PT88671B

PT88671B - Instalacao de alinhamento para rodas de carga

Info

Publication number: PT88671B
Application number: PT88671A
Authority: PT
Original assignee: Firestone Tire & Rubber Co
Priority date: 1987-10-05
Filing date: 1988-10-04
Publication date: 1993-10-29
Also published as: EP0312728A1; KR890007066A; US4787150A; BR8805102A; PT88671A; JP2693519B2; MX164107B; DE3862738D1; AR241284A1; EP0312728B1; JPH01116430A; ES2023237B3

Description

presente invento refere-se a equipamento de teste e em particular a um dispositivo para montar o conjunto de mandril de uma máquina de uniformização de pneus para verificar o paralelismo e quadratura de uma roda de carga em relação a uma barra de eixo sem retirar o conjunto. Mais par ticularmente, o invento refere-se a uma tal instalação de teste que se auto-alinha automaticamente sobre o conjunto de mandril apertada entre ele e que suporta sensores de medição para engatar a superfície exterior e bordos da roda de carga.

Máquinas para a uniformização de peneus, também referidas como optimizadoras da uniformidade de pneus (TUO) ou niveladores da uniformidade de pneus (TUG), têm sido desenvolvidas e são utilizadas na indústria de pneus para medirem e nivelarem as variações de forças radial e lateral, conicidade e guiamento das camadas encontradas dentro de um pneu curado. Têm também a capacidade de analisar dados de teste e de corrigir certas irregularidades no pneu. Estas máquinas consistem numa estrutura que suporta a carga, aros de precisão e uma roda de carga. Os aros de topo e de

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Mod. 71 - 10 OOO βχ · 4-87 fundo seguram e fazem girar o pneu e a roda de carga, que está montada sobre células de carga, aplica força ao pneu insuflado e detecta variações de força no pneu, As células de carga proporcionam sinais e resultados de teste a um operador da máquina para indicar o estado do pneu e para tomar as medidas correctivas, se possível. Os impulsos de leitura provenientes da célula de carga proporcionam medições muito eiactas das características do pneu. A exactidão destas medições é baseada no paralelismo e quadratura correctos da barra da máquina com a superfície circunferencial da roda de carga. Depois de um certo número de operações é necessário voltar a verificar o paralelismo e quadratura da roda de carga em relação à barra da máquina para assegurar a continuada exactidão dos impulsos de leitura. Todavia, para o con trolo de ajustamento menores é necessário manter periodicamente estes paralelismo e quadratura. Até agora, a fim de medir estes parâmetros, os aros do conjunto de mandril e adaptador de barra tinham de ser removidos e um veio adaptador de alinhamento foi colocado sobre o veio da barra, e um simples indicador de mostrador foi então movido entre o topo e o fundo das superfícies da roda de carga sobre o adaptador de veio da barra para se obter as leituras de alinhamento.

Contudo, uma considerável quantidade de tempo e trabalho foi exigida para a remoção dos aros de mandril e colocação do veio adaptador de barra no veio de barra a fim de tomar as leituras de medição. Outro sensor deveria então estar monta do no veio adaptador de barra para verificar a quadradura da roda de carga em relação ao veio de barra.

Visto que o desmantelamento da máquina e, em particular, dos componentes do conjunto de mandril, é uma operação fastidiosa e que consome relativamente muito tempo existe a necessidade de um dispositivo ou instalação aperfei çoados para medir com precisão o paralelismo e quadratura de uma superfície circunferencial de roda de carga em relação

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Mod. 71 - 10 000 ex - 4-87 ao conjunto de barra de uma máquina de uniformização de pneus sem ser exigido o desmantelamento da máquina, e ainda sem sa crificar a precisão das leituras de alinhamento.

Vários tipos de aparelhos e de instalações de teste têm sido desenvolvidos para assegurar o alinhamento dos vários tipos de máquinas e equipamento, exemplos dos quais estão representados nas seguintes patentes:

A patente norte-americana No. 4.417.237 descreve um aparelho e método para detectar e indicar o desalinhamento das rodas com raios de arame de um veículo em que um veículo em que um circuito é montado na parte de fundo da roda e inclui sensores de desalinhamento à esquerda e à direita que detectam o desalinhamento de uma porção d-o aro quando este é feito girar.

A patente norte-americana N? 2.613.447 descreve um dispositivo de teste para verificar o alinhamento e a excentricidade de rodas, eixos e discos de travão de automóveis. Uma roda sensora contacta o aro exterior do elemento de rotação e gira em torno de um pivô para indicar qualquer excentricidade sobre o elemento que está a ser testado .

A patente norte-americana No. 3.128.561 descreve um aparelho para medir o alinhamento de rodas que utiliza um par de hastes ligadas a escovas condutoras. Um medidor eléctrico está ligado às escovas e indica as diferenças de potência entre duas ligações que são representativas do paralelismo entre as rodas.

