KR920008091B1 - 차량용 선 루프 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 선 루프

제1도는 본 발명에 관련하는 선 류프의 구성을 개략적으로 나타내는 측면도.

제2도는 제1도의 주요부 구조를 도시하는 분해 사시도.

제3도는 제2도의 조립상태를 나타내는 단면도.

제4도는 본 발명에 관련하는 선 루프의 개폐상태를 도시하는 도면으로서,

제4a도는 닫힌 상태의 도면.

제4b도는 열린 상태의 도면.

제5도는 외장형 선 루프의 종래 예를 나타내는 사용 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 지붕 4 : 가이드레일

6 : 경사부 8 : 지지레일

12 : 캐리어 12a : 긴 홈

12b : 짧은 홈 12d, 12e : 경사홈

14 : 전방링크 16 : 부방링크

18 : 브라케트 22 : 그라스판넬

26 : 교차부 28, 30 : 1쌍의 로울러

32 : 가이드로울러 34, 36 : 상 하부로울러

본 발명은 차량의 지붕을 절개하여 설치되는 차창에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구성이 간결하고 차내 공간을 점유하지 않게 설치될 수 있는 차량용 선 루프에 관한 것이다. 차량의 환기와 전망을 개선하기 위하여, 차의 지붕에 차창을 부착하고 있으며 이렇게 지붕을 절개하여 설치되는 창을 선 루프라 한다. 선루프는 지붕이 낮은 승용차에 주로 사용되는 관계로, 설치 후에 차내 공간을 점유하는 일이 없도록 컴팩트하고 간단하게 만들어지는 것이 좋으며, 구조에 따른 종류로는 그라스판넬과 이 그라스판넬을 인도하는 가이드레일, 그리고 가이드레일에 슬라이드 가능하게 설치되어서 전기한 그라스판넬을 지지하는 캐리어로 된 여닫이형이 있고 다른 형식으로는 그라스판넬의 일측변을 지붕의 절개부 대응변에 힌지로 추축 연결시켜서 개폐할 수 있게 미닫이형이 있다.

상기한 미닫이형은 구조상 그라스판넬을 반쯤 열 수 밖에 없지만, 여닫이형은 그라스판넬을 완전히 열어 제칠 수 있는 구조이므로 기능적인 면에서 여닫이형이 보다 낫다고 할 수 있다.

한편, 여닫이형은 열린 상태에서 그라스판넬의 위치에 따라 내장형과 외장형으로 나누어지며, 내장형은 구성 부품이 차내에 설치되는 것으로서 빗물 등에 침식되는 일이 없다는 이점은 있으나, 개문 시에 그라스 판넬이 차내로 수용될 수 있는 공간을 마련해야 하므로 다른 방식에 비하여 실내공간의 점유도가 큰 단점이 있다.

반대로 외장형은 차의 지붕 위에서 그라스판넬이 열리고 닫혀지게 한 것이지만 제5도에 나타낸 바와 같이, 차의 지붕 위에 그라스판넬(A)을 인도하기 위한 가이드레일(B)이 배치되기 때문에 외관이 좋지 않게되고, 또 외부로 노출된 구성부품은 빗물 등에 의해 쉽게 부식되어 버려서 고장이 잦고 사용수명이 짧아지는 단점을 안고 있다.

본 발명의 목적은 상술한 종래의 선 루프에서 볼 수 있는 결점을 해결하기 위하여, 구성부품이 외부로 노출되지 않으면서도 그라스판넬이 차의 지붕 위에서 개폐되게 하여 차내공간을 점유하는 일이 없고, 또 그라스판넬을 여닫거나 미닫을 수 있게 구성한 차량용 선 루프를 제공함에 있다. 이에 따라 본 발명은 차량의 지붕에 형성된 절개부로 그라스판넬을 설치하고 캐리어로 연계시켜서 가이드레일을 따라 전기한 그라스 판넬이 개폐되게 한 선 루프에 있어서, 시단부에 경사면이 형성된 긴 홈과 종단부에 경사홈이 형성된 짧은 홈을 보유하고, 전기한 가이드레일의 하측방에 이동 가능하게 배치되는 캐러어와, 전기한 긴 홈의 시단측 경사홈에 대략 일치하는 교차부가 하측단에 형성되고, 이 교차부의 양단으로 전기한 기 홈을 타고 이동되는 1쌍의 로울러가 배치됨과 아울러 대략 중간부에는 전기한 가이드레일을 타고 이동되는 가이드로울러가 설치되어 있는 전방링크와, 전기한 캐리어의 긴 홈과 짧은 홈에 각각 회전 가능하게 끼워지는 상 하부로울러를보유하는 후방링크와, 전기한 전 후방링크의 상단부에 연결 지지되어 캐리어의 위치에 따라 긴 홈과 짧은 홈에 연동하여 변화되는 양 링크의 자세에 맞춰서 그라스판넬을 개폐하는 브라케트로 구성됨을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 관련하는 선 루프의 구성을 개략적으로 도시하는 측면도이다. 지붕(2)의 절개부 내측변에 가이드레일(4)이 개폐방향으로 평행하게 배치되고, 이 가이드레일(4)의 시단부는 비스듬히 하방으로 연장되어 경사부(6)를 형성하고 있다.

