KR910002405B1

KR910002405B1 - 스크로울압축기

Info

Publication number: KR910002405B1
Application number: KR1019880002522A
Authority: KR
Inventors: 키요시 사와이; 슈이찌 야마모또; 히로시 모로코시; 미찌오 야마무라; 시게루 무라마쯔
Original assignee: 마쯔시다 덴기 산교 가부시기가이샤; 다니이 아끼오
Priority date: 1987-03-12
Filing date: 1988-03-11
Publication date: 1991-04-22
Also published as: CN88101361A; CN1016259B; GB8805850D0; GB2202905A; GB2202905B; KR880011476A; US4886435A; MY104296A

Abstract

내용 없음.

Description

스크로울압축기

제1도는 본 발명의 저압형 스크로울압축기의 종단면도.

제2도는 동압축기에 있어서의 선회스크로울부품의 저면쪽에서 본 사시도.

제3도는 동압축기에 있어서의 압축기유니트부의 분해사시도.

제4도는 동압축기에 있어서의 고정스크로울부품, 구획판, 선회스크로울을 제거한후 상면으로부터 본 평면도.

제5도는 제1도의 V-V선 단면도.

제6도는 동압축기에 있어서의 차폐판의 정면도.

제7도는 압축기의 회전수와 윤활유의 토출량의 관계를 도시한 특성도.

제8도는 종래예를 도시한 저압형 스크로울 압축기의 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 밀폐 용기 2 : 압축기유니트

3 : 토출쪽공간 4 : 흡입쪽공간

5 : 토출관 6 : 흡입관

7 : 고정자 8 : 회전자

9 : 전동기 10 : 크랭크축

10a : 주축부 10b : 크랭크축부

10c : 주급유로 10d : 분기유로

11 : 밀폐형단자 12 : 구획판

13 : 고정스크로울부품 13a : 거울판

13b : 날개 13c : 토출구

14 : 베어링부품 14b : 크랭크축지지부

14c : 드리스트베어링부 14d : 보강리브

14e : 키이홈 14g : 흡입구

14h : 오일분출구 15 : 선회스크로울부품

15a : 거울판 15b : 날개

15c : 선회구동축 15e : 오일딥

16 : 자전구속기구 16a : 환형상체

16b,16c : 키이 17,28 : 볼트

18a : 토출밸브 18b : 밸브눌림

19 : 선회베어링 20 : 스프링

21 : 하부베어링 22 : 상부베어링

23 : 드러스트베어링 23a : 드러스트유로

23b : 관통구멍 23c : 구멍

24 : 윤활오일섬프 25 : 급유펌프

26 : 신축공간 27 : 차폐판

본 발명은, 공기조화기, 냉장고등의 냉동기용의 스크로울식 압축기로서 사용되며, 특히 윤활오일섬프(lubricating oil sump)에 흡입압력이 작용하는 소위 저압형 스크로울압축기(Scroll Compressor)에 관한 것이다.

제8도는, 종래의 압축기의 예이다.

밀폐용기(101)의 내부에 전동기의 고정자(102)와 회전자(103)를 배설하고, 전동기의 위쪽에 스크로울식의 압축기구(104)를 설치하고, 그 구동축의 크랭크축(105)은 회전자(103)에 결합되어 있다.

밀폐용기(101)의 측면에는, 전동기용의 밀폐형단자(106)가 설치되어 있다. 냉매는, 흡입관(107)로부터 밀폐용기(101)내에 들어가 굵은 화살표로 표시한 바와같이 일부는 흡입구(108)로부터 압축기구(104)에 흡입되어, 일부는 밀폐용기(101)내의 흐름에 날리게되어, 밀폐용기(101)내를 비산한다. (109)는 고정스크로울부품으로서, (110)은 그 소용돌이날개, (111)은 그 거울판(鏡板)이다. (112)은 선회스크로울부품으로서, (113),(114)는 각각의 소용돌이날개와 거울판이다. 소용돌이날개(110)과 (113)은 서로 조합되어서, 외주로부터 중심을 향해서 이동하면서 그 용적들 축소하여 압축작용을 하는 압축실(115)을 구성한다. 고정스크로울부품(109)의 중심부의 토출구(116)로부터 나온 냉매는 토출실(117)로부터 압축기의 토출관(118)에 인도된다.

압축실(115)의 압력에 의해서 선회스크로울부품(112)이 압축실(115)의 반대쪽으로 압압되는 힘은 베어링부품(119)에 고정된 드러스트베어링(120)으로 지지된다. 크랭크축(105)의 제1주축(121), 제2주축(122)은 베어링부품(119)에 지지되어 있다.

제1주축(121)의 안쪽에, 주축의 축심으로부터 편심해서 선회구동베어링(123)을 설치하고, 이 선회구동베어링(123)에 선회스크로울부품(112)의 거울판(114)에 설치한 선회구동축(124)을 감합시킨다.

드러스트베어링(120)의 외주에 원형의 환형상체(125)의 양면에 키이(126)를 형성한, 상기 선회스크로울부품(112)의 자전을 구속하기 위한 자전구속부품(127)이 배치되어 있다.

밀폐용기(101)의 하부에는 윤활오일섬프(128)가 설치되어 있으며, 윤활오일은 크랭크축(105)의 급유구(129)로부터 급유펌프(130)에 의해, 각 접동부에 공급된다.

상기 윤활오일에 의한 각 접동부의 윤활에 대해서 좀더 상세히 설명을 한다.

전동기의 회전에 수반하여, 급유펌프(130)의 작용에 의해서 윤활오일섬프(128)의 윤활오일은, 가는 화살표시로 표시한 바와 같이 크랭크축(105)의 급유구(129)에 유입한다. 그리고 크랭크축(105)의 오일통로(131)를 통과하여, 압축기구(104)의 선회구동베어링(123), 드러스트베어링(120)의 내주, 제1주축(121)의 외주의 각 접동부를 윤활한후, 베어링부품(119)의 하부의 부베어링(132)에 공급되며, 그후 전동기의 상부에 방출되어, 고정자(102)의 외연절결부(133)로부터 윤활오일섬프(128)에 되돌아간다.

그러나, 상기한 바와 같이 흡입압력이 밀폐용기(101)내에 걸리는 저압형의 스크로울압축기에 있어서는, 이하와 같은 문제가 있다.

즉, 밀폐용기(101)내는, 압축기구(104)에 의해서 흡입압력공간과 토출압력공간으로 구획되어 있기 때문에, 압축기구(104)로부터 냉매에 섞여서 토출된 윤활오일은, 냉동사이클을 한바퀴돈후가 아니면 압축기내에 되돌아오지 않는다.

한편, 밀폐용기(101)내는, 압축기구(104)부를 중심으로 다수의 접동부가 형성되고, 많은 윤활오일을 필요로 하는 구성이다.

그 결과, 윤활오일이 냉동사이클을 한바퀴돈후에 되돌아오는 저합형 스크로울압축기에 있어서는,

① 냉매에 섞여서 토출되는 윤활오일량을 많게하면, 냉동사이클의 열교환기내에 유막이 형성되어, 냉동사이클의 열교환성을 저하시킨다.

② 상기 ①의 점을 고려해서 압축기구(104)에 공급하는 오일량을 줄이면 압축기구(104)의 소손과 같은 사고 혹은 유막부족에 따른 시일성이 저하하여 성능이 저하된다고 하는 문제가 있다.

이에 더하여, 최근 압축기의 용량가변수단으로서, 필요로하는 능력에 따라서 압축기(전동기)의 운전회전수를 증감하는 소위 인버어터구동제어가 널리 알려져 있다.

저압형 스크로울압축기에 있어서, 이와 같은 인버어터구동제어를 채용하였을 경우 상기 ①, ②의 문제가 한층 관계된다.

즉, 압축기구(104)에 소요되는 윤활오일량은, 회전수의 증가에 비례해서 증가하나, 단순히 드러스트베어링(120)과의 접동부로부터 누설하는 윤할오일을 압축기구(104)에 유입시키는 구성에서는, 고속회전시에 충분힌 윤활오일량을 확보할 수 없는 것으로 된다.

