PL234866B1 - Mechanical connection with multi-step protection - Google Patents
Mechanical connection with multi-step protection Download PDFInfo
- Publication number
- PL234866B1 PL234866B1 PL424264A PL42426418A PL234866B1 PL 234866 B1 PL234866 B1 PL 234866B1 PL 424264 A PL424264 A PL 424264A PL 42426418 A PL42426418 A PL 42426418A PL 234866 B1 PL234866 B1 PL 234866B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- bolt
- console
- key
- joint
- opening
- Prior art date
Links
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 2
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002269 spontaneous effect Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Opis wynalazkuDescription of the invention
Przedmiotem wynalazku jest złącze mechaniczne z wielostopniowym zabezpieczeniem, przeznaczone do łączenia dużych obiektów poddanych obciążeniom dynamicznym, zwłaszcza do mocowania zabudowy lub ładunku na ramie samochodu lub przyczepy.The subject of the invention is a mechanical joint with multi-stage protection, intended for connecting large objects subjected to dynamic loads, in particular for fixing a body or a load on a car or trailer frame.
Dotychczas zabudowa jest mocowana do ramy samochodu za pomocą konsol zewnętrznych i wewnętrznych, przykręconych do podłużnicy ramy pośredniej zabudowy oraz do stalowych konsol dolnych, stanowiących integralną część ramy głównej pojazdu. Wymiana zabudowy mocowanej tradycyjnie wymaga odkręcenia, a potem po założeniu innej zabudowy, przykręcenia wielu śrub, zależnie od modelu samochodu, po zewnętrznej i wewnętrznej stronie podłużnicy. Znane są też rozwiązania, w których do nadbudowy zamocowane są trzpienie wsuwane w gniazda ramy pojazdu, blokowane następnie w tych gniazdach. Możliwa jest też blokada poprzez niezależne uchylne zaciski.Until now, the superstructure is attached to the car frame by means of external and internal consoles bolted to the longitudinal member of the intermediate body frame and to the steel lower consoles, which are an integral part of the main vehicle frame. Replacing a body mounted traditionally requires unscrewing and then, after installing a different body, tightening many screws, depending on the car model, on the outside and inside of the side member. There are also known solutions in which pins are attached to the superstructure, which are inserted into the sockets of the vehicle frame, and then locked in these sockets. It is also possible to lock with independent hinged clamps.
Z opisu PL 171561 znany jest zamek szybkomocujący, zwłaszcza do łączenia podnośnika z narożem kontenera, posiadający osadzony w obudowie dwustronnie gwintowany element, na którego jednym końcu znajduje się pokrętło. Drugi koniec elementu stanowi część zwężająca się, która przechodzi w podłużną część, na końcu której umieszczony jest poprzecznie płaski człon. Tak ukształtowane zakończenie elementu powoduje podczas jego wkręcania obrót płaskich elementów zamocowanych obrotowo w gwintowanym korpusie. Wystające na zewnątrz części płaskich elementów powodują zablokowanie korpusu w otworze w narożu kontenera.From the description PL 171561, a quick-release lock is known, especially for connecting a lift with a corner of a container, having a double-threaded element embedded in the housing, at one end of which there is a knob. The other end of the element is a tapered portion that merges into an elongated portion at the end of which a transversely flat member is disposed. Such shaped end of the element causes rotation of flat elements rotatably mounted in the threaded body when it is screwed in. The outwardly projecting parts of the flat elements block the body in the opening in the corner of the container.
