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KR20190094781A - Bicycle - Google Patents

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Publication number
KR20190094781A
KR20190094781A KR1020180014336A KR20180014336A KR20190094781A KR 20190094781 A KR20190094781 A KR 20190094781A KR 1020180014336 A KR1020180014336 A KR 1020180014336A KR 20180014336 A KR20180014336 A KR 20180014336A KR 20190094781 A KR20190094781 A KR 20190094781A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rear wheel
rack bar
bicycle
shaft
cam groove
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
KR1020180014336A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김영재
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020180014336A priority Critical patent/KR20190094781A/en
Publication of KR20190094781A publication Critical patent/KR20190094781A/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J15/00—Mud-guards for wheels
    • B62J15/02—Fastening means; Stays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H1/00—Supports or stands forming part of or attached to cycles
    • B62H1/02—Articulated stands, e.g. in the shape of hinged arms
    • B62H1/04—Substantially U-shaped stands for embracing the rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H2700/00—Supports or stands for two-wheel vehicles
    • B62H2700/005—Stands or support attached to bicycle pedals, stands or supports in combination with locking devices, stands to be used as luggage carrier

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

자전거가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 자전거는 전륜과 후륜을 갖는 자전거 프레임과, 자전거 프레임의 후륜에 마련되는 리어 펜더와, 후륜 측에 마련되어 리어 펜더를 지지하기 위한 제1포지션과 프레임을 세운 상태로 지지하기 위해 후륜 하부에 위치하는 제2포지션으로 선택적으로 회동하여 위치 이동이 가능한 리어랙바를 포함한다. The bicycle is started. The bicycle according to the embodiment of the present invention supports a bicycle frame having a front wheel and a rear wheel, a rear fender provided at the rear wheel of the bicycle frame, and a first position and a frame provided at the rear wheel side to support the rear fender. And a rear rack bar which is selectively rotated to a second position positioned below the rear wheel to move the position.

Description

자전거{BICYCLE}Bicycle {BICYCLE}

본 발명은 자전거에 관한 것으로써, 특히 리어 펜드 지지 및 스탠드 겸용으로 활용할 수 있는 리어랙바를 포함하는 자전거에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle, and more particularly, to a bicycle including a rear rack bar that can be utilized as a rear fender support and stand.

자전거는 기본적으로 두 발로 페달을 밟아서 움직이고, 페달을 밟아서 돌리는 사람의 힘을 바퀴에 전달하는 것이 체인이다. 체인은 스프로켓과 치합하는 체인핀을 다수개 연결하기 때문에 구조가 복잡하고, 자전거 내 점유면적이 크며, 또한 바퀴에서 이탈하거나 탑승자의 옷자락이 끼여 오염되는 등의 문제가 있었다.Basically, the bicycle is a pedal that moves with two feet, and the chain transmits the force of the pedaler to the wheels. Since the chain connects a plurality of chain pins meshing with the sprockets, the structure is complicated, the occupied area in the bicycle is large, and there are problems such as detachment from the wheels or contamination of the passenger's hem.

최근에는 이러한 문제를 감안하여 체인이 없는 전기 자전거가 개발되어 사용되고 있다. 체인 없는 전기 자전거는 핸들에 위치한 버튼을 조작하거나 또는 페달을 밟으면 모터가 동작하면서 앞으로 나간다.Recently, in view of these problems, an electric bicycle without a chain has been developed and used. Chainless electric bikes move forward with the motor running at the touch of a button or pedal.