A patente norte-americana N? 4.660.294 descreve um aparelho de alinhamento de superfície que tem uma roda de turbina a montante e uma roda de turbina a jusante colocadas em relação a um veio com passos. As medições tomadas entre as faces das rodas são tomadas por meio de extensómetros que indicam o paralelismo das duas faces.

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A patente norte-americana No. 2.929.147 descreve um dispositivo para verificar variações dimensionais ou irregularidades das porções de superfície de um artigo anelar. 0 dispositivo de verificação inclui elementos de contacto que são posicionados para engatar circunferencialmente porções espaçadas da superfície de travagem interior do calço a uma distância predeterminada umas das outras. Uma cabeça de medição está ligada a uma unidade de energia que está electricamente ligada a um medidor para detectar variações nas superfícies do artigo.

Nenhuma das patentes da técnica anterior? acima discutidas, ou outra técnica anterior se crê que apresente ou descreva uma instalação de alinhamento que consiga as vantagens do presente invento que é descrito em por' menor em seguida.

Os objectos do invento incluem proporcionar uma instalação de alinhamento de roda de carga que tem um bloco adaptador em dorma de copo/cone que está montado entre os aros superiores e inferiores de um mecanismo de mandril de uma máquina de uniformização de pneus sem exigir a remoção dos aros ou outras porções do mecanismo de mandril, e que elimina a montagem separada de um adaptador de barra no mesmo como nos processos de teste anteriores.

Outro objecto consiste em proporcionar uma tal instalação que tem uma estrutura relativamente simples facilmente formada por um bloco adaptador de metal endureci do formado com uma reentrância cónica, que assenta sobre o nariz do cone de aro inferior do conjunto de mandril de uma máquina de uniformização de pneus e tem uma projecção superior de forma cónica que assenta na manga do nariz do cone do aro superior do conjunto de mandril, pelo que uma bar ra exterior paralela ao eixo do bloco adaptador alinhará com o eixo de barra quando o bloco adaptador é apertado no mesmo pelo conjunto de mandril.

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CUÍ. :vOÓ

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Mais um objecto do invento consiste em pro10 porcionar uma tal instalação em medidores estão montados res ou com as que varios senso— tipos de na instalação para engate superfícies não revestidas da roda de carga adjacensinais simultâneos que indicam o paralelismo da superfície de força da roda de cai ga em relação ajustamentos em que outro sensor pode ser montado levado a engatar com o bordo da roda te ao s seus bordos para proporcionar ao eixo da barra permitindo que e o seu efeito imediatamente reconhecido; e sobre a instalação e de carga para determinar ra nar sejam feitos a quadratura da roda de carga em relação ao eixo da barAinda outro consiste em proporcio—

Mod. 71 - 10 000 ex - 4-Ô7 tar objecto uma tal instalação em que uma barra deslizante pode esmontada sobre a barra de montagem do sensor para montar de maneira deslizante um LVDT ou transdutor semelhante na mesma para verificar o perfil da

Um outro objecto consiste em proporcionar uma tal instalação que pode ser montada de maneira removível so trenó de alumínio leve superfície revestida da ro da de carga.

bre um para mover a instalação para dentro e para fora da posição mandril facilitando canismo de lação .

entre assim os aros espaçados do me a utilização da instaOutro objecto tal instalação de alinhamento em que o daptador tem uma superfície plana formada no la à outra superfcie do invento consis te cionar uma em propor bloco amesmo paralemitir a certificação se ter a certeza que da barra de ligação de da instalação em vários a mesma está dentro das sensor para per momentos para tolerâncias de fabrico antes de a colocar originais formização de pneus para utilização

Ainda outro objecto proporcionar uma tal instalação que numa maquina de com a roda do invento uni de carga consiste em pode ser formada de ma5

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Mod. 71 . 10 000 οχ - 4*07 neira relativamente não dispendiosa de um bloco de metal durecido, polido com precisão até ao desejado tamanho figuração, que é montado sobre uma barra de montagem em forma de T funcionando o componente de braço exterior da mesma como o braço talação esta sas sujeitas en-4 e co nde montagem de sensor paralelo, e em que isenta de partes móveis complicadas e dispendio^ a manutenção e quebra

Estes objectos ante a instalação aperfeiçoada ral pode ser indicada como a inse vantagens são obtidos medida invenção, cuja natureza ge_ instalação para verificar o uma roda de carga de uma máquina de uniformiem relação ao eixo da barra da referida máqui. tem primeiro e segundo mandris montar rotativamente um pneu a ser testado entre alinhamento de zação de pneus na do tipo que uma espaçados para que o primeiro mandril tem uma manga de naris de z

da com uma reentrância de forma cónica z

tem um nariz de cone de forma cónica;

talação forma forma eles , cone formaem e o segundo mandril em que a referida inclui um bloco adaptador que tem uma saliência de numa extremidade de bloco e uma reentrância de conica cónica insformada numa extremidade oposta do referido a referida saliência complementar a para ser inserida dentro da reentrância de forma primeiro mandril sendo a referida reentrância de bloco , sendo e adaptada cónica do forma cónica do na complementar a e adaptada segundo mandril quando os direcção um do outro para tador com o eixo da barra co adaptador adaptador; e gatar a roda roda de para receber o nariz de cone referidos mandris são movidos alinhar um eixo do bloco adap; uma barra de suporte sobre e que se estende paralelamente ao eixo do bloco meios sensores montados sobre a barra para ende carga para medir o alinhamento da referida carga em relação ao eixo da barra.

o bloUma forma de realização preferida do invento.

