KR950005877B1

KR950005877B1 - 전자클러치

Info

Publication number: KR950005877B1
Application number: KR1019870007343A
Authority: KR
Inventors: 다까도시 고이타바시
Original assignee: 산덴 가부시끼가이샤; 우시구보 모리지
Priority date: 1986-07-10
Filing date: 1987-07-09
Publication date: 1995-06-02
Anticipated expiration: 2007-07-09
Also published as: KR880001457A; CA1294229C; GB8715740D0; CN1008765B; GB2192437B; AU599395B2; CN87104822A; AU7550987A; JPS6319427A; GB2192437A; US4804075A

Abstract

내용 없음.

Description

전자클러치

제1도는 본 발명의 일실시예에 따른 전자클러치의 단면도.

제2도는 제1도의 전자클러치의 분리사시도.

제3도는 제동판과 플랜지의 결합관계를 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : (압축기)하우징 2 : (관형)연장부

3 : 구동축 4 : 회전자

5 : 베어링 6 : 전자기코일

7 : (환형)공동 8 : 지지판

9, 15, 18, 19 : 리벳 10 : (구동축의)허브

11 : 너트 12 : (허브의)플랜지

13 : 정지판 14 : 제동판

16 : 아마츄어판 17 : 판스프링

20 : 탄성부재 20a, 20b : (탄성부재의)진동흡수부분

41 : (회전자의 외측)원통부 42 : (회전자의 내측)원통부

43 : (회전자의 축선방향)단부판 121 : (플랜지의)돌출부

141 : (제동판의)돌출부 142 : (제동판의)구멍

본 발명은 자동차의 엔진으로 부터 자동차용 공기조화기의 냉매 압축기로 전달되는 힘을 제어하는데 사용되는 전자클러치에 관한 것이며, 특히 풀리의 회전력을 종동부재의 구동축에 전달하기 위한 전기자(amature)와 구동축의 허브 사이의 개선된 결합구조에 관한 것이다.

여러가지 형태의 전자클러치가 이미 공지되어 있으며, 종동부재의 형태에 따라서 전자클러치의 형태가 적절하게 선택된다.

자동차용 공기조화기의 압축기에 사용되는 대표적인 전자클러치의 한 형태가 미합중국 특허 제 4,445,606호에 개시되어 있다. 이러한 전자클러치는, 베어링을 통해서 종동부재의 하우징상에 회전가능하게 설치된회전자와, 종동부재의 구동축의 축선방향 단부면에 고정된 허브와, 그리고 회전자의 한쪽 단부면과 축선방향으로 일정한 간격을 두고서 서로 마주하게 배열된 아마츄어로 구성되어 있다.

구동축의 허브의 외주부에는 완충판이 배열되어 있으며, 치형구조물에 의해서 허브와 완충판이 접속되도록 구성되어 있다. 그리고, 허브의 회전을 제한하도록 허브와 완충판 사이에 탄성 스파이더(spider)가 실치되어 있다. 완충판은 아마츄어단과 소정의 간격을 두고서 마주하여 있으며, 다수의 판스프링을 통해 츄어판과 결합된다. 따라서, 아마츄어판이 회전자의 극에 부착되는 초기작동시에 발생되어서 역으로 구동축쪽으로 작용하는 비틀림 충격 및 진동이 완충판으로 흡수된다.

이와같은 형태의 종래의 전자클러치에서는, 탄성 스파이더가 탄성재료, 예를들어 고무로 제조되어 있으며, 이러한 탄성 스파이더는 가황처리된 후에 허브와 완충판 사이의 톱니구조물에 부착된다. 결과적으로 클러치의 조립, 특히 가항처리가 매우 복잡하다. 따라서, 클러치의 제조비용이 상승된다는 결점이 있다.

