LU87590A1 - Procede de laminage pour des profiles d'acier a ailes paralleles - Google Patents

Description

Procédé de laminacre pour des profilés d'acier à ailes parallèles.

La présente invention concerne un procédé de laminage pour des profilés d'acier à ailes parallèles tels que des poutres en double T et des profilés en U qui sont utilisés dans le bâtiment et le génie civil.

Des profilés d'acier comportant des ailes parallèles telles que des poutres en double T ou des profilés en U à ailes parallèles (qualifiés ci-après de profilés à ailes parallèles) sont habituellement fabriqués presque entièrement par laminage. Le nom de chaque partie d'un profilé à ailes parallèles sera décrit avec référence aux Fig. la et lb qui sont des vues en bout respectivement d'une poutre en double T et d'un profilé en U à ailes parallèles.

Comme indiqué dans ces figures, les deux profilés comportent deux ailes parallèles 10 qui sont reliées par une âme 12 faisant partie intégrante des ailes 10. Dans le cas d'une poutre en double T de la Fig. la, l'âme 12 est reliée aux ailes 10, au milieu de celles-ci, et dans le cas du profilé en U de la Fig. lb, l'aile 12 est reliée à une extrémité de chaque aile 10. La longueur d'une aile 10 jusqu'à ses extrémités externes est qualifiée de longueur d'aile L0, et la distance entre les bords extérieurs des ailes 10 est qualifiée de hauteur d'âme H0. La distance entre la surface interne de l'âme 12 et l'extrémité d'une aile est qualifiée de longueur interne d'aile S0 et la distance entre les surfaces internes de deux ailes 10 est qualifiée de largeur interne d'aile W0. Les JIS (Japanese Industrial Standards) prévoient approximativement trois tailles standard différentes de poutres en double T dont les hauteurs d'âme H0 vont de 100 à 900 mm. Les tailles consécutives diffèrent l'une de l’autre de 25 à 100 mm en hauteur d'âme.

Lorsqu'une poutre en double T ou un profilé en U est fabriqué par un procédé de laminage classique tel que celui illustré sur la Fig. 2, le dégrossissage est effectué par un laminoir ébaucheur 20. Le laminage intermédiaire est alors effectué par un train dégrossisseur universel 26 comprenant un laminoir dégrossisseur universel 22 et un laminoir duo refouleur 24. Finalement, le finissage est effectué par un laminoir finisseur universel 28

Pendant le dégrossissage, un matériau à laminer chauffé, par exemple un lingot ou une brame coulée en continu, est laminé dans les cannelures du laminoir ébaucheur 2 0 qui est un laminoir duo réversible, afin de former une ébauche de poutre.

Le laminage intermédiaire est effectué par le train de laminage 26 constitué du laminoir dégrossisseur universel 22 et du laminoir duo refouleur 24 pour former une poutre en double T intermédiaire. Comme illustré, par exemple, sur la Fig. 3 qui est une vue schématique en bout du laminoir dégrossisseur universel 22, l'épaisseur de l'âme de la poutre en double T intermédiaire 31 est réduite par laminage entre les cylindres horizontaux 30 du laminoir dégrossisseur universel 22, l'épaisseur des ailes est réduite par laminage entre la surface latérale des cylindres horizontaux 3 0 et les cylindres verticaux 32 et le profilé dégrossi est allongé en une poutre en double T intermédiaire 31 par plusieurs passes de laminage. Dans chaque passe du laminage intermédiaire, les extrémités des ailes de la poutre en double T intermédiaire 31 sont réduites par les cylindres cannelés 42 du laminoir refouleur 40, et une longueur d'aile prescrite L0 est produite. Cet état est illustré sur la Fig. 4 qui est une vue en bout schématique.

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Pendant le laminage de finissage illustré sur la Fig. 5, qui est effectué en une ou plusieurs passes à travers un laminoir finisseur universel 50, l'âme 56 et les ailes 58 sont réduites en épaisseur par les cylindres horizontaux 52 et les cylindres verticaux 54 de la même manière que dans le laminoir dégrossisseur universel 22, la surface extérieure des ailes est lissée et les ailes 58 ainsi que l'âme 56 sont rendues perpendiculaires l'une à l'autre.

Ainsi, lorsqu'on utilise un procédé de laminage classique, même dans le laminage de finissage, les surfaces internes des ailes 58 sont en contact avec les surfaces latérales des cylindres horizontaux 52 et les surfaces externes des ailes 58 sont en contact avec les cylindres verticaux 50, exactement comme dans le laminoir dégrossisseur universel 22 utilisé pour le laminage intermédiaire. L'épaisseur de l'âme est également réduite par les cylindres horizontaux 52 de la même manière que pendant le laminage intermédiaire. Cela étant, la largeur interne d'aile W0 d'une poutre en double T laminée est déterminée par la largeur des cylindres horizontaux 52 du laminoir finisseur universel. Ce fait suscite les difficultés suivantes : (1) la Fig. 6 illustre les formes en coupe transversale de trois poutres en double T différentes de la même série (H 600 x 200, par exemple) présentant la même longueur d'aile L0. Dans le cadre des normes actuelles, pour des poutres de la même série, la largeur interne d'aile W0 est constante, mais l'épaisseur d'aile (tfO, tfl et tf2 ) est différente pour des poutres de tailles différentes. De plus, la hauteur d'âme H0 est différente pour chaque poutre (H0, H1 et H2); en l'occurrence tf0<tfl<tf2 et H0<H1<H2.

La même situation existe pour des profilés en U de la même série, mais de tailles différentes. Comme t le montre la Fig. 7, trois profilés en U différents de la même série présentent la même largeur interne WO, mais la hauteur d'âme et l'épaisseur d'aile de chaque profilé en U sont différentes.

