LT6644B - Įrenginys automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimui prie vagono-platformos - Google Patents
Įrenginys automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimui prie vagono-platformos Download PDFInfo
- Publication number
- LT6644B LT6644B LT2019004A LT2019004A LT6644B LT 6644 B LT6644 B LT 6644B LT 2019004 A LT2019004 A LT 2019004A LT 2019004 A LT2019004 A LT 2019004A LT 6644 B LT6644 B LT 6644B
- Authority
- LT
- Lithuania
- Prior art keywords
- semi
- trailer
- pivot
- platform
- king pin
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 3
- 230000009347 mechanical transmission Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D45/00—Means or devices for securing or supporting the cargo, including protection against shocks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Handcart (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Išradimas yra susijęs su geležinkelių transporto sritimi, ypač su automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimo prie vagono-platformos, kuria ji yra vežama, įrenginiu. Automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimo prie vagono - platformos įrenginys apima balno įtaisą (1), pavarą (2) su mechanine pavarų dėže (18) ir atlenkiamą dangtį (3), skirtą apsaugoti korpusą ir judančiąją dalį nuo išorinių poveikių, o balno įtaisas (1) savo ruožtu susideda iš judančiosios dalies (4), kurioje yra puspriekabės šerdeso pritvirtinimo mechanizmas (8), apsaugantis nuo vertikalių poslinkių transportavimo metu, atsižvelgiant į galimą puspriekabės šerdeso nukrypimą nuo vagono išilginės ašies diapazonu nuo 0 iki 190 mm kiekviena kryptimi pakrovimo metu, ir nejudančiosios dalies (5), sudarytos iš pagrindo (14), pritvirtinto prie vagono-platformos rėmo ir šarnyriniu sujungimu su juo sujungto korpuso (12), be to judančioji dalis (4) pagaminta su pasislinkimo galimybe balno įtaiso (1) nejudančiosios dalies (5) paviršiumi išilgine kryptimi diapazonu nuo 0 iki 350 mm kiekviena kryptimi, kai judančiosios (4) ir nejudančiosios (5) dalių kontaktuojantys paviršiai yra pagaminti iš medžiagų, turinčių ultra žemą trinties koeficientą. Pateikto išradimo techninis rezultatas yra supaprastinta konstrukcija, didesnis eksploatacinis patikimumas, trumpesnis automobilinių puspriekabių pakrovimo laikas ir mažesnis darbo sudėtingumas.
Description
Išradimas yra susijęs su geležinkelių transporto sritimi, ypač su automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimo įrenginiais prie vagono-platformos, kurioje ji yra vežama.
Siekiant sutvirtinti automobilinės puspriekabės priekinę dalį, vežant geležinkelio vagonais-platformomis be palydovų, yra naudojami specialūs įrenginiai, kurie užfiksuoja puspriekabės prikabinimo šerdesą, apsaugant nuo poslinkių, tuo metu vertikali apkrova nuo priekinės puspriekabės dalies taip pat yra šių įrenginių perimta.
Iš technikos lygio yra žinomas tvirtinimo mazgas su pilnai automatiniu centravimu ir jungiamojo šerdeso automatiniu fiksavimu prie puspriekabės griovelio, apimantis nuimamą viršutinę dalį su užrakinimo mechanizmu, krepšį, kurio apimtis leidžia patalpinti nuimamą viršutinę dalį ir su atlenkiamais paslankiais elementais, skirtais automatiniam centravimui, Rusijos patentas Nr.2461478, B61D 3/18, B61D 45/00, publ. 2012-12-09.
Šio techninio sprendimo trūkumas yra pailgėjęs puspriekabės pakrovimo laikas ir padidėjusios darbo sąnaudos, nes ant puspriekabės šerdeso reikia sumontuoti papildomas nuimamas dalis.
