LU86582A1 - Element modulaire amortisseur glissant sur une barriere de securite routiere existante - Google Patents

Description

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Titre: Elément modulaire amortisseur glissant sur une barrière de sécurité routière existante.

L'invention concerne un élément modulaire glissant sur une barrière de sécurité routière existante reprenant pratiquement toute l'énergie d'un choc lors d'un accident de voiture.

De la technique antérieure il est connu d'utiliser des éléments modulaires destinés à être placés et fixés sur une barrière de sécurité routière et ayant une longueur bien limitée et servant à des buts de signalisation.

Ces éléments modulaires étant muni de moyens réfléchissants, ne peuvent reprendre pratiquement aucune énergie d'un choc et ne peuvent pas glisser. Ils sont par consé1-— quent totalement inadéquats pour absorber l'énergie d'un choc .

De l'art antérieur il est aussi connu d'utiliser des éléments de barrière de sécurité routière se chevauchant aux extrémités de façon que lors d'un choc et sous l'effet de la composante longitudinale les éléments r glissent partiellement les uns sur les autres permettant de reprendre une partie de l'énergie du choc. Ces installations sont chères et compliquées et ne se prêtent nullement d'être utilisées avec les barrières de sécurité routière partout en service actuellement.

Le but de 1'invention est d'éliminer les inconvénients, exposés ci-avant, en créant un élément modulaire amortissant glissant capable de remettre sur route les voitures sortant de la direction de marche et d'amortir et d'absorber l'énergie du choc.

L'invention est caractérisée par conséquent par un élément modulaire, bon marché, pouvant être placé et fixé facilement à une barrière de sécurité existante.

L'invention est également caractérisée par un élément extrudé monobloc flexible, facilement remplacable, renforcé de forme extérieure semi-cylindrique, comprenant * intérieurement une poche amortissante conique, fixé par pincement mécanique et thermique.des bords extérieurs à la barrière avec une force prédéterminée, muni de moyens » de signalisation d'un écrasement éventuel et de moyens de signalisation visuelle, et prenant appui sur la barrière uniquement suivant un nombre très limité de plages longitudinales étroites, ces plages étant travaillées spécialement pour leurs conférer des propriétés spéciales telle qu'une rugosité bien définie.

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Une autre caractéristique importante réside dans le fait que le montage de cet élément se fasse alternativement avec un élément amortissant résistant aux déplacements longitudinaux et étant réalisé de façon que lors d'un choc la poche amortissante reprend la composante transversale de l'énergie et que suite à un glissement longitudinale, avec frottement contrôlé- et calculable d'avance, aux plages étroites d'appui de cet élément de la coopération avec l'élément amortissant et les éléments suivants, le choc soit pratiquement totalement amorti.

Une caractéristique supplémentaire est que l'élément modulaire est extrudé en une matière thermoplastique et/ou une matière ayant des propriétés, spéciales, par exemple de bonnes propriétés de flexibilité, de résistance mécanique ou de résistance aux intempérie du temps. L'élément peut aussi être extrudé en une matière comprenant en une seule opération d'extrusion, intérieurement une couche, ayant les propriétés énumérées ci-avant, venant de matière thermoplastique ou autre de toute sorte récupérée par recyclage .

(par exemple du polyéthylène PE) et extérieurement une couche de finissage (PVC par exemple) ayant des propriétés spéciales, par exemple quant à la couleur, l'éclat, la résistance aux intempérie du temps, ou la rugosité.

L'élément modulaire est aussi caractérisé par la flexibilité et la résistance mécanique de sont enveloppe extérieure semi-cylindrique obtenues, comme pr.écédamment expliqué, par le choix de la maitêre utilisée. A part cela l'enveloppe extérieure peut être renforcée par des fils séparés longitudinaux, d'un grillage complet de fils longitudinaux et transversaux ou de bandes de toute nature par exemple en acier flexible, ces fils et/ou bandes étant incorporés dans l'enveloppe automatiquement lors de l'extrusion. Une combinaison de fils et de bandes est aussi possible.