상기한 가이드레일(4)보다 아래쪽으로 지지레일(8)이 평행배열되고, 이 지지레일(8)의 상면에는 미끄럼부재(10)를 개재하여 캐리어(12)가 슬라이드 가능하게 배치된다. 캐리어(12)는 평행하게 연장 형성된 긴 홈(12a)과 짧은 홈(12b)을 보유하고 있으며, 이들 긴 홈 (12a)과 짧은홈(12b)을 통하여 전방링크(14) 및 후방링크(16)의 하단부가 각각 연계된다.

상기한 전방링크(14)와 후방링크(16)의 상단에는 브라케트(18)가 연결되어서 통상의 방식과 동일하게 보강용 프레임(20)을 개재하여 그라스판넬(22)을 지지하게 된다. 그라스 패널(22)의 외주에는 방수를 위한 웨더스트립(24)이 둘러져 있다.

제2도는 상술한 캐리어(12)와 1쌍의 링크(14)(16), 그리고 브라케트(18) 사이의 유기적 관계를 나타나기 위한 분해 사시도이다. 미끄럼부재(10)는 슈우(Shoe)형태로 되어, 캐리어(12)로부터 절곡 형성된 부착판(12c)에 삽입 설치되고, 또 캐리어(12)에 나란히 형성된 긴 홈(12a)의 시단부와 짧은 홈(12b)의 종단부에 는 각각 상호 대칭방향으로 만곡 연장된 경사홈(12d)(12e)이 형성되어 있다.

한편,상기한 미끄럼부재(10)는 통상의 로울러를 사용 하여도 무방하다. 전방링크(14)는 상기한 김 홈(12a)의 시단측 경사홈(12d)에 일치하는 교차부(26)를 하단에 보유하고 있으며, 이 교차부(26)의 양단에 1쌍의 로울러(28)(30)가 회전 가능하게 축설치되고, 이들은 캐리어(12)의 긴 홈(12a)을 타고 전동할 수 있게 배치되는 한편, 전방링크(14)의 대략 중간부에는 가이드로울러(32)가 회전 가능하게 축설치 되어서 상술한 제1도의 가이드레일(4)을 타고 전동하도록 조립된다. 또한, 후방링크(16)는 캐리어(12)의 긴 홈(12a)과 짧은 홈(12b)에 각각 회전 가능하게 끼워지는 상부 및 하부로울러(34)(36)를 보유한다.

상기한 양 링크(14)(16)는 각각 상단부의 축공을 관통하여 삽입되는 핀(38)에 의해 브라케트(18)와 회동가능하게 연결된다. 브라케트(18)의 상면에 여러개 뚫여있는 구멍(40)은 상술한 제1도의 보강용 프레임(20)과 연결되기 위하여 설치된 것이다. 가이드레일(4)과 지지레일(8)은 제3도의 도시와 같이, 캐리어(12)를 사이에 두고 배치된다. 이러한 구조는 캐리어(12)와 양 링크(14)(16)가 지붕(2)의 절개부 주변으로 보다 근접하여 배치될 수 있게 함과 동시에, 외부로 노출되는 부분을 줄여주게한다.

상술한 바와 같은 구성의 본 발명은 제4도 a)의 도시와 같이 캐리어(12)가 폐문위치에 있을 때, 전방링크(14)의 로울러(28)(30)는 긴 홈(12a)을 타고 수평배열되고, 중간의 가이드 로울러(32)는 가이드레일(4)의 시단부에 위치하게 되므로 전방링크(14)는 교차부(26)와의 배치각만큼 경사자세를 취하여 브라케트(18)를 끌어 당기게 되고, 또 후방링크(16)의 상부로울러(34)는 짧은 홈(12b)의 종단측 경사홈(12e)을 타고 내려 위치하고, 하부로울러(36)는 긴 홈(12a)이 종단부에 수평위치함에 따라, 이 또한 브라케트(18)를 끌어당기는 자세를 취하므로 그라스판넬(22)은 폐문된다. 캐리어(12)의 이동위치는 적어도 상기한 폐문위치 외에도 그라스판넬(22)의 경사열림, 완전 열림의 3단계로 설정된다.

