KR810000244B1

KR810000244B1 - Means and method for detecting propeller shaft bearing wear

Info

Publication number: KR810000244B1
Application number: KR770002743A
Authority: KR
Inventors: 맥킨리이 스라우 칼튼
Original assignee: 에프 에이취 토우스리 쥬니어; 텍사코 디베롭멘트 코오포레이션
Priority date: 1977-11-25
Filing date: 1977-11-25
Publication date: 1981-03-23

Abstract

This recording apparatus consists of means(5) for measuring the displacement of rotational shaft in the vertical direction of the shaft line and supplying the displacement signal corresponding to the measured data, means(20) which is coupled to the measuring device and supplies the average displacement signal by taking an average of the signal for a certain period, and means(33) for recording the average displacement signal and detecting propeller shaft bearing wear.

Description

Recorder during operation of axle bearing wear

첨부 도면은 본 발명에 의해 제작된 선박의 회전 프로펠라 축의 축베어링 마모를 기록하는 장치의 계통도이다.The accompanying drawings are system diagrams of an apparatus for recording the shaft bearing wear of the rotating propeller shaft of a ship manufactured according to the present invention.

본 발명은 일반적으로는 측정장치에 관한 것으로 특히 축 베어링마모 측정장치에 관한 것이다.The present invention relates generally to a measuring device and in particular to a shaft bearing wear measuring device.

축의 회전중에 그 축선에 대한 축의 변위를 측정하여 대응하는 변위 신호를 제공함으로서 축 베어링의마모를 측정한다. 변위신호는 평균화 되어 평균변위 신호를 제공된다. 본 발명의 이해를 돕기위해 도면에 도시한 실시예를 중심으로 상세히 설명하면 다음과 같다.The wear of the shaft bearing is measured by measuring the displacement of the shaft relative to that axis during rotation of the shaft and providing a corresponding displacement signal. The displacement signal is averaged to provide an average displacement signal. If described in detail with reference to the embodiment shown in the drawings to help the understanding of the present invention.

선박의 프로펠라 축 베어링은 매우 중요한 부분으로서 향해중에 고장이 일어나면 값이 맣이 들뿐 아니라 위험한 경우에 이르게 된다. 또한 정박중에 정기 보수에 의한 베어링 교환은 낭비가 되는 경우가 많으며 비용도 많이든다. 본 발명은 운전중에 축 베어리의 마모를 검사하기 위한 것으로 비정기 보수를 방지할 수 있고 또한 불합리한 정기 보수도 방지할 수 있다.The ship's propeller shaft bearings are a very important part, and if they fail in the middle, they can lead to dangerous as well as expensive values. In addition, bearing replacement by regular maintenance during berthing is often wasteful and expensive. The present invention is for inspecting the wear of the shaft beary during operation, and can prevent occasional maintenance and prevent unreasonable periodic maintenance.

도면을 보면, 회전축을 도면에 수직으로 한 축(1)이 정상 운전중 회전하고 있다. 축 베어링(도시되어있지 않음)이 측정기(5)에 밀접해 있다. 축 베어링과 축정기(5)의 간격은 그렇게 중요한 요소는 아니다.Referring to the figure, the axis 1 whose rotation axis is perpendicular to the figure rotates during normal operation. Axial bearings (not shown) are in close proximity to the meter 5. The spacing between the shaft bearing and the accumulator 5 is not so important.

측정기(5)는 전자기적 측정기로서 일단이 접지되어 있는 코일(10)에 자기적으로 연결되어 있는 코일(10)에 자기적으로 연결되어 있는 자석(7)을 포함하고 있다. 자석(7)은 축(1)과 일정간곡을 갖도록 위치해 있다. 축 베어링(도시되어 있지 않음)이마모되면 축(1)은 횡 방향으로 변위가 일어난다.The measuring device 5 is an electromagnetic measuring device and includes a magnet 7 magnetically connected to a coil 10 which is magnetically connected to a coil 10 having one end grounded. The magnet 7 is positioned to have a constant gap with the shaft 1. When the axial bearing (not shown) is worn, the shaft 1 is displaced in the transverse direction.