(2) lors du laminage de profilés présentant des largeurs internes d'aile différentes (WO), il est évidemment nécessaire de changer les cylindres horizontaux du laminoir finisseur universel. Par exemple, selon les normes JIS, trente-trois séries différentes de poutres en double T existent et, selon les normes ASTM, ce nombre est de quatorze séries différentes. Pour fabriquer toutes ces séries différentes de poutres en double T, au moins deux cylindres horizontaux sont nécessaires pour chacune des quarante-sept séries différentes. Aux prix actuels, le coût de tous ces cylindres s'élève à des centaines de millions de yens. De plus, un bâtiment imposant et par conséquent coûteux, est nécessaire pour entreposer tous ces cylindres, de sorte que les investissements sont extrêmement élevés; (3) les cylindres horizontaux d'un seul laminoir finisseur universel ne peuvent laminer que 2000 tonnes/campagne de laminage x 3 = 6000 tonnes d'une seule série de poutres en double T. Ceci est dû au fait que la largeur d'un cylindre horizontal subit une usure d'environ 1 mm par 1000 tonnes de laminage. Même si la largeur d'un cylindre est effectivement utilisée, la tolérance en largeur d'un cylindre horizontal n'est que d'environ 6 mm. Cela étant, après 6000 tonnes de laminage, plusieurs centimètres sont éliminés de la largeur d'un cylindre horizontal qui ne peut plus être utilisé pour une certaine série de poutres, mais qui peut alors être utilisé pour laminer la série de poutres suivante de hauteur d'âme inférieure. Comparativement aux cylindres utilisés pour laminer de la tôle d'acier, la quantité d'acier qui peut être laminée à l'aide d'un seul cylindre est extrêmement faible. Cela signifie que le coût des cylindres par tonne de produit laminé est élevé; (4) lorsque la hauteur d'âme HO n'est pas une hauteur standard, les cylindres horizontaux normaux prévus sur le laminoir finisseur universel doivent être remplacés par des cylindres horizontaux spéciaux adaptés à la hauteur d'âme. Cela étant, un petit lot de poutres présentant une hauteur d'âme non standard ne peut pas être fabriqué de manière économique et les fabricants refusent souvent les commandes de petits lots de poutres non standard.

En résumé, lorsqu'un procédé de laminage classique est utilisé pour fabriquer des profilés à ailes parallèles, les problèmes suivants surgissent : (1) dans un laminoir finisseur universel, il est nécessaire de disposer d'un jeu différent de cylindres horizontaux de dimensions correspondant à la largeur interne d'aile WO de chaque série à laminer; (2) dans une seule campagne de laminage, une seule série peut être laminée; (3) il est nécessaire de changer les cylindres pour chaque série; (4) un grand espace est nécessaire pour le stockage des cylindres; (5) des poutrelles en double T présentant une hauteur d'âme H non standard ne peuvent pas être fabriquées de manière économique; (6) les dimensions externes de la hauteur d'âme HO ne sont pas les mêmes pour une seule série; (7) le coût des cylindres est un pourcentage relativement important des frais de fabrication.

A la lumière de ces circonstances, en particulier au cours de ces dernières années, les i . · poutres en double T composées, qui sont fabriquées par découpage d'une tôle d'acier pour former trois tôles plus étroites, puis par soudage de ces trois tôles plus étroites l'une à l'autre, sont devenues de plus en plus courantes et sont actuellement utilisées en grandes quantités. Le coût du découpage est du soudage des tôles d'acier rend les poutres en double T composées plus onéreuses que les poutres en double T laminées, mais elles sont exemptes de la plupart des inconvénients décrits plus haut des poutres en double T laminées. Par exemple, les poutres en double T composées peuvent être fabriquées en n'importe quelle taille et la précision de leurs dimensions est supérieure à celle des poutres en double T laminées.

Les circonstances que 1 ' on vient de décrire s'appliquent, en général, tout aussi bien aux profilés en U laminés. Cependant, les profilés en U laminés souffrent des problèmes particuliers suivants.

Les poutres en double T ont habituellement été utilisées comme éléments de structure principaux de bâtiments à ossature d'acier. Cependant, étant donné que le module de flexion d'une poutre en double T est différent suivant que la force de flexion est appliquée parallèlement ou perpendiculairement aux ailes, les poutres en double T ne sont, en fait, pas les éléments les mieux adéquats en tant qu'éléments de structure principaux dans des bâtiments. Cela étant, au cours de ces dernières années, des éléments de section transversale en forme de caisson ont été de plus en plus utilisés comme éléments structurels principaux en lieu et place des poutres en double T. Les éléments en caisson pour des bâtiments à ossature d'acier de hauteur modérée sont habituellement des colonnes soudées par résistance électrique qui ont été façonnées en caissons. Cependant, pour des bâtiments à ossature d'acier de hauteur importante, les éléments en caisson sont obtenus par assemblage par soudage de grands profilés en U pour former un caisson. Le rapport de la largeur d'aile LO à la hauteur d'âme HO (dimensions externes) des profilés en U utilisés à cet effet est généralement de 1:2, de sorte que les éléments en caisson obtenus sont de section transversale carrée.

Comme déjà mentionné avec référence à la Fig. 7, dans une seule série (par exemple la série 400 X 400) on trouve de nombreuses tailles différentes présentant des épaisseurs d'aile différentes, de sorte que même si la largeur interne d'aile WO est constante, la hauteur d'âme HO est différente pour chaque taille.

En raison de la nature du laminage, il est difficile d'éliminer les renflements 70 qui sont formés sur les coins extérieurs d'un profilé en U, de sorte que les profilés en U laminés sont généralement utilisés sans éliminer les renflements 70.

Dans un bâtiment à ossature d'acier de grande hauteur, l'épaisseur de paroi des éléments en caisson va en diminuant progressivement à partir du bas du bâtiment vers le haut. Il est courant d'utiliser une seule série de profilés en U pour former les éléments en caisson et de réduire progressivement l'épaisseur d'aile à partir du bas du bâtiment vers le haut. Cependant, à mesure que l'épaisseur d'aile diminue, la hauteur d'âme H0 diminue également. Lorsque deux profilés en U présentant une hauteur d'âme différente H0 sont soudés l'un à l'autre, un ressaut est formé entre les deux profilés en U le long du joint. De plus, les dimensions des renflements 70 présents sur les coins d'un profilé en U sont différentes pour des profilés en U de tailles différentes, de sorte que non seulement les renflements 70 sont d'aspect désagréable, mais en outre ils rendent difficile l'assemblage par soudage de deux profilés en U. Les mêmes problèmes surgissent lorsque des profilés en U sont utilisés comme poutrelles horizontales.

Dans le cas d'un procédé de laminage classique, à condition de changer les cylindres horizontaux d'un laminoir universel pour chaque taille de profilé en U, il est possible de maintenir la hauteur d'âme HO constante pour une série de profilés en U. Cependant, comme décrit plus haut à propos des poutres en double T, une telle manière de procéder n'est pas économiquement réalisable parce qu'il est nécessaire de disposer d'un grand nombre de cylindres horizontaux et de changer fréquemment les cylindres.

La demande de brevet japonais non examinée mais publiée n° 61-262403 (1986) décrit un procédé de fabrication pour des poutres en double T permettant de modifier la largeur interne d'aile W0. Dans ce procédé, après le laminage intermédiaire, la largeur interne d'aile W0 est accrue avec l'aide d'un laminoir de largeur variable. Ensuite, pendant le laminage de finissage, la largeur interne d'aile est finie à l'aide de cylindres segmentés. Cependant, une charge excessive est exercée sur le laminoir de largeur variable, de sorte que ce procédé est difficile à mettre en oeuvre.