Une autre caractéristique de première importance réside dans le fait que 'élément m.odulaire comprend une poche amortissante à l'intérieur, de préférence de forme conique. Cette poche peut être munie aux deux extrémités de l'élément modulaire par des couvercles soudés hermétiquement. Comme elle joue le rôle d'amortisseur elle est remplie, dans le cas le plus simple, par une mousse compressible ou du sable reprenant lors d'un choc la composante transversale de l'énergie du choc en se comprimant. Elle peut aussi être remplie d'un liquide, par exemple une huile, et munie dans ce cas d'uns soupape d'évacuation de supression permettant de laisser échapper le .liquide lentement et de façon ^ -4- controlée lors d'une surpression venant d'un choc exercé sur la poche. Elle peut aussi simplement être soumise intérieurement à une certaine pression de gaz, par exemple de l'air, et munie également dans ce cas d'une soupape d'échappement de surpression permettant de laisser échapper lentement et de façon contrôlée le gaz lors d'une surpression venant d'un choc exercé sur la poche.

La poche ne doit pas être nécessairement fermée complètement par des couvercles, mais peut être fermée que partiellement par des anneaux permettant de retenir suffisamment la mousse à l'intérieur. Dans ce cas, elle peut aussi être munie à l'intérieur d'un sac gonflé sous pression ou rempli de liquide, ce sac étant dans chaque cas muni d'une soupape d'évacuation de surpression décrite précédamment.

Une des caractéristiques les plus importantes de l'invention réside dans la manière de placer et de fixer l'élément modulaire, ayant une enveloppe intérieure de forme spéciale à la barrière de sécurité routière. Cet élément touche la barrière seulement aux extrémités qui sont partiellement repliées et pincées mécaniquement et thermiquement avec une force prédéterminée et à la pointe de la poche amortissante conique. Ces trois plages de contact peuvent être traitées spécialement pour leurs conférées des propriétés spéciales, telle qu'une propriété de frottement élévé sous forme d'une surface rugeuse par exemple ou autre. Les extrémités ou bords peuvent avoir une épaisseur plus élevée que le reste de l'enveloppe de l'élément modulaire dans le but de les renforcer.

L'avantage de la fixation en appui sur trois plages, réside dans le fait que lors d'un choc l'élément modulaire agit ! comme un ensemble à ressort grâce à sa flexibilité en générale. Aussi la poche amortissante va t’elle être comprimée lors d'un choc, avec effet que les bords de l'élément modulaire ayant tendance à se décrocher ayant comme réaction que les bords s'agrippent d'avantage sur la barrière s'opposant à un glissement éventuel. La pointe de la poche amortissante est aussi poussée contre la barrière en s'opposant également à un glissement. Avec seulement ces trois plages d'appui étroites, il s'est avéré dans la pratique lors des essais qu'il est possible de prévoir un glissement contrôlé lors d'un choc sans que l'élément modulaire reste coincer sur la barrière de sécurité, même dans le cas ou cette dernière comporte de légères déformations. Les bords dans les plages d'appui et sur la pointe du cône sont chanfreinés aux extrémités de l'élément modulaire permettant un glissement sur malgré ces petites déformations de la barrière mentionnées précédamment.

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Une autre caractéristique réside dans le fait que l'élément modulaire est monté alternativement avec un élément amortisseur qui dans le cas le plus simple est constitué par un ressort accroché à l'élément modulaire et à un poteau d'ancrage de la barrière de sécurité.

Dans d'autres cas il est constitué par un ressort monté sur la barrière même, ne touchant aucun des éléments modulaires. Dans d'autres cas encore il est constitué par un sac ou anneau gonflé sous pression ou rempli d'un liquide sous pression et muni d'une soupape d'évacuation de surpression. Ce sac retenu par des moyens quelconques possède également une forme extérieure similaire aux éléments modulaires. Un cas très intéressant est le cas ou la poche amortissante de l'élément modulaire n'est „ pas fermée complètement par des couvercles à ses extrémités, qu'elle est munie d'anneaux et qu'elle _ contient un sac gonflé sous pression ou rempli d'un liquide sous pression. La pression initiale du sac étant alors de telle façon que le sac dépasse les extrémités de l'élément modulaire sous forme de petites bosses.

Il jouera alors en même temps le rôle d'amortisseur de la composante transversale du choc et celui de l'élément amortisseur entre les différents éléments modulaires.

De même la mousse dépassant les extrémités non fermé js ou seulement partiellement fermées de la poche amortissante peut également jouer ce rôle d'élément amortisseur intermédiaire.

