[go: up one dir, main page]

PL154811B1 - Środek do czasowej ochrony przed korozją i erozją powierzchni metalowych, zwłaszcza podwozi pojazdów mechanicznych - Google Patents

Środek do czasowej ochrony przed korozją i erozją powierzchni metalowych, zwłaszcza podwozi pojazdów mechanicznych

Info

Publication number
PL154811B1
PL154811B1 PL27599688A PL27599688A PL154811B1 PL 154811 B1 PL154811 B1 PL 154811B1 PL 27599688 A PL27599688 A PL 27599688A PL 27599688 A PL27599688 A PL 27599688A PL 154811 B1 PL154811 B1 PL 154811B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
weight
parts
agent
synthetic
distillation
Prior art date
Application number
PL27599688A
Other languages
English (en)
Other versions
PL275996A1 (en
Inventor
Jerzy Iwanow
Zbigniew Meczarski
Jerzy Zawadzki
Jan Bielicki
Edward Batyra
Original Assignee
Inst Mech Precyz
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inst Mech Precyz filed Critical Inst Mech Precyz
Priority to PL27599688A priority Critical patent/PL154811B1/pl
Publication of PL275996A1 publication Critical patent/PL275996A1/xx
Publication of PL154811B1 publication Critical patent/PL154811B1/pl

Links

Landscapes

  • Paints Or Removers (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)