L'invention a notamment pour buts de procurer : un procédé de laminage pour des profilés d'acier à ailes parallèles qui permette de faire varier librement la largeur interne de l'âme et qui soit à même de laminer plusieurs séries différentes de profilés d'acier au moyen du même laminoir finisseur universel et ce, d'une manière pratique; un procédé de laminage pour des profilés d'acier à ailes parallèles qui puisse laminer au moins deux séries de profilés d'acier dans un laminoir finisseur universel à l'aide d'un seul type de cylindre horizontal, de sorte que le nombre de cylindres à t ' ' conserver est réduit; un procédé de laminage pour des profilés d'acier à ailes parallèles qui puisse façonner des profilés d'acier ayant une hauteur d'âme constante, mais une largeur interne d'aile variable; un procédé de laminage pour des profilés d'acier à ailes parallèles qui puisse facilement faire varier les dimensions des profilés d'acier et qui permette de façonner économiquement des profilés d'acier présentant des dimensions externes non standard; un procédé de laminage pour des profilés d'acier à ailes parallèles qui permette de façonner de profilés d'acier comportant des coins extérieurs équarris, sans renflements.

La Demanderesse a procédé au laminage intermédiaire de poutres en double T JIS H 450 x 300 (H 440 X 3 00 X 11/18) au moyen du train de laminage dégrossisseur universel illustré sur la Fig. 2. Une vue en bout du laminoir dégrossisseur 22 est illustrée sur la Fig. 3. La largeur des cylindres horizontaux 30 du laminoir dégrossisseur universel 22 est de 408,5 mm et l'inclinaison de la face interne des ailes est de 5°. Les dimensions de la poutre en T résultante après le laminage intermédiaire et le laminage de finissage sont indiquées dans le tableau suivant.

TABLEAU I

Laminage Laminage interné- de diaire finissage

Epaisseur d'âme 11,5 mm 11,1 mm

Epaisseur d'aile 18,2 mm

Largeur d'aile 303 mm

Hauteur d'âme HO 445 mm 405 mm

Largeur interne d'aile W0 408,6 mm 368,6 mm

Les dimensions pour le laminage de finissage sont les dimensions après trois passes dans un laminoir finisseur universel comportant des cylindres horizontaux d'une largeur de 3 60 mm. Après le laminage de finissage, l'épaisseur d'âme est de 11,1 mm et la hauteur d'âme HO est de 405 mm. La largeur interne d'aile W0 est de 368,6 mm, de sorte que les cylindres horizontaux et les surfaces internes des ailes sont séparés d'environ 4 mm. Cependant, en réduisant la hauteur d'âme en substance de 40 mm à l'aide des cylindres verticaux, on rend les surfaces externes des ailes aussi droites que celles d'ailes formées au moyen d'un procédé de laminage classique, et les ailes sont perpendiculaires à l'âme. Les lisières entre la section de l'âme qui a été réduite par les cylindres horizontaux et celle qui n'a pas été réduite, se situent le long des coins, de sorte que ces lisières ne sont pas proéminentes.

Sur base de ces données expérimentales, les découvertes suivantes ont été faites : (1) si la largeur de cylindre horizontal d'un laminoir finisseur universel est de 10 à 50 mm inférieure à la largeur de cylindre horizontal d'un laminoir dégrossisseur universel, un profilé d'acier laminé intermédiaire qui a été laminé dans un laminoir dégrossisseur universel peut être soumis à une ou plusieurs passes dans un laminoir finisseur universel pour réduire la hauteur d'âme HO et obtenir des poutres en double T présentant des hauteurs d'âme différentes; (2) si l'épaisseur d'aile est réduite jusqu'à une valeur cible dans le laminoir dégrossisseur universel, il n'est pas nécessaire de réduire l'épaisseur des ailes pendant le laminage de finissage; (3) la hauteur d'âme peut être réglée sur n'importe quelle valeur quelle que soit la largeur des cylindres horizontaux du laminoir finisseur universel, et un seul laminoir finisseur universel peut fabriquer de nombreuses tailles de poutre en double T différentes présentant des épaisseurs d'âme, des épaisseurs d'aile, des hauteurs d'âme et des largeurs d'aile différentes; (4) il était admis qu'avec des procédés de laminage classiques la largeur interne d'aile WO d'une matière laminée ne pouvait pas être modifiée lorsqu'on utilisait des cylindres horizontaux d'une largeur donnée. Ceci était dû au fait que l'on estimait que les ailes ne pourraient être rendues perpendiculaires à l'âme que si les surfaces latérales des cylindres horizontaux étaient en contact avec les surfaces internes des ailes. Or, si la largeur de cylindre horizontal est diminuée, de telle sorte que la surface latérale des cylindres horizontaux ne soit pas en contact avec les surfaces internes des ailes et que seules les surfaces externes des ailes soient laminées, même si la hauteur d'âme est réduite, les ailes peuvent être maintenues perpendiculaires à l'âme, car les surfaces externes des ailes sont en contact avec les cylindres verticaux. Par exemple, les dimensions externes de la hauteur d'âme peuvent être modifiées librement de plusieurs dizaines de mm par modification de l'écartement entre les cylindres verticaux; (5) dans un laminoir universel typique, les cylindres horizontaux sont entraînés par un moteur, tandis que les cylindres verticaux sont des cylindres fous. Cela étant, lorsque les ailes ne sont pas laminées, il est nécessaire de laminer l'âme. En conséquence, un ressaut est formé au niveau de la lisière entre la section de l'âme qui est réduite par laminage et celle qui ne l'est pas.

Dans le cas de profilés en U, ce ressaut n'est cependant formé que sur la surface interne de l'âme, car le cylindre horizontal pour la surface externe de l'âme peut être suffisamment large pour empêcher la formation de ressauts. Cela étant, lorsque les profilés en U ont été soudés l'un à l'autre pour former un élément en caisson, les ressauts dans les surfaces internes des âmes sont invisibles et ne constituent pas un problème sérieux; (6) il est souhaitable d'être à même de modifier la largeur des cylindres horizontaux d'un laminoir finisseur universel. Cependant, dans un laminoir dégrossisseur universel classique ou un laminoir finisseur universel, une charge de laminage de plus de 100 tonnes agit sur les cylindres dans le sens perpendiculaire et dans le sens axial, de sorte qu'il est difficile de faire varier la largeur des cylindres horizontaux et, pour l'instant, des cylindres de largeur variable ne sont pas réellement utilisés. Cependant, si tous les cylindres d'une cage de laminoir universel comportant des cylindres de largeur variable sont des cylindres fous ou légèrement entraînés, la hauteur d'âme de poutres en double T peut être modifiée sans exercer une charge trop importante sur les cylindres horizontaux, l'épaisseur d'aile ne subit pratiquement pas de réduction et la force d'entraînement est exercée presque entièrement par un laminoir finisseur universel adjacent au laminoir à largeur variable; (7) dans un laminoir finisseur universel classique, la charge de laminage imposée sur les cylindres horizontaux est supérieure à 100 tonnes lors du laminage de profilés présentant une largeur interne d'aile W0 de 400 mm et plus. Cependant, si un laminoir ajusteur de profil universel comportant des cylindres fous de largeur variable est placé à côté du laminoir finisseur universel, la charge de laminage sur les cylindres horizontaux peut être réduite à moins de 50 tonnes. Dans des expériences utilisant des cylindres réels, la charge de laminage a été réduite jusqu'à une valeur peu élevée de 20 à 30 tonnes. Une charge de ce niveau n'a aucun effet sur la structure des cylindres horizontaux de largeur variable.

