LU88745A1 - Chariot de nettoyage utilisable plus particulièrement pour le transport de seaux et le soutien d'une essoreuse réalisé en totalité en une matière résineuse d'une seule pièce - Google Patents

Description

La présente invention concerne un chariot de nettoyage utilisable plus particulièrement pour le transport de seaux et le soutien d'une essoreuse.

Dans le domaine du nettoyage, les chariots portant des seaux et une essoreuse sont parmi les appareils les plus connus et les plus répandus. Les versions et les solutions existantes sont multiples et toutes visent à obtenir le prix de revient le plus bas tout en conservant la robustesse, la solidité, la commodité d'emploi et la facilité de manutention. En général les chariots sont soit totalement en métal soit partiellement en métal et partiellement en matière plastique du type résine. Les chariots peuvent être encore obtenus par l'assemblage de parties individuelles en matière plastique ou en résine.

Les structures métalliques ou les parties métalliques employées dans la fabrication des chariots sont en général chromées. Il est bien connu que ces parties qui sont soumises continuellement à l'action des détergents, sont susceptibles de se détériorer si bien que leur durée de vie est limitée dans le temps. Les chariots obtenus par l'assemblage de parties toutes en résine (en particulier en matière plastique) entraînent non seulement le coût de la fabrication des parties constitutives individuelles mais encore le coût de l'assemblage de ces parties. Malgré les précautions prises, la robustesse de ces derniers chariots n'atteint jamais un niveau satisfaisant.

Le but de la présente invention est de permettre de fabriquer un chariot d'un bas prix de revient, exempt de parties métalliques et excluant une opération d'assemblage.

Le chariot suivant la présente invention est caractérisé en ce qu'il est fabriqué en totalité en une matière résineuse, en une seule pièce et en une seule opération de moulage d'une matière plastique. Le chariot suivant la présente invention ne comporte donc aucune partie métallique et il ne nécessite aucun assemblage.

La capacité de ne pas subir l'agression chimique des détergents pendant son utilisation ou au cours des désinfections périodiques auxquelles sont soumis les appareils de nettoyage et également la robustesse résultant de l'absence d'accouplements résultant d'un assemblage constituent d'autres avantages spécifiques propres au chariot suivant la présente invention.

D'après ce qui précède, il apparaît que la présente invention permet d'obtenir un chariot remarquablement économique du fait d'un faible coût aussi bien de production que de manutention, tout en conservant sa robustesse élevée. Ce qui a été exposé précédemment résulte » clairement de l'examen des planches de dessin annexées.

La figure 1 est une vue en perspective du chariot équipé de roulettes et de disques pare-chocs. Du point de vue structural le chariot comprend deux flancs 1 et Γ, en forme de chevalet à jambes 3, une paroi transversale intermédiaire 2 qui relie les deux flancs 1,1' dans leurs parties centrales, deux traverses 4 à section transversale en forme de L qui relient les flancs à l'endroit des extrémités inférieures des jambes, deux longerons 3 à section transversale en forme de U inversé qui sont coplanaires avec les ailes horizontales des traverses à section en L, en formant avec ces dernières un plan de chargement.

La paroi transversale 2 de liaison des flancs s'étend vers le bas avec deux prolongements 6 reliés aux deux longerons 5, en exerçant pour ces longerons une fonction de soutien intermédiaire.

A leurs parties supérieures, les deux flancs sont reliés par une traverse 7 qui est coplanaire avec la paroi sous-jacente 2 de liaison transversale des flancs et qui est séparée de cette paroi de manière à former une fenêtre 8. La disposition de la traverse 7 avec la fenêtre sous-jacente 8 confère à la traverse la possibilité de fonctionner en tant que poignée.

La disposition des traverses 4 à section en L qui relient les parties inférieures des jambes 3 des flancs 1,1', conjointement avec les deux longerons 5 soutenus, dans leurs parties médianes, par les prolongements 6 de la paroi transversale 2, permet à cet ensemble d'assumer une fonction de plan de chargement.

Le chariot est équipé de roulettes 9 et de disques pare-chocs 10. Un trou 11 est prévu sur chacun des deux flancs 1 et 1' et il constitue un siège pour l'insertion de l'un des pivots 18 dont est pourvue une poignée d'armature de guidage 17 destinée à être accouplée au chariot.