Description

OPIS PATENTOWY
154 811
URZĄD
PATENTOWY
RP
Patent dodatkowy do patentu nr--Zgłoszono: 88 11 25 /P. 275996,/
Int. Cl.s C08L 95/00 C09D 5/08 C23F 11/00
Pierwszeństwo Zgłoszenie ogłoszono: 90 05 28
Opis patentowy opublikowano: 1992 01 31
Twórcy wynalazku: Jerzy Iwanow, Zbigniew Męczaaski, Jerzy Zawadzki, Jan Bielicki, Edward Batyra
Uprawniony z patentu: Inatytut Uectnuiki Precyzyjnej,
Waaszawa /Polska/
ŚRODEK DO CZASOWEJ OCHRONY PRZED KOROZJĄ I EROZJĄ POWKEZCCNI METALOWYCH,
ZWŁASZCZA PODWOOI POJAZDÓW MECHANICZNYCH
Przedmiotem wynalazku jest środek do czasowej ochrony przed korozją i erozją powierzchni metalowych, zwłaszcza podwozi pojazdró mechanicznych.
Środek w szczególności stosuje się do pojazdów samochodowych i wagonów kolejowych. Środek przeznaozony Jest zwłaszcza do zabezpieczania pojazdurn o intenswmnym trybie eksploatacji, np. samochodów z przebiegami rocznymi powyżej 20 tys.Ira. Środek zabezpiecza zwłaszcza przed korozyjnym działaniem elektrolióów i erozyjnym działaniem czynników mechiaiicznych.
Środki antykorozyjne zawierające asfalty ponaftowe posiadają zdolność przeciwdziałania jednocześnie narażeniom korozyjnym, wynikającym głównie ze stosowania soli do zwalczania ślis kości pośniegowej oraz narażeniom mechanicznym /eΓ^ozs,^nym', Środki te w założeniu są przeznaczone do zabezpieczania podwozi pojazdów samochodowych lub dolnych blach nadwozi w przypadku pojazdów samochodowych o nadwoziach samonośnych, a ich działanie polega przede wszystkim na pełnieniu funkcji warstwy barierowej dla dyfuzji elektrolitw i wilgoci, z którą stykają się w czasie jazdy. Jak wykazują badania eksploatacyjne, środki służą w głównej mierze ochronie powłok malarskich i maatyk tłimiących dźwięki i drgania przed mechaiicznym - erozyjnym działaniem piasku, kamieni i błota wyrzucanych przez koła pojazdu w czasie Jego ruchu. Powwoki bitιmiczno-woskowi nakładane na dolne blachy nadwozi w postaci gęstych cieczy zawierających rozpuszczalniki organiczne, głównie z frakcji węglowodorowej pełnią także funkcję warstwy uszczelniającej złącza poszczególnych blach tworzących dolne partie nadwozi samonośnych.
W ten sposób przeciwdziałają szczególnie niebezpiecznej korozji złącz, która przyczynia się do osłabienia węzłów nośnych konstrukcji.
Około 20-letnie stosowanie znanych środków do konserwaażi antykorozyjnej podwozi pojazdów samochodowych całkowicie spełniło założenie technologiczne i obecnie technologia ta Jest
154 811
154 811 powszechnie stosowana jako skuteozna metoda przedłużania sprawności eksploatacyjnej pojazdów samochodowych.
Jednocześnie wieloletnie doświadczenia wykazały pewne wady środków asfattowo-woskowych, do których należy niedostateczna odporność erozyjna środka po Jego wyschnięciu. Zadawwlająca odporność określona Jest przebiegami rzędu 15-20 tys. km. Po tym okresie zabezpieczenie powinno być odnowione przez nakładanie następnej warstwy, co sprowadza się do konieczności corocznego powtarzania zabiegu, a w przypadku pojazdów eksploatowanych z intensywnością przekraczającą 20 tys. km/rok do jeszcze częstszych zabiegów, f przypadku pojazdów ^πυίηϋβ^Ι miejskiej lub wozów dostawczych, samochodów ciężarowych itp. niedostateczna odporność erozyjna znanych środków asfattowo-πosko-ych m^j-emoii^^a ich stosownie. Anaaogiczna sytuacja ma miejsce w przypadku konserwacji podwozi wagonów kolejowych. W przypadku wagonów, własności środka powinny umotliwilć nakładanie powłoki na mokro przy jednoratowym natrysku minimum na grubość 1000 ^im /500 ym po -yschnięęiu/. Powłoka powimu odznaczać się większą odpornością erozyjną niż powłoki uzyskiwane przez nałożenie znanych środków, których odporność erozyjna nie przekracza 1 kg^um.
Inną niedogodnością znanych preparatów asfaltowo-wosko-ych Jest ich nieprzydatność do jednoczesnego zabezpieczania stali i drewna, co Jest cechą potrzebną przy kornierwacji podwozi wagonów kolejowych oraz samochodów ze skrzynią ładunkową drewnianą. Nieprzydatność znanych środków lsfattowo-wosko-ych do zabezpieczania drewna wynika z ioh złej przyczepności do drewna, która jest spowodowana zawću-tością wilgoci w drewnie. Nawet tzw. suche drewno zawiera nie mżej niż 12% wody, która uc^i-emoii^^a przed wyschnięciem powłoki dostateczną penetrację preparatu o charakterze nipolaraym do wnętrza porów celulozy.
Znany Jest z opisu patentowego PBL nr 71 207 środek asfalt-wo-wosko-y do czasowego zabezpieczania podwozi pojazd iw samochodowych przed działaniem erozyjnym czynników mechmioznych i przed działaniem korozyjnym roztworów elektrolitów podczas eksploatacci. Ten środek składa się z 30-60 części Wagowych produktu bitumicznego o temperaturze mięknienia 60-i10°C 1 penetracji 10-40 w temperaturze 25°C, 2-8 części wagowych substancji woskowej typu estrowego pochodzenia naturalnego i/lub syntetycznego o temperaturze mięknienia 60-90°C, liczbie kwasowej nie większej niż 40, liczbie zmyyinia 30-140 i ciężarze cząsteczzl^wym 300-5000, 1-5 części wagowych mydeł ii grupy układu okresowego, zwłaszcza mydeł magnezowych, barowych, cynkowych lub strontowych i kwasów tłuszczowych zawierających w cząsteczce 12-24 atomy węgla, 1-5 części wagowych alkoholu benzylowego, 30-60 części wagowych węglowodorów alifatycznych wrzących w przedziale temperatur 130-240°C, 1-5 części wagowych ksylenu lub cztertchlttoetyleiu oraz 0,1-1 części wagowych oleju slikknnowego o ciężarze cząseczzow3001000 i ewentlLUllnit dodatkowo 2-8 części wagowych estrów alkoholi 2-6 wodorotlenowych i kwasów żywicznych, zwłaszcza kalafonii o liczbie kwasowej nie większej niż 20 1 ciężarze cząsteczkowym 300-5000.
Wadą tego znanego środka są niekorzystne własności tetlogiczie określone jako brak tiksotropii, co oznacza skłonność do ściekania z pionowych powierzchni po natrysku. Ten znany środek ma słabą odporność na erozję.