Z opisu PL 213 795 znane jest złącze kontenerowego wozu transportowego. Na powierzchni przedniej i na powierzchni tylnej nadwozia usytuowane są po co najmniej dwa zasadniczo pionowe wgłębienia uformowane w powierzchni dolnej nadwozia, zaś na powierzchni górnej podwozia uformowane są dwa zestawy zasadniczo pionowych trzpieni ustalających odpowiadających wymienionym wgłębieniom nadwozia i znajdujące się wewnątrz tych wgłębień w stanie zainstalowania nadwozia na podwoziu. Nadwozie ma na każdym końcu co najmniej jedną powierzchnię oporową, na której od góry w stanie zainstalowania nadwozia na podwoziu opiera się blok blokady zamocowany nieruchomo, ale rozłączalnie do podwozia. Blok blokady przylega częścią swojej powierzchni do powierzchni podwozia jezdnego i zamocowany jest do podwozia jezdnego za pośrednictwem zabezpieczonego zawleczką sworznia blokującego, przeprowadzonego przez otwór przelotowy bloku blokady oraz otwory przelotowe umiejscowione po obu bokach blokady uszu blokujących szkieletowej ramy podwozia jezdnego.From the description PL 213 795 a joint for a container transport vehicle is known. On the front surface and on the rear surface of the body, there are at least two substantially vertical recesses formed in the lower surface of the body, and on the upper surface of the chassis, two sets of essentially vertical retaining pins are formed corresponding to said recesses of the body and located inside these recesses in the body installed state. on the chassis. The bodywork has at least one abutment surface at each end on which, when the body is installed on the undercarriage, a locking block rests fixedly but releasably to the undercarriage from above. The block of the blockade adheres with a part of its surface to the surface of the running gear and is attached to the running gear by means of a locking pin secured with a cotter pin, led through the through hole of the blocking block and through holes located on both sides of the blocking eyes of the skeleton frame of the running gear.
Celem wynalazku jest rozwiązanie problemu skutecznego zabezpieczenia złącza przed rozłączeniem, przy jednoczesnym zachowaniu prostoty konstrukcji i łatwości obsługi.The aim of the invention is to solve the problem of effectively securing the joint against disconnection, while maintaining simplicity of construction and ease of use.
W rozwiązaniu według wynalazku współdziałające ze sobą elementy łączonych obiektów, zabudowy i ramy pojazdu, blokowane są bezpośrednio ze sobą. Istota rozwiązania według wynalazku polega na tym, że złącze ma dwa elementy łączące i wielostopniowe zabezpieczenie.In the solution according to the invention, the mutually cooperating elements of the objects to be connected, the bodywork and the vehicle frame are locked directly with each other. The essence of the solution according to the invention is that the joint has two connecting elements and a multi-stage security feature.
Jeden z elementów łączących stanowi rygiel z dolnymi podcięciami i poprzecznym otworem, osadzony w jednym z łączonych obiektów obrotowo zaś drugi element łączący stanowi osadzony w otworach konsoli drugiego z łączonych obiektów klucz współpracujący z ryglem poprzez jego poprzeczny otwór.One of the connecting elements is a bolt with lower undercuts and a transverse opening, embedded in one of the rotatably connected objects, and the other connecting element is a key embedded in the openings of the console of the other connected objects, cooperating with the bolt through its transverse opening.
Klucz ma postać szpili zakończonej z jednej strony rękojeścią zaś z drugiej strony - poprzeczną obustronną stopką współpracującą z otworami bocznych ścianek konsoli. Konsola ma czołową ściankę z przekątnym otworem dla przyjmowania rygla i blokowania jego podcięć. Na gwintowanej szpili klucza osadzona jest obrotowo tuleja zabezpieczona nakrętką.The key has the form of a spike with a handle on one side and a double-sided transverse foot on the other side, cooperating with the holes in the side walls of the console. The console has a front wall with a diagonal opening for receiving the bolt and blocking its undercuts. A sleeve secured with a nut is rotatably mounted on the threaded spike of the key.
Rygiel osadzony jest w płytce zamocowanego w dolnej stopie gniazda, mającej przekątny otwór odpowiadający otworowi czołowej ścianki konsoli. Szerokość podcięcia rygla jest równa sumie grubości płytki gniazda i czołowej ścianki konsoli. Rygiel ma połączoną z nim dźwignię, blokowaną w zaczepach. Płytka gniazda ma narożniki.The bolt is embedded in a plate mounted in the bottom foot of the socket, having a diagonal hole corresponding to the hole in the front wall of the console. The undercut width of the transom is equal to the sum of the thickness of the seat plate and the face of the console. The bolt has a lever connected to it, locked in the catches. The socket plate has corners.