La figure 2 est une vue en perspective du chariot vu du haut et la figure 3 représente le chariot vue sensiblement en élévation latérale. On voit sur ces figures les flancs 1 et Γ, les jambes 3, les traverses 4 à section en L, les longerons 5 coplanaires avec les traverses 4, les prolongements 6 de la paroi transversale 2 qui soutiennent les longerons 5, la traverse supérieure 7, les disques pare-chocs 9, les roulettes 10 et le trou 11 pour l'insertion de l'un des pivots 18 de la poignée d'armature de guidage 17.

La figure 4 est une vue en plan du chariot. Sur cette figure on voit les flancs 1 et Γ, les jambes 3 des flancs, les traverses 4 à section en L, les longerons 5, la traverse supérieure, les * disques pare-chocs 9 et les roulettes 10. La droite X-X est la trace du plan de coupe dont la vue correspondante est représentée sur la figure 11 tandis que la droite Y-Y est la trace du plan de coupe dont la vue correspondante est représentée sur la figure 12.

La figure 5 est une vue de dessous du chariot dépourvu des roulettes et des disques pare-chocs. Sur cette figure on voit les flancs î et Γ, les bases des. jambes 3, les traverses 4 à section en L, les longerons S, la paroi transversale 2 de liaison entre les flancs, et les sièges 12 pour le logement des queues des roulettes. On peut remarquer des nervures 14 se croisant à l'endroit où les longerons 5 sont reliés aux prolongements 6 de la paroi transversale 2, des nervures de renfort 13 des sièges 12 pour les queues des roulettes et des nervures transversales internes 15 pour le renforcement des flancs 1 et 1'.

La figure 6 est une vue en perspective du chariot équipé des disques pare-chocs 9, des roulettes 10 et pourvu de la poignée d'armature de guidage 17. Comme sur la figure précédente, on peut voir les flancs 1 et 1' en forme de chevalet à jambes 3, la paroi transversale intermédiaire 2 qui relie les deux flancs dans leurs parties centrales, les deux traverses 4 à section en forme de L qui relient les deux flancs à l'endroit des extrémités inférieures des jambes, l'un des deux longerons 5 (celui qui est visible) coplanaire avec les ailes horizontales des traverses 4 à section en L, en formant avec ces dernières un plan horizontal, l'un des deux prolongements 6 de la paroi 2 qui s'étend vers le bas pour être relié aux longerons 5 en assumant une fonction de soutien intermédiaire, la traverse supérieure 7 reliant les flancs 1 et 1' et, coplanaire avec la paroi sous-jacente 2 et séparée de celle-ci par la fenêtre 8, et la poignée d'armature de guidage 17.

La figure 7 représente la poignée d'armature de guidage 17 dont les tiges 16 et 16' sont pourvues des pivots 18 et d'ergots 19 placés aux extrémités des tiges. Les pivots 18 sont destinés à être insérés dans les sièges 11 présentés par les flancs 1 et l'du chariot, tandis que les ergots 19 viennent se loger dans l'espace situé en dessous des flancs 1 et Γ en venant rencontrer la bordure inférieure de ces flancs. Les ergots 19 ont pour fonction de limiter l'amplitude d'oscillation de la poignée d'armature de guidage 17 et de la maintenir dans l'une des deux inclinaisons qui sont choisies tour à tour. Le montage de la poignée d'armature de guidage 17 sur le chariot est réalisé en écartant élastiquement les tiges 16 et 16', en insérant les pivots 18 dans les sièges respectifs 11 et en logeant les ergots 19 dans l'espace compris entr e les jambes de chacun des flancs 1 et Γ.

La figure 8 représente le chariot chargé d'un seau placé sur le plan défini par les traverses 4 et les longerons 5. On voit sur cette figure les flancs 1 et 1' en forme de chevalet pourvus des jambes 3, et la paroi intermédiaire 2 qui relie les deux flancs et dont les prolongements inférieurs 6 soutiennent les longerons 5 en leurs milieux. On voit également les traverses 4 à section en L qui relient les parties inférieures des jambes des flancs, la traverse supérieure 7. coplanaire avec la paroi sous-jacente 2, les disques pare-chocs 9, les roulettes 10, les sièges 11 pour les pivots 18 de la poignée d'armature de guidage 17 et enfin le seau 20.