L'élément modulaire est aussi caractérisé par la fait que le gaz ou le liquide contenu dans la poche ou dans le sac est un gaz ou un liquide ayant des propriétés antiflagrantes en donnant lieu à une mousse étouffant des étincelles et des flammes éventuelles. Alors la soupape d'évacuation de surpression se trouve à la surface de l'élément modulaire et sert de tête d'arrosage.

Une variante intéressante est caractérisée par une poche amortissante contenant un sac 'gonflé sous pression et munie vers 1'extérieur d'une paroi amincie.Lors d'un choc cette paroi amincie casse et un mécanisme de gonflage est mis en route, gonflant instantanément le sac à l'intérieur à l'aide d'un gaz sous haute pression venant d'une source quelconque. Le sac repousse alors la voiture vers la chaussée. La mise en route du mécanisme de gonflage peut être déclenchée, soit par la casse de la paroi amincie sous l'effet du choCj soit par un détecteur de vibration. Pour les endroits très dangereux cette variante peut être munie d'un détecteur de vitesse d'approche, qui en détectant qu'une voiture s'approche de la barrière avec une vitesse supérieure à un certain -6- seuil de référence, déclenche automatiquement le méca-nisame de gonflage instantané avant que la voiture ne heurte la barrière de sécurité.Ce détecteur de vitesse d'approche peut être un dispositif optique, à radar, magnétique ou autre. En dessous de ce seuil de référence de vitesse le sac joue alors simplement le rôle d'amortisseur comme décrit précédamment. La paroi amincie peut être enlevée partiellement après extrusion pour former une fenêtre ou même être omise lors de l'extrusion. La pression du sac à l'intérieur est alors telle qu'il sort déjà légèrement à l'état normal de la poche sous forme de bosse.

Une autre variante est caractérisée par une poche , amortissante comprenant lors de l'extrusion une paroi de séparation et d'appui interne. Après extrusion, la poche est munie de fenêtres rectangulaires sur sa face tournée vers la chaussée, la largeur des fenêtres étant légèrement inférieur au diamètre de rouleaux introduits de force par ces fenêtres et prenant appui sur la paroi interne de séparation. Ces rouleaux qui dépassent encore la poche servent à guider plus, facilement une voiture dans le sens longitudinal par leur mouvement de roulement sur la paroi interne de séparation.

L'élément modulaire est aussi caractérisé par des moyens de signalisation d'un écrasement éventuel qui sont constitués par un détecteur de vibration, un détecteur de vitesse d'approche précédamment déjà mentionnés ou par un détecteur de pression de la poche amortissante ou du sac à l'intérieur de cette poche ou tout autre dispositif mécanique, électrique ou électronique et cela encombinaison avec un émetteur transmettant à distance un message codé de l'endroit de l'accident.

Une caractéristique supplémentaire réside dans le fait que l'élément modulaire sert également de support à des moyens de signalisation visuelle, soit que l'enveloppe extérieure est munie d'une certaine couleur, d'une couche réfléchissante ou bande collé, soit que l'élément est munie lors de l'extrusion de moyens de fixation pour une bande réfléchissante, phosphorescente, pour une lampe ou autre dispositif de signalisation.

L'invention est également caractérisée par le fait que l'élément modulaire peut être facilement adapté à divers profilsde' la barrière de sécurité existants. C'est ainsi qu'il peut être adapté lors de l'extrusion à une barrière double superposé en hauteur. Aussi lors de l'extrusion l'élément modulaire qui possède une longueur de préférence entre un et deux mètres , peut être courbé légèrement -7- encore à chaud permettant de l'adapter parfaitement aux différents rayons de courbures de la barrière de sécurité.

L'enveloppe extérieure n'est pas nécessairement semi-cylindrique, mais peut prendre toute forme, notamment une forme plus aplatie.

L'invention est aussi caractérisée par le fait que le nombre de plages d'appui peut être différent, de trois. Dans une des variantes ce nombre est de cinq et la poche - amortissante comprend alors deux parties plates aux extrémités, et une forme conique au milieu ou encore une poche conique très évasée touchant la barrière sur les courbures extérieures. Ces deux cas permettent de donner à l'élément modulaire une stabilité accrue et en même temps permettent de profiter au maximum de la flexibilité et de la résistance mécanique de la barrière de sécurité elle-même.

Dans une autre variante, la poche amortissante est · . constituée par une seule partie plate et le nombre des plages étroites d'appui étant alors de quatre.

