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KR20190093625A - 정전용량성 센서를 갖는 창 판유리 - Google Patents

정전용량성 센서를 갖는 창 판유리 Download PDF

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KR20190093625A
KR20190093625A KR1020197019667A KR20197019667A KR20190093625A KR 20190093625 A KR20190093625 A KR 20190093625A KR 1020197019667 A KR1020197019667 A KR 1020197019667A KR 20197019667 A KR20197019667 A KR 20197019667A KR 20190093625 A KR20190093625 A KR 20190093625A
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KR
South Korea
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pane
electrodes
composite
composite pane
intermediate layer
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KR1020197019667A
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KR102311105B1 (ko
Inventor
크리스티안 에페르쯔.
크라우스 슈말부흐
파트릭 베버
한스-게오르그 에세르
Original Assignee
쌩-고벵 글래스 프랑스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Abstract

본 발명은 내부 공간을 외부 환경과 분리하기 위한 복합 판유리 (100)에 관한 것으로서,
- 내측 판유리 (1),
- 내측면을 갖는 외측 판유리 (4)와,
- 내측 판유리의 외측면에 외측 판유리 (4)의 내측면 (II)을 면적으로 (areally) 접합하는 중간층 (2),
- 캐패시터 (5)의 정전용량 변화를 검출하기 위해 제공된 전자센서유닛 (14)에 연결된 적어도 하나의 캐패시터 (5)를 갖는 수분을 검출하기 위한 정전용량 센서 (3),
상기 커패시터 (5)는 투명한 전기 전도성 코팅으로 형성된 적어도 두 개의 전극 (10, 10', 10")을 가지며, 상기 전극들은 정전용량적으로 결합되는 것을 포함하는 복합 판유리에 관한 것이다.

Description

정전용량성 센서를 갖는 창 판유리
본 발명은 정전용량성 센서를 갖는 복합 판유리, 복합 판유리를 제조하는 방법 및 그 용도에 관한 것이다.
자동차의 앞유리는 종종 많은 기능을 갖추고 있다. 앞유리는 보통 복합 판유리이며 내측 판유리, 외측 판유리 및 두 판유리를 붙여주는 중간층으로 구성되어 있다. 중간층은 폴리비닐부티랄(PVB), 에틸렌비닐아세테이트(EVA) 및/또는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)와 같은 플라스틱을 함유한다. 앞유리의 기능은 센서, 예를 들어 앞유리에 내리는 비를 자동으로 감지하는 레인 센서 (rain sensor)에 의해 제어된다. 레인 센서는 운전자가 개입하지 않아도 앞유리에서 감지되는 비 또는 습기에 따라 자동으로 와이퍼의 기능을 제어한다.
자주 사용되는 레인 센서는 광선을 감지하는 광 소자가 있는 광 센서 이다. 전반사에 의해 앞유리의 외부 표면에서 반사되고 광소자로 향하는 빛은 앞유리의 한 부분으로 결합된다. 광소자는 광 강도를 측정하고, 광 신호의 함수로서 측정 신호를 준비한다. 측정 신호의 변화 또는 감소에 의해, 앞유리의 비가 감지되고 와이퍼 기능이 트리거된다. 이러한 레인 센서는 특히 앞유리의 안쪽면에 상당한 공간을 필요로 한다. 레인센서의 개별 구성 요소가 자동차 내부로 확장되어 있다.
레인 센서에 사용되는 커패시터도 알려져 있다. 이러한 커패시터는 일반적으로 앞유리에 설치되는 누설 필드 (stray-field) 커패시터이고, 여기에서 누설 필em 커패시턴스는 앞유리에 있는 비의 함수로서 변화한다. DE 10 2009 029 079에는 중앙에 또는 편심으로 배치된 기준 전극과 다른 반대 전극을 갖는 누설 필드 커패시터가 공지되어 있다. 2 개의 전극은 공통 전극면에 배치되고, 대향 전극은 기준 전극을 둘러싸고 있지만 전기적으로 그로부터 분리되어 있다. 기준 전극과 적어도 하나의 대향 전극 사이에서, 전계가 생성되고, 이는 앞유리 외부의 유전 공간으로 연장된다. 이를 위해, 전극은 각각의 경우 공급전원의 플러스 또는 마이너스 극에 연결된다. 앞유리에 떨어진 비로 인해 전기장이 바뀌고 결과적으로 누설 필드(stray-field) 커패시터의 정전용량이 바뀐다. 이러한 누설 필드 커패시터는 앞유리에 힘들게 적용되어, 복합 판유리 상에 있는 전극의 수가 증가하게 되어 운전자의 시야를 제한하며, 비를 탐지하는데 오류 메시지를 내는 경향이 있다. 게다가, 그러한 누설 필드 커패시터는 실제로 비의 존재를 알려 줄 수는 있지만 비의 강도를 감지할 수는 없다.
