KR960006037Y1

KR960006037Y1 - 배기관용 연결구

Info

Publication number: KR960006037Y1
Application number: KR2019940036920U
Authority: KR
Inventors: 김용호
Original assignee: 성진기공 주식회사; 김용호
Priority date: 1994-12-28
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 1996-07-20
Anticipated expiration: 2004-12-28
Also published as: KR960023152U; US5660419A; DE29520430U1

Abstract

내용없음

Description

배기관용 연결구

제1도는 본 고안의 일부절결 종단면도.

제2도는 본 고안의 다른 실시예를 보인 일부절결 종단면도.

제3도는 제1도의 A'부 확대도.

제4도는 제2도의 B'부 확대도.

제5도는 제6도와 본 고안의 또다른 실시예를 보인 일부절결 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 벨로즈부재 20 : 인터록부재

30 : 브레이드부재 40 : 캡

50 : 고정수단 50 : 매개부재

52 : 나선돌기

본 고안은 차량용 배기관을 연결하기 위한 연결구에 관한 것으로, 더 상세하게는 그 수명이 장구하고 제작이 용이하도록 고안된 것이다.

통상적으로 차량의 엔진에는 배기가스를 배출하기 위한 배기관이 연결되는 데, 그 연결부위에는 엔진의 진동이나 충격, 고온배기가스에 의한 배기관의 열변형동을 흡수하기 위하여 연결구가 설치된다.

이 연결구는 EP 0410089 A1호에서 밝혀지는 바와 같이 주로 신축이나 휨에 대한 변형력 흡수를 위한 금속으로 원통형 주름이 반복되는 밸로즈(Bellows)부재의 내측으로는 주로 벨로즈와 마찬가지로 신축, 휨등의 변형을 동시에 흡수하면서 벨로즈의 탄성한도내에서 변위를 제어하며, 배기가스의 안내관으로써 흐름을 원할하게 하고 고온의 배기가스로부터 벨로즈를 보호하는 인터록(InterIock)부재를 구비하고, 그 외부를 브레이드(Braid)부재를 감싸지게 한 상태에서 이들의 양단을 캡과 함께 원주방향으로 압착한 후 스폿트용접함으로써 마감하는 구조로 이루어져 있다.

따라서, 일단은 엔진측으로 결합되고 타단은 배기관측으로 결합되어 배기가스는 중앙으로 통과시키고, 엔진과 배기관 사이에 작용되는 충격이나 변형등에 대하여 상기 벨로즈 및 인터록이 신축되며 흡수토록 하는 것이다.

이러한 연결구에 있어서, 그 수명을 결정하는 중요한 요인으로는 벨로즈와 인터록의 양단부를 각각 일체로 결합시키는 고정수단에 의해 많은 영향을 미치게 되는 것이다.

특히, 인터록은 나선형인 고리모양으로 연속적으로 제간됨으로써 소요되는 길이로 절단한 후에는 벨로즈 양단말부와의 지지방식에 따라 배기관연결구의 내구성과 소음 문제를 크게 좌우할 수 있는 것이다.

그러므로, 상기한 인터록을 포함한 흡수부재들을 결합하는 고정수단이 매우 중요하게 되는 것이다.

본 고안의 목적은 인터록부재를 벨로즈의 내부에 장착한 것에 있어서 보다 결합력이 우수하고, 그 수명을 연장할 수 있도록 한 배기관 연결구를 제공하는 데 있다.

본고안의 구성은 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로즈부재(10)와; 이 벨로즈부재(10)의 내부로 위치되며 나선형으로 감겨겨 나선홈(21)이 형성되고 주로 벨로즈부재(10)와 같이 신축 및 휨등의 변형을 흡수시키는 인터록부재(20)와; 상기 벨로즈부재(10)의 외측으로 감싸지게 하는 브레이드부재(30)와 이 브레이드부재(30)의 단부에 끼워져 결합시키는 캡(40)과; 상기 인터록부재(20)와 벨로즈부재(10)의 양단부를 결합시키기 위한 고정수단(50)이 구비된 것에 있어서; 상기 고정수단(50)은 벨로즈부재(10)단말 내측에서 일단이 용접되고, 타단은 인터록부재(20)을 향해 중접되개 연장된 위치로 상기 인터록부개(20)의 나선홈(21)에 나사 결합되는 나선돌기(52)가 형성형되는 링상의 매개부재(51)를 구비하여서 구성됨을 특징으로 한다.