Les découvertes 1 à 7 décrites plus haut s'appliquent également au laminage de profilés en U ou d'autres produits sidérurgiques comportant des ailes parallèles.

Suivant un mode de l'invention, un procédé de laminage pour des profilés d'acier à ailes parallèles comprend les étapes consistant à dégrossir une matière à laminer dans un laminoir ébaucheur pour former une âme et deux ailes, à effectuer un laminage intermédiaire pour réduire les ailes en substance à leurs dimensions finales, et à effectuer un laminage de finissage dans un laminoir finisseur universel pour réduire la hauteur d'âme en laminant les surfaces externes des ailes au moyen de cylindres verticaux sans que les surfaces internes des ailes n'entrent en contact avec les surfaces latérales des cylindres horizontaux du laminoir finisseur universel.

Deux exemples de profilés d'acier à ailes parallèles qui peuvent être formés par le procédé sont des profilés en U et des poutres en double T.

Les cylindres horizontaux du laminoir finisseur universel peuvent être des cylindres de largeur variable. Ceci a l'avantage que la limite entre les parties laminées et non laminées de 1'âme peuvent être rendues moins proéminentes.

Comme dans un procédé de laminage classique, un laminoir ajusteur de profil universel ou un redresseur à cylindres peut être disposé du côté de sortie du laminoir finisseur universel pour lisser l'âme par un léger laminage et pour rendre les ailes perpendiculaires à l'âme. Le laminoir universel à adaptation de forme peut être équipé de cylindres de largeur variable.

Suivant un autre mode de la présente invention, un procédé de laminage pour des profilés d'acier à ailes parallèles comprend les opérations qui consistent à dégrossir une matière à laminer dans un laminoir ébaucheur pour former une âme et deux ailes, à effectuer un laminage intermédiaire pour réduire les ailes en substance à leurs dimensions finales, à effectuer un laminage de finissage de l'âme et à réduire la hauteur d'âme par laminage dans un laminoir ajusteur de profil universel dont les cylindres sont tous des cylindres fous et qui comprend des cylindres horizontaux de largeur variable.

Si les cylindres horizontaux et/ou les cylindres verticaux du laminoir universel à cylindres fous reçoivent une force d'entraînement auxiliaire, la saisie et la libération de la matière à laminer en sont facilitées.

Dans les dessins annexés : la Fig. la est une vue en bout d'une poutre en double T classique, et la Fig. lb est une vue en bout d'un profilé en U classique; la Fig. 2 est une vue schématique d’une installation de laminage classique; la Fig. 3 est une vue en bout d'un laminoir ' dégrossisseur universel laminant une poutre en double T.

la Fig. 4 est une vue en bout d'un laminoir refouleur laminant une poutre en double T; la Fig. 5 est une vue en bout d'un laminoir finisseur universel laminant une poutre en double T; la Fig. 6 est une vue en bout de trois poutres en double T différentes de la même série qui ont été fabriquées par un procédé de laminage classique; la Fig. 7 est une vue en bout de trois profilés en U différents de la même série qui ont été fabriqués par un procédé de laminage classique; la Fig. 8 est une vue en bout d'un laminoir finisseur universel effectuant un laminage par le procédé suivant 1'invention; la Fig. 9 est une vue, à plus grande échelle, de la partie centrale de la Fig. 8; la Fig. 10 est une vue en bout d'un laminoir finisseur universel comportant des cylindres horizontaux segmentés ; la Fig. 11 est une vue en bout d'un laminoir ajusteur de profil universel comportant des cylindres fous; la Fig. 12 est une vue en coupe transversale d'un cylindre horizontal de largeur variable utilisé dans le laminoir de la Fig. 11; les Fig. 13 et 14 sont des vues schématiques de l'agencement d'une installation de laminage destinée à exécuter le procédé de l'invention; la Fig. 15 est une vue en bout de quatre profilés en U différents de la même série qui ont été fabriqués par le procédé conforme à l'invention.

L'invention sera à présent décrite en détail avec référence aux dessins annexés.

La Fig. 8 est une vue en bout schématique d'un laminoir finisseur universel utilisé pour réaliser le procédé de l'invention. Le procédé de l'invention sera décrit ci-après avec référence à la fabrication d'une poutre en double T, mais la même explication est valable pour d'autres profilés d'acier comportant des ailes parallèles tels que des profilés en U.

Selon le procédé de laminage de l'invention, le laminage d'ébauchage peut être effectué de la manière classique pour transformer un matériau à laminer en une ébauche de poutre. Dans le laminage intermédiaire, la largeur des ailes, l'épaisseur des ailes et l'épaisseur de l'âme sont réduites à leurs dimensions finales.

Le profilé d'acier laminé 80 résultant est alors laminé entre les cylindres horizontaux 82 et les cylindres verticaux 84 d'un laminoir finisseur universel 86 pour ajuster la hauteur d'âme HO. En effet, comme le montre la Fig. 8, en modifiant l'écartement des cylindres verticaux 84, on peut faire varier la hauteur d'âme de la poutre en double T de plusieurs cm. Il est, par conséquent, possible de faire varier les dimensions de la poutre sans changer les cylindres, de sorte que l'invention convient pour le laminage de profilés d'acier de nombreuses tailles différentes. L'écartement des cylindres verticaux 84 peut être modifié en un court laps de temps pendant le laminage.