본 발명의 목적은 창문 판유리에 간단하고 경제적으로 통합될 수 있고 높은 수준의 신뢰성 및 효과를 갖는 개선된 복합 패널을 제공하는 데 있다.
본 발명의 목적은 독립항 제 1 항에 따른 정전용량성 센서를 갖는 복합 판유리, 제 14 항 또는 제 15 항에 따른 복합 판유리를 제조하는 방법 및 그 사용에 의한 본 발명에 의해 달성된다. 바람직한 실시예는 종속항으로부터 명백하다.
본 발명에 따른 복합 판유리는 적어도 다음의 특징을 포함한다 :
- 내측 판유리,
- 내측면을 가진 외측 판유리, 그리고
- 외측 판유리의 내측면과 내측 판유리의 외측면을 면적으로 (areally) 접합하는 중간층,
- 커패시터의 커패시턴스의 변화를 검출하기 위해 제공된 전자센서유닛에 연결된 적어도 하나의 커패시터를 갖는 수분을 검출하기 위한 정전용량성 센서와,
상기 커패시터는 투명한 전기 전도성 코팅으로 형성된 적어도 2 개의 전극을 가지며, 상기 전극은 정전용량적으로 결합된다.
복합 판유리는 내부 공간을 외부 환경과 분리하기 위해 제공된다. 본 발명에 따른 복합 판유리는 내측 판유리와 외측 판유리를 포함한다. "내측 판유리"라는 용어는 설치된 위치에서 차량의 내부를 향하는 판유리를 의미한다. 복합 판유리는 내부를 외부 환경으로부터 분리하기 위해 개구부, 특히 차량의 창문 개구부에 제공된다. "외측 판유리"라는 용어는 설치된 위치에서 차량의 외부 환경과 마주 보는 판유리를 의미한다. 복합 판유리는 여러가지 방법으로 사용할 수 있다. 복합 판유리를 차량의 창문으로 사용하는 경우, 그것은 예를 들어 루프 패널, 전면 유리, 후면 창, 측면 창 또는 차량의 내부의 경계를 만드는 또 다른 글레이징으로 사용할 수 있다. 여기서, 판유리의 "외측면"은 바깥 쪽을 향하는, 즉 차량 내부로부터 멀어져가는 판유리 면을 의미한다. 따라서, "내측면"은 차량 내부를 향하는 판유리 면을 의미한다.
본 발명은 복합 판유리에 장착된 전자센서유닛이 많은 공간을 차지함과 동시에 운전자 시야에 혼란을 야기한다는 아이디어에 기초한다. 투명한 전기 전도성 코팅으로 형성된 2 개의 전극을 갖는 커패시터를 갖는 본 발명에 따른 복합 판유리의 결과로서, 커패시터는 복합 판유리에 간단하게 통합될 수있다. 이로써 복합 판유리를 통한 시야가 손상되지 않으며, 복합 판유리에 커패시터를 보다 간단하고 공간 절약형으로 배치할 수 있다. 특히 복잡한 앞유리를 갖는 현대 차량의 경우 공간을 절약하는 센서 기술을 통합하는 것이 특히 중요하다.
투명한 전기 전도성 코팅은 열 반사 특성을 갖는다. 이러한 코팅은 기능층을 포함하는 층 시스템이다. 기능층은 일반적으로 전기 전도성 산화물 (TCO), 바람직하게는 인듐 주석 산화물 (ITO), 불소 - 도핑 산화 주석 (SnO2 : F), 안티몬 - 도핑 산화 주석 (SnO2 : Sb), 알루미늄 도핑 산화 아연 (ZnO : Al) 및 / 또는 갈륨 - 도핑 산화 아연 (ZnO : Ga)을 포함한다. 코팅은 전기 전도성이며 가시 스펙트럼 범위에서 낮은 흡수 및 낮은 반사 및 결과적으로 높은 투과율을 가진다. 복합 판유리는, 적어도 부분적으로 또는 그 전체 표면에 걸쳐서, 내측 판유리, 외측 판유리, 중간층의 내측면 또는 외측면 상에 또는 중간층 내에 전기 전도성 코팅을 가질 수 있으며, 커패시터와 전극은 적어도 하나의 코팅 없는 분리선에 의해 코팅과는 전기적으로 절연되어 있다.
