KR910007330B1 - 차량 및 그 타이어 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량 및 그 타이어

제1도는 본 발명에 따른 레이디알 플라이 타이어의 확대도.

제2도는 본 발명에 따른 차량축 유니트의 사시도.

제3도는 조립중인 제1도의 타이어의 부분 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 트레드 11 : 측벽

12, 13 : 브레이커 14 : 레이디알 카아커스 플라이

15, 16 : 비이드 보강 플라이 17 : 내부 라이너

18, 19 : 비이드 코어 20 : 턴업

21 : 비이드 보강 플라이 코드 22 : 코드

23 : 플라이 방향 표시 24 : 차량축 유니트

본 발명은 차량 및 그 타이어에 관한 것이다. 코드를 2개의 비이드의 대응부분에 서로 평행하게 배열되는 것으로서 고무화된 코드재료로 구성되는 비이드 보강 플라이 또는 스트립을 갖는 차량 타이어를 제조하는 것은 공지되어 있다. 그래서 만약 그러한 타이어를 볼 수 있는 기회가 있다면, 한쪽 면을 바라보면 코드가 하나의 인식으로 비이드 코드로, 즉 상부 좌측에서 하부 우측으로 대각선으로 연장되어 있고, 반대편 면을 바라보면 그 반대의 인식으로 코드가 상부 우측에서 하부 좌측으로 연장되어 있음을 알 수 있을 것이다.

이와 같은 타이어는 영국 특허 제1 439 962호에 설명되어 있다. 이것은 그러한 타이어의 조립중에 비이드 보강 플라이의 코드가 제3도에 도시한 바와 같이 서로 반대로 배치되어야 함을 의미한다. 이와 같이 구성하는 이유는 타이어 성능에 역효과를 미치는 타이어에 발생하는 어떠한 바람직스럽지 않은 편위 효과의 가능성을 감소시키기 위함이다. 그러나 하나 이상의 타이어를 동일 축상에 부착할 때, 또는 차량의 반대편 측면의 정렬된 스티브 축상에 부착할 때, 비이드 보강 플라이 코드의 방향이 무질서하게 배열되어 있다면 더욱 바람직스럽지 않은 편위 효과가 발생할 수 있다. 본 발명의 목적은 이러한 효과를 유용한 목적으로 적용시키는데 있다.

본 발명에 따라서 실질적으로 서로 평행한 비이드 보강 코드를 갖는 적어도 하나의 비이드 보강 플라이와 비이드 코어에 의해 각각 보강된 한쌍의 비이드부를 갖는 공기 타이어가 제공되는데 , 하나의 비이드부에서의 보강 플라이의 코드는 다른 바이드부에서의 보강 플라이의 코드에 실질적으로 평행하고, 상기 타이어는 비이드 보강 플라이에서 보강 코드의 방향에 관련된 외측 표면상에 방향 표시를 갖는다.

또한 본 발명에 따라서 여러 모든 방향 표시가 각각의 타이어에 대해 동일한 회전방향을 가리키도록 자체에 부착되고 또 차량의 반대편 측면에 위치한 상술한 한쌍의 타이어와 바퀴 조립체를 구비한 차량축 유니트가 제공된다.

또한 본 발명에 따라서 차량의 각 측면상에 사용단위로 위치한 적어도 2개의 타이어와 바퀴 조립체를 갖는 차량이 제공되는데, 상기 조립체의 각 타이어는 실질적으로 서로 평행하게 주행하는 보강 코드를 갖는 적어도 하나의 비이드 보강 플라이와 비이드 코어에 의해 각각 보강된 한쌍의 비이드부를 가지며, 하나의 비이드부에서의 보강 플라이의 코드는 다른 비이드부에서의 비이드 보강 플라이의 코드와 같이 타이어의 회전방향에 대해 동일한 방향으로 연장되고, 또 상기 각각의 타이어는 비이드 보강 플라이의 코드의 방향에 관련되는 외측 표면상의 플라이 방향표시를 가지며, 타이어와 바퀴 조립체는 플라이 방향표시가 서로 예정된 관계에 놓이도록 차량에 부착된다.

2개의 조립체는 동일축상에 부착되거나, 또는 다른 방법으로 차량의 각 측면에 하나씩 2개의 스티브축상에 부착된다.

플라이 코드를 갖는 차량에 타이어를 서로 예정된 관계로 부착하는 것뿐만 아니라 차량의 전진운동 방향에 관련하여 예정된 관계로 부착하는 것이 유리하다.

차량에 타이어를 차량의 각 측면의 축에 쌍으로 부착할 시에는 각쌍의 2개의 타이어의 방향표시를 예정된 관계를 할 수 있는데, 이들은 모두 동일방향 또는 반대방향을 가리키게 된다.

