PT1481849E - Triângulo de pré-sinalização dobrável - Google Patents

Description

DESCRIÇÃO 0 invento diz respeito a um triângulo de pré-sinalização dobrável conforme indicado na primeira parte da reivindicação numero 1. Os triângulos de pré-sinalização incluem normalmente um sistema de reflectores dispostos em três painéis e uma estrutura de apoio para colocação do sistema de reflectores no solo.

De acordo com o regulamento no. 27.03 da União Europeia, um triângulo de pré-sinalização para um veículo automóvel disporá de alguma estabilidade no que se refere à sua utilização. Concretamente, o triângulo deverá manter-se firme num túnel de vento a uma velocidade de vento de 60 km/h. Além disso, a sua deslocação máxima na vertical será inferior a 50 mm sob uma carga de 200 g. Existem também requisitos mínimos relativos ao tamanho do triângulo desdobrado.

Os triângulos de pré-sinalização convencionais cumprem estas exigências por meio de uma estrutura de apoio pesada para conferir peso ao triângulo. A estrutura de apoio é normalmente composta por uma base metálica rígida horizontal em metal onde se encontra o sistema de reflectores. O sistema de reflectores é fixado em ranhuras existentes na base que funcionam como uniões para que este possa rodar até um determinado grau em tomo de um eixo horizontal de forma a compensar rajadas de vento. Além disso, a estmtura de apoio dispõe de quatro pernas que se estendem em dois pares, a partir das extremidades da base, por baixo dos cantos do sistema de reflectores. Quando desdobrado, as pernas e a base constituem uma estmtura em forma de H com as pernas a estenderem-se em cada um dos lados do triângulo e a ficarem inclinadas para o solo. Assim, o conceito tecnológico da construção no estado anterior da técnica reside na ideia de proporcionar uma estmtura de apoio pesada e rígida, tendo um centro de gravidade suficientemente baixo em relação às pernas estendidas para evitar qualquer deslocação significativa do triângulo sob as condições supracitadas. Um triângulo de pré-sinalização deste tipo é apresentado em EP 0 819 577 A2. ser

Mesmo que o triângulo de pré-sinalização do estado anterior da técnica ofereça uma boa estabilidade, este é relativamente pesado. Tal como sucede em muitos países, todos os veículos de passageiros devem ter um triângulo de pré-sinalização à mão para o caso de uma avaria, sendo desejável que este seja de uma constmção leve. É também desejável que o triângulo seja dobrado de forma bastante compacta exigindo pouco espaço de armazenamento.

Um triângulo de pré-sinalização conforme indicado na primeira parte da reivindicação numero 1 é conhecido do DE 200 17 169 UI. Neste triângulo os reflectores são ligados articuladamente com a estrutura de apoio através de uma junta constituída por um elemento de borracha. O movimento vertical do topo do triângulo resulta da flexão lateral na junta de borracha ou na flexão das pernas.

Um outro triângulo de pré-sinalização é conhecido do DE 200 01 230 U. O presente invento tem como objectivo fornecer um triângulo de pré-sinalização leve, suficientemente estável e que exija pouco espaço no seu estado de dobrado. O invento proporciona um triângulo de pré-sinalização dobrável, que compreende as características da reivindicação numero 1.

Contrariamente ao triângulo de pré-sinalização do estado anterior da técnica do EP 0 819 577 A2, o triângulo de pré-sinalização do invento não requer uma base pesada e rígida. A estrutura de apoio proporciona estabilidade e flexibilidade suficientes, proporcionando um efeito de mola. Assim, de acordo com o invento, o triângulo de pré-sinalização tem pouco peso e ao mesmo tempo flexibilidade suficiente para efectuar, nas condições supracitadas, um teste de vento e um teste de resistência bem sucedidos. De facto, o triângulo do invento consegue manter-se firme a velocidades de vento até 70 km/h.

Meios elásticos verticais com a forma de um suporte de arame fornecem elasticidade adicional na vertical O suporte de arame pode ser fixo ao sistema de reflectores nas uniões do painel base suportando os dois pares de pernas, o que permite o fabrico de um triângulo de pré-sinalização com uma boa relação qualidade preço.

De acordo outra configuração preferencial do invento, o suporte de arame engloba dois elementos de arame separados. Estes elementos de arame estão ligados entre si por meio de um elemento de junção, sendo o elemento de junção suportado pelo painel base do sistema de reflectores. O elemento de junção pode incluir duas aberturas no seu lado inferior para receber, respectivamente, as extremidades dobradas para cima dos dois elementos de arame.

De acordo com outra configuração preferencial, o elemento de junção, ou separador, dispõe de recantos para manter as pernas dobradas separadas uma da outra. Assim, o elemento de junção, ou separador, dispõe de uma segunda função adicional, para além de proporcionar uma ligação flexível entre o suporte de arame e o sistema de reflectores, evitando nomeadamente que as pernas dobradas chocalhem durante o transporte.

