KR910008902B1

KR910008902B1 - 주행식 파이프 절단 장치

Info

Publication number: KR910008902B1
Application number: KR1019840001911A
Authority: KR
Inventors: 미쓰오 구사까베
Original assignee: 구사까베덴끼 가부시끼가이샤; 미쓰오 구사까베
Priority date: 1983-04-26
Filing date: 1984-04-11
Publication date: 1991-10-24
Also published as: KR840008599A; US4637287A; DE3415438A1; DE3415438C2

Abstract

내용 없음.

Description

주행식 파이프 절단 장치

제1도는 주행식 파이프 절단 장치의 전체를 나타낸 평면도.

제2도는 램과 램의 구동 크랭크축과 절단 장치 부분을 나타낸 측면 단면도.

제3도는 크랭크축과 동조 링크(synchronizing link)의 배치를 나타낸 평면도.

제4도 및 제5도는 크랭크축의 회전상태를 나타낸 동조 링크부의 배면도.

제6도, 제7도 및 제8도는 램의 강하에 수반한 윗칼날과 톱나이프의 이동 공정을 나타낸 도면.

제9도는 절단 장치의 측면도.

제10도는 절단 장치의 배면 일부 단면도.

제11도는 톱나이프의 조절장치를 나타낸 평면 단면도.

제12도는 파이프 클램프 장치와 톱나이프와 윗칼날의 관계위치를 나타낸 평면도.

제13도는 아랫칼날과 윗칼날과 톱나이프의 위치를 나타낸 확대 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 아랫 레일 2 : 윗칼날

3 : 톱나이프 4 : 베어링

5 : 동조 링크 6 : 구동 크랭크축

7 : 램 7a : 윗 레일

8a,8b : 아암 10 : 랙

11 : 피니온 12,13 : 종동 크랭크축

14 : 드라이브 모우터 15 : 프레스 모우터

16 : 클러치 장치 17 : 구동 치차

18 : 고정 치차 19a,19b : 연결축

20 : 크랭크 아암 21 : 크랭크 링크

22 : 협지 가이드 22a : 상부 협지 가이드

22b : 측부 협지 가이드 23 : 베어링

24 : 윗칼날 호울더 25 : 슬리이브

26 : 가이드 로드 27 : 크랭크축 지지체

28 : 아암 너트 28a : 나사부

29 : 브레이크 장치 30,31 : 핀

32 : 크랭크축 33 : 톱나이프 호울더

34 : 조절 스크류 35,36 : 조절 스크류 샤프트

37,38,39 : 조절 피니온 40 : 키이

41,42 : 클램프 호울더 43,44,45,46,43′,45′ : 아랫 칼날

47 : 공기압 또는 유압 실린더 48 : 캠

49 : 피스톤 로드 50,51 : 캠 플레이트

52 : 기대 53 : 가이드 로드

54 : 슬리이브 55 : 사이드 플레이트

56 : 누름판 61 : 상부 플레이트

A,B : 파이프 C : 주행식 파이프 절단기

a : 절입폭 b : 윗칼날의 두께

t : 두께

본 발명은 주행식 파이프 절단 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 연속식 파이프 제조 플랜트에 있어서, 코일에 감긴 스트립이 차례로 파이프로 가공되어 절단 자국이 없는(dimpleless) 파이프가 송출되어 나올때, 이 파이프를 소정의 길이로 정확하게 주행하면서 절단하기 위한 장치에 관한 것이다.

종래 파이프 제조 플랜트에 있어서는 코일상으로 감긴 스트립을 차례로 공급함으로써 연속한 상태의 파이프를 끊임 없이 계속 제조하였다. 이와같이 하여 제조되는 연속 파이프를 용도에 따라서 일정 길이로 오차를 극소로 하여서 절단하는 장치가 주행식 파이프 절단장치다.