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ilustrativa do melhor modo em que a requerente tem considerado aplicar os princípos, está representada nos desenhos e é particular e distintamente realçada e indicada nas reivindicações anexas.

Fig. 1 é uma vista lateral esquemática de uma máquina de uniformização de pneus da técnica anterior do tipo com o qual a instalação de alinhamento aperfeiçoada do invento se destina a ser utilizada;

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Fig. 2 é uma vista de topo da máquina de uniformização de pneus da Fig. 1 mostrando uma roda de carga conhecida engatada com um pneu rotativamente montado no seu conjunto de mandril;

Fig. 3 é uma vista fragmentária em alçado, em escala maior, do conjunto de barra da máquina de uniformização de pneus das Figs. 1 e 2, com porções do conjunto de mandril mostradas em corte e com a instalação de alinhamento aperfeiçoada também mostrada parcialmente em corte, apertada na mesma e montando umpar de sensores que verificam o paralelismo de uma roda de carga;

Fig. 4 é uma vista em perspectiva da instalação de alinhamento aperfeiçoada montada sobre o treno transportador;

Fig. 5 é uma vista em alçado de topo da instalação de alinhamento aperfeiçoada;

Fig. 6 é uma vista fragmentária em corte da porção de bloco adaptador da instalação de alinhamento;

Fig. 7 ® uma vista esquemática semelhante à da Fig. 3 mostrando um sensor montado sobre a instalação de alinhamento que verifica a quadratura da roda de carga;

Fig. 8 é uma vista fragmentária em corte tomada segundo a linha 8-8, Fig. 7;

Fig. 9 ® uma vista fragmentária em alçado

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-.4.0UV 1989

Mod. 71 - 10 000 ex - 4-87 lateral da instalação de alinhamento com uma haste deslizante montada na mesma suportando outro sensor para medir o per fil circunferencial da roda de carga; e

Fig. 10 é uma vista em corte, em escala maior, tomada segundo a linha 10-10, Fig. 9Números semelhantes referem—se a peças iguais em todos os desenhos.

A instalação de alinhamento de roda de carga do presente invento é indicado geralmente por 1, e está representada particularmente na Fig. 4, montada sobre um trenó de transporte indicado geralmente por 2. A instalação 1 é destinada a ser utilizada cóm uma máquina de uniformização de pneus indicada por 3, como está particularmente representado nas Figs. 1 e 2. A máquina 3 é do tipo fabricado pela Akron Standard Division da Eagle-Picher Industries,Inc. e identificada como modelo 70. Todavia, a instalação de alinhamento do invento é adaptável para utilização com outros tipos de máquinas de uniformização de pneus além do tipo particular descrito abaixo e representado nas Figs. 1 e 2.

A máquina é de concepção usual e mede e gradua correctamente as variações de forças radial e lateral, a conicidade e guiamento das camadas encontradas dentro de um pneu curado, indicado por 4. Um sistema de manuseamento do pneu move um pneu através da máquina e normalmente consiste em dois transportadores de rolos accionados,indicados por 5 e 6, para mover um pneu para a posição entre mandris superior e inferior (Fig. 3) na máquina de uniformização de pneus. A entrada do transportador de admissão 5, braços (não representados), são utilizados para centrar o pneus sobre o transportador e permitir a entrada de um pneu num dado momento para a secção de teste da máquina. X saída, ou retirada do transportador 6, são também utilizados braços para manter o peneu sobre um marcador de talão enquanto o pneu

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e graduado antes de ser libertado da máquina. A teste da máquina 3 inclui um indicado geralmente por 9,

3.

é marcado secção de principal do em pormenor particular na Fig conjunto de barra qual está representaMod. 71 - 10 000 ex - 4-87

A máquina inclui uma roda de carga 10 que é livremente rotativa montada sobre chumaceiras apropriadas e um veio, e tem uma superfície exterior 8, a maior parte da qual é revestida com material de fricção, indicada por 11 na Fig. 3. Os bordos laterais 12 da roda de carga 10 são de preferência não revestidas e proporcionam duas tiras lisas que são utilizadas para testar o alinhamento da roda de carga em relação ao conjunto de barra 9 como descrito abaixo. A roda de carga 10 é movida horizontalmente para dentro e para fora do engate com um pneu 4 -montado no conjunto de bar ba 9 como representado na Fig. 2, colocando mecanismos 13 e 14 representados esquematicamente na Fig. 2. Mecanismos de posicionamento 13 e 14 que incluem um parafuso de esferas accionado por motor a corrente contínua, avança um transportador de roda de carga de modo que a roda de carga engata o pneus que gira e aplica uma carga radial ao mesmo. Esta carga é seleccionavel pelo operador e permite que as caracteríJ ticas do peneu sejam medidas e reveladas sobre equipamento apropriado para revisão pelo operador. Uma pluralidade de células de carga são incorporadas no mecanismo de montagem para a roda de carga 10 para realizar e medir vários testes usuais sobre o pneu 4.