Znany jest z opisu patentowego PRL nr 74 121 środek bitumiczno-woskowy, który oprócz składników znanych z opisu patentowego PRL nr 71 207 w celu polepszenia własności reologlcznych zawiera dodatkowo 0,1-12 części wagowych wody dodanej do mieszaniny w temperaturze 40-100°C.
Wadą tego znanego środka jest jednak muła stabilność własności tiksokopowych w czasie, a szczególnie w okresie sezonowych 1 dobowych wahań temperatury. Po kilkakrotnych dobowych wahaniach temperatury w przedziale 10-30oC następuje wyddzelanie się wody i utrata przez preparat własności tiksoroopowych. Ten środek ma także niewysoką odporność na erozję.
Znany Jest z opisu patentowego PRL nr 118 360 środek do czasowego zabezpieczania podwozi pojazdów mechanicznych przed erozyjnym działaniem czynników mechanicznych oraz korozyjnym dział mim elektrol^ów podczas etoploatacji, przeznaczony zwłaszcza do nakładania na liniach produkcyjnych za pomocą urządzeń zautomatyzowanych lub robotów przemysłowych, W celu uzyskania stabilnych własności Teologicznych ten znany środek oprócz składników znanych z opisu patentowego PRL nr 7i 207 zawiera dodatkowo 0,1-20 części wagowych środków tiksotro154 811 pującyoh, zwłaszcza uwodornionego oleju rycynowego, stearynianu glinu, betonltu, talku lub miału azbestowego, w celu opóźnienia schnięcia preparatu, 1-20 części wagowych wyżej wrzących /w przedziale 180-320°C/ węglowodorów alifayycznych, natomiast niskoeząstezzkowy olej siilkonowy o ciężarze cząstczzkowym 50-300 w charakterze czynnika przeciwpiennego.
Wa^^ tego środka jest jego niska przyczepność Oo drewna, przede wszystkim wskutek zawartości oleju silinonowego utrudniającego penetrowanie do wnętrza porów w drewnie. Ten znany środek ma ni9ką odporność erozyjną w warunkach przebiegów przekraczających 20 tys.m rocznie
Znany jest z opisu patentowego PRL nr 109 T95 środek asfalloκoo«oskowy zawierający od 1 do 10 części wagowych półsmoły kostnej /będącej pozostałością po destylacji kwasów tłuszczowych uzyskiwanych z tłuszczy naturalnych, roślónnych i/lub zwierzęcych/ o liczbie kwasowej 5-50, liczbie zmydlania 30-200 lub 1-40 części wagowych produktów reakcji półsmoły kostnej z tlenkami metali II grupy układu okresowego, 1-50 części wagowych paku kostnego o liczbie kwasowej 0,1-30, liczbie zmycHania 5-100, liczbie penetracji nie wyżej niż 120 w temperaturze 25° i temperaturze kropienia powyżej 60°C, a ponadto ewentualnie 1-50 części Wagowych asfaltu pane^owej^ n^^^p^ego o nmperaturze mięknienia 6°-i50°C i penetracji
50°C w temperaturze 25°C. Środek może zawierać 30-100 części wagowych węglowodorów frakcji alifatycznej wrzącej o temp. 120-200oC.
Wa^^ tego preparatu jest niedostateczna stabilność wasno iści Teologicznych, zwłaszcza podczas składowania przy zmiennych temperaturach otoczenia oraz niedostateczna odporność powłok na erozję w warunkach intensywnej eksploatacji samochodów osobowych i transportowych, a zwłaszcza w przypadku eksploatacji wagonów kolejowych. W przypadku konserwacci podwozi wagonów kolejowych, zbyt niska jest także odporność powłok na starzeniowe działanie czynników klimatycznych.
Znany jest z opisu patentowego RP nr 98 721 środek do czasowej ochrony podwozi pojazdem samochodowych przed działaniem erozyjnym czynników mechanicznych i przed korozyjnym działaniem elektrolitów, środek jest przeznaczony zwłaszcza do stosowania w postaci aerozolu. Ten znany środek zawiera 20-70 cz.wag. produktu bitumicznego, 1-20 cz.wag.substancji woskowych, 0,5-10 cz.wag. mydeł Mg, Zn, Ba, Sr i Al kwasów tłuszczowych, naftenowych lub naftenosulfonowych o 8-24 atomach C w cząsteczce, 30-60 cz.wag. rozpuszczalnika węglowodorowego. Produkt bitumiczny, woski i rozpuszczalnik mają bliżej określone właściwości, aby mieszanina mogła być stosowana przez rozpylanie aerozolowe. Dla obniżenia napięcia powierzchniowego preparatu środek zawiera 1-15 cz.wag. alkoholu benzylowego, furfurylooegn, butylowego lub ich mieszaniny i niejonowe środki powierzchniowo-czynne takie Jak produkty kondennacji alkilo- lub alkilojminofenoli z tlenkiem etylenu w ilości 0,1-3 cz.wag. Natomiast w celu zmneeszenia skłonności do pienienia i ustabilizowania lepkości w zakresie temperatur od
-10°C do +30°C środek zawera dodatek polizobutylenu lub pnlioetakryl;mów o cięż, cząst. '2000-30000 w ilości 0,1-5 cz.wag. i żywice rozpuszczalne w benzynie do lakierów, korzystnie żywicę kalafoniową estryfinowaną alkoholem 3—6 wodorotlonowyo i utwardzaną tlenkiem wapnia lub żywicę dwufeoyloprnpaonoą modyfikowaną kalafonią i estryfinowaoą gliceryną lub żywicę ftalową tłustą w ilości 1-15 cz.wag.
Przez opracowanie tego znanego środka rozwiązano problem obniżenia napięcia powOerzohninwego preparatu przy jednoczesnej stabilizacji wskaźnika lepkości w zakresie temperatur, w których środek może być używany przez użytkownika indywidualnego. Taki skład środka u^omlwił stosowanie go przez natrysk aerozolowy z małych opakowań dzięki wyeliminowaniu powszechnych wad natrysku takich jak pieoećole się, zatykanie dyszy, przewodów itp.
Zna^a jest z opisu patentowego RP nr 90 998 masa betumicino-pnlOmerowa składająca się z bltwu i polimeru elaslomerowego lub kauczuko-podobnego. Masa według wynalazku charakteryzuje się tym, że jako polimer zawiera kopolimer styrenu i butadienu kopolimeryzowany z karboksylującym monomerem, takim jak nienasycone etylenowo pierwszorzędne amidy, nienasycone etylnnowo kwasy jednokarbnksylooe oraz nasycone etylnnowo kwasy Ow^kaaboksylnwe, przy czym ilość karboksylującego monomeru wynosi 1-205 wagowych a ilość polimeru wynosi 1-30% wagowych całkowitego ciężaru m^y. Koozystnie Jest gdy masa zawiera bitm o penetracji
20-200 w temp. 25°C.
154 811