이것을 해소할려면, 예를 들면 환형상체(125)의 살두께를 얇게한다. 혹은, 일부에 홈등을 형성하여, 일부의 윤활오일이 적극적으로 압축기구(104)에 흐르도록 하는 일이 생각될 수 있으나, 이러한 수단을 강구해도, 저속으로부터 고속의 범위까지 전체범위에 걸쳐서, 윤활오일을 확보할 수 없다.

이러한 일은, 실험에 의해서 확인할 수 있었다.

그 이유로서, 이하의 일을 생각할 수 있다.

즉, 저압형 스크로울압축기의 밀폐용기(101)내에 있어서는, 전동기의 회전방향으로 기류가 발생하고 있기 때문에, 흡입관(107)으로부터 되돌아오는 냉매는, 그 기류를 타서 재차 흡입구(108)로부터 흡입되어, 압축기구(104)에서 압축되어서 토출된다. 이때, 냉매에 함유되어 있는 윤활오일도, 이 흡입공간내에서 충분히 분리되지 않은채로 흡입구(108)로부터 흡입되어, 냉동사이클을 한바퀴도는 반복이 된다.

이러한 현상가운데서, 전동기의 회전수가 더욱 증가하면, 급유펌프(130)에 의해서 퍼올려지는 윤활오일량도 증가되어, 되돌아오는 냉매로부터 회수하는 윤활오일량보다도 공급하는 윤활오일량이 증가해서, 결국 윤활오일섬프(128)의 오일량이 부족해서 접동부에 소손을 발생하거나, 밀폐용기(101)외의 냉매회로(도시하지 않음)를 순환하는 윤활유가 증가하여, 열교환성능을 저하시켜버린다고 하는 문제가 발생한다.

제7도는 회전수제어를 행하는 저압형 스크로울압축기에 있어서, 그 회전수 N(r.p.m)과 윤활오일의 토출량 V(cc/min)의 관계를 표시한 특성도이다.

상기한 설명내용은, 파선으로 표시한 특성과 같이된다.

또, 저압형 스크로울압축기에 있어서는, 흡입구(108)쪽의 공간에 전동기의 회전방향과 동일방향으로 기류가 발생하고 있기 때문에, 냉매중에 함유되는 윤활오일이 흡입구(108)로부터 흡입되기 쉽고, 그 윤활오일의 회수가 곤란하다는 것도 큰 과제로 되어 있다. 이러한 일은, 상기한 바와 같이, 압축기의 회전이 증가함에 따라 더 한층 곤란도도 증가된다.

또, 저압형 스크로울압축기는, 밀폐용기(101)내가 저온저압냉매로 충만되어 있기 때문에, 밀폐용기(101)가 냉각되기 쉽게되어, 밀폐용기(101)의 외주에는 결로가 발생하기 쉬운 조건에 있다.

이러한 일은, 밀폐용기(101)를 단열재로 덮는등의 수단으로 해결할 수 있으나, 전동기의 전원인 입구가 되는 밀폐형단자(106)에 대해서는, 그 단열이 곤란하다. 특히 이 단자(106)에는, 전압이 인가되어 있기 때문에, 결로에 따르는 누전, 단락의 방지에 충분한 배려를 하는것도 큰 과제이다.

즉, 고속운전시에는 크랭크축에 (105)의 회전수가 크게되어, 원심력의 증대로 윤활오일의 급유능력이 커진다. 따라서, 기름홈(134)으로부터 튀어나와, 베어링부품(119)과 전동기의 공간으로 방출되는 윤활오일이 많아진다. 또, 흡입구(108)로부터 흡입되는 냉매가스의 속도도 증가하므로, 다량의 윤활오일이 흡입구(108)로부터 흡인되게 되어, 압축기구(104), 토출관(118)을 경유해서 밀폐용기(101)밖으로 나와서, 재차 흡입관(107)으로부터 되돌아온다. 따라서, 흡입관(107)으로부터 되돌아오는 윤활오일과, 각 베어링부, 접동부를 윤활, 냉각하여 회전자(103)의 상부로부터 방출된 윤활오일이 합계되어서 흡입구(108)에 흡입되어가므로 점점 오일토출량이 제7도의 파선과 같이 지수적으로 증가해가게 되어, 드디어는 오일섬프(128)내의 윤활오일이 없어지게 된다.

따라서, 특히 회전수제어를 행하는 저압형 스크로울압축기에 있어서는 회전수가 증감해도 압축기구(104)에공급하는 윤활오일량을 적정량의 범위로 억제하고, 또 이에 더하여 확실하게 윤활오일섬프(128)에 윤활오일을 회수하는 구성이 필요하게 된다.

본 발명의 목적은, 저압형 스크로울식 압축기에 있어서, 압축기구부에 적정량의 윤활오일이 공급을 행하고, 압축기의 신뢰성 향상을 도모하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 압축기구부에윤활오일을 공급하는 수단을 압축기구부가 가진 메카니즘의 움직임을 이용하고, 간단한 구성으로 행하도록 하는데 있다.

본 발명의 또다른 목적은, 밀폐용기의 흡입공간에 있어서, 전동기의 회전방향으로 흐르는 냉매흐름의 도중에, 이 냉매흐름을 차폐하는 차폐판을 착설하므로서, 냉매속에 포함되는 윤활오일의 분리효율을 향상시키고, 밀폐용기내의 윤활오일량을 확보하는데 있다.

본 발명의 또다른 목적은, 상기 차폐판에 의해, 되돌아오는 냉매의 액성분이 밀폐형단자에 걸리는 것을 방지하고, 밀폐형단자에의 냉각에 따른 결로를 방지하는데 있다.

본 발명의 또다른 목적은, 상기 차폐판을 압축유니트를 구성하는 베어링부품에 부착하므로서, 유니트화를 도모하여 조립작업의 용이화를 도모하는데 있다.

본 발명의 또다른 목적은, 크랭크축을 지지하는 베어링부품에 고이는 오일을 오일분출구로부터 밀폐형단자쪽에 뿌리는 구성으로 하므로서, 그 오일의 온도로 밀폐형단자주변의 온도를 높혀서, 밀폐형단자에의 결로를 방지하는데 있다.

본 발명의 또다른 목적은, 오일분출구의 위치를 출입구보다 전동기의 회전방향으로 어긋난 위치로 하므로서 오일분출구로부터 분출된 윤활오일이 흡입구에의 흡입압력의 영향을 받는일없이 윤활오일섬프에 유출하도록 하여, 냉동사이클속으로 토출되는 윤활오일량을 억제하고, 압축기의 신뢰성 향상을 도모하는데 있다.