Artimiausias pareiškiamam išradimui techninis sprendimas yra atraminis įrenginys su šoniniu savicentravimu, turintis vežimėlį su judančiuoju rėmu ir talpinančiuoju tūriu, kai jam vertikalų judesį suteikia pakėlimo mechanizmas, patikimai įtaisytą, atsižvelgiant į šoninio svyravimo ir bangavimo judesius, ir korpusą, pritvirtintą prie sukabinimo strypo ir turintį išorines šonines briaunas, kurios sąveikauja su judančiojo rėmo besisukančiais elementais, tam, kad būtų sukurtas savicentravimo ir tvirtinimo efektas, Rusijos patentas Nr. 2394711, B61D 3/18, publ. 2010-07-20.
Šio techninio sprendimo trūkumai yra tai, kad yra labai sudėtinga pagaminti šią konstrukciją, o eksploatacijos metu gali būti sugadintas atraminis įtaisas, nes išilgine kryptimi nėra tolygaus reguliavimo, reikalingo kompensuojant išilginius puspriekabės poslinkius, atsirandančius smūgių metu.
Pateikto išradimo techninis efektas yra supaprastinta konstrukcija, didesnis eksploatacinis patikimumas, trumpesnis automobilinių puspriekabių pakrovimo laikas ir mažesnės darbo sąnaudos.
Nurodytas techninis efektas pasiekiamas tuo, kad automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimo įrenginys prie vagono-platformos apima balno įtaisą, pavarą su mechanine pavarų dėže ir atlenkiamą gaubtą, skirtą apsaugoti korpusą ir judančiąją dalį nuo išorinių poveikių. Balno įtaisas savo ruožtu susideda iš judančiosios dalies, skirtos patalpinti ir pritvirtinti automobilinės puspriekabės šerdesą ir mechanizmo, skirto puspriekabės šerdeso pritvirtinimui, apsaugant nuo vertikalių poslinkių transportavimo metu, atsižvelgiant į pakrovimo metu galimą puspriekabės šerdeso nukrypimą nuo vagono išilginės ašies diapazonu nuo 0 iki 190 mm kiekviena kryptimi; ir nejudančiosios dalies, skirtos judančiosios dalies patalpinimui ir vertikaliosios apkrovos perdavimui ant vagono-platformos rėmo, ir susidedančios iš pagrindo, pritvirtinto prie vagono-platformos rėmo, ir šarnyriškai su juo sujungto korpuso, kas leidžia atsirasti galimybei palenkti korpusą pirmyn arba atgal, kad puspriekabės galėtų būtų įtaisytos su skirtingais palenkimo kampais. Judančioj! dalis pagaminta su pasislinkimo galimybe balno įtaiso nejudančiosios dalies paviršiumi išilgine kryptimi diapazonu nuo 0 iki 350 mm kiekviena kryptimi, kai judančiosios ir nejudančiosios dalių kontaktuojantys paviršiai yra pagaminti iš medžiagų, turinčių ultra žemą trinties koeficientą.
Atskiru atveju puspriekabės šerdeso pritvirtinimo mechanizmas yra spyruoklinis ir pritaikytas veikti iš bet kurios pusės nuo vagono-platformos išilginės ašies, naudojant traukimo arba stūmimo rankeną. Pavara yra skirta tolygiam judančiosios dalies padėties reguliavimui nejudančiosios dalies atžvilgiu, siekiant užtikrinti puspriekabių su skirtingais pagrindais pakrovimą ir puspriekabės išilginių poslinkių, atsiradusių susidūrus, kompensavimą ir susideda iš dviejų vairo mechanizmų ir mechaninės pavaros.
Siūlomas išradimas iliustruojamas grafine medžiaga, kur 1 pav. pavaizduotas automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimo prie vagono-platformos įrenginio bendras vaizdas; 2 pav. - balno įtaisas; 3 pav.- balno įtaiso judančioj! dalis; 4 pav. balno įtaiso nejudančioji dalis.
Automobilinės puspriekabės, kuri transportuojama vagonu-platforma (1 pav.), pritvirtinimo įrenginį sudaro balno įtaisas 1, pavara 2 ir atlenkiamas gaubtas 3.