이와 같은 장치로서는 미국 특허 제4,149,438호와 같은 기술이 알려져 있는데 파이프 제조 플랜트의 고속화에 수반하여 고속으로 파이프를 절단하고자 하면 절단 장치의 주행 거리를 길게함이 요구되었다. 그러므로 절단 장치의 주행상태에서 이를 내려 누르기 위한 램과 크랭크부가 길어지며, 하나의 크랭크축으로는 감당할 수가 없게 되었다. 그러므로 본 발명에 있어서는 구동 크랭크축은 하나이면서 기타 종등 크랭크축을 설치하여 이에 의하여 보다 긴 램을 매달아 이 램에 절단 장치를 슬라이드 가능하게 설치하여 절단 장치가 콤퓨터 제어하에 왕복운동 하면서, 파이프의 속도와 일치한 시점에서 소정의 파이프 길이의 위치에 절단 장치를 맞춰서 위치 결정하고, 이때 램이 내려 누르도록 구성하고 있다.

이와 같이 긴 램과 복수의 크랭크축을 구비한 주행식 파이프 절단 장치에 있어서, 구동 크랭크축의 회전과 종등 크랭크축의 회전을 동기시킬 필요가 있으며, 종래의 주행 절단기에 있어서는 이 동조 회전을 얻기 위하여 각 크랭크축 사이에 치차들을 설치하였으나 이로써는 절단시의 쇼크를 감당할 수 있는 치차가 필요하므로 상당한 강도를 갖는 치차가 필요 하였던 것이다. 그러므로 크랭크축 회전부의 중량이 커져서 절단 동작 개시시의 크랭크의 클러치 조작력이 커졌으며 반대로 다음회 절단 동작에 들어갈때까지 크랭크축을 정지시키기 위한 브레이크 제동력도 커졌었다.

본 발명의 목적은 이들 결함의 원인이된 크랭크 동조용의 치차들 대신에 동조 링크 장치를 설치하여 링크축 회전부의 회전중량을 경감 시킨 것이다.

또 종래의 주행식 파이프 절단 장치는 미국 특허 제4,109,555호와 같이 파이프의 윗칼날이 절단하기 전의 예비절단을 측방으로 부터 돌출하는 톱나이프에 의하여 행하였으나 파이프 속도의 고속화에 있어서 톱나이프의 왕복운동에 의하여서는 빠른 움직임이 불가능하여 폭이 넓고 깊은 예비절단이 불가능하므로 본 발명에서는 크랭크 기구에 의하여 상방으로 부터 회전하면서 절입하도록 구성한 것이다.

이하 본 발명을 실시예에 의하여 상세히 설명한다.

제1도 및 제2도에 의하여 주행식 파이프 절단 장치의 전체 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 장치는 절단 장치(C)를 포함하며, C는 기대에 고정설치한 아랫 레일(1) 상을 전후로 슬라이드하며 주행하면서 클램프 호울더와 아랫칼날에 파이프(A) 등을 잡고 있는 상태로 윗칼날(2)을 하강시켜서 절단하며, 윗칼날(2)은 상부 플레이트에 의하여 지지되며, 상부 플레이트는 클램프 호울더와 아랫칼날에 대하여 상하 슬라이드 한다.

클램프 호울더와 아랫칼날과 윗칼날(2), 상부 플레이트 등은 절단 장치(C)를 구성하며, 하면은 아랫 레일(1)에 끼워 맞추며, 상면은 협지 가이즈(22), (22)로써 크랭크 장치에 의하여 상하 운동되는 램(7)의 윗레일(7a)에 끼워 맞춰져 있다.

이 절단 장치를 슬라이드 시키는 구동 장치는 드라이브 모우터(14)와, 피니온(11)과 랙(10)등에 의하여 구성되어 있다. 랙(10)은 본 장치(C)에 연결되어 있다.