본 발명에 따른 특히 유리한 전극은 복합 판유리 상에 센서 영역, 특히 복합 판유리 위에 있는 수분이 정전 용량의 변화를 일으키는 외측면을 생성하기 위해 제공된다. 커패시터의 두 전극 사이에서 전기장이 만들어져서 복합 판유리 위의 공간으로 확장되고 센서 영역을 정한다. 복합 판유리 위의 공간에는 공기, 물 또는 기타 오염 물질과 침전물이 있을 수 있다. 복합 판유리 상에 센서 영역을 설치한 결과, 센서의 빠른 응답이 보장된다. 센서 영역을 복합 판유리의 상단 부분에 배치할 수 있으며, 중앙에 배치하는 것이 바람직하다.
유리한 실시예에서, 전자센서유닛은 빗물을 포함한 수분이 센서 영역에서 검출될 때 신호를 생성하도록 제공된다. 적절하게는, 차량의 와이퍼 시스템은 전자센서유닛이 대응하는 신호를 발생시킨 경우에만 트리거된다.
정전용량성 센서는 하나 또는 복수의 커패시터, 특히 2n 및 최대 32개 커패시터를 가질 수 있으며, 전자센서유닛은 복수의 신호를 생성하도록 제공되고 신호의 상관관계를 계산하는 수단을 갖는다. 결과적으로, 전자센서유닛은 복합 판유리 상에 빗물이 존재하는지 여부를 신뢰성있게 결정할 수 있다. 신호의 상관관계 계산은 앞유리 와이퍼 시스템을 트리거하기 위한 의미있는 신호를 단시간에 얻는 것이 목적인 응용 사례에 유용하다. 운전 중 빗물이 운전자의 시야를 방해하고 와이퍼 시스템이 빠르고 안정적으로 반응해야 하는 경우에 그러하다. 따라서, 정상 작동하는 경우와 비가 오는 경우가 구별될 수 있다.
전자센서유닛은 신호들의 자기상관관계 (auto correlation)및/또는 상호상관관계 (cross-correlation)을 계산하기 위해 제공된다. 정전용량성 센서를 갖는 복합 판유리를 더욱 개선한다는 것은 자기상관계산이 빗물이 복합 판유리에 있는지 여부를 나타내는 결과를 전달하는 데 있다는 점이다. 자기상관관계의 결과가 1보다 크면 복합 판유리에 빗물이 있다는 것이다. 이 결론을 바탕으로, 와이퍼 기능이 트리거된다. 상호상관관계를 기반으로 간단하게 그리고 기술 비용을 적게 들이고도 빗물이 있는지를 확인할 수 있다. 따라서 오염물로 의한 오작동에 대한 내성이 증가될 수 있다. 상호상관관계의 수학적 방법은 특정 양만큼 시간적으로 시프트될 때 두 신호의 유사성을 결정한다.
본 발명의 다른 유리한 실시예에서, 전극은 비대칭이다. 전극을 비대칭으로 구현함으로써, 인접한 전기 전도체 및 장치에 의해 발생된 전자기장과의 바람직하지 않은 간섭을 피하게 된다.
전자기적 양립성을 더욱 향상시키기 위해, 전극은 다른 크기의 영역을 갖는다.
바람직하게는, 적어도 하나의 전극은 빗 모양이다. 빗 모양 전극은 복수의 빗살이 배열된 가늘고 긴 빗 등 (comb back)를 갖는다. 빗살은 서로 평행하고 빗 등에 수직으로 배열되어 빗살 모양 전극을 생성한다. 놀랍게도, 그러한 디자인의 적어도 하나의 전극은 잘못된 신호를 거의 전달하지 않으며, 이는 전자센서유닛이 앞유리에 비가 없더라도 스위칭 신호를 발생시키는 것을 의미한다.
마찬가지로 바람직하게는, 두 개의 빗 모양 전극이 서로 맞물린다. 두 개의 빗의 빗살처럼, 전극 표면은 서로 엇갈리지만 분리선에 의해 서로 절연되어 있다. 빗 모양 전극의 빗살 사이의 전기장은 단면으로 대략 평행한 필드 라인 (field lines)을 갖는다.
두 개의 빗 모양 전극이 서로 등을 맞대고 (연속적으로, back to back) 배치되는 것이 유리하다는 것도 증명되었다.
선택적으로, 또는 부가적으로, 전극은 튤립 형상 또는 나선형, 특히 쌍곡선 나선일 수 있다. 전극들의 이러한 형상은 복합 판유리 위에 있는 빗물을 감지하는데 특히 적합하다.
복합 판유리는 차량의 앞유리일 수 있으며, 여기서 전극은 중간층에 면하는 외측 판유리 또는 내측 판유리의 표면에 배치된다. 대안적으로 또는 부가적으로, 전극은 중간층 상에 또는 중간층 내에 배치될 수 있다. 전극은 복합 판유리의 공통 평면, 특히 외측 판유리의 외측면과 평행한 평면에서 연장된다. 따라서,복합 판유리 상의 빗물이 침투하는 전기장이 적어도 2 개의 전극 사이에 형성된다.