그리하여, 상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 밀폐용기의 내부에, 스크로울압축유니트와, 주축부와 크랭크축부로 이루어진 크랭크축을 개재해서 이 압축유니트를 구동하는 전동기와, 최저부에 위치하는 윤활오일섬프부를 배설하고, 또 상기 압축유니트에 의해 밀폐용기내를 압축유니트의 토출압력이 작용하는 토출공간과, 냉동사이클의 되돌아오는 냉매가 유입하고, 또한 압축유니트의 흡입구에 연통한 흡입공간으로 구획한 스크로울압축기에 있어서, 상기 압축유니트를, 상기 밀폐용기내를 토출공간과 흡입공간으로 구획하는 구획판과, 상기 구획판에 고정 또는 일체화되고 또한, 거울판의 한쪽면에 소용돌이 형상의 날개를 형성한 고정스크로울부품과, 거울판의 한쪽면에 상기 고정스크로울부품의 날개와 맞물려서 복수개의 용적이 다른 밀폐압축공간을 형성하는 소용돌이 형상의 날개를 형성한 선회스크로울부품과, 상기 전동기의 회전자에 연결되고 또한, 상기 회전스크로울부품을 선회구동하는 크랭크축과, 이 크랭크축의 주축부를 지지하는 베어링부품과, 상기 선회스크로울부품에 있어서의 거울판의 날개와 반대쪽의 면(뒷면)에 당접하고 또한, 상기 베어링부품의 베어링면에 지지되어서 상기 선회스크로울부품에 걸리는 압축압력에 의한 회전축방향의 힘을 지지하는 드러스트베어링과, 상기 선회스크로울부품의 자전(自轉)을 구속하는 자전구속기구로 구성하고, 또 상기 자전구속기구를, 상기 드러스트베어링의 외주에 배치되고 또한, 일면에 180도의 위치관계로 배치된 키이 또는 키이홈을 가지며, 다른면에 각각의 위치관계가 180도이고 또한, 상기 키이 또는 키오홈과 90도의 위치관계에 배치된 키이 또는 키이홈을 가진 환형상체와, 상기 선회스크로울부품의 거울면의 뒷면과 베어링부품의 베어링면에 형성되고 또한, 상기 키이 또는 키이홈이 왕복자재하게 감합된 키이 또는 키이홈에 의해 구성하고, 또 상기 환형상체의 내주면과, 선회스크로울부품의 거울판 뒷면과, 베어링부품의 베어링면과, 드러스트베어링의 외주면으로 에워싸이고 또한, 환형상태의 왕복이동에 따라서 교호로 신축하는 신축공간을 크랭크축의 크랭크축부를 사이에 두고 형성하고, 또 상기 크랭크축의 내부에, 주측부의 하단부로부터 크랭크축부의 선단부에 걸쳐서 관통된 주윤활오일통로를 형성하고, 또 상기 드러스트베어링의 상면베어링면에 복수개로 분할된 드러스트기름홈을 형성하고, 크랭크축부와 연결되어 있는 주축부의 하단부에, 상기 윤활오일섬프부의 윤활오일을 주윤활오일통로에 퍼올리는 오일펌프를 설치하고, 또 상기 크랭크축부의 선단부로부터 드러스트베러링의 드러스트기름홈에 연통하고 또한, 상기 신축공간과는 연통하지 않는 안쪽 급유회로를 형성하고, 또 상기 환형상체의 바깥쪽의 공간을 상기 고정스크로울날개, 선회스크로울날개의 바깥쪽의 공간(흡입구쪽)에 연통시키고, 또 상기 선회스크로울부품의 거울판의 뒷면에, 상기 선회스크로울부품의 선회운동에 대응해서 주로 상기 신축공간이 축소되는 과정에서 상기 드러스트기름홈과 연통하고, 상기 신축공간이 확대되는 과정에서 이 신축공간과 연통하는 예를 들면 딥형상의 단속급유통로를 형성 한 것이다.

단속급유통로를 통하여 단속적으로 스크로울 압축기유니트에 급유되므로서(또는 오일딥이 스크로울부품의 선회운동에 따라 드러스트 기름홈과 단속적으로 연통하여 단속적으로 스크로울 압축유니트에 급유되므로) 본발명은 압축기유니트(2)에의 윤활오일공급이 과잉급유, 부족급유로 되는 일이 없이 적정량의 윤활오일공급을 행할 수 있다.

또 이러한 단속급유는, 압축기(전동기(9))의 회전수에 비례한 윤활오일공급이 되기때문에, 광범위하게 회전수제어를 행하는 압축기에 있어서도 확실한 적정량 급유를 행할 수 있어, 압축기의 신뢰성 향상을 도모할 수 있다.

또 이러한 단속급유는, 압축기유니트(2)에 있어서의 선회스크로울부품(15)의 움직임을 이용해서 행하기 때문에, 기구가 간단하다. 그 때문에, 신뢰성이 높고 실현도 용이하다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

제1도에 있어서, (1)은 밀폐용기로서 내부는 압축기유니트(2)에 의해 토출쪽공간(3)과 흡입쪽공간(4)으로 구획되며, 밀폐용기(1)의 토출쪽공간(3)에는 토출관(5)이, 또 흡입쪽공간(4)에는 먼저 제거용의 금속망(6a)을 개재해서 흡입관(6)이 각각 개구하고 있다. 또 상기 흡입쪽공간(4)의 내부에는, 밀폐용기(1)에 압입된 고정자(7)와 회전자(8)로 이루어진 전동기(9)와, 이 전동기(9)의 동력은 상기 압축유니트(2)에 전달하는 크랭크축(10)이 설치되며, 또 밀폐용기(1)의 측벽에는, 상기 전동기(9)의 전원인 입구가 되는 밀폐형단자(이하 단자라고 호칭함)(11)가 부착되어 있다. 이 단자(11)는, 상기 흡입관(6)과는 크랭크축(10)을 중심으로 180도의 위치관계에 착설되어 있다.

다음에 제1도, 제2도, 제3도를 참고로 압축기유니트(2)의 구성에 대해서 설명한다.

압축기유니트(2)는, 대별하면 상기 밀폐용기(1)내를 토출쪽공간(3)과 흡입쪽공간(4)으로 구획하도록 설치된 구획판(12)과, 이 구획판(12)을 사이에 두고 고정된 고정스크로울부품(13)과, 상기 크랭크축(10)을 지지하는 베어링부품(14)과 상기 고정스크로울부품(13)과 협동해서 냉매의 압축작용을 행하는 선회스크로울부품(15)과, 상기 선회스크로울부품(15)의 자전운동을 지지하는 자전구속기구(16)로 구성되어 있다. 또 상기 구획판(12), 고정스크로울부품(13), 베어링부품(14)은 복수개의 볼트(17)에 의해서 체결고정되어 있다. 또한, 구획판(12)과 고정스크로울부품(13)에는 필요에 따라서 일체적 구성으로 해도 좋다.

다음에 각 부품의 세부에 대해서 설명한다.

고정스크로울부품(13)은, 거울판(13a)과, 이 거울판(13a)에 형성된 소용돌이형의 날개(13b)에 의해 구성되고, 또 거울판(13a)의 대략 중심에는, 토출쪽공간(3)에 개구하는 토출구(13c)가 형성되어 있다. 또 이 토출구(13c)에는, 상기 토출구(13c)를 폐쇄하는 토출밸브(18a)와, 이 토출밸브(18a)의 개방도를 억제하는 밸브눌림(18b)이 착설되어 있다.

선회스크로울부품(15)은, 거울판(15a)과, 이 거울판(15a)의 한쪽면에 형성된 소용돌이형의 날개(15b)와, 상기 거울판(15a)의 다른쪽면에 설치된 선회구동축(15c)으로 형성되어 있다. 이 선회스크로울부품(15)은 상기 날개(15b)와 날개(13b)로 순차적으로 용적이 작아지는 공간을 복수개 형성하도록 짜넣어져 있다.

크랭크축(10)은, 똑바로 뻗은 주축부(10a)와, 이 선단부에 설치된 크랭크축부(10b)로 구성되어 있다. 상기 크랭크축부(10b)는, 주축부(10a) 보다도 큰 직경이며, 중공상태로 형성되어 있다. 그리고 이 중공부에는 상기 선회스크로울부품(15)의 선회구동축(15c)을 선회가능하게 지지하고, 또한, 중공부내를 왕복이동가능하게 삽입된 선회베어링(19)과, 이 선회베어링(19)을 상시 한쪽으로 압접시키는 스프링(20)이 배설되어 있다. 이 상세한 것을 제4도에 표시한다.

베어링부품(14)은, 상기 크랭크축(10)의 주축부(10a)를 하부베어링(21)을 개재해서 지지하는 주축지지부(14a)와, 상기 크랭크축(10)의 크랭크축부(10b)를 상부베어링(22)을 개재해서 지지하는 크랭크축지지부(14b)와, 뒤에 설명하는 드러스트베어링(23)을 지지하는 드러스트베어링(14c)와, 이 드러스트베어링부(14c)를 보강하도록 크랭크축지지부(14b)로부터 방사형상으로 돌출한 보강리브(14d)로 구성되어 있다.

자전구속기구(16)는, 제4도에 그 상세한 것을 표시한 바와 같이 만곡부와 직선부로된 환형상체(16a)와, 그 환형상체(16a)의 직선부의 상면에 상대하도록 형성된 1쌍의 키이(16b)와, 환형상체(16a)의 만곡부의 하면에 상대하도록 형성된 1쌍의 키이(16c)에 의해 구성되어 있다. 여기서 키이(16b)는 상기 선회스크로울 부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에 형성된 키이홈(15d)과 왕복가능하게 감합한다. 또 키이(16c)는 상기 베어링부품(14)의 드러스트베어링부(14c)의 베어링면에 형성된 키이홈(14e)과 왕복가능하게 감합한다. 또 상기 각 키이(16b), (16c)는 각각이 180도로 대향하고, 상하면에 있어서는, 1쌍의 각 키이(16b), (16c)를 연결하는 선이 90도로 교차하도록 그 위치가 설정되어 있다(제3도 참조).