드라이브 모우터(14)는 아랫 레일(1)과 기대와의 사이에 있으며, 직류 모우터로써 구성되어 있다. 그리하여 콤퓨터에 의하여 제어되어 파이프의 이송 속도와 절단 장치의 주행 속도를 순간적으로 일치시킨다. 즉, 스위치의 절환에 의하여 전후진을 행하여 파이프 등의 이동량을 감지하고 있는 로우터리 엔코우더에 의하여 파이프의 이동량을 측정하며 파이프가 절단 위치에 가까워지면 전진 방향으로 스위치가 걸려서 장치(C)를 급속히 가속하여 파이프 속도와 같아지며, 클램프 호울더와 아랫칼날이 파이프를 붙잡아 절단 장치가 절단 위치에 도달하면, 크랭크 장치의 클러치 장치(16)가 도래하여 윗칼날(2)이 내려와서 파이프를 절단한다. 절단 후는 윗칼날(2)은 크랭크 장치에 의하여 상승을 시작하여 원위치까지 돌아오면 브레이크장치(29)에 의하여 정지한다. 또 절단 장치는 절단후에 드라이브 모우터(14)의 회전이 정지하고 이어서 역회전하여서 동작시작의 위치까지 돌아온다. 즉, 피니온 랙 장치에 의하여 기대를 아랫 레일(1) 위에서 전후로 왕복운동을 시키는 것이다.

이와 같은 주행 절단 장치에 있어서, 본 발명은 램(7)을 상하 운동 시키기 위한 크랭크축(6,12,13)의 동조 링크에 관한 것이다.

제2도에 있어서, 프레스 모우터(15)의 풀리롭터 V벨트에 의하여 클러치 장치(16)와 병치된 입력 V풀리에 동력이 전달된다. 이 V풀리는 입력축상에 설치되며 이 축상에 브레이크 장치(29)와 구동치차(17)가 설치되어 있다.

프레스 모우터(15)의 회전에 의하여 클러치 장치(16)등이 설치된 입력축이 회전하여 구동 치차(17)가 회전되며 구동 치차(17)에 의하여 고정 치차(18)가 회전한다. 고정 치차(18)에는 구동 크랭크축(6)이 고정되어 있으며, 고정 치차(18)의 앞쪽 공간을 동조 링크(5)가 좌우로 통과하고 있다.

주행 절단 장치는 기대의 폭 전체에 슬라이드할 필요가 있으며, 램(7)이 길어지므로 중앙의 구동 크랭크축(6)에 의하여 구동하여 좌우의 종동 크랭크축(12,13)도 동일 수평축상에 형성하여 3개의 크랭크축(12,6,13)에 의하여 램(7)을 매달고 있다. 도면부호(23)은 구동 크랭크축(6)의 베어링이며, 도면 부호(4)는 램(7)을 회전 가능하게 지지하는 베어링이다.

그러나, 3개의 크랭크축으로 매달고 그중의 단 하나의 구동 크랭크축을 회전하여 램을 구동 회전시킬 경우에는 동조용의 치차들이나 동조 링크가 없으면 결함이 생긴다.

즉 구동 크랭크축(6)이 회전하여 그 크랭크핀 부분이 하측이나 상측에 위치할 경우에는 그 구동 크랭크축(6)의 회전력이 그대로 램을 우 또는 좌방향으로 미는 힘으로 되어서 작용하며 램은 구동 크랭크축(6)의 회전방향과 같은 방향으로 움직이고저 하는 동조력이 주어진다. 그러나 구동 크랭크축(6)이 크랭크핀 부분이 수평 위치에 있는 상태에서 회전하고저할 경우에는 램의 중앙을 상방으로 들어올리는 방향으로 가동하고 구동 크랭크축(6)의 회전력으로써는 램 양단의 크랭크축 회전방향으로 돌리기는 불충분하다.

