KR970007448B1 - 자동차의 계기판 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차의 계기판

자동차의 계기판 및 에어백 유닛의 측단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 계기판 2 : 에어백유닛

3 : 에어백 4 : 가스 발생기

5 : 승객실 6 : 커버

7 : 외피 8 : 거품플라스틱(발포성 스티로폴) 층

9 : 홈 10 : 보강판

11 : 보강재 부분 12 : 주변 보강판 표면

본 발명은 내부의 단단한 보강판, 보강판 위의 거품-플라스틱층, 거품-플라스틱층을 덮고 있는 외피, 에어백 유닛을 커버하기 위해 계기판과 일체로 형성된 커버를 포함하는 자동차의 계기판에 대한 것이며, 상기 커버는 인접한 계기판에서와 유사한 보강판, 거품-플라스틱 층 그리고 외피를 갖는다.

유럽특허 EP 0 465 689 A1은 세 개의 층으로 이루어진 자동차의 계기판에 대한 것이다.

계기판 내부에는 단단한 보강판이 들어있으며, 이 보강판에 의해서 계기판의 형상이 정해지고, 보강판위에 거품 플라스틱 층이 있으며, 그위에 자동차의 승객실에서 보이는 외피가 있다. 커버에 계기판에 일체로 형성되는데, 이 커버는 충돌시 이 커버로 압력을 가하는 에어백이 펼쳐지면서 제거된다. 이 커버는 커버의 위치에서 주변 계기판 표면과 높이가 같도록 위치한다. 이 커버는 거품-플라스틱 층 아래에 판과 같은 보강재를 가지며, 이 보강재는 분리부품으로 만들어져서 주변 계기판의 보강판 구멍에 맞춰져 조립된다.

보강재를 가지며, 이 보강재는 분리부품으로 만들어져서 주변 계기판의 보강판 구멍에 맞춰서 조립된다.

본 발명의 목적은 더욱 경제적인 방법으로 상기 형태의 계기판을 생산하는 것이다.

본 발명의 목적은 에어백이 계기판 뒤 에어백 유닛 컨테이너로부터 펼쳐져서 밖으로 나올 수 있도록 커버가 구성되며, 커버의 보강판이 인접한 보강판 구조로부터 분리되는 부분이 되도록 배치시키므로써 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 달성된다. 에어백 유닛을 위한 커버의 보강 부분이 이같이 주변 보강판으로부터 분리되는 구조의 계기판은 그 제조가 단순해진다.

결과적으로, 계기판으로 보강판, 거품 플라스틱 층 및 외피가 일체로되어 생산된 뒤, 첫번째로 기계가공 또는 레이저 절단에 의해 거품-플라스틱 층까지 절단하지 않고 커버의 보강부분이 부분적으로 또는 완전히 주변 보강판으로부터 분리되며, 이러한 이유 때문에 에어백이 아직 펼쳐지지 않은 상태에서는 자동차의 승객실로부터 이같은 커버가 육안으로 확인되지 않는다. 그러므로 커버 변형을 위한 마지막 작업까지의 계기판의 생산은 에어 백 설치를 하는 자동차 및 하지 않은 자동차에 대해 똑같이 진행된다. 더욱이, 커버를가진 계기판의 거품 성형을 위한 특수한 금형이 필요하지 않다.

커버의 보강판이 주변 보강판 표면으로부터 분리되어 본원 발명은 커버의 보강판이 분리 제작되어 뒤에 삽입되는 부분과 비교할때 구멍을 만들기 위해 제거되는 재료가 사용될 수 있으며, 커버가 전체 보강판의 테두리를 다듬질 하는때 동시에 펀칭과 같은 간단한 제조공정에 의해 생산될 수 있는 이점이 있다.

하기에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명을 설명한다.

측단면을 보이는 도면에서 에어백 유닛(2)의 영역에 있는 자동차의 계기판(1)이 보여지며, 이 에어백 유넛은 계기판(1)의 뒤에 위치하며, 충돌사고시 접혀져 있는 에어백(3)은 가스발생기(4)에 의해 가스가 체워지며 자동차 탑승자의 방향으로 펼쳐진다. 이러한 목적을 위해, 에어백(3)이 자동차의 승객실(5) 방향으로 펼쳐질때, 이 에어백(3)은 에어백과 마주보고 있는 계기판(1)의 배면을 누른다. 계기판은 에어백이 부풀어진때 이를 펼치기 위해 멀리 떨어져나가 구멍을 만들게 되는 커버(6)를 갖는다.