Tuleja klucza zakończona jest stożkowo. Klucz ma bezpiecznik w postaci sprężyny lub zapadki blokowanej pomiędzy nakrętką a rękojeścią. Rękojeść usytuowana jest mimośrodowo względem osi wzdłużnej klucza.The key bushing has a conical end. The key has a fuse in the form of a spring or a latch locked between the nut and the handle. The handle is located eccentrically with respect to the longitudinal axis of the key.
Zaletą rozwiązania według wynalazku jest prostota konstrukcji złącza. Montaż i demontaż złącza do ramy pojazdu nie wymaga żadnej ingerencji w ramę. Do zamontowania złącza wykorzystuje się konsole ramy zgodnie z ich przeznaczeniem. Otwarta budowa złącza i wyeliminowanie drobnych elementów konstrukcji umożliwia łatwe jego mycie złącza, wszystkich jego części. Prostota konstrukcji zapewnia relatywnie niską wagę złącza.An advantage of the solution according to the invention is the simplicity of the joint structure. The assembly and disassembly of the connector to the vehicle frame does not require any interference with the frame. The frame consoles are used to mount the joint in accordance with their intended use. The open structure of the joint and the elimination of small structural elements enables easy cleaning of the joint and all its parts. The simplicity of the construction ensures a relatively low weight of the joint.
PL 234 866 B1PL 234 866 B1
Rozwiązanie według wynalazku uwidocznione jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym poszczególne figury przedstawiają:The solution according to the invention is shown in the example in the drawing, in which the individual figures show:
fig. 1 - złącze w położeniu zamkniętym, w widoku z boku, fig. 2 - złącze w położeniu zamkniętym, w widoku perspektywicznym, fig. 3 - złącze w położeniu otwartym, w widoku rozstrzelonym, od strony klucza, fig. 4 - złącze w położeniu otwartym, w widoku rozstrzelonym, od strony rygla.Fig. 1 is a side view of the joint in the closed position, Fig. 2 is a perspective view of the joint in the closed position, Fig. 3 is an exploded view of the joint from the key side, Fig. 4 - the joint in the closed position open position, in exploded view, from the transom side.
Złącze zawiera górny wspornik 1, trwale związany z obiektem mocowanym, z zabudową pojazdu lub przyczepy oraz dolną stopę 2, trwale związaną z zespołem nośnym, z ramą samochodu lub przyczepy.The connector comprises an upper bracket 1 permanently attached to the fixed object, with the bodywork of a vehicle or trailer, and a lower foot 2, permanently attached to a load-bearing assembly, with a frame of a car or trailer.
Górny wspornik 1 wyposażony jest w konsolę 3 w kształcie „U”, z bocznymi ściankami 4 i czołową ścianką 5. Boczne ścianki 4 mają poprzeczne podłużne otwory 6 zaś czołowa ścianka 5 ma przekątny podłużny otwór 7. Otwór ten jest stażowany wzdłuż swoich krawędzi na górnej płaszczyźnie ścianki 5.The upper bracket 1 is equipped with a U-shaped console 3 with side walls 4 and a front wall 5. The side walls 4 have transverse oblong holes 6 and the front wall 5 has a diagonal oblong hole 7. The hole is fitted along its edges on the top the plane of the wall 5.
Dolna stopa 2 wyposażona jest w gniazdo 8 w postaci płytki 9 z czterema narożnikami 10. Płytka 9 ma przekątny otwór 11 odpowiadający otworowi 7 czołowej ścianki 5 konsoli 3. W płytce 9 osadzony jest obrotowo rygiel 12, przechodzący przez jej otwór 11. Rygiel 12 ma dolne podcięcia 13 oraz środkowy stożkowy otwór 14. Rygiel 12 połączony jest z usytuowaną pod płytką 9 dźwignią 15. Dź wignia 15 jest blokowana w zaczepach 16.The lower foot 2 is equipped with a slot 8 in the form of a plate 9 with four corners 10. The plate 9 has a diagonal opening 11 corresponding to the opening 7 of the front wall 5 of the console 3. The plate 9 has a bolt 12 rotatably mounted, passing through its opening 11. The bolt 12 has lower undercuts 13 and a central conical hole 14. The bolt 12 is connected to a lever 15 located under the plate 9. The lever 15 is locked in the catches 16.