즉, 일방의 종동 크랭크(13)는 상방으로 회전하며 타방의 종동 크랭크(12)는 역으로 하방으로 움직이는 자유도가 남아 있다. 이 자유도를 없애기 위하여는 크랭크축의 동조 장치가 필요하며, 종래는 각 크랭크축에 치차를 형성하고 사이에 카운터 치차를 넣어서 동조시킴으로서 항상 구동 크랭크축(6)과 같은 방향으로 종동 크랭크축이 회전하도록 구성하였었다.

그러나 종래와 같이 동조 장치로서 치차들을 구성하면 치 두께가 충분한 내구력을 갖는 치차로 하려면 원가도 높아지고 그리고 급브레이크 및 클러치에 감당할 수 있는 치차들을 만들기 위하여는 중량도 커진다.

본 발명은 이를 개선하여 제3도, 제4도, 제5도에 나타낸 바와 같이 종동 크랭크축(12,13)으로부터 각 크랭크축(12,13)의 절곡 방향과는 어떤 각도를 갖는 아암(8a,8b)을 돌출하고, 연결축(19a,19b)을 통하여 동조 링크(5)를 이 아암(8a,8b) 사이에 설치한 것이다. 그리고 동조 효과는 크랭크축의 절곡 방향에 대하여 어떤 각도가 있으면 발휘되는데 각도가 90°인때에 최대의 동조의 효과가 발휘된다.

제6도, 제7도, 제8도는 본 발명의 주행식 파이프 절단 장치중 절단 장치(C)의 측면도로서 서서히 톱나이프가 회전하여 윗칼날(2)이 하강하여 파이프의 절단을 종료하는 공정이 순차로 나타나 있다.

도면부호(A)는 아랫칼날 부분에 고정시킨 파이프이며, 도면부호(3)은 톱나이프이다. 톱나이프(3)는 크랭크 아암(20)을 크랭크 링크(21)에 의하여 회전 시킴으로써 파이프(A)의 위를 회전하여 파이프(A)의 윗칼날(2)이 절입부에 먼저 절입한다. 또한 윗레일(7a)이 콤퓨터에 의하여 제어되는 프레스 모우터(15)에 의하여 내려지므로 윗칼날(2)이 하강하고, 선단돌기가 톱나이프(3)에 의하여 예비 절입부에 절입하고, 다음에 제8도와 같이 파이프(A)의 하면까지 윗칼날이 도달하여 파이프(A) 직경 전체의 절단을 종료한다. 종료후 장치 전체는 파이프(A)와 같은 속도로 더 전진하여 윗레일(7a)을 프레스 모우터(15)에 의하여 들어 올려서 윗칼날을 파이프(A)의 절단면으로 부터 해제시키며 이어서 톱나이프(3)도 역방향으로 회전하여 원위치로 되돌아가며 클램프 호울더와 아랫칼날을 해제하고, 여기서 장치에 브레이크를 걸어서 정지하며, 윗칼날(2)을 위로 올라간 상태에서 상방 위치의 윗 레일(7a)을 따라서 장치(C)를 후퇴시켜서 원위치로 되돌린다.

윗 레일(7a)은 상방으로 부터 램(7)에 의하여 매달려 있으며, 이 램(7)에 대하여 프레스 모우터가 형성되어 있으며 콤퓨터 제어에 의하여 전진과 함께 제6도, 제7도, 제8도와 같이 서서히 내려진다. 파이프 절단 종료와 함께 역으로 제8도, 제7도, 제6도의 순으로 급속히 올려져서 전진 종료 정시에는 제6도의 윗 레일의 위치로 되돌아가며, 후퇴시에는 이 올라간 채로의 높이로 되돌아간다.

윗 레일(7a)의 측면을 둘러싸도록 가이드 부재(22b), (22b)가 배치되어 있다. 가이드(22b), (22b)의 상면으로 부터 돌출되어서 윗 레일(7a)의 상면에 슬라이드 하도록 좌우의 상부 가이드 부재(22a), (22a)가 설치되어 있다. 이들 가이드 부재(22a), (22b)가 전기의 협지 가이드(22)를 구성한다.