Fig. 3 revela um conjunto de barra usual 9 do tipo com o qual a instalação aperfeiçoada 1 é destinada a ser utilizada. 0 conjunto de barra 9 inclui um veio principal 16 suportado rotativamente por chumaceiras 17 e 18 es paçadas e feito girar por um conjunto de engrenagem 19· Um mandril superior indicado geralmente por 20, inclui um ada£ tador de barra 15 que consiste numa placa de montagem 21 in tegralmente ligada ao nariz-cone e uma manga de nariz-cone 22. A manga 22 é dotada com uma reentrância interior 23 de

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Case No. 54-F forma cónica veio 16 para

A placa 21 está fixamente montada sobre um aro superior 24 o veio e tem

Mod. 71 - 10 000 βχ - 4-B7 rotação com fixado ao mesmo por uma pluralidade de parafusus dril inferior indicado geralmente por 26, ferior 27 que está ligado por parafusos 28 base 29 está porte 21 por montado pela 33 θ é móvel inclui a uma

25. Um man um aro inbase 29. A rotativamente suportada sobre um conjunto de chumaceiras 32 sua extremidade inferior numa verticalmente como um veio veio base de representado pela para elevar o mandril inferior 26 em relação perior 20.

ne de forma de su31 está suporte seta A, ao mandril su0 mandril cónica 36 inferior 27 inclui ainda um nariz-coque se projecta para cima através uma abertura central 34 formada no aro 27. 0 nariz-cone e é· complementar o a reentrância conformado conicamente de da manga de nariz-cone de modo que os dois elementos coopepara apertar um pneu usual 4 entre si ram um quando com o outro se realizam testes sobre o mesmo como esta represen2. Uma pluralidade de passagens de ãr 38 são formadas no nariz-cone 36 para admitir tado nas Figs. 1 e e expulsar ar sob pressão para dentro e para fora do pneu 4 quando entre aros 24 e 27 durante o teste.

apertado

A configuração e conjunto de barra 9 pode variar construção particulares do mámas a maior parte das quinas de uniformização de pneus inferior 24 e 27 com nariz-cone 36 e manga de nariz-cone 22 cooperantes. Estes são os incluirão aros superior e componentes principais de uma máquina de uniformização de pneus com a alinhamento aperfeiçoada coopera para do invento.

mente manga

Figs .

mente qual a instalação de atingir os resultados 0 eixo do conjunto de barra ⁿpor 35, prolonga-se através dos eixos nariz-cone 22 e nariz-cone 36.

de melhor indicado geralalinhados de

A instalação 1 esta e 6 e inclui uin bloco adaptador ilustrada nas indicado geralpor 40 , formado de um material metálico endurecido de

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Mod. 71 · 10 000 θχ - 4-87 uma só peça polido com precisão. 0 bloco 40 rem uma base geralmente cilíndrica 41 formada por superfícies 42 e 43 planas, paralelas, anterior e posterior opostas e superfícies de topo e fundo 44 e 45.

De acordo com uma das características do in vento, uma reentrância 46 de forma cónica é formada na base 41 e prolonga-se para cima a partir da superfície de fundo 45 (Fig. 6) e é complementar na forma e tamanho do nariz-cone 36. Correspondentemente, uma saliência 47 de forma có nica é formada integralmente com a base 41 e projecta-se verticalmente para cima a partir da superfície de topo 44 e é complementar com a reentrância cónica 23 da manga de nariz-cone 22. Uma placa de montagem 49 está fixada por rafusos 48 à superfície posterior plana 43 da base 41 (Fi 6) e tem um braço de montagem 50 fixado â mesma por soldas 51. 0 braço de montagem 50 prolonga-se perpendicularmente para fora em relação a um eixo comum imaginário 52 da reen trância 46 e a projecção 47 (Fig. 6).

(tí I bo | (ξ! . p | p |

A outra extremidade do braço 50 está fixad por soldas 53 a uma barra de suporte de sensor geralmente indicada por 54, de preferência no ponto médio da barra 54 A barra 54 tem de preferência a forma quadrada em secção transversal e tem uma superfície exterior plana 55 θ uma s perfície interna 56, sendo a superfície 55 paralela à supe fície frontal plana 42 do bloco adaptador 4θ. Uma pluralidade de furos 5θ espaçados que se prolongam horizontalmente são formados na barra 5^ geralmente adjacentes às extremidades superior e inferior da mesma. Os furos 58 prolongam-se horizontalmente em alinhamento paralelo com o braço de montagem e perpendicularmente à superfície da barra 55· Um par de furos estão formados em posição adjacente às extremidades de topo e fundo da barra 54 e prolongam-se entre as faces de extremidade 60 e 61 da barra, perpendicularmente à direcção dos furos 5θ· 0 fim e função dos furos 58 θ

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JÍ.1S88

Mod. 71 - 10 000 οχ - 4-07 são ainda discutidos mais adiante.

