KR940004904Y1 - 전동식 블라인드 구동장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

전동식 블라인드 구동장치

제 1 도는 본 고안에 따른 풀리조립체의 분해사시도.

제 2 도는 제 1 도에 대한 조립단면도.

제 3 도는 제 2 도의 A-A선 단면도.

제 4 도는 본 고안에 따른 일실시예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차양날개 2 : 승하강용와이어

20 : 각도조절용와이어 3 : 모터

3a : 축부재 4 : 스풀

4a : 돌기 5 : 내접기어

5a : 걸림턱 6 : 원동기어

7 : 핀치기어 8,80 : 고정브라켓

9 : 회전저지봉 10 : 커버

A : 풀리조립체 B : 키이수단

본 고안은 창문등에 부설되어 차광 되는 차광등 일조량을 조절하는 기능과 실내측과 실외측을 시각적으로 차단하는 기능을 발휘하는 블라이드를 자동으로 승하강 시키고, 블라인드 차양날개를 수평 또는 수직(경사)으로 강도변환시키는 전동식 블라인드 구동장치에 관한 것으로, 특히, 구동장치의 구조를 개선하여, 모터의 구동력이 승하강용 와이어와 각도조절용 와이어에 정확하게 구분 전달됨으로서, 차양날개의 승, 하강 동작이 원활하고, 차양날개의 각도변환 동작을 정확하게 조정유지할 수 있어 사용의 편리성과 수명연장효과를 얻을 수 있으며, 또 차광의 신뢰도를 높일 수 있어 고품위의 제품을 제공토록함을 목적으로 개발된 전동식 블라인드 구동장치에 관한것이다.

일반적으로 일조량을 조절하는 차양장치로는 대표적으로 다수의 차양날개가 승, 하강용 와이어와 각도조절용 와이어로서 상하로 연설되어 모터의 정, 역회전력에 의해 각각의 차양날개가 승, 하강되고, 또 수직 또는 수평조절되면서 일조량을 알맞게 조절하게 되는데, 이러한 블라인드의 차양날개 승, 하강과 각도조절은 사용자가 직접 와이어를 당기거나 당김해제하면서 조작하게되는 수동식이 소개되고 있고, 또 정역구동력을 발휘하는 모터, 상기 모터의 구동력을 감속전달하는 감속기, 상기 감속기를 통해 모터의 정역구동력을 감속전달받아 블라인드 차양날개를 승, 하강하고, 각도변환하는 풀리, 와이어 등으로 조합된 작동부로 이루어진 전동식이 소개되고 있는바, 종래 전동식 블라인드 구동장치에 있어서, 작동부를 이루는 풀리에 일정한 힘 이상이 작용될때는 회전되고, 일정한 힘 이하로 작용될때에는 슬립저항력에 의해 회전이 차단되게끔 권취된 태엽(스프링)의 양단에 한쌍의 각도조절용 와이어가 일정간격을 두고 연결되고, 또, 승하강용 와이어가 풀리(각도조절용 와이어가 권취된 풀리)에 별도 권취되며, 상기 각각의 와이어는 각 차양날개에 통상의 방법으로 연결되어진 구조로서, 모터의 회전력에 의해 한쌍 각도조절용 와이어는 상호 역방향으로 수직이동되면서 이와 연결된 각 차양날개를 수직(또는 경사)또는 수평상태로 조정되고 차양날개가 모두 수직으로된 상태에서는 완전히 차광되고, 차양날개가 모두 수평상태로된 상태에서는 최대한 개방이된 상태가 되면서 이의 적절한 조정으로 일조량을 조절하게 되는 것이었다.

또, 블라인드 차양날개의 개폐방 동작은 모터의 정, 역회전에 의해 승하강용 와이어가 감기거나 풀리면서 차양날개를 승, 하강시키게 되었다.

그러나 이와같은 종래의 블라인드에서는 풀리에 권취된 태엽에 각도조절용 와이어가 연결되어있어 차양날개의 각도변위시에는 태엽과 풀리사이의 슬립저항력에 의해 태엽이 회전되지 않은 상태에서 풀리가 회전되어 차양날개의 각도를 조절할 수 있으나, 모터의 회전에 의해 풀리가 일정각도이상으로 회전될때에는 즉, 차양날개를 최대로 수직 또는 수평으로 각도조절한 상태에서 그 이상으로 회전이 이루어질 경우에는 태엽에 작용되는 힘이 슬립저항력보다 크게 작용됨으로 태엽은 슬립상태로 공회전되면서 마찰력이 발생된다.