한국 공개특허 제10-2014-0038024호(2014.03.28.)Korea Patent Publication No. 10-2014-0038024 (2014.03.28.) 상기 문헌은 본 출원인이 출원한 전륜 및 핸들이 마련되는 프론트 프레임과, 후륜이 마련되는 리어 프레임과, 페달 및 안장 마련되도록 프론트 프레임과 리어 프레임 사이에 위치되는 센터 프레임을 포함하는 전기 자전거를 개시하고 있으며, 이러한 전기 자전거는 외관을 고려하여 자전거를 세워 놓기 위한 스탠드가 일반적으로 장착되지 않는다.The document discloses an electric bicycle comprising a front frame provided by the present applicant, a front frame provided with a handle, a rear frame provided with a rear wheel, and a center frame positioned between the front frame and the rear frame to provide a pedal and a saddle. In addition, such an electric bicycle is generally not equipped with a stand for standing the bicycle in consideration of the appearance. 한편, 자전거 중에는 후륜 상부에 짐을 실을 수 있도록 리어랙을 구비한 것이 있다. 또한, 리어랙을 구비하는 자전거 중에는 후륜 상부에 위치되어 있던 리어랙이 후륜 하부로 위치가 이동되고, 후륜 하부로 이동한 리어랙이 자전거 프레임을 세워둔 상태로 지지하는 스탠드 기능을 수행할 수 있게 마련된 것이 있다.On the other hand, some bicycles are equipped with a rear rack so that luggage can be loaded on the rear wheels. In addition, among bicycles equipped with rear racks, the rear racks located on the rear wheels are moved to the lower rear wheels, and the rear racks moved to the rear wheels can perform a stand function for supporting the bicycle frame in an upright position. There is.

본 발명의 실시 예에 따르면 평상 시에는 리어 펜더를 지지하는 펜더 스테이로 사용되고 정지 시에는 스탠드 용도로 이용 가능한 리어랙바를 포함하는 자전거를 제공하고자 한다. According to an embodiment of the present invention is to provide a bicycle including a rear rack bar that can be used as a fender stay for supporting the rear fender in normal use as a stand.

본 발명의 일 측면에 따르면, 전륜과 후륜을 갖는 자전거 프레임과, 자전거 프레임의 후륜에 마련되는 리어 펜더와, 후륜 측에 마련되어 리어 펜더를 지지하기 위한 제1포지션과 프레임을 세운 상태로 지지하기 위해 후륜 하부에 위치하는 제2포지션으로 선택적으로 회동하여 위치 이동이 가능한 리어랙바를 포함하는 자전거가 제공될 수 있다. According to an aspect of the present invention, to support a bicycle frame having a front wheel and a rear wheel, a rear fender provided on the rear wheel of the bicycle frame, and a first position and a frame provided on the rear wheel side to support the rear fender in an upright state. There may be provided a bicycle including a rear rack bar that is selectively rotated to a second position positioned below the rear wheel to move the position.

또한, 상기 자전거 프레임은 후륜이 회전 가능하게 마련되는 후륜축을 포함하고, 상기 리어랙바는 후륜축과 이격 마련되는 랙바축에 회전 가능하게 마련될 수 있다. In addition, the bicycle frame may include a rear wheel shaft that the rear wheel is rotatably provided, and the rear rack bar may be rotatably provided on the rack bar shaft spaced apart from the rear wheel shaft.

또한, 상기 리어랙바는 후륜 측으로부터 연장 마련되는 한 쌍의 연결바와, 연결바의 끝단에 마련되는 랙바디를 포함할 수 있다. The rear rack bar may include a pair of connecting bars extending from the rear wheel side and a rack body provided at the end of the connecting bar.

또한, 상기 랙바축은 후륜축에 마련되는 연결브라켓에 마련되고, 상기 연결브라켓은 랙바축을 중심으로 연결바의 회동 방향을 따라 제1캠홈과 제2캠홈을 구비하며, 상기 연결바는 제1캠홈 및 제2캠홈에 선택적으로 걸리는 캠돌기와, 캠돌기를 가압 지지하는 탄성부재를 포함할 수 있다. In addition, the rack bar shaft is provided on a connecting bracket provided on the rear wheel shaft, the connecting bracket has a first cam groove and a second cam groove along the rotational direction of the connecting bar around the rack bar shaft, the connecting bar is the first cam groove and A cam protrusion selectively caught by the second cam groove, and an elastic member for pressing and supporting the cam protrusion.