따라서, 매개부재(51)은 그 두께에 따라서 벨로즈부재(10) 내측과 인터록부재(20) 외측사이의 공간을 제공하고 양쪽끝의 공동단말에서 양 부재(10, 20)의 결합을 위한 매개수단이 되므로써 배기관 연결구가 신축 또는 굽힘등의 변형이 발생시 인터록부재(20) 외측이 벨로즈부재(10) 내측과 직접적으로 접촉되지 않으면서 양 부재(10, 20)가 동시에 변위를 흡수하고 인터록부재(20)의 이탈을 미연에 방지하여 배기관 연결구의 사용 수명을 연장할 수가 있는 것이다.

이하 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 일 실시예를 도시한다.

즉, 파형의 주름이 반복 성형되는 벨로즈부재(10)의 내측으로는 인터록부재(20)와 외측으로는 브레이드부재(30)가 위치된 상대에서 그 단부를 캡(40)으로 마감하는 통상적인 배기관의 연결구 구성에서, 상기 인터록부재(20)와 벨로즈부재(10)를 매개부재(51)를 매체로 용접하고, 매개부개(51)에 인터록부재(20)의 나선홈(21)을 따라 나선둘기(52)를 성형시켜서 나선형으로 결합토록 하는 것이 본 고안의 특징이다.

이 매개부재(51)는, 벨로즈부재(10)에 일단이 용접에 의해 고정되는 데, 벨로즈부재(10)와의 선단과 브레이드부재(30) 및 캡(40)의 수평부를 통첩시킨 상태에서 동시에 수곳에서 스폿트용접에 의해 부착토록 하고 매개부개(51)의 타단은 인터록부재(20)에 일부 중접되게 연장되는 연장부의 위치에서 인터록부재(20)의 나선홈(21)과 상응하는 피치로 나선돌기(52)를 돌출 성형시켜 나선홈(21)에 나사 결합하는 구조에 의해 인터록부재(20)의 양단에서 고정이 이루어 지는 것이다.

이때, 보다 그 결합력을 증대시키기 위하여 상기 매개부재(51)와 인터록부재(20)의 중접부 위치에도 나사결합시킨 상태에서 다시 스폿트용접을 수행하므로써 보다 완전하게 결합토록 하는 것이다.

이 도면에 의한 실시예에서는 상기 나선돌기(52)가 링형상인 매개부재(51)로 부터 대략 삼각돌기 형상으로 압입하여 내측을 향해 돌출시켜 상기 인터록부재(20)의 외측이 암나사역할을 하고, 상기 매개부재(51)가 암나사의 기능으로 상호나선형 결합되는 것을 도시하고 있다.

따라서, 이 매개부재(51)가 인터록부재(20)의 양단에서 일부를 중접시킨 상태로 나사결합 및 스폿트용접에 의한 동시 결합방법으로 고정시키는 결과로 길이 방향으로 이탈되거나 파손될 염려를 크게 줄일 수가 있는 것이다.

제2도는 본 고안의 다른 실시예를 도시하고 있다.

이 도면에 의하면, 상기 매개부재(51)르 부터 성형되는 나선돌기(52)가 평편한 내경으로 부터 돌출되도록 압입이 아닌 소성 절삭가공에 의해 형성되도록 하고, 인터록부재(20)의 외측에서 부터 나사 결합되는 것에 의해 고정이 이루어지는 것을 도시하고 있다.

즉, 나선돌기(52)의 성형방법만이 상기한 제1도의 실시예와 상이한 것이다.

제5도는 본 고안의 다른 실시예를 도시하고 있다.

이 도면에 의하면, 제1도에 의한 실시예와 나선돌기(52)의 돌출방향이 상이함을 알 수 있다.