De modo a ligar eficazmente a estrutura de apoio ao sistema de reflectores, o suporte de arame é composto por duas extremidades dobradas para cima, presas entre dois painéis, respectivamente, nas junções destes painéis. Isto permite a fácil montagem do suporte de arame no painel base do sistema de reflectores.

Preferencialmente, as extremidades do suporte de arame estão protegidas sem movimento entre os painéis, de modo a que sistema de reflectores esteja preso de forma estável ao suporte de arame. Claro que as extremidades dobradas para cima também proporcionam um efeito de mola, o que permite ao triângulo dobrar-se para trás e para a frente sob uma carga de vento. Assim, toda a estrutura do triângulo dispõe de uma flexibilidade contínua sem se movimentar do solo para cima.

De acordo com outra configuração preferencial do invento, o painel base do sistema de reflectores dispõe de receptáculos nas proximidades das suas junções para segurar braços em forma de L das extremidades do suporte de arame. Assim, o suporte de arame pode ser montado no painel base sem o auxílio de ferramentas especiais. Também é possível montar os dois elementos através de um procedimento automatizado. Devido à sua forma em L, as extremidades são facilmente introduzidas nos canais de intersecção que estão, de preferência, localizados em redor de um pino ou saliência da junção correspondente no painel base.

Além disso, as pernas podem ser fixadas ao suporte de arame através de dois suportes de pernas. Cada suporte de perna está separado do painel base do sistema de reflectores para permitir uma deslocação vertical. Além do mais, cada suporte de perna suporta duas pernas de forma articulada. Relativamente aos suportes de pernas, é possível ligar as pernas ao arame relativamente fino do suporte de arame. Os suportes de pernas melhoram a montagem da estrutura de apoio porque permitem a opção de montagem primeiro das duas pernas no suporte, e subsequentemente, a fixação da unidade ao suporte de arame.

Preferencialmente, os suportes de pernas encontram-se por baixo das junções do painel base, enquanto que o elemento de junção se encontra no meio, entre os suportes de pernas. Isto também confere estabilidade e flexibilidade à estrutura de apoio. O diâmetro do arame, dos elementos do suporte de arame, está definido para proporcionar as necessárias propriedades de mola na vertical e a suficiente resistência mecânica entre o sistema de reflectores e a estrutura de apoio, em especial na horizontal. Portanto, o diâmetro do arame do suporte de arame pode ser menor do que o diâmetro das pernas o que também confere pouco peso ao triângulo de pré-sinalização.

Os suportes de pernas podem ser presos ás dobras em forma de U do suporte de arame, que abrem para o solo. Portanto, os suportes de pernas e as pernas podem ser inseridos a partir de baixo ficando presos de forma estável ao suporte de arame fino.

Além disso, o suporte de arame e os suportes de pernas podem ser configurados para que, no caso de ser exercida uma carga vertical na parte superior do triângulo desdobrado, os suportes de pernas girarem para dentro.

Subsequentemente, o invento será descrito pormenorizadamente por meio de uma configuração preferida conforme o apresentado nos desenhos em anexo.

Figura 1 apresenta um alçado lateral de um triângulo de pré-sinalização de acordo com o invento no seu estado de desdobrado,

Figura 2 apresenta um desenho em perspectiva de um elemento de arame de um suporte de arame do triângulo de pré-sinalização apresentado na figura 1,

Figura 3 apresenta um desenho em perspectiva de uma extremidade do suporte de arame fixo ao painel base de um sistema de reflectores do triângulo de pré-sinalização conforme apresentado na figura 1,

Figura 4 apresenta um desenho em perspectiva de um elemento de junção para uma ligação a elementos de arame, conforme apresentado na figura 1,

Figura 5 apresenta um alçado lateral parcial do triângulo de pré-sinalização no seu estado de dobrado e,

Figura 6 apresenta um alçado frontal do triângulo de pré-sinalização dobrado.

As figuras de 1 a 6 apresentam uma configuração preferencial de um triângulo de pré-sinalização 1 que pode ser dobrado de modo a constituir um pacote compacto para ser guardado num pequeno espaço de armazenamento, p. ex. num veículo automóvel. O triângulo dobrado 1 é mantido, de preferência, numa caixa comprida para protegê-lo durante o transporte. As Figuras 5 e 6 apresentam o triângulo dobrado 1, enquanto que o estado de desdobrado é apresentado na figura 1. O triângulo de pré-sinalização 1 é composto por um sistema de reflectores 2 e uma estrutura de apoio 3 para suporte no solo do sistema de reflectores 2. O sistema de reflectores 2 engloba dois painéis 4 e 5 e um painel base 6 que liga os painéis laterais 4 e 5. As junções 7 e 8 fornecidas nas extremidades 9 e 10 do painel base 6 permitem aos painéis laterais 4 e 5 girarem de modo a desdobrar o sistema de reflectores 2. Num estado de desdobrado os três painéis 4, 5 e 6 constituem um triângulo equilátero enquanto que no estado de dobrado, os painéis 4, 5 e 6 encontram-se empilhados lado a lado, como se pode observar na Figura 5, com o painel base 6 a ficar disposto entre os painéis laterais 4 e 5. Cada um dos painéis 4, 5 ou 6 dispõe de um elemento reflector 11. Contudo, também é possível fornecer vários elementos reflectores 11 em cada um dos painéis 4, 5 e 6. Os elementos reflectores 11 podem ser fixados aos painéis 4, 5 ou 6, por exemplo, através de soldadura por fricção vibratória, ou fazer parte integrante deles.