Wskazane jest aby kopolimer styrenu i butadienu był kopolimeryzowany takim nienasyconym etylenowo kwasem jak kwas akrylowy, metakrylowy, etyloakrylowy lub krotonowy, lub co najmniej dwukarboksylowym takim Jak itakonowy, maleinowy, fumarowy, mezakonowy i cytrakonowy lub co najmniej pierwszorzdowwym etylnnowo nienasyconym amidem takim jak amid kwasu akrylowego, metakrylowego, etyloakrylowego, krotonowego, itakonowego i me^loitakonowego. Środkiem karboksylujacym może być mieszanina wymienionych kwasów i amidów.
Ta znana masa jest stosowana do budowy dróg i w konstrukcjach budowlanych. Opracowując tę znaną masę rozwiązano problem aprowaldania do 20% wagowych polimeru do bitumów, uzyskując preparat o polepszonych właściwościach wytrzymałościowych i o lepkości jeszcze kwaUfikiuJącej go do przerobu. W znanych uprzednio masach wprowadzano do tłumów co najwyżej do 5% wagowych niekarboksylownego elasloitryczntgo polimeru butadienowo-styrenowego, gdyż wprowadzenie większej ilości polimeru powodowało tak znaczne zwiększenie lepkości, że masa nie nadawała się do swobodnego użytkowenia.
Znany Jest również środek do ochrony przed wilgocią powwerzchni drewnianych i metalowych. Środek zawiera od 15 do 60 części wagowych mieszaniny utlenionych węglowodorów parafinowych i kwasów tłuszczowych o liczbie kwasowej od 50 do 150 i proporcjach wagowych tych składników, odpowiednio od 1:0,5 do 1:3, w ilości od i do 10 częśoi wagowych tlenku lub aodooollenku cynkowego, magnezowego, wapniowego, glinowego lub związków organicznych reaktywnych z laktonami i laktyderni i ponadto zawiera rozpiuzczalniki organiczne.
Środek ponadto może zawierać w ilości 0,1 do 5 części wagowych żywicy fenolowej, cykloheksanolowej, ftalowej lub akrylowej z chlorem w cząsteczce lub ich mieszanin. Środek także może zawierać 0,1 do 5 części wagowych gudronu tłuszczowego lub smoły z przeróbki węgla lub mieszaniny tych składników. Środek może także zawierać olej mineralny w ilości od 0,1 do 5 części wagowych w mieszaninie z eielenawyi związkiem powierzchniowo-cyennym o HUB 4 do 6 w proporcjach od 50:1 do 10:1 a ponadto inhibitory korozji, zriaazcza boraks, urotropinę lub aminy alifatyczne. Ten znany środek może także zawierać w ilości 1-15 części wagowych alkoholi lub estrów ame^oznych bądź ich mieszanin a także w ilości 0,1 do 2 części wagowych związków krzemu luib bentonitu. Środek ten może także zawierać w ilości od 0,1 do 5 części wagowych tlenków metali IV, VII lub VIII grupy układu okresowego i ewentualnie 0,1 do 2 części wagowych Al/OH/gnHgO lub SbgOg lub ich mieszaniny.
W skład tego znanego środka mogą także wchodzić mikrobiocydy, zwłaszcza pyrogaHol i Jego pochodne, a także barwniki organiczne.
Opracowane tego znanego środka dało mooiiwość jednoczesnej ochrony przed wilgocią zarówno powierzchni drewnianych jak i metalowych. Środek nie zawiera asfaltów ani bUmów, więc wyeliminowano szkodliwość dla zdrowia wynikającą z zawartości tych składników i niedogodności technologiczne powodowane eleslenladOawym składem asfaltów. Ułatwione jest utrzymanie stałości składu środka i zachowanie stałości parametrów technologicznych. Powłoka jest jasna i m^ina ją barwić barwnikami i pigmentami.
Ten znany środek może być także przeznaczony do konserwacji zamkkeętych profili samochodowych lecz nie nadaje się do zabezpieczania podwaoi, gdyż nie posiada wysokiej odporności na erozję i działanie wodnych roztworów soli stosowanych do ochrony nawierzchni dróg przed zamarzaniem.
Nieoczekiwanie okazało się, że większość z wad wy[nienilnych w opisie starnu teohniki można wyeliminować przez opraoowalit nowego składu preparatu.
Środek opracowany według wynalazku charakteryzuje się podwyższoną stabilnością własności Teologicznych w czasie magazy nowenna, podwyższoną odpornością na ścieranie, a więc wyższą odpornością erozyjną oraz podwyższoną odpornością na starzenie a więc rnin^jszą podatnością na destrukcyjne działanie czynników klimatycznych.
Środek oparty Jest na podstawowych składnikach bazowych, takich Jak:
- naturalne lub syntetyczne produkty bitumiczne, a więc asfalty pon^ftowe, sm^ify powęglowe, paki., produkty przeróbki tłuszczy zwierzęcych lub tłuszczy rośUnnych lub ich mieszaniny,
- pozostałości po destylacji naturalnych lub syntetycznych kwasów tłuszczowych przereagowane z tlenkami lub wodorotlenkami Il-giej lub III-ciej grupy układu okresowego
154 811 lub ich mieszaniny w charakterze modyfikatorów własności reologicznych oraz inhibitorów korozji,
- rozpuzczalniki organiczne frakcji węglowodorowej zawierającej jednocześnie węglowodory alifatyczne i aromatyczne.
Opracowano środek oparty na składnikach bazowych o specjalnie określonych parametrach fizyko-chemicznych, do których dodatkowo wprowadzono nowe składniki.. Okazało się, że przez wprowaddenie do mieszaniny specjalnie określonych skłMników bazowych i takich składników jak zdyspergowanej żywicy syntetycznej lub lateksu syntetycznego lub lateksu emulsyjnego po lioctarnu winylu wraz z mikronizowanymi kulkami szklanymi zwiększa się odporność środka na erozję o około 50%. Przy tym niespodziewanie wzrasta również znacznie odporność środka na starzeniowe działanie czynników klimatycznych.
Stwierdzono też, że wprowaadenle do składu środka wielofenoli lub taniny naturalnej powoduje podwyyszenie przyczepności powłoki asfaltowo-woskowej środka do drewna, przy zachowaniu przyczepności do metalu.