가능한 실시예에서, 앞유리는 앞유리의 상이한 평면에, 측정 정밀도를 높이기 위해, 예를 들어 유리와 PVB의 온도 변화로 인한 정전용량 변화와 같은 온도 영향을 보상하는 역할을 하는 추가 전극을 가질 수 있다. 이러한 보상 전극이 다른 평면에 놓여 있기 때문에 (바람직하게는 차량 외부와 더 멀리 떨어져서), 그러한 구조물 위에 있는 빗물의 영향은 약하지만 온도 변화는 특히 차량이 정지 상태 일 때도 이러한 센서 구조물에 영향을 줄 수 있다 .
복합 판유리는 수분, 바람직하게는 빗물을 검출하기 위한 하나 또는 다수의 정전용량성 센서를 가질 수 있다. 센서는 복합 판유리의 와이퍼 영역의 한쪽 가장자리를 따라 배치할 수 있다.
중간층은 투명한 것이 바람직하다. 중간층은 바람직하게는 적어도 하나의 플라스틱, 바람직하게는 폴리비닐부티랄 (PVB), 에틸렌비닐아세테이트 (EVA) 및/또는 폴리에틸렌테레프탈레이트 (PET)를 포함한다. 그러나 중간층은 또한 예를 들면 폴리우레탄 (PU), 폴리프로필렌 (PP), 폴리아크릴레이트, 폴리에틸렌 (PE), 폴리카보네이트 (PC), 폴리메틸메타크릴레이트, 폴리염화비닐, 폴리아세테이트 수지, 주조 수지, 아크릴레이트, 불화에틸렌프로필렌, 폴리비닐플루오라이드 및/또는 에틸렌-테트라 플루오로에틸렌, 또는 공중합체 또는 이들의 혼합물을 포함한다. 중간층은 한 개 또는 다른 하나의 위에 배열된 복수 개의 필름에 의해 형성될 수 있다. 중간층은 바람직하게는 열가소성 일 수 있고, 적층 후에는 내측 판유리, 외측 판유리 및 임의의 다른 중간층을 서로에게 접착 결합시킨다.
본 발명의 다른 태양은 수분을 검출하기 위한 정전용량성 센서를 갖는 복합 판유리를 제조하는 방법을 포함하며, 적어도 다음 단계:
(a) 내측 판유리, 외측 판유리 또는 중간층의 한쪽 표면에 투명한 전기 전도성 코팅을 도포하는 단계; 바람직하게는 레이저 패터닝 또는 기계적 또는 화학적 제거에 의해 투명한 전기 전도성 코팅을 정전용량적으로 결합된 적어도 2개의 전극으로 전기적으로 분할하는 적어도 하나의 분리선을 도입하는 단계 및
(b) 내측 판유리, 중간층 및 외측 판유리를 포함하는 스택 시퀀스 (stack sequence)를 생성하는 단계로서, 중간층은 외측 판유리의 내측면과 내측 판유리의 외측면 사이에 배치되고, 스택 시퀀스를 적층하여 복합 판유리를 형성하는 단계를 포함한다.
투명한 전기 전도성 코팅의 도포는 그 자체로 공지된 방법, 바람직하게는 마그네트론 강화된 음극스퍼터링 (magnetron-enhanced cathodic sputtering)으로 할 수 있다. 이는 특히 간단하고 신속하며 경제적이고 균일하게 판유리를 코팅할 수 있다는 점에서 장점이 있다. 그러나, 투명한 전기 전도성 코팅은 또한 예를 들어 기상 증착, 화학 기상 증착 (CVD), 플라즈마강화 화학 기상 증착 (PECVD) 또는 습식 화학적 방법에 의해 도포될 수도 있다.
투명한 전기 전도성 코팅에서 개개의 분리선들을 디코팅 (decoating)하는 것은 레이저 빔으로 하는 것이 바람직하다. 금속 박막을 패터닝하는 방법은 예를 들어, EP 2 200 097 A1 또는 EP 2 139 049 A1에 공지되어 있다. 디코팅의 폭은 바람직하게는 10 ㎛ 내지 1000 ㎛, 특히 바람직하게는 30 ㎛ 내지 200 ㎛, 특히 70 ㎛ 내지 140 ㎛이다. 이 범위에서 레이저 빔으로 특히 깨끗하고 잔류 물이 없는 디코팅이 된다. 레이저 빔에 의한 디코팅은 디코팅된 라인이 시각적으로 눈에 아주 잘 띄지 않으며 외관 및 쓰루비전 (through vision)에 부정적인 영향이 거의 없기 때문에 특히 유리하다. 하나의 레이저 컷 너비보다 넓은 너비를 갖는 라인을 디코팅하는 것은 레이저 빔으로 라인을 반복적으로 왕복하면서 한다. 결과적으로 처리 비용과 시간은 선폭이 증가함에 따라 증가한다. 대안적으로, 디코팅은 화학적 또는 물리적 에칭뿐만 아니라 기계적 제거로 할 수 있다.