De forma a ligar as extremidades livres dos painéis laterais 4 e 5 entre si, um dos painéis laterais 4 tem uma saliência 12 que se encaixa de forma solta numa abertura 13 formada na extremidade do outro painel lateral 5. A saliência 12 encontra-se na parte posterior do painel 4, o qual, no estado de dobrado do triângulo 1 se encontra por trás do painel base 6. Quando os painéis laterais 4 e 5 estão ligados entre si, a saliência 12 é inserida a partir do lado da frente (lado que reflecte) na abertura 13 do segundo painel lateral 5 e subsequentemente preso por uma ligação por meio de mola de pressão.

As junções 7 e 8 entre os painéis 4, 5 e 6 incluem os rebites 7a e 8a inseridos a partir da parte de trás, mas também é possível ligar articuladamente os painéis 4, 5 e 6 de uma forma diferente. Contudo, conforme apresentado nas figuras 3 e 4, cada uma das junções 7 e 8 incluem ainda a saliência 14 para manter uma pequena distância axial entre os respectivos painéis 4 e 6 ou 5 e 6, íimção que será posteriormente explicada. Na configuração preferencial, as saliências 14 são integralmente constituídas pelas respectivas extremidades 9 e 10 do painel base 6.

Além disso, o sistema de reflectores 2 compreende uma placa refleetora 15 que é visível através da abertura triangular formada entre os painéis 4, 5 e 6 no estado desdobrado. A placa refleetora 15 tem uma abertura central triangular 16 e está fixada na parte posterior dos painéis 4, 5 e 6 por meio dos supracitados rebites e também na saliência 12. A saliência 12 poderá ser constituída, de preferência, por um pino ou rebite fixado no painel lateral 4 que protege ao mesmo tempo a parte superior da placa refleetora 15. A estrutura de apoio 3 do triângulo de pré-sinalização 1 compreende meios elásticos verticais formados por um suporte de arame 17, e dois pares de pernas 18 suportados articuladamente pelos meios elásticos verticais, ou seja, o suporte de arame 17. Conforme apresentado na figura 1, o suporte de arame 17 estende-se por baixo do sistema de reflectores 2 sem se estender para além do comprimento do painel base 6, estando fixado ao sistema de reflectores apenas pelas junções 7 e 8 do painel base 6, enquanto que a maior parte do suporte de arame 17 está separado da extremidade inferior do painel base 6. Contudo, o suporte de arame também pode ser suportado no meio do painel base 6 através de um separador ou do elemento de junção 19. Contrariamente aos triângulos de pré-sinalização convencionais, o presente invento não requer uma base pesada. Pelo contrário, utiliza um arame relativamente fino para um suporte de arame leve 17, o que confere um efeito de mola na vertical, sendo preferencial também no que se refere aos movimentos para a frente e para trás do sistema de reflectores 2, resultando assim numa flexibilidade geral relativa ao triângulo de pré-sinalização 1. O suporte de arame 17 engloba uma parte horizontal 20 e duas extremidades dobradas para cima 21 que estão protegidas entre o painel base 6 e os painéis laterais 4 ou 5. Conforme apresentado na figura 3, as extremidades dobradas para cima 21 curvam para dentro para formarem uma extremidade em L com dois braços 22 e 23. Estes braços 22 e 23 confinam-se radialmente à supracitada saliência 14 que é ligeiramente mais espessa do que o arame nas extremidades dobradas 21. As saliências adicionais 24 e 25 em redor da saliência 14 definem receptáculos nas proximidades das respectivas uniões 7 e 8 para prenderem os braços em L 22 e 23 das extremidades 21 do suporte de arame 17. Portanto, o suporte de arame 17 é protegido no painel base 6 sem o movimento dos dois painéis.

Na configuração apresentada, o suporte de arame 17 engloba dois elementos de arame separados 26. Estes elementos de arame 26, que são idênticos na forma, estão ligados entre si em segundas extremidades 27 através do elemento de junção 19. As segundas extremidades 27 estão dobradas para cima e são inseridas em aberturas 28 fornecidas no lado inferior do elemento de junção 19. Seria possível utilizar um suporte de arame de uma só peça 17 no qual o elemento de junção 19 seria apenas um elemento separador. Contudo, investigações e testes demonstraram a superioridade da estrutura que contém dois elementos de arame 26 no que se refere à estabilidade nos testes de vento e de resistência.

Conforme já mencionado, o elemento de junção 19 é suportado pelo painel base 6, através, por exemplo, de uma ligação por meio de mola de pressão. Além disso, o elemento de junção 19 dispõe dos recantos 29 e 30 para conservar as pernas dobradas 18 mantendo-as afastadas uma da outra. Os recantos 29 e 30 encontram-se em ambos os lados do elemento de junção 19. No estado de dobrado do triângulo de pré-sinalização 1, os recantos 29 e 30 seguram as pernas 18 na sua posição de modo a evitar que chocalhem durante o transporte.