본 발명의 실시 예에 따른 자전거는 후륜에 회동 가능하게 리어랙바가 마련되어 있어서 평상 시 주행 중에는 후륜 후방에 위치시켜 리어 펜더를 지지하는 펜더 스테이로 사용하고, 정지 시에는 후륜의 하부에 위치시킴으로써 스탠드 용도로 이용할 수 있다. The bicycle according to the embodiment of the present invention is provided with a rear rack bar rotatably on the rear wheel, so that it is used as a fender stay that is located at the rear of the rear wheel during normal driving and supports the rear fender, and at the bottom of the rear wheel when the stop is used. Can be used as

본 발명의 실시 예에 따른 자전거는 리어랙바가 후륜축과 분리 마련된 랙바축에 마련되어 있기 때문에 지지하중의 증대와 후륜축에 마련되는 모터, 브레이크 등 타부품과의 간섭을 배제할 수 있어 장착이 매우 용이하다. Since the rear rack bar is provided on the rack bar shaft provided separately from the rear wheel shaft, the bicycle according to the embodiment of the present invention can increase the support load and eliminate interference with other parts such as a motor and a brake provided on the rear wheel shaft. It is easy.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 자전거는 리어랙바가 스탠드로 사용될 수 있기 때문에 정지 상태에서 헬스자전거로 활용할 수 있으며, 나아가 정지 상태에서 배터리의 충전을 위한 안정적인 페달링이 가능하게 되므로 모터로 전력을 공급하는 배터리의 방전 시 배터리를 충전하는데도 사용할 수 있다. In addition, the bicycle according to the embodiment of the present invention can be used as a fitness bicycle in the stationary state because the rear rack bar can be used as a stand, and furthermore, it is possible to provide a stable pedaling for charging the battery in the stationary state to supply power to the motor. It can also be used to charge the battery when the battery is discharged.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자전거를 도시한 측면도로, 리어랙바가 제1포지션을 유지하고 있는 상태를 나타낸 것이다.
도 2는 도 1의 자전거에서 리어랙바가 제2포지션을 유지하고 있는 상태를 나타낸 것이다.
도 3은 도 1의 자전거에서 제1포지션일 때의 리어랙바를 확대 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자전거에 있어서 리어랙바의 연결바와 프레임의 연결브라켓 사이의 결합구조를 설명하기 위한 분해 사시도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자전거의 제1포지션과 제2포지션일 때의 리어랙바를 각각 도시한 측면도이다.
도 7은 도 1의 자전거에서 제2포지션일 때의 리어랙바를 확대 도시한 도면이다. 1 is a side view showing a bicycle according to an embodiment of the present invention, showing a state in which the rear rack bar maintains the first position.
FIG. 2 illustrates a state in which the rear rack bar maintains a second position in the bicycle of FIG. 1.
3 is an enlarged view illustrating a rear rack bar when the bicycle of FIG. 1 is in a first position.
4 is an exploded perspective view illustrating a coupling structure between a connection bar of a rear rack bar and a connection bracket of a frame in a bicycle according to an embodiment of the present invention.
5 and 6 are side views illustrating the rear rack bar when the first position and the second position of the bicycle according to an embodiment of the present invention, respectively.
FIG. 7 is an enlarged view of a rear rack bar when the bicycle of FIG. 1 is in a second position.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments introduced below are provided as an example to sufficiently convey the spirit of the present invention to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. Parts not related to the description are omitted in the drawings in order to clearly describe the present invention, in the drawings, the width, length, thickness, etc. of the components may be exaggerated for convenience. Like numbers refer to like elements throughout.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자전거를 도시한 도면이다. 도면들을 참조하면, 본 실시 예에 따른 자전거는 프레임(10)과, 프레임(10)에 결합되는 전륜(1) 및 후륜(2)과, 핸들(3) 및 안장(4)을 구비한다. 1 and 2 are views illustrating a bicycle according to an embodiment of the present invention. Referring to the drawings, the bicycle according to the present embodiment has a frame 10, a front wheel (1) and a rear wheel (2) coupled to the frame 10, a handle (3) and a saddle (4).

