KR20180100987A

KR20180100987A - 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템 및 방법

Info

Publication number: KR20180100987A
Application number: KR1020170027626A
Authority: KR
Inventors: 정병학
Original assignee: 주식회사 브이디에스
Priority date: 2017-03-03
Filing date: 2017-03-03
Publication date: 2018-09-12

Abstract

사용자의 충전요청에 의해 전기자동차를 충전하고, 전기자동차 인도 요청이 있게 되면 사용자의 현재 위치와 충전소간의 적정 위치를 차량인도장소로서 선정하여 차량을 인도해 줄 수 있도록 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템 및 방법을 제시한다. 제시된 시스템은 하나 이상의 전기차 충전소의 충전 서버; 및 사용자의 충전 서비스 요청에 따라 상기 사용자의 현재 위치에 근거하여 선정한 전기차 충전소의 충전 서버에게로 알림 메시지를 전송하고, 상기 사용자의 차량 인도 요청에 따라 상기 충전 서버에게로 차량 인도를 명령하는 서비스 서버;를 포함한다. 상기 충전 서버는 상기 사용자의 전기자동차에 대한 배터리 충전을 제어하되, 상기 알림 메시지를 수신하여 직원 단말에게로 전송하고, 상기 서비스 서버로부터의 차량 인도 명령에 따라 차량인도장소를 설정하고 차량인도시간을 계산하고, 상기 차량인도장소 및 차량인도시간을 상기 사용자 및 직원 단말에게로 전송한다.

Description

전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템 및 방법{Electric vehicle charging and delivery service system and method}

본 발명은 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사용자의 충전 요청에 의해 전기자동차를 충전하고 사용자에게 인도해 주는 시스템 및 방법에 관한 것이다.

최근 환경에 대한 관심이 급증함에 따라 자동차 산업에서도 친환경적인 자동차에 대한 관심이 증가하고 있다. 이를 반영하기 위해 자동차 산업은 차츰 화석 연료의 연소로 구동되는 기존의 자동차 산업 기술에서 전기에너지로부터 연료를 공급받는 전기자동차 산업 기술로 변해가고 있다.

이러한 전기자동차의 개발은 일찍부터 시도되었으나, 차내에 장착하는 배터리의 무게와 충전 시간 등으로 인해 일반적으로 실용화되지 못하고 있었다.

그러나, 최근 급속도로 전기자동차 시장이 발전하고 있는 추세이다.

현재, 전기자동차에 있어서 가장 큰 핵심은 배터리라고 할 수 있다. 배터리 관리 및 충전은 전기자동차의 구동에 매우 중요한 문제가 되고 있다.

이리하여, 최근에는 전기자동차의 배터리 충전에 관련하여 다양한 기술이 개발되고 있으며, 향후 출시될 전기차의 경우에는 기존 내연차와는 다르게 항상 차량의 배터리 상태 및 주변 인프라를 모니터링해주는 IT 시스템과의 결합을 위한 기술 개발이 필요하게 되었다.

그에 따라, 전기자동차의 배터리 충전 기술, 배터리 상태 및 주변 인프라 모니터링 기술 등이 출시되고 있는 정도이지만, 전기자동차의 배터리 관련 기술 이외로도 다양한 형태의 부가적인 서비스가 개발되어 제시되어야 할 것이다.

션힝기술 1 : 대한민국 등록특허 제10-1483083호(전기자동차를 위한 컨텐츠 제공 시스템 및 방법) 선행기술 2 : 대한민국 등록특허 제10-1384221호(추적 디바이스들을 이용하여 개인들 및 물체들의 위치를 파악하는 장치 및 방법) 선행기술 3 : 대한민국 공개특허 제10-2001-0091381호(무선통신 및 인터넷을 이용한 위치추적 서비스 시스템 및 방법)

