[go: up one dir, main page]

PL183137B1 - Shock absorbing apparatus - Google Patents

Shock absorbing apparatus

Info

Publication number
PL183137B1
PL183137B1 PL97319798A PL31979897A PL183137B1 PL 183137 B1 PL183137 B1 PL 183137B1 PL 97319798 A PL97319798 A PL 97319798A PL 31979897 A PL31979897 A PL 31979897A PL 183137 B1 PL183137 B1 PL 183137B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
shock absorber
sleeve
absorbing apparatus
shock absorbing
thrust plate
Prior art date
Application number
PL97319798A
Other languages
Polish (pl)
Other versions
PL319798A1 (en
Inventor
Antoni Kubicki
Eugeniusz Strzyż
Andrzej Chmielewski
Józef Kędzior
Wojciech Popławski
Kazimierz Milczarski
Władimir Maksymowicz Michajłow
Wiktor Nikołajewicz Filipow
Walentin Wiktorowicz Dimitrow
Aleksander Jewgieniewicz Skuratow
Władimir Nikołajewicz Curienko
Oleg Aleksandrowicz Ulianow
Original Assignee
Fabryka Urzadzen Mechanicznych Kamax Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fabryka Urzadzen Mechanicznych Kamax Sa filed Critical Fabryka Urzadzen Mechanicznych Kamax Sa
Priority to PL97319798A priority Critical patent/PL183137B1/en
Priority to UA98042089A priority patent/UA57005C2/en
Priority to RU98108884A priority patent/RU2150400C1/en
Publication of PL319798A1 publication Critical patent/PL319798A1/en
Publication of PL183137B1 publication Critical patent/PL183137B1/en

Links

Landscapes

  • Vibration Dampers (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

railway transport. SUBSTANCE: proposed draft gear has housing in form of bushing with bottom arranged in housing for displacement, elastomer shock absorber, and support plate. Elastomer shock absorber is secured on support plate through its bottom. EFFECT: possibility of using elastomer shock absorber of increased length in draft gear. 4 cl, 3 dwg

Description

Przedmiotem wynalazku jest aparat pochłaniający mający zastosowanie, zwłaszcza w kolejowych sprzęgach automatycznych.The subject of the invention is an absorbing apparatus applicable, in particular, in railway automatic couplings.

Znany jest z opisu zgłoszenia prawa ochronnego na wzór użytkowy W 97130 aparat pochłaniający z amortyzatorem elastomerowym da kolejowych sprzęgów automatycznych. Aparat ten charakteryzuje się tym, że w korpusie, w kształcie tulei zamkniętej z jednej strony dnem, umieszczony jest cylindryczny amortyzator elastomerowy skierowany tłoczyskiem w stronę dna korpusu i dociśnięty do tegoż dna płytą oporową Płyta oporowa połączona jest z korpusem śrubami, które są osadzone w płycie oporowej natomiast w korpusie przechodzą przez otwory w uchach umieszczonych na końcu korpusu po przeciwnej stronie dna.It is known from the description of the application for protection right to the utility model W 97130 an absorbing apparatus with an elastomer shock absorber for railway automatic couplings. This apparatus is characterized by the fact that in the body, in the shape of a sleeve closed on one side with its bottom, there is a cylindrical elastomeric shock absorber directed with a piston rod towards the bottom of the body and pressed to the bottom by a stop plate. The stop plate is connected with the body by bolts embedded in the plate. and in the body, they pass through holes in the lugs located at the end of the body on the opposite side of the bottom.

Niedogodnością powyższego rozwiązania jest ograniczona trwałość aparatu pochłaniającego wynikająca z tego, że wszystkie powierzchnie amortyzatora elastomerowego narażone są na ścieranie.The disadvantage of the above solution is the limited durability of the absorbing apparatus resulting from the fact that all surfaces of the elastomeric shock absorber are exposed to abrasion.

Ponadto w polskim opisie patentowym nr 171 939, dotyczącym sprzęgu, zwłaszcza do pojazdów szynowych, ujawniony został aparat pochłaniający, w którym płyta oporowa przytwierdzona jest do dennej części amortyzatora elastomerowego. Wynalazek ten nie rozwiązuje problemu ograniczonej trwałości końcówki trzona amortyzatora elastomerowego.Moreover, in Polish patent no. 171 939, relating to a coupling, especially for rail vehicles, an absorbing apparatus is disclosed in which an abutment plate is attached to the bottom part of an elastomeric shock absorber. This invention does not solve the problem of the limited life of the stem end of the elastomer damper.

Celem wynalazku jest ograniczenie powyższych niedogodności.The object of the invention is to reduce the above disadvantages.

Aparat pochłaniający według wynalazku ma w korpusie osadzone przesuwnie denko, a ponadto powierzchnia czołowa tego denka wystaje poza powierzchnię czołową tulei korpusu.The absorbing apparatus according to the invention has a bottom slidably seated in the body and, moreover, the end face of the bottom protrudes beyond the face of the body sleeve.

