KR900003820Y1 - 하역반송용 승강기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

하역반송용 승강기

제1도는 본 고안의 실시예의 하역반송 승강기 사시도.

제2도는 하역반송 승강기의 후부차륜 부착부 단면도.

제3도는 본 고안의 다른 실시예의 사시도.

제4도는 종래의 하역반송용 승강기의 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 대차 1a : 바닥프레임

1b : 지주 1c : 가로대

2 : 승강판 2a : 포오크

3 : 펌핑핸들 4 : 프런저펌프

5, 5': 차륜 6 : 실린더

7 : 피스톤 로드 7a : 스프로켓

7b : 회전축 8 : 체인

9 : 지지다리 9a : 다리부재

10 : 로울러 11 : 블래킷

12 : 차륜축 프레임 13 : 연결아암

14 : 회전판 15 : 프레임

16 : 가압로울러 17 : 전륜

본 고안은 이동 가능한 대차상에 실린더가 수직 입설되고 이 실린더에 의해 승강판을 상하 운동시키는 하역 반송용 승강기에 관한 것으로, 특히 실린더에 작동유를 공급하는 펌프유니트가 프런저 펌프와 펌핑핸들에 의하여 구성된 하역 반송용 승강기에 관한 것이다.

본 고안의 목적은 간단하며, 합리적인 구성에 의하여 상기 펌핑핸들의 기도(起倒)조작 방향을 선택 가능하게 하고 또한 승강기의 이동방향을 용이하게 변경할 수 있도록 하는 반송용 승강기를 제공하는데 있다.

종래의 하역반송용 승강기는 제4도의 표시와 같이 펌프 유니트(P)가 대차(1) 상의 후방중앙에 설치되어 있어 승강판(2)을 상승시킬 경우, 펌핑 핸들(3)을 후방에서 전방을 향하여 핸들축을 기도(起倒)조작함으로써 프런저펌프(4)를 작동시켰다.

또, 후방의 후륜(5)(5')은 양쪽 모두 방향이 자유로히 변할수 있는 주조물로 되어 있어 승강기의 이동방향을 변경시킬 경우에는 대차(1)상의 프레임에 설치된 이동핸들(6)을 잡고 이 승강기 전체를 돌려 조작하였다.

따라서 이동방향을 변경할때, 승강판상에 중량물이 실려 있는 경우에는 지극히 조작이 어려웠다.

또 펌핑핸들을 기도 조작하기 위해서는 기도 방향이 되는 후방쪽에 핸들의 운동공간이 필요하게되나 벽면을 등지고 있는 경우에 후방에 운동 공간이 없으면 펌핑핸들 조작이 불능하게 된다.

또한 종래에 있어서, 도시는 없으나 프런저 펌프를 펌팽핸들과 별도로 설치한 발조작 페달에 의해서 조작 가능케 하고, 좁은공간에서도 승강판의 상승 작동을 할수가 있도록 하거나, 또는 후륜에 키이잡이용 핸들을 설치한 것이 있으나 이들은 코스트가 높아지는 불편이 있었다.

본 고안은 종래의 하역반송용 승강에서 생기는 상기 결점을 제거하고, 값이 싸며, 후방이 벽등에 의해 방해를 받는 장소에서도 펌핑 핸들의 조작이 가능하고, 또한 이동방향의 변경을 용이하게 할수 있는 하역반송용 승강기를 제공하는 것이며, 그 구성은 전후 좌우에 각각 이동용 차륜을 구비한 대차와,이 대차상에 입설된 실린더와, 이 실린더에 의하여 상하운동 가능한 승강판과, 실린더에 작동유를 공급하는 펌프유니트로 구성되는 하역반송용 승강기에 있어서 펌프유니트를 좌, 우 어느한쪽의 후륜의 상부에 설치하고 이 펌프 유니트의 펌핑핸들과 차륜을 일체적으로 기도 상태 그대로 수평 선회할 수 있도록 구성한 것이다.

다음에 본 고안의 일 실시예를 도면에 따라 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 하역반송용 승강기를 나타낸 제1도에 있어서, 1은 대차이고, 이 대차(1)에는 바닥프레임(1a)의 기단부에 입설된 2본의 지주(1b)를 거쳐 가로대(1c)가 구비되어 있으며, 이 지주(1b) 사이의 중앙에 실린더(6)가 피스톤로드(7)를 상방으로 향하게 입설되어 있다.