A verificação do paralelismo da roda de car ga 10 com a instalação 1 está representada particularmente na FIG. 3. 0 mandril inferior 26 estará numa posição baixada e suficientemente espaçada do mandril superior 20 para permitir que o bloco adaptador 40 seja colocado sobre o nariz-cone 36 por engate do nariz-cone dentro da reentrância de forma cónica 46 do bloco 40. Os controles apropriados da máquina são accionados elevando o mandril inferior 26 por meio de movimento vertical do veio 31, levando a projecção cónica 47 do bloco 40 a engatar-se dentro da reentrância conformada complementarmente 23 da manga de nariz-cone 22, 0 engate das superfícies conformadas complementarmente do bloco adaptador com as superfícies dos mandris superior e inferior alinharão automaticamente o eixo 5² do bloco adaptador 40 com o eixo 35 do conjunto de barra 9· Este alinhamento de dois eixos alinhará automaticamente o braço de montagem 50 perpendicularmente ao eixo 35 da barra, e correspondentemente alinhará a barra de suporte 54 paralelamente ao eixo 35 da barra como está representado na FIG. 3.

Um par de sensores 64 estão montados num par de furos espaçados 5θ ® têm um elemento sensitivo 65 que se prolonga para fora a partir dos mesmos, o qual engata as tiras de superfície macia não revestidas 12 adjacentes aos bordos 66 da roda de carga. Os sensores 64 são de preferência indicadores electrónicos digitais, tais como do tipo ven dido sob a marca MAXUM pela Federal Products Corporation, de Providence, Rhode Island. Caso se deseje, os sensores 64 podem ser indicadores de mostrador de contacto usuais que têm um elemento de contacto que actuará como indicador de medição sobre o sensor. A rotação manual do conjunto de mandril apertado com a instalação 1 no mesmo, para colocar os sensores 64 perpendicularmente a superfície da roda de carga, pro porcionará medições e leituras para indicar o paralelismo ou

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Mod. 71 - 10 000 ex - 4-87 não paralelismo das tiras de bordo 12. Qualquer desalinhamen to pode ser corrigido por ajustamento dos mecanismos de montagem (não representados), que depois de subsequente rotação da roda de carga indicarão se foi efectuada correcção sufici ente para assegurar que a face da roda de carga seja paralela com o eixo da barra 35.

Depois de completado o teste de paralelismc^ o mandril inferior é baixado e a instalação 1 pode ser retirada manualmente de entre os mandris superior e inferior. Pa ra facilitar o movimento da instalação 1 para e fora da sua posição entre os mandris espaçados, o trenó transportador 2 pode ser utilizado. 0 trenó 2 é de preferência formado de alumínio leve, tendo um par de patins espaçados 68 e um elemento transversal 69. Um par de consolas de suporte^-70 formando um suporte em forma de V, estão montadas em cada patim 68 e prolongam-se para cima a partir do mesmo. Um bloco de suporte de topo 71 está montado sobre cada consola de suporte e é formado com uma reentrância 72.

Para suportar de maneira removível a instalação 1 sobre o trenó 2, um par de hastes 74 pode ser engata do de maneira roscada nos furos roscados 75 (FIGS. 4 e 5) formados na base de bloco 41, cujas extremidades exteriores são assentes na reentrância do bloco de suporte 72. Um canal 76 está de preferência ligado ao elemento transversal 69 para suportar a extremidade de fundo da barra de suporte 54, como está representado na FIG. 4. Assim, a instalação 1 é suportada de maneira solta e móvel sobre o trenó 2, pelo que o trenó 2 pode ser colocado sobre o transportador de entrada ou de saída para movimento do bloco adaptador 40 entre os mandris espaçados. 0 trenó 2 permanece na posição adjacente ao conjunto de barra 9 durante o teste da roda de carga ou pode ser facilmente removido depois de o bloco 4o ser aperta do entre os mandris superior e inferior. A haste 74 pode per manecer engatada na base 41 ou ser removida facilmente da

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Mod. 71 - 10 000 βχ - 4-87 mesma durante o teste.

A instalação 1 pode também ser utilizada pa ra verificar a quadratura da roda de carga 10 em relação ao conjunto da barra 9 como está esquematicamente representado nas FIGS. 7 e 8. 0 bloco adaptador 1 é apertado entre os man dris superior e inferior da mesma maneira que a acima descri ta. Um indicador de medição 7θ está montado na extremidade de uma haste 79 que está fixada dentro de um furo 58 da barra de suporte seleccionado ou pode ser montado numa haste deslizante 82 que é descrita mais adiante, e prolonga-se para fora da mesma. A barra 79 prolongar-se-á paralelamente com o braço de montagem 5θ ® correspondentemente perpendicular ao eixo da barra 35.

medidor 7® terá um elemento sensitivo 80 que é levado ao contacto com o bordo periférico 62 da roda de carga 10. A instalação 1 é depois feita girar segundo um ângulo predeterminado indicado em B na FIG. 8 por rotação dos conjuntos de mandril apertados, levando o elemento sensi tivo 80 para uma segunda posição sobre o bordo periférico 62. As duas leituras em locais de bordo espaçados sobre a ro da de carga indicarão a quadratura da roda de carga em relação ao conjunto da barra 9» Testes semelhantes foram realiza dos para determinar a quadratura da roda de carga, mas por diferentes e mais complicados mecanismos da técnica anterior em relação à utilização da instalação 1.

