KR820001918B1 - 핵 증기 발생기의 채널헤드를 정화시키는 정화기 - Google Patents

Abstract

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Description

핵 증기 발생기의 채널헤드를 정화시키는 정화기

제1도는 채널 헤드내에 최종적으로 설치된 본 발명의 장치를 가진 증기 발생기의 채널 헤드의 수직 단면도.

제2도는 고정시키기 전에 배열관계를 보여준 구부러진 트럭의 상부 끝부분과 수평지지빔의 외부끝부분의 단편적인 등축도.

제3도는 운반대 트랙의 부분적으로 잘려진 평면도.

제4도는 운반대와 트랙의 세로 단면도.

제5도는 제4도의 선Ⅴ-Ⅴ를 따라서 얻어진 단편적인 단면도.

제6도는 구동장치의 고정된 상부와 하부끝 부분에 연결된 수직기둥을 회전시켜 주는 구동장치의 수직 단면도.

제7도는 서로 엇갈리는 위치에 있는 노즐울 나타낸 가상도를 포함하는 운반대에 부착된 블래스터 장치의 반쪽 부분의 평면도.

제8도는 블래스터 장치가 어떻게 운반대에 붙어 있는 가 하는 것을 보여주는 측단면도.

본 발명은 진행되는 증기발생기의 관을 대치하는 일을 할 수 있도록 안전한 환경을 제공할 목적으로 핵증기 발생기의 채널헤드의 내부를 정화시키는 기술에 관한 것이다.

열전달관의 움푹패이는 것과 잠재적인 누설의 문제는 핵증기 발생장치에서 나타나져 왔다. 이러한 문제는 제2열전달 유체의 오염의 가능성을 나타냈기 때문에, 손상된 관의 대치가 요구되어졌다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 발생기의 채널헤드에 설치될 수 있는 장치가 개발되어 졌다. 원자로의 노심을 순환함으로서 가열된 제 1 유체가 방사능의 물질을 포함하고 있기 때문에, 제 1 유체가 열전달관으로 흘러들어가고 나오는 채널헤드는 다소 높게 방사성 물질로 오염되어 졌다. 그러므로 미합중국 특허 제 775, 676 호와 제 47, 698 호에서 나타난 장치가 채널헤드에 설치되어지기 전에는, 채널헤드의 내부표면 전체를 정화시키는 방법은 효과적인 관대치작업 및 그것과 관련된 작업을 목적으로 한 장치를 설치하는 것을 필요로 하였다.

따라서 정화에 필요한 사람이 심한 노출을 받지 않고 채널헤드에서 정화작업을 하기 위한 장치를 제공하는 것이 본 발명의 주요한 목적이다.

이러한 목적을 가진 본 발명은 통로를 가진 핵증기 발생기의 채널헤드에서 분할벽의 한쪽면위에 있는 모든 내부표면을 정화시키기 위한 정화기로 되어 있는데, 이 장치는 수직기둥과 운반대를 움직여주는 운반대트랙으로 구성된 제부분을 가지고 있으며, 상기 운반트랙은 베 1부분을 통로를 통하여 채널헤드 내부로 들어가게 할 수 있는 크기로 접혀질 수 있도록 하기 위해 수직기둥의 상부 끝부분에 그것을 축으로 회전할 수 있도록 고정되어 있으며, 이 제 1 부분은 수직기둥이 분할벽의 수직중심선옆에 위치하게끔 해주는 위치에 두사람 정도로서 채널헤드내에서 조작과 설치를 할 수 있게 하기 위해 충분히 가벼워야 하며, 상기 수직 기둥의 상단부에 분리되게 고정된 반경 방향의 내부단부에 고정 장치를 가지고 있는 수평 지지빔등을 포함하고 있으며, 기둥과 빔을 포함하는 4각형의 후레임을 완성시키기 위해 형성된 구부러진 트랙을 특징으로 하고 있으며, 양쪽끝에 결합 장치를 가지는 구부러진 트랙은 수평빔의 둥근 외부끝부분과 수직기둥의 하부끝부분에 고정되도록 되고 있으며, 구부러진 트랙은 운반대트 랙의 외부끝부분과 움직일 수 있는 연결부에 의해 연결되어 있으며, 빔과 구부러진 트랙 역시 두사람 정도로 제 1 부분에 부착과 조작을 할 수 있도록 충분히 가벼워야 하며, 조절되는 정화 블래스터(blaster)장치는 운반대와 운반대트랙을 따라 운반대를 움직이기 위한 장치등에 부착되어 있고, 그리고 정화블래스터 장치가 채널헤드의 모든 내부벽표면을 청정시켜 줄 수 있는 능력을 가지게 하기 위해서 운반대트랙을 수평 방향과 수직방향으로 회전시키기 위한 장치를 가지고 있다.