이 피스톤로드(7)의 선단에는 좌우에 스프로켓(7a)을 일체적으로 설치한 회전축(7b)이 피스톤로드(7)와 일체적으로 승강운동과 회전이 가능하게 설치되어 있다.

회전축(7b)은 피스톤로드(7)와 직교하고, 이 피스톤로드(7)의 축에 대하여 좌우대칭이 되도록 배치되어 있다.

스프로켓(7a)에는 각각 일단을 스프로켓(7a)의 위치보다 아래쪽이 되는 상기 가로대(1c)에 교착시킨 한쌍의 체인(8)이 걸려있고, 이 체인(8)의 타단은 승강판(2)의 기단부에 결합되어 있다.

이것에 의하여 피스톤로드(7)를 상승시키면 승강판(2)은 체인(8)에 의하여 끌려올라가고 피스톤로드(7)를 하강시키면 하강하게된다. 이 승강판(2)은 2본의 포오크(2a)를 기판부에서 연결하고, 이 포오크(2a)가 평행으로 배치되어 있어 승강판(2)에 직접 하물에 싣거나 또는 펠릿의 삽통부에 끼워 넣어 펠릿 전체를 들어올릴수 있게되어 있다.

포오크(2a)와 바닥 프레임(1a)과의 사이에는 다리부재(9a)를 X형으로 교차시키고, 양 다리부재(9)의 승강판 가까이 쪽을 대차(1)와 포오크(2a)의 기단부에 각각 피버팅하고, 타단에 로울러(10)를 설치하고, 이 로울러(10)가 각각 포오크(2a)와 바닥 프레임(a) 양면의 길이 방향에 연하여 섭동 가능하게 링크 결합된 지지다리(9)가 좌우 대칭으로 구비된다. 승강판(2)의 기단측이 체인(8)에 의하여 끌려 인상되었을 경우, 승강판(2)의 선단측은 링크 결합된 지지다리(9)에 의하여 기단측과 같은 레벨에 지지되고 포오크는 항상 수평으로 유지된다. 실린더(6)의 승강운동은 펌프유니트(P)의 조작에 의하여 행해지고, 이 펌프 유니트(P)는 대차 후방의 좌우에 구비된 차륜(5, 5')중의 한쪽의 차륜(5)상에 설치된다. 이 펌프 유니트(P)는 프런저펌프(4)와 펌핑핸들(3)로 구성되고, 펌핑핸들(3)을 기도(起倒)조작함으로써 실린더(6)에 작동유를 공급하여 피스톤 로드(7)를 상승시키게 된다. 이 펌프의 작동기구는, 하역 반송용 승강기에 있어서 일반적으로 채용되는 것과 같으므로 이 기구에 대한 상세한 설명은 생략한다.

차륜(5), (5')중의 한쪽의 차륜(5')은 수평회전에 대하여 자유로운 상태로 부착되어 있고, 다른쪽의 차륜(5)은 블래킷(11)상에 펌프유니트(P)를 장착하고, 이 펌프유니트의 펌핑핸들(3)과 일체적으로 기도(起倒)상태 그대로 수평선회 가능하게 되어 있다. 여기서 차륜(5) 펌프유니트(P)와의 설치부를 제2도에 의하여 상세하게 설명하면, 수평선회 가능하게 설치된 차륜(5)의 차축 프레임(12)에 L자형의 연결아암체(13)을 결합하고, 이 연결아암체(13)의 상단을 블래킷(11) 상면에 구비한 회전판(14)의 축부와 결합하고, 차륜(5)과 회전판(14)이 일체적으로 수평회전이 가능하도록 한다.

또한 회전판(14)상에는 ㄷ자형 프레임(15)이 설치되어 있어 펌핑 핸들(3)의 기단이 그 ㄷ자형 프레임(15) 내에서 지지되고 가압 로우터(16)가 프런저 펌프(4)의 피스톤 선단에 당접되어 있어서, 펌핑핸들(3)을 기도 조작하면, 가압로울러(16)가 프런저 펌프(4)의 피스톤을 밀어내려 작동유를 실린더에 공급한다.