프레임(10)은 핸들(3)과 전륜(1)이 상부와 하부에 각각 연결되는 헤드튜브(11)와, 상부에 안장(4)이 연결되는 시트튜브(12)와, 시트튜브(12)의 저부와 헤드튜브(11) 사이를 연결하는 다운튜브(13)와, 시트튜브(12) 상부와 헤드튜브(11) 사이를 연결하는 탑튜브(14)와, 시트튜브(12)와 후륜(2) 사이를 연결하는 리어스테이(15)를 포함할 수 있다. 리어스테이(15)는 상부 스테이(15a)와 하부 스테이(15b)를 포함할 수 있다. The frame 10 includes a head tube 11 having a handle 3 and a front wheel 1 connected to the top and a bottom thereof, a seat tube 12 to which a saddle 4 is connected to the top, and a seat tube 12. Down tube 13 connecting between the bottom of the head tube 11 and the top tube 14 connecting between the top of the seat tube 12 and the head tube 11, the seat tube 12 and the rear wheel ( 2) may include a rear stay 15 for connecting therebetween. The rear stay 15 may include an upper stay 15a and a lower stay 15b.

헤드튜브(11)에는 조향의 중심이 되는 핸들축(21)이 결합되고, 핸들축(21) 상부에는 핸들(3)이 수직으로 결합될 수 있다. 핸들축(21) 저부에는 프론트 포크(22)가 연결될 수 있다. 프론트 포크(22)는 전륜(1)의 회전 중심이 되는 전륜축을 양단에서 고정할 수 있도록 한 쌍의 포크 레그(22a)를 구비하며, 전륜(1)은 포크 레그(22a)의 끝단에 전륜축을 통해 회전 가능하게 결합될 수 있다. 또한, 포크 레그(22a)의 중간에는 전륜(1)의 상부를 감싸는 흙받이로서 프론트 펜더(23)가 마련될 수 있다. 도시하지는 않았지만, 핸들(3)에는 자전거의 상태를 사용자에게 표시해주고 사용자의 요구사항을 버튼 또는 디스플레이를 통하여 전자제어유닛(미도시)으로 전달하는 인터페이스(미도시)가 설치될 수 있다. The handle shaft 21 serving as the center of steering may be coupled to the head tube 11, and the handle 3 may be vertically coupled to the handle shaft 21. The front fork 22 may be connected to the bottom of the handle shaft 21. The front fork 22 has a pair of fork legs 22a to fix the front wheel shaft, which is the rotation center of the front wheel 1, at both ends, and the front wheel 1 has the front wheel shaft at the end of the fork leg 22a. Can be rotatably coupled through. In addition, the front fender 23 may be provided as a fender surrounding the upper portion of the front wheel 1 in the middle of the fork leg 22a. Although not shown, the handle 3 may be provided with an interface (not shown) that displays the state of the bicycle to the user and transmits the user's requirements to the electronic control unit (not shown) through a button or a display.

리어 스테이(15)를 구성하는 상부 스테이(15a)와 하부 스테이(15b)는 시트튜브(12) 상부와 하부로부터 각각 후방을 따라 양 갈래로 분기 연장된 한 쌍으로 마련될 수 있다. 후륜(2) 양측으로 연장되는 한 쌍의 하부 스테이(15b)의 끝단 사이에는 후륜(2)의 회전중심이 되는 후륜축(2a)이 회전 가능하게 결합되고, 한 쌍의 상부 스테이(15a)의 끝단은 각 하부 스테이(15b)에 고정될 수 있다. 상부 스테이(15a)의 중간에는 후륜(2)의 상부를 감싸는 흙받이로서 리어 펜더(24)가 마련될 수 있다.The upper stay 15a and the lower stay 15b constituting the rear stay 15 may be provided in pairs extending bifurcated along the rear from the upper and lower portions of the seat tube 12, respectively. Between the ends of the pair of lower stays 15b extending to both sides of the rear wheels 2, the rear wheel shaft 2a, which is the center of rotation of the rear wheels 2, is rotatably coupled, and the pair of upper stays 15a The end may be fixed to each lower stay 15b. In the middle of the upper stay 15a, a rear fender 24 may be provided as a fender surrounding the upper portion of the rear wheel 2.

또 후륜(2)의 중앙부에는 후륜(2)을 회전시켜 자전거를 전진시키기 위한 모터(5)가 장착될 수 있다. 모터(5)는 사용자가 인터페이스(미도시) 또는 쓰로틀(미도시)을 이용하여 후륜(2)의 회전속도를 변화시킬 수 있도록 변속기를 포함할 수 있다. In addition, a motor 5 for advancing the bicycle by rotating the rear wheels 2 may be mounted at the center portion of the rear wheels 2. The motor 5 may include a transmission so that a user may change the rotational speed of the rear wheel 2 by using an interface (not shown) or a throttle (not shown).