본 발명은 첨부된 도면에 의해 구체적인 형태에 대한 다음과 같은 설명으로서 더욱 명백하게 되어질 것이다.

제1도를 참조하여 볼때, 여기에서는 다수의 열전달관(4)의 아래끝 부부을 받아들이는 수평관판(3)을 가진 핵증기 발생기의 채널헤드(1)의 부분을 나타내었다. 채널헤드(1)은 일반적으로 채널 헤드의 내부에까지 접근할 수 있도록 해주는 통로(6)을 가진 둥근벽(5)을 가지고 있다. 수직분할벽(7)은 채널헤드(1)을 입축부분과 출축부분으로 분할하여 주는데, 이 도면에서는 단지 한 부분만 나타나 있다.

본 발명에 의한 장치는 도면에 나타난 채널헤드의 반쪽에만 설치되어 있는 것처럼 나타난다.

본 장치의 복적은, 채널헤드의 내부벽(8, 9, 10)과, 관판, 그리고 분할벽을, 모래 또는 물 및 샌드블라스트(sand blast) 장치에 의해서 그것들의 산화된 표면을 청정함으로서 정화시키고자 하는데 있다. 이것은 효과적인 오랜 기간의 작동을 수행하기 위해 행해져 왔으며 채널헤드 내에서 검사와 수정은 비슷한 기간동안 사람이 채널헤드내에 존재하는 것을 필요로 했다. 정화가 끝날때까지 사람에게 피폭이 허용되는 길이는 극히 제한되어 진다. 그러므로 정화공정은 원격조정되는 장치에 의해서 행하여져야 한다는 것이 거의 절대적으로 필요하다. 그러나 이 장치는 우선 채널헤드에 설치되어져야만 한다. 본 발명에 의한 장치는 극히 제한된 시간에 제한된 수의 사람이 채널헤드 내에서 작업함에 의해 채널헤드 내부에 설치될 수 있도록 고안되어 있다.

계속해서 제1도를 참고하여 볼때, 장치의 주요한 부분은 우선 기술되어 지고 다른 여러가지의 부분은 차차 설명되어질 것이다. 그 장치는 수직기둥(12), 움직이는 운반대(14)가 붙어있는 운반대 트랙(13), 그리고 (15)에 고정되어 수직기둥의 상부 끝부분까지 뻗어진 운반대 트랙의 내부끝 부분으로 구성된 제1부분을 포함하고 있다. 이러한 배열은 그 부품을 통로(5)을 통하여 채널헤드속으로 들어가게 할 수 있는 크기로 접어지는 것을 가능하게 해주었다. 접혀진 형태에서 트랙(13)은, 제1도에서 점선으로 표시된 트랙(12)과 같이 일반적으로 수직기둥(12)와 평행하게 놓이게 된다. 채널헤드 속에서 두사람 정도로 이 제1부분을 조작하고 설치하기 위해서는, 이 부품은 알루미늄 또는 그정도의 가벼운 물질로 이루어진 주요부분을 갖는 트랙 및 운반대와, 박 강판으로 된 수직기둥을 가지도록 해야 한다.

제1부분은 수직기둥(12)를 분할벽에 인접하여 분할벽의 수직중심선 근처에 오도록하는 위치에 설치되어진다. 수직기둥은 마찰과 토글장치(toggle means)(16) 또는 평형장치에 의해 두 부분으로 나누어진 기둥 확장장치를 통한 축방향의 하중에 의해 효과적으로 걸려 있으며, 기둥의 상부끝에 있는 여러개의 돌출부(17)은 관의 구멍에 끼워져 있고, 기둥의 하부끝부분은 채널벽 표면(8)위에 단순히 놓여 있으며 스페이서바(Spacer bars)(18)에 의해 분할벽과 연결되어 있다.