Balno įtaisas 1 (2 pav.) susideda iš judančiosios 4 ir nejudančiosios 5 dalių. Judančioj! dalis (3 pav.) apima metalinį korpusą 6, ant kurio srieginiais sujungimais pritvirtinta antšova 7, pagaminta iš polimero su ultra žemu trinties koeficientu, ir puspriekabės tvirtinimo mechanizmą 8, kuris yra šakutės 9 su išpjova pavidalo, ir yra skirtas įstatyti ir apimti puspriekabės šerdeso lizdą, šakutės eigos ribotuvą 10 ir privirintas prie šakutės iš abiejų pusių rankenas 11. Korpuse 6 ir judančiosios dalies antšovoje 7 yra plyšys, kurio forma atitinka puspriekabės šerdeso išpjovos formą. Nejudančioji dalis (4 pav.), savo ruožtu, susideda iš metalinio korpuso 12, prie kurio srieginiais sujungimais pritvirtinta antšova 13, pagaminta iš polimero, turinčio ultra žemą trinties koeficientą, ir pagrindo 14, kuris išardomomis jungtimis yra pritvirtintas prie vagono-platformos rėmo. Tuo tarpu korpusas 12 ir balno įtaiso nejudančiosios dalies pagrindas 14 yra sujungti šarnyriniu sujungimu, todėl korpusas 12 gali būti palenktas pagrindo 14 atžvilgiu kampu, kuris apribotas guminiais slopinimo elementais 15.
Pavara 2 (1 pav.) susideda iš dviejų vairo mechanizmų 16, sujungtų velenu 17 ir prijungtų prie vagono-platformos rėmo šoninių sijų, ir mechaninės pavaros 18.
Automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimo įrenginys, vežant vagonuplatforma, kad būtų išvengta purvo ir kritulių patekimo ant balno įtaiso 1, turi specialų atlenkiamą gaubtą 3, kuris, judant tuščiam vagonui, užrakinamas užraktais, o vežant puspriekabę yra atlenktoje padėtyje ir nuo užsidarymo apsaugotas kabėmis.
Automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimo įrenginys prie vagonoplatformos rėmo veikia taip.
Prieš pakraunant automobilinę puspriekabę į vagoną-platformą, atlenkiamasis gaubtas 3 turi būti atlenktoje padėtyje ir užfiksuotas, apsaugant kabėmis nuo užsidarymo. Po to, reikia atjungti balno įtaiso 1 judančiąją dalį 4 nuo balno įtaiso nejudančiosios dalies 5. Patraukti arba pastumti rankeną 11 (priklausomai nuo to, kurioje vagono pusėje yra aptarnaujantis personalas), įveikiant puspriekabės šerdeso pritvirtinimo mechanizmo 8 spyruoklės pasipriešinimą, tada rankeną 11 užfiksuoti, su įtempta spyruokle, užkabinus atitinkamos rankenos kilpą ant vieno iš tvirtinimo turėklų, privirintų prie vagono-platformos rėmo. Po puspriekabės patalpinimo į vagoną-platformą, pasukus vieną iš pavaros 2 vairo mechanizmų 16, pastumti balno įtaiso 1 judančiąją dalį 4 po puspriekabės šerdesu taip, kad puspriekabės šerdeso ašis būtų virš judančiosios dalies 4 išdrožos. Puspriekabę nuleisti ant balno įtaiso ir, po puspriekabės patalpinimo ant balno įtaiso, nuimti rankenos 11 kilpą nuo atitinkamų tvirtinimo turėklų. Veikiant puspriekabės šerdeso pritvirtinimo mechanizmo 8 spyruoklei, rankenos 11 pasislinks, šerdesas bus užsifiksuotas šakute 9 balno įtaiso 1 viduje. Po to reikia patikrinti puspriekabės šerdeso pritvirtinimą: kai spyruoklė yra visiškai ištempta, viena iš rankenų 11 bus atremta j kreipiamąją, o kita rankena bus išstumta iš kreipiamosios. Puspriekabės šerdeso atjungimo ir balno įtaiso 1 perjungimo j neveikiančiąją padėtį veiksmai turi būti atliekami atvirkštine tvarka.