La Fig. 9 est une vue, à plus grande échelle, de la partie centrale de la Fig. 8. Les flèches dans la figure indiquent les limites entre les parties laminées et les parties non laminées de l'âme 14. Etant donné que des ressauts sont formés au niveau de ces limites, il est souhaitable qu'elles soient aussi proches que possible des coins. Si la gamme de variations de la hauteur d'âme HO est importante et que la lisière de la section laminée tombe dans la partie plane de l'âme 14, le ressaut sera proéminent et il sera nécessaire de l'éliminer par un léger laminage de l'âme dans un laminoir prévu en aval du laminoir finisseur. Ce léger laminage peut être effectué à l'aide d'un laminoir ajusteur de profil universel spécial. Cependant, il est possible de réduire le ressaut et de lisser l'âme dans l'écart des tolérances au moyen d'un redresseur à cylindres tel que celui représenté sur la Fig. 10. Sur cette figure, deux cylindres supérieurs et inférieurs 90 et 92 sont disposés à chaque extrémité d'une âme 14, et sont poussés contre les surfaces internes des ailes 10 par des pièces d'écartement 94. A condition de modifier la largeur des pièces d'écartement 94, on peut utiliser le même agencement pour des poutres en double T présentant des hauteurs d'âme différentes.

Lors du laminage de profilés en U, tels qu'illustrés sur la Fig. 7, des renflements 70 sont formés aux coins extérieurs de ces profilés. Cependant, les renflements 70 peuvent être éliminés par un laminoir ajusteur de profil universel ou une machine analogue, et les coins extérieurs des profilés en U peuvent être équarris. Si nécessaire, les coins extérieurs peuvent être chanfreinés dans un laminoir refouleur ou un laminoir analogue avant un laminage dans un laminoir finisseur.

De cette manière, suivant l'invention, des poutres en double T et d'autres profilés d'acier comportant des ailes parallèles peuvent être fabriqués très facilement. Lorsqu'on effectue le laminage par un procédé de laminage classique, pour fabriquer les trente-trois types différents de poutres en double T qui sont prescrits par JIS, 33 types x 2 cylindres/type = 66 cylindres horizontaux sont nécessaires. Cependant, si la hauteur d'âme doit être réglée entre 0 et 50 mm dans un laminoir finisseur universel, 12 types seulement de cylindres horizontaux sont nécessaires, ce qui représente une économie de 42 cylindres.

Il est souhaitable depuis longtemps de fabriquer des poutres en double T de telle façon que des poutres de tailles différentes dans une seule série présentent la même hauteur d'âme HO, mais des épaisseurs d'aile différentes. Cependant, à l'aide d'un procédé de laminage classique, il est nécessaire d'utiliser un jeu différent de cylindres horizontaux pour chaque taille de poutre, de sorte qu'un grand nombre de cylindres est nécessaire et il est économiquement difficile de maintenir une hauteur d'âme HO constante pour une seule série. Conformément au procédé de laminage de l'invention, la hauteur d'âme peut être ajustée librement dans un laminoir finisseur, de sorte qu'il est extrêmement aisé de maintenir la même hauteur d ' âme pour des tailles de poutres différentes dans la même série.

Un profilé en U peut être laminé par le procédé de l'invention de la manière suivante. En premier lieu, comme dans un procédé de laminage classique, une brame est transformée par laminage en un profilé en U par de multiples passes à travers un laminoir ébaucheur. Un laminage est ensuite effectué dans un laminoir dégrossisseur universel comportant des cylindres horizontaux d'une largeur égale à la largeur interne d'aile WO recherchée du plus petit profilé en U de la série, c'est-à-dire le profilé en U comportant les ailes les plus minces. Etant donné que les mêmes cylindres horizontaux sont utilisés pour toute la série, après un laminage intermédiaire, les profilés en U les plus grands de la série présenteront une largeur interne d'aile WO qui est supérieure aux valeurs recherchées. Le laminage est alors effectué dans un laminoir finisseur universel comportant des cylindres horizontaux d'une largeur égale à la largeur interne d’aile WO recherchée du plus grand profilé en U de la série, c’est-à-dire le profilé comportant les ailes les plus épaisses. Si les ailes d'une série de profilés en U varient en épaisseur de 20 à 50 mm, les cylindres horizontaux du laminoir dégrossisseur universel seront d'une largeur supérieure de 60 mm à celle des cylindres du laminoir finisseur universel. Pendant une ou plusieurs passes dans le laminoir finisseur universel, les cylindres verticaux réduisent la hauteur d'âme HO à une valeur uniforme pour la série entière. Le degré de réduction par les cylindres horizontaux dans le laminoir finisseur universel est de préférence de 1 mm ou moins.

Il est ensuite souhaitable d'effectuer un ajustement de profil visant à éliminer les ressauts dans l'âme et à équarrir les coins extérieurs. C'est-à-dire que les surfaces interne et externe de 1 ' aile ne sont pas réduites et que les coins sont équarris uniquement par contact avec les cylindres verticaux. D'autre part, des ressauts présents dans les surfaces interne et externe de l'âme sont éliminés par un léger laminage de l'âme et l'âme est lissée. Les coins extérieurs d'un profilé en U sont également équarris, de sorte qu'aucun renflement n'est formé.

Le lissage de l'âme et l'équarrissage des coins peuvent être effectués par un laminoir ajusteur de profil universel ou un laminoir duo comportant des cylindres horizontaux de largeur variable. Etant donné que la force de laminage dans le sens axial des cylindres horizontaux est presque égale à zéro, le mécanisme pour ajuster la largeur des cylindres peut être extrêmement simple.

L'explication précédente se rapportait au cas dans lequel la hauteur d'âme est ajustée dans un laminoir finisseur universel. Cependant, l'épaisseur d'âme peut également être ajustée par un laminoir ajusteur de profil universel comportant des cylindres fous ou par une combinaison d'un tel laminoir ajusteur de profil universel et d'un laminoir finisseur.

Suivant un mode de la présente invention, le dégrossissage dans un laminoir ébaucheur et un laminage intermédiaire dans un train de laminage comprenant un laminoir universel et un laminoir refouleur sont effectués d'une manière classique, mais un laminage ultérieur dans un laminoir finisseur universel et dans un laminoir ajusteur de profil universel peut être effectué par l'un ou l'autre des deux procédés suivants.

Suivant un premier procédé, lors du laminage de profilés d'acier de taille intermédiaire présentant une largeur d'aile d'au moins 200 mm pour laquelle la différence d'épaisseur d'aile dans une seule série ne dépasse pas 5 mm, la largeur de cylindre horizontal pour le laminoir finisseur universel est la même que pour un procédé classique. Cependant, la largeur qui est réellement utilisée peut être de plus du double de celle prévue pour un procédé classique. Dans le laminoir finisseur universel, de la même manière que dans le procédé classique, les ailes du profilé en cours de laminage sont réduites par les surfaces latérales des cylindres horizontaux et les cylindres verticaux. La largeur de cylindre horizontal du laminoir ajusteur de profil universel est modifiée pour chaque taille de poutre, de sorte que la hauteur d'âme sera toujours égale aux dimensions nominales (par exemple 400 mm pour une poutre en double T de série H 400 x 200). La matière qui est laminée dans le laminoir finisseur universel est poussée dans le laminoir ajusteur de profil universel par le laminoir finisseur universel. La hauteur d'âme est réduite d'un maximum de 10 mm jusqu'aux dimensions nominales. A ce moment, les surfaces internes des ailes sont simplement en contact avec les surfaces latérales des cylindres horizontaux segmentés et presque aucune charge de laminage n'est exercée dans le sens perpendiculaire à la surface des ailes.