서로 반대편에 위치한 한쌍의 토글레버가 사용될때 기둥 확장방법은 다음과 같다. 토글레버의 한쪽끝이 기둥의 외부에 고정되어 있을때, 다른 한쪽끝은 기둥내부의 움직이는 부분에 부착되어지는데, 이 부분은 스프링팩(pack)의 힘에 대항하는 베어링을 한쪽끝에 가지고 있으며 마치 연속된 베레빌워셔(Belleville washers)와 같은 것이다. 기둥이 적당한 위치에 있게 될때, 토글레버는 기둥의 길이를 연장시키기 위해 움직여지며, 예를들어 약 900파운드 정도의 압축을 받게 하기 위해 팩을 압축시켜 준다. 이러한 배열은, 정확한 채널헤드가 미리 알려지지 않았다는 것과, 기둥이 작업시 안정성을 유지하기 위해 어느정도의 압력하에서 적당한 길이를 가져야 한다는 사실을 비추어 볼때 매우 바람직한 것이다.

둥근 내부끝을 가진 수평지지 빔(20)을 포함하는 기초 후레임으로 되어진 장치의 다른 부분은 (21)지점에서 제1부분의 상부 끝부분에 고정되어 있는데, 여기서 빔의 외부의 둥근 끝부분은 (22)지점에서 그것보다 아래에 위치한 구부러진 트랙(23)의 상부끝부분에 비슷한 방법으로 고정되어 있고, 내부의 둥근끝부분은 (24)지점에서 수직기둥의 하부끝부분에 걸려있게 된다. 수평 빔(20)과 죄는 부분과 다른 보조부분을 가진 구부러진 트랙(23)은, 두 사람정도로 채널 헤드내에서 조작과 제1부분에 의부착을 가능하게 하기 위해 꽤 가볍게 되어 있다. 운반대 트랙의 외부끝부분은, 후에 자세히 설명되어 지겠지만 운반대 트랙이 구부러진 트랙을 따라 그 운반대 트랙의 외부 끝부분을 움직이게 하는 것을 가능하게 해주기 위해 구부러진 트랙에 붙어 있게 하며, 운반대트랙이 제1도에 표시한 실선과 점선으로 표시된 사이를 움직이게 해주기 위해 점(15)를 축으로 하여 회전할 수 있게 해주는 장치를 포함하고 있다.

운반대(14)에는, 한쌍의 방향이 조절될 수 있는 노즐(27)을 가진 통로(6)을 통하여 외부까지 뻗쳐 있는관(28)을 통해 공급되어지는 정화블래스터장치(26)이 부착되어 있다.

운반대 트랙은 내부 체인과 스프로켓(제3도에서 설명되어진)을 포함하는 제1구동장치를 가지고 있으며, 운반트랙을 따라 운반대(14)의 운동을 추진시키기 위해 직류전동모터(30)에 의해 힘을 받고 있다. 일반적으로 (31)로 (제6도에서 자세히 설명되어 질)표시된 제2구동장치는 제2직류 전동모터(32)에 의해 힘을 받으며 분할벽에 평행한한 지점에서 또한 분할벽에 평행한 반대지점까지 180°로 프레임의 잔여부를 따라 기둥(12)의 중간부를 선회시키는 기능을 한다. 제3구동장치(제3도에서 자세히 설명되어 질)는 운반대트랙(13)의 둥근 외부끝부분에 지지되어져 있고, 운반대 트랙의 실선으로 된것과 점선으로 된 사이를 구부러진 트랙(23)을 따라 운반대 트랙의 둥근 외부끝부분을 움직여주는 것은 제1도에 나타나 있다. 직류모터에 의해 힘을 받는 제3구동장치는 (33)으로 나타나 있다. 각각의 전동모터는 독립적으로 힘을 받을 수 있으며, 블래스터 장치가 특정한 위치에 올 수 있도록 하고, 블래스터되어 질 벽의 일정한 두께를 유지시키기 위해 적당한 비율로 모든점을 통하여 움직이게 할 수 있도록 해주는 모터속도의 조절비를 가지고 있다.

제2도를 참조하여 볼때, 후레임의 다른쪽 부분까지 수평지지빔의 반대쪽 끝사이에서 작용하는 분리가능한 결합부의 일반적인 배열은 다음과 같이 설명되어질 것이다.

구부러진 트랙(23)은 바깥쪽으로 열려 있는 채널의 횡단면에서 일정한 형태를 가지고 있다. 구부러진 트랙의 상부끝에서 다리는 설명되어진대로 접혀지고, 판(35)는 트랙위에 홈 모양의 끝부분을 만들기 위해 트랙의 하부끝에 용접되어진다. 판(35)에 있는 일렬로된 구멍(36)과 트랙의 웨브(web)는 볼트(37)을 받아들이며, 볼트의 자루부분은 구멍을 지나서까지 뻗쳐지게 된다.

