PL166911B1 - Urzadzenie do instalowania przewodu, linki PL PL PL - Google Patents

Abstract

Urzadzenie do instalowania przewo- du, linki zw laszcza przewodu napo wietrznego lub sieci trakcyjnej, ponad odcinkiem trakcyjnym, za pomoca pojazdu, na którym osadzony jest co najmniej jeden beben na przewód jezdny, i znajduje sie co najmniej jedno podnoszone ramie dajace sie podnosic, opuszczac i odchylac, dla podno szenia przewodu schodzacego z bebna na wysokosc montazowa, powyzej odcinka tra kcyjnego, znamienne tym, ze kazdy prze wód (9) posiada jedno podnoszone ramie (4, 5 ) a na wolnym koncu ramienia (4, 5) umie szczone jest obrotowo i/lub wychylnie urza dzenie (8) do wyprowadzania, wybierania wzglednie zamocowania przewodu (9). Fig. 1 PL PL PL

Description

Wynalazcy dotyczyorządzeuiz do instalowania przewopu, linki zwłaszcza prz.cwopu napowietrznego lub sieci trzZcyjaej, ponad odcinkiem trakcyjnym, za pomocą pojazdu, na którym osadzony jest co najmniej jeden bęben na przewód, i znajduje się co najmniej jedno podnoszone ramię, dające się podnosić, opuszczać i odchylać, dla podnoszenia przewodu schodzącego z bębna na wysokość montażową, powyżej odcinka trakcyjnego.

Z DE-PS nr 22 11 247 znane jest urządzenie do prowizorycznego instalowania przewodu napowietrznego powyżej trakcji szynowej za pomocą pojazdu szynowego. Na podjeździe szynowym znajdują się bębny z przewodem oraz podnoszone ramię, do podnoszenia przewodów na wysokość haków mocujących. Poza tym do bębnów przyporządkowane jest urządzenie sterujące naprężenia rozciągające, za pomocą którego wzdłużna siła rozciągająca przenoszona jest na linkę aośaąjak i na przewodjezdny. Wadą tego urządzeniajest to, że linka nośna i przewód

166 911 jezdny muszą być instalowane zawsze w tej samej płaszczyźnie pionowej, a linka znajdująca się pod naciągiem urządzenia sterującego naprężeniem rozciągającym, doznaje zmiany kierunku. Poza tym nakład na urządzenie wyszukujące haki oraz na . urządzenie do dostarczania prowizorycznych wieszaków, jest bardzo duży.

Ponadto z EP nr,56 097 znanyjest sposób montażu przewodu jezdnego, przy czym przewód jezdny posiada dwie, równolegle przebiegające części składowe. Jedną z części składowych stanowi profilowany przewodzący prąd przewód ślizgowy o niewielkim naciągu, a drugą część składową stanowi przewód napinający, przy czym przewód ślizgowy może być wymieniany bez zmiany naciągu części nośnej.

Z DE-OS nr 21 22 099 znane jest urządzenie do instalowania przewodu jezdnego w powłoce. To urządzenie posiada między innymi wagon do transportu bębnów z bębnem na przewód, w którym znajduje się hamulec szczękowy. Wadą jest tu to, że ze względu na wiele pojazdów do instalacji konieczny jest liczny personel i duży nakład pracy. Poza tym, ze względu na nietrwałość równowagi jednostki cierpi ciągłość i jakość instalowanego przewodu.

Według DD-PS nr 137 909 znany jest krążek prowadzenia linki do instalowania bocznych przewodów jezdnych.

Z DD-PS nr 128 887 znany jest sposób montażu i demontażu przewodów jezdnych dla kolei szynowych. Napędzanyjest przy tym bęben z przewodem a przewód prowadzony jest przez mechanizm zmiany kierunku. Wadliwym jest tu to, że przewód będący pod naciągiem poddawany jest jednemu lub wielu zmianom kierunku.

Zadaniem wynalazku jest stworzenie urządzenia wspomnianego na wstępie rodzaju, w którym usunięte będą wspomniane wady, a za pomocą którego następować może ciągłe instalowanie przewodu napowietrznego lub przewodu sieci trakcyjnej, nie tylko w praktyce automatycznie, lecz w sposób bardziej racjonalny.