적층, 즉 내측 판유리, 중간층 및 외측 판유리의 접합은 열, 진공 및/또는 압력의 작용하에 이루어지는 것이 바람직하다. 복합 판유리를 제조하기 위한 공지된 방법이 사용될 수 있다.
예를 들어, 소위 오토클레이브 (autoclave) 방법을 10 bar 내지 15 bar의 고압에서, 130℃ 내지 145℃의 온도에서 약 2 시간 수행할 수 있다. 그 자체로 공지된 진공 백 (vaccum bag) 또는 진공 링(vaccum ring) 방법을 예를 들어, 약 200 mbar 및 80℃ ~ 110℃ 에서 작동한다. 예를 들어, 내측 판유리, 열가소성 중간층 및 외측 판유리는 적어도 하나의 롤러 쌍 사이의 캘린더 (calender) 에서 압착되어 판유리가 형성되게 된다. 이러한 유형의 시스템은 판유리를 생산하기 위한 것으로 알려져 있으며, 프레스 설비 이전에 적어도 하나의 가열 터널 업스트림 (heating tunnel upstream)이 있다. 프레스 가공 중의 온도는, 예를 들면 40℃ ~ 150℃ 이다. 캘린더 및 오토클레이브 공정을 조합하는 것이 그 가치가 특히 실제적으로 입증되어 있다. 대안으로, 진공 라미네이터가 사용될 수 있다. 이들은 하나 또는 복수의 가열 및 배출 가능한 챔버로 이루어지며, 여기서 내측 및 외측 판유리는 예를 들어 약 60분 내에서 0.01 mbar 내지 800 mbar로 감압하여 80℃ 내지 170℃의 온도에서 적층된다.
본 발명에 따른 전술한 각각의 방법에서, 추가 공정 단계로서, 투명한 전기 전도성 코팅의 갈바닉 (galvanic) 접촉은 전기 라인을 연결함으로써 할 수 있다. 갈바닉 접촉은 바람직하게는 전기 전도성 접착제, 납땜, 특히 초음파 납땜에 의한 접착으로 이루어진다.
갈바닉 접촉에서, 예를 들어 금속화 또는 금속 함유 스크린인쇄 페이스트를 사용한 인쇄 및 후속 소성에 의해 투명한 전기 전도성 코팅 상에 전기 전도성 접촉 층을 우선 도포하는 것이 유리할 수 있다. 이 접촉층은 투명한 전기 전도성 코팅의 전도성 구성 요소와 포일형 (foil)도체 또는 원형 도체와 같은 다른 커넥터 부품 사이에 저항성이 낮고 부식에 안정적인 접촉을 얻는 데 특히 유리하다.
본 발명의 또 다른 양태는 본 발명에 따른 정전용량성 센서를 갖는 복합 판유리를 육상, 항공 또는 수상 이동 교통수단, 특히 자동차에서, 예를 들면, 앞유리 또는 후면 창으로 사용하여 수분을 검출하는데 사용하는 것을 포함한다.
이하, 도면 및 예시적인 실시예를 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다. 도면은 개략적으로 나타냈으며 실제 크기와 일치하지 않는다. 도면은 발명을 제한하지 않는다.
도면은 다음과 같다 :
도 1은 정전용량성 센서를 구비한 본 발명에 따른 복합 판유리 실시예의 개략적 평면도이다.
도 2는 도 1의 절단선 A-A'를 따른 단면도이다.
도 3은 도 1의 (Z)의 상세 확대도이다.
도 4는 도 1의 (Z)의 제 1 상세 대안도이다.
도 5는 도 1의 (Z)의 제 2 상세 대안도이다.
도 6은 도 1의 (Z)의 제 3 상세 대안도이다.
도 7은 도 1의 (Z)의 제 4 상세 대안도이다.