수평 지지빔(20)의 짧은 다리(38)의 하부끝부분은 그것과 한면이 용접되어 있는 측면의 판(39)를 가지고 있으며, 구멍이 나있는 블록(40)은 짧은 다리의 아래끝부분에 고정되어 있다. 이러한 배열과 구부러진 트랙의 상부 끝부분에 있는 판에 볼트(37)을 가진 수평지지빔은, 볼트의 자루가 블록(40)의 수평홈부분에 있도록 하기 위해 측면으로 부터 구부러진 트랙을 가진 결합된 위치에까지 미끄러지게 된다.

수평지지빔의 둥근 내부끝부분에서 (21)로 표시된 분리될 수 있는 결합부 배열은 지지빔의 둥근 외부끝부분에서의 결합부(22)와 근본적으로 같은 것이다.

제3도를 참조하여 볼때, 운반대 트랙(13)은 운반대(14)를 움직이기 위한 목적으로 부착된 체인과 스프로켓 배열을 가진 알루미늄주물 실린더로 구성되어 있는데, 이 실린더는 운반대트랙의 외부를 따라 형성된 것보다 큰 직경의 슬리이브의 형태를 가지고 있다.

운반대 트랙의 둥근 내부끝부분 근처에 부착된 직류전동모터(30)은, 아이들러 스프로켓(idler sproket)(44)주위에서 운반대 트랙의 둥근외부끝부분까지 뻗쳐 있는 끝없이 회전하는 체인(42)은 움직이게 해주는 스프로켓(42)를 회전시킨다. 모터축에 고정되어 있어 스프로켓과 함께 회전하는 것은, 채널헤드의 외부까지 뻗쳐있는 도선(48)을 통하여 트랙위에서 운반대의 상대적인 위치를 표시하는 신호를 보내는 전위차계(電位差計)(47)을 작동시키기 위해 스퍼기어(spur gear)(46)과 맞물려 있는 스퍼기어(45)이다. 구부러진 트랙(23)을 따라 수직방향으로 회전하는 운반대트랙에 힘을 주는 장치는, 운반대 트랙의 외부끝부분에 위치하고 있고, 운반대 트랙에 고정되어 있으며 구부러진 트랙(23)의 채널형태의 하나의 다리에 고정된 래크기어(rack gear)(51)과 맞물려 있는 피니온기어(pinion gear)(50)을 돌리기 위해 위치한 직류전동모터(33)으로 구성되어 있다. 운반대 트랙의 외부끝 역시, 운반대 트랙의 외부끝의 연결부를 구부러진 트랙에 연결시키는데 있어서 구부러진 트랙과 래크기어를 죄어질 수 있도록 하기위해 구부러진 트랙의 다른쪽다리의 외부표면을 따라 움직이는 아이들러 휠(idler wheel)(52)를 가지고 있게된다. 래크기어(51)과 맞물려 있는 스퍼기어(54)에 의해 회전하는 위치신호 전위차계(53)은, 채널헤드의 외부까지 뻗쳐 있는 도선(55)를 통하여 원격 위치신호를 하여준다.

제4도와 5도를 참조하여 볼때, 앞에서 언급된 운반대(14)는 4개의 롤러(57)을 가지고 운반대 트랙(13)의 외부를 움직이는 원통형의 슬리이브의 형태를 가지고 있다. 운반대 트랙(13)은 바닥 표면에 홈(58)을 가지고 있으며, 운반대(14)의 일부분인 이음쇠(59)는 훔을 통해 돌출되어 있고, 체인을 받아들이게되며, 체인이 움직일때 운반대가 당겨질 수 있도록 하기 위해 한쌍의 고정된 나사(59) A에 의해 고정되어 지게 된다. 운반대 트랙을 원활하기 움직이게 하기 위해서 한쌍의 작은 아이들러 휠(60)은 운반대 트랙의 홈(58)에 까지 삽입되어 있다.