본 발명은 상기한 종래의 사정을 감안하여 제안된 것으로, 사용자의 충전요청에 의해 전기자동차를 충전하고, 전기자동차 인도 요청이 있게 되면 사용자의 현재 위치와 충전소간의 적정 위치를 차량인도장소로서 선정하여 차량을 인도해 줄 수 있도록 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템 및 방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시양태에 따른 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템은, 하나 이상의 전기차 충전소의 충전 서버; 및 사용자의 충전 서비스 요청에 따라 상기 사용자의 현재 위치에 근거하여 선정한 전기차 충전소의 충전 서버에게로 알림 메시지를 전송하고, 상기 사용자의 차량 인도 요청에 따라 상기 충전 서버에게로 차량 인도를 명령하는 서비스 서버;를 포함하고, 상기 충전 서버는 상기 사용자의 전기자동차에 대한 배터리 충전을 제어하되, 상기 알림 메시지를 수신하여 직원 단말에게로 전송하고, 상기 서비스 서버로부터의 차량 인도 명령에 따라 차량인도장소를 설정하고 차량인도시간을 계산하고, 상기 차량인도장소 및 차량인도시간을 상기 사용자 및 직원 단말에게로 전송한다.

상기 충전 서버는, 상기 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치와 상기 선정된 전기차 충전소까지의 거리중에서 중간 지점의 장소를 상기 차량인도장소로 설정할 수 있다.

상기 충전 서버는, 상기 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치 및 상기 선정된 전기차 충전소의 위치를 근거로 상기 차량인도장소에까지 충전된 전기자동차를 가져다 주는데 소요되는 차량인도소요시간을 토대로 차량인도시간을 계산할 수 있다.

상기 충전 서버는, 상기 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치에서 상기 차량인도장소까지의 거리에 대한 도보로의 이동 시간, 상기 선정된 전기차 충전소에서 상기 차량인도장소까지의 거리에 대한 전기자동차에 의한 이동 시간, 교통량에 따른 지연시간, 및 현재 충전량에 근거한 충전 완료 시간을 근거로 상기 차량인도소요시간을 계산할 수 있다.

상기 충전 서버는, 상기 계산된 차량인도소요시간과 상기 사용자가 차량 인도를 요청한 시점의 시간을 합산하여 상기 차량인도시간을 얻어낼 수 있다.

상기 충전 서버는, 상기 차량 인도 요청을 한 사용자의 현재 위치를 실시간으로 추적하고, 인도할 차량을 운전중인 직원의 현재 위치를 실시간으로 추적하여, 이를 근거로 상기 차량인도시간 및 차량인도장소를 재설정할 수 있다.

상기 서비스 서버는, 상기 사용자의 현재 위치에서 최근거리에 존재하는 전기차 충전소를 선정할 수 있다.

상기 알림 메시지는, 상기 사용자의 현재 위치, 사용자 정보, 차량 정보를 포함할 수 있다.

상기 서비스 서버는, 상기 충전 서비스 요청 및 상기 차량 인도 요청을 수신하는 수신부; 상기 충전 서비스 요청을 한 사용자의 현재 위치를 파악하는 위치 파악부; 상기 위치 파악부에서 파악된 사용자의 현재 위치를 근거로 전기차 충전소를 선정하는 전기차 충전소 선정부; 상기 알림 메시지를 생성하는 메시지 생성부; 및 상기 알림 메시지를 상기 선정된 전기차 충전소의 충전 서버에게로 송신하는 송신부;를 포함할 수 있다.

상기 메시지 생성부는 상기 선정된 전기차 충전소의 정보를 해당 사용자에게 알리기 위한 메시지를 추가로 생성하고, 상기 송신부는 상기 선정된 전기차 충전소의 정보를 포함하는 메시지를 해당 사용자에게로 송신할 수 있다.