Do blokowania rygla 12 przeznaczony jest klucz 17. Klucz 17 ma postać szpili zakończonej z jednej strony mimośrodową rękojeścią 18 zaś z drugiej strony - poprzeczną stopką 19. Klucz 17 osadzany jest w otworach 6 bocznych ścianek 4 konsoli 3 i przechodzi przez środkowy otwór 14 rygla 12.The key 17 is used to lock the bolt 12. The key 17 has the form of a pin with an eccentric handle 18 on one side and a transverse foot 19. The key 17 is inserted into the openings 6 of the side walls 4 of the console 3 and passes through the central hole 14 of the bolt 12 .
Na gwintowanej szpili klucza 17 osadzona jest obrotowo stożkowa tuleja 20 dokręcana nakrętką 21. Kąt stożka tulei 20 jest taki sam, jak kąt stożka otworu 14 rygla 12. Nakrętka 21 zabe zpieczona jest przed obrotem bezpiecznikiem 22 w postaci sprężyny lub zapadki, blokowanej pomiędzy nakrętką 21 a rękojeścią 18.A conical sleeve 20, tightened with a nut 21, is rotatably mounted on the threaded spike of the key 17. The angle of the cone of the sleeve 20 is the same as the angle of the cone of the bolt hole 14. and the handle 18.
Zamykanie łącznika przebiega następująco. Konsola 3 łączonego obiektu umieszczana jest w gnieździe 8 ramy pojazdu. W tym etapie uchylony rygiel 12 gniazda 8 dolnej części wchodzi swobodnie w przekątny otwór 7 czoła konsoli 3. Następnie rygiel 12 jest obracany za pomocą dźwigni 15 do położenia, w którym jego środkowy otwór 14 zostanie usytuowany współosiowo względem otworów 6 bocznych ścianek 4 konsoli 3. Jednocześnie podcięcia 13 rygla 12 znajdą się na płytce 9 gniazda 8. Szerokość „a” podcięcia 13 rygla 12 jest równa sumie „b” grubości płytki 9 i ścianki 5 konsoli 3. dzięki czemu zostają one dociśnięte do siebie ryglem 12 po jego obrocie. Proces dociskania ułatwiony jest dzięki stażowaniu ścianki 5. Dźwignia 15 rygla 12 blokowana jest w zaczepach 16.The connector is closed as follows. The console 3 of the object to be connected is placed in the slot 8 of the vehicle frame. At this stage, the lifted bolt 12 of the socket 8 of the lower part freely enters the diagonal opening 7 of the console face 3. Then the bolt 12 is rotated by means of the lever 15 to a position in which its central opening 14 is aligned with the openings 6 of the side walls 4 of the console 3. At the same time, the undercuts 13 of the bolt 12 will be placed on the plate 9 of the socket 8. The width "a" of the undercut 13 of the bolt 12 is equal to the sum "b" of the thickness of the plate 9 and the walls 5 of the console 3. so that they are pressed against each other by the bolt 12 after its rotation. The pressing process is facilitated by the aging of the wall 5. The lever 15 of the bolt 12 is locked in the catches 16.