Urządzenie według wynalazku charakteryzuje się tym, że każdy przewód posiada jedno podnoszone ramię, a na wolnym końcu ramienia umieszczone jest obrotowo i/lub wychylnie urządzenie do wyprowadzania, wybierania względnie zamocowania przewodu. Za pomocą wynalazku po raz pierwszy możliwejest takie usytuowanie przewodu lub linki podczas montażu, jakie ma być jego położenie po montażu, przez co zwiększa się ogromnie jakość instalacji i to przy prędkości instalowania która jest daleko wyższa niż w stanie techniki.

Zaletą tego, że dla każdego przewodu przewidziane jest osobne ramię podnoszące, jest to, że instalowane i montowane mogą być przewody o różnorodnych profilach przy różnych siłach naprężających. Dalszą zaletą jest to, że urządzenie do wyprowadzania, wybierania względnie mocowania przewodu umieszczone jest na wolnym końcu podnoszonego ramienia. Zapewnione jest przez to, że usytuowanie przewodu przy montażu pokrywa się z końcowym położeniem instalacyjnym. Wykluczona jest zmiana kierunku przewodu znajdującego się pod działaniem siły napinającej. Przez to, że to urządzenie na końcu podnoszonego ramienia umieszczone jest obrotowo i/lub wychylnie, możliwa jest swoboda ruchu pod wpływem siły napinającej.

Według szczególnej cechy .wynalazku wysięg podnoszonego ramienia wychodzi poza profil prac instalacyjnych. Przy montażu sieci trakcyjnych dla pojazdów szynowych koniecznym jest nieraz aby przewody wzmacniające i uziemiające instalować poza normalnym profilem instalacji przewodów napowietrznych, a więc na zewnątrz słupów trakcyjnych a nie ponad szynami. Również takie przewody mogą być montowane przez zastosowanie wynalazku.

Według dalszej cechy wynalazku, urządzenie ma ramę podstawową ułożyskowaną obrotowo wokół swego punktu środkowego, na której znajdują się co najmniej dwie pary krążków, z których każda umieszczona jest na osobnej płycie,. i przez które prowadzony jest przewód, a pary krążków wychylane są każda wokół wału jednego krążka, w ramie podstawowej za pomocą akumulatora sprężynowego, korzystnie cylindra hydraulicznego, przy czym punkty obrotu położone są średnicowo naprzeciw siebie, a krążki pojedynczo lub parami napędzane są wspólnie. Przez prostą budowę takiego urządzenia możliwym jest zapewnienie bezpieczeństwa pracy przy instalowaniu przewodów, linek lub t.p. Urządzenie według wynalazku nie posiada żadnych łatwo uszkadzalnych elementów, lecz składa się z części o solidnej budowie. Bez problemów mogą być stosowane siły naprężające rzędu 1,5 do 2 i .

Według szczególnego wykonania wynalazku krążki napędzane są pojedynczo lub parami, przez łańcuch drabinkowy-tulejkowy, przekładnię lub pas zębaty, za pomocą silników hydraulicznych lub tp. Za pomocą silników hydraulicznych siły napędowe dlakrążków mogą być prosto i dokładnie określone.

Według dalszej cechy wynalazku urządzenie charakteryzuje się tym, że każdy krążek składa się z dwóch dających się łączyć części przy czym podział krążka przebiega w jego promieniowej płaszczyźnie środkowej, a jedna z części związana jest z kołnierzem wału, natomiast druga część położona w odstępie względem pierwszej części, jest z nią związana i względem niej osiowo przesuwna, po pokonaniu wstępnie napinajacej siły osiowej, oraz ma możliwość skośnego ustawiania się w stosunku do osi wału tak, że płaszczyzny obu części zamykają pewien kąt, a rowek utworzony przez przez obie części odpowiada połowie profilu przewodu i posiada wymiary, które w położeniu spoczynkowym obu części, są nieco mniejsze od wymiarów przesuwającego się przewodu. Za pomocą tych krążków możliwym jest przenoszenie sił napędowych na przewód lub linkę. Powodowane to jest przede wszystkim osiową siłą zaciskową uzyskiwaną przez siłę napięcia wstępnego. Również powiększenie powierzchni przenoszących działa pozytywnie na siłę zaciskową.