La figure 9 représente le chariot chargé de deux seaux sur le plan défini par les traverses 4 et les longerons 5, les deux seaux étant logés de part et d'autre de la paroi transversale 2. On voit sur cette figure les flancs 1 et 1' en forme de chevalet pourvus des jambes 3, l'un des prolongements 6 de la paroi 2 qui soutiennent les longerons 5, les traverses 4 à section en L qui relient les parties inférieures des jambes 3, la traverse 7 qui relie les deux flancs à leurs parties supérieures, les disques pare-chocs 9, les roulettes 10, les tiges 16 et 16' de la poignée d'armature de guidage 17 et enfin les deux seaux 20 et 21 chargés sur le chariot.

La figure 10 représente un chariot chargé de deux seaux et équipé d'une essoreuse. On voit sur cette figure l'un des deux flancs 1, les portions visibles des traverses 4 à section en L, la portion visible d'un longeron 5, les disques pare-chocs 9, les roulettes 10, les tiges 16 et 16' de la poignée d'armature de guidage 17, la traverse supérieure 7 qui relie les flancs 1 et 1' et les seaux 20 et 21. On voit également une essoreuse 22 qui est montée sur la traverse supérieure 7 reliant les deux flancs 1 et 1'. La traverse supérieure 7 qui est coplanaire avec la paroi sous-jacente 2 et séparée de celle-ci par la fenêtre 8, se prête à une utilisation en tant que poignée en l'absence de l’essoreuse, tandis qu'elle constitue le support nécessaire de l'essoreuse lorsque le chariot vient à être utilisé pour les opérations d'essorage. La paroi transversale 2 qui relie les flancs 1 et 1' du chariot et soutient, par ses deux prolongements 6, les longerons sous-jacents S constitue le plan nécessaire de réaction à l'encontre de la poussée exercée à partir de la paroi en appui du seau pendant la phase d'essorage.

La figure 11 représente le chariot en coupe suivant le plan vertical passant par la droite indiquée par X-X sur la figure 4. On voit sur cette figure le flanc 1 en forme de chevalet pourvu des jambes 3, la paroi transversale 2 de liaison entre les flancs, laquelle soutient, par ses deux prolongements inférieurs 6, les longerons sous-jacents 5, les traverses 4 à section en L qui relient les flancs 1 et 1' à l'endroit des parties inférieures des jambes et qui constituent, conjointement avec les longerons 5, le plan de chargement pour les seaux, la traverse supérieure 7 qui relie les deux flancs, qui est coplanaire avec la paroi transversale sous-jacente 2 et qui constitue le support pour le montage de l'essoreuse, la fenêtre 8 qui sépare la traverse supérieure 7 de la paroi transversale sous-jacente 2 et qui permet à la traverse supérieure 7 de pouvoir être utilisée en tant que poignée en l'absence de l'essoreuse, la zone 14 d'union des membrures externes à l'endroit des réalisations des rainures de renfort 23 de la structure en caisson de la paroi transversale 2. Les traverses 4 à section en forme de L et la structure en caisson de la paroi transversale 2 sont représentées en coupe.

La figure 12 représente le chariot vue en coupe suivant le plan vertical passant par la droite indiquée par Y-Y sur la figure 4. On voit sur cette figure les flancs 1 et Γ, la paroi transversale 2 de liaison entre les flancs, avec ses prolongements inférieurs 6 soutenant les longerons sous-jacents S, les traverses 4 à section en L qui relient les flancs 1 et 1' à l'endroit des parties inférieures des jambes et qui constituent, conjointement avec les longerons 5, le plan de chargement pour les seaux, la traverse supérieure 7 qui relie les deux flancs, qui est coplanaire avec la paroi transversale sous-jacente 2 et qui constitue le support pour le montage de l'essoreuse, la fenêtre 8 qui sépare la traverse supérieure 7 de la paroi transversale sous-jacente 2 et qui permet à la traverse supérieure 7 de pouvoir être utilisée en tant que poignée en l'absence de l'essoreuse, et les rainures de renfort 23 dans lesquelles les membrures externes constituant l'enveloppe de la paroi transversale 2 sont reliées l'une à l'autre. Les longerons 5 et les flancs 1 et l'sont représentés en coupe.

