PT87420B

PT87420B - Amortecedor de som para motores de combustao

Info

Publication number: PT87420B
Application number: PT87420A
Authority: PT
Original assignee: Vast Automobiltechnik Gmbh
Priority date: 1987-05-06
Filing date: 1988-05-05
Publication date: 1993-09-30
Also published as: DE3869189D1; ES2030909T3; EP0290425A2; EP0290425A3; ATE73897T1; PT87420A; EP0290425B1

Description

VASTAG AUTOMOBILTECHNIK GESELLSCHAFT m.b.H., austríaca, industrial, com sede em A-3193 St. Aegyd/Neuwalde, Eisenwerk 14, Áustria, pretende obter em Portugal, para: Amortecedor de S_ompara Motores de Combustão.

Mod. 71 - 10 000 ex. - 4-06 invento refereee a um amortecedor de som para motores de combustão, com uma carcaça exterior, em que são inseridas partes interiores, cujas paredes parcialmente em conjunto com a carcaça exterior delimitem câmaras, que,me diante perfurações na parede são atravessadas pelos gases de escape, em que a primeira câmara da sequência de atravessamento é formada por um tubo central aberto na sua extremidade contrária â da direcção da passagem dos gases e fechado na sua extremidade que fica em frente, parede essa que possui pelo menos, uma interupção e que está colocado no interior de um funil, que possui interrupções que conduzem à câmara seguinte na sequência da passagem dos gases. A partir da patente Norte-Americana Numero 4 595 073, é conhecido um amortecedor de som em que a primeira câmara na sequência de passagem dos gases é formada por um tubo com perfurações que é rodeado por um funil, nos quais os gases de escape passam. 0 funil é perfurado sobre o seu perímetro total e os gases de escape saem do funil para a câmara mais próxima ou para o espaço formado no amortecedor de som pela carcaça exterior.

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Ref: 28324 passa através de todo o comprimento da

O tubo rior e sai na extremidade da tubo de carcaça exterior escape. Xa zona média do ça exterior, versalmente

A partir da de escape te tubo e liente em do carcaça extecom a forma de comprimento axial da carcaeste tubo e fechado por uma chapa colocada trans e depois desta chapa o tubo é de novo amortecedor de som perfurado.

carcaça exterior do entram depois da chapa de interrupção de deixam o tubo os gases novo nesatravés duma extremidade que fica sa relação à carcaça exterior o qual forma o tubo do escape. Como apoio do pelo próprio tubo que forma corpo é mento do som é cia do este apoio do escape a primeira camara, a transmitida aos apoios do escape e o portanto, insuficiente.

troço de é formare s sonan amorteci

Mod. 71 - 10 000 ex. - 4-86 invento tetn como objectivo proporcionar um construção simples e de método de fabricação simples com as dimensões pequenas e que bom amortecimento do amortecedor de som de consiga um o invento consiste em som. Para a realização deste essencialmente trai apenas ao longo de uma objectivo, se prolongar o tubo ceri parte do desenvolvimento axial da carcaça exterior, câmara colocada em penúltimo sarnento dos gases núltima câmara na escape e reparada sarnento dos gases de modo de escape sequência da última de escape que o funil forma as paredes da lugar na sequência do atravesém da última câmara, a pede atravessamento dos gases de câmara na sequência do atravese tamb por a qual possui uma parede que se prolonga pelo menos uma perfuração e funil e à carcaça exterior e no sentido axial, que se liga à parte o funil apenas possui perfurações na sua parte da parede que limita a câmara colocada em penústimo lugar na sequência de exterior do atravessamento de gases de escape.

Como o tubo central apenas uma parte do comprimento axial e, portanto, salientes em dos apoios do escape que estão ça exterior, evita-se a transmissão directa se prolonga sobre está separado relação à carcada ressonância

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Ref: 2832Ú do corpo aos apoios do escape, pelo que se melhora a abser\ação do som. Por meio da parede que estabelece a ligação entre o funil e a carcaça exterior e que se prolonga na diret ção axial, divide-se o espaço por detrás do funil em duas câ. maras Porque agora o funil que forma uma parede para a penúl^ tima e a última câmara no sentido de passagem dos gases, apenas possui perfurações na qua parte que limita a penústima câmara, garante-se a passagem dos gases de escape que saem do funil através da penúltima e da última câmara.