Środek do czasowej obrony przed korozją 1 erozją powwerzchni metalowych, zwłaszcza podwozi pojazdów meehanicznych oparty na naturalnych lub syntetycznych substancjach asfaltowo-bUmicznych, naturalnych lub syntetycznych substancjach o charakterze wosków, mydłach zawierający rozpuszczalnik węglowodorowy z destylacji ropy naftowej według istoty wynalazku charakteryzuje się tym, że składa się z od 0,1 do 200 części wagowych asfaltu ponaftowego utlenionego niskolepklego o temperaturze mięlkienla 60°C - 12O°C, penetracji 20-60 i temperaturze łamliwości nie wyższej od minus 1OOC, od 0,1 do 5 części oagtoyoh paku ko istnego o liczbie kwasowej 20-60, liczbie zsyłania 10-120, temperaturze mięlmienia powyżej 95°C, od 0,1 do 15 części wagowych smółki kostnej lub półsmoły kostnej lub pozostałości podestylacyjnej kwasów tłuszczowych lub ioh mieszaniny o llozbie kwasowej 1-150, liczbie zmydlania 30-250 i zawartości popiołu 0,1-15% wagowych, od 1 do 40 części wagowych mydeł będących produktem reakcji smółki lub półsmoły kostnej lub pozostałości podestylacyjnej kwasów tłuszcoowych lub mieszaniny tych składników z tlenkami i wodorotlenkami mte^li ii lub iii grupy, od 30 do 100 części wagowych rozpiuzczalnika węglowodorowego z destylacji ropy naftowej o temperaturze początku destylacji w granicach 13O-15O°C, oddestylowaniu 98% masy w temperaturze 250°C 1 temperaturze zapłonu nie niższej niż 23°C i ponadto składa się z żywicy syntetycznej zdyspergtwtnej w postaci emisji lub syntetycznego lateksu kauczukowego lub lateksu emisyjnego poliootanu winylu lub ich Mieszaniny w ilości od 0,1 do 50 części wagowych wraz z mikronizowanymi kulkami szklanymi w ilości od 1% do 30% wagowych w stosunku do masy wszystkich składników środka.
Wskazane jest aby mikronlzootne kulki szklane miały granulację do 50 mikrometrów.
Koozystnie jest aby środek dodatkowo zawierał od 0,1 do 5 części wagowych wielofenoli, korzystnie rezorcyny, hydrochinonu, pirogallolu lub taniny naturalnej pochodzenia roślinnego na 100 części wagowych środka w przeliczeniu na suchą masę środka. Wskazane jest aby środek dodatkowo zawierał od 0,1 do 5 części wagowych kwasu fosforowego i/lub niższych kwasów Jedno lub dw^katboksyltoych, korzy istnie mrówkowego lub octowego lub mlekowego lub jabłkowego lub garbnika syntetycznego lub mieszaniny kwasów i garbnika w ohar^kterze katalizatorów procesu kompleksowraiia produktów korozzi.
Środek według wynalazku może ponadto zawierać inhibitory korozji w ilości od 0,1 do 20 części, wagowych w przeliczeniu na 100 części wagowych suchej pozostałości składników środka po odparowaniu rozpuszczalnika, korzystnie benzoesan sodu lub amonu lub ioh mieszaniny, aminy lub youaminf lub ich mieszaniny, pochodne amin lub youamin, amidów lub kwasów tłuszczowych o długościach łańcuchów od do C24 lub ich mieszaniny.
Asfalt ptnαftoof i pak kostny stanowią składniki asfalti^Bo^bUmlczne środka. Smółka kostna, półsmoła kostna, pozostałość podestylacyjna kwasów tłuszczowych lub mieszaniny tych składników stanowią składniki woskowe środka. Wwrrwwtyetit żywic syntetycznych lub lateksów związków oltltcząstczztowfch wraz z mikrtnizooαnymi kulkami szklanymi polepsza własności mechaniczne powłok. Cząstki ztmulgtoantj żywicy, latekstu lub ich mieszaniny muuzą być dobrze rozproszone w substancji poπłtkttoórcztJ zawierającej składniki bazowe.
154 811
Powłoka środka wypełniona cząstkami żywicy lub kauczuku odpowiednio zdyspergowanymi w składniku bazowym znacznie przewyższa powłoki asfaltwwowwoskowe odpornością na ścieranie, która wynosi minimum 1,5 kg piasku na 1 yum grubości powłoki. Szczególnie, duże zUękizenie odporności na erozję uzyskuje się, wprowaddając ponadto do preparatu mikronizowane kulki szklane o granulacji do 50 yum w ilości 1-50 części sagowych na 200 części sagowych suchej pozostałości opracowanego środka.
Nieoczekiwanie okazało się leż, że środek wg wynalazku zawierający zdyspergowaną żywicę syntetyczną, lateks syntetyczny, lateks emuusyjny polioctwu winylu lub ich mieszaniny wraz z mikronizowanymi kulkami szklanymi, obok polepszonych własności powłokowych charakteryzuje się lakże zwiększoną odpornością powłoki na starzenie powodowane oddziaływaniem czynników klimatycznych np. promieniowania ultrafioletowego, co zostało stwierdzone w aparatach starzeniowych dla powłok lakierowych, w weatherometrach.
Szczególną zaletą środka według wynalazku jest znaczne zwiększenie odporności powłoki na wymywwnle przez wodę lub elektrolity.
Wsprowdzenle do środka zawierającego wielofenole i/lub garbniki, kwasu fos torowego lub octowego lub szczawiowego lub mrówkowego lub askorbinowego lub salicyowwego lub ich mieszanin czyni ten środek przydatnym do zabezpieczania powierzchni pokrytych produktami rozpoczętej korozji. Stwierdzono, że wprowadzenie dodatkowo 0,01 do 5 części wagowych jednego ze znanych wielofenoll korzystnie rezorcyny, hydrochinonu, pirogallu lub taniny naturalnej pochodzenia rośliimego na 100 części wagowych preparatu w przeliczeniu na suchą pozostałość sprzyja podwyższeniu przyczepności powłoki asfattwwo-Boskowej do drewna, co Jest istotne w przypadku zastosowania go do zabezpieczenia dolnych fragmentów wagonów kolejowych i drewnianych skrzyni ładunkowych.
Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonała.
Przykład I. Do reaktora zaopatrzonego w płaszcz grzejny parowy lub mieszadło kotwicowe podłączone do napędu regulowanego o wykonaniu przecwwwybuchowym wprowadzono 46 części wagowych asfaltu naftowego utlenionego niskolepkiego o temperaturze łamiw^^cl -10°C, penetracji 40 w temperaturze 25°C i temperaturze mlętmlenia 85°C oraz 30 części wagowych benzyny frakcji węglowodorowej o początku destylacji w temperaturze 13O°C i temperaturze zapłonu 23°C oraz zawartości węglowodorów aromatycznych nie większej niż 12% obj. i po rozpuszczeniu asfaltu podniesiono temperaturę zawartości reaktora do 12O°C przez włączenie pary technologicznej na płaszcz grzejny. Nwstępnle po upłynnieniu asfaltu i obniżeniu temperatury wewnątrz reaktora do 85°C, do reaktora wprowadzono powoi 2 części wagowe syntetycznego lateksu kauczukowego, kontynuując intensywne mieszanie, Po zakończeniu dozowania emuusji kauczuku podniesiono temperaturę w reaktorze do i30°C i kontynuowano mieszanie w czasie dalszych 2 godzin.