즉, 캐리어(12)를 제4도 b)의 도시와 같이 개문위치로 약간 이동시키면 전방링크(14)의 자세는 변함이 없으나, 후방링크(16)은 그 상부로울러(34)가 짧은홈(12b)의 종단측 경사홈(12e)으로부터 벗어 나옴에따라 직립자세를 취하게 되므로 브라케트(18)의 일부를 들어 올리게 된다.

그 결과, 그라스판넬(22)은 미닫이형태로 개방된 경사열림으로 되는 것이다.

한편, 캐리어(12)를 좀 더 개문위치로 이동시키면 제1도에 도시한 바와 같이, 상 하부로울러(34)(36)가 각각 짧고 긴 홈(12b)(12a)을 딸라 평행이동하기 때문에 후방링크(16)의 직립자세는 변동되지 않지만, 전방링크(14)는 교차부(26)의 로울러(28)(30)가 긴 홈(12a)의 시단측 경사홈(12b)으로 들어가고, 중간의 가이드 로울러(32)는 가이드레일(4)의 시단측 경사부(6)으로부터 벗어나게 됨에 따라 직립자세를 취하게 되므로 브라케트(18)는 밀어 올려져 수평으로 되고, 그라스판넬(22)은 지붕(2)의 절개부보다 상방으로 상승위치하게 된다.

이 상태에서 캐리어(12)를 도면의 화살표방향으로 이동시키면 1점 쇄선으로 나타낸 바와 같이 그라스판넬(22)은 지붕(2)의 절개부를 완전 개방하여 이때는 여닫이형의 선 루프와 같은 효과를 나타낸다.

상술한 본 발명은 지붕의 바깥으로 그라스판넬이 열려지게 한 것이므로 종래위 내장형 선 루프에서 필요한 차내 수용공간이 없어도 되고, 또 그라스판넬을 작동하기 위한 구조물이 지붕의 절개부 측면을 타고 내측에 간결하게 배치되기 때문에 설치공간을 넓게 차지하지 않으면서도 빗물 등에 침식될 우려가 없어 사용수명이 길어지며, 더구나 그라스판넬은 초기에 미닫이형으로 개방된 다음 여닫이형으로 완전 개방되는 구조 이어서 여러 모로 사용이 편리한 이점을 갖는다.

Claims (2)

1. 차량의 지붕에 형성된 절개부로 그라스판넬을 설치하고 캐리어로 연계시켜서 가이드레일을 따라 전기한 그라스판넬이 개폐되게 한 선 루프에 있어서, 시단부에 경사면(12d)이 형성된 긴 홈(12a)과 종단부에 경사홈(12e)이 형성된 짧은 홈(12b)을 보유하고, 전기한 가이드레일(4)의 하측방에 이동 가능하게 배치되는 캐리어(12)와, 전기한 김 홈(12a)의 시단측 경사홈(12d)과 대략 일치하는 교차부(26)가 하측단에 형성되고, 이 교차부(26)의 양단으로 전기한 긴 홈(12a)을 타고 이동되는 1쌍의 로울러(28)(30)가 배치되며, 또한 대략 중간부에는 전기한 가이드레일(4)을 타고 이동되는 가이드로울러(32)가 설치되어 있는 전방링크(14)와, 전기한 캐리어(12)의 긴 홈(12a)과 짧은 홈(12b)에 각각 회전 가능하게 끼워지는 상 하부로울러(34)(36)를 보유하는 후방링크(16)와, 전기한 전 후방링크(14)(16)의 상단부에 연결 지지되어 캐리어(12)의 위치에 따라 긴 홈(12a0과 짧은 홈(12b)에 연동하여 변화되는 양 링크(14)(16)의 자세에 맞춰서 그라스판넬(22)을 개폐하는 브라케트(18)로 구성된 차량용 선 루프.
2. 제1항에 있어서, 캐리어(12)와 양 링크(14)(16)를 사이에 두고 가이드레일(4)에 대하여 지지레일(8)이 비대칭상으로 배치되어 있음을 특징으로 하는 차량용 선 루프.

Images