KR900000810Y1 - 기화식 경유 보일러 및 난로 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

기화식 경유 보일러 및 난로

제1도는 본 고안의 일부가 절개된 전체 사시도.

제2도는 보일러 동체단면도.

제3도는 점하 타임 스위치의 구성도.

제4도는 수증기 분출 장치도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 연료조절기 4 : 점화타임스위치

6 : 유류배관 7 : 연료공급관

8 : 연소관 9 : 점화장치

10 : 공기통과구 12 : 수조통

13 : 니크롬선 14,15 : 전선

16 : 점화위치 17 : 소화위치

18 : 1번위치 19 : 연소관개폐기

20 : 수증기주입배관 21 : 수중기조절기

23 : 전도시자동차단기 25 : 수중기분사기

26 : 압력판 27 : 수중기분출구

28 : 공기차단구

본 고안은 기화식 유류보일러 및 난로에 관한 것으로서, 보일러 동체안에 기화식 연소관에서 연소될시, 윗줄에 평행하게 설치되어 있는 연료공급관이 가열되도록 둥근 스프링처럼 4-5회선의 두가닥이, 윗쪽으로 감겨진채 상단 끝부분을 서로 연결시켜, 연료공급관이 가열될시에 가화까스가 발생하며, 발생된 까스가 연소관을 통과시 연소되면서, 그윗편의 연료공급관을 다시 가열토록 연소로를 장착하고, 배기까스와 연소열이 동체내부에서 회류하여, 이중연소토록한 공해가 적고 열효율이 높은 보일러, 난로 및 심지없는 석유난로에 관한 것이다.

일반적으로 사용하여온 유류보일러 및 난로에 있어서는, 기화식으로 연소되지 않는 것이 많아 열효율이 떨어지며, 특히 연통으로 그으럼이 많이 배출되며, 송풍모다를 설치하여 전력소비가 많고, 석유난로의 심지를 주기적으로 교체해야하는 점등을 개선하기 위한 고안으로서, 보일러 동체외부에 유류배관을 따라, 연소실내에 연소로를 둥근 스프링처럼 4-5회선의 두가닥이, 윗쪽으로 감겨지게 형성하여, 상단 끝부분을 서로 연결시켜, 그중 한가닥은 연료공급관 역활을 하고, 다른 한가닥은 위에서 부터 아래로 내려오면서, 파이프 윗단에 일정한 간격으로 작은 구멍을 뚫은 연소관을 형성하여, 기화까스가 발생시 연소가 되게하고, 연소되면서 그 윗부분의 연료 공급관을 가열토록 하여, 연속적인 연소가되게 하였으며 연료공급관의 밑에서부터 2회선 까지만 유류가 충만되게 하고, 그부분에 니크롬선을 설치하여, 최초 점화시에는 점화타임스위치의 점화위치로 전환에 따라, 전원이 연결되어 가열되고, 소화 스위치를 통과한후 부터 연소관 개페기가 열려 기화까스가 분출되면서, 이미 가열되어있는 점화장치의 니크롬선에 의거 점화가되며, 점화타임 스위치는 제1번 위치에 정지하면서, 전원은 단절되고 연소는 계속해되며, 연소량을 시계방향으로 돌려 증가 시킬수가 있고, 시계반대방향으로 소화위치에 돌릴시에는, 소화가 되도록 장착하였으며, 보일러 동체 내부에 배출까스가 좌측배관, 우측배관을 회류하여 가열된 니크롬선을 통과시 이중 연소토록 장착하고, 온수 수조통 상단에서 부터 보일러 동체하단 내부까지, 수중기 주입량을 조절할 수 있는 배관을 장착하여, 수중기 압력을 받을시 압력판이 밀려나가 수중기 분출구가 열리며, 동시에 하단부 공기차단구가 차단되어 소음이 다소 감소되며, 열효율이 높고 배기까스가 그으럼이 적으며 송풍모다를 설치않아도 되고, 석유난로일 경우에는 심지가 없이 연소될수 있는 장점이 있다.

이하 상세한 설명은 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과같다.

보일러 동체(3)외부에 연통(1)의 하단부에 설치되어 있는 연료조절기(2)와, 전도시 자동유류 차단이 되는 차단기(23)들 따라 들어오는 유류가, 유류배관(6)을 따라 동체(3)내부의 연소실에 주입되며, 연소실내에 연소로를 둥근스프링 처럼 4-5회선의 두가닥이, 윗쪽으로 감겨지게 제1,2도와 같이 형성하여, 상단 끝부분을 서로연결시켜, 그 중 한가닥은 유류배관(6)을 따라, 연소로내에 밑에서 부터 위로 연로공급관(7) 역활을 하고, 다음 한가닥은 위에서 부터 아래로 내려오면서, 파이프 윗면에 일정한 간격으로 작은 구멍을 뚫은 연소관(8)을 형성하여, 기화까스가 발생하면 연소가 되게하고, 다시 그 윗부분의 연료공급관(7)을 가열시켜 연속적인 연소가 되게 형성하였으며, 연료공급관(7)의 밑에서부터 2회선 까지만 유류가 충만되도록, 연료조절기(2)의 높이를 정하여 고정하고, 그 내부에 유류가 충만되어 있는 부분까지만 니크롬선(13)을 장착하여 연소로를 형성하였다.