시트튜브(12) 상부에는 안장(4)의 설치를 위해 새들축(25)이 결합되고, 시트튜브(12) 저부에는 페달설치부(16)가 일체로 마련될 수 있다. The saddle shaft 25 may be coupled to the top of the seat tube 12 to install the saddle 4, and the pedal mounting unit 16 may be integrally provided at the bottom of the seat tube 12.

페달설치부(16)에는 발전기(6)가 내장되고, 페달설치부(16) 양측에는 각각 페달(7)이 회전 가능하게 장착될 수 있다. 사용자가 페달(7)을 회전시키면 이 페달(7)의 회전력을 발전기(6)에서 전기적 에너지로 변환하고, 발전기(6)의 전기적 에너지는 배터리(8)에 축전될 수 있다. 배터리(8)는 모터(5)로 전류를 인가하여 모터(5)를 동작시킴으로써, 후륜(2)에 회전력을 제공할 수 있다. 배터리(8)는 프레임(10)의 다운튜브(13)에 내장되도록 설치될 수 있다.A generator 6 is built in the pedal mounting unit 16, and the pedals 7 may be rotatably mounted on both sides of the pedal mounting unit 16, respectively. When the user rotates the pedal 7, the rotational force of the pedal 7 is converted into electrical energy in the generator 6, and the electrical energy of the generator 6 can be stored in the battery 8. The battery 8 can provide a rotational force to the rear wheels 2 by operating the motor 5 by applying a current to the motor 5. The battery 8 may be installed to be embedded in the down tube 13 of the frame 10.

여기서, 모터(5)는 본 실시 예와 달리 전륜(1)에 회전력을 제공하도록 전륜(1) 쪽에 설치되도록 하여도 무방하다. 즉 전륜(1)과 후륜(2) 중 적어도 어느 하나에 회전력을 제공하도록 마련되는 범위 내에서 모터(5)의 숫자와 위치는 다양한 변형이 가능하다. Here, unlike the present embodiment, the motor 5 may be installed on the front wheel 1 so as to provide rotational force to the front wheel 1. That is, the number and position of the motor 5 may be variously modified within a range provided to provide rotational force to at least one of the front wheel 1 and the rear wheel 2.

한편, 본 실시 예에 따른 자전거는 후륜(3) 상부에 마련되어 있는 리어 펜더(24)를 지지하거나 또는 정지된 상태의 자전거를 지지하는 스탠드 기능을 겸할 수 있도록 자세 전환이 가능한 리어랙바(30)를 포함할 수 있다. On the other hand, the bicycle according to the present embodiment supports the rear rack (30) provided on the rear wheel (3) or rear rack bar 30 capable of changing the posture to serve as a stand function for supporting the bicycle in a stationary state It may include.

즉, 리어랙바(30)는 리어 펜더(24)에 밀착되어 떨림 및 이탈을 방지할 수 있도록 도 1과 같이 후륜(2)의 후방에 위치되는 제1포지션(P1)과, 자전거의 정지 상태에서 프레임(10)을 지면에 대해 세워진 상태로 지지할 수 있도록 도 2와 같이 후륜(2) 하부에 위치되는 제2포지션(P2)으로 자세 전환이 가능하게 마련된다. That is, the rear rack bar 30 is in close contact with the rear fender 24 so as to prevent tremor and departure, the first position P1 located at the rear of the rear wheel 2 as shown in FIG. In order to support the frame 10 in an upright position with respect to the ground, the posture can be switched to the second position P2 positioned below the rear wheel 2 as shown in FIG. 2.

도 3 및 도 4를 참조하여 리어랙바를 좀 더 구체적으로 살펴보면, 리어랙바(30)는 후륜(2)으로부터 연장 마련되는 연결바(31, 32)와, 연결바(31, 32)의 끝단에 마련되는 랙바디(36)를 포함한다.Looking at the rear rack bar in more detail with reference to FIGS. 3 and 4, the rear rack bar 30 is connected to the connecting bars 31 and 32 provided from the rear wheel 2 and the ends of the connecting bars 31 and 32. It includes a rack body 36 is provided.