상기 충전 서버는, 상기 알림 메시지 및 상기 차량 인도 명령을 수신하는 수신부; 상기 전기차 충전소로 반입되어 충전되고 있는 상기 전기자동차의 충전량을 체크하는 충전량 체크부; 상기 차량 인도 요청을 한 사용자의 현재 위치 및 인도할 전기자동차를 운전중인 직원의 현재 위치를 추적하는 위치 추적부; 상기 차량인도시간을 계산하는 차량인도시간 계산부; 상기 차량인도장소를 설정하는 차량인도장소 설정부; 상기 차량인도시간 및 상기 차량인도장소를 포함하는 메시지를 생성하는 메시지 생성부; 및 상기 메시지 생성부에서 생성된 메시지를 상기 사용자 및 직원 단말에게로 전송하는 송신부;를 포함할 수 있다.

상기 메시지 생성부는 상기 차량 인도를 요청한 해당 사용자의 정보를 포함하는 메시지를 추가로 생성하고, 상기 송신부는 상기 차량 인도를 요청한 해당 사용자의 정보를 포함하는 메시지를 상기 직원 단말에게로 송신할 수 있다.

그리고, 본 발명의 바람직한 실시양태에 따른 전기자동차 충전 및 인도 서비스 방법은, 서비스 서버가, 사용자의 충전 서비스 요청에 따라 상기 사용자의 현재 위치에 근거하여 전기차 충전소를 선정하는 단계; 상기 서비스 서버가, 상기 선정한 전기차 충전소의 충전 서버에게로 알림 메시지를 전송하는 단계; 상기 서비스 서버가, 상기 사용자의 차량 인도 요청에 따라 상기 충전 서버에게로 차량 인도를 명령하는 단계; 상기 충전 서버가, 상기 알림 메시지를 수신하여 직원 단말에게로 전송하는 단계; 상기 충전 서버가, 상기 서비스 서버로부터의 차량 인도 명령에 따라 차량인도장소를 설정하고 차량인도시간을 계산하는 단계; 및 상기 충전 서버가, 상기 차량인도장소 및 차량인도시간을 상기 사용자 및 직원 단말에게로 전송하는 단계;를 포함한다.

이러한 구성의 본 발명에 따르면, 사용자의 충전요청에 의해 전기자동차를 충전하고, 전기자동차 인도 요청이 있게 되면 사용자의 현재 위치와 충전소간의 적정 위치를 차량인도장소로서 선정하여 차량을 인도해 줌으로써, 사용자의 편의성을 극대화시켜 줄 수 있다.

또한, 차량인도장소는 명소(예컨대, 카페, 마트, 관광지 등)와 같이 핫스팟이 될 수 있는 장소이므로, 핫스팟의 경우 부수적인 광고 효과 내지는 매출 효과를 얻게 된다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템의 구성도이다.
도 2는 도 1에 도시된 서비스 서버의 내부구성도이다.
도 3은 도 1에 도시된 충전 서버의 내부구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차 충전 및 인도 서비스 방법을 설명하기 위한 플로우차트이다.
도 5는 도 4의 설명에 채용되는 도면이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다.

그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명을 설명함에 있어 전체적인 이해를 용이하게 하기 위하여 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템의 구성도이다.

본 발명의 실시예에 따른 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템은, 사용자 단말(10), 네트워크(20), 서비스 서버(30), 충전 서버(40), 전기차 충전기(50), 및 직원 단말(60)을 포함한다.

사용자 단말(10)은 네트워크(20)를 통해 서비스 서버(30)에 접속하여 충전 및 차량 인도 서비스를 요청할 수 있다. 한편으로, 사용자 단말(10)은 서비스 서버(30)로부터의 충전 및 차량 인도 서비스 앱을 다운로드받은 후에, 그 앱을 통해 충전 및 차량 인도 서비스를 요청할 수 있다.

다시 말해서, 사용자 단말(10)은 충전 서비스 요청과 함께 해당 사용자 정보 및 차량 정보를 입력한다. 여기서, 사용자 정보는 해당 사용자의 성명, ID, 주민등록번호, 전화번호 등을 포함할 수 있다. 차량 정보는 사용자가 운전하고 있는 전기자동차의 차량번호 등을 포함할 수 있다.