Ce cas donne lieu aux mêmes avantages que les variantes précédentes.

Dans l'esprit de l'invention d'autres variantes sont possible ou imaginables avec un nombre différent de plages d'appui.

Une autre caractéristique importante réside dans le fait que l'épaisseur de paroi de l'élément modulaire peut être adaptée suivant les applications et la stabilité requise. Elle peut varier entre 5 et 15 millimètres ou plus .

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre en représentant quelques modes et formes préférentiels donnés à titre d'exemples non limitatif dans lesquels: - les figures 1a,1B et IC représentent deux profils de , barrière de sécurité routière existants et une vue de face d'un de ces profil après montage.

- la figure 2 montre une coupe de l'élément modulaire suivant l'invention.

« -8- - la figure 3 montre une coupe d'une autre exécution de l'élément modulaire suivant l'invention.

- la figure 4 laisse voir une coupe d'un élément modulaire muni d'un sac à l'intérieur.

- la figure 4bis est une vue de face de la figure 4 - la figure 5 représente une vue de face schématique d'une barrière de sécurité routière avec les éléments modulaires placés.

- la figure 6 montre une coupe longitudinale de l'extrémité d'une des plages d'appui.

* - la figure 7 montre une autre variante en coupe de l'élément modulaire avec rouleaux.

- la figure 8 représente une coupe d'un élément modulaire adapté à une barrière de sécurité double. '·.

- la figure 9 montre une variante d'un élément modulaire comprenant 5 plages d'appui.

- la figure 10 montre encore une autre variante d'un élément moduliare également à 5 plages d'appui.

- la figure 11 est une variante d'un élément modulaire comprenant 4 plages d'appui.

La figure IA et IB représente chacune une coupe d'une barrière de sécurité existante les plus courantes avec leur dimensions correspondantes. La figure IC montre une vue de face de l'une de ces barrières montée le long d'une route.

La figure 2 montre une coupe d'un élément modulaire (1) extrudé monobloc et monté sur une barrière de sécurité (2). Les points d'appui (3) se réduisent ici à trois plages très étroites c.à.d. deux bords d'extrémités et la pointe d'une poche amortissante conique (4). Les bords (5,6) sont repliés partiellement et pincés mécaniquement et thermiquement avec une force prédéterminée. Le bord (6) est rendu plus épais pour le fortifier. Les plages d'appui peuvent être traitées spécialement pour leurs conférer des propriétés spéciales, telle qu'un coefficient de frottement élevé (par exemple en les rendant très rugeuse). La poche amortissante conique (4) est remplie avec une mousse compressible (8) permettant lors de sa déformation de reprendre la composante transversale de l'énergie du choc. Cette poche amortisante -9- (4) peut aussi être munie d'un sac (9) gonflé à l'air ou tout autre gaz ou remplie d'un liquide sous pression telle qu'une huile. Un élément (7) monobloc avec l'élément modulaire sert à fixer des éléments (10) de signalisation visuelle ou autres.

La figure 3 montre une coupe d'un élément modulaire comprenant des éléments (1,2) incorporés lors de l'extrusion dans les parois pour les renforcer afin de lui conférer de bonnes propriétés de flexibilité et de résistance mécanique. Les éléments (1) sont constitués par des fils séparés longitudinaux ou par un grillage complet de fils longitudinaux et transversaux. Les éléments (2) sont constitués par des bandes métalliques ou autre matière ayant de bonnes propriétés de flexibilité et de résistance mécanique.

La figure 4 montre un élément modulaire muni d'un sac gonflé à l'air ou tout autre gaz ou rempli d'un liquide sous pres s ion, te11e qu'une huile. Une soupape d'évacuation de surpression est dirigée vers l'extérieur permettant, dans le cas d'un gaz ou liquide ayant des propriétés antiflagrantes, d'étouffer des étincelles et des flammes éventuelles. La paroi mince (3) qui casse lors d'un choc, laisse sortir le sac gonflé (4) instantanément permettant de repousser une voiture vers la chaussée à nouveau. La paroi mince (3) peut aussi être enlevée' partiellement après extrusion pour créer une fenêtre et la pression dans le sac est alors telle qu'il sort légèrement déjà à l'état normal (5) par la fenêtre.

Il reprend la forme (4) après gonflage instantané lors d'un choc. Le mécanisme de gonflage instantané du sac est suffisamment explicité déjà dans l'introduction et n'est plus décrit ici.