본 발명의 목적은 작동초기에 발생되는 비틀림 공명(resonance)에 의한 충격 및 구동축에 전달되는 진동을 완화하기 위한 간단한 구조의 메카니즘을 갖는 전자클러치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 제조가 용이한 부품들로 이루어진 전자클러치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 간단한 고정에 의해 용이하게 조립될 수 있는 전자클러치를 제공하는 것이다본 발명의 또 다른 목적은 제조비용이 저렴한 전자클러치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따르면, 자기재료로 제조된 축선방향 단부판을 갖춘 제1회전부재와, 그리고 종동부재의 구동축에 연결되는 제2회전부재를 포함하는 전자클러치가 제공된다. 자기재료로 제조된 환형 아마츄어판이 제1회전부재와 소정의 간격을 두고서 마주하도록 배열되어서, 제한된 축선방향 운동을 한다. 제1회전부재의 축선방향 단부판 쪽으로 아마츄어단을 끌어단기도록 전자기수단이 축선방향 단부판과 결합되어 있다. 제2회전부재의 외부면상에 반경방향 플랜지가 형성되어 있고, 이 반경방향 플랜지의 축선방향 단부면상에는 쌍을 이룬 다수의 제1돌출부가 제공되어 있다. 제동판이 아마츄어판의 전방으로 배열되어서 다수의 판스프링을 통해 아마츄어판과 연결되며, 제동판에는 쌍을 이룬 다수의 제2돌출부 및 기다란 구멍이 형성되어 있어서, 각각의 제1돌출부가 각각의 탄성부재를 통해서 각각 제2돌출부 사이로 삽입될 수 있다. 제동판의 축선방향 단부면상에는 정지판이 배열되어 있는데, 정지판은 제동판에 형성된 기다란 구멍의 범위내에서 반경방향으로 약간씩 이동할 수 있다.

그러므로, 비틀림 공명에 의한 충격 및 진동은 대체로 제1 및 제2의 돌출부의 공간내에 삽입되어 있는 탄성부재의 압축변형에 의해서 완화된다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도에는, 자동차용 공기조화기의 압축기에서 사용될 수 있는 본 발명의 일실시예에 따른 전자클러치가 도시되어 있다. 압축기의 하우징(1)은 구동축(3)의 연장부를 둘러싸도록 하우징(1)으로 부터 구동축(3)의 축선방향으로 돌출한 관형 연장부(2)를 갖추도 있다. 구동축(3)은 베어링(도시안됨)에 의해서 하우징(1)상에 회전가능하게 지지되어 있다.

관형 연장부(2)의 외주면상에 설치되어 있는 베어링(5)을 통해서 회조자(4)가 관형 연장부(2)상에서 회전가능하게 지지되어 있다. 강과 같은 자기재료로 반들어진 회전자(4)는 외측 원통부(41)와, 내측 원통부(42)와, 그리고 축선방향의 전단부에서 내외측 원통부 (42, 41)를 연결하는 축선방향 단부판(43)으로 구성되어 있다. 외측 원통부(41)에는 자동차의 엔진{도시안됨)의 출력축에 연결되는 벨트를 수용하는 V자형 부분(411)이 형성되어 있다.

축선방향 단부판(43)은 동심으로 배열된 하나 이상의 슬릿(431)을 갖추고 있다. 이들 슬릿(431)은 축선방향 단부판(43)의 축선방향 단부면상에서 다수의 환형 또는 아치형 자기편을 형성하는 극표면으로서 작용한다.

회전자(4)의 환형 공동(7)에 전자기코일(6)이 배열되어 있다. 전자코일(6)은 U자형 단면을 가지는 환형 자기하우징(61)내에 수용된다. 자기하우징(61)은 지지판(8)에 의해서 고정되며, 지지판(8)은 다수의 리벳(9)에 의해서 하우징(1)의 축선방향 단부면에 고정된다. 자기하우징(61)은 회전자(4)의 회전이 가능하도록 작은 간격을 두고서 회전자(4)와 접촉되지 않은 상태로 회전자(4)의 공동(7)내에 유지된다.

제2도 및 제3도에 잘 도시된 바와같이, 구동축(3)의 허브(10)가 구동축(3)의 축선방향 단부에서 반경방향 둘레로 배열되어서 너트(11)로 고정되어 있다. 허브(10)는 반경방향으로 연장한 플랜지(12)를 갖추고 있다. 허브(10)의 반경방향 플랜지(12)는, 예를들어 용접에 의해서 허브(10)에 고정된다.