Klucz 17 osadzany jest w otworach 6 bocznych ścianek 4 konsoli 3 z przejściem przez środkowy otwór 14 rygla 12. Po obróceniu klucza 17 następuje zablokowanie jego końcowej stopki na bocznej ściance 4 konsoli 3. Tuleja 20 klucza 17 jest wkręcana za pośrednictwem nakrętki 21 i dociska rygiel 12 do dolnej stopy 2. Docisk realizowany dzięki przesunięciu osi otworów 6 w konsoli 3 w górę względem otworu 14 w ryglu. Poprzez wprowadzenie klucza 17 i dokręcenie stożkowej tulei 20, naciskana zostaje górna powierzchnia otworu 14 w ryglu. Klucz 17 z dokręconą nakrętką 21 blokowany jest następnie bezpiecznikiem 22.The key 17 is embedded in the holes 6 of the side walls 4 of the console 3 with the passage through the central hole 14 of the bolt 12. After turning the key 17, its end foot is locked on the side wall 4 of the console 3. The bushing 20 of the key 17 is screwed through the nut 21 and tightens the bolt 12 to the lower foot 2. The pressure is realized thanks to shifting the axis of holes 6 in the console 3 upwards in relation to the hole 14 in the bolt. By inserting the key 17 and tightening the conical sleeve 20, the upper surface of the hole 14 in the bolt is pressed. The key 17 with the nut 21 tightened is then blocked with the fuse 22.
Po zamknięciu złącza konsola 3 osadzanego obiektu osadzona jest w gnieździe 8 ramy pojazdu.After closing the connector, the console 3 of the object to be embedded is seated in the slot 8 of the vehicle frame.
Otwarcie łącza następuje poprzez odblokowanie bezpiecznika 22, odkręcenie nakrętki 21 klucza 17, przesunięcie klucza 17 wzdłuż jego osi tak, aby poprzeczna stopa 19 wysunęła się z blokującego ją gniazda w ściance 8, obrót i wysunięcie klucza 17, obrót rygla 12 i odblokowanie czołowej ścianki 5 konsoli 3.The link is opened by unlocking the fuse 22, unscrewing the nut 21 of the key 17, moving the key 17 along its axis so that the transverse foot 19 comes out of its blocking slot in the wall 8, turning and extending the key 17, turning the bolt 12 and unlocking the front wall 5 console 3.
Przeniesienie obciążeń statycznych i dynamicznych realizowane jest w złączu głównie przez rygiel 12 łącznika oraz częściowo przez szpilę klucza 17. Poza złączem obciążenia przenoszą śruby łączące stopę 2 złącza z dolnymi elementami ramy pojazdu oraz śruby łączące górny wspornik 1 z ramą osadzanego obiektu.The transmission of static and dynamic loads in the joint is carried out mainly through the bolt 12 of the connector and partially through the pin of the key 17. Apart from the load joint, bolts connecting the joint foot 2 with the lower elements of the vehicle frame and bolts connecting the upper bracket 1 with the frame of the embedded object are carried.
W pełni niezawodne wielostopniowe zabezpieczenie przed niekontrolowanym rozpięciem złącza zapewnia:Fully reliable, multi-stage protection against uncontrolled disconnection of the connector is ensured by:
- klucz 17, który blokuje obrót rygla 12 w osi pionowej, oraz dociska rygiel 12 do dolnej płytki 9 (docisk realizowany dzięki odsunięciu osi klucza w dół względem osi rygla),- key 17, which blocks the rotation of the bolt 12 in the vertical axis, and presses the bolt 12 to the bottom plate 9 (the pressure is implemented thanks to the shift of the key axis downwards in relation to the bolt axis),
- blokada klucza przez bezpiecznik 22, która uniemożliwia samoistne odkręcenie tulei stożkowej na kluczu blokującym rygiel,- key lock by a fuse 22, which prevents spontaneous unscrewing of the conical sleeve on the key blocking the bolt,
PL 234 866 B1PL 234 866 B1
- mimośrodowa rękojeść 18 klucza 17 zapewnia pionowe położenie końcowej stopki 19 co uniemożliwia wysunięcie klucza,- the eccentric handle 18 of the key 17 ensures the vertical position of the end foot 19, which prevents the key from being pulled out,
- stożkowa tuleja 20 dociska rygiel 12 do dolnej części złącza, a stożek umożliwia likwidację luzów za każdym dokręceniem,- the conical sleeve 20 presses the bolt 12 against the lower part of the joint, and the cone enables the elimination of backlash with each tightening,
- rygiel 12, którego dźwignia 14 umożliwiająca obrót wokół jego osi pionowej, zablokowana jest w zaczepach dźwigni 16.- a bolt 12, the lever 14 of which allows rotation around its vertical axis, locked in the catches of the lever 16.