A instalação 1 pode também ser utilizada pa. ra medir o perfil circunferencial da superfície revestida 11 da roda de carga 10 como está representado nas FIGS. 9 e 10. Uma haste deslizante 82 está montada paralelamente à barra de suporte 54 por um par de blocos de montagem que estão fixados à barra 54 por meio de parafusos 84. A haste deslizante 82 está fixada em furos de extremidade 85 formados nos blocos 83 por parafusos de ajustamento 86. Um grampo 88 está montado de maneira deslizante sobre a haste deslizante 82 e

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Case No. 54-F r 4 OU!·^,λβ8

Mod. 71 - 10 000 βχ - 4-87 fixado numa posição apertada fixada na mesma por uma roda de aperto roscada 89. Um segundo grampo 9θ está montado sobre e é accionado pela roda de aperto 89 e fixa um sensor 91 no mesmo o qual tem um elemento sensitivo 9^ na sua extremidade exterior para engate com a superfície 11.

sensor 91 ® de preferência um transdutor, e em particular um LVDT, e está ligado por condutores 93 a mecanismos de registo apropriados tais como um gráfico indicador. Um perfil de superfície de revestimento 11 é obtido por meio de uma pluralidade de leituras da superfície 11 por ajustamentos incrementais da consola 9θ ao longo da haste deslizante 82, das quais duas posições estão representadas na FIG. 9· Em cada posição de contacto a roda de carga será rodada por um motor de baixa velocidade pelo menos um ciclo seguido pelo subsequente reposicionamento do sensor 91 θ rotação da roda de carga. Por exemplo, as leituras serão tomadas a 25,4 mm (1 polegada) de incrementos ao longo da circun ferência de superfície revestida 11 que proporcionará um per fil exacto da superfície revestida para permitir polir novamente a superfície, se necessário.

De acordo com isto, a instalação aperfeiçoa da 1 proporciona um dispositivo que automaticamente alinha com o eixo do conjunto de barra de uma máquina de uniformiz ção de pneus usual pelo engate mútuo de duas superfícies co plementarmente conformadas, de preferência cónicas, com duas reentrâncias de forma cónica, que alinham uma barra de supor te que tem um ou mais sensores nela montados para medir tanto o paralelismo como a quadratura da roda de carga em relação ao eixo da barra e, além disso, permite que o perfil da superfície revestida da roda de carga seja determinado. Também, um trenó transportador é proporcionado para facilitar a colocação e remoção do bloco adaptador entre mandris espaçados do conjunto de barra, e em que os testes são realizados sem remover quer os aros de montagem do pneu quer os compo13 |P>

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- A .

nentes da barra como era anteriormente exigido com os testes de alinhamento da técnica anterior.

A face plana exterior 42 do bloco adaptador 4θ proporciona um método fácil de certificação do alinhamento do eixo do bloco adaptador 4o com a barra de suporte 54 para assegurar que a instalação está apropriadamente alinhada quando a mesma está montada sobre um conjunto de barra para realizar testes sobre a roda de precisão da superfície 42 por último

54, limento de fície 43 e carga associada paralelo com a supercom a superfície exterior 55 da barra permite que a superfície de bloco 42 seja cp sejam realiza0 pode suporte locada sobre uma superfície de mesa plana e das medições apropriadas sobre a superfície da barra 55 para certificar o alinhamento da barra de suporte 54 com o eixo

Mod. 71 - 10 000 θχ - 4-07 do bloco 4θ

De acordo com isto, carga aperfeiçoada, eficaz, seguro, não dispendioso a instalação de alinhamento de roda de proporciona um dispositivo e eficiente que atinge todos os objectivos enumerados, dificuldades encontradas com os proporciona a eliminação dispositivos anteriores, das resolve problemas e obtém novos resultados nesta técnica

Na descrição anterior, foram utilizados aiguns termos por razões de brevidade, clareza e compreensão; mas não limitações desnecessárias devem ser inferidas das mesmas para além das exigências da técnica anterior, porque tais termos são utilizados com fins descritivos e pretende-se que sejam genericamente interpretados.

Além disso, a descrição e ilustração do invento foram feitas a título de exemplo, e o âmbito do invento não é limitado aos pormenores exactos representados ou descritos.