대차(1)의 전방에는 좌우에 전륜(17)이 구비되어 있어, 대차(1)는 전륜(17)과 차륜(5), (5')에 의하여 전후로 이동 가능하게 되어있다. 또한 상기 실시예의 설명에 있어서, 펌프의 작동기구, 유압계통에 대해서는 종래와 동일한 회로를 사용하고 있으므로 설명을 생략하였으나 펌프 유니트의 위치를 뒷쪽 차륜상에 설치하였으므로 그 사이를 접속 파이프로 연결시킨다.

상기와 같이 구성된 하역 반송용 승강기는, 펌핑 핸들을 수평선회시키면, 이 펌핑 핸들과 일체적으로 선회되는 한쪽의 차륜의 방향을 자유롭게 변경시킬 수 있으므로, 이동 방향을 변경하는 경우 펌핑 핸들이 키이 역할을 수행하며, 승강대상에 중량물을 실었을 경우에는 희망하는 방향으로 용이하게 방향을 변경할 수 있다. 또 펌핑 핸들을 조작할때, 이 핸들의 기도 방향을 자유로이 설정할 수 있으므로 조작측의 후방에 벽이 방해가 되는등 핸들 조작이 여유가 없으면 핸들의 기도 방향을 옆쪽으로 향하게 선회시켜서 핸들 조작을 할 수 있게 함으로써 좁은 공간에서도 하역 작업이 용이하게 행하여진다.

이 실시예의 하역반송용 승강기는, 승강판과 바닥 프레임과의 사이에 X형으로 링크 결합시킨 지지다리가 배치되어 있으므로 승강판의 일단만이 매달려 있음에도 불구하고 한쪽으로 걸리는 중량에 대해서도 높은 안정성을 가지며, 또한 승강판 아래에는 실린더 등이 전혀 존재하지 않으므로 승강판의 최하 하강위치를 극한까지 하강시킬 수 있게 되어 바닥면에 놓여 있는 패릿을 들어올리는 조작도 가능하다.

본 고안은 펌프 유니트를 한쪽의 뒷쪽 차륜상에 설치하고, 또한 펌핑 핸들과 차륜을 일체적으로 수평선회하여 방향 전환 가능하게 구성하고, 펌핑 핸들에 키이 역할도 갖게 하여 이동조작을 용이하게 하고, 또한 핸들의 기도조작 방향을 변경시켜 좁은 곳에서의 핸들 조작을 가능하게 한 것이다. 예를 들면 제3도에 나타난 바와 같이, 대차(1)상에 지주(1b)가 입설되고, 승강판(2)이 지주(1b)가 입설되고, 승강판(2)이 지주(1b)에 의해 안내되고, 또한 지주(1b)에 연하여 상하이동하는 구조의 것 혹은 도시는 없으나 승강판이 평판형상으로된것등, 대차구조, 승강판의 형상등은 본 고안의 목적이 달성될 수 있는 범위내에서 적의하게 선정할 수 있다.

이상과 같이 본 고안에 의하면, 펌프 유니트가 뒤쪽 차륜상에 장비되고, 이 차륜과 펌프유니트를 일체적으로 수평 선회시킬 수 있게 하고 또한 이동 방향을 변경할 경우 펌핑 핸들을 키로하여 선회시킴으로써 무거운 하물을 싣고서도 방향 변경이 간단하게 행해질 수 있다.

또한 펌핑 핸들이 선회가능하므로, 펌핑 핸들의 기도조작 방향을 자유로히 변경할 수 있으며, 후방에 여유가 없는 좁은 장소에서도 옆쪽으로 방향을 틀어 조작할 수 있게된다.

따라서 사용범위가 대폭적으로 확대되어 그 실익은 대단히 큰 것이다.

Claims (1)

1. 전후 좌우에 각각 이동용 차륜을 구비한 대차(1)와, 이 대차(1)상에 입설된 실린더(6)와, 이 실린더(6)에 의하여 상하운동 가능한 승강판(2)과, 실린더(6)에 작동유를 공급하는 펌프 유니트(P)로 이루어진 하역 반송용 승강기에 있어서, 펌프 유니트(P)를 좌우의 어느 한쪽의 뒤쪽 차륜상에 설치하고, 이 펌프유니트(P)의 펌핑 핸들(3)과 차륜을 일체적으로 수평선회 가능토록 구성한 것을 특징으로 하는 하역반송용 승강기.