Przedmiot wynalazku uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia aparat pochłaniający w półprzekroju wykonanym wzdłuż głównej osi, fig. 2 - fragment widoku aparatu od strony dna korpusu, a fig. 3 przedstawia odmienne zamocowanie części dennej amortyzatora elastomerowego w płycie oporowej.The subject of the invention is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows the absorbing apparatus in a half-section taken along the main axis, Fig. 2 - a fragment of the view of the apparatus from the bottom of the body, and Fig. 3 shows a different mounting of the bottom part of the elastomeric damper in the abutment plate.

Korpus 1 aparatu pochłaniającego ma postać tulei 2, która z jednej strony zakończona jest wewnętrznym kołnierzem 3. W tej części tulei umieszczone jest przesuwnie denko 4 korpusu. Powierzchnia czołowa 5 denka, w skrajnym położeniu denka we wnętrzu tulei, wystaje poza powierzchnię czołową 6 tulei korpusu. Denko posiada ukształtowany na obwodzie występ 7, dzięki któremu wspiera się ono, w skrajnym położeniu, na kołnierzu tulei. Ponadto występ ułatwia prowadzenie denka w tulei. Wewnętrzna powierzchnia 8 denka styka się z trzonem 9 wychodzącym z przedniej ścianki 10 amortyzatora elastomerowego 11. Amortyzator ten jest osadzony przesuwnie w tulei korpusu. Część denna 12 amortyzatora elastomerowego przytwierdzona jest do płyty oporowej 13 za pośrednictwem połączenia skurczowego 14, albo jak to uwidoczniono na fig. 3 za pośrednictwem połączenia gwintowego 15. Skrajne zewnętrzne położenie płyty oporowej ustalone jest, w znany sposób, przez cięgna 16, które za pośrednictwem jarzma 17 i podkładki dystansowej 18 wspierają się na występie 19 umiejscowionym na zewnętrznej powierzchni 20 tulei po przeciwległej do kołnierza stronie.The body 1 of the absorbing apparatus is in the form of a sleeve 2 which ends on one side with an internal flange 3. In this part of the sleeve, the bottom 4 of the body is slidably arranged. The end face 5 of the bottom, in the extreme position of the end inside the sleeve, protrudes beyond the end face 6 of the body sleeve. The bottom has a perimeter-shaped projection 7, which supports it, in the extreme position, on the sleeve flange. In addition, the protrusion makes it easier to guide the bottom in the sleeve. The bottom inner surface 8 contacts the stem 9 extending from the front wall 10 of the elastomer damper 11. The damper is slidably mounted in the body sleeve. The bottom part 12 of the elastomeric damper is attached to the thrust plate 13 by means of a compression connection 14 or, as shown in Fig. 3, by means of a threaded connection 15. The outermost position of the thrust plate is determined, in a known manner, by means of tie rods 16 which, via the yokes 17 and the spacer 18 rest on a projection 19 located on the outer surface 20 of the sleeve on the side opposite the flange.

183 137183 137

Aparat pochłaniający, nieobciążony siłą zewnętrzną, przyjmuje postać najbardziej rozsuniętą, gdyż znajdujący się częściowo w-ewrnątrz tulei 2 amortyzator elastomerowy 10 naciska trzonem 9 na denko 4 utrzymując go w skrajnym, ograniczonym kołnierzem 3 położeniu oraz utrzymuje płytę oporową 13 w maksymalnej odległości a od korpusu, która to odległość ograniczona jest długością cięgna 16. Przytwierdzona do płyty oporowej część denna 12 amortyzatora elastomerowego nie jest narażona na uszkodzenie, gdyż siły zewnętrzne przenosi płyta oporowa. Również trzon 9 oraz przednia ścianka 10 amortyzatora elastomerowego chronione są przed nadmiernym obciążeniem i zużyciem, gdyż po wyczerpaniu skoku a aparatu pochłaniającego i cofnięciu denka 4 w głąb tulei 2, nadwyżka sił zewnętrznych przenoszona jest przez powierzchnię czołową 6 korpusu.The absorbing apparatus, not loaded with external force, takes the farthest form, as the elastomeric shock absorber 10 located partially inside the sleeve 2 presses the stem 9 against the bottom 4, keeping it in the extreme position limited by the flange 3 and keeps the stop plate 13 at the maximum distance from the body. this distance is limited by the length of the strand 16. The bottom part 12 of the elastomeric shock absorber attached to the thrust plate is not exposed to damage, since the external forces are transmitted by the thrust plate. Also, the stem 9 and the front wall 10 of the elastomeric shock absorber are protected against excessive loading and wear, because after the end of the stroke of the absorbing apparatus and the retraction of the bottom 4 into the sleeve 2, the excess external forces are transferred through the face 6 of the body.

Fig.3Fig.3

183 137183 137

7 20 10 2 17 187 20 10 2 17 18

ΊΊ

Fig.1Fig.1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.Publishing Department of the UP RP. Circulation of 50 copies

Cena 2,00 zł.Price PLN 2.00.