후레임을 따라 기동(12)의 중간부분을 움직이게 하는 구동장치는 제 6 도에 나타나 있다. 수직기둥의 상부끝부분은 다수의 열전달관까지 뻗쳐 있는 고정된 돌출부를 가진 아랫쪽으로 열려진 캡의 형태로 되어 있다. 캠(62)는 캡에 고정된 슬리이브 부분(63)을 가지고 있으며, 슬리이브는 여기에 부착된 하부링(64)를 가지고 있다. 링(64)의 외부는 서로 고정되어서 움직이지 않는(62), (65)와 접촉된 기어이(65)를 가지고 있다. 슬리이브와 링은수직기둥(12)의 회전하는 상부끝 부분(68)을 받아들이는 베어링(66)과 실(seal)(67)을 덮어주고 있다. 모터(32)는, 모터가 고정된 기어(65)와 맞물려 있는 스퍼기어(70)을 회전시켜줄때 기둥의 중간부분과 모터부분이 고정된 윗부분(62), (65)주위를 회전할 수 있도록, 부착장치(69)를 통하여 수직기둥의 회전하는 중간부분에 고정되어 있다. 기어(70)과 맞물려 있는 기어(72)에 의해 작동되는 전위차계(71)은, 도선(73)을 통하여 채널헤드의 외부까지 조절위치를 전달해 주는 정확한 위치신호를 제공해 준다.

기둥의 상부끝부분(68)을 받아들이기 위한(62), (65)부분의 일반적인 배열은, 기둥(12)의 중간부분의 회전하는 하부끝부분을 받아들이기 위해(74)부분에 접혀지게 되었다.

각각의 직류전동모터는 그것의 외부캡에 의해 차폐되어 졌고, 그들과 결합되어 있는 기어는 정화공정에서 생기는 모래가 기어를 움직이지 못하게 하는 것을 감소시키기 위해 차폐되어졌다. 제1전동 모을터(30)위한 기어는 트랙(13)내에 위치하고, 덮개(76)은 제2전동 모터를 보호하며, 덮개(77)은 제3전동모터를 보호해준다. 부가적으로 기어 접촉의 대부분은 약간의 모래가 기어에 끼는 것을 조절하기 위해 다소 헐거워지게 된다.

제7도와 도8을 참조하여 볼때, 블래스터장치는 운반대(14)의 꼭대기에 부착되어 있으며, 각각의 노즐이 바깥쪽으로 45°의 각도를 가지고 있는 운반대의 양쪽면에 있는 한쌍의 노즐을 포함하고 있다. 8각형의 단면(80)을 가진 비는 브래킷(81)과 볼트(82)에 의해 운반대의 상부에 고정되어 있다. 바(80)의 외부끝은 블래스터를 운반해주는 홈이 있는 바(83)에 부착되어진다. 바(80)과 (83)사이의 결합을 풀어줌으로서 블래스터는 실선의 위치로 부터 가상의 위치로 움직일 수 있게 된다. 수축된 가상의 위치는 관판이 정화되어졌을때 사용되어진다. 노즐이 수직의 위치에 있을때 방향을 변화시키기 위해, 볼트(82)는 바(80)이 인접한 위치로 부터 45°정도의 설로 엇갈리는 위치로 회전할 수 있도록 풀리어지게 된다. 이러한 수동조정은 노즐을 벽의 모든 내부에까지 향할 수 있도록 방향조절을 하는 것을 가능하게 해준다.

정화작업을 행하기 위한 장치의 작동방법이 앞으로 설명되어질 것이다. 가로놓아지는 내부의 벽 표면은 관판의 표면(9)와, 분할벽(7)의 표면(10), 그리고 채널표드의 주발형태의 표면(8)을 포함한다. 관판표면(9)을 가로질러 놓기 위해, 운반대(14)는 현재의 목적을 위해 외부의 위치로 생각되는 가장끝의 위치에 있게되며, 노즐(27)은 관판을 향하여 윗쪽으로 향하게 된다. 걸쳐놓은 작업은 후레임이 분할벽의면에 평행한 한쪽면에서 부터 시작할 수 이다. 제2전동모터 (32)는 기둥의 중간부분을 회전시키기 위해 힘을 받으며, 후레임은 반대편 위치를 따라 그의 출발지점과 거의 180°되는 지점까지 이동하였다. 모터는 운반대트랙위에서 운반대의 회전위치를 따라서 일정하게 작동하기 위해 힘을 받는다. 그러므로 최외각지점에서 운반대는 관판 표면의 길이의 신장이 180°되는 위치에 놓이게 되며, 후레임의 각속도는 최저값을 가지게 된다. 후레임이 180°로 정화된후에, 운반대구동모터는 운반대를 내부의 한위치로 오도록 하기 위해 힘을 받게된다. 후레임을 수평적으로 움직여주는 제2구동 모터는 다시 힘을 받게되며, 블래스터 장치에 의해 180°로 정화된 전체의 길이 때문에 정화는 첫번째의 정화보다 적게된다. 이러한 결과는, 관판의 전체적인 하부표면이 연속적으로 내부를 움직이는 운반대에 의해 정화되어질때까지 계속된다.