As pernas 18 estão emparelhadas ao suporte de arame 17 através dos suportes de pernas 31. Cada suporte de perna 31 está preparado para suportar articuladamente duas pernas 18. Os dois suportes de pernas 31 estão fixados ao suporte de arame 17 estando ambos separados verticalmente do painel base 6 do sistema de reflectores 2. Conforme apresentado na figura 1, os suportes de pernas 31 estão dispostos por baixo das junções 7 e 8 do painel base 6. Os suportes de pernas 31 são compostos, de preferência, por blocos de plástico contendo dois canais para receber e guiar duas pernas 18. Uma ranhura 32 na parte superior do bloco e nos seus lados está adaptada para o encaixe do arame do suporte de arame 17 de modo a prender os suportes de pernas 31 no suporte de arame 17. Conforme apresentado na figura 2, o suporte de arame 17 ou os seus elementos de arame 26 são formados por dobras em forma de U 33, que abrem para o solo de modo a que os suportes de pernas 31 possam ser inseridos e fixados a partir do lado de baixo. O suporte de arame 17 e os suportes de pernas 31 estão configurados para, no caso de ser exercida uma carga vertical na parte superior do triângulo desdobrado 1, os suportes de pernas 31 girarem ligeiramente no sentido do centro do suporte de arame 17, ou seja, o suporte de perna esquerdo 31 na figura 1 gira no sentido dos ponteiros do relógio, enquanto que o suporte de perna direito 31 gira no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

De forma a fornecer uma construção leve, os suportes de pernas 31 e o elemento de junção 19 são, de preferência, feitos com material leve como o plástico. Contudo, para se conferir o efeito de mo la, o suporte de arame 17 e as pernas 18 são, de preferência, em aço. Repare-se nesta ligação que o diâmetro do arame do suporte de arame 17 é inferior ao diâmetro das pernas 18.

Conforme descrito acima, o triângulo de pré-sinalização 1 é leve mas dispõe de suficiente estabilidade em relação a cargas de vento e cargas verticais. Além do mais, requer pouco espaço no seu estado dobrado. É facilmente fabricado e pode ser montado de forma muito eficiente.

Todavia, o invento não se limita ao triângulo de pré-sinalização na configuração preferencial, mas inclui todos os triângulos de pré-sinalização conforme definido nas reivindicações.

DESCRIÇÃO 0 invento diz respeito a um triângulo de pré-sinalização dobrável conforme indicado na primeira parte da reivindicação numero 1. Os triângulos de pré-sinalização incluem normalmente um sistema de reflectores dispostos em três painéis e uma estrutura de apoio para colocação do sistema de reflectores no solo.

De acordo com o regulamento no. 27.03 da União Europeia, um triângulo de pré-sinalização para um veículo automóvel disporá de alguma estabilidade no que se refere à sua utilização. Concretamente, o triângulo deverá manter-se firme num túnel de vento a uma velocidade de vento de 60 km/h. Além disso, a sua deslocação máxima na vertical será inferior a 50 mm sob uma carga de 200 g. Existem também requisitos mínimos relativos ao tamanho do triângulo desdobrado.

Os triângulos de pré-sinalização convencionais cumprem estas exigências por meio de uma estrutura de apoio pesada para conferir peso ao triângulo. A estrutura de apoio é normalmente composta por uma base metálica rígida horizontal em metal onde se encontra o sistema de reflectores. O sistema de reflectores é fixado em ranhuras existentes na base que funcionam como uniões para que este possa rodar até um determinado grau em tomo de um eixo horizontal de forma a compensar rajadas de vento. Além disso, a estrutura de apoio dispõe de quatro pernas que se estendem em dois pares, a partir das extremidades da base, por baixo dos cantos do sistema de reflectores. Quando desdobrado, as pernas e a base constituem uma estrutura em forma de H com as pernas a estenderem-se em cada um dos lados do triângulo e a ficarem inclinadas para o solo. Assim, o conceito tecnológico da construção no estado anterior da técnica reside na ideia de proporcionar uma estrutura de apoio pesada e rígida, tendo um centro de gravidade suficientemente baixo em relação às pernas estendidas para evitar qualquer deslocação significativa do triângulo sob as condições supracitadas. Um triângulo de pré-sinalização deste tipo é apresentado em EP 0 819 577 A2. ser

Mesmo que o triângulo de pré-sinalização do estado anterior da técnica ofereça uma boa estabilidade, este é relativamente pesado. Tal como sucede em muitos países, todos os veículos de passageiros devem ter um triângulo de pré-sinalização à mão para o caso de uma avaria, sendo desejável que este seja de uma construção leve. E também desejável que o triângulo seja dobrado de forma bastante compacta exigindo pouco espaço de armazenamento.