Według dalszej cechy wynalazku dla ustalenia odstępu obu części krążka w jego stanie spoczynku i dla uzyskania siły napięcia wstępnego, na częściach łączących obie części umieszczone są sprężyny, korzystnie sprężyny talerzowe. Przez to może być nastawiana siła napięcia wstępnego dla obu części układu krążka, zarówno w kierunku do siebie jak i od siebie.

Przedmiot wynalazku jest wyjaśniony bliżej na podstawie przykładu wykonania przedstawionego na rysunku na którym fig. 1 przedstawia schematycznie urządzenie przy instalowaniu sieci trakcyjnej dla pojazdów szynowych, fig. 2 urządzenie do wyprowadzania, wybierania i zamocowania przewodu, fig. 3 przegubowe połączenie urządzenia z ramieniem podnoszącym, a fig 4 przewód jezdny w uchwycie krążków.

Według fig. 1 pojazd szynowy 1, który oczywiście może być samobieżny, patrząc w kierunku jazdy posiada dwa umieszczone jeden za drugim, bębny 2,3 na przewód jezdny. Dalej na powierzchni ładunkowej pojazdu 1, również idąc w kierunku jazdy, znajdują się umieszczone podnoszone ramiona 4, 5. Każde podnoszone ramię 4, 5 jest zamontowane na powierzchni ładunkowej pojazdu 1 na wózku 6 tak, że podnoszone ramiona mogą być wychylone. Na swobodnym końcu każdego podnoszonego ramienia 4,5 poprzez ułożyskowanie 7, umieszczone jest urządzenie 8 do wyprowadzania, wybierania względnie zamocowania ramion 4,5 przewodu

9. Do podnoszenia i opuszczania ramienia 4,5 służy cylinder hydrauliczny 10. Podnoszone ramię 4, 5 może być oczywiście również hydraulicznie wsuwane i wysuwane. Urządzenie 8, jak to będzie opisane później, tak jest ułożyskowane w podnoszonym ramieniu 4, 5, że przewód 9 schodzący swobodnie z bębna 2, 3 usytuowany jest przy montażu w ostatecznej pozycji montażowej. Przestawianie urządzenia 8 w ułożyskowaniu 7 następuje za pomocą hydraulicznego cylindra 22. Aby za pomocą tego urządzenia można było również instalować przewody uziemiające i wzmacniające, wysięg ramienia 4,5 tak jest dobrany, że pracę można prowadzić również poza zwykłym zasięgiem montażu, awięc nie tylko ponad szynami lecz także w obszarze nasypu kolejowego.

Urządzenie 8 zostanie wyjaśnione na podstawie fig. 2. W ramie podstawowej 11 znajdują się pary krążków 12, 13, oraz 14, 15, przy czym zawsze dwie pary krążków 12, 13 wzglednie 14,15 umieszczone są naprzeciw siebie tak, że przewód 9 przechodzi pomiędzy nimi. Każda z par krążków 12, 13 oraz 14, 15 ułożyskowana jest w swojej płycie 16 i wspólnie napędzane są przez napęd zębaty 18. Zębnik 17 połączony jest z silnikiem hydraulicznym - nie przedstawionym. Przy każdej parze krążków 12, 13 oraz 14,15 ułożyskowany jest wychylnie wokół wału 19, krążek 21, przy czym ruch wychylny wykonywany jest przez cylinder hydrauliczny 20. Punkty obrotu tych przynależnych do siebie par krążków 12, 13 względnie 14, 15 położone są średnicowo naprzeciw siebie, przez co urządzenie może być stosowane do przewodów o różnej grubości.