Como estas última e penústima câmaras são separadas por uma pare de colocada no sentido axial, elas ficam encostadas uma a ou tra e consegue-se uma câmara adicional sem o alongamento do amortecedor de som. Também a passagem através dos furos ori gina um som. Como o tubo que fortna a primeira câmara está ro deado pelo conteúdo de gases do funil e porque o funil, por sua vez, está rodeado pelos gases da penústima e da última

Mod. 71 - 10 000 ex.

câmaras, este som é abafado.

Como a parede que se prolonga no sentido axial, que possui as aberturas de passagem entre a última câmara e a penústima câmara, também ela é igualmente rodeada pelos gases da penústima e da última câmara, tam bém este som é abafado.

De acordo com uma forma de realização preferida do presente invento, na parede que separa a penústima câmara da última câmara na sequência de passagem dos gases de escape, na direcção axial da carcaça exterior está ligada uma chapa perfurada montada transversalmente à direcção axial que limita a penúltima câmara e a última câmara no sentido da passagem dos gases de escape, de modo que o espaço entre a chapa perfurada e um contraforte final de fechamento que consiste em material inteiro, contém material que abafa o som, por exemplo, lã mineral, lã de basalto ou lã de aço inoxidável.

Através da perfuração desta chapa, as oscilações de pressão existentes na penústima e na última câmaras actuam sobre o enchimento de abafamento do som e, desta

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Ref: 28324 som que forma, consegue-se um amortecimento do te activo para altas frequências. Neste formar os à íltima apoios do tubo na abertura de câmara de caso , e especialmen conveniente escape que se segue atravessamento dos gases de paço entre o chapa perfurada e forma, também se evita o rnído do escape no eso contraforte final

De s ta en te corpo.

De acordo com o presente invento, o plano axial de divisão em conveniem que, pelo menos, uma metade do funil encosno palno de divisão, subdividir o funil segundo duas metades, ta uma parede que fica aproximadamente que liga à carcaça exterior e que forma a parede a penúltima câmara da última câmara na sequência samento dos tes que separa de atravesMod. 71 - 10 000 οχ. - 4-86 uma em duas par simples a partir de

De acordo com o inven to , da com o plano de pode consistir sagem. Esta forma individuais fortemente em rem soltar-se, de modo ra realizar a s na sequencia de metade do funil sentido axial.

que coinciligar as paredes gases de escape. A divisão do funil iguais possibilita uma fabricação parte de chapa por meio de prensa cada metade do funil com a metade da parede divisão e uma metade da chapa perfurada um único troço de chapa deformado por preja tem a vantagem de permitir umas às outras de maneira a não podea que não possam originar ruídos. Paeparação da penúltima câmara da última câmara passagem dos gases de escape, basta que seja formada com uma tal parede colocada no gases de escape, com uma tal parede uma

No entanto, des do funil sejam dotadas de o que tem a vantagem de a al, poder ser usada para as duas metades do funil, uma metade de funil dotada de neira uma forma de realização te caso, convenientemente, as plano de divisão do funil contêm formam um canal axial através do conveniente que ambas as metaigual forma com uma parede axi mesma ferramenta de prensagem sendo apenas perfuração. Obtém-se desta masimples para a fabricação, paredes que se prolongam no estrias ao longo do eixo qui faz passar o contra qual se

Ne s

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forte final com a extremidade fechada do tubo que forma a primeira camara ras n_e ligação.

na sequência da passagem dos apenas necessário que o tubo gases com barNesta caso, que forma a primeira camara seja fixado na carcaça exterior e isso pode fazer-se por meio da barras com a forma, por exemplo, de parafusos roscados com todas as partes da carcaça interior fixadas de encontro ao contraforte final de f echarnen to por consequênc i a, de encontro à carcaça exterior.

De acordo com uma forma de realização vantajosa do invento primeira câmara na extremidade aberta do tubo que forma a sequência do atravessamento dos gases de escape e ligada com uma parede com a forma anelar que fica colocada transversalmente em relação ao eixo da carcaça ex15 <0 terior, que está ligada à média da mesma. Dessa maneira carcaça exterior numa zona interprocura-se um espaço livre na

Mod. 71 - 10 000 βχ.

carcaça camara exterior em frente da posição de entrada na primeira no sentido de passagem dos gases de servir para a inserção de um

Nos desenhos catalisador.

esclarece-se to esquematicamente por meio de um exemplo através do

Figura 3.

do a linha da carcaça nha III escape, que pode o presente invende realização.