상부 플레이트(61)에 윗칼날 호울더(24)가 고정되며, 이 윗칼날 호울더(24)에 세트 플레이트를 통하여 윗칼날(2)을 고정하고 있다. 상부 플레이트(61)에는 슬리이브(25)가 고정되며, 이 슬리이브(25)가 가이드 로드(26)의 주위를 안내하면서 상하 운동한다. 또 상부 플레이트(61)의 후방부분에는 또 다른 하나의 슬리이브(54)가 고정되며, 이 슬리이브(54)는 가이드 로드(53)에 안내되면서 상하 운동한다.

톱나이프(3)를 회전시키기 위한 구동력은 이 윗 레일(7a)이 프레스 모우터(15)에 의하여 내려지는 힘을 이용하고 있다. 즉 상부 플레이트(61)에 고정된 슬리이브(25)의 외주에 아암 너트(28)가 나사식으로 설치되어 있으며, 이 아암 너트(28)의 아암부에 핀(30)을 통하여 크랭크 링크(21)가 회전가능한 선회축으로 되어 있다. 크랭크 링크(21)의 하단은 크랭크 아암(20)의 선단에 핀(31)에 의하여 선회축으로 되어 있다. 크랭크 아암(20)은 크랭크축(32)에 의하여 크랭크축 지지체(27)에 베어링으로 지지되어 있다.

그러므로 윗 레일(7a)이 하강하면 상부 플레이트(61), 슬리이브(25), 아암 너트(28), 크랭크 링크(21)를 통하여 크랭크 아암(20)이 크랭크축(32)을 중심으로 회전하며, 크랭크 아암(20)의 선단에 콥나이프 호울더(33)에 의하여 고정되어 있는 톱나이프(3)가 파이프(A)의 상부를 회전하여 측면으로 부터 절입한다.

제13도와 같이 파이프의 직경이 A의 경우와 B의 경우가 다르며, 이에 따라서 톱나이프 회전위치를 상하로 조정할 필요가 있으며, 제11도의 조절 스크류(34)를 스패너로 회전함으로써 톱나이프(3)의 상하 위치를 변경 가능하게 하고 있다.

즉, 크랭크축 지지체(27)는 조절 스크류 샤프트(35), (36)에 나사식으로 결속 고정되어 있으며 이 조절 스크류 샤프트(35),(36)의 하단의 조절 피니온(37),(38)을 조절 스크류(34)에 의하여 회전함으로써 조절 스크류 샤프트(35),(36)가 회전하며 크랭크축 지지체(27)가 상하로 위치를 변경하는 것이다. 이와함께 크랭크 링크(21)를 움직이는 아암 너트(28)도 동시에 같은 높이만큼 변화할 필요가 있으며 조절 피니온(39)에 의하여 가이드 로드(26)를 회전하며 가이드 로드(26)와 슬리이브(25)를 상하 운동이 자유 자재하게 계합한 키이(40)에 의하여 슬리이브(25)도 회전하여 슬리이드(25)의 외주의 아암 너트(28)의 내주에 형성되어 있는 나사부(28a)에 의하여 아암 너트(28)가 동시 상하 운동된다.

다음에 하부를 설명하면 기대(52)의 하면은 아랫 레일(1), (1)위에 재치되며, 사이드 플레이트(55), (55)와 누름판(56), (56)에 의하여 레일(1)을 고정하고 있다. 윗 레일(7a), 아랫 레일(1)의 주위에는 슬라이드 부분에 슬라이드를 원활하게하는 라이너가 설치되어 있다. 아랫칼날(43,44,45,46)은 4개로 이루어지며, 좌우의 클램프 호울더(41,42)에 접촉 지지되어서 고정되어 있다. 아랫칼날은 파이프 A의 직경이 B로 변하면, 아랫칼날(43,45)을 (43′,45′)로 바꾼다.