또한, 정지판(13)과 제동판(14)이 다수의 리벳(15)에 의해서 플랜지(12)에 부착되어 있다. 제동판(14)은 다수의 판스프링(17)을 통해서 아마츄어판(16)과 연결된다. 즉, 판스프링(l7)의 한쏙 단부는 리벳(18)에 의해서 아마츄어판(16)에 고정되어 있고, 판스프링(17)의 다른쪽 단부는 리벳(19)에 의해서 제동판(14)에 고정되어 있다. 그러므로, 아마츄어판(16)은 작은 간격을 두고서 회전자(4)와 마주하여 있다.

허브(10)의 반경방향 플랜지(12)는 축선방향 바깥쪽으로 돌출하여 쌍을 이룬 다수의 돌출부(121)를 갖추고 있다. 이들 돌출부(121)는 플랜지(12)의 일부를 절단하여 굽힘으로써 형성된 것이며, 각쌍의 돌출부가서로 원주방향으로 마주하여 있다.

제동판(14)의 축선방향 단부면상에서 축선방향 안쪽으로 돌출하며 쌍을 이룬 다수의 돌출부(141)가 허브(10)의 반경방향 플랜지(12)상에 형성된 다수의 돌출부(121)와 일정한 간격을 두고서 마주하여 있다. 반경방향 플랜지(12)와 제동판(14)사이의 공간에는 탄성부재(20)가 삽입되어 있다. 제품판(14)에 형성된 돌출부(141)의 수는 반경방향 플랜지(12)에 형성된 돌출부(121)의 수와 같다. 이들 돌출부(121 및 141)는 서로 마주하게 배열되는데, 돌출부(141)도 제동판(14)의 일부를 절단하여 굽힘으로써 형성된 것이다.

한쌍의 돌출부(141) 사이의 간격은 한쌍의 돌출부(121) 사이의 간격보다 더 크다 그러므로, 진동흡수부분(20a 및 20b)을 포함하는 탄성부재(20)가 제3도에 잘 도시된 바와같이 이들 돌출부(121과 141)의 사이에 삽입될 수 있다. 탄성부재(20)는 고무와 같은 탄성부재로 만들어진 것이다.

제동판(14)은 리벳(15)이 관통될 수 있는 기다란 형상의 다수의 구멍(142)을 갖추고 있다. 리벳(15)에 관련된 기다란 구멍(142)의 크기는 리벳(15)의 직경보다 커서, 구멍(142)의 크기와 리벳(15)의 직경에 따라서 제한되는 일정한 범위내에서 제동판(14)이 반경방향으로 약간 이동될 수가 있다. 따라서, 제동판(14)은 허브(l0)의 플랜지(12)에 대해서 기다란 구멍(142)에 의해 허용될 수 있는 범위내에서 반경방향으로 회전될수 있다.

이제, 자동차용 공기조화기의 압축기상에 배열된 본 발명의 전자클러치의 작동을 설명한다. 전자기코일(6)에 전류가 흐르면, 아마츄어판(16)이 전자기코일(6)에 의해서 발생되는 자기력에 의하여 회전자(4)쪽으로 끌려진다. 따라서, 회전자(4)의 회전력은 아마츄어판(16)과 허브(10)를 통해 구동축(3)에 전달된다. 이때, 구동축(3)은 아마츄어판(16)과 함께 회전한다. 따라서, 압축기의 압축작용이 개시된다.

동시에, 압축기내에서 압축된 냉매가스가 구동축(3)의 회전력과 반대방향으로 반작용력을 발생시킨다. 다시말해서, 제동판(14)의 회전방향과 반대되는 방향의 회전력에 허브(10)에 전달된다. 그러나, 본 발명에 따르면 제동판(14)은 진동흡수부분(20a 및 20b)을 갖춘 탄성부재(20)를 통해서 허브(10)에 회전가능하게 결합되어 있기 때문에, 비록 허브(10)가 제동판(l4)의 회전방향과 반대방향으로 회전한다고 하여도, 구동축(3)이 탄성부재(20)의 진동흡수부분(20a 및 20b)의 압축 및 그에 따른 변형으로 인해서 비틀림 공명에 의한 충격 또는 진동의 영향을 받지 않는다.

