KR970001806B1 - 자동차용 수동변속기의 오일패스조립구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 수동변속기의 오일패스조립구조

제1도는 본 발명에 따른 오일패스의 끼움상태를 나타내는 개략도,

제2도는 본 발명에 따른 오일패스와 변속기케이스의 결합상태를 나타내는 설명도,

제3도는 제2도의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도

제4도는 종래 기술에 따른 오일패스의 끼움상태를 나타내는 개략도,

제5도는 종래 기술에 따른 오리패스와 변속기케이스의 결합상태를 나타내는 설명도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 고무패킹 11 : 변속기케이스

11a : 구멍 11b : 돌기

12,13 : 커버 15 : 오일패스

15a : 구멍

본 발명은 자동차용 수동변속기의 오일패스조립구조에 관한 것으로, 특히 소음이 발생하지 않음은 물론, 조립성도 우수하도록 된 자동차용 수동변속기의 오일패스조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기는 기어의 치형과 맞물려 엔진으로부터 얻어진 동력을 감속 또는 가속시키어 차륜으로 전달함에 따라 각각의 기어에 마찰열 및 마모가 발생하게 되는 바, 이를 방지하기 위해 변속기내에 내장된 디퍼런셜 파이널 드리븐기어에 하부에 담겨진 오일을 걷어올려 오일패스로 공급하고 이 공급된 오일이 각 기어로 공급되어 기어의 마모와 마찰열을 감소시키는 윤활작용을 하도록 되어 있다.

종래 오일패스조립구조는 제4도 및 제5도에 도시된 바와 같이, 각각의 변속기어가 결합된 상태로 수용되는 변속기케이스(11)의 양측에 커버(12,13)가 설치되는 한편, 상기 변속기케이스(11)의 양측에 커버(12,13)가 설치되는 한편, 상기 변속기케이스(11)의 측면 소정위치에는 보울(14)를 매개로 변속기케이스의 구멍(11a)에 끼워져 지지되는 오일패스(15)가 고정되는 구조로 되어 있다.

여기서 상기 오일패스(15)는 변속기케이스(11)에 형성된 구멍(11a)에 끼우기 쉽게 이 구명(11a)과 유격이 남게 된다.

따라서 상기 변속기케이스(11)에 설치된 오일패스(15)로 디퍼런셜 파이널 드리븐기어에 의해 비산된 오일이 공급되면 이 오일패스(15)가 각각의 기어로 오일을 공급하게 된다.

그러나, 이러한 오일패스(15)의 조립구조는, 상기 변속기케이스(11)에 보울트(14)가 체결되기 위한 나사부를 형성시켜야 하고 보울트로 채결해야 하므로 작업성이 저하됨은 물론 비용상의 원인이 되었다. 또한 상기 오일패스(15)와 끼워지는 구멍(11a)의 유격에 의해 차량의 진동에 의한 소음이 발생되는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반결점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 변속기케이스에는 오일패스가 보울트로 체결되던 부위에 두 개의 돌기가 형성되고, 오일패스에는 상기 돌기에 끼워지는 구멍이 형성되는 한편, 변속기 케이스의 구명에는 고무패킹이 끼워진 상태로 오일패스가 끼워지도록 된 구조로, 소음이 발생되지 않음은 물론, 조립성도 우수하도록 된 자동차용 후동변속기의 오일패스조립구조를 제공함에 그 목적이 있다. 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 각각의 변속기어가 결합된 상태로 수용되는 변속기케이스의 양측에 커버에 설치되는 한편, 상기 변속기케이스의 구멍에 끼워져 지지되는 오일패스가 고정수단으로 고정되는 자동차용 수동변속기의 오일패스조립구조에 있어서, 상기 변속기케이스의 한쪽 측면 소정위치에 오일패스를 고정시키기 위한 두 개의 돌기가 소정간격을 두고 구비되고, 상기 오일패스에는 상기 돌기에 끼워지는 구멍이 형성되는 한편, 상기 변속기케이스의 구멍에는 고무패킹이 끼워진 상태로 오일패스가 끼워진 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 오일패스의 끼움상태를 나타내는 개략도이고, 제2도는 본 발명에 따라 오일패스와 변속기케이스의 결합상태를 나타내는 설명도이며, 제3도는 제2도의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도로서, 종래 기술을 설명하는 제4도 및 제5도와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.

본 발명은, 각각의 변속기어가 결합된 상태로 수용되는 변속기케이스(11)의 양측에 커버(12,13)가 설치되는 한편, 상기 변속기케이스(11)의 구멍(11a)에 끼워져 지지되는 오일패스(15)가 고정수단으로 고정되는 자동차용 수동변속기의 오일패스조립구조에 있어서, 상기 변속기케이스(11)의 한쪽 측면 소정위치에 오일패스(15)를 고정시키기 위한 두 개의 돌기(11b)가 소정간격을 두고 구비되고, 상기 오일패스(15)에는 상기 돌기(11b)에는 고무패킹(1)이 끼워진 상태로 오일패스(15)가 끼워진 구조로 되어 있다.

따라서 상기 변속기케이스(11)에 설치된 오일패스(15)로 비산된 오일이 공급되면 이 오일패스(15)기 각각의 기어로 오일을 공급하게되는 바, 이 오일패스(15)는 상기 돌기(11b)에 끼워짐과 더불어 구멍(11a)에 끼워진 고무패킹(1)에 끼워져 보울트등의 고정수단을 필요로 하지 않으면서도 주행시 차량의 진동에 의해서 소음이 발생되지 않게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면 상기 구멍(11a)에 설치되는 고무 패킹(1)에 의해 차량의 진동에 의한 소음이 발생되지 않음은 물론, 보울트를 사용하지 않으므로 조립성도 우수한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 각각의 변속기가 결합된 상태로 수용되는 변속기케이스(11)의 양측에 커버(12,13)가 설치되는 한편, 상기 변속기케이스(11)의 구멍(11a)에 끼워져 지지되는 오일패스(15)가 고정수단으로 고정되는 자동차용 수동변속기의 오일패스조립구조에 있어서, 상기 변속기케이스(11)의 한쪽 측면 소정위치에 오일패스(15)를 고정시키기 위한 두 개의 돌기(11b)가 소정간격을 두고 구비되고, 상기 오일패스(15)에는 상기 돌기(11b)에 끼워지는 구멍(15a)이 형성되는 한편, 상기 변속기케이스(11)의 구멍(11a)에는 고무패킹(1)의 끼워진 상태로 오일패스(15)가 끼워진 것을 특징으로 하는 자동차용 수동변속기의 오일패스조립구조.