Urządzenie 8 według fig. 3 ułożyskowane jest przegubowo na swobodnym końcu podnoszonego ramienia 4. Rama podstawowa 11 wychyla się przy tym w punkcie obrotu 23 w kierunku przebiegu przewodu 9. Poza tym znajduje się wał obrotowy 24, który ułożyskowany jest

166 911 obrotowo w rurze 25. W punkcie obrotu 26 rura 25 umocowana jest wychylnie na końcu podnoszonego ramienia 4. Rura 25 poruszana jest za pomocą cylindra hydraulicznego, który z jednej strony umocowany jest do rury 25 a z drugiej strony do podnoszonego ramienia 4. Cylinder hydrauliczny 22 połączony jest bezpośrednio przewodami z cylindrem hydraulicznym 10 tak, że rura 25 stoi zawsze pionowo. Każdy krążek 21 składa się z dwóch części 27,28 połączonych ze sobą śrubą 29. Części krążka 27, 28 tak są wykonane, że po złożeniu razem tworzą rowek, który odpowiada połowie profilu przewodu 9. Przy umieszczeniu pary krążków 12, 13 względnie 14, 15 według fig. 3 przewód 9 uchwycony jest z obu stron. Podział krążka 21 znajduje się w jego płaszczyźnie środkowej a jedna z części połączona jest z kołnierzem wału nie uwidocznionego silnika hydraulicznego. Druga część położona w pewnym odstępie od pierwszej części połączona jest z nią za pomocą śrub 29 i względem niej przesuwna po pokonaniu wstępnie napinającej siły osiowej, oraz ma możliwość skośnego ustawienia w stosunku do osi wału. W położeniu spoczynkowym obie części 27, 28 posiadają wymiary, które są nieco mniejsze od wymiarów przesuwającego się przewodu 9. Dla uzyskania siły wstępnego napinania służą sprężyny talerzowe 30.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do instalowania przewodu, linki zwłaszcza przewodu napowietrznego lub sieci trakcyjnej, ponad odcinkiem trakcyjnym, za pomocą pojazdu, na którym osadzony jest co najmniej jeden bęben na przewód jezdny, i znajduje się co najmniej jedno podnoszone ramię dające się podnosić, opuszczać i odchylać, dla podnoszenia przewodu schodzącego z bębna na wysokość montażową, powyżej odcinka trakcyjnego, znamienne tym, że każdy przewód (9) posiada jedno podnoszone ramię (4, 5), a na wolnym końcu ramienia (4, 5) umieszczone jest obrotowo i/lub wychylnie urządzenie (8) do wyprowadzania, wybierania względnie zamocowania przewodu (9).
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że zasięg podnoszonego ramienia (4, 5) wybiega poza profil prowadzonego montażu.
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1 znamienne tym, że urządzenie (8) posiada ramę podstawową (11) ułożyskowaną obrotowo wokół swego punktu środkowego, na której znajdują się co najmniej dwie pary krążków (12,13) względnie (14,15) z których każda umieszczona jest na swojej płycie (16), i poprzez które prowadzony jest przewód (9), a pary krążków (12,13) oraz (14,15) wychylane są, każda wokół wału (19) jednego krążka, w ramie podstawowej (11), za pomocą hydraulicznego akumulatora sprężynowego (20) korzystnie cylindra hydraulicznego przy czym punkty obrotu położone są średnicowo naprzeciw siebie, a krążki pojedynczo lub parami (12,13,14, 15) napędzane są wspólnie.
4. 4. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że krążki pojedynczo lub parami (12,13, 14,15) napędzane są przez łańcuch drabinkowy-tulejkowy, przekładnię lub pas zębaty (18) za pomocą korzystnie silnika hydraulicznego.
5. 5. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że każdy krążek (21) składa się z dwóch dających łączyć części (27, 28), przy czym podział krążka przebiega w jego promieniowej płaszczyźnie środkowej, przy czym jedna z części (27) związana jest z kołnierzem wału, a druga część (28) położona w odstępie względem pierwszej części (27), jest z nią związana i względem niej osiowo przesuwana, po pokonaniu wstępnie napinającej siły osiowej, oraz ma możliwość skośnego ustawienia w stosunku do osi wału tak, że płaszczyzny obu części zamykają pewien kąt, a rowek utworzony przez obie części (27,28) odpowiada połowie profilu przewodu i posiada wymiary, które w położeniu spoczynkowym obu części (27,28) są nieco mniejsze od wymiarów przesuwającego się przewodu (9).
6. 6. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że dla ustalenia odstępu obu części krążka (27, 28) w jego stanie spoczynkowym i dla uzyskania siły napięcia wstępnego na częściach łączących obie części (27,28) umieszczone są sprężyny, korzystnie sprężyny talerzowe (29).