이에따라 장기간 사용시에 풀리의 태엽이 권취된 부위에서 마찰력에 의해 마모가 발생되어 슬립저항이 상실되기 때문에 차양날개의 각도조정이 불가능하고, 또, 마모정도가 심할 경우에는 각도변환된 상태에서 태엽이 유동되는 폐단이 초래되어 차양날개의 조절각도를 정확하게 조정내지는 유지할 수 없어 사용이 대단히 불편하였을 뿐만 아니라 수명이 단축되는등 여러결점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 결점을 해소시키기 위해서, 블라인드 차양날개 승, 하강시와 차양날개의 각도변환시에 모터의 구동력이 정확하게 승하강용 와이어와 각도조절용 와이어 각각에 구분전달됨으로서, 차양나래의 승, 하강 및 각도조절이 안정된 상태에서 이루어지게되어 승하강동작이 원활하고, 또, 차양날개의 각도를 정확하게 조정하고 유지할수 있도록 안출된 것으로 첨부된 도면에 의하여 그 구성과 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

다수의 차양날개(1)가 승, 하강용 와이어(2) 및 각도조절용 와이어(20)에 연설되고, 각 와이어(2)(20)가 모터(3)에 축설된 스풀(4)에 권취되어, 모터의 정역회전에 따라 차양날개가 승하강 및 수평, 수직 상태로 각도변환 됨으로서 일조량을 조절하는 통상의 블라인드에 있어서, 걸림턱(5a)이 외주연상에 돌출되고, 내면에 치차가 형성된 내접기어(5)와, 내접기어(5) 중앙에 위치되는 원동기어(6)와, 내접기어(5)와 원동기어(6)사이에 치합 위치되는 다수의 핀치기어(7)와, 핀치기어(7)에 돌기(4a)로서 연결되어지는 스풀(4)과, 상기 내접기어(5)와 스풀(4)의 일측으로 각각 결합되어 지지역할을 하는 고정브라켓(8)(80)과, 상기 고정브라켓(8)(80)에 고정되어지며, 내접기어(5) 걸림턱(5a)과 걸림작용되면서 내접기어의 회전을 차단하는 회전저지봉(9)으로 이루어진 풀리조립체(A)를 제작 구비하여, 모터(3)의 축부재(3a)에 풀리조립체 원동기어(6)를 키이수단(B)으로 결합하여 커버(10) 내측으로 위치부설하되, 내접기어 걸림턱(5a)에 차양날개 각도조절용 와이어(20)를 연결하고, 스풀(4)에는 승, 하강용 와이어(2)를 연결시켜서된 구성은 갖는다. 여기서, 각 와이어(2)(20)는 커버(10)의 구멍을 통해 블라인드 각각의 차양날개(1)에 통항적인 방법으로 연결된다.

스풀(4)의 돌기(4a)는 핀치기어(7)의 중앙에 형성된 구멍(7a)에 삽입 결합된다. 모터(3)의 축부재(3a)는 고정브라켓(8)의 구멍을 통해 원동기어(6)에 결합된다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다. 블라인드 차양날개(1)의 수평 및 수직(경사) 작동관계를 살펴보면, (여기서, 편의상 도면 제 3(a) 도의 상태를 차양날개가 수평으로 조정유지된 상태라하고, 도면 제 3(b) 도의 상태를 차양날개가 수직(경사)으로 조정유지된 상태라고 가정한다) 또, 모터의 정회전을 화살표 R방향(좌→우)으로 하고, 역회전을 화살표 L방향(우→좌)으로 한다) 먼저, 모터(3)를 도면 제 3(a) 도와 같이 화살표 R방향으로 회전하는 정회전시켜주면, 원동기어(6)는 모터의 회전방향으로 회전되고, 핀치기어(7)는 모터 회전방향의 역방향으로 회전되며, 내접기어(5)는 화살표 K방향으로 회전되며, 또한, 모터(3)를 도면 제 3(b) 도와 같이 화살표 “L”방향으로 회전하는 역회전 시켜주면, 원동기어(6)는 모터의 회전방향으로 회전되고, 핀치기어(7)는 모터회전방향의 역방향으로 회전되며, 내접기어(5)는 화살표 M방향으로 회동된다.

따라서, 내접기어(5)의 걸림턱(5a)에 고정된 한쌍의 차양날개 각도조절용 와이어(20)는 상호 역방향으로 수직이동되면서 이와 연결된 각 차양날개(1)로 수직(경사)또는 수평으로 각도조절한다.

다시말해서, 도면 제 3(a) 도 상태에서 모터(3)가 정회전(화살표 R방향 : 좌→우)하면 내접기어(5)는 화살표 K방향으로 회전이동되어 (b)와 같은 상태로 회전이동되므로 한쌍의 각도조절용 와이어(20)가 도면 제 3(a) 도의 P,P1와 같이 상호 역방향으로 수직이동되면서 차양날개(1)를 수직(경사)상태로 각도변환하게 되고, 또, 도면 제 3(b) 도 상태에서 모터(3)가 역회전(화살표 L : 우→좌)하면, 내접기어(5)는 화살표 M방향으로 회전이동되어 도면 제 3(a) 도와 같은 위치로 이동되므로 한쌍의 각도 조절용 와이어(20)가 도면 제 3(b) 도의 화살표 0 및 01 와 같이 서로 역방향으로 수직이동되면서 차양날개(1)를 수평상태로 각도 조절하게된다.