Un mode opératoire différent est utilisé lors du laminage d'un profilé de grande taille présentant une largeur d'aile de 300 mm, soit une taille non standard, pour laquelle la réduction de la hauteur d'âme atteint une valeur extrêmement importante de 10 à 50 mm. Dans ce cas, il est impossible de réduire la hauteur d'âme en utilisant un laminoir ajusteur de profil universel. En premier lieu, une grande partie de la réduction est effectuée dans un laminoir finisseur universel puis une réduction de 0 à 18 mm est effectuée dans le laminoir ajusteur de profil universel. En effet, la largeur de cylindre horizontal du laminoir ajusteur de profil universel est réglée d'avance sur une valeur étroite correspondant à la taille de la poutre présentant les ailes les plus épaisses et une hauteur d'âme de dimensions nominales. L'âme est alors laminée par les cylindres horizontaux par de multiples passes dans le laminoir finisseur universel, tandis que les cylindres verticaux laminent les surfaces externes des ailes et réduisent la hauteur d'âme. Naturellement, au cours de chaque passe, un espace est prévu entre les surfaces internes des ailes et les surfaces latérales des cylindres horizontaux, comme illustré sur les Fig. 8 et 9. Après la passe finale dans le laminoir finisseur universel, la réduction de la hauteur d'âme, c'est-à-dire l'ajustement du profil, est simultanément effectuée par le laminoir ajusteur de profil universel. Dans ce cas, la force pour le laminage dans le laminoir ajusteur de profil universel est principalement fournie par les moteurs prévus pour le laminoir finisseur universel.

La Fig. 11 est une vue en bout d'un laminoir ajusteur de profil universel dans lequel tous les cylindres sont des cylindres fous et qui comprend des cylindres horizontaux de largeur variable. La Fig. 12 est une vue en coupe transversale d'un des cylindres horizontaux de la Fig. 11. Ce laminoir ajusteur de profil universel est disposé à proximité du laminoir finisseur universel du côté d'entrée ou du côté de sortie. Comme le montre la Fig. 11, le laminoir comporte des cylindres horizontaux fous supérieur et inférieur 100 et deux cylindres verticaux fous 102.

Comme le montre la Fig. 12, chaque cylindre horizontal 100 est divisé dans le sens axial en deux moitiés de cylindre 101a et 101b. Chaque moitié de cylindre comporte un alésage en son centre dans lequel est introduit un arbre 104a ou 104b. Chaque arbre 104a et 104b comporte un pas de vis extérieur respectif 105a, 105b formé sur une extrémité. Les pas de vis extérieurs 105a et 105b coopèrent avec des pas de vis intérieurs 103a et 103b formés respectivement dans les alésages des deux moitiés de cylindre 101a et 101b. Un des pas de vis intérieurs est un pas de vis gauche et 1 ' autre un pas de vis droit. Les moitiés de cylindre 101a et 101b sont supportées à rotation, respectivement par des paliers 108 et 109. Des disques positionneurs 106 et 107 sont montés respectivement sur 1'extrémité de la moitié de cylindre 101b et sur l'extrémité de l'arbre 104b. Un appareil de positionnement axial 110 est monté sur l'extrémité de l'arbre 104a.

Les disques 106 et 107 peuvent être reliés l'un à l'autre par une broche de liaison 120. Lorsque les deux disques sont désolidarisés, si le disque 106 est entraîné en rotation par rapport au disque 107, la moitié de cylindre 101b tourne par rapport à l'arbre 105b et l'engagement entre le pas de vis extérieur 105b et le pas de vis intérieur 103b force la moitié de cylindre 104b à se déplacer dans le sens axial de l'arbre 104b. La rotation de la moitié de cylindre 101b est transmise à la moitié de cylindre 101a par une broche 112 qui peut coulisser axialement dans la moitié de cylindre 101a, de sorte que la moitié de cylindre 101a est déplacée axialement dans la même mesure que la moitié de cylindre 101b, mais dans le sens opposé. Lorsque les positions axiales des moitiés de cylindre ont été ajustées, les deux disques 106 et 107 sont reliés par la broche 120 ce qui les empêche de tourner l'un par rapport à l'autre et évite tout déplacement axial des moitiés de cylindre. De cette façon, l'écartement des moitiés de cylindre peut être facilement ajusté.

Le positionnement axial des moitiés de cylindre peut être effectué manuellement, mais si un moteur est prévu pour faire tourner les disques 106, 107 l'un par rapport à l'autre, le positionnement peut être effectué par télécommande.

Le procédé conforme à l'invention sera, à présent, décrit au moyen des exemples pratiques suivants.

EXEMPLE 1,-

Dans cet exemple, des poutres en double T ont été laminées à l'aide de l'installation de laminage illustrée sur la Fig. 13. Après avoir été chauffé, un matériau à laminer tel qu'un bloom ou une brame été façonné en une ébauche de poutre présentant une forme proche de celle d'une poutre en double T, par de multiples passes à travers un laminoir ébaucheur 20. Ensuite, dans un train de laminage dégrossisseur universel 26 constitué d'un laminoir dégrossisseur universel 22 comportant des cylindres horizontaux d'une largeur de 408,5 mm et d'un laminoir refouleur 24, un laminage intermédiaire d'une poutre en double T

H 450 X 300 a été effectué. A ce moment, la conicité des surfaces latérales des cylindres horizontaux était la même (0,3 degré) que pour un laminoir finisseur classique. Lors de la fabrication de poutres en double T H 450 X 300, la poutre en double T a été passée à travers le laminoir finisseur universel 28 sans être soumise à une charge quelconque.

Lors du laminage d'une poutre en double T, H 400 X 3 00, à l'aide de la même installation de laminage, après modification de l'épaisseur d'âme, de l'épaisseur d'aile et de la largeur d'aile, la hauteur d'âme a été réduite d'environ 50 mm par trois passes dans le laminoir finisseur universel 28 et un produit final a été obtenu.

Cette série comporte les deux tailles H 386 X 299 X 9/14 et H 390 X 300 X 10/14, mais si l'utilisateur le souhaite, il est aisé de fabriquer des poutres en double T ayant des dimensions nominales de H 400 X 299 X 9/14 ou H 400 X 300 x 10/16. De plus, si la hauteur d'âme est comprise entre 400 et 450 mm, elle peut être’ ajustée à n'importe quelle valeur. Si la hauteur d'âme est inférieure à 400 mm ou supérieure à 450 mm, elle peut être modifiée au maximum de 50 mm.