분할벽의 표면(10)을 정화시키기 위해서, 후레임은 분할벽의 면과 평행한 반대의 위치까지 회전하게 된다. 제3구동장치(33)은 관판과 분할판의 수직중심선 사이에서 오른쪽각을 통해 분할벽을 따라 실제적인 정화를 하기 위해 힘을 받는다. 각각의 정화가 끝난 후 운반대 트랙을 따라 운반대를 움직여주는 제1전동모터는 연속적인 위치까지 운반대를 진행시키기 위해 힘을 받는다. 관판을 따라 정화되는 경우와 같이, 제3구동장치는 운반대 트랙에 있는 운반대(14)의 위치에 따른 각의 속도를 나타내기 위해 힘을 받는다. 다른말로 하면 각의 속도는 운반대가 기둥으로 움직임에 따라 점차적으로 빨라진다.

채널헤드의 내부표면을 횡단하기 위해서 운반대는 그것의 바깥부분에 위치하게 되며, 정화는 분할벽에 평행한 서로 대응하는 위치사이에서 후레임을 움직여주는 제 2 전동모터에 힘을 가함으로서 이루어진다.

각각의 정화가 끝난 후에, 구부러진 트랙(23)을 따라 운반대 트랙의 외부 끝부분을 움직여주는 제3구동장치(33)은 구부러진 트랙을 따라 진행을 하도록 힘을 받게된다. 반복해서 제2구동장치의 활성화는 정화에 의해 덮여진 부분을 위해 적당한 속도를 낼수 있도록 변하여진다.

모든 경우에 있어서, 노즐의 각이 변하여 지게되면 운반대(14)는 수동조절을 위해 통로 6근처의 위치에 오게 된다.

정화를 위한 횡단작업이 세개의 내부벽 표면의 주요부분에 대하여 설명되어졌는데, 채널헤드 내부의 구석부분까지 블래스팅 그릿을 향하게 하기 위해 노즐이 조절되어지고 구동장치가 힘을 받게 된다는 것은 그진가가 인정될 것이다.

Claims (1)

1. 가동성 운반대를 움직이는 운반대 트랙과 수직 기둥을 포함하는 제 1 부분(상기 운반대 트랙은 제 1 부분이 통로를 통하여 채널 헤드 내부로 들어가게 할수 있는 크기로 접혀질 수 있도록 하기 위해 수직 기둥의 상부 끝부분에 그것을 축으로 회전할 수 있도록 고정되어 있으며, 상기 제 1 부분은 수직 기둥이 분할벽의 수직중심선 옆에 위치하게끔 해주는 위치에 두 사람정도로서 채널헤드내에서 조작과 설치를 할수 있게 하기 위해 충분히 가벼워야 한다.)과 상기 수직기둥의 상단부에 분리가능하게 고정된 고정장치를 둥근 내부끝 부분에 가지고 있는 수평 지지빔을 포함하는 통로를 가진 원자력증기 발생기의 채널헤드에서 분할벽의 한쪽면위에 있는 모든 내부 표면을 정화시키기 위한 정화기에 있어서, 기둥(12)과 빔(20)을 포함하는 4각형의 후레임을 완성시키기 위해 형성된 구부러진 트랙(23)(상기 구부러진 트랙(23)은 수평 빔(20)의 둥근 외부 끝부분과 수직기둥(12)의 하부끝부분에 분리 가능하게 고정된 결합장치(24)를 양쪽끝에 가지고 있고, 운반대 트랙(13)의 외부끝 부분과 움직일 수 있는 연결부에 의해 연결되어 있으며, 빔(20)과 구부러진 트랙(23)역시 두사람 정도로 제1부분에 부착과 조작을 할수 있도록 충분히 가벼워야 한다.)과, 상기 운반대(14)에 부착된 조절되는 정화 블래스터장치(26, 27)와, 상기 운반대 트랙(13)을 따라 상기 운반대(14)를 움직이기 위한 장치와, 정화 블래스터 장치(26, 27)가 채널헤드(1)의 모든 내부벽 표면을 청정시켜줄 수 있는 능력을 가지게 하기 위해서 운반대 트랙(13)을 수평 방향과 수직방향으로 회전시키기 위한 장치등을 특징으로 하는 정화장치.

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