도면부호(47)은 공기압 또는 유압 실린더로서 절단 장치의 속도가 파이프(A)의 송출 속도와 같아지고, 윗칼날(2), 톱나이프(3)가 절단 하기전에는 클램프 작용을 하며 종료후는 또 해제한다. 공기압 또는 유압실린더(47)의 피스톤 로드(49)에 캠(48)을 설치하고, 이 캠이 좌우의 아랫칼날 호울더(41,42)의 캠 플레이트(51,50)에 맞닿아 이 간격을 벌리며, 반대로 아랫칼날의 간격을 좁혀서 파이프(A)를 고정시킨다. 캠 플레이트(50,51)에는 구배가 있는 대향하는 캠 면을 갖고 클램프력을 증대시켜서 파이프(A)의 외경의 오차를 흡수하도록 구성되어 있다.

이와 같은 구성에 있어서 본 발명은 절단부에 요부를 만들지 않도록 톱나이프(3)에 의하여 파이프의 두께 t의 약 t/3의 절입을 하고 이 절입의 폭(a)쪽을 윗칼날의 두께(b)보다도 약간 크게 구성한 것이다.

이상과 같이 본 발명은 파이프의 송출 속도와 합치하여 주행하면서 윗칼날을 하강시켜서 아랫칼날에 세트된 파이프를 절단하는 주행식 파이프 절단 장치에 있어서, 윗칼날이 파이프에 이르기전에 윗칼날의 선단이 돌입하는 파이프부를 회전하는 톱나이프에 의하여 예비적으로 절입을 하도록 구성하였으므로 종래의 톱나이프에 의하여 예비적인 절입이 없는 경우에는 윗칼날의 돌입부가 눌려서 휘어지는 변형이 발생하며, 변형이 발생하면 상품적가치가 떨어지며 이 변형을 수정하거나 제차 변형의 파이프 양단을 절단하여 처리하지 않으면 안되었으나 본 발명과 같이 예비 절입을 함으로써 윗칼날의 돌입이 양호해져서 절단하기 쉽게 되며, 변형이 없는 절단이 가능하게 되었다.

또 톱나이프에 위한 절입량을 파이프 두께의 약 1/3정도로 깊게 함으로써 톱나이프에 의하여 발생하는 변형을 방지하고, 그리고 윗칼날에 의하여 발생하는 변형도 방지할 수가 있으므로 가장 좋은 절단 상태가 유지된다.

또 톱나이프에 의한 절입폭을 윗칼날의 두께보다도 약간 큰폭으로 종래보다도 넓게 함으로써 윗칼날의 돌입시에 톱나이프에 의한 절입을 벗어나서 비절입부에 닿아서 절입부가 유효하게 절입되지 못하게 변형이 발생하는 등의 결함을 해소할 수가 있다. 또 파이프 직경의 변경에 대하여 톱나이프의 회전중심과 크랭크 링크가 아암 너트 등을 상하 조정 가능하게하여 톱나이프의 통과 위치를 조정 가능하게 하였으므로 파이프의 변경에 대하여도 톱나이프의 위치가 변경되므로 예비적 절입량을 소정의 값으로 간단히 조정할 수가 있으며, 변형이 없는 파이프 절단이 간단히 이루어 진다.

또 본 발명은 톱나이프를 상부 플레이트의 압하에 의하여 회전하여 예비적 절단을 하므로 톱나이프의 주속을 높일 수가 있으며, 예비 절단을 약간 깊이 t/3까지 약간 윗칼날보다도 넓게 절입을 가할 수 있으므로, 변형이 없는 절단을 확실하게 할 수가 있다. 또 저절 스크류에 의하여 크랭크축 지지체와 아암 너트를 동시에 조정할 수가 있으므로 파이프 직경의 변경시의 조정을 용이하게 할 수가 있다.