도 1은 차량의 앞유리의 예를 이용하여 본 발명에 따른 복합 판유리 (100)의 평면도를 나타낸 것이다. 복합 판유리 (100)는 복합 판유리 (100)상의 수분을 검출하기 위한 정전용량성 센서(3)를 복합 판유리 (100) 상부에 갖는다. 본 발명에서, "수분"이라는 표현은 복합 판유리 (100) 상에 물이 존재하는 범위를 지칭하며 또한 빗물 형태의 물을 포함한다. 정전용량성 센서 (3)는 수분 또는 빗물에 의해 유발된 유전 상수 또는 커패시턴스의 변화를 측정한다. 이를 위해, 정전용량성 센서 (3)는 적어도 하나의 커패시터 (5)를 가지며, 이것은 커넥터 (8)를 통해 복합 판유리 (100) 외부에 배치된 전자센서유닛 (14)에 연결된다.
커넥터 (8)는 복합 판유리 (100)의 외부 가장자리에 배치된다. 외부 가장자리로부터의 거리는 10cm 미만, 바람직하게는 약 0.5 cm 이다. 이는, 광학적으로 눈에 거슬리지 않는 검정색 인쇄물 아래에, 포일 도체 또는 카메라 하우징과 같은 덮개로 커넥터의 전기적 접촉을 감추는 것을 가능하게 한다.
또한, 커패시터 (5)는 3 개의 전극 (10, 10', 10")을 포함하며, 각각의 전극은 서로 갈바닉적으로 분리되어 있다. 전극 (10, 10', 10")은 공통 평면에 배열되고 서로 정전용량적으로 결합되어 있다. 전극은 복합 판유리의 외측면 (I) 상에 센서 영역을 만들고, 복합 판유리에 있는 수분이 이 영역 내에서 정전용량의 변화를 일으킨다.
전자센서유닛은 커패시턴스의 변화를 측정하고 스위칭 신호를 측정값의 함수로서 앞유리 와이퍼 시스템에 보내도록 제공된다. 이를 위해 정전용량성 센서는 다수의 커패시터 (5)를 갖는다. 전자센서유닛 (14)은 캐패시터 (5)에 의해 전달된 값을 평가하기 위해 신호의 상호상관관계 및/또는 자기상관관계를 계산하는 마이크로 프로세서를 구비하고 있다. 상호상관관계 및/또는 자기상관관계의 계산은 연속적으로 결정되고 모니터링 된다. 스위칭 신호는 임계값의 함수로서 차량의 CAN 버스를 통해 앞유리 와이퍼 시스템으로 전달된다.
출력된 스위칭 신호는 임의적 일 수 있고 각각의 애플리케이션의 요구 조건에 적합할 수 있다. 따라서, 스위칭 신호는 양의 전압, 예를 들어 12V를 의미할 수 있다. 스위칭 신호가 없다는 것은 예를 들어 0V를 의미할 수 있다. 상이한 스위칭 신호는 예를 들어 + 6V를 의미할 수 있다. 스위칭 신호는 또한 CAN 버스에서 통상적인 전압인 CAN_High 및 CAN_Low에 대응할 수 있고, 이들 사이의 전압값에 의해 변경될 수 있다. 스위칭 신호는 또한 펄스화 및/또는 디지털 인코딩될 수 있다.
신호의 자기상관관계에서, 커패시터의 센서 측정값은 동일한 커패시터의 앞선 시간에서의 센서 측정값과 연관되어 있다. 계산된 자기상관계수가 소정의 임계값 보다 클 때, 2 개의 신호의 상호상관관계가 결정된다. 두 신호는 제 1 캐패시터의 센서 측정값에 대응하는 적어도 하나의 제 1 신호와 제 2 캐패시터의 센서 측정값에 대응하는 하나의 제 2 신호를 동시에 포함한다. 제 1 신호는 제 2 신호와 상호 상관 관계되어 있다. 상호상관관계의 결과가 제 2 임계값보다 크고 1이 아닌 경우, 복합 판유리 상에 빗물이 있다고 추정되어, 앞유리 와이퍼의 기능을 제어하는 상응하는 스위칭 신호가 앞유리 와이퍼 시스템에 전달된다.
상호상관관계의 결과가 1과 같으면, 빗물이 복합 판유리 (100) 상에 존재하지 않고 스위칭 신호가 생성되지 않는다.
도 2는 도 1의 전극의 공통 평면에 수직인 절단선 (A-A')을 따라서 나타낸 단면을 도시한다. 복합 판유리 (100)은 적어도 내측 판유리 (1), 중간층 (2) 및 외측 판유리 (4)을 포함한다. 설치 위치에 최종 조립 후에, 복합 판유리 (100)는 차량 내부를 외부 환경과 분리시킨다. 내측 판유리 (1)의 내측면 (IV)은 내부에서 접근 가능하고, 외측 판유리 (4)의 외측면 (I)은 차량의 외부 환경에서 접근 가능하다. 또한, 외측 판유리 (4)는 내측면 (II)을 갖고, 내측 판유리 (1)은 외측면 (III)을 갖는다.