La Fig. 14 illustre l'agencement d'une installation de laminage qui diffère de celle de la Fig. 13 par le fait qu'un laminoir ajusteur de profil universel 29 comportant des cylindres horizontaux de largeur variable avec des manchons segmentés est disposé du côté de sortie du laminoir finisseur universel 28, bien qu'il puisse également être disposé du côté d'entrée. Dans ce laminoir 29, les surfaces interne et -externe des ailes ne sont pas réduites et sont simplement en contact avec les cylindres, tandis que l'âme n'est soumise qu'à un léger laminage pour éliminer les ressauts qui ont été formés dans le laminoir finisseur universel 28. L'installation de laminage de la Fig. 14 permet de produire des poutres en double T de qualité supérieure.

Un laminoir finisseur universel effectue une réduction au moyen de cylindres verticaux. Il est, par conséquent, difficile d'utiliser des cylindres de largeur variable dans un laminoir finisseur universel. Suivant l'invention, la hauteur d'âme est ajustée dans un laminoir finisseur universel et des cylindres de largeur variable ne sont utilisés que dans un laminoir ajusteur de profil dans lequel aucune force axiale n'est appliquée aux cylindres horizontaux. Cela étant, la présente invention permet d'effectuer un laminage de largeur variable.

Comme le montre la Fig. 13, au lieu d'utiliser un laminoir ajusteur de profil, il est possible d'atteindre le même résultat à l'aide d'un redresseur à cylindres d'un type approprié.

Sur les Fig. 13 et 14, la référence 13 0 indique une scie à chaud, 132 un étendoir de refroidissement et 134 un redresseur à cylindres.

EXEMPLE 2.-

Dans cet exemple, des profilés en U à ailes parallèles ont été fabriqués à l'aide d'une installation de laminage agencée comme illustré sur la Fig. 14.

A titre d'exemple, pour un profilé en U 500 X 250, l'épaisseur a été modifiée entre 13 et 50 mm. La largeur des cylindres horizontaux du' laminoir dégrossisseur universel 22 était de 474 mm. Après cette passe à travers le laminoir dégrossisseur 22, l'épaisseur d'aile et l'épaisseur d'âme ont toutes deux été réduites à 13,1 mm. L'inclinaison des faces latérales des cylindres horizontaux était de 0,3°. Les cannelures du laminoir refouleur ont été sélectionnées de manière à équarrir les coins extérieurs entre les ailes et l'âme. Lors du laminage d'un profilé en U présentant l'épaisseur minimale de 13 mm, les profilés en U étaient simplement en contact avec les cylindres du laminoir finisseur universel 28 et ne subissaient aucune réduction. Après le finissage, les profilés en U ont été laminés de la même manière avec un laminoir ajusteur de profil universel 29 comportant des cylindres horizontaux de largeur variable.

Lors du laminage d'un profilé en U d'une épaisseur modérée de 30 mm, après le passage dans le train de laminage dégrossisseur universel 26, les dimensions finies du profilé en U étaient de 30,3 mm pour l'épaisseur d'aile, de 30,9 mm pour l'épaisseur d'âme et de 534,6 mm pour la hauteur d'âme. Les cannelures du laminoir refouleur ont été façonnées de manière à chanfreiner les coins extérieurs des profilés en U. Dans le laminoir finisseur universel, la hauteur d'âme a été réduite de 0,6 mm par passe jusqu'à une hauteur d'âme finale de 500 mm. A ce moment, les surfaces internes des ailes et les surfaces latérales des cylindres horizontaux étaient séparées de 19,8 mm de chaque côté. La largeur interne d'aile W0 du profilé en U était de 439,6 mm et la largeur du cylindre horizontal inférieur du laminoir finisseur universel était de 400 mm. Le profilé en U a ensuite été laminé dans un laminoir ajusteur de profil universel comportant un cylindre supérieur de largeur variable qui a été ajusté à une largeur de 439,6 mm. Comme dans le cas du laminage du profilé en U de 13 mm, le profilé en U de 30 mm a été passé à travers le laminoir ajusteur de profil de telle façon que ses ailes touchent simplement les cylindres, tandis que l'âme a été lissée par un léger laminage.

Lors du laminage du plus grand profilé en U ayant une épaisseur de 50 mm, les dimensions de ce profilé à sa sortie du laminoir dégrossisseur étaient de 50,5 mm pour l'épaisseur d'aile, de 51,0 mm pour l'épaisseur d'âme et de 575 mm pour la hauteur d'âme. Après trois passes à travers le laminoir finisseur universel 28, la hauteur d'âme a été réduite à 500 mm. A ce moment, le degré de réduction de l'âme était de 0,2 mm par passe.

L'ajustement du profil a ensuite été effectué dans le laminoir ajusteur de profil universel 29. La largeur de cylindre horizontal a été portée à 400 mm, les coins ont été équarris, et l'âme a été lissée.

Les formes d'une série de profilés en U qui ont été fabriqués de cette façon sont illustrées sur la Fig. 15. Il convient de noter que la hauteur d'âme a été maintenue constante à 500 mm, tandis que l'épaisseur d'aile a été progressivement modifiée.

Lorsque le profil superficiel et les tolérances dimensionnelles ne sont pas critiques, il n'est pas nécessaire d'utiliser le laminoir ajusteur de profil universel 29. De plus, lorsqu'un laminage à inversion est effectué dans le laminoir universel 28, le laminoir ajusteur de profil universel peut être disposé près du côté d'entrée du laminoir finisseur universel.

EXEMPLE 3.-

Dans cet exemple, une installation de laminage agencée comme illustré sur la Fig. 14 a été utilisée pour fabriquer des poutres en double T par le procédé de la présente invention.

(1) Fabrication de poutres en double T de la série H 400 X 200.

Un bloom coulé de manière continue (300 mm d'épaisseur x 670 mm de largeur) a été chauffé à 1250°C dans un four de chauffage. Ensuite, 17 passes de laminage à inversion ont été effectuées dans un laminoir ébaucheur 20 comportant des cylindres à cannelures et des ébauches de poutre d'une épaisseur d'âme de 40 mm ont été fabriquées. Il existe trois tailles de poutre en double T de la série JIS H 400 x 200; H 396 x 199 x 7/11, H 400 x 200 x 8/13 et H 400 x 200 x 9/15. Chaque taille a une largeur interne d'aile W0 de 374 mm.