Claims

기대(frame, 52), 파이프의 절단부와 함께 이동가능하도록 상기 기대상에 장착되어 파이프의 송출속도와 동일한 속도로 주행하면서 윗칼날(2)을 강하시켜 아랫칼날(43,44) 부분에 셋트된 파이프를 절단하는 절단수단(C), 상기 기대상에서 상기 절단수단을 이동하기 위한 이동수단, 상기 절단수단을 작동하기 위한 작동수단, 및 크랭크축(6,12,13)을 동조시키기 위한 동조수단을 포함하며, 상기 작동수단은 구동 크랭크축(6)과 종동 크랭크축(12,13)으로 이루어지는 다수의 크랭크축 및 상기 다수의 크랭크축에 의해 지지되는 램(7)을 포함하며, 상기 각 크랭크축은 상기 기대에 고정된 축을 따라 회전가능하도록 베어링 수단에 의해 상기 기대에 장착되며, 상기 종동 크랭크축은 그 곡절방향과 다른 방향으로 돌출한 아암(8a,8b)을 포함하며, 상기 크랭크축의 동조수단은 상기 아암을 연결하기 위한 동조링크수단(5)인 주행식 파이프 절단장치.
제1항에 있어서, 크랭크축의 동조장치에서 종동 크랭크축(12,13)의 곡절방향과 아암(8a),(8b)과의 각도를 약 90°로 함을 특징으로 하는 주행식 파이프 절단장치.
기대(frame, 52), 파이프의 절단부와 함께 이동가능하도록 상기 기대상에 장착되어 파이프의 송출 속도와 동일한 속도로 주행하면서 윗칼날(2)을 강하시켜 아랫칼날(43,44) 부분에 셋트된 파이프를 절단하는 절단수단(C), 상기 기대상에서 상기 절단수단을 이동하기 위한 이동수단, 상기 절단수단을 작동하기 위한 작동수단, 및 크랭크축(6,12,13)을 동조시키기 위한 동조수단을 포함하며, 상기 작동수단은 구동 크랭크축(6)과 종동 크랭크축(12,13)으로 이루어지는 다수의 크랭크축 및 상기 다수의 크랭크축에 의해 지지되는 램(7)을 포함하며, 상기 각 크랭크축은 상기 기대에 고정된 축을 따라 회전가능하도록 베어링 수단에 의해 상기 기대에 장착되며, 상기 절단수단은 상기 윗칼날이 파이프에 이르기전에, 윗칼날의 선단이 돌입하는 파이프 표면을 크랭크 링크(21)에 의하여 회전하는 톱나이프(3)로써 파이프 측면으로 부터 예비적으로 절입하여 무변형 절단하도록 하는 주행식 파이프 절단장치.
제3항에 있어서, 톱나이프(3)에 의한 절입폭을 윗칼날(2)의 두께보다도 약간 큰 폭으로 함을 특징으로 하는 주행식 파이프 절단장치.
제3항에 있어서, 톱나이프(3)에 의한 절입량을 파이프 두께의 약 1/3정도로 함을 특징으로 하는 주행식 파이프 절단장치.
제3항에 있어서, 톱나이프(3)를 크랭크 아암(20)에 고정하고, 크랭크 아암(20)을 크랭크축 지지체(27)에 축지한 크랭크축(32)으로 회전이 자유 자재한 선회축으로 하고, 상부 플레이트(61)의 압하에 의하여 하강하는 아암 너트(28)에 의하여 크랭크 링크(21)를 밀어서 크랭크 아암(20)을 회전시켜서 톱나이프(3)를 작동하도록 구성한 것을 특징으로 하는 주행식 파이프 절단장치.
제6항에 있어서, 하나의 조절 스크류(34)에 의하여 크랭크축 지지체(27)와, 아암 너트(28)를 동시에 상하 운동 조절 가능하게함을 특징으로 하는 주행식 파이프 절단장치.