L'invention ainsi conçue est susceptible de nombreuses modifications et variantes qui entrent toutes dans le cadre de la présente invention. En outre, des éléments équivalents peuvent être substitués à tous les détails. En pratique, il est évidemment possible d'envisager des modifications et/ou des améliorations entrant dans le cadre des revendications qui suivent.

Claims (14)

1. Chariot de nettoyage destiné plus particulièrement au transport de seaux et au soutien d'une essoreuse, réalisé en totalité en une matière résineuse, d'une seule pièce, caractérisé en ce qu'il est en totalité en une matière résineuse et en une seule pièce et par conséquent sans parties métalliques et également sans nécessiter une opération d'assemblage et la structure de ce chariot comprend deux flancs ( 1, Γ) en forme de chevalet, pourvus de jambes (3), une paroi transversale intermédiaire (2) reliant les flancs, deux traverses (4) à section en L qui relient les flancs (1,1') à l'endroit des parties inférieures des jambes (3), deux longerons (5) coplanaires avec l'aile inférieure des traverses (4), soutenus, dans leurs parties centrales, par deux prolongements (6) qui s'étendent à partir de la partie inférieure de la paroi transversale (2), et une traverse supérieure (7) qui relie les deux flancs, cette traverse étant coplanaire avec la paroi transversale sous-jacente (2) et séparée de cette paroi transversale (2) par une fenêtre (8).

2. Chariot de nettoyage suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les traverses (4) à section en L qui relient les flancs (Ι,Γ) à l'endroit des parties inférieures des jambes (3), et les longerons (5) coplanaires avec l'aile inférieure des traverses (4) auxquelles ils sont reliés, constituent ensemble un plan de chargement plus particulièrement adapté à la réception de seaux.

3. Chariot de nettoyage suivant l’une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que les traverses (4) à section en L sont pourvues d'une aile verticale qui détermine une bordure de retenue des charges placées sur le plan que les traverses (4) forment avec les longerons (5).

4. Chariot de nettoyage suivant l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que la traverse supérieure (7) reliant les flancs (Ι,Γ) est coplanaire avec la paroi transversale sous-jacente (2) et sert à supporter une essoreuse.

5. Chariot de nettoyage suivant l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que la traverse supérieure (7) de liaison entre les flancs (Ι,Γ) qui est séparée de la paroi transversale sous-jacente (2) par une fenêtre (8), peut être utilisée en tant que poignée en l'absence d'une essoreuse.

6. Chariot de nettoyage suivant l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que la paroi transversale (2) reliant les flancs entre eux est pourvue à sa partie inférieure de deux prolongements (6) qui sont reliés aux longerons sous-jacents (5) pour appliquer à ceux-ci une action d'encaissement de l'effort de soutien.

7. Chariot de nettoyage suivant l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que les flancs (1,1') sont réalisés sous la forme d’un chevalet à jambes (3) présentant, dans l'espace sous-jacent, une bordure contre laquelle viennent s'arrêter les ergots (19) appliqués aux extrémités des tiges (16,16') d'une poignée d'armature de guidage (17) articulée d'une manière oscillante sur les flancs (1,1').

8. Chariot de nettoyage suivant l'ime quelconque ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que la paroi transversale (2) de liaison entre les flancs (Ι,Γ) constitue le plan de réaction contre la poussée exercée par la paroi en appui des seaux, pendant la phase d'essorage.

9. Chariot de nettoyage suivant Tune quelconque ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que dans la partie située en dessous des jambes sont réalisés les sièges (12) pour l'insertion des queues des roulettes, ces sièges étant rendus solidaires de la structure en caisson des jambes par des nervures de renfort (13).

10. Chariot de nettoyage suivant l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que les membrures constituant la structure en caisson des flancs (Ι,Γ) sont renforcées par une série de nervures internes transversales (15) qui les maintiennent espacées.

11. Chariot de nettoyage suivant l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est réalisé en totalité en une matière résineuse.

12. Chariot de nettoyage suivant l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il réalisé en une seule pièce.

13. Chariot de nettoyage suivant l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il peut être équipé de roulettes et de disques pare-chocs.

14. Chariot de nettoyage suivant l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il peut être équipé d'une poignée (17) d'armature de guidage appliquée sur les flancs (Ι,Γ).