연결바(31, 32)는 후륜축(2a) 방향으로부터 리어 펜더(24)까지 좌우 한 쌍으로 연장 마련된다. 본 실시 예에 따르면 연결바(31, 32)의 일단은 후륜축(2a)이 마련된는 리어브라켓(8)에 후륜축(2a)과 별도로 마련된다. 이는 리어랙바(30)를 후륜축(2a)과 분리 마련함으로써 지지하중의 증대와 후륜축(2a)에 마련되는 모터, 브레이크 등 타부품과의 간섭을 배제할 수 있어 장착성이 용이하기 때문이다.The connecting bars 31 and 32 extend in a pair of left and right from the rear wheel shaft 2a direction to the rear fender 24. According to the present exemplary embodiment, one end of the connecting bars 31 and 32 is provided separately from the rear wheel shaft 2a on the rear bracket 8 on which the rear wheel shaft 2a is provided. This is because the rear rack bar 30 is provided separately from the rear wheel shaft 2a to increase the supporting load and to prevent interference with other parts such as a motor and a brake provided on the rear wheel shaft 2a, thereby making it easy to install.

이를 위해 리어브라켓(8)에는 연결브라켓(9)이 설치되며, 연결브라켓(9)에는 연결바(31, 32)의 단부가 후륜축(2a)과 이격 마련된 랙바축(2b)에 회전 가능하게 설치된다. To this end, the rear bracket (8) is provided with a connecting bracket (9), the connecting bracket (9) so that the ends of the connecting bar (31, 32) is rotatable on the rack bar shaft (2b) spaced apart from the rear wheel shaft (2a) Is installed.

연결브라켓(9)은 도 4에 확대 도시한 바와 같이 랙바축(2b)을 중심으로 연결바(31, 32)의 회동 방향을 따라 제1캠홈(9a)과 제2캠홈(9b)을 구비하며, 연결바(31, 32)는 제1캠홈(9a) 및 제2캠홈(9b)에 선택적으로 걸리는 캠돌기(34)와, 캠돌기(34)를 가압 지지하는 탄성부재(35)를 포함한다.As shown in FIG. 4, the connecting bracket 9 includes a first cam groove 9a and a second cam groove 9b along the rotational direction of the connection bars 31 and 32 about the rack bar shaft 2b. The connection bars 31 and 32 include a cam protrusion 34 selectively caught by the first cam groove 9a and the second cam groove 9b, and an elastic member 35 for pressing and supporting the cam protrusion 34. .

바 형태의 연결바(31, 32)는 대직경로드(31a) 및 소직경로드(31b)와 소직경로드(31b)의 끝단에 마련되는 연결홀바(31c)를 포함할 수 있다. 소직경로드(31b)는 연결바의 일측에 대직경로드(31a)보다 직경이 작게 마련되며, 이 소직경로드(31b) 구간에 캠돌기(34)가 슬라이딩 가능하게 결합된다. 연결홀바(31c)는 고정 볼트(B)를 이용하여 연결브라켓(9)의 랙바축(2b)에 회전 가능하게 결합된다.The bar-shaped connecting bars 31 and 32 may include a large diameter rod 31a and a connecting hole bar 31c provided at the end of the small diameter rod 31b and the small diameter rod 31b. The small diameter rod 31b has a diameter smaller than that of the large diameter rod 31a on one side of the connecting bar, and the cam protrusion 34 is slidably coupled to the small diameter rod 31b. The connecting hole bar 31c is rotatably coupled to the rack bar shaft 2b of the connecting bracket 9 by using the fixing bolt B.

제1캠홈(9a) 및 제2캠홈(9b)에 대향하는 캠돌기(34)의 일측은 캠홈에 대응하는 호 형상을 가지며, 타측은 면 형태로 마련되어 탄성부재(35)에 의해 가압 지지된다.One side of the cam protrusion 34 facing the first cam groove 9a and the second cam groove 9b has an arc shape corresponding to the cam groove, and the other side is provided in a planar shape and is pressed and supported by the elastic member 35.