지금까지 본 발명을 바람직한 실시예와 관련하여 상세히 설명하였다. 그러나, 이 실시예는 단지 본 발명의 설명을 위한 일실시예에 불과할 뿐이며, 본 발명이 이 실시예로만 한정되는 것은 아니다. 여러가지 변경 및 개조가 본 발명의 범위내에서 용이하게 이루어질 수 있다는 것을 본 발명의 기술분야에서 숙련된 자는 용이하게 이해할 수 있을 것이다.

Claims

자기재로로 제조된 축선방향 단부단을 갖춘 제l회전부재와, 구동축에 연결되는 제2회전부재와, 상기 제1회전부재의 상기 축선방향 단부판과 축선방향으로 소정의 간격을 두고서 마주하여 배열되어서 제한된 축선방향 운동을 하도록 자기재료로 제조된 환형 아마츄어판과, 그리고 상기 아마츄어판을 상기 제1회전부재의 상기 축선방향 단부판 쪽을 끌어당기도록 상기 축선방향 단부판과 결합되어 있는 전자기수단을 포함하고 있는 전자클러치로서, 상기 제2회전부재상에 형성되어 있고 다수의 쌍을 이룬 제1돌출부를 갖추고 있는 반경방향 플랜지와, 상기 아마츄어판에 인접하게 배열되어서 다수의 판스프링을 통해 상기 아마츄어판과 연결되어 있으며 상기 반경방향 플랜지의 상기 제1돌출부와 마주하여 결합된 다수의 쌍을 이룬 제2돌출부를 갖추고 있는 제동판과, 그리고 전자클러치의 작동시 발생하는 비틀림 충격 및 진동력을 흡수하도록 상기 제1 및 제2돌출부 사이로 각각 배열되어 있는 다수의 탄성부재를 포함하고 있는 전자클러치.
제1항에 있어서, 상기 제동판이 상기 반경방향 플랜지에 대한 제한된 회전운동을 견딜 수 있도록, 상기 반경방향 플랜지를 상기 제동판에 부착시키는 플랜지 부착수단을 너 포함하고 있는 전자클러치.
제2항에 있어서, 쌍을 이룬 각각의 상기 제1돌출부가 쌍을 이룬 각각의 상기 제2돌출부의 안쪽으로 끼워지고, 상기 다수의 탄성부재 중에서 각각 하나씩의 탄성부재가 상기 제1 및 제2돌출부의 서로 끼워져있는 사이로 각각 삽입되어서 상기 제1 및 제2돌출부를 함께 결합시키는 전자클러치.
자기재료로 제조된 축선방향 단부판을 갖춘 제1회전부재와, 구동측에 연결되는 제2회전부재와, 상기 제1회전부재의 싱기 축선방향 단부판과 축선방향으로 소정의 간격을 두고서 마주하여 배열되어서 제한된 축선방향 운동을 하도륵 자기재료로 제조된 환형 아마츄어판과, 그리고 상기 아마츄어판을 상기 제1회전부재의 상기 축선방향 단부단 쪽을 끌어당기도록 상기 축선방향 단부판과 결합되어 있는 전자기수단을 포함하고 있는 전자클러치로서, 상기 제2회전부재상에 형성되어 있고 다수의 쌍을 이룬 제1돌출부를 갖추고 있는 반경방향 플랜지와, 상기 아마츄어판에 인접하게 배열되어서 다수의 판스프링을 통해 상기 아마츄어판과 연결되어 있으며 상기 반경방향 플랜지의 상기 제1돌출부와 마주하여 결합된 다수의 쌍을 이룬 제2돌출부를 갖추고 있는 제동판과, 그리고 전자클러치의 작동시 발생하는 비틀림 충격 및 진동력을 흡수하도록 상기제1 및 제2돌출부 사이로 각각 배열되어 있는 다수의 탄성부재를 포함하고 있으며, 쌍을 이룬 각각의 상기 제1돌출부가 쌍을 이룬 각각의 상기 제2돌출부의 안쪽으로 끼워져서, 상기 제1 및 제2돌출부가 서로 협동하여서 결합되어 있고, 상기 탄성부재가 상기 제1 및 제2돌출부의 사이로 끼워져 있는 전자클러치.