이와 같이 형성하여서된 연소로를 최초 점화시에는, 점화 타임스위치(4)를 제3도와 같이 점화위치(16)에 위치시키면 상전전압이 연결되어 연료공급관(7)내부에 니크롬선(13)이 가열되게 형성하고, 다시 점화 타임스위치(4)가 시간이 경과함에 따라 움직여, 소화위치(17)를 통과한후 부터는, 연소관 개폐기(19)가 열려, 연소로 속의 연소관(8)에 기화까스가 분출됨과 동시에 그동안 가열되었던 점화장리(9)의 니크롬선에 의거 점화가 되게 장착하였고 다시 점화타임 스위치(4)는 다음 제3도1번(18)에 정지하게 장착하며, 상전전원은 단절되고 연소관개폐기(19)는 계속 열려있어 기화까스가 계속적으로 연소로 속의 연소관(8)에 공급되며, 계속적인 연소가 이루워지게 하였으며, 연소량을 높이고자 할시에는, 점화타임스위치(4)를 시계방향으로 제3도의 2번3번 위치쪽으로 손으로 돌려, 높일수 있게 장착하였고, 연소를 중단시키고자 할시에는, 시계반대 방향으로 돌려 소화위치(17)로 손으로 돌리면, 전원은 단절되어 있는 상태에서 연소관개폐기(19)가 차단되어, 연소로속의 연소관(8)에 기화 까스공급이 중단되어, 서서히 소화되게 장착하였다.

최초 점화시에는 연소로 하단부에 설치되어 열려있는 공기통과구(10)를 통하여 산소가 공급되며, 차차 가열되어 보일러 온수수조통(12)도 가열이 되어, 수조통(12)의 상단에서부터 연결하여 연소로 내부 하단까지 수중기 조절기(21)를 착설한 수중기 주입배관(20)을 따라 수중기의 패창압력을 받을시, 제4도와 같이 압력판(26)이 밀려나가 수중기분출구(27)가 열려면서 수중기가 분출되며, 동시에 하단부 공기 차단구(28)는 차단되어 소음이 다소 감소되고, 수증기에 의한 연소가 실시되어, 열효율이 높여지게 장착하였으며, 배출까스는 연소로 내에서 연소후, 좌측배관(5')을 따라 동체(3) 밑부분을 회류하여, 우측배관(5)을 통과시 돌출되어 있는 점화장치(9)의 니크롬선이 가열되면서, 이중연소가 이루어진후 연통(11)을 따라 대기중에 배출되도록 장착하여, 그으럼이 거의 없이 연소되며, 송풍모다 없이 수증기 공급에의한 연소로 열효율을 높일수 있고, 석유난로의 경우에는 심지없이 난로로 사용할수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 보일러 동체(3)외부에 유류배관(6)을 따라 연소실내에 연소로를 등근 스프링처럼 4-5회선이 파이프 두가닥이 윗쪽으로 감겨지게 형성하여, 상단 끝부분을 서로 연결시켜 그중 한가닥은 연료공급관(7)역활을 하고, 다른 한가닥은 위에서부터 아래로 내려오면서 기와 까스가 분출되도록 파이프 윗면에 일정한 간격으로 작은 구멍을 뚫은 연소관(8)을 형성하고, 연료공급관(7)의 밑에서부터 2회전 까지만 유류가 충만되게 연료 조절기(2)의 높이를 고정하며, 유류가 충만된 연료공급관(7)내부에 니크롬선(13)을 설치하여, 상전연결시 기화까스가 발생될수 있게 장착하고, 보일러 동체(3)내부에 배출까스가 좌측배관(5') 우측배관(5)을 회류하여, 가열된 점화장치(9)에 연장된 니크롬선을 통과시 이중 연소되면서 배출되게하고 수조통(12)상단에서 부터 보일러 동체(3)하단 내부까지 수증기배관(20)을 장착하여 수조통(12)의 팽창압력을 받을시 수중기 분출구(27)에서 수중기가 분출되면서 수중기가 연소되여 효율을 추가적으로 높이는 것을 특징으로한 보일러, 난로 및 심지없는 석유난로.