W osobnym reaktorze przygotowano mydła majonezowe przez 15 części wagowych smółki o liczbie kwasowej 70 i liczbie 150 oraz 0,5 części wagowych paku kostnego o liczbie kwnsowej 40 i liczbie zmykania 100 i temperaturze kropienia 30°C z 5 częściami sagowymi tlenku magnezu. Proces prowadzono w temperaturze 120-140°C w czasie 2 godzin przy intensywnym mieszaniu Me3znZ^^m kotwicowym, aż do całkowitego ustania pienienia wynikającego z oddestylowania z mieszaniny reakcyjnej wody.
Po zakończeniu zmyydanla smółki dodano do reaktora ptmooniczegt 1 część wagową mydeł barowych kwasów tłuszczowych ci2_®22 .oraz 10 części wagowych benzyny do lakierów wrzącej w przedziale temperatury 120 - 160°C. Kontynuowano mieszanie w czasie 1 godziny a następnie przepompowano roztwór mydeł w benzynie do lakierów do reaktora głównego przy temperaturze zawartości reaktora około 125°C. Wprowadzono mikrtnizoynne kulki szklane w ilości 4,5% wagowych w odniesieniu do całej masy preparatu. Kontynuowano mieszanie zawaatości reaktora przy szybkości obrotów mieszadła około 200 obr/min. w czasie 1 godz. Nie wstrzymując mieszania włączono na płaszcz .grzejny strumień wody chłodzącej a po obniżeniu temperatury do 40°C przerwano mieszanie i rozpoczęto spust środka do opakowań handlowych.
Przeprowadzone badania preparatu na samochodach osobowych o szczególnie intensywnej eksploatacji takich jak karetki pogotowia oraz samochody służbowe i taksówki miejskie wykazały
154 811 zwiększoną odporność powłoki na zużycie erozyjne na elementach podwozi do około 30 tys. km przebiegu wobeo około 20 tys.lm dla powłoki uzyskanych w wyniku zabezpieczania podwozi znanymi środkami. Powyższe badania przeprowadzono w Stacji Doświadczalnej Instytutu Meehaaiki Precyzyjnej przy ilości zabezpieczanych samochodów wynoozącej 20, z których 8 przeszło oałkowity cykl badań. W oparciu o te wyniki został ustalony średni przebieg potwierdzający podwyższoną odporność erozyjną preparatu otrzymanego zgodnie z wynalazkiem.
Badania własności Teologicznych preparatu otrzymanego zgodnie z przykładem I w warunkach dobowych zmian temperatury składowania w granicach od 0°C do +25°C wykazały, że wzrost lepkości w czasie składowania w górnym zakresie temperatury nie przekraczał 30% wzrostu w stosunku do wartości wyjściowej wobec 100-15(% wzrostu lepkości dla środka znanego z patentu PRL nr 109 795.
Uzyskany środek zgodnie z przykładem I wyróżnia się także zwiększoną odpornością na starzenie 1 wypłukiwanie przy ekspozycji w bębnowym weatherometrze Maara. W czasie 10 cykli przy włączonych elektrodach węglowych wysyłających promieniowanie UV powłoka nie wykazała charakterystycznej siatki spękań.
Przykład II. Prowadzono wytwarzanie według przykładu I, z tą różnicą, że po zakończeniu wprowaadzaiia mydeł barowych kwasów tłuszczowych θΐ2“®22 oraz 10 części wagowych benzyny do lakierów wrzącej w przedziale temperatury 120-160oC zawartość reaktora schłodzono przy ciągłym mieszanto do 60°C. Następnie wprowadzono powol.i 5 części wagowych 12% roztworu kwasu ortofosoorowego w mieszaninie alkoholi etylowego i butylowego oraz wody, przy czym ich wzajemny stosunek był 1:1:1, następnie 4 części wagowe taniny technicznej /ekstraktu dębu>/ po czym kontynuowano chłodzenie zαaaztoścl reaktora do 30°C. Tak uzyskany preparat poddano badaniom laboratoryjnym. Pow^kl nakładano na próbki wykonane ze stali karoseryjnej głębokotłoczonej skorodowanej w warunkach miejsko-przemysłowych w czasie 3 miesięcy, dodatkowo spryskując poi^wc^i^izch^lLę blach roztworu 3% NaCl. Tak wykonane próbki sezonowano 7 dni. Po tym czasie produkty korozji pobrane z próbek poddano badaniom rentgenograflzmym 1 stwierdzono ponad 5-cio krotne zmnejszenie ilości produktów korozji w stosimku do stanu wyjściowego.
Badania korozyjne takich płytek w komorze solnej w czasie 30 cykli badań wykazały, iż proces korozyjny został całkowiole zatrzymany i nie tworzyły się nowe produkty korozji. Pomyśilne wyniki badań laboratoryjnych zostały potwierdzone w czasie 18 miesięcy badań eksploatacyjnych na podwoziach samochodów przeprowadzonych na Stacji Dośwwadczalnej Instytutu Ueehaanki Precyzyjnej.
Przykład III. Prowadzono wytwarzanie tak jak w przykładzie I do momentu wprowadzania mydeł magnezowych, gdyż do mydeł rognezowych wprowadzono 30 części wagowych emulsji żywicy fenolowo-formaldehydowej nasyconej uprzednio 5 częściami wodnego roztworu 20% taniny technicznej /natlrzιlnegz ekstraktu dębu,/ z dodatkiem 2 części wagowych nonylofenoksypolieZoksyetanolu etzksylowznlgz 4 cząsteczkami tlenku etylenu. Uzyskany preparat odznacza się zdecydowanie pzdważszoną odpornością na erozję oraz zwiększoną odpornością na starzenie. Szczególnie nadaje się do zabezpieczania dolnych elementów wagonów na okres eteploataejl w celu jednoczesnego zabezpieczenia powierzchni stalowych oraz drewna podłogowego w wagonach. Nrotępnle emisję żywicy wprowadzono przy energicznym mieszaniu zawartości reaktora w temperaturze mieszaniny poniżej 1OO°C. Czas dozowania był krótszy niż 30 min. Po zakończeniu dozowania enuUJi podniesiono temperaturę zawartości reaktora do 120°C 1 utrzymywano zawartość reaktora w tej temperaturze w czasie 1 h. Następnie zawartość z reaktora pomeollczegz przetłoczono sprężonym azotem do reaktora głównego z upłynnionym asfaltem, kontynuując mieszanie w czasie następnej 1 h. Po stwierdzeniu braku rozwarstwienia środka przetrwano mieszanie 1 schłodzono zawartość reaktora, otwierając zawór zimnej wody do płaszcza reaktora głównego. Po osiągnięciu temperatury środka około 40°C środek nadaje się do konfekcjonowania
154 811