따라서, 캠돌기(34)가 제1캠홈(9a) 또는 제2캠홈(9b) 중 하나에 안착되어 있다가 다른 캠홈으로 이동할 때는 탄성부재(35)를 대직경로드(31a) 측으로 가압한 상태에서 탄성 이동하며, 다른 캠홈에 안착되면 탄성부재(35)의 탄성복원력에 의해 캠홈측에 밀착된다(도 5 및 도 6 참조).Therefore, when the cam protrusion 34 is seated in one of the first cam groove 9a or the second cam groove 9b and moves to another cam groove, the cam member 34 is pressed against the large diameter rod 31a. When it moves elastically and is seated in another cam groove, it is in close contact with the cam groove side by the elastic restoring force of the elastic member 35 (see FIGS. 5 and 6).

랙바디(36)는 한 쌍의 연결바(31, 32)을 연결하는 것으로, 도 7에 도시한 바와 같이 후륜(2)에 대향하는 내측에는 제1지지대(37)가 마련되고, 외측에는 제2지지대(38)가 마련될 수 있다.The rack body 36 connects a pair of connecting bars 31 and 32, and as shown in FIG. 7, a first support 37 is provided on an inner side of the rear body 2 opposite to the rear wheel 2, and an outer side of the rack body 36 is provided. Two support 38 may be provided.

제1지지대(37)는 리어 펜더(24)에 밀착될 수 있도록 고무 재질의 완충패드로 마련될 수 있으며, 후륜(2)과 접촉하는 중심부는 리어 펜더(24)의 외경과 동일한 내경을 갖는 원호 형상으로 마련될 수 있다.The first support 37 may be provided with a buffer pad made of rubber so as to be in close contact with the rear fender 24, and the center of contact with the rear wheel 2 has an inner diameter equal to the outer diameter of the rear fender 24. It may be provided in a shape.

제2지지대(38)는 랙바디(36)의 양 끝단에 각각 돌출 마련된다. 제2지지대(38)는 제1지지대(37)와 마찬가지로 고무 재질의 완충패드로 마련될 수 있다. The second support 38 is provided to protrude from both ends of the rack body 36, respectively. Like the first support 37, the second support 38 may be provided as a buffer pad made of rubber.

도 7에 도시한 바와 같이 제2포지션(P2) 상태의 리어랙바(30)는 후륜(2)을 지면에 접촉하지 않도록 상부로 들어올릴 수 있으며, 이에 따라 리어랙바(30)와 전륜(1)이 지면과 3점 지지를 하여 자전거를 수직 상태로 바르게 세울 수 있다. 따라서, 사용자는 주행 시와 같이 자전거에 탑승하여 페달(7)을 밟아 제자리에서 공회전시킬 수 있기 때문에 실내에서 헬스자전거를 이용한 것과 같은 운동효과를 얻거나 주행 시와 같이 발전기(6)를 구동시켜 배터리(8)를 충전할 수 있게 된다. 이와 같이 정지 상태에서 이루어지는 자전거의 페달링은 배터리(8)의 방전으로 주행 도중 모터(5)가 정지할 경우, 모터(5)의 재가동을 위한 배터리(8)의 긴급 충전용으로도 활용할 수 있다. As shown in FIG. 7, the rear rack bar 30 in the second position P2 may be lifted upwards so that the rear wheels 2 do not contact the ground. Accordingly, the rear rack bar 30 and the front wheels 1 may be lifted. The three-point support with the ground allows the bike to stand upright. Therefore, since the user can step on the bicycle 7 and step on the pedal 7 to idle in place, such as when driving, the user obtains an exercise effect such as using a fitness bicycle indoors or drives the generator 6 as driving. (8) can be charged. The pedaling of the bicycle in the stationary state as described above may be utilized for emergency charging of the battery 8 for restarting the motor 5 when the motor 5 is stopped while driving due to the discharge of the battery 8.

이상 상기 실시 예에서는 모터(5)를 통해 주행력을 얻는 방식의 자전거 위주로 설명하였으나, 상술한 리어랙바(30)는 모터(5)가 삭제된 상태에서 페달(7)의 회전력에 의해 체인을 돌려 주행력을 얻는 자전거에도 적용이 가능함은 물론이다. In the above embodiment described above, mainly the bicycle of the way to obtain the driving force through the motor 5, the rear rack bar 30 described above is the driving force by turning the chain by the rotational force of the pedal 7 in the state in which the motor 5 is deleted Of course, it can also be applied to get a bicycle.