드러스트베어링(23)은, 드러스트베어링부(14c)와, 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)과 당접하여, 선회스크로울부품(15)이 고정스크로울부품(13)으로부터 떨어지는것을 저지한다. 그리고 거울판(15a)과 당접하는 면에는, 제4도에 그 상세한 것을 도시한 바와 같이, 대칭이 되도록 분할된 1쌍의 드러스트유로(23a)를 가지며, 이 드러스트유로(23a)의 양단부에는, 뒷면까지 관통하는 관통구멍(23b)이 형성되어 있다. 또, 이 드러스트베어링(23)은, 상기 베어링부품(14)의 드러스트베어링(14c)에 설치된 고정핀(14f)이 감합하는 구멍(23c)을 가지고 회동하지 않도록 고정되어 있다 .

다음에, 베어링부품(14), 압축기유니트(2)에의 윤활오일의 공급구조에 대해서 설명한다. 밀폐용기(1)의 저부에는, 윤활오일섬프(24)가 설치되어 있다.

크랭크축(10)의 하부에는, 상기 윤활오일섬프(24)내의 윤활오일을 퍼올리는 급유펌프(25)가 착설되어 있다. 또, 크랭크축(10)의 중심에는, 일단부가 상기 급유펌프(25)에 연통하고, 타단부가 크랭크축부(10b)의 중공저부에 개구한 주급유로(10c)가 관통해서 형성되어 있다. 또 이 주급유로(10c)의 도중에는, 하부베어링(21)의 윤활을 행하는 분기유로(10d)가 형성되어 있다.

상기 주급유로(10c)의 상단부로부터는, 선회베어링(19)을 포함하는 중공부를 개재해서 드러스트베어링(23)의 내주로 둘러싸인 공간에 연통되어 있다.

상기 드러스트베어링(23)의 외주에는, 상기 환형상태(16a)와, 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a) 뒷면과, 베어링부품(14)의 드러스트베어링부(14c)로 형성되는 신축공간(26)이 형성되어 있다. 이 신축공간(26)은, 드러스트베어링(23)을 사이에 두도록 상대하는 위치에 형성되고, 선회스크로울부품(15)의 선회에 수반하여 왕복이동하는 환형상체(16a)의 이동에 따라서 한쪽의 신축공간(26)이 용적이 축소함에 따라, 다른쪽의 신축공간(26)의 용적은 증가하고, 이후의 축소와 증가가 교호로 반복된다.

또 상기 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에는, 선회구동축(15c)을 중심으로 대칭이 되는 위치에 오일팁(oil dip)(15e)이 형성되어 있다. 이 오일팁(15e)은, 상기한 한쪽의 신축공간(26)의 용적이 최소로 감소하였을때에 한쪽의 오일딥(15e)이 드러스트베어링(23)의 한쪽의 드러스트유로(23a)와 포개지고, 다른쪽의 오일딥(15e)은 용적이 증가한 다른쪽의 신축공간(26)상에 개구하고 있다. 이 오일딥(15e)의 드러스트유로(23a)와 신축공간(26)과의 연통은 교호로 행하여진다.

또, 상기 베어링부품(14)의 드러스트베어링(14c)에는, 압축기유니트(2)의 흡입구(14g)가 형성되어 있다. 이 흡입구(14g)는, 흡입관(6)과 대략 대향하는 위치에 형성되어 있다.

또, 상기 베어링부품(14)의 크랭크축지지부(14b)에는, 상부베어링(22)이 아래쪽에 위치하는 오일분출구(14h)가 형성되어 있다. 이 오일분출구(14h)는 상기 단자(11)와 대향하는 위치에 개구하고 있으며, 각 접동부의 윤활을 마친 많은 윤활오일은, 이 오일분출구(14h)로부터 분출된다.

또, 상기 베어링부품(14)의 보강리브(14d)의 하나에는, 제6도에 표시한 형상의 차폐판(27)이 설치되어 있다. 구체적으로는, 제5도의 화살표시로 표시한 전동기의 회전방향에 있어서, 흡입구(14g)보다도 뒤쪽에 위치하여, 구멍(27a)을 관통하는 볼트(28)로 보강리브(14d)의 하나에 고정되어 있다.

상기 구성에 있어서, 그 동작에 대해서 설명한다. 여기서, 압축기의 토출관(5),흡입관(6)에 접속되는 냉동사이클에 대해서는, 종래 주지된 일이기 때문에, 설명을 생략한다.

전동기(9)가 회전구동하면 선회스크로울부품(15)이 선회운동하고, 그에 따라서, 고정스크로울부품(13)의 날개(13b), 선회스크로울부품(15b)으로 형성된 복수의 공간의 냉매는, 이미 알려져 있는 원리에 의해, 서서히 그 용적의 축소에 따라서 압축되면서 중심부로 이동하고, 이윽고 토출구(13c)로부터 토출밸브(18a)를 밀어올려서 토출쪽공간(3)에 토출된다. 그리하여 토출관(5)으로부터 냉동사이클내를 한바퀴돌고, 흡입관(6)으로부터 흡입쪽공간(4)으로 되돌아간다. 흡입쪽공간(4)으로 되돌아간 냉매는, 흡입구(14g)로부터 흡입되어 재차 압축되어, 이하 상기한 바와 같은 공정을 되풀이 한다.

한편, 윤활오일섬프(24)의 윤활오일은, 가는 화살표로 표시한 바와 같이 급유펌프(25)에 의해서 퍼올려져서, 주급유통로(10c)를 통과해서, 선회베어링(19)의 하단부에 공급된다. 또한 윤활오일의 일부는, 도중에서 분기유로(10d)로 흐르게되어, 하부베어링(21)의 윤활을 행한다. 선회베어링(19)에 도달한 윤활오일은, 선회베어링(19)의 접동부를 윤활한 후, 드러스트베어링(23)의 내부공간에 고인다. 그후, 윤활오일은, 드러스트베어링(23)의 표면의 유로(23a)를 흘러서, 드러스트베어링(23)의 표면을 윤활한다. 윤활오일은, 유로(23a)로부터 관통구멍(23b)를 경유해서, 드러스트베어링(23)의 뒷면으로 유출하며, 그리하여, 상부베어링(22)을 위쪽으로부터 아래쪽을 향해서 윤활한 후, 크랭크베어링부(14b)에 형성된 오일분출구(14h)로부터 흡입쪽공간(4)내에 분출된다.

한편, 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에 형성된 오일딥(15e)은, 회전하면서 소정의 개소에서 드러스트베어링(23)의 드러스트유로(23a)와 포개어지고, 회전이 진행됨에 따라 벗어나는 동작이 반복행하여진다. 이 반복동작중에, 드러스트유로(23a)를 흐르는 윤활오일이, 상기 오일딥(15e)에 의해서 단속적으로 퍼내어져서, 베어링부품(14)의 드러스트베어링부(14c)위에 비산된다.

드러스트베어링부(14c)위로 비산한 윤활오일은, 흡입구(14g)로부터 압축기유니트(2)에 흡수되는 냉매의 기류를 타서 압축기유니트(2)내에 흡입된다. 압축기유니트(2)내에 흡입된 윤활오일은, 선회스크로울부품(15), 고정스크로울부품(13)에 의한 압축작용시에 각 접동부의 윤활과 틈새의 시일을 행한다.

따라서, 압축기유니트(2)에 공급되는 윤활오일은, 오일딥(15e)에 의해서 단속적으로 공급되며, 또한 그1회의 공급량은 최고 오일딥(15e)의 용적이기 때문에, 과잉공급되는 일은 없다. 또한, 압축기의 회전수가 증가해도, 1회전당의 공급량은 거의 일정하기 때문에, 회전수가 증가해도 극단적으로 윤활오일이 많이 공급되는 일도 없다.

이상의 공급상황에 의하면, 제7도의 실선으로 표시한 특성과 같이되어, 구속회전영역이라도 윤활오일의 과잉공급과 같은 현상도 발생하지 않는 일이 실험으로 확인할 수 있었다.