Claims (5)

  1. Zastrzeżenia patentowe
    1. środek do czasowej ochrony przed korozją i erozją powierzchni metalowych, zwłaszcza podwozi pojazdów mechanicznych oparty na naturalnych lub syntetycznych substancjach asfaltowo-bitimicznych, naturalnych lub syntetycznych substancjach o charakterze wosków, mydłach i zawierający rozpuzczalnik węglowodorowy z destylacji ropy naftowej, znamienny tym, że składa się z 0,1 do 200 części wagowych asfaltu ponaftowego utlenionego niskolepklego o temperaturze mięknienia 60°C - 120°C, penetracji 20-60 i temperaturze łamliwości nie wyższej od minus 10°C, do 0,1 do 5 części wagowych paku kostnego o liczbie kwasowej 2060, liczbie zmdl^i^ia 10-120, temperaturze mięknienia powyżej 95°C, od 0,1 do 15 części sagowych smółki kostnej lub półsmoły kostnej lub pozostałości podestylacyjnej kwasów tłuszczowych łub ich mieszaniny o liczbie kwMowej 1-150, liczbie zmydlfaiia 30-250 i zawartości popiołu 0,1-1% wagowych, od 1 do 40 części wwgowych mydeł będących produktem reakcji smółki lub półsmoły kostnej lub pozostałości podestylacyjnej kwasów tłuszczowych lub mieszaniny tych składników z tlenkami i wodorotlenkami metali II lub III grupy, od 30 do 100 części wajt^i^jOh rozpuszczalnika węglowodorowego z destylacji ropy naftowej o temperaturze początku destylacji w granicach 13O-15O0C, oddestylowaniu 98% masy w temperaturze 250°C i temperaturze zapłonu nie niższej niż 23°C 1 ponadto składa się z żywicy syntetycznej zdysperowanej w postaci emulsji lub syntetycznego lateksu kauczukowego lub lateksu emulsyjnego polioctanu winylu lub ich mieszaniny w ilości od 0,1 do 50 części wagowych wraz z mikroniaowanymi kulkami szklanymi w ilości od 1% do 30% wagowych w stosunku do masy wszystkich składników środka.
  2. 2. środek według zastrz. 1, znamienny tym, mikronlzowane kulki szklane mają granulację do 50 mikrometrów.
  3. 3. Środek według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera dodatkowo 0,1 do 5 części wagowych wielofenoli, korzystnie rezorcyny, hydrochinonu, pirogalloSu lub taniny naturalnej pochodzenia roślinnego na 100 części wagowych środka w przeliczeniu na suchą masę środka.
  4. 4. Środek według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera dodatkowo 0,1 do 5 części wagowych kwasu fosforowego 1/lub niższych kwasów jedno lub dwukarboksylowych, korzystnie mrówkowego lub octowego lub szczawiowego lub mlekowego lub Jabłkowego lub garbnika syntetycznego lub mieszaniny kwasów i garbnika w charakterze katalizatorów procesu kommleksowania produktów korozji.
  5. 5. Środek według zastrz. 1, znamienny tym, że zawi.era dodatkowo inhibitory korozji w ilości od 0,1 do 20 części wagowych w przeliczeniu na 100 części wagowych suchej pozostałości składników środka po odparować Ilu rozpuszczalnika, korzystnie benzoesan sodu łub aminu lub ich mieszaniny, aminy lub dwuaminy lub ich mieszaninę, pochodne amin lub dwuarnin, amidów lub kwasów tłuszczowych o długościach łańcuchów od C4 do C2ą lub ich mieszaninę.
    Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 100 egz.
    Cena 3000 zł
PL27599688A 1988-11-25 1988-11-25 Środek do czasowej ochrony przed korozją i erozją powierzchni metalowych, zwłaszcza podwozi pojazdów mechanicznych PL154811B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL27599688A PL154811B1 (pl) 1988-11-25 1988-11-25 Środek do czasowej ochrony przed korozją i erozją powierzchni metalowych, zwłaszcza podwozi pojazdów mechanicznych