La largeur de cylindre horizontal dans le laminoir dégrossisseur universel 22 a été maintenue à une valeur classique. En 7 passes, des poutres en double T ayant des dimensions proches de celles indiquées plus haut ont été formées. Dans le train de laminage refouleur-dégrossisseur universel 26, les ailes présentaient une inclinaison de 5°. Le laminoir finisseur universel 28 comportaient des cylindres horizontaux classiques. Leur conicité dans le laminoir finisseur 28 était de 0,3° et les dimensions citées plus haut ont presque toutes été atteintes. Dans un laminoir ajusteur de profil universel 29 comportant des cylindres fous, la largeur des cylindres horizontaux a été modifiée pendant le laminage pour chaque taille de poutre. Pour les poutres en double T, H 396 x 199 x 7/11, la largeur de cylindre horizontal était de 374 mm dans le laminoir finisseur universel 28 et de 378 mm dans le laminoir ajusteur de profil universel 29. Pour la poutre en double T, H 400 x 200 x 8/13, la largeur de cylindre horizontal est de 374 mm pour le laminoir dégrossisseur universel et le laminoir finisseur universel et presque aucune réduction n'a été effectuée dans le laminoir ajusteur de profil universel 29. Pour la poutre en double T, H x 404 x 201 x 9/15, la largeur de cylindre horizontal était de 370 mm dans le laminoir ajusteur de profil universel 29. La poutre a été poussée à travers le laminoir ajusteur de profil 29 par le laminoir finisseur 28. Grâce à la réduction de l'épaisseur d'âme dans le laminoir ajusteur de profil universel 29, la largeur utilisable des cylindres horizontaux dans le laminoir dégrossisseur universel et dans le laminoir finisseur universel a été accrue d'environ 6 mm à plus de 10 mm, ce qui a entraîné une diminution importante du coût total des cylindres.

(2) Fabrication de poutres en double T de la série H 900 X 300.

Cette série comporte quatre·tailles allant de H 890 X 299 X 15/23 à H 918 X 303 X 19/37. La différence d'épaisseur d'aile entre la taille la plus petite et la plus grande est de 14 mm et la différence de hauteur d'âme est de 28 mm. Il est difficile de réduire là hauteur d'âme à 900 mm en une seule passe. La largeur de cylindre horizontal du laminoir finisseur universel 28 a été réduite à partir d'une valeur classique de 844 mm approximativement de 18 mm jusqu'à 826 mm. Par ailleurs, la largeur de cylindre horizontal du laminoir dégrossisseur universel 22 a été accrue jusqu'à 854 mm. Lors du laminage de la taille 15/23, la hauteur d'âme H0 était de 854 + 23 + 23 = 900 mm au milieu des ailes. Cela étant, la séparation entre les cylindres verticaux du laminoir finisseur universel 28 a été réglée à 9 00 mm et le laminage a été effectué sans contact entre les surfaces internes des ailes et les côtés des cylindres horizontaux, et la poutre a été poussée dans le laminoir ajusteur de profil universel 29. La largeur de cylindre horizontal dans le laminoir ajusteur de profil universel 29 était de 854 mm et les surfaces interne et externe des ailes ont été façonnées par contact avec les cylindres. Pour la taille 19/37, la hauteur d'âme à la sortie du laminoir finisseur universel était de 928 mm. La hauteur d'âme a été réduite à 900 mm par trois passes à travers le laminoir finisseur universel 28. Pendant la troisième passe, la poutre était en contact avec les surfaces latérales des cylindres horizontaux. La largeur de cylindre du laminoir ajusteur de profil universel non entraîné était de 82 6 mm. La poutre a été poussée à travers le laminoir ajusteur de profil universel par le laminoir finisseur universel et des dimensions finales de H 900 X 303 x 19/37 ont été obtenues.

Comme décrit plus haut, suivant le procédé de la présente invention, il est possible de fabriquer une série entière de profilés d'acier ayant une hauteur d'âme uniforme à l'aide d'un seul jeu de cylindres horizontaux. De plus, en utilisant un laminoir ajusteur de profil universel, il est possible de former des profilés en U comportant des coins carrés dépourvus de renflements. Par ailleurs, il est possible de fabriquer des profilés non standard à bas prix.

En outre, en utilisant la puissance d'un laminoir finisseur universel pour pousser un profilé d'acier à travers un laminoir ajusteur de profil universel comportant des cylindres horizontaux de largeur variable qui tournent fous ou qui ne reçoivent qu'une force motrice auxiliaire, on peut ajuster la hauteur d'âme de poutres en double T librement, quelle que soit la largeur de cylindre horizontal dans une seule campagne de laminage, à l'aide d'un seul jeu de cylindres. Cela étant, le nombre de cylindres à stocker est fortement réduit et le rendement par cylindre est fortement accru.

Claims (10)

1. Procédé de laminage pour des profilés d'acier à ailes parallèles, caractérisé en ce que : on effectue un laminage grossier d'un matériau à laminer dans un laminoir ébaucheur pour former une âme et deux ailes reliées aux extrémités de l'âme; on effectue un laminage intermédiaire pour réduire les ailes en substance à leurs dimensions finales, et on effectue un laminage de finissage dans un laminoir finisseur universel pour réduire la hauteur d'âme en laminant les surfaces externes des ailes au moyen de cylindres verticaux sans que les surfaces internes des ailes n'entrent en contact avec les surfaces latérales des cylindres horizontaux du laminoir finisseur universel.

2. Procédé de laminage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé d'acier est un profilé en U à ailes parallèles.

3. Procédé de laminage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé d'acier est une poutre en double T.

4. Procédé de laminage suivant 1 ' une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le laminoir finisseur universel comporte des cylindres horizontaux de largeur variable.

5. Procédé de laminage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, l'opération consistant à la laminer légèrement l'âme et à rendre les ailes perpendiculaires à l'âme au moyen d'un laminoir ajusteur de profil universel disposé du côté de sortie du laminoir finisseur universel.

6. Procédé de laminage suivant la revendication 5, caractérisé ^en ce que le laminoir ajusteur de profil universel comporte des cylindres horizontaux de largeur variable.

7. Procédé de laminage pour des profilés d'acier à ailes parallèles, caractérisé en ce que : on soumet un matériau à laminer à un dégrossissage dans un laminoir ébaucheur pour former une âme et deux ailes reliées aux extrémités de l'âme; on effectue un laminage intermédiaire pour réduire les ailes en substance à leurs dimensions finales; on effectue un laminage de finissage de l'âme, et on réduit la hauteur d'âme par laminage dans un laminoir ajusteur de profil universel dont les cylindres sont tous des cylindres fous et qui comporte des cylindres horizontaux de largeur variable.

8. Procédé de laminage suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le profilé d'acier est un profilé en U à ailes parallèles.

9.- Procédé de laminage suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le profilé d'acier est une poutre en double T.

10.- Procédé de laminage suivant l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu'au moins un des cylindres horizontaux et des cylindres verticaux du laminoir universel reçoit une force motrice auxiliaire.