Tuo būdu, pateikiamas išradimas, visais esminiais požymiais, leidžia supaprastinti konstrukciją, padidinti eksploatacinį patikimumą, sutrumpinti automobilinių puspriekabių pakrovimo laiką ir sumažinti darbo sudėtingumą.
Pramoninis pritaikomumas
Pareiškiamas techninis sprendinys gali būti realizuojamas naudojant pramoniniu būdu pagamintus prietaisus ir medžiagas, gali būti gaminamas bet kurioje vagonų statybos įmonėje ir bus plačiai taikomas geležinkelių transporto srityje
Claims (2)
- Išradimo apibrėžtis1. Įrenginys automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimui prie vagonoplatformos, į kurį įeina judančioj! dalis ir korpusas, besiskiriantis tuo, kad jis apima balno įtaisą (1), pavarą (2) su mechanine pavarų dėže (18) ir atlenkiamą gaubtą (3), skirtą apsaugoti korpusą ir judančiąją dalį nuo išorinių poveikių, o balno įtaisas (1) savo ruožtu susideda iš judančiosios (4) dalies su įrengtu mechanizmu (8), skirtu puspriekabės šerdeso pritvirtinimui, apsaugant nuo vertikalių poslinkių transportavimo metu, atsižvelgiant į pakrovimo metu galimą puspriekabės šerdeso nukrypimą nuo vagono išilginės ašies diapazonu nuo 0 iki 190 mm kiekviena kryptimi, ir nejudančiosios dalies (5), susidedančios iš pagrindo (14), pritvirtinto prie vagonoplatformos rėmo, ir šarnyriniu sujungimu su juo sujungto korpuso (12), o judančioj! dalis (4) pagaminta su pasislinkimo galimybe balno įtaiso (1) nejudančiosios dalies (5) paviršiumi išilgine kryptimi diapazonu nuo 0 iki 350 mm kiekviena kryptimi, kai judančiosios (4) ir nejudančiosios (5) dalių kontaktuojantys paviršiai yra pagaminti iš medžiagų, turinčių ultra žemą trinties koeficientą.
- 2. Įrenginys automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimui pagal 1 punktą, besiskiriantis tuo, mechanizmas (8), skirtas puspriekabės šerdeso pritvirtinimui, yra spyruoklinis ir pritaikytas veikti iš bet kurios pusės nuo vagonoplatformos išilginės ašies, naudojant traukimo arba stūmimo rankeną (11).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018132411A RU2675749C1 (ru) | 2018-09-11 | 2018-09-11 | Устройство для фиксации шкворня автомобильного полуприцепа на вагоне-платформе |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| LT2019004A LT2019004A (lt) | 2019-06-25 |
| LT6644B true LT6644B (lt) | 2019-09-10 |
Family
ID=64753809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| LT2019004A LT6644B (lt) | 2018-09-11 | 2019-02-04 | Įrenginys automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimui prie vagono-platformos |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EE (1) | EE01504U1 (lt) |
| LT (1) | LT6644B (lt) |
| RU (1) | RU2675749C1 (lt) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU194384U1 (ru) * | 2019-06-27 | 2019-12-10 | Зао "Стрефа" | Вагон-платформа для комбинированных перевозок |
| RU2730812C1 (ru) * | 2019-08-09 | 2020-08-26 | Акционерное общество "Завод металлоконструкций" | Опорно-фиксирующее устройство шкворневого узла полуприцепа на вагоне-платформе |
| RU2741147C1 (ru) * | 2020-08-06 | 2021-01-22 | Андрей Валентинович Жакалов | Седельное устройство контрейлерной платформы |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2394711C2 (ru) | 2005-04-11 | 2010-07-20 | Лор Индустри | Опорное устройство с боковым самоцентрированием и креплением сцепного стержня полуприцепа на железнодорожной структуре |