Tendo—se assim descrito as características descobertas e princípios do invento, a maneira segundo a

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qual a instalação de alinhamento de roda de carga aperfeiçoa da é construída e usada, as características da construção, e os vantajosos, novos e úteis resultados obtidos; as novas e úteis estruturas, dispositivos, elementos, disposições, p_e ças e combinações, são realçadas nas reivindicações anexas.

depósito do primeiro pedido para o invento acima descrito foi efectuado nos Estados Unidos da América em 5 de Outubro de 19&7 sob o N?. 10^.605.

Claims

I^a - Instalação para verificar o alinhamento de uma roda de carga de uma máquina para a uniformização de pneus em relação ao eixo de uma barra da referida máquina do tipo que tem um primeiro e um segundo mandris espaçados para montarem rotativamente um pnêus a ser testado entre eles, tendo o primeiro mandril uma manga em nariz-cone constituída por uma reentrância de forma cónica e tendo o segundo mandril um nariz-cone de forma cónica, caracterizada por compre ender;

a) um bloco adaptador com uma saliência de forma có nica sobre uma extremidade de bloco e uma reentrância cónica formada na extremidade oposta do referido bloco, sendo a referida saliência complementar da e adaptada para ser inserida na reentrância de forma cónica do primeiro mandril, sendo a reentrância de forma cónica complementar da e adaptada para receber o nariz-cone do segundo mandril quando os referidos mandris são movidos um na direcção do outro para alinhar

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Case N9. 54-F bloco adaptador com o eixo da barra;

bloco um eixo do tador tador;

tarem

b) uma barra de suporte montada e que se estende em paralelo

c) meios sensores montados a roda de carga para medir o sobre o com o sobre adapeixo do a barra alinhamento roda de carga em relação ao eixo da barra.
2? - Instalação de acordo com a bloco adappara engada referida reivindicação 1, caracterizada por os meios de sensores montados segundo uma relação espaçada sobre a barra, e por os referidos sensores engatarem superfícies lisas da roda de carga adjacentes aos bordos da referida roda sensores incluírem um par de carga para medir o paralelismo da roda de carga em relaMod. 71 - 10 000 ex - 4-87 ção ao eixo da barra.

²,

- Instalação de acordo com caracterizada por os meios sensores serem a reivindicação indicadores digitais electronicos.
4? - Instalação de acordo com reivindicação estar rigidamente ligada ao blo por meio de um braço de suporte que se prolonga para fora a partir do bloco adaptador perpendicular ao eixo caracterizada por a barra

1, co adaptador referido bloco.

- Instalação de acordo com a

1, caracterizada por o bloco adaptador ter uma reivindicaçãc superfície plana paralela fície exterior ao adaptador sor que eixo do bloco, e por a barra plana paralela à superfície plana do bloco
6? - Instalação de caracterizada por os meios tem um elemento engatável ter uma super acordo com a reivindicasensore s incluírem um sen com o bordo periférico da roda de carga para medir a quadratura da roda em relação ao

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Case No. 54-F

Mod. 71 - 10 000 ex - 4-87 eixo da barra.
7- — Instalação de acordo com a reivindicação 6, caracterizada por o sensor estar montado sobre uma haste, e por a haste se prolongar através de um furo formado na bar ra de suporte e se prolongar para fora a partir da barra per pendicularmente em relação ao eixo do bloco adaptador.
8? — Instalação de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por uma haste deslizante estar montada sobre a barra de suporte e se prolongar paralelamente a ela, por os meios sensores incluirem um sensor que está montado de maneira móvel sobre a haste deslizante, e por o referido sensor estar adaptado para contactar uma superfície de carga revestida da roda de carga numa pluralidade de posições para medir o perfil da superfície de carga revestida.
9- — Instalação de acordo com a reivindicação 8, caracterizada por o sensor ser um LVDT.
10? - Instalação de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por os meios sensores serem um par de sensores, e por uma pluralidade de furos serem formados na barra de suporte para montar selectivamente o referido par de sensores em locais espaçados sobre a mesma.
11? — Instalação de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o bloco adaptador e o braço de suporte estarem montados sobre um trenó para movimento do bloco adaptador entre o primeiro e o segundo mandris da barra da máquina.

125 - Instalação de acordo com a reivindicação Ll, caracterizada por o trenó ter um par de patins espa çados e um par de suportes espaçados alinhados que seprolon gam para cima a partir dos referidos patins, e por um par de hastes estar ligado ao bloco adaptador e se prolongar para

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Case No. 54-F cima a partir do mesmo e engatar os suportes espaçados para montar de maneira removível a instalação sobre o trenó.
13? - Instalação de acordo com a reivindicação 12, caracterizada por o trenó incluir um elemento em cruz que se prolonga entre o par de patins, e por a barra de suporte engatar o elemento em cruz para posterior montagem da instalação sobre o trenó.
14? - Instalação de acordo com a reivindicação 12, caracterizada por os suportes espaçados serem constituídos por reentrâncias, e por as hastes horizontais assentarem nas reentrâncias para montarem de maneira removível a instalação sobre o trenó.
15- - Instalação de acordo com a reivindicaMod. 71 < 10 000 οχ - 4-87 caracterizada por o bloco adaptador ser um elemento so peça que tem tituída por superfícies de uma uma base laterais geralmente cilíndrica cons planas opostas e superfícies de topo e fundo, por a reentrância de forma cónica ser formada no referido bloco e se prolongar para cima a partir da sua superfície de fundo, e por a saliência de forma cóni ca se prolongar para cima a partir da superfície de topo do referido bloco.
16?