이 커버(6)는 계기판(1)의 에워싸는 구조 및 표면에 일체로 형성되며 자동차의 숭객실(5)을 향해 바라보는 외피(7)를 갖는데, 이 외피는 계기판과 일체로 만들어진다. 전 계기판(1)에서 외피(7)아래에는 거품-플라스틱 층(8)이 있으며, 이 거품-플라스틱 층은 부분적인 또는 완전한 원을 그리는 절개 홈(9)에 의해 커버(6)의 절개 부분에서 약화된다. 충격에너지를 흡수하는 거품 플라스틱층(8) 및 그 외피(7)는 보강판(10)에 의해 원하는 형태로 지지된다. 이 보강판(10)은 일체로 형성된후, 커버(6)의 보강재 부분(11)은 보강판(l0)이 거품 플라스틱층(8)과 함께 성형되기 전이나 후에 주변 보강판 표면(12)으로부터 분리된다. 거품 플라스틱 형성후, 예를 들면 기계가공이나 레이저 절단에 의해 보강재 부분(11)이 분리되는 방법은 이 분리공정까지 계기판이 에어백 유닛(2)이 있거나 없는 자동차에 대해 똑같은 방법으로 제작되며, 따라서 같은 금형으로 제작된다는 잇점을 갖게 된다. 거품 플라스틱 형성전에 보강재 부분(11)이 분리되는 방법은 간단한 방법, 예를 들면 펀칭과 같은 간단한 방법으로 달성될 수 있다. 거품 플라스틱이 보강판에 생긴 구멍안으로 들어가지 않도록 하기 위해 앞서 분리된 보강재 부분(11)은 거품 플라스틱 형성을 위해 클립 등에 의해 주변보강판 표면(12)에 분리될 수 있도록 고정된다.

커버(6)의 보강재 부분(1l)은 커버(6)의 넓은 방향(보강판 표면 평면)에 대해 수직이 아닌 각도로 절개되어 분리되는데 그 이유는 점유자가 계기판 표면에 정상적인 부하를 가할때 계기판(1)의 내부하능력이 수직절개와 비교해 더 증가하기 때문이다.

Claims (4)

1. 단단한 내부의 보강판, 상기 보강판 위에 위치한 거품 플라스틱층, 상기 거품 플라스틱 층을 커버하는 외피, 에어백 유닛을 커버하기 위해 계기판에 일체로 형성되며 인접한 계기판 구성과 유사하게 보강판, 거품 플라스틱 층 그리고 외피로 구성된 커버(6)를 포함하며, 상기 커버가 충돌사고시 에어백이 계기판 뒤에 있는 에어백 유닛 수용부로 벗어나 펼쳐질 수 있도록 계기판으로부터 떨어져나가 구멍을 형성하게 되는 자동차의 계기판에 있어서, 커버(6)의 보강재 부분(11)이 보강판 표면(12) 평면에 대하여 수직이 아닌 각도로 절개되어 보강판 표면(12)으로 부터 분리되어진 보강판 표면의 인접한 부분임을 특징으로 하는 자동차 계기판.
2. 단단한 내부의 보강판, 상기 보강판 위에 위치한 거품 플라스틱층, 상기 거품 플라스틱 층을 커버하는 외피, 에어백 유닛을 커버하기 위해 계기판에 일체로 형성되며 인접한 계기판 구성과 유사하게 보강판, 거품 플라스틱 층 그리고 외피로 구성된 커버(6)를 포함하며, 상기 커버가 충돌사고시 에어백이 계기판 뒤에 있는 에어백 유닛 수용부로부터 벗어나 펼쳐질 수 있도록 계기판으로부터 떨어져나가 구멍을 형성하게 되는 자동차 계기판의 제조방법에 있어서, 상기 단단한 내부의 보강판을 일체로 형성시키고, 그리고 키버(6)의 보강재 부분(11)을 보강판 표면(12)에 대하여 수직이 아닌 각도로 절개하므로써 인접한 보강판 표면(12)으로부터 분리시킴을 특징으로 하는 자동차 계기판의 제조방법.
3. 제 2 항에 있어서, 커버의 보강재 부분(11)이 전 보강판(10)의 형성 이전에 보강판 표면(12)으로부터 분리되며, 보강판 형성을 위해 상기 보강판 표면(12)에 분리될 수 있도록 연결됨을 특징으로 하는 자동차 계기판의 제조방법.
4. 제 2 항에 있어서, 커버의 보강재 부분(11)이 전 보강판(10)의 형성이후에 보강판 표면(12)으로부터 분리됨을 특징으로 하는 자동차 계기판의 제조방법.