이와같은 조작으로 차양날개(1)가 도면 제 3(b) 도와 같이 모두 수직(경사)상태에서는 완전히 차광되고, 차양날개(1)가 도면 제 3(a) 도와 같이 모두 수평상태에서는 최대로 개방된 상태가 되면서 이의 적절한 조정으로 일조량을 조절하게 되는것이다.

여기서 상기와같이 내접기어(5)가 회전되는 과정에서 스풀(4)은 승하강용와이어(2)를 통해 블라인드 차양날개(1)가 매달려진 상태이므로 블라인드 하중에 의해 회전정지된 상태가 되어지며, 이로 인하여 핀치기어(7)는 스풀(4)의 돌기(4a)를 중심축으로 하여 내접기어(5) 내측에서 위치변동없이 모터(3)의 회전방향과 역방향으로 회동되어진다.

한편, 모터(3)의 구동으로 내접기어(5)가 회전되면서 내접기어 걸림턱(5a)이 도면 제 3(a)(b) 도에 도시된 바와같이 양측 고정브라켓(8)(80)에 고정구비된 회전지지봉(9)에 걸리면 내접기어(5)는 회전되지 않는다. (여기서, 편의상 회전저지봉(9)에 내접기어(5)의 걸림턱(5a)이 도면 제 3(a) 도의 상태로 걸려진 상태를 차양날개가 수평상태로 변환된 상태이고, 도면 제 3(b) 도 상태로 걸려진 상태를 차양날개(1)가 경사 내지는 수직사태이다)

또, 상기한 바와같이 차양날개가 각도변환되고 내접기어(5)의 회전이 정지된 상태에서 계속적으로 모터(3)가 구동하게되면, 모터축부재(3a)에 키이수단(B)으로 결합된 원동기어(6)가 회동하게되고, 동시에 원동기어(6)에 치합돈 다수의 핀치기어(7)가 회전정지된 내접기어(5)내에서 회전이동된다.

따라서, 다수의 핀치기어(7)의 구멍(7a)에 자체돌기(4a)를 통해 결합된 스풀(4)이 모터(3)의 회전방향으로 회동을 하게되므로 승, 하강용 와이어(2)가 권취되거나 풀리어져 차양날개(1)는 무리없이 원활하게 승강(개방) 또는 하강(폐방)하게되어 통상적인 블라인드 차양날개 개, 폐방동작을 실시하게된다.

이를 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

여기서, 편의상 블라인드 개방시에는 모터(3)는 역회전(화살표 L방향 우→좌)동작을 하고, 블라인드 폐방시에는 모터(3)는 정회전(화살표 R방향 좌→우)으로 동작한다고 가정한다.

즉, 사용자가 블라인드의 차양날개를 개방하기 위해 역회전용 스위치(도면에 도시되지 않음)을 ON시키면, 모터(3)가 역회전(우→좌)됨에 따라 원동기어(6)가 역회전되고 핀치기어(7)는 좌→우측으로 회전됨으로 내접기어(5)는 좌→우측으로 회전된다. 이과정에서 스풀(4)은 블라인드 하중에 의해 정지된 상태이다.

이때, 차양날개(1)가 수직(경사)으로 각도조절된 상태(도면 제 3(b) 도에서는 상기와 같은 동작으로 내접기어(5)가 좌→우측으로 회전되면서 차양날개(1)를 모두 수평상태로 조절하여주고 이와동시에 걸림턱(5a)과 회전지지봉(9)은 도면 제 3(a) 도와 같이 걸려지며, 또, 차양날개(1)의 개방전 상태가 수평상태로 조절되어진 상태에서도 내접기어(5)의 걸림턱(5a)과 회전저지봉(9)이 도면 제 3(a) 도에 도시된 바와같이 상호 걸림 작용되어있는 상태(이상태에서 차양날개는 수평을 유지함)이므로 내접기어(5)는 회전정지된 상태가 된다.

이상태에서도 모터(3)가 계속적으로 역회전(우→좌측)구동됨으로 원동기어(6)가 역회전되고 동시에 원동기어(6)에 치합된 다수의 핀치기어(7)가 회전정지된 내접기어(5)에 치합되면서 우측에서 좌측으로 이동되며, 이에따라 다수의 핀치기어(7)에 돌기(4a)를 매개로 결합된 스풀(4)이 모터(3)의 회전방향으로 회전됨으로 이에 치합된 승하강용 와이어(2)가 스풀(4)에 감겨지면서 차양날개(1)를 상향이동시키게되고, 이동이 완전히 완료되면 소정의 감지수단에 의해 전원공급이 차단되고 동시에 모터의 구동이 차단되어 통상적인 블라인드 개방동작을 완료하게 된다.