1..전륜 2..후륜
2a..후륜축 2b..랙바축
9..연결브라켓 9a,9b..제1 및 제2캠홈
10..프레임 24..리어 펜더
30..리어랙바 31,32..연결바
34..캠돌기 35..탄성부재
36..랙바디 37,38..제1 및 제2지지대1..Front wheel 2..Rear wheel
2a.Rear axle 2b.Rack bar axle
9 .. Connecting brackets 9a, 9b. 1st and 2nd cam groove
10.frame 24.rear fender
30. Rear rack bar 31, 32. Connection bar
34. Cam protrusion 35. Elastic member
36 .. rack body 37, 38. 1st and 2nd support

Claims (4)

전륜과 후륜을 갖는 자전거 프레임과,
상기 자전거 프레임의 후륜에 각각 마련되는 리어 펜더와,
상기 후륜 측에 마련되어 리어 펜더를 지지하기 위한 제1포지션과, 상기 프레임을 세운 상태로 지지하기 위해 후륜 하부에 위치하는 제2포지션으로 선택적으로 회동하여 위치 이동이 가능한 리어랙바를 포함하는 자전거.A bicycle frame having a front wheel and a rear wheel,
Rear fenders provided at rear wheels of the bicycle frame;
And a rear rack bar provided on the rear wheel side to selectively rotate to a first position for supporting the rear fender and a second position positioned below the rear wheel to support the frame in an upright position. 제 1항에 있어서,
상기 자전거 프레임은 후륜이 회전 가능하게 마련되는 후륜축을 포함하고,
상기 리어랙바는 후륜축과 이격 마련되는 랙바축에 회전 가능하게 마련되는 자전거. The method of claim 1,
The bicycle frame includes a rear wheel shaft that the rear wheel is rotatably provided,
The rear rack bar is provided to be rotatable on the rack bar shaft spaced apart from the rear wheel shaft. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 리어랙바는 후륜 측으로부터 연장 마련되는 한 쌍의 연결바와, 연결바의 끝단에 마련되는 랙바디를 포함하는 자전거.The method according to claim 1 or 2,
The rear rack bar includes a pair of connecting bars extending from the rear wheel side, and a rack body provided at the end of the connecting bar. 제 3항에 있어서,
상기 랙바축은 후륜축에 마련되는 연결브라켓에 마련되고,
상기 연결브라켓은 랙바축을 중심으로 연결바의 회동 방향을 따라 제1캠홈과 제2캠홈을 구비하며,
상기 연결바는 제1캠홈 및 제2캠홈에 선택적으로 걸리는 캠돌기와, 캠돌기를 가압 지지하는 탄성부재를 포함하는 자전거.The method of claim 3, wherein
The rack bar shaft is provided on the connecting bracket provided on the rear wheel shaft,
The connecting bracket has a first cam groove and a second cam groove along the rotational direction of the connection bar around the rack bar shaft.
The connecting bar includes a cam protrusion selectively caught by the first cam groove and the second cam groove, and an elastic member for pressing and supporting the cam protrusion.
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상기 문헌은 본 출원인이 출원한 전륜 및 핸들이 마련되는 프론트 프레임과, 후륜이 마련되는 리어 프레임과, 페달 및 안장 마련되도록 프론트 프레임과 리어 프레임 사이에 위치되는 센터 프레임을 포함하는 전기 자전거를 개시하고 있으며, 이러한 전기 자전거는 외관을 고려하여 자전거를 세워 놓기 위한 스탠드가 일반적으로 장착되지 않는다.
한편, 자전거 중에는 후륜 상부에 짐을 실을 수 있도록 리어랙을 구비한 것이 있다. 또한, 리어랙을 구비하는 자전거 중에는 후륜 상부에 위치되어 있던 리어랙이 후륜 하부로 위치가 이동되고, 후륜 하부로 이동한 리어랙이 자전거 프레임을 세워둔 상태로 지지하는 스탠드 기능을 수행할 수 있게 마련된 것이 있다.

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