Um triângulo de pré-sinalização conforme indicado na primeira parte da reivindicação numero 1 é conhecido do DE 200 17 169 UI. Neste triângulo os reflectores são ligados articuladamente com a estrutura de apoio através de uma junta constituída por um elemento de borracha. O movimento vertical do topo do triângulo resulta da flexão lateral na junta de borracha ou na flexão das pernas.

Um outro triângulo de pré-sinalização é conhecido do DE 200 01 230 U. O presente invento tem como objectivo fornecer um triângulo de pré-sinalização leve, suficientemente estável e que exija pouco espaço no seu estado de dobrado. O invento proporciona um triângulo de pré-sinalização dobrável, que compreende as características da reivindicação numero 1.

Contrariamente ao triângulo de pré-sinalização do estado anterior da técnica do EP 0 819 577 A2, o triângulo de pré-sinalização do invento não requer uma base pesada e rígida. A estrutura de apoio proporciona estabilidade e flexibilidade suficientes, proporcionando um efeito de mola. Assim, de acordo com o invento, o triângulo de pré-sinalização tem pouco peso e ao mesmo tempo flexibilidade suficiente para efectuar, nas condições supracitadas, um teste de vento e um teste de resistência bem sucedidos. De facto, o triângulo do invento consegue manter-se firme a velocidades de vento até 70 km/h.

Meios elásticos verticais com a forma de um suporte de arame fornecem elasticidade adicional na vertical. O suporte de arame pode ser fixo ao sistema de reflectores nas uniões do painel base suportando os dois pares de pernas, o que permite o fabrico de um triângulo de pré-sinalização com uma boa relação qualidade preço.

De acordo outra configuração preferencial do invento, o suporte de arame engloba dois elementos de arame separados. Estes elementos de arame estão ligados entre si por meio de um elemento de junção, sendo o elemento de junção suportado pelo painel base do sistema de reflectores. O elemento de junção pode incluir duas aberturas no seu lado inferior para receber, respectivamente, as extremidades dobradas para cima dos dois elementos de arame.

De acordo com outra configuração preferencial, o elemento de junção, ou separador, dispõe de recantos para manter as pernas dobradas separadas uma da outra. Assim, o elemento de junção, ou separador, dispõe de uma segunda função adicional, para além de proporcionar uma ligação flexível entre o suporte de arame e o sistema de reflectores, evitando nomeadamente que as pernas dobradas chocalhem durante o transporte.

De modo a ligar eficazmente a estrutura de apoio ao sistema de reflectores, o suporte de arame é composto por duas extremidades dobradas para cima, presas entre dois painéis, respectivamente, nas junções destes painéis. Isto permite a fácil montagem do suporte de arame no painel base do sistema de reflectores.

Preferencialmente, as extremidades do suporte de arame estão protegidas sem movimento entre os painéis, de modo a que sistema de reflectores esteja preso de forma estável ao suporte de arame. Claro que as extremidades dobradas para cima também proporcionam um efeito de mola, o que permite ao triângulo dobrar-se para trás e para a frente sob uma carga de vento. Assim, toda a estrutura do triângulo dispõe de uma flexibilidade contínua sem se movimentar do solo para cima.

De acordo com outra configuração preferencial do invento, o painel base do sistema de reflectores dispõe de receptáculos nas proximidades das suas junções para segurar braços em forma de L das extremidades do suporte de arame. Assim, o suporte de arame pode ser montado no painel base sem o auxílio de ferramentas especiais. Também é possível montar os dois elementos através de um procedimento automatizado. Devido à sua forma em L, as extremidades são facilmente introduzidas nos canais de intersecção que estão, de preferência, localizados em redor de um pino ou saliência da junção correspondente no painel base.

Além disso, as pernas podem ser fixadas ao suporte de arame através de dois suportes de pernas. Cada suporte de pema está separado do painel base do sistema de reflectores para permitir uma deslocação vertical. Além do mais, cada suporte de pema suporta duas pernas de forma articulada. Relativamente aos suportes de pernas, é possível ligar as pernas ao arame relativamente fino do suporte de arame. Os suportes de pernas melhoram a montagem da estrutura de apoio porque permitem a opção de montagem primeiro das duas pernas no suporte, e subsequentemente, a fixação da unidade ao suporte de arame.

Preferencialmente, os suportes de pernas encontram-se por baixo das junções do painel base, enquanto que o elemento de junção se encontra no meio, entre os suportes de pernas. Isto também confere estabilidade e flexibilidade à estrutura de apoio. O diâmetro do arame, dos elementos do suporte de arame, está definido para proporcionar as necessárias propriedades de mola na vertical e a suficiente resistência mecânica entre o sistema de reflectores e a estrutura de apoio, em especial na horizontal. Portanto, o diâmetro do arame do suporte de arame pode ser menor do que o diâmetro das pernas o que também confere pouco peso ao triângulo de pré-sinalização.

Os suportes de pernas podem ser presos ás dobras em forma de U do suporte de arame, que abrem para o solo. Portanto, os suportes de pernas e as pernas podem ser inseridos a partir de baixo ficando presos de forma estável ao suporte de arame fino.