A Figura 1 representa um corte axial amortecedor de som, segundo as linhas I

II

A Figura 2 representa um corte axial II da Figura 3, em que as não são cortadas feito

I da s egunpartes interiores

Á Figura 3 representa um corte

III da Figura 1 segundo a liuma parte inAs Figures 4, 5 e 6 representam terior da carcaça; a Figura 4 representa uma tido da seta IV, segundo a Figura 5; a Figura sentido da seta V da Figura 4; e a Figura 6 representa uma vista no sentido da seta VI, de acordo com a Figura 5^ vista no sen5 uma vista no

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(1) designa a carcaça exterior do amortecedor de som. (2) designa um tubo que forma a primeira câmara (3) no sentido da sequência de passagem dos gases de escape. Na carcaça exterior (1), está soldado um anel (4) dobrado em ângulo. Com este anel, está ligado um anel (6) fixa do no tubo (2) por meio de parafusos (5), Os cases de escape passam da carcaça exterior (1) para a câmara (3) e, desta, para a segunda câmara (8) na sequência de passagem dos gases de escape através de perfurações (7) previstas na pare de do tubo . Esta câmara (8) é uma câmara anelar que rodeia a primeira câmara na sequência de passagem dos gases de es cape. 0 Tubo (2) é aberto na sua extremidade (10) oposta à direcção de dade opos ta passagem dos gases (11) por uma chapa (9) e é fechado na extremi- (12). A câmara anelar (8), que forma a segunda câmara na sequência de passagem dos gaMod. 71 - 10 000 βχ.

ses de escape, é parcialmente delimitada por uma parede com a forma de cunha (13), parcialmente pela carcaça exterior (1) e parcialmente pela chapa anelar (6).

(14) designa a penústima câmara de atravessamento dos gases de escape e (15) designa a última câmara na sequência de passagem dos gases que é separada da penúltima carnara na sequência de atravessamento dos gases de escape no sentido axial, por uma parede (16) ligada ao funil (13) θ à carcaça exterior (1) e se prolonga no sentido axial a qual apresenta duas perfurações de passagem (17). Na extre midade da carcaça exterior (1) as duas câmaras (14) e (15) são fechadas por uma chapa perfurada (18) que se encontra montada transversalmente em relação ao eixo. A partir da segunda câmara (8) no sentido da sequência de passagem dos ga ses de escape, os gases de escape atingem a penústima câmara (14) na sequência da passagem dos gases de escape, através das perfurações (19) existentes no funil (13). Os furos (19) são previstos apenas no lado da parede do funil (13) que limita a penústima câmara (14) na sequência de passagem dos gases de escape. A partir desta câmara (14), os gases de

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Mo d. 71 - 10 000 βχ. - 4-86 escape atingem a última câmara (15) 8a sequência de passagem dos gases através das perfurações (17), a partir da qual são descarregados para a atmosfera através dum troço do tubo (20). Aparede que delimita a câmara (15) do funil (13) não tem perfurações,

A carcaça exterior (1) é fechada na extremidade do lado de escape por meio de um contraforte final (21) 0 espaço anelar (22( entre o contraforte (21) e a chapa perfurada (18) é ch eio com um material que absorve o som, por exemplo, lã de aço inoxidável ou lã de basalto. Por meio dos furos (23) da chapa (18) (veja-se a Figura 5), as ondas de pressão actuam sobre o enchimento do espaço (21), de modo que são especialmente amortecidas as altas frequências.

Por meio de uma barra central (24) que tem a forma de um parafuso roscado, a chapa (12) que se liga ao tubo (2) é tensionada de encontro ao contraforte final (21).

espaço (25) existente na carcaça exterior (1) em frente dos insertos (2, 13 e 16) que actuam como amor tecedores de som é livre e pode servir para a colocação dum catalisador.

presentada a

Nas Figuras 4 carcaça interior e 6, está especialmente reformada pelo funil (13), as pja redes colocadas axialmente (16) e a chapa perfurada (18). 0 funil (13) está dividido em duas metades (13') θ (13). Uma metade do funil (13') possui os furos (19) e delimita a penúltima câmara (14) da sequência de passagem dos gases de e^ cape. A metade do funil (13) que não tem perfurações deli30 mita a última escape.