이와 같은 차량에 이용하기 위한 타이어에 있어서의 표시는 차량에 있어서 상기한 타이어의 부적합을 방지하기 위하여 비이드 보강 플라이 코드 방향을 나타내는 것이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하는데, 이는 단지 예로서만 설명하는 것이다.

제1도에 도시한 바와 같이 레이디알 플라이 타이어 T는 반경방향 내측으로 연장되는 한쌍의 측벽(11,제1도에서는 한쪽만 도시)을 갖는 접지 트레드(10)를 포함한다. 트레드(10)와 측벽(11)은 2개의 동심 브레이커(12,13)와 레이디알 카이커스 플라이(14)로 각각 보강되어 있다. 레이디일 카아커스라 함은 타이어의 회전방향으로 70 내지 90도의 각을 이루는 보강 코드인 카아커스를 말한다.

측벽(11)의 내단부는 비이드 보강 플라이(15또는 16)에 의해 더욱 보강된 비이드 코어(18또는 19)에 의해 더욱 보강된 각각의 부분에서 종료한다.

할로부틸 고무로 된 내부 라이너(17)는 공기가 타이어의 몸체를 통하여 투과되는 것을 방지하는데 사용된다.

2개의 비이드 보강 플라이(15,16)는 환상 스트림으로서, 각각의 비이드부에 하나씩 위치하며, 카아커스플라이(14)의 반경방향 내부에의 각각의 비이드 코어(18,19)와 비이드 코어(18,19)를 내측에서 외측으로 둘러싸고 있는 각각의 턴업(20)을 둘러싸고 있다. 각각의 보강 플라이 (15,16)내의 보강 코드(21)는 서로 실질적으로 평행하다. 제1도에서 알수 있는 바와 같이, 비이드 보강 플라이 코드(21)는 레이디알 플라이 카아커스(14)의 코드(22)에 대해 약 60의 각도로 연장되는데, 하나의 보강 플라이내의 코드는 다른 보강 플라이내의 코드와 실질적으로 평행하다. 플라이는 각각 적합한 코드 재료, 예로서 탄성중합 재료로 둘러싸인 강 또는 섬유로 된 통상의 구조이다.

타이어는 차량에 부착될 때 또 차량의 전진운동중에 타이어의 상대 회전방향에 대하여 비이드 보강 플라이의 코드(21)의 방향을 가리키는 플라이 방향표시(23)를 하부측벽의 외측표면에 갖고 있다. 본 실시예에서 화살표는 예시를 위한 것으로서, 다른 방향의 표시를 할 수도 있다.

이와 같은 타이어의 조립중에 보강 플라이는 "편평한"조립 드럼상에 조립하는 동안 제1도의 타이어 부분을 평면도로 도시한 제3도의 도면과 같이 코드가 그 반대의 인식으로 연장되도록 배열한다.

그러한 2개의 타이어 T₁및 T₂를 차량축 유니트(24)에 부착할때는 보강 플라이(15,16)의 코드가 서로 동일방향으로 연장되도록 배열하고, 적합하게는 타이어 T₁및 T₂의 방향표시가 타이어에 대해 동일한 회전방향을 가리키도록 배열한다. 2개의 바퀴(W₁, W₂)와 타이어(T₁,T₂가 각 단부에 하나씩 단일 축상에 부착되는 것을 도시한 제2도에 간단하게 예시되어 있다. 타이어와 바퀴의 조립체는 그와 달리 차량의 반대편 측면의 한쌍의 스터브 축상에 부착될 수 있으며, 적합하게는 서로 정렬되는 것이다.

본 발명에 따라 2개의 타이어와 바퀴의 조립체가 차량의 한쪽 측면의 축상에 부착되고 또 본 발명에 따라 다른 2개의 타이어와 바퀴의 조립체가 차량의 반대편 측면의 정렬된 축상에 부착되면 대응 타이어에서 보강플라이의 코드는 서로 평행하게 배열되는데, 예로서 각쌍의 2개의 최내부 타이어의 비이드 보강 플라이 코드는 서로 평행하게 배열되어 있다. 적합하게 4개의 타이어 모두의 코드는 동일방향으로 연장된다.

예로서 동일방향으로 트랙을 연속 순환하는 경주용 차량에 타이어를 사용할때와 같은 특수한 편위영향을 얻은 것이 바람직하다면, 차량의 한쪽 측면의 타이어에 대한 방향표시가 차량의 반대편 측면의 타이어에 대한 방향표시에 반대방향을 가리키도록 차량에 타이어를 부착하는 것이 좋을 것이다.