Além disso, o suporte de arame e os suportes de pernas podem ser configurados para que, no caso de ser exercida uma carga vertical na parte superior do triângulo desdobrado, os suportes de pernas girarem para dentro.

Subsequentemente, o invento será descrito pormenorizadamente por meio de uma configuração preferida conforme o apresentado nos desenhos em anexo.

Figura 1 apresenta um alçado lateral de um triângulo de pré-sinalização de acordo com o invento no seu estado de desdobrado,

Figura 2 apresenta um desenho em perspectiva de um elemento de arame de um suporte de arame do triângulo de pré-sinalização apresentado na figura 1,

Figura 3 apresenta um desenho em perspectiva de uma extremidade do suporte de arame fixo ao painel base de um sistema de reflectores do triângulo de pré-sinalizaçao conforme apresentado na figura 1,

Figura 4 apresenta um desenho em perspectiva de um elemento de junção para uma ligação a elementos de arame, conforme apresentado na figura 1,

Figura 5 apresenta um alçado lateral parcial do triângulo de pré-sinalização no seu estado de dobrado e,

Figura 6 apresenta um alçado frontal do triângulo de pré-sinalização dobrado.

As figuras de 1 a 6 apresentam uma configuração preferencial de um triângulo de pré-sinalização 1 que pode ser dobrado de modo a constituir um pacote compacto para ser guardado num pequeno espaço de armazenamento, p. ex. num veículo automóvel. O triângulo dobrado 1 é mantido, de preferência, numa caixa comprida para protegê-lo durante o transporte. As Figuras 5 e 6 apresentam o triângulo dobrado 1, enquanto que o estado de desdobrado é apresentado na figura 1. O triângulo de pré-sinalização 1 é composto por um sistema de reflectores 2 e uma estrutura de apoio 3 para suporte no solo do sistema de reflectores 2. O sistema de reflectores 2 engloba dois painéis 4 e 5 e um painel base 6 que liga os painéis laterais 4 e 5. As junções 7 e 8 fornecidas nas extremidades 9 e 10 do painel base 6 permitem aos painéis laterais 4 e 5 girarem de modo a desdobrar o sistema de reflectores 2. Num estado de desdobrado os três painéis 4, 5 e 6 constituem um triângulo equilátero enquanto que no estado de dobrado, os painéis 4, 5 e 6 encontram-se empilhados lado a lado, como se pode observar na Figura 5, com o painel base 6 a ficar disposto entre os painéis laterais 4 e 5. Cada um dos painéis 4, 5 ou 6 dispõe de um elemento reflector 11. Contudo, também é possível fornecer vários elementos reflectores 11 em cada um dos painéis 4, 5 e 6. Os elementos reflectores 11 podem ser fixados aos painéis 4, 5 ou 6, por exemplo, através de soldadura por fricção vibratória, ou fazer parte integrante deles.

De forma a ligar as extremidades livres dos painéis laterais 4 e 5 entre si, um dos painéis laterais 4 tem uma saliência 12 que se encaixa de forma solta numa abertura 13 formada na extremidade do outro painel lateral 5. A saliência 12 encontra-se na parte posterior do painel 4, o qual, no estado de dobrado do triângulo 1 se encontra por trás do painel base 6. Quando os painéis laterais 4 e 5 estão ligados entre si, a saliência 12 é inserida a partir do lado da frente (lado que reflecte) na abertura 13 do segundo painel lateral 5 e subsequentemente preso por uma ligação por meio de mola de pressão.

As junções 7 e 8 entre os painéis 4, 5 e 6 incluem os rebites 7a e 8a inseridos a partir da parte de trás, mas também é possível ligar articuladamente os painéis 4, 5 e 6 de uma forma diferente. Contudo, conforme apresentado nas figuras 3 e 4, cada uma das junções 7 e 8 incluem ainda a saliência 14 para manter uma pequena distância axial entre os respecíivos painéis 4 e 6 ou 5 e 6, função que será posteriormente explicada. Na configuração preferencial, as saliências 14 são integralmente constituídas pelas respectivas extremidades 9 e 10 do painel base 6.