Ambas com uma parede de modo (16) que igualmente que se camara da sequencia de passagem dos gases de as metades do funil (13' θ (13) são formadas (16') ou (16), a partir de um troço de chapa, obtenha uma parede dupla que forma a parede se prolonga no sentido axial. A chapa (18) consiste em duas metades (18') e (18) que são formadas com as paredes colocadas axialmente (16') e (16) e as meta7

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- -wi°e8 cies do funil (13') θ (13) a partir dum troco de chapa e possuem as perfurações (23). Através de uma destas perfurações (23) existentes na parte (18) da chapa (18) está inserido o troço do tubo (?θ).

No eixo, as duas chapas (16') e (16) possuem estrias (26') e (26), que formam um canal central (27), através do qual está inserida a barra (24).

depósito do primeiro pedido para o invento acima descrito foi efectuado na Áustria em 6 de Maio de 1987 sob o N?. A 1140/87.

Claims

-REI VINDICA ÇÕES1? - Amortecedor de som para motores de com bustão com uma carcaça exterior em que estão montadas váias partes interiores, cujas paredes parcialmente em conjunto com a carcaça exterior delimitam das sucessivamente pelos gases de camaras que são escape através a travessade perfura25 ções das paredes, em que a primeira câmara na sequência de passagem da corrente gasosa é formada por um tubo central aberto numa extremidade oposta à direcção de passagem da cor rente de gás e fechado na sua extremidade oposta e cuja parede possui.pelo menos uma perfuração e que está colocado no interior dum funil que possui perfurações que dão passagem para a câmara seguinte da sequência de passagem dos ga ses de escape, caracterizado pelo facto de o tubo central (2) se prolongar apenas ao longo duma parte da extensão axial da carcaça exterior (1), o funil (13) formar·as paredes da penúltima câmara (14) e da última câmara (15) da sequência de passagem dos gases de escape ,

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Ref: 28324 a penúltima câmara (14) na sequência de passagem dos gases de escape ser separada da última câmara (15) por uma parede (16) que possui pelo menos uma perfuração (1?) a qual se liga ao lado exterior do funil (13) θ á carcaça exterior (1), e

o funil (13) possuir furos (19) na parte da parede (13') que delimita a penúltima câmara (14) no sentido da sequência de passagem dos gases de escape.
2? - Amortecedor de som de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto de à parede (16) que se prolonga na direcção axial da carcaça exterior (1) e separa a penúltima câmara (14) da última câmara na sequência de passagem dos gases de escape se ligar uma chapa (18) perfurada que está montada transversalmente á direcção axial que delimita a penúltima câmara (14) e a última câmara (15) na sequência de passagem <’os gases de escape, e o espaço (22) entre a chapa perfurada e um contraforte final (21) que consiste em material inteiriço conter material que absorve o som, por exemplo, lã mineral, lã de basalto ou lã de aço inoxidável.
3^a - Amortecedor de som de acordo com as rei vindicaçães 1 ou 2, caracterizado pelo facto de, na última câ mara (15) da sequência de passagem dos gases de escape, se formar uma abertura de escape com um troço de tubo (20) que atravessa o espaço entre a chapa perfurada (18) e o contraforte final (21).
4^a - Amortecedor de som, de acordo com as reivindicações 1, 2 ou 3, caracterizado pelo facto de o funil ser subdividido em duas metades (13', 13) num palno axial e em pelo menos uma das metades do funil (13' ou 13) se ligar uma parede aproximadamente segundo o plano de divisão que se liga à carcaça exterior (1) e forma a parede que separa a penúltima câmara (14) da última câmara (15) na sequência de pas

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Ref; 28324 sagem dos gases de escape.

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5^? - Amortecedor de som de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo facto de cada me tade do funil (13', 13) com a metade da parede que coincide com o plano de separação (16', 16) e uma metade (18', 18) da chapa perfurada (18) consistir numa única secção de chapa formada à prensa.
6? - Amortecedor de som, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo facto de as paredes (16', 16) que coincidem com o plano de separação do funil possuírem estrias (26', 26) que formam um canal axi al (27) através do qual passa uma barra sob tracção (24) que liga o contraforte final (21) com a extremidade fechada (11) do tubo (3) que forma a primeira câmara na sequência de passagem dos gases de escape.
7- - Amortecedor de som, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo facto de a extremidade aberta (10) do tubo (2) que forma a primeira câmara de acordo com a sequência de passagem dos gases de escape ser ligada com uma parede (4) com a forma anelar e fica colocada transversalmente ao eixo da carcaça exterior (1) e é ligada à carcaça exterior (1) numa zona média da mesma.