PL203394B1 - Napowietrzna sieć do zasilania w energię elektryczną silników pojazdów trakcyjnych - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest napowietrzna sieć do zasilania w energię elektryczną silników pojazdów trakcyjnych.

W znanym rozwią zaniu do zasilania w energię elektryczną silników pojazdów trakcyjnych biegun dodatni prądu stałego stanowi sieć z drutu miedzianego zawieszona nad torowiskiem, a biegun ujemny szyny stanowią torowisko tramwaju lub elektrowozu.

W innym znanym rozwią zaniu wedł ug polskiego opisu patentowego nr PL 165 884 B1 sieć trakcyjna jest wyposażona w dwa przewody umieszczone w połączonych ze sobą płaskownikach w kształcie odwróconej litery „V, przy czym także w połączonych ze sobą płaskownikach jest umieszczona, równolegle do przewodów lina nośna.

W kolejnym rozwią zaniu do zasilania w energię elektryczną silników trolejbusów, napowietrzna sieć jest złożona z dwóch równoległych do siebie drutów, z których jeden stanowi biegun dodatni, a drugi ujemny prądu stałego.

Znane jest także rozwiązanie, w którym biegun dodatni stanowi szyna umieszczona wzdłuż toru jazdy pojazdu trakcyjnego, a odbiór prądu odbywa się za pomocą przesuwającego się po niej odbieraka.

W znanym rozwią zaniu, w którym do zasilania silników jest stosowany prą d przemienny, nad torem jazdy pojazdu są zawieszone druty miedziane, którymi płynie prąd przemienny jednofazowy.

Znane rozwiązania posiadają szereg niedogodności, do których w pierwszym rzędzie należy zaliczyć, konieczność prostowania prądu w przypadku sieci prądu stałego przy pomocy skomplikowanych urządzeń prostujących. Nadto kolejną niedogodnością tego rodzaju sieci jest konieczność silnego naciągu przewodów sieci celem zapewnienia właściwego kontaktu sieci z odbierakiem prądu. Silny naciąg przewodów wymaga stosowania na nie dostatecznie wytrzymałych materiałów, których niższa przewodność elektryczna wywołuje straty energii elektrycznej.

W przypadku znanych napowietrznych sieci dwuprzewodowych prądu stałego, oprócz wszystkich niedogodności sieci prądu stałego, dodatkową niedogodnością jest słaby kontakt odbieraków prądu z siecią, co objawia się przerwami w dostawie energii podczas ruchu pojazdu.

W rozwią zaniach, w których silnik pojazdu jest zasilany prą dem przemiennym, obciążenie jednej fazy wywołuje komplikację dla dostawców energii oraz możliwość występowania szkodliwych przepięć podczas niekorzystnych warunków atmosferycznych.

Napowietrzna sieć do zasilania w energię elektryczną silników pojazdów trakcyjnych, według wynalazku, jest wyposażona w co najmniej trzy przewody, dostarczające energię elektryczną, umieszczone w izolatorze wzdłużnym w kształcie o przekroju odwróconej litery V, przy czym także w izolatorze jest umieszczona, równolegle do przewodów lina nośna.

Rozdzielenie funkcji nośnej i elektrycznej umożliwia zastosowanie materiałów o wysokich właściwościach mechanicznych i elektrycznych właściwych do funkcji jakie mają pełnić. Wyposażenie sieci w co najmniej trzy przewody doprowadzające energię elektryczną umożliwia korzystanie z trójfazowego prądu przemiennego.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania został uwidoczniony na rysunku, na którym przedstawiono odcinek sieci w przekroju poprzecznym.

Napowietrzna sieć jest wyposażona w trzy przewody elektryczne 1, 2 i 3 umieszczone w izolatorze 4 w kształcie odwróconej litery V. Także w izolatorze 4 jest umieszczona, równolegle do przewodów lina nośna 5. Z siecią współpracuje odbierak 6.

Ukształtowanie sieci według wynalazku umożliwia zastosowanie drążkowego odbieraka z łyżwą odbiorczą, dzięki czemu można wprowadzić zamknięty układ sił dociskowych wzajemnie równoważących się, co zapewnia dobry kontakt z przewodami elektrycznymi i wysoką jakość współpracy odbierak- trakcja, nawet w przypadku gdy tor pojazdu trakcyjnego będzie oddalony od trakcji.

Claims (1)

1. Napowietrzna sieć do zasilania w energię elektryczną silników pojazdów trakcyjnych, znamienna tym, że jest wyposażona w co najmniej trzy przewody (1, 2 i 3), dostarczające energię elektryczną umieszczone w izolatorze (4) w kształcie odwróconej litery V, przy czym także w izolatorze (4) jest umieszczona, równolegle do przewodów (1, 2 i 3), lina nośna (5).