Claims (1)

Zastrzeżenie patentowePatent claim Aparat pochłaniający mający korpus w kształcie tulei zamkniętej z jednej strony dnem, w którym to korpusie umieszczony jest cylindryczny amortyzator elastomerowy, skierowany tłoczyskiem w stronę dna korpusu i dociśnięty do tegoż dna płytą oporową, która połączona jest z korpusem śrubami i które to śruby osadzone są w płycie oporowej, a przy tym płyta oporowa przytwierdzona jest do części dennej amortyzatora elastomerowego, znamienny tym, że w korpusie (1) osadzone jest przesuwnie denko (4), a powierzchnia czołowa (5) tego denka (4) wystaje poza powierzchnię czołową (6) tulei (2) korpusu.Absorbing apparatus having a body in the shape of a sleeve closed on one side with a bottom, in which body is placed a cylindrical elastomeric shock absorber, directed with a piston rod towards the bottom of the body and pressed to the bottom by a stop plate which is connected to the body by bolts, and which bolts are embedded in the thrust plate, and at the same time the thrust plate, is attached to the bottom part of the elastomeric shock absorber, characterized in that a bottom (4) is slidably mounted in the body (1), and the end face (5) of the bottom (4) protrudes beyond the front surface (6) ) the body sleeve (2).
PL97319798A 1997-04-30 1997-04-30 Shock absorbing apparatus PL183137B1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL97319798A PL183137B1 (en) 1997-04-30 1997-04-30 Shock absorbing apparatus
UA98042089A UA57005C2 (en) 1997-04-30 1998-04-27 Absorber device
RU98108884A RU2150400C1 (en) 1997-04-30 1998-04-29 Draft gear

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL97319798A PL183137B1 (en) 1997-04-30 1997-04-30 Shock absorbing apparatus

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL319798A1 PL319798A1 (en) 1998-11-09
PL183137B1 true PL183137B1 (en) 2002-05-31

Family

ID=20069795

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL97319798A PL183137B1 (en) 1997-04-30 1997-04-30 Shock absorbing apparatus

Country Status (3)

Country Link
PL (1) PL183137B1 (en)
RU (1) RU2150400C1 (en)
UA (1) UA57005C2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
UA65694U (en) * 2011-05-30 2011-12-12 Андрей Владимирович Сидорчук Cushioning device 73zw for rail vehicle

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4960215A (en) * 1988-12-22 1990-10-02 Miner Enterprises, Inc. Friction elastomer draft gear
SU1720914A1 (en) * 1989-04-04 1992-03-23 Брянский Институт Транспортного Машиностроения Absorption device of rail vehicle automatic coupler
RU2008233C1 (en) * 1990-07-26 1994-02-28 Борис Григорьевич Кеглин Draft gear automatic coupler
PL172461B1 (en) * 1993-08-16 1997-09-30 Urzadzen Mechanicznych Kamax S Bumper unit

Also Published As

Publication number Publication date
PL319798A1 (en) 1998-11-09
UA57005C2 (en) 2003-06-16
RU2150400C1 (en) 2000-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5864971B2 (en) Track installation equipment
US4427398A (en) Device for coupling and uncoupling two parts movable relative to each other using a length-variable guide rod
BR102014022316A2 (en) coupler
US4140304A (en) Resilient vehicle ride strut
KR101296385B1 (en) Two piece draft gear housing having an integral yoke
CA2202568A1 (en) Self-positioning rail car cushioning device
PL183137B1 (en) Shock absorbing apparatus
CN101725109B (en) Dilatation joint of bridge
SE546576C2 (en) Energy absorbing device for a coupler for a railway vehicle, and a coupler for a railway vehicle
PL171939B1 (en) Coupler in particular for rail vehicles
CA2998932A1 (en) Uncoupling lever for rail car with biasing member
US3679068A (en) Cushioning arrangement for railway car
CN109017860B (en) Integrated buffering energy-absorbing device and railway vehicle
RU2135382C1 (en) Rail vehicle coupling unit in form of rod working in tension-compression
US20050056983A1 (en) Bushing with controlled elastic absorption of radial stress
WO2020149968A1 (en) Cushioning unit with reduced tail yoke
DE69929675D1 (en) TRANSMISSION OF A TOWING VEHICLE
RU2496030C2 (en) One-way air cylinder to be used at locomotive platform
PL159972B1 (en) Autocoupler shock absorber mounting assembly
RU2112676C1 (en) Draft gear for automatic couples
RS64149B1 (en) Coupling device for carriage bodies of a rail vehicle which are supported on a common bogie
RU2364537C1 (en) Pin joint for rod longitudinal bracing of bogie with locomotive body
DE60003542D1 (en) CLUTCH DEVICE FOR RAILWAY CARS
PL183956B1 (en) Elastomer-based shock absorber
KR930000123Y1 (en) Electro-magnetic rail brake

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Decisions on the lapse of the protection rights

Effective date: 20080430