또한, 사용자가 블라인드의 차양날개를 폐방하기 위해 정회전용 스위치(도면에 도시되지 않음)을 ON시키면, 모터(3)가 정회전(좌→우)됨에 따라 원동기어(6)가 정회전되고, 이에 치합된 회동되므로 내접기어(5)는 우측에서 좌측으로 핀치기어(7)는 우측에서 좌측으로 회전되어 상기된 바와같이 수평상태로 절첩개방된 차양날개(1)를 모두 경사상태로 각도변환시키면서 도면 제 3(b) 도와 같이 내접기어(5)의 걸림턱(5a)이 회전지지봉(9)에 걸려진 상태가 되며, 내접기어(5)는 회전정지된 상태가 된다. 이과정에서 스풀(4)은 블라인드의 하중에 의해 회전정지된 상태가 되어지며, 이상태에서도 모터(3)가 계속적으로 정회전(좌→우측)구동을 수행함으로 원동기어(6)가 정회전되고 동시에 원동기어(6)에 치합된 다수의 핀치기어(7)가 회전정지된 내접기어(5)에 치합되면서 좌→우측으로 이동되어진다.

이에따라 다수의 핀치기어(7)에 돌기(4a)를 통해 결합된 스풀(4)이 좌→우측으로 회전하게되므로 스풀(4)에 감겨진 승하강용 와이어(2)가 풀리면서 블라인드 차양날개(1)는 하중에 의해 펼쳐져 무리없이 하강하게되는것이다.

이와같은 블라인드 차양날개(1)의 하강과정에서 하강이 완전히 완료되면, 소정의 감지수량에 의해 전원공급이 차단되고, 동시에 모터구동이 정지되어 통상적인 블라인드 폐방동작을 완료하게 된다.

한편, 블라인드 차양날개(1)의 개방 또는 폐방구간과 차양날개(1)의 각도조절을 임의로 조절하고자 할 경우에는 정 또는 역회전용 스위치를 탄속적으로 눌러주므로서 개폐방구간과 차양날개 각도를 필요에 따라 선택적으로 조절할 수 있다.

이상에서 본 바와같이 본 고안은, 블라인드의 차양날개를 절첩식으로 개, 폐방하고, 차양날개의 각도를 임의로 조절하는 점동시 블라인드 구동장치에 있어서, 내접기어, 핀치기어, 원동기어 및 회전지지봉 등으로 조합된 풀리조립체를 구비하여, 모터에 연결 사용함으로서, 모터의 구동력이 블라인드 차양날개 개, 폐방시 각도변환시에 정확하게 각와이어에 구분전달됨으로서 동작상태가 안정됨은 물론이고 차양날개 승하강동작이 확실하면서도 원활하게 이루어지며, 또 차양날개의 각도를 정확하게 조정유지할 수 있어 사용의 편리하고 오래 사용할 수 있으며 일조량조절의 신뢰도를 높일 수 있는 등 여러장점이 있다.

Claims (1)

1. 다수의 차양날개(1)가 승,하강용 와이어(2) 및 각도 조절용 와이어(20)에 연설되고, 각 와이어(2)(20)가 모터(3)에 축설된 스풀(4)에 권취되어, 모터의 정역회전에 따라 차양날개가 승하강 및 수평, 수직 상태로 각도 변환됨으로서 일조량을 조절하는 통상의 블라인드에 있어서, 걸림턱(5a)이 외주연상에 돌출되고, 내면에 치차가 형성된 내접기어(5)와, 내접기어(5) 중앙에 위치되는 원동기어(6)와, 내접기어(5)와 원동기어(6) 사이에 치합 위치되는 다수의 핀치기어(7)와, 핀치기어(7)에 돌기(4a)로서 연결되어지는 스풀(4)과, 상기 내접기어(5)와 스풀(4)의 일측으로 각각 결합되어 지지 역할을 하는 고정브라켓(8)(80)과, 상기 고정브라켓(8)(80)에 고정되어지며, 내접기어(5)의 걸림턱(5a)과 걸림작용되면서 내접기어의 회전을 차단하는 회전 저지봉(9)으로 이루어진 풀리조립체(A)를 제작 구비하여, 모터(3)의 축부재(3a)에 풀리조립체 원동기어)(6)를 키이수단(B)으로 결합하여 커버(10) 내측으로 위치부설하되, 내접기어 걸림턱(5a)에 차양날개 각도조절용 와이어(20)를 연결하고, 스플(4)에는 승,하강용 와이어(2)를 연결시켜서된 구성 특징으로 하는 전동식 블라인드 구동장치.