또, 베어링부품(14)의 오일분출구(14h)로부터 분출된 윤활오일은, 각 접동부의 마찰열에 의해서 가열되어 있기 때문에, 단자(11) 근처의 온도는 비교적 높은 온도로 되어 있다. 그때문에, 단자(11)는 그 분위기 온도에 의해서 가온되어 있는 결과가 되어, 저온의 흡입냉매가 흡입쪽공간(4)에 충만되어 있어도 단자(11)는 냉각되는 일이 없다. 따라서, 단자(11)의 결로하고 하는 일도 발생하지 않고, 결로에 따르는 누전이라고 하는 일도 방지할 수 있어, 안정성을 확보할 수 있다.

또, 오일분출구(14h)는 흡입구(14g)와 대략 180도의 위치에 개구하고 있기 때문에, 분출한 윤활오일이 전동기(9)의 회전방향으로 발생하는 기류를 타서 흡입구(14g)로 흡입되어버린다고 하는 불편도 해소된다.

여기서, 오일분출구(14h)로부터 분출된 윤활오일의 흡입구(14g)로의 흡입을 방지한다고하는 관점에서 생각하면, 상기 오일분출구(14h)의 위치는, 흡입구(14g)로부터 대략 180도의 위치에 한정되는 것은 아니다. 즉, 흡입구(14g)보다도 압축기의 회전방향으로 약간 어긋나 있으면 된다.

그리하여, 오일분출구(14h)로부터 분출한 윤활오일은, 단자(11)의 분위기 온도를 상승시킨 후, 고장자(7)의 외주에 형성된 오일유하로(7a)로부터 윤활오일섬프(24)에 회수된다.

또, 밀페용기(1)의 흡입쪽공간(4)에 있어서는, 전동기(9)의 회전에 의해, 그 방향으로 기류가 발생하고 있으나, 본 발명은 차폐판(27)을 설치하고 있기 때문에, 그 기류는 이 차폐판(27)에 의해서 차단된다. 그결과, 그 기류의 세력은 완화되게되어, 상기한 오일분출구(14h)로부터 분출되는 오일의 방향이 저해되는 일도 없다.

다음에 흡입관(6)으로부터 유출한 냉매의 흐름에 대해서 설명한다.

흡입관(6)으로부터 유출한 냉매는 제1도의 굵은 화살표로 표시한 바와 같이, 일부는 흡입구(14g)로부터 흡입되고, 나머지는 회전방향으로 발생하고 있는 기류를 타서 차폐판(27)에 충돌한다. 물론, 극히 일부의 냉매는, 차폐판(27)에 충돌하는 일없이 상기 기류를 타서 흡입쪽공간(4)내를 선회한다.

상기한 바와 같이, 차폐판(27)에 충돌한 냉매는, 그 세력으로 냉매속에 포함된 윤활오일과 분리되어, 기류를 타서 흡입쪽공간(4)내를 선회하여, 흡입구(14g)로부터 흡입된다.

또, 분리된 윤활오일은 기름방울로되어서 낙하하여 고정자(7)의 오일유하로(7a)로부터 윤활오일섬프(24)에 고인다.

또, 차폐판(27)은, 냉매와 윤활오일의 분리뿐만아니라, 되돌아오는 냉매가 액냉매일경우에 대해서도 그 폐해를 방지하는 기능도 가진다.

즉, 상기 차폐판이 없을 경우라면, 액냉매는, 기류를 타서 단자(11)에 걸리며, 단자(11)를 냉각해버리는 결과가 된다. 이것은, 단자(11)에 결로가 발생하는 요인이 되어, 상기한 바와 같이 안정성의 면에서 문제가된다.

그러나, 본 발명은, 이 차폐판(27)에 의해서 액냉매의 선회가 방지되기 때문에, 상기한 바와같이 폐해는 해소된다. 본 발명은, 이상의 구성으로 이루어지며, 윤활오일의 공급상황을 실험으로 확인한 결과, 제7도의 실선으로 표시한 바와같은 결과를 얻게되어, 윤활유의 과잉공급이라고하는 문제가 해소되었다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

(1) 단속급유통로를 통하여 단속적으로 스크로울 압축기유니트에 급유되므로서 (또는 오일딥이 스크로울부품의 선회운동에 따라 드러스트기름홈과 단속적으로 연통하여 단속적으로 스크로울압축유니트에 급유되므로), 압축기유니트(2)에의 윤활오일공급이 과잉 급유, 부족급유로 되는 일이 없이, 적정량의 윤활오일공급을 행할수 있다.

(2) 이러한 단속급유는, 압축기(전동기 (9))의 회전수에 비례한 윤활오일공급이되기 때문에, 광범위한 회전수제어를 행하는 압축기에 있어서도 확실한 적정량급유를 행할 수 있어, 압축기의 신뢰성향상을 도모할 수 있다.

(3) 이러한 단속급유는, 압축기유니트(2)에 있어서의 선회스크로울부품(15)의 움직임을 이용해서 행하기 때문에 기구가 간단하다. 그때문에 신뢰성이 높고 실현도 용이하다.

(4) 흡입쪽공간(4)에 차폐판(27)을 설치하므로서, 냉매중에 포함되는 윤활오일의 분리효율이 향상된다. 그 결과, 윤활오일의 회수율이 향상되고, 밀폐용기(1)내의 윤활오일량의 확보가 확실하게 된다.

(5) 이러한 차폐판(27)에 의해, 액냉매를 유입에 따르는 밀폐형단자(11)의 냉각을 방지할 수 있어, 단자(11)의 냉각에 수반되는 결로를 억제할 수 있다. 그리고 결로에 기인되는 누전의 위험성도 억제할 수 있어 안정성이 향상된다.

(6) 이러한 차폐판(27)은, 베어링부품(14)에 설치하기 때문에, 압축기유니트(2)의 조립시에 있어서도, 미리 베어링부품(14)에 설치해둘수 있어, 조립작업성이 좋다.

(7) 크랭크축지지부(14b)에 형성한 오일분출구(14h)로부터, 고온의 윤활오일을 밀폐형단자(11)쪽으로 분출하기 때문에, 밀폐형 단자(11)를 가온해서 저온, 저압냉매에 의한 냉각작용을 저해할 수 있다. 따라서, 단자(11)의 가일층의 결로방지를 도모할수 있어, 더한층이 한정성 향상을 도모할 수 있다.

(8) 오일분출구(14h)의 위치는, 흡입구(14g)보다도 압축기(전동기(9))의 회전방향에 있어서 어긋나있기때문에, 분출한 윤활오일의 방향이 흡입압력에 영향받는 일도 없다. 그 때문에 한층더 확실한 단자(11)의 가온, 윤활오일의 윤활오일섬프(24)에의 인도가 가능하게 되어, 신뢰성, 안정성의 가일층향상을 도모할 수 있다.