Wykaz części górny wspornik dolna stopa konsola boczne ścianki czołowa ścianka otwory przekątny otwór gniazdo płytka narożniki przekątny otwór rygiel podcięcie otwór dźwignia zaczepy klucz rękojeść stopka tuleja nakrętka bezpiecznikList of parts upper bracket lower foot console side walls face wall holes diagonal hole socket plate corners diagonal hole bolt undercut hole lever hooks wrench handle foot sleeve nut fuse
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL424264A PL234866B1 (en) | 2018-01-12 | 2018-01-12 | Mechanical connection with multi-step protection |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL424264A PL234866B1 (en) | 2018-01-12 | 2018-01-12 | Mechanical connection with multi-step protection |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL424264A1 PL424264A1 (en) | 2019-07-15 |
| PL234866B1 true PL234866B1 (en) | 2020-04-30 |
Family
ID=67209649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL424264A PL234866B1 (en) | 2018-01-12 | 2018-01-12 | Mechanical connection with multi-step protection |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL234866B1 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3486787A (en) * | 1967-10-09 | 1969-12-30 | Trailco Mfg & Sales Co | Retractable lock |
| FR2483874A1 (en) * | 1980-06-10 | 1981-12-11 | Drufin Christian | Platform lorry mounting interchangeable container - has transverse tubular girders on container bottom and locking devices on platform |
| DE3618013A1 (en) * | 1986-05-28 | 1987-12-03 | Schulz Gerd Fahrzeug Cont | LOW-FASTENING FITTING FOR DETACHABLE STRUCTURES, ESPECIALLY FOR VEHICLES |
| AU1079995A (en) * | 1994-11-11 | 1996-06-06 | All Set Marine Lashing Aktiebolag | Container locking means |
-
2018
- 2018-01-12 PL PL424264A patent/PL234866B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL424264A1 (en) | 2019-07-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7556229B2 (en) | Clamp | |
| DE19653169C2 (en) | Vehicle door lock | |
| US9387792B2 (en) | Latching system for automatic securement of a container to a container chassis | |
| EP1481844B1 (en) | Cargo tie down system | |
| US9340146B2 (en) | Front pin latching system for automatic securement of a container to a container chassis | |
| CA2477351A1 (en) | "push & lock" system with steel balls | |
| CA2960848C (en) | Pin box having receiver for interchangeable coupler | |
| PL234866B1 (en) | Mechanical connection with multi-step protection | |
| EP2687404B1 (en) | Assembly for securing loads | |
| EP1528014A2 (en) | Self-locking and -releasing connector group | |
| CN201883847U (en) | Safety box provided with multiple locks with accidental unlocking prevention function | |
| US20200307720A1 (en) | Fastening system with a load rail and a load slide, in particular for a pick-up truck | |
| KR20190012933A (en) | Length control apparatus of rod for endgate locking of dump truck | |
| US11358535B2 (en) | Attachment system | |
| AU2013311275A1 (en) | Joining device | |
| CN201883802U (en) | Multi-stage lock with function of preventing cabinet door from being accidentally opened | |
| EP4678426A1 (en) | Drawbar for trailer with nutplate | |
| DE102005013691B4 (en) | Anti-theft device for roll-off containers | |
| US20250121941A1 (en) | Seat track striker fitting assemblies | |
| US20250121743A1 (en) | Seat track striker fitting assemblies | |
| JP4861205B2 (en) | Strike hole adjustment mechanism | |
| WO2022184665A1 (en) | Operating system for transport containers | |
| AT1287U1 (en) | TRAILER DEVICE FOR TRAIN VEHICLES | |
| DE102013111408B3 (en) | Stowage | |
| DE102013020843B4 (en) | Lashing rings Adapter |