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL27599688A PL154811B1 (pl) 1988-11-25 1988-11-25 Środek do czasowej ochrony przed korozją i erozją powierzchni metalowych, zwłaszcza podwozi pojazdów mechanicznych

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL275996A1 PL275996A1 (en) 1990-05-28
PL154811B1 true PL154811B1 (pl) 1991-09-30

Family

ID=20045172

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL27599688A PL154811B1 (pl) 1988-11-25 1988-11-25 Środek do czasowej ochrony przed korozją i erozją powierzchni metalowych, zwłaszcza podwozi pojazdów mechanicznych

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL154811B1 (pl)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2005014730A1 (fr) * 2003-08-11 2005-02-17 Pogulyai Vladimir Evstafievitc Composition inhibee de protection anti-corrosion de fonds d'autoclaves servant a la production de beton cellulaire (variantes)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2005014730A1 (fr) * 2003-08-11 2005-02-17 Pogulyai Vladimir Evstafievitc Composition inhibee de protection anti-corrosion de fonds d'autoclaves servant a la production de beton cellulaire (variantes)

Also Published As

Publication number Publication date
PL275996A1 (en) 1990-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110144148A (zh) 具有改善耐湿性和耐热性的水基涂料体系
JP5595417B2 (ja) ポリマーコーティングのためのコバルトベースの触媒性乾燥剤
CN106867321A (zh) 一种低voc全固体份空腔防腐蜡组合物
DE2425213B2 (de) Saures Rostumwandlungs- und Rostschutzmittel und dessen Verwendung
CN1331970C (zh) 一种水基防锈保护蜡剂及其制备方法
Fragata et al. Compatibility and incompatibility in anticorrosive painting: The particular case of maintenance painting
PL154811B1 (pl) Środek do czasowej ochrony przed korozją i erozją powierzchni metalowych, zwłaszcza podwozi pojazdów mechanicznych
KR20210042405A (ko) 캐비티 보존용 부식 방지제 및 이의 용도
US5633305A (en) Coating composition with heat-curing film formation and its use
US4073759A (en) Protecting rusty metal
WO2013148193A1 (en) Waterborne underbody coating system
US3455716A (en) Coating composition
CN106867297B (zh) 一种飞机专用水置换型防腐剂
JPS6172073A (ja) さび転化塗料及びその製造方法
US2759840A (en) Asphalt compositions
Biegańska et al. Anticorrosive water-borne paints
JPS6158507B2 (pl)
US5932653A (en) Loss of dry inhibitor for coating compositions and acceletator for curing unsaturated polyester resin
CN104087173A (zh) 三元乙丙再生橡胶改性沥青防锈漆
PL157742B1 (en) Oily gel for temporaty protecting metal surfaces, in particular for use on vehicles, and method of making such gel
PL101594B1 (pl) Anticorrosion protection compound for closed profiles and not easily accessible places,especially in bodies of automotive vehicles during their service-life
RU2184754C2 (ru) Антикоррозионная композиция
PL153462B1 (pl) Λ Środek do ochrony metali przed korozją lub do ochrony powłok lakierowych przed działaniem niszczących czynników środowiska
PL183386B1 (pl) Sposób produkcji środka do konserwacji podwozi pojazdów mechanicznych
PL133076B3 (en) Agent for temporarily protecting chassis assemblies of motor vehicles against erosion caused by solid particles and corrosion caused by electrolytes during normal use and particulary adapted to be applien in a production line by means of automated devices and/or industrial robots