더우기 타이어의 회전방향에 대해 동일방향으로 연장되는 하나의 비이드 보강 플라이에서의 코드의 방향을 다른 비이드부에서의 다른 비이드 보강 플라이에서의 코드의 방향으로 취함으로써 편위 영향을 재차 조절하는 것이 가능한데, 그러나 서로 실질적으로 평행 해야할 필요는 없다.

Claims (6)

1. 비이드 코어(18,19)에 의해 각각 보강된 한쌍의 비이드부와 서로 평행한 비이드 보강 코드(21)를 가지며, 한 비이드부내의 보강 플라이(15)의 코드(21)가 다른 비이드부내의 보강 플라이(15)의 코드(21)와 대향하는 관계로 비이드코어(18)에 비스듬하게 연장하므로, 상기 한 비이트 코어(18)의 축선 외측상에 있는 보강 플라이(15)의 코드(21)는 상기 다른 비이드 코어(19)의 축선 외측상에 있는 비이드 보강 플라이(16)의 코드(21)와 동일하게 타이어의 회전방향과 동일한 방향으로 비스듬하게 연장되는 공압 타이어에 있어서, 상기 타이어(10)는 보강 플라이(15,16) 코드(231)의 방향을 지시하는 타이어의 외측 표면상의 방향표시(23)를 가지는 것을 특징으로 하는 공압 타이어.
2. 제1항에 있어서, 한 비이드부내의 축선 외측상에 있는 상기 보강 플라이(15)의 코드(21)는 다른 비이드부내의 축선 외측상에 있는 상기 보강 플라이(16)의 코드(21)와 거의 평행한 것을 특징으로 하는 공압 타이어.
3. 비이드 코어(18,19)에 의해 각각 보강된 한쌍의 비이드부와 서로 평행한 비이드 보강 코드(21)를 가지며, 한 비이드부내의 보강 플라이(15)의 코드(21)가 다른 비이드부내의 보강 플라이(16)의 코드(21)와 대향하는 관계로 비이드 코어(18)에 비스듬하게 연장되므로 상기 한 비이드 코어(18)의 축선 회측상에 있는 보강 플라이(15)의 코드(21)는 상기 다른 비이드 코어(19)의 축선 회측상에 있는 비이드 보강 플라이(16)의 코드(21)와 동일하게 타이어의 회전방향과 동일한 방향으로 비스듬하게 연장되며, 보강 플라이(15,16)의 코드(21)이 방향을 지시하는 타이어의 외측 표면상에 방향표시(23)을 가지는 것을, 특징으로 하는 공압 타이어(T1, T2)인 차량의 각 측면중 하나에 위치된 직어도 2개의 타이어와, 바퀴 조립체(T1W1, T2W2)를 가지는 차량에 있어서 타이어와 바퀴 조립체(T1W1, T2W2)는 타이어(T1,T2)상의 각 방향표시 (23)가 모두 동일한 회전방향으로 지시하도록 차량에 장착된 것을 특징으로 하는 차량.
4. 제3항에 있어서, 두 타이어와 바퀴 조립체(T1W1, T2W2)가 차량을 가로질러 연장되는 단일 축(24)상에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량.
5. 제3항에 있어서, 두 타이어와 바퀴 조립체(T1,W1, T2,W2)가 차량의 각 측면상에 한쌍의 정렬된 스티브 축상에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량.
6. 비이드 코어(18,19)에 의해 각각 보강된 한쌍의 비이드부와 서로 평행한 비이드 보강 코드(21)를 가지며, 한 비이드부내의 보강 플라이(15)의 코드(21)가 다른 비이드부내의 보강 플라이(16)의 코드(21)와 대향하는 관계로 비이드 코어(18)에 비스듬하게 연장하므로, 상기 한 비이드 코어(10)의 축선 외측상에 있는 보강 플라이(15)의 코드(21)는 상기 다른 비이드 코어(19)의 축선 외측상에 있는 비이드 보강 플라이(16)의 코드(21)와 동일하게 타이어의 회전방향과 동일한 방향으로 비스듬하게 연장되며, 보강 플라이(15,16)의 코드(21)의 방향을 지시하는 타이어의 외측 표면상에 방향표시(23)를 가지는 것을 특징으로 하는 공압 타이어인, 차량의 각 코드에 하나씩 배치된 4개의 타이어와 바퀴 조립체에 있어서, 상기 타이어와 바퀴 조립체는 차량의 한 측면상에 있는 각 타이어(T)상의 방향표시(23)가 모두 타이어의 회전의 한 방향을 지시하고, 차량의 다른 측면상에 있는 타이어(T)상의 각 방향표시(23)는 모두 타이어의 회전 반대방향을 지시하도록 배열된 것을 특징으로 하는 차량.

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