Além disso, o sistema de reflectores 2 compreende uma placa reflectora 15 que é visível através da abertura triangular formada entre os painéis 4, 5 e 6 no estado desdobrado. A placa reflectora 15 tem uma abertura central triangular 16 e está fixada na parte posterior dos painéis 4, 5 e 6 por meio dos supracitados rebites e também na saliência 12. A saliência 12 poderá ser constituída, de preferência, por um pino ou rebite fixado no painel lateral 4 que protege ao mesmo tempo a parte superior da placa reflectora 15. A estrutura de apoio 3 do triângulo de pré-sinalização 1 compreende meios elásticos verticais formados por um suporte de arame 17, e dois pares de pernas 18 suportados articuladamente pelos meios elásticos verticais, ou seja, o suporte de arame 17. Conforme apresentado na figura 1, o suporte de arame 17 estende-se por baixo do sistema de reflectores 2 sem se estender para além do comprimento do painel base 6, estando fixado ao sistema de reflectores apenas pelas junções 7 e 8 do painel base 6, enquanto que a maior parte do suporte de arame 17 está separado da extremidade inferior do painel base 6. Contudo, o suporte de arame também pode ser suportado no meio do painel base 6 através de um separador ou do elemento de junção 19. Contrariamente aos triângulos de pré-sinalização convencionais, o presente invento não requer uma base pesada. Pelo contrário, utiliza um arame relativamente fino para um suporte de arame leve 17, o que confere um efeito de mola na vertical, sendo preferencial também no que se refere aos movimentos para a frente e para trás do sistema de reflectores 2, resultando assim numa flexibilidade geral relativa ao triângulo de pré-sinalização 1. O suporte de arame 17 engloba uma parte horizontal 20 e duas extremidades dobradas para cima 21 que estão protegidas entre o painel base 6 e os painéis laterais 4 ou 5. Conforme apresentado na figura 3, as extremidades dobradas para cima 21 curvam para dentro para formarem uma extremidade em L com dois braços 22 e 23. Estes braços 22 e 23 confinam-se radialmente à supracitada saliência 14 que é ligeiramente mais espessa do que o arame nas extremidades dobradas 21. As saliências adicionais 24 e 25 em redor da saliência 14 definem receptáculos nas proximidades das respectivas uniões 7 e 8 para prenderem os braços em L 22 e 23 das extremidades 21 do suporte de arame 17. Portanto, o suporte de arame 17 é protegido no painel base 6 sem o movimento dos dois painéis.

Na configuração apresentada, o suporte de arame 17 engloba dois elementos de arame separados 26. Estes elementos de arame 26, que são idênticos na forma, estão ligados entre si em segundas extremidades 27 através do elemento de junção 19. As segundas extremidades 27 estão dobradas para cima e são inseridas em aberturas 28 fornecidas no lado inferior do elemento de junção 19. Seria possível utilizar um suporte de arame de uma só peça 17 no qual o elemento de junção 19 seria apenas um elemento separador. Contudo, investigações e testes demonstraram a superioridade da estrutura que contém dois elementos de arame 26 no que se refere à estabilidade nos testes de vento e de resistência.

Conforme já mencionado, o elemento de junção 19 c suportado pelo painel base 6, através, por exemplo, de uma ligação por meio de mola de pressão. Além disso, o elemento de junção 19 dispõe dos recantos 29 e 30 para conservar as pernas dobradas 18 mantendo-as afastadas uma da outra. Os recantos 29 e 30 encontram-se em ambos os lados do elemento de junção 19. No estado de dobrado do triângulo de pré-sinalização 1, os recantos 29 e 30 seguram as pernas 18 na sua posição de modo a evitar que chocalhem durante o transporte.

As pernas 18 estão emparelhadas ao suporte de arame 17 através dos suportes de pernas 31. Cada suporte de perna 31 está preparado para suportar articuladamente duas pernas 18. Os dois suportes de pernas 31 estão fixados ao suporte de arame 17 estando ambos separados verticalmente do painel base 6 do sistema de reflectores 2. Conforme apresentado na figura 1, os suportes de pernas 31 estão dispostos por baixo das junções 7 e 8 do painel base 6. Os suportes de pernas 31 são compostos, de preferência, por blocos de plástico contendo dois canais para receber e guiar duas pernas 18. Uma ranhura 32 na parte superior do bloco e nos seus lados está adaptada para o encaixe do arame do suporte de arame 17 de modo a prender os suportes de pernas 31 no suporte de arame 17. Conforme apresentado na figura 2, o suporte de arame 17 ou os seus elementos de arame 26 são formados por dobras em forma de U 33, que abrem para o solo de modo a que os suportes de pernas 31 possam ser inseridos e fixados a partir do lado de baixo. O suporte de arame 17 e os suportes de pernas 31 estão configurados para, no caso de ser exercida uma carga vertical na parte superior do triângulo desdobrado 1, os suportes de pernas 31 girarem ligeiramente no sentido do centro do suporte de arame 17, ou seja, o suporte de perna esquerdo 31 na figura 1 gira no sentido dos ponteiros do relógio, enquanto que o suporte de perna direito 31 gira no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

De forma a fornecer uma construção leve, os suportes de pernas 31 e o elemento de junção 19 são, de preferência, feitos com material leve como o plástico. Contudo, para se conferir o efeito de mola, o suporte de arame 17 e as pernas 18 são, de preferência, em aço. Repare-se nesta ligação que o diâmetro do arame do suporte de arame 17 é inferior ao diâmetro das pernas 18.

Conforme descrito acima, o triângulo de pré-sinalização 1 é leve mas dispõe de suficiente estabilidade em relação a cargas de vento e cargas verticais. Além do mais, requer pouco espaço no seu estado dobrado. É facilmente fabricado e pode ser montado de forma muito eficiente.

Todavia, o invento não se limita ao triângulo de pré-sinalização na configuração preferencial, mas inclui todos os triângulos de pré-sinalização conforme definido nas reivindicações.