Claims

밀폐용기(1)의 내부에, 스크로울압축기유니트(2)와, 주축부(10a)와 크랭크축부(10b)로 이루어진 크랭크축(10)을 개재해서 이 압축기유니트(2)를 구동하는 전동기(9)와, 최저부에 위치하는 윤활오일섬프부(24)를 배설하고, 또 상기 압축기유니트(2)에 의해 밀폐용기(1)내를 압축기유니트(2)의 토출압력이 작용하는 토출공간(3)과, 냉동사이클의 되돌아오는 냉매가 유입하고, 또한 압축기유니트(2)의 흡입구(14g)에 연통한 흡입공간(4)으로 구획한 스크로울압축기에 있어서, 상기 압축기유니트를, 상기 밀폐용기(1)내를 토출공간(3)과 흡입공간(4)으로 구획하는 구획판(12)과, 상기 구획판(12)에 고정 또는 일체화되고 또한, 거울판(13a)의 한쪽면에 소용돌이 형상 날개(13b)를 형성한 고정스크로울부품(13)과, 거울판(15a)의 한쪽면에 상기 고정스크로울부품(13)의 날개(13b)와 맞물려서 복수개의 용적이 다른 밀폐압축공간을 형성하는 소용돌이 형상의 날개(15b)를 형성한 선회스크로울부품(15)과, 상기 전동기(9)의 회전자(8)에 연결되고 또한, 상기 회전스크로울부품(15)을 선회구동하는 크랭크축(10)과, 이 크랭크축(10)의 주축부(10a)를 지지하는 베어링부품(14)과, 상기 선회스크로울부품(15)에 있어서의 거울판(15a)의 날개(15b)와 반대쪽의 면(뒷면)에 당접하고 또한, 상기 베어링부품(14)의 베어링면에 지지되어서 상기 선회스크로울부품(15)에 걸리는 압축압력에 의한 회전축방향의 힘을 지지하는 드러스트베어링(23)과, 상기 스크로울부품(15)의 자전을 구속하는 자전구속기구(16)로 구성하고, 또 상기 자전구속기구(16)를, 상기 드러스트베어링(23)의 외주에 배치되고 또한, 한면에, 180도의 위치관계로 배치된 키이(16b) 또는 키이홈을 가지고, 다른면에 각각의 위치관계가 180도이고 또한, 상기 키이(16b) 또는 키이홈과 90도의 위치관계에 배치된 키이(16c) 또는 키이홈을 가진 환형상체(16a)와, 상기 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면과 베어링부품(14)의 베어링면에 형성되고 또한, 상기 키이 또는 키이홈이 왕복자재하게 감합된 키이 또는 키이홈(15d)(14e)에 의해 구성하고, 또 상기 환형상체(16a)의 내주면과, 선회스크로울부품(15)의 거울판 뒷면과, 베어링부품(14)의 베어링면과, 드러스트베어링의 외주면으로 에워싸이고 또한, 환형상체(16a)의 왕복이동에 따라서 교호로 신축하는 신축공간(26)을 크랭크축(10)의 크랭크축부(10b)를 사이에 두고 형성하고, 또 상기 크랭크축(10)의 내부에, 주축부(10a)의 하단부로부터 크랭크축부(10b)의 선단부에 걸쳐서 관통된 주윤활오일통로(10c)를 형성하고, 또 상기 드러스트베어링(23)의 상면베어링면에 복수개로 분할된 드러스트기름홈(23a)을 형성하고, 상기 주축부(10a)의 하단부에, 상기 윤활오일섬프(24)부의 윤활오일을 주윤활오일통로(10c)에 퍼올리는 오일펌프(25)를 설치하고, 또 상기 크랭크축부(10b)의 선단부로부터 드러스트베어링(23)의 드러스트기름홈(23a)에 연통하고 또한, 상기 신축공간(26)과는 연통하지 않는 안쪽 급유회로를 형성하고, 또 상기 환형상체(16a)의 바깥쪽의 공간을 상기 고정스크로울날개(13b), 선회스크로울날개(15b)의 바깥쪽의 공간(흡입구쪽)에 연통시키고, 또 상기 선회스크로울부품(15)의 거울판(15b)의 뒷면에, 상기 선회스크로울부품(15)의 선회운동에 따라서, 주로 상기 신축공간(26)이 축소하는 과정에서 상기 드러스트기름홈(23a)과 연통하고, 주로 상기 신축공간(26)이 확대되는 과정에서 이 신축공간(26)과 연통하는 단속급유통로를 형성한 스크로울압축기.
제1항에 있어서, 단속급유통로를, 선회스크로울부품의 거울판의 뒷며에 형성한 급유오일딥(15e)으로한 스크로울압축기.
제1항에 있어서, 단속급유통로를, 선회스크로울부품의 거울판의 뒷면에 설치한 선회축을 중심으로 대칭적으로 위치하는 복수개의 급유오일딥(15e)으로한 스크로울압축기.
제2항에 있어서, 단속급유통로를, 선회스크로울부품의 거울판의 뒷면에 설치한 선회축을 중심으로 대칭적으로 위치하는 복수개의 급유오일딥(15e)으로한 스크로울압축기.
밀폐용기(1)의 내부에, 스크로울압축유니트(2)와, 주축부(10a)와 크랭크축부(10b)로 이루어진 크랭크축(10)을 개재해서 이 압축기유니트(2)를 구동하는 전동기(9)와, 최저부에 위치하는 윤활오일섬프부(24)를 배설하고, 또 상기 압축기유니트(2)에 의해 밀폐용기(1)내를 압축기유니트(2)의 토출압력이 작용하는 토출공간(3)과, 냉동사이클의 되돌아오는 냉매가 유입하고, 또한 압축기유니트(2)의 흡입구(14g)에 연통한 흡입공간(4)으로 구획하고, 또 상기 밀폐용기(1)에 상기 토출공간(3)에 연통한 토출관(5)과, 상기 흡입공간(4)에 연통하고 또한, 상기 압축기유니트(2)의 흡입구(14g) 가까이에 개구한 흡입관(6)과, 상기 흡입공간(4) 쪽에 위치하고 또한, 상기 전동기(9)의 전원인출구가 되는 밀폐형단자(11)를 착설할 스크로울압축기에 있어서, 상기 압축기유니트(2)를 상기 밀폐용기(1)내를 토출공간(3)과 흡입공간(4)으로 구획하는 구획판(12)과, 상기 구획판(12)에 고정 또는 일체화되고 또한, 거울판(13a)의 한쪽면에 소용돌이 형상의 날개(13b)를 형성한 고정스크로울부품(13)과, 거울판(15a)의 한쪽면에 상기 고정스크로울부품(13)의 날개(13b)와 맞물려서 복수개의 용적이 다른 밀폐압축공간을 형성하는 소용돌이 형상의 날개(15b)를 형성한 선회스크로울부품(15)과, 상기 전동기(9)의 회전자(8)에 연결되고 또한, 상기 선회스크로울부품(15)을 선회구동하는 크랭크축(10)과, 이 크랭크축(10)의 주축부(10a)를 지지하는 베어링부품(14)과, 상기 선회스크로울부품(15)에 있어서의 거울판(15a)의 날개(15b)와 반대쪽의 면(뒷면)에 당접하고 또한, 상기 베어링부품(14)의 베어링면에 지지되어서 상기 선회스크로울부품(15)에 걸리는 압축압력에 의한 회전축방향의 힘을 지지하는 드러스트베어링(23)과, 상기 선회스크로울부품(15)의 자전을 구속하는 자전구속기구(16)에 의해 구성하고, 또 상기 자전구속기구(16)를, 상기 드러스트베어링(23)의 외주에 배치되고 또한, 한면에 180도의 위치관계로 배치된 키이(16b) 또는 키이홈을 가지고, 다른면에 각각의 위치관계가 180도이고 또한, 상기 키이(16b) 또는 키이홈과 90도의 위치관계에 배치된 키이(16c) 또는 키이홈을 가진 환형상체(16a)와, 상기 선회스크로울부품(15)의 거울판의 뒷면과 베어링부품(14)의 베어링면에 형성되고 또한, 상기 키이 또는 키이홈이 왕복자재하게 감합한 키이 또는 키이홈(15d)(14e)에 의해 구성하고, 또 상기 환형상체(16a)의 내주면과, 선회스크로울부품(15)의 거울판 뒷면과, 베어링부품(14)의 베어링면과, 드러스트베어링(23)의 외주면으로 에워싸이고 또한, 환형상체(16a)의 왕복이동에 따라서 교호로 신축하는 신축공간(26)을 크랭크축(10)의 크랭크축부(10b)를 사이에 두고 형성하고, 또 상기 크랭크축(10)의 내부에, 주축부(10a)의 하단부로부터 크랭크축부(10b)의 선단부에 걸쳐서 관통된 주윤활오일통로(10c)를 형성하고, 또 상기 드러스트베어링(23)의 상면베어링면에, 복수개로 분할된 드러스트기름홈(23a)을 형성하고, 상기 주축부(10a)의 하단부에, 상기 윤활오일섬프(24)부의 윤활오일을 주윤활오일통로(10c)에 퍼올리는 오일펌프(25)를 착설하고, 또 상기 크랭크축부(10b)의 선단부로부터 드러스트베어링(23)의 드러스트기름홈(23a)에 연통하고 또한, 상기 신축공간(26)과는 연통하지 않는 안쪽 급유회로를 형성하고, 또 상기 환형상체(16a)의 바깥쪽의 공간을 상기 고정스크로울날개(13b), 선회스크로울날개(15b)의 바깥쪽의 공간(흡입구쪽)에 연통시키고, 또 상기 선회스크로울부품(15)의 거울판(15b)의 뒷면에, 상기 선회스크로울부품(15)의 선회운동에 따라서, 주로 상기 신축공간(26)이 축소하는 과정에서 상기 드러스트기름홈(23a)과 연통하고, 주로 상기 신축공간(26)이 확대하는 과정에서 이 신축공간(26)과 연통하는 단속급유통로를 형성하고, 또 상기 압축기유니트에 있어서의 흡입공간(4)쪽에, 상기 흡입관(6)으로부터 유출하여, 상기 전동기(9)(회전자(8))의 회전방향으로 흐르는 냉매의 흐름을 차폐하는 차폐판(27)을 착설한 스크로울압착기.