| RU2461478C2 (ru) | 2007-03-19 | 2012-09-20 | Лор Индустри | Крепежный узел с полной фиксацией и автоматическим центрированием соединительного шкворня полуприцепа в железнодорожном вагоне |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3513804A (en) * | 1968-10-08 | 1970-05-26 | Acf Ind Inc | Kingpin location indicator for a collapsible trailer hitch |
| US5139374A (en) * | 1991-02-04 | 1992-08-18 | Acf Industries, Inc. | Trailer sensor for railroad hitch |
| DE69803487T2 (de) * | 1997-11-10 | 2002-08-29 | Babcock Support Services Ltd., Rosyth | Sattelkupplungsanordnung für ein auf gleisen verfahrbares fahrzeug |
| FR2957022B1 (fr) * | 2010-03-08 | 2012-06-15 | Lohr Ind | Traverse porteuse amovible equipee d'une sellette de hauteur reglable pour le soutien d'une semi-remoque pendant son chargement, son transport ferroviaire et son dechargement. |
| CN106494422B (zh) * | 2016-12-28 | 2019-02-01 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种铁路驮背-集装箱运输平车 |
-
2018
- 2018-09-11 RU RU2018132411A patent/RU2675749C1/ru active
-
2019
- 2019-02-04 LT LT2019004A patent/LT6644B/lt unknown
- 2019-06-18 EE EEU201900035U patent/EE01504U1/et active Protection Beyond IP Right Term
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2394711C2 (ru) | 2005-04-11 | 2010-07-20 | Лор Индустри | Опорное устройство с боковым самоцентрированием и креплением сцепного стержня полуприцепа на железнодорожной структуре |
| RU2461478C2 (ru) | 2007-03-19 | 2012-09-20 | Лор Индустри | Крепежный узел с полной фиксацией и автоматическим центрированием соединительного шкворня полуприцепа в железнодорожном вагоне |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EE01504U1 (et) | 2020-08-17 |
| LT2019004A (lt) | 2019-06-25 |
| RU2675749C1 (ru) | 2018-12-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10882384B2 (en) | Tarpaulin structure | |
| US5192189A (en) | Car carrier truck used also as dump truck | |
| CA1295443C (en) | Vehicle restraint using both linear and pivotal movement | |
| US4938647A (en) | Truck actuated vehicle restraint having a pivotable slide | |
| LT6644B (lt) | Įrenginys automobilinės puspriekabės šerdeso pritvirtinimui prie vagono-platformos | |
| US20040156706A1 (en) | Wheel-lift assembly for wreckers | |
| US2969023A (en) | Freight loading apparatus | |
| US10005628B2 (en) | Loading dock locking system | |
| US5094485A (en) | Retractable self-latching locking pin assembly | |
| EP0639488A1 (fr) | Dispositif de calage d'un camion acculé à un quai de chargement | |
| US4743150A (en) | Elevatable hitch assembly with lateral slot for trailer on flatcar | |
| CN211893228U (zh) | 一种驮背车的关节底架 | |
| EP0408744B1 (en) | Car carrier truck used also as dump truck | |
| CA1132622A (en) | Trailers | |
| CN111409660B (zh) | 一种驮背车的关节底架 | |
| US3521576A (en) | Bridge plate securing mechanism | |
| US20250303968A1 (en) | Passenger ingress and egress assistance apparatus | |
| US20250305333A1 (en) | Passenger ingress and egress assistance apparatus | |
| JP7803010B2 (ja) | モジュール式車両を接続する装置 | |
| JP7811565B2 (ja) | トレーラおよび貨物車両 | |
| US20250302679A1 (en) | Passenger ingress and egress assistance apparatus | |
| CA1250184A (en) | Hitch assembly for trailer on flat car | |
| RU196777U1 (ru) | Эвакуатор-автовоз | |
| JP2025006587A (ja) | コンテナ固縛装置 | |
| JP2007176465A (ja) | 運搬車両 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BB1A | Patent application published |
Effective date: 20190625 |
|
| FG9A | Patent granted |
Effective date: 20190910 |
|
| PC9A | Transfer of patents |
Owner name: IVANOV, VLADIMIR VLADIMIROVICH, LT, RU Effective date: 20200610 |