내측 판유리 (1) 및 외측 판유리 (4)는, 예를 들면, 소다 석회 유리로 제조되고, 플로트 공법으로 제조된다. 내측 판유리 (1)의 두께 (d1)는, 예를 들면 2.1㎜이다. 원칙적으로, 판유리 (1)과 (4)는 상이한 두께를 가질 수 있다.
중간층 (2)은 하나 또는 다른 것의 위에 배치되는 복수의 필름에 의해 형성될 수 있으며, 하나의 필름의 두께는 바람직하게는 0.025mm 내지 3mm, 전형적으로는 0.38mm 또는 0.76mm이다. 중간층은 바람직하게는 열가소성일 수 있고, 적층 후에, 내부 판유리, 외부 판유리 및 임의의 다른 중간층 들이 서로 접착 결합된다. 중간층 (2)은 열가소성 중간층이고, 예를 들어 폴리비닐부티랄 (PVB)로 제조된다. 두께 (d2)는 예를 들면 0.76mm이다.
외측 판유리 (4)는 내측면 (II) 상에 투명한 전기 전도성 코팅 (6)을 갖는다. 표 1은 예를 들어 ITO로 만들어진 기능층을 갖는 투명한 전기 전도성 코팅 (6)의 3 가지 예를 나타낸다. 실시예 1-3의 각각의 코팅 (6)은 외측 판유리 (1) / 접착층 / 기능층 / 베리어층 / 반사방지층을 포함하는 레이어 스택 ( layer stack)으로 이루어진다. 외측 판유리 (4)의 두께 (d3)는, 예를 들면 2.1 mm이다.
재료 두께
실시예 1 실시예 2 실시예 3
반사방지층 SiO2:Al 45 nm 40 nm 80 nm
베리어층 Si3N4:Al 12 nm 20 nm 12 nm
기능층 ITO 120 nm 120 nm 120 nm
접착층 SiO2:Al 30 nm 30 nm 40 nm
외측판유리 (4) 또는
내측 판유리 (1)
소다석회유리
도 3은 정전용량적으로 결합된 전극 (10, 10', 10")을 갖는 도 1의 복합 판유리 (100)의 (Z)의 상세 확대도이다. 투명한 전기 전도성 코팅 (6)은 코팅이 없는 분리선 (7)에 의해 서로 전기적으로 절연된 상이한 전극 (10)으로 분할된다. 이 예에서 "전기적으로 절연된"은 영역이 서로 전기적으로 분리되어 있음을 의미한다. 즉, 영역간에 직류 (DC)가 흐를 수 없다.
도 3에 도시된 예에서, 2 개의 전극 (10'및 10")은 다른 제 3 전극 (10)에 의해 전기적으로 분할된다. 각각의 전극 (10'및 10")은 빗 모양이며 빗등과 복수의 맞물린 빗살로 이루어졌다. 이 예에서, 하나의 빗살 및 빗등의 폭은 각각 대략 1mm이다. 빗등은 커넥터 (8)에 연결되어 있다. 커넥터 (8)는 예를 들면 폭이 12mm인 직사각형 모양이다. 빗등의 길이는 약 48mm 이다. 제 3 전극 (10)은 분리선 (7)에 의해 나머지 투명한 전기 전도성 코팅 (6)과 분리된다. 여기서, 제 3 전극 (10)은 직사각형이며 양쪽 전극 (10', 10")을 포함한다. 제 3 전극 (10)은 추가 커넥터 (8)를 갖는다. 추가 커넥터 (8)는 제 3 전극 (10) 내에 원하는 대로 배열될 수있다. 도시된 예에서, 그것은 복합 판유리 (100)의 상부 에지에 있는 제 3 전극 (10)의 상부 에지에 배치되어 있다. 그 결과 시각적으로 눈에 잘 띄지 않는다.
분리선 (7)은 예를 들어 단지 100㎛의 폭을 가지며, 레이저 패터닝에 의해 투명한 전기 전도성 코팅 (6)내에 만들어진다. 이러한 작은 폭을 갖는 분리선 (7)을 시각적으로 거의 감지 할 수 없고 복합 판유리 (100)을 통한 시야를 거의 방해하지 않아서, 특히 차량의 시야 영역에서 사용하는 데에 특히 미적이며 안전 운전을 위해 특히 중요하다.
도 4 내지 도 7은 도 1의 (Z)의 대안적 상세도 이다. 도 4 및 도 5는 빗 모양 전극 (10', 10")의 다른 형태를 나타낸다. 도 6 및 도 7은 전극 (10'및 10")의 튤립 형태의 실시예를 나타낸다.