acordo com a

Instalação de ção 15, caracterizada por um prato superfícies laterais planas do bloco adaptador, estar fixado reivindicaa uma das e de a barra de suporte estar rigidamente montada sobre o meio de um braço de suporte fixado ao bloco e que perpendicularmente para fora do mesmo.

bloco por se prolon ga

17? to da barra de uma um par de mandris to rotativo espaçad

para verificar

- Instalação máquina de uniformização de móveis espaçados em relação o da barra, caracterizada por o alinhamenpneus que tem um elemencompreender meios de bloco adequados para serem apertados de maneira re20

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Case No. q4-F

-4.081.183⁸ movível entre os mandril e que tem um par de superfícies cada uma delas engatável com uma superfície de união sobre cada um dos respectivos mandris para alinhar automaticamente os meios de bloco numa posição pré-determinada em relação a barra depois do fecho dos mandris, e meios sensores montados sobre os meios de bloco para contactarem o elemento rotativo espaçado para medir o alinhamento do elemento em relação à barra.

ção
17 de
18¼ — Instalação de acordo com a reivindica, caracterizada por os meios de bloco serem montados maneira removível sobre um trenó para movimentar os meios de bloco entre mandris espaçados

Mod. 71 - 1OOOO βχ - 4-β7
19- - Instalação de acordo com a reivindicação 17, caracterizada por o par de superfícies reentrância que se prolonga para dentro e que se prolonga para fora.

incluir uma uma saliência inclinada ção 17 bloco
20¼ - Instalação de caracterizada por o par de ser uma reentrância de forma nhada com uma saliência eixo da ra para com a reivindicaacordo superfícies dos meios de cónica verticalmente ali superior de forma reentrância e saliência cónica, e por alinhar com o eixo da barformar um eixo comum.
21¼ - Instalação de acordo com a reivindicacaracterizada por estar montada uma barra sobre ção 20, bloco numa relação paralela espaçada em relação meios de bloco.

ao eixo comum do s re ivindicação dos

21, serem
22¼ - Instalação de acordo com a caracterizada por uma pluralidade de furos espanaformados na barra para montar os meios sensores na mesma, dois de forma a engatar o elemento rotativo em pelo me·· nos pontos de contacto.

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Case No. 5'^V-F
23? - Instalação de acordo com a reivindicação 22, caracterizada por o bloco ser um bloco de metal endurecido que tem pelo menosuna superfície lateral plana paralela ao eixo do bloco, e por a barra ter uma superfície plana paralela com a superfície do bloco plana para certifi car o alinhamento dos meios sensores em relação ao eixo do bloco.

Mod. 71 - 10 000 ex - 4-87
24? - Em combinação, uma máquina de uniformi zação de pneus que tem um conjunto de barra vertical, um conjunto de mandril que tem um par de aros verticalmente es paçados com um conjunto que tem um par de aros verticalmente espaçados com um nariz-cone montado sobre um dos aros e uma manga em nariz—cone montada sobre o outro aro, e uma ro da de carga montada rotativamente em posição adjacente ao conjunto de barra; e uma instalação de alinhamento removivelmente apertada entre o nariz-cone e a manga de nariz-cone, tendo a referida instalação um bloco adaptador constituído por uma reentrância de forma cónica e uma saliência alinhada de forma cónica complementar do nariz-cone e manga de nariz-cone, respectivamente; uma barra de montagem do sensor que se prolonga paralelamente a um eixo comum das re feridas reentrâncias e saliência, e um par de meios sensores montados sobre a barra para engatar as superfícies espa çadas da roda de carga para medir o paralelismo da referida roda de carga em relação à barra.
25- - Combinação de acordo com a reivindicação 24, caracterizada por a barra estar montada sobre o blo co por meio de um braço que se prolonga perpendicularmente para fora a partir do referido bloco perpendicularmente em relação ao eixo do bloco.
26? — Combinação de acordo com a reivindicação 24, caracterizada por a instalação estar montada de maneira removível sobre um trenó para colocação entre o nariz30

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Case No. 5^-F

- 4. ΰίΠ .-'9oâ

Mod 71- 10 000 ex - 4-87

-cone e a manga de nariz-cone do conjunto de mandril.
27- — Combinação de acordo com a reivindicação 24, caracterizada por a haste deslizante estar montada sobre a barra de montagem do sensor e paralelamente à mesma e por um transdutor estar ajustavelmente montado sobre a haste deslizante para medir o perfil de uma superfície reves tida da roda de carga.
28? - Combinação de acordo com a reivindicação 24, caracterizada por o par de meios sensores serem indicadores de medição que engatam superfícies suaves dos bor dos da roda de carga.