REIVINDICAÇÕES 1. Triângulo de pré-sinalização dobrável, compreendendo: - um sistema de reflectores (2) com dois painéis laterais (4, 5) ligados articuladamente nas extremidades (9,10) do painel base (6), respectivamente, e - uma estrutura de apoio (3) fixa ao sistema de reflectores (2), caracterizado pelo facto da estrutura de apoio (3) ser formada por um suporte de arame (17) elástico verticalmente que se estendem por baixo do sistema de reflectores (2), estando fixada no sistema de reflectores (2) e dois pares de pernas (18) suportadas articuladamente no suporte de arame (17), em que a estrutura de apoio (3) está fixada de forma rígida ao sistema de reflectores (2) e confere um efeito de mola na parte superior do triângulo na direcção vertical pelo citado suporte de arame (17). 2. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto do suporte de arame (17) ser fixo ao sistema de reflectores (2) nas junções (7, 8) do painel base (6). 3. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com a reivindicação 2, caracterizado pelo facto do suporte de arame (17) compreender duas extremidades dobradas para cima (21) que estão presas entre dois painéis (4, 6; 5, 6), respectivamente, nas junções (7, 8) destes painéis (4, 5, 6). 4. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo facto do painel base (6) dispor de receptáculos nas proximidades das suas junções (7, 8) para prender braços em forma de L (22, 23) das extremidades (21) do suporte de arame (17). 5. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo facto dos dois suportes de pernas (31) estarem presos aos meios elásticos verticais estando os dois suportes de pernas (31) afastados do painel base (6) do sistema de reflectores (2) e suportando articuladamente duas pernas (18). 6. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com a reivindicação 5, caracterizado pelo facto dos suportes de pernas (31) estarem dispostos por baixo das junções (7, 8) do painel base (6) enquanto um elemento de junção (19) se encontra no meio, entre os suportes de pernas (31). 7. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo facto do suporte de arame (17) compreender dois elementos de arame separados (26), os elementos de arame (26) estarem ligados entre si por meio de um elemento de junção (19), e o elemento de junção (19) ser suportado pelo painel base (6) do sistema de reflectores (2). 8. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo facto do diâmetro do arame do suporte de arame (17) ser inferior ao diâmetro das pernas (18). 9. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com a reivindicação 5 ou 6, caracterizado pelo facto dos suportes de pernas (31) estarem presos a dobras em forma de U (33) do suporte de arame (17) que abrem para o solo.

Claims (9)

1. REIVINDICAÇÕES 1. Triângulo de pré-sinalização dobrável, compreendendo: - um sistema de reflectores (2) com dois painéis laterais (4, 5) ligados articuladamente nas extremidades (9, 10) do painel base (6), respectivamente, e - uma estrutura de apoio (3) fixa ao sistema de reflectores (2), caracterizado pelo facto da estrutura de apoio (3) ser formada por um suporte de arame (17) elástico verticalmente que se estendem por baixo do sistema de reflectores (2), estando fixada no sistema de reflectores (2) e dois pares de pernas (18) suportadas articuladamente no suporte de arame (17), em que a estrutura de apoio (3) está fixada de forma rígida ao sistema de reflectores (2) e confere um efeito de mola na parte superior do triângulo na direcção vertical pelo citado suporte de arame (17).
2. 2. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto do suporte de arame (17) ser fixo ao sistema de reflectores (2) nas junções (7, 8) do painel base (6).
3. 3. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com a reivindicação 2, caracterizado pelo facto do suporte de arame (17) compreender duas extremidades dobradas para cima (21) que estão presas entre dois painéis (4, 6; 5, 6), respectivamente, nas junções (7, 8) destes painéis (4, 5, 6).
4. 4. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo facto do painel base (6) dispor de receptáculos nas proximidades das suas junções (7, 8) para prender braços em forma de L (22, 23) das extremidades (21) do suporte de arame (17).
5. 5. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo facto dos dois suportes de pernas (31) estarem presos aos meios elásticos verticais estando os dois suportes de pernas (31) afastados do painel base (6) do sistema de reflectores (2) e suportando articuladamente duas pernas (18).
6. 6. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com a reivindicação 5, caracterizado pelo facto dos suportes de pernas (31) estarem dispostos por baixo das junções (7, 8) do painel base (6) enquanto um elemento de junção (19) se encontra no meio, entre os suportes de pernas (31).
7. 7. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo facto do suporte de arame (17) compreender dois elementos de arame separados (26), os elementos de arame (26) estarem ligados entre si por meio de um elemento de junção (19), e o elemento de junção (19) ser suportado pelo painel base (6) do sistema de reflectores (2).
8. 8. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo facto do diâmetro do arame do suporte de arame (17) ser inferior ao diâmetro das pernas (18).
9. 9. Triângulo de pré-sinalização dobrável em conformidade com a reivindicação 5 ou 6, caracterizado pelo facto dos suportes de pernas (31) estarem presos a dobras em forma de U (33) do suporte de arame (17) que abrem para o solo.