제5항에 있어서, 압축기유니트(2)의 흡입구(14g)의 위치를 흡입관(6)의 개구위치와 동일 또는개구위치로부터 전동기(9)의 회전방향에 있어서 약간 어긋난위치로 하고, 차폐판(27)을 더욱 회전방향으로 어긋난 위치로 착설한 스크로울압축기.
제6항에 있어서, 단속급유통로를, 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에 형성한 급유오일딥(15e)으로한 스크로울압축기.
제7항에 있어서, 단속급유통로를 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에 설치한 선회축을 중심으로 대칭적으로 위치하는복수개의 급유오일딥(15e)으로한 스크로울압축기.
제5항에 있어서, 베어링부품(14)에, 이 베어링부품이 베어링면부를 지지하는 리브(14d)를 형성하고, 이 리브에 차폐판(27)을 고정한 스크로울압축기.
제9항에 있어서, 단속급유통로를, 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에 형성한 급유오일딥(15e)으로한 스크로울압축기
제10항에 있어서, 단속급유통로를, 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에 설치한 선회축을 중심으로 대칭적으로 위치하는 복수개의 급유오일딥(15e)으로한 스크로울 압축기.
제6항에 있어서, 베어링부품(14)에, 이 베어링부품(14)의 베어링면부를 지지하는 리브(14d)를 형성하고, 이 리브(14d)에 차폐판(27)을 고정한 스크로울압축기.
제12항에 있어서, 단속급유통로(15e)를 , 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에 형성한 급유오일딥(15e)으로한 스크로울압축기.
제13항에 있어서, 단속급유통로를, 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에 설치한 선회축을 중심으로 대칭적으로 위치하는 복수개의 급유오일딥(15e)으로한 스크로울압축기.
밀폐용기(1) 내부에, 스크로울압축기유니트(2)와, 주축부(10a)와 크랭크축부(10b)로 이루어진 크랭크축(10)을 개재해서 이 압축기유니트(2)를 구동하는 전동기(9)와 , 최저부에 위치하는 윤활오일섬프부(24)를 배설하고, 또 상기 압축기유니트(2)에 의해, 밀폐용기(1)내를 압축기유니트(2)의 토출압력이 작용하는 토출공간(3)과, 냉동사이클의 되돌아오는 냉매가 유입하고, 또한 압축기유니트(2)의 흡입구(14g)에 연통한 흡입공간(4)으로 구획하고, 또 상기 밀폐용기(1)에, 상기 토출공간(3)에 연통한 토출관(5)과, 상기 흡입공간(4)에 연통하고 또한, 상기 압축기유니트(2)의 흡입구(14g)가까이에 개구한 흡입관(6)과, 상기 흡입공간(4)쪽에 위치하고 또한, 상기 전동기(9)의 전원인출구가 되는 밀폐형단자(11)를 착설한 스크로울압축기에 있어서, 상기 압축기유니트(2)를, 상기 밀폐용기(1)내를 토출공간(3)과 흡입공간(4)으로 구획하는 구획판(12)과, 상기 구획판(12)에 고정 또는 일체화되고 또한, 거울판(13a)의 한쪽면에 소용돌이형상의 날개(13b)를 형성한 고정스크로울부품(13)과, 거울판(15a)의 한쪽면에 상기 고정스크로울부품(13)의 날개(13b)와 맞물려서 복수개의 용적이다른 밀폐압축공간을 형성하는 소용돌이형상의 날개(15b)를 형성한 선회스크로울부품(15)과, 상기 전동기(9)의 회전자(8)에 연결되고 또한, 상기 선회스크로울부품(15)을 선회구동하는 크랭크축(10)과, 이 크랭크축(10)의 주축(10a)와 크랭크축부(10b)를 지지하는 베어링부품(14)과, 상기 선회스크로울부품(15)에 있어서의 거울판(15a)의 날개(15b)와 반대쪽의 면(뒷면)에 당접하고 또한, 상기 베어링부품(14)의 베어링면에 지지되어서 상기 선회스크로울부품(15)에 걸리는 압축압력에 의한 회전축방향의 힘을 지지하는 드러스트베어링(23)과, 상기 선회스크로울부품(15)의 자전을 구속하는 자전구속기구(16)로 구성하고, 또 상기 자전구속기구(16)를 , 상기 드러스트베어링(23)의 외주에 배치되고 또한, 일면에 180도의 위치 관계로 배치된 키이(16b) 또는 키이홈을 가지고, 다른면에, 각각의 위치 관계가 180도이고 또한, 상기 키이 또는 키이홈과 90도의 위치관계로 배치된 키이(16c) 또는 키이홈을 가진 환형상체(16a)와, 상기 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면과 베어링부품(14)의 베어링면에 형성되고 또한, 상기 키이 또는 키이홈이 왕복자재하게 감합된 키이 또는 키이홈(15d,14e)에 의해 구성하고, 또 상기 환형상체(16a)의 내주면과, 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)뒷면과, 베어링부품(14)의 베어링면과, 드러스트베어링(23)의 외주면으로 에워싸이고 또한, 환형상체(16a)의 왕복운동에 따라서 교호로 신축하는 신축공간(26)을 크랭크축(10)의 크랭크축부(10b)를 사이에 두고 형성하고, 또 상기 크랭크축(10)의 내부에, 주축부(10a)의 하단부로부터 크랭크축부(10b)의 선단부에 걸쳐서 관통한 주윤활오일통로(10c)를 형성하고, 또 상기 드러스트베어링(23)의 상면베어링면에, 복수개로 분할된 드러스트기름홈(23a)을 형성하고, 상기 주축부(10a)의 하단부에, 상기 윤활오일섬프부(24)의 윤활오일을 주윤활통로(10c)에 퍼올리는 오일펌프(25)를 착설하고, 또 상기 크랭크축부(10b)의 선단부로부터 드러스트베어링(23)의 드러스트기름홈(23a)에 연통하고, 또한 상기 신축공간(26)과는 연통하지 않는 안쪽급유회로를 형성하고, 또 상기 크랭크축(10)의 크랭크축부(10b)와, 이 크랭크축부(10b)를 지지하는 베어링부품(14)의 크랭크베어링부와의 사이에, 상기 드러스트기름홈(23a)과 연통한 되돌아오는 급유회로를 형성하고, 상기 베어링부품의 크랭크베어링부에, 이 되돌아오는 급유회로내의 윤활오일을 분출시키는 오일분출구(14h)를 형성하고, 또 상기 환형상체(16a)의 바깥쪽의 공간을 상기 고정스크로울날개(13b), 선회스크로울날개(15b)의 바깥쪽의 공간(흡입구쪽)에 연통시키고, 또 상기 선회스크로울부품(15)이 거울판(15a)의 뒷면에, 상기 선회스크로울부품(15)의 선회운동에 따라서, 주로 상기 신축공간(26)이 축소하는 과정에서 상기 드러스트기름홈(23a)과 연통하고, 주로 상기 신축공간(26)이 확대하는 과정에서 이 신축공간과 연통하는 단속급유통로를 형성하고, 또 상기 오일분출구(14h)를, 상기 밀폐형단자(11)와 대향하는 위치에 착설하여, 상기 오일분출구(14h)로부터 분출된 윤활오일을 밀폐형단자(11)쪽으로 뿌리도록한 스크로울압축기.