참조 번호 목록 :
1 내부 판유리
2 중간층
3 정전용량성 센서
4 외측 판유리
5 캐패시터
6 투명한 전기 전도성 코팅
7 분리선
8 커넥터
14 전자센서유닛
100 복합 판유리
d1, d2, d3 두께
A-A' 단면선
Z 세부
I 외측 판유리 (4)의 외측면
II 외측 판유리 (4)의 내측면
III 내측 판유리 (1)의 외면
IV 내측 판유리 (1)의 내측면

Claims (15)

  1. 내부 공간을 외부 환경과 분리하기 위한 복합 판유리 (100)로서,
    - 내측 판유리 (1),
    - 내측면 (II)을 갖는 외측 판유리 (4)와,
    - 내측 판유리의 외측면 (III)에 외측 판유리 (4)의 내측면 (II)을 면적으로 (areally) 접합하는 중간층 (2),
    - 캐패시터 (5)의 정전용량 변화를 검출하기 위해 제공된 전자센서유닛 (14)에 연결된 적어도 하나의 캐패시터 (5)를 갖는 수분을 검출하기 위한 정전용량 센서 (3),
    상기 커패시터는 투명한 전기 전도성 코팅으로 형성된 적어도 두 개의 전극 (10, 10', 10")을 - 전극들은 정전용량적으로 결합되는 - 포함하는, 복합 판유리 (100).
  2. 제 1 항에 있어서, 전극 (10, 10', 10")은 복합 판유리 상에 센서 영역을 생성하기 위해 제공되며 복합 판유리 상의 수분이 센서 영역 내에서 정전용량의 변화를 일으키는 것을 특징으로 하는, 복합 판유리 (100).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 전자센서유닛 (14)은 수분이 센서영역 상에서 검출될 때 신호를 생성하도록 제공되는 것을 특징으로 하는, 복합 판유리 (100).
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 정전용량성 센서 (3)는 복수의 커패시터 (5)를 포함하고, 전자센서유닛 (14)은 복수의 신호를 생성하기 위해 제공되며 신호들의 상관 관계를 계산하는 수단을 갖는 것을 특징으로 하는, 복합 판유리 (100).
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 센서 장치 (3)가 신호의 자기상관관계 및/또는 상호상관관계를 계산하기 위해 제공되는 것을 특징으로 하는, 복합 판유리 (100).
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 전극 (10, 10', 10")은 비대칭 영역을 갖는 것을 특징으로 하는, 복합 판유리 (100).
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 전극 (10, 10', 10")은 상이한 둘레를 갖는 것을 특징으로 하는, 복합 판유리 (100).
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 전극 (10', 10")은 빗 모양인 것을 특징으로 하는, 복합 판유리 (100).
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 두 개의 빗 모양 전극 (10', 10")이 서로 맞물리는 형상인 것을 특징으로 하는, 복합 판유리 (100).
  10. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 두 개의 빗 모양 전극 (10', 10")이 서로 연속해서 (back to back) 배열되는 것을 특징으로 하는, 복합 판유리 (100).
  11. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 전극 (10', 10")은 튤립 형상인 것을 특징으로 하는, 복합 판유리 (100).
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 전극 (10, 10', 10")이 중간층 (2)과 대면하는 내측 판유리 (1)의 표면 (III) 상에 배열되는 것을 특징으로 하는, 복합 판유리 (100).
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 전극 (10, 10', 10")은 복합 판유리 (100)의 공통 평면에서 연장되는 것을 특징으로 하는, 복합 판유리 (100).
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 따른 복합 판유리 (100)를 제조하는 방법으로서, 적어도
    - 내측 판유리 (1), 외측 판유리 (4) 또는 중간층 (2)의 하나의 표면 상에 투명한 전기 전도성 코팅 (6)을 도포하는 단계; 그리고 바람직하게는 레이저 패터닝 또는 기계적 또는 화학적 제거에 의해 투명한 전기 전도성 코팅 (6)을 정전용량적으로 결합된 적어도 두개의 전극 (10,10',10")으로 전기적으로 분할하는 적어도 하나의 분리선 (7)을 도입하는 단계, 및
    - 내부 판유리 (1), 중간층 (2), 및 외부 판유리 (4)을 포함하는 스택 시퀀스를 (stack sequence) 생성하는 단계 - 중간층 (2)은 외측 판유리 (4)의 내측면 (II)과 내측 판유리 (1)의 외측면 (III)사이에 배치되고 - 그리고 복합 판유리 (100)을 형성하기 위해 스택 시퀀스를 적층하는 단계를 포함하는, 복합 판유리 (100)를 제조하는 방법.
  15. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 따른 복합 판유리(100)를 육상, 항공 또는 수상용 운송 수단 특히 자동차에 있어서, 예를 들어, 앞유리 또는 후방 창문에 사용.
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