그림에 도시된 바와같이 축정기 5는 축(1)에 수직으로 배치되어 있다. 그러나 그 상대적위치는 변해도좋다. 축(1)의 변위에 의해 자석(7)로부터 발휘되는 자력선이 절단되어 코일(10)에 유도되는 전류가 변한다. 코일(10)은 신호 E₁을 제공하며 그 신호의 크기는 베어링 마모의 함수가 되고 주파수는 축(1)의 회전속도의 함수가 된다. 따라서 신호 E₁의 크기를 검사함으로서 베어링 마모가 측정될 수 있는 것이다.As shown in the figure, the accumulator 5 is arranged perpendicular to the axis 1. However, the relative position may change. Due to the displacement of the shaft 1, the lines of magnetic force exerted from the magnets 7 are cut and the current induced in the coil 10 changes. The coil 10 provides a signal E ₁ whose magnitude is a function of bearing wear and the frequency is a function of the rotational speed of the shaft 1. Therefore, bearing wear can be measured by checking the magnitude of the signal E ₁ .

신호 E₁은 저역 통과 여파기(14)에 제공, 여파되어 신호 E₂로서 증폭기(17)에 전달된다. 증폭기(17)은 변위신호 E₅를 평균화 회로(20)과 최대치 검출기(21)에 공급한다. 평균화 회로(20)과 최대치검출기(21)는 리세트 펄스(reset pules) 공급원(25)에 의해 공급되는 펄스의 트레이 링에지(trailimg edge)에 의해 주기적으로 리세트 된다.The signal E ₁ is provided to the low pass filter 14, filtered and transmitted to the amplifier 17 as signal E ₂ . The amplifier 17 supplies the displacement signal E ₅ to the averaging circuit 20 and the maximum detector 21. The averaging circuit 20 and the maximum detector 21 are periodically reset by the trailimg edge of the pulses supplied by the reset pulse source 25.

평균화 회로(20)는 변위 신호E₅를 리세트 펄스에 대응해서 평균화하여 신호 추출 보존기(Sample and hold circuit)에 공급하여, 신호 추출 보존기가 리세트펄스의 리딩에지(leading edge)에 대응해서 신호E₆를 추출 보존하게 한다. 신호 추출 보존기(30)은 평균변위 신호E₇을 기록장치(33)에 공급하여 기록시킨다.The averaging circuit 20 averages the displacement signal E ₅ in response to the reset pulse and supplies it to the signal and hold circuit, so that the signal extraction preserving unit corresponds to the leading edge of the reset pulse. Extract and preserve signal E ₆ . The signal extraction saver 30 supplies the average displacement signal E ₇ to the recording device 33 for recording.

최대치 검출기(21)은 신호E₅의 최대치에 대응하는 신호를 또 하나의 신호 추출 보존기(55)에 전달한다. 이 신호 추출 보존기(55)는 리세트펄스의 리딩 에지에 대응하여 최대치 검출기(21)로부터 신호를 추출하고 최대치 신호E₈를 기록장치(33)에 보낸다.The maximum detector 21 transmits a signal corresponding to the maximum value of the signal E ₅ to another signal extraction preservation 55. This signal extraction saver 55 extracts a signal from the maximum detector 21 in response to the leading edge of the reset pulse and sends the maximum value signal E ₈ to the recording device 33.

이 신호가 측정시간 동안의 축의 최대변위를 나타낸다.This signal represents the maximum displacement of the axis during the measurement time.

본발명은 이상에서 설명한 바와같이 욱이 회전작동 하는 중에 축의 평균변위와 축 베어링의 최대마모를 측정하는 장치이다. 축의 회전에 따라 축의 횡 방향의 표면 변위에 대응하는 전기적 신호가 유도된다. 이 신호를 여파 증폭하여 변위 신호를 제공하며 이 변위신호는 평균화되고 최대치가 검출되어 베어링의 평균마모에 대응하는 평균변위와 베어링의 최대마모에 대응하는 최대변위에 대한 신호를 공급한다. 이 두 개의 신호가 기록되고 따라서 축 베어링의 마모도를 눈으로 볼 수 있게 한다.As described above, the present invention is a device for measuring the average displacement of the shaft and the maximum wear of the shaft bearing during the rotation operation. As the axis rotates, an electrical signal corresponding to the surface displacement in the transverse direction of the axis is induced. This signal is then amplified to provide a displacement signal which is averaged and the maximum value detected to provide a signal for the average displacement corresponding to the average wear of the bearing and the maximum displacement corresponding to the maximum wear of the bearing. These two signals are recorded, thus making the wear of the shaft bearing visible.

Claims

It is connected to a device that provides a corresponding displacement signal by measuring the displacement of the axis of rotation in the direction perpendicular to the axis, and a device that provides the average displacement signal by averaging the displacement signal over a period of time and records the average displacement signal. A shaft bearing wear recorder during shaft rotation, comprising a device which is capable of inspecting a side displacement change indicating wear of the shaft bearing.