즉, 매개부재(51)에서 부터 외부를 향해 나선돌기(52)가 압입에 의한 방법으로 돌출 성형되어, 이 매개부재(51)가 숫체, 그리고 인터록부재(20)가 암체의 역할을 가지며 나선형 결합되는 것에 대한 차이만이 있는 것이다.

이 구성에 의하면, 상기한 실시예에서와 그 결합력이 거의 동일할 것이다.

제6도는 본 고안의 또 다른 실시예로써, 제2도의 설시예에서와 나선돌기(52)의 돌출 방향에서만 차이가 있음을 볼 수 있다.

즉, 매개부재(51)로부터 외측을 향하도록 나선돌기(52)를 숫나사형태로 절삭 가공하는 것이 상이한 결과로, 이 매개부재(51)가 숫체, 그리고 인터록부개(20)가 암체의 열할로 상호 나사 결합되는 방향에서의 차이점만 있는 것이다.

따라서, 이 실시예 또한 상기한 실시예에서와 그 결합력이 거의 동일할 것이다.

이상과 같은 본 고안은 인터록부재(20)와 벨로즈부재(10)에 고정되는 매개부재(51)가 나사결합과 동시에 용접하는 결과로 그 고정능력이 증대되고 매개부재(51)가 나사결합과 동시에 용접하는 결과로 그 고정능력이하여금 벨로즈부재(10) 내측골부와 인터록부재(20) 외측사이에 공간을 확보하므로써 두 부재(10, 20)사이의 직접적인 접촉에 의한 마모방지 및 열전도의 감소를 도모하므로써 전체적으로 배기관 연결구의 수용수명이 연장되고 제품의 신뢰도가 향상되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims

(정정) 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로즈부재(10)와 ,

이 벨로즈부재(10)의 내부로 위치되며 나선형으로 감겨져 주로 길이 방향의 변형을 흡수시키는 인터록부재(20)와 ;

상기 벨로즈부재(10)의 외측으로 감싸지게 하는 브레이드부재(30)와 ;

이 브레이드부재(30)의 단부에 끼워져 결합시키는 캡(40)과 ;

상기 인터록부재(20)와 벨로즈부재(10)의 양단부를 결합시키기 위한 고정수단(50)이 구비된 것에 있어서 ;

상기 고정수단(50)은 벨로즈부재(10)에 일단이 용접되고, 타단은 인터록부재(20)을 향해 중첩되게 연장된 위치로 상기 인터록부재(20)의 나선홈(21)에 나선형 결합되는 나선돌기(52)가 성형되는 링형상의 매개부재(51)를 구비하여서 구성됨을 특징으로 하는 배기관용 연결구.
(정정) 제1항에 있어서, 상기 나선돌기(52)는 매개부개(51)에 내측으로 압입 성형되어, 이 매개부재(51)가 압체로 인터록부재(20)의 숫체로 나사결될을 특징으로 하는 배기관용 연결구.
(정정) 제1항에 있어서, 상기 지지부(52)는 매개부재(51)에 외측으로 압입 성형되어, 이 매개부재(51)가 숫체로 인터록부재(20)가 암체로 나사결합됨을 특징으로 하는 배기관용 연결구.
(정정) 제1항에 있어서, 상기 나선돌기(52)는 매개부재(51)에 내측으로 돌축 절삭가공되어, 이 매개부재(51)가 압체로 인터록부재(20)가 숫체로 나사 결합됨을 지지부(52)는 특징으로 하는 배기관용 연결구.
(정정) 제1항에 있어서. 상기 나선돌기(52)는 매개부재(51)에 외측으로 돌출 절삭가공되어, 이 매개부재(51)가 숫체로 인터록부재(20)가 암체로 나사 결합됨을 특징으로 하는 배기관용 연결구.
제1항 내지 제5항중 이느 한 항에 있어서, 상기 매개부재(51)는 인터록부재(20)의 중첩부 수곳의 위치에서 스폿트용접됨을 특징으로 하는 배기관용 연결구.