제15항에 있어서, 압축기유니트(2)에 있어서의 흡입공간(4)에 있어서, 흡입관(6)으로부터 유출하여, 전동기(9)의 회전방향으로 흐르는 냉매의 흐름을 차폐하는 차폐판(27)을, 상기 전동기(9)의 회전방향에 있어서의 흡입구(14g)와 오일분출구(14h)의 사이에 착설한 스크로울압축기.
제16항에 있어서, 흡입관(6)과 오일분출구(14h)의 위치관계가, 대략 180도가 되도록 흡입관(6)과 오일분출구(14h)의 위치를 설정한 스크로울압축기.
제17항에 있어서, 단속급유통로를, 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에 형성한 급유오일딥(15e)으로한 스크로울압축기.
제18항에 있어서, 단속급유통로를 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에 설치한 선회축을 중심으로 대칭적으로 위치하는 복수개의 급유오일딥(15e)으로한 스크로울압축기.
제15항에 있어서, 압축기유니트(2)에 있어서의 흡입공간(4)에 있어서, 흡입관(6)으로부터 유출하여 전동기(9)의 회전방향으로 흐르는 냉매의 흐름을 차폐하는 차폐판(27)을, 상기 전동기(9)의 회전방향에 있어서의 흡입구(14g)와 오일분출구(14h)의 사이에 착설한 스크로울압축기.
제20항에 있어서, 단속급유통로를 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에 형성한 급유오일딥(15e)으로한 스크로울압축기.
제21항에 있어서, 단속급유통로를, 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에 설치한 선회축을 중심으로 대칭적으로 위치하는 복수개의 급유오일딥(15e)으로한 스크로울압축기.
밀폐용기(1) 내부에, 스크로울압축기유니트(2)와, 주축부(10a)와 크랭크축부(10b)로 이루어진 크랭크축(10)을 개재해서 이 압축기유니트(2)를 구동하는 전동기(9)와 , 최저부에 위치하는 윤활오일섬프부(24)를 배설하고, 또 상기 압축기유니트(2)에 의해, 밀폐용기(1)내를 압축기유니트(2)의 토출압력이 작용하는 토출공간(3)과, 냉동사이클의 되돌아오는 냉매가 유일하고, 또한 압축기유니트(2)의 흡입구(14g)에 연통한 흡입공간(4)으로 구획하고, 또 상기 밀폐용기(1)에, 상기 토출공간(3)에 연통한 토출관(5)과, 상기 흡입공간(4)에 연통하고 또한, 상기 압축기유니트(2)의 흡입구(14g)가까이에 개구한 흡입관(6)과, 상기 흡입공간(4)쪽에 위치하고 또한, 상기 전동기(9)의 전원인출구가 되는 밀폐형단자(11)를 착설한 스크로울압축기에 있어서, 상기 압축기유니트(2)를, 상기 밀폐용기(1)내를 토출공간(3)과 흡입공간(4)으로 구획하는 구획판(12)과, 상기 구획판(12)에 고정 또는 일체화되고 또한, 거울판(13a)의 한쪽면에 소용돌이형상의 날개(13b)를 형성한 고정스크로울부품(13)과, 거울판(15a)의 한쪽면에 상기 고정스크로울부품(13)의 날개(13b)와 맞물려서 복수개의 용적이 다른 밀폐압축공간을 형성하는 소용돌이형상의 날개(15b)를 형성한 선회스크로울부품(15)과, 상기 전동기(9)의 회전자(8)에 연결되고 또한, 상기 선회스크로울부품(15)을 선회구동하는 크랭크축(10)과, 이 크랭크축(10)의 주축부(10a)를 지지하는 베어링부품(10b)과, 상기 선회스크로울부품(15)에 있어서의 거울판(15a)의 날개(15b)와 반대쪽의 면(뒷면)에 당접하고 또한, 상기 베어링부품(14)의 베어링면에 지지되어서 상기 선회스크로울부품(15)에 걸리는 압축압력에 의한 회전축방향의 힘을 지지하는 드러스트베어링(23)과, 상기 선회스크로울부품(15)의 자전을 구속하는 자전구속기구(16)로 구성하고, 또 상기 자전구속기구(16)를, 상기 드러스트베어링(23)의 외주에 설치되고 또한, 일면에, 180도의 위치관계로 배치된 키이(16b)(또는 키이홈)를 가지고, 다른면에 각각의 위치관계가 180도이고 또한, 상기 키이(16b)(또는 키이홈)와 90도의 위치관계에 배치된 키이(16c)(또는 키이홈)를 가진 환형상체(16a)와, 상기 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면과 베어링부품(14)의 베어링면에 형성되고 또한, 상기 키이(또는 키이홈)과 왕복자재하게 감합된 키이홈(15d,14e)(또는 키이)에 의해 구성하고, 또 상기 환형상체(16a)의 내주면과, 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)뒷면과, 베어링부품(14)의 베어링면과, 드러스트베어링(23)의 외주면으로 에워싸이고 또한, 환형상체(16a)의 왕복운동에 따라서 교호로 신축하는 신축공간(26)을 크랭크축(10)의 크랭크축부(10b)를 사이에 두고 형성하고, 또 상기 크랭크축(10)의 내부에 주축부(10a)의 하단부로부터 크랭크축부(10b)의 선단부에 걸쳐서 관통된 주윤활오일통로(10c)를 형성하고, 또 상기 드러스트베어링(23)의 상면베어링면에, 복수개로 분할된 드러스트기름홈(23a)을 형성하고, 또 이 드러스트기름홈(23a)에, 이 드러스트기름홈(23a)의 윤활오일을 드러스트베어링(23)의 뒷면에 인도하는 관통구멍(23c)를 형성하고, 상기 주축부(10a)의 하단부에, 상기 윤활오일섬프부(24)의 윤활오일을 주윤활오일통로(10c)에 퍼올리는 오일펌프(25)를 설치하고, 또 상기 크랭크축부(10b)의 선단부로부터 드러스트베어링(23)의 드러스트기름홈(23a)에 연통하고 또한, 상기 신축공간(26)과 연통하지 않는 안쪽급유회로를 형성하고, 또 상기 환형상체(16a)의 바깥쪽의 공간을 상기 고정스크로울 날개(13b), 선회스크로울 날개(15b)의 바깥쪽의 공간(흡입구쪽)에 연동시키고, 또 상기 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에, 상기 선회스크로울부품(15)의 선회운동에 따라서, 주로 상기 신축공간(26)이 축소하는 과정에서 상기 드러스트기름홈(23a)과 연통하고, 주로 상기 신축공간(26)이 확대하는 과정에서 이 신축공간(26)과 연통하는 단속급유통로를 형성하고, 이 단속급유통로를, 상기 선회스크로울부품(15)의 거울판(15a)의 뒷면에 착설한 선회축을 중심으로 대칭적으로 위치하는 복수개의 급유오일딥(15e)으로하고, 또 상기 압축기유니트(2)의 흡입구(14g)의 위치는, 흡입관(6)의 개구위치와 동일 또는 개구위치로부터 전동기(9)의 회전방향에 있어서 약간 어긋난위치로하고, 또 상기 압축기유니트에 있어서의 흡입공간(4)쪽에, 상기 흡입관(6)으로부터 유출하여, 상기 전동기(9)(회전자)(8)의 회전방향으로 흐르는 냉매의 흐름을 차폐하는 차폐판(27)을 착설하고, 이 차폐판(27)은, 상기 흡입구(14g)와 밀폐형 단자(11)의 사이에 위치하고, 추가해서 상기 베어링부품(14)의 베어링면부를 지지하는 리브(14d)에 고정되고, 또 상기 크랭크축(10)의 크랭크축부(10b)와, 이 크랭크축부(10b)를 지지하는 베어링부품(14)의 크랭크베어링부와의 사이에, 상기 드러스트베어링(23)에 뚫은 관통구멍(23c)과 연통한 귀환급유회로를 형성하고, 상기 베어링부품의 크랭크베어링에, 이 귀환급유회로내의 윤활오일을 분출시키는 오일분출구(14h)를 형성하고, 또 상기 오일분출구(14h)를, 상기 밀폐형단자(11)와 대향하는 위치에 설치하고, 상기 오일분출구(14h)로부터 윤활오일을 밀폐형단자(11)쪽으로 뿌리도록하고, 상기 흡입관(6)과 오일분출구(14h)의 위치관계가, 대략 180도가 되도록 흡입관(6)과 오일분출구(14h)의 위치를 설정한 스크로울압축기.