La figure (4) bis représente une vue de face le l'élément modulaire de la figure 4. (3) représente la partie amincie ou la fenêtre coupée dans cette parie amincie.

Si la partie amincie est omise lors de l'extrusion, alors la partie (3) se prolonge (6) jusqu'aux extrémités, de l'élément modulaire. (4) représente le sac après gonflage instantané se mettant partiellement devant l'élément modulaire pour aider à pousser la voiture vers la chaussée à nouveau. En (5) est représenté le sac gonflé à l'état normal sortant sous forme de bosse de l'élément modulaire,la poche amortissante étant alors partiellement fermée par des anneaux (7) soudés thermiquement ou autrement appliqués et permettant de retenir le sac à l'intérieur de la poche.

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La figure 5 montre une vue de face schématique d'une barrière de sécurité routière comprenant les éléments modulaires (1) montés alternativement avec des éléments amortisseurs (2).

La figure 6 représente une coupe longitudinale de l'extrémité (1) d'une des plages d'appui de l'élément m modulaire. La flèche (2) indique la direction de glissement éventuel par rapport à la barrière de sécurité routière (3)· Le bord est chanfreiné (4) permettant de passer facilement outre les petites déformations (5) (ici pour la clareté du dessin agrandies) de la barrière de sécurité routière (3) sans rester coincer lors du glissement.

La figure 7 montre un élément modulaire extrudé monobloc muni à l'intérieur d'une paroi d'appui (1) pour des rouleaux (2) introduits à travers des fenêtrés·.

(3) coupées dans l'enveloppe extérieure de l'élément modulaire. La largeur de ces fenêtres (3) est légèrement inférieure au diamètre des rouleaux (2) de façon que ces derniers sont introduits de force. Les rouleaux dépassent légèrement l'enveloppe extérieure de façon à guider longitudinalement une voiture par leur roulement sur la paroi d'appui (1). La poche amortissante (4) peut être munie de mousse ou d'un sac selon les caractéristiques précédemment décrites. La partie droite de la figure représente une vue de face de cette variante.

La figure 8 représente une coupe d'un élément modulaire monobloc extrudé (1) adapté à une barrière de sécurité double (2,3) spperposé en hauteur. Dans ce cas l'élément modulaire est de forme aplatie comprenant soit un morceau rectiligne (4) au milieu, soit un morceau ayant une faible courbure (5).

La figure 9 montre une variante d'un élément modulaire comprenant 5 plages (1) étroites d'appui sur la barrière de sécurité. La poche amortissante possède alors une forme légèrement différente comprenant des parties rectilignes (2) et une partie conique (3).

La figure 10 montre une autre variante d’un élément modulaire comprenant 5 plages (1) étroites d'appui sur la barrière de sécurité. La poche amortissante possède la forme d'un cône avec un angle au sommet plus grand.

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La figure 11 représente une variante d'un élément modulaire comprenant 4 plages (1) étroites d'appui sur la barrière de sécurité. La poche amortissante est limitée par une paroi rectiligne (2).

Les variantes selon les figures 9, 10 et-11 donnent à l'élément modulaire une stabilité accrue et en même temps permettent à profiter au maximum de la flexibilité et de la résistance mécanique de la barrière de sécurité elle-même.

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Claims (43)

1. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière destiné à être placé sur une barrière à interval régulier CARACTERISE par un élément ayant dans sa totalité des propriétés et le comportement d'un amortisseur obtenu grâce à sa forme et sa construction spéciales, étant extrudé monobloc et adapté au profil des barrières de sécurité routière existantes, étant facilement remplacable et bon marché, étant de structure flexible et de forme extérieure semi-cylindrique, étant fixé à _ la barrière par pincement mécanique et thermique des bords extérieurs avec une force prédéterminée, comprenant intérieurement une poche amortissante conique, étant muni de moyens de signalisation d'un écrasement éventuel et de moyens de signalisation visuelle, prenant appui sur la barrière uniquement suivant un nombre limité de plages longitudinales très étroites et travaillées spécialament pour donner lieu à un glissement calculable d'avance, le montage se faisant alternativement avec un élément amortisseur aidant à résister à un glissement longitudinale,le montage étant aussi réalisé de façon que lors d'un choc la poche amortissante reprend la composante transversale de l'énergie du choc et que suite à un glissement longitudinal de cet élément modulaire accompagné du frottement calculable d'avance absorbant une partie de la composante longitudinale de l'énergie du choc et la coopération avec l'élément amortisseur qui suit et les éléments modulaires ( suivants, l'énergie du choc soit pratiquement totalement — absorbée.

2. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant la revendication 1 CARACTERIS-E 'par le fait que l'élément modulaire possède une longueur bien limitée entre un et deux mètres, de préférence de 1,20 mètres et que l'espace entre deux éléments modulaires qui se suivent se situe entre dix et vingt centimètres, de préférence à douze centimètres. " _13_

3. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant la revendication 2 CARACTERISE par le fait qu'il est extrudé en une matière thermoplastique et/ou une matière ayant des propriétés spéciales, par exemple quant à la flexibilité, à la résitance mécanique ou à la résistance aux intempéris du temps.

4. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant la revendication 3 CARACTERISE par le fait qu'il est extrudé en une matière comprenant en une seule opération d'extrusion a) intérieurement une couche ayant les propriétés suivant la revendication 3, couche venant de toute sorte de matière thermoplastique ou autre récupérée par recyclage b) extérieurement une couche de finissage ayant des propriétés spéciales quant à la couleur, l'éclat, la résistance aux intempéris du temps et/ou la rugosité.

5. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant la revendication 4 CARACTERISE par la fait que la couche intérieure est constitué par du polyéthylène (PE) et la couche extérieure par du PVC;

6. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant la revendication 3,4 ou 5 CARACTERISE par la fait que sa flexibilité, sa résistance mécanique et autres propriétés sont encore accentuées par l'incorporation lors de l'extrusion d'éléments de renforcement.

7. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant la revendication 6 CARACTERISE par le fait que les éléments de renforcement sont constitués par des ~ fils longitudinaux séparés ou par un grillage complet de fils longitudinaux et transversaux ayant de bonnes propriétés de flexibilité et de résistance mécanique.

8. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant la revendication 6 CARACTERISE par la fait que les éléments de renforcement sont constitués par une ou plusieurs bandes minces de toute matière adéquate, par exemple en acier, ayant de bonne propriétés de flexibilité et de résistance mécanique.

9. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant la revendication 6 CARACTERISE par le fait que les éléments de renforcements sont constitués par une combinaison des éléments suivants les revendications 7 et 8. -14-

10. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 9 CARACTERISE par le fait que la poche amortissante conique est remplie d'une mousse compressible reprenant l'énergie de la composante transversale du choc lors de sa déformation.

11. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 9, CARACTERISE par le fait que la poche amortissante conique est fermée par des couvercles soudés thermiquement ou autrement appliqués aux extrémités, est remplie d'un liquide, par exemple une huile, et est munie d'une ou de plusieures soupapes d'évacuation de surpression laissant échapper lentement le liquide ! lors d'une grande pression venant d'un .choc.

12. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 9 CARACTERISE par le fait que la poche amortissante conique est fermée hermétiquement par des couvercles soudés thermiquement ou autrement appliqués aux extrémités, est gonflée à l'air ou tout autre gaz adéquat avec une „ certaine pression et est munie d'une ou de plusieures soupapes d'évacuation de surpression laissant échapper lentement l'air ou le gaz lors d'un choc.

13. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 10 CARACTERISE par le fait que la poche amortissante conique est munie à chaque extrémité d'un anneau soudé thermiquement ou autrement appliqué la fermant que partiellement.

14. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière · I suivant la revendication 13 CARACTERISE par le fait que la poche amortissante est munie à l'intérieur d'un sac gonflé à l'air ou tout autre gaz, le sac étant muni d'une ou de plusieures soupapes d'évacuation de surpression laissant échapper lentement l'air ou le gaz lors d'un choc, les anneaux d'extrémités servant.à retenir le sac à l'intérieur de la poche.

’ 15) Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant la revendication 13 CARACTERISE par le fait que la poche amortissante est munie à l'intérieur d'un sac rempli d'un liquide, par exemple une huile,le sac étant muni d'une ou de plusieures soupapes d'évacuation de surpression laissant échapper lentement le liquide lors d'un choc, les anneaux d'extrémités servant à retenir le sac à l'intérieur de la poche. -15-

16. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant la revendication '13 CARACTERISE par le fait que les anneaux d'extrémités servent à retenir la mousse compressible à l'intérieur de la poche.

17. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 a 16 CARACTERISE par le fait qu'il prend appui sur la barrière de sécurité uniquement en trois plages étroites c.à.d. sur la pointe de la poche amortissante et sur les bords repliés.

18. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications de 3 à 17 CARACTERISE par le fait que l'appui suivant le nombre i limité de plages étroites confère à cet élément modu- laire une flexibilité générale très grande pouvant agir comme un ensemble à ressort.

19. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 18 CARACTERISE par le fait que l'appui suivant le nombre limité des plages étroites permet de prévoir lors d'un choc un glissement contrôlé et calculable d'avance.

20. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 19 CARACTERISE par le fait que les bords de cet élément modulaire sont chanfreinés aux plages étroites d'appui permettant un glissement sûr, malgré d'éventuelles légères déformations locales de la barrière de sécurité.

21. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 20 j CARACTERISE par le fait que les éléments -amortisseurs "" montés alternativement avec les éléments modulaires • sont constitués par des ressorts accrochés aux éléments modulaires et aux ancrages de la barrière de sécurité même .

22. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 20 CARACTERISE par le fait que les éléments amortisseurs montés alternativement avec les éléments modulaires sont constitués par des ressorts montés sur la barrière ' de sécurité même, éventuellement fixés à cette derniêr.e^ ayant une forme extérieure similaire à l'enveloppe extérieure des éléments modulaires. -16-

23. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière’ suivant l'une quelconque des revendications 3 à 20 CARACTERISE par le fait que les éléments amortisseurs, montés alternativement avec les éléments modulaires sont constitués par des sacs, en forme d'anneaux par exemple, gonflés à l'air ou tout autre gaz sous pression ou remplis d'un liquide sous pression, ayant une forme extérieure similaire à l'enveloppe extérieure des éléments modulaires et étant munis d'une ou de plusieures soupapes d'évacuation de surpression.

24. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 20 CARACTERISE par le fait que les éléments amortisseurs montés alternativement avec les éléments modulaires sont constitués par les sacs logés dans les poches amortissantes et retenues par les anneaux d'extrémités, la pression dans les sacs étant telle que les sacs dépassent les extrémités des éléments modulaires sous forme de bosses qui jouent les rôles des éléments amortisseurs.

25. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 20 CARACTERISE par la fait que les éléments amortisseurs montés alternativement avec les éléments modulaires sont constitués par la mousse compressible dépassant les anneaux d'extrémités de retenu.

26. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 9, 12, 14, 15, 17 à 24 CARACTERISE par le fait que le gaz ou le liquide contenu dans la poche amortissante, ou dans le sac logé dans cette poche ou dans le sac de l'élément amortisseur intermédiaire est un gaz ou un liquide ayant des propriétés antiflagrant donnant lieu à un gaz ou une mousse étouffant des étincelles et des flammes éventuelles, ce gaz ou ce liquide sortant lors d'un choc de la ou des soupapes d'évacuations de surpression se trouvant à la surface de l'élément modulaire ou de l'élément amortisseur et étant dirigées vers la chaussée, les soupapes jouant le rôle de tête d'arosage.

27. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 9, 12, 14 15, 17 à 24, 26 CARACTERISE par le fait que la poche amortissante conique est munie à l'intérieur d'un sac gonflé à l'air ou tout autre gaz et vers l'extérieur d'une partie de paroi amincie facilement cassable lors d'un choc, le sac étant gonflé d'avantage instantanément „ à l'aide d'un gaz sous haute pression venant d'une source quelconque, le sac gonflé repoussant une voiture à nouveau vers la chaussée. -17-

28. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 12, 14, 15, 17 à 24, 26, 27 CARACTERISE par le.fait que la poche · amortissante est munie intérieurement d'un sac gonflé à l'air ou tout autre gaz et vers l'extérieur d'une fenêtre ouverte coupée dans la partie amincie de l'enveloppe extérieure par laquelle le sac gonflé instantanément lors d'un choc à l'aide d'un gaz sous haute pression venant d'une source quelconque, sort, le sac repoussant alors à nouveau la voiture vers la „ chaussée.

29. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant la revendication 27 ou 28 CARACTERISE par le fait que la paroi amincie est omise lors de son extrusion.

30. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant les revendications 27, 28 ou 29 CARACTERISE par le fait que le gonflage instantané est déclenché, soit par un mécanisme réagissant sur la cassure de la partie amincie de paroi, soit par un détecteur de vibration.

31. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant les revendications 27, 28 ou 29 CARACTERISE par le fait que le mécanisme de déclenchement du gonflage instantané est un détecteur de la vitesse d'approche optique, à radar, magnétique ou autre, détectant l'approche d'une voiture avec une vitesse supérieure à un seuil prédéterminé, déclenchant le gonflage instantané avant même que la voiture ne touche l'élément modulaire.

32. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 27 à 31 CARACTERISE par le fait que si le choc n'est pas violant assez pour déclencer le mécanisme de gonflage instantané ou que si la vitesse d'approche ne dépasse pas le seuil requis, le sac joue simplement le rôle défini aux revendications 14, 24 ou 25.

33. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 26 CARACTERISE par le fait que la poche amortissante conique comprend lors de l'extrusion une paroi de séparation et d'appui interne et est munie après l'extrusion de fenêtres rectangulaires sur la face tournée vers la chaussée, la largeur de ces fenêtres étant légèrement inférieure au diamètre de rouleaux introduits de force par ces fenêtres et prenant appui sur la paroi interne -18- de séparation, les rouleaux dépassant les fenêtres vers l'extérieur servant à guider une voiture dans le sens longitudinal par leurs mouvements de roulement sur la paroi interne de séparation.

34. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 33 CARACTERISE par le fait que les moyens de signalisation d'un écrasement éventuel sont constitués par le détecteur de vibration, le détecteur de cassure ou le détecteur de la vitesse d'approche en particulier, ou encore par un détecteur de pression du sac gonflé ou rempli de liquide ou tout autre dispositf mécanique, électrique ou électronique, ces détecteurs et/ou dispositifs coopérant avec un émetteur permettant de transmettre à distance un message codé de l'endroit de l'accident.

35. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 34 CARACTERISE par le fait que les moyens de signalisation visuelle sont constitués par une certaine couleur de l'enveloppe extérieure, des bandes colorées et collées, des couches réflectrices ou phosphorescentes , des réflecteurs ou des lampes ou tout autre dispositif de signalisation. «

36. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant la revendication 35 CARACTERISE par le fait qu'il muni déjà lors de l'extrusion des moyens de fixation de ces bandes, réflecteurs, lampes ou autre dispositif.

37. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 36 ! CARACTERISE par le fait qu'il est facilement adaptatif ^ lors de l'extrusion aux divers profils de b,arrière de sécurité routière existantes, à des barrières doubles superposées en hauteur.

38. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 37 CARACTERISE par le fait qu'il peut être courbé à chaud encore lors de l'extrusion permettant de l'adapter parfaitement aux rayons de courbures de la barrière de sécurité routière. \ • -19-

39. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 38 CARACTERISE par le fait que l'enveloppe extérieure peut avoir une forme semi-cylindrique, ou une forme légèrement aplatie ou toute autre forme.

40. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 38 CARACTERISE par le fait que les bords pliés possèdent une épaisseur plus élevée que le reste de la paroi de l'élément modulaire, dans le but de lui conférer une meilleure résistance mécanique.

41. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 16, 18 I à 40 CARACTERISE par le fait qu'il prend appui sur la barrière de sécurité en 5 plages longitudinales étroites (figure 9 et 10), la poche amortissante conique étant légèrement modifiée et comprend, soit deux parties plates aux extrémités et une forme conique au milieu, soit une poche conique avec un angle au centre élargie, ces deux cas permettant d'augmenter la stabilité mécanique de l'élément modulaire et en même temps permettent de profiter au maximum de la flexibilité et de la résistance mécanique de la barrière de sécurité * . n elle-meme.

42. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 16, 18 à 40 CARACTERISE par le fait qu'il prend appui sur la barrière de sécurité en 4 plages longitudinales étroites (fig. 11), la poche amortissante conique étant totalement aplatie, ce cas donnant lieu aux mêmes avantages que ceux suivant la revendication 41. { - _»

43. Elément modulaire pour barrière de sécurité routière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 42 CARACTERISE par le fait que son épaisseur de paroi est adaptable lors de l'extrusion suivant l'application „ demandée et se trouve entre 5 et 15 millimètres.