그리고, 사용자 단말(10)은 차량 인도를 요청할 수 있다. 이때, 사용자 단말(10)은 차량 인도를 요청한 사용자의 정보(예컨대, ID, 성명 등)를 함께 출력하게 된다. 여기서, 차량 인도의 요청은 충전 서비스를 요청한 전기자동차(충전대상차량)를 전기차 충전소에서 가져가서 충전하고 있는 중 또는 충전을 완료한 후에 행해진다고 볼 수 있다. 예를 들어, 사용자는 차량 충전 서비스를 요청하고 나서 임의의 목적지까지 도보로 가던 중에 전기자동차를 이용하여 다른 목적지로 가거나 차량을 인도받아야 할 상황이 발생하였을 경우에 전기차 충전소에 있는 자신의 전기자동차에 대한 차량 인도를 요청할 수 있다.

또한, 사용자 단말(10)은 해당 사용자(고객)의 전기자동차(충전대상차량이 됨)를 충전시켜 주는 전기차 충전소에 대한 정보(상호명, 대표자명, 주소, 전화번호 등)를 수신할 수 있다. 여기서, 전기자동차를 충전시켜 주는 전기차 충전소는 해당 전기자동차를 사용자에게 인도해 줄 전기차 충전소가 된다.

한편, 사용자 단말(10)은 차량인도시간 및 차량인도장소를 수신할 수 있다.

예를 들어, 사용자 단말(10)은 휴대용 단말기 또는 휴대용 컴퓨터로 구현될 수 있다. 여기서, 휴대용 단말기는 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다. 휴대용 컴퓨터는 노트북, 랩톱(laptop) 등을 포함할 수 있다.

또한, 사용자 단말(10)은 스마트폰, 스마트 노트, 태블릿 PC, 웨어러블(wearable) 컴퓨터 등 각종 스마트 기기일 수도 있다.

네트워크(20)는 이동 통신망(mobile radio communication network), 위성 통신망, 블루투스(Bluetooth), Wibro(Wireless Broadband Internet), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access) 등과 같은 모든 종류의 무선 네트워크로 구현될 수 있다.

한편, 네트워크(20)는 근거리 통신망(Local Area Network; LAN), 광역 통신망(Wide Area Network;WAN) 또는 부가가치 통신망(Value Added Network; VAN) 등과 같은 모든 종류의 유선 네트워크로 구현될 수 있다.

필요에 따라, 네트워크(20)는 유선 네크워크 및 무선 네트워크가 결합된 네트워크로 구현될 수도 있다.

서비스 서버(30)는 사용자 단말(10)로부터의 충전 서비스 요청을 수신할 수 있다. 이때, 사용자 단말(10)에서는 해당 사용자 정보 및 차량 정보를 입력하므로, 서비스 서버(30)는 해당 사용자 정보 및 차량 정보를 수신할 것이다.

서비스 서버(30)는 충전 서비스를 요청한 사용자의 현재 위치를 근거로 최적의 위치에 존재하는 전기차 충전소를 선정할 수 있다. 여기서, 최적의 위치에 존재하는 전기차 충전소는 사용자의 현재 위치에서 최근거리에 존재하는 전기차 충전소일 수 있다. 사용자의 현재 위치는 전기자동차를 주차해 둔 위치라고 할 수 있다.

서비스 서버(30)는 선정된 전기차 충전소에게로 선정사실을 알리는 알림 메시지를 전송할 수 있다. 여기서, 알림 메시지는 사용자의 현재 위치, 사용자 정보(성명, ID, 주민등록번호, 전화번호 등을 포함), 전기자동차의 차량 정보 등을 포함할 수 있다. 사용자의 현재 위치가 알림 메시지에 포함되는 이유는, 해당 전기차 충전소에서 충전대상차량(전기자동차)을 가져오기 위해서는 사용자의 현재 위치를 알아야 하기 때문이다.

그리고, 서비스 서버(30)는 사용자의 차량 인도 요청이 있게 되면 차량 인도 요청 당시의 사용자의 위치를 충전 서버(40)에게로 전송하면서 차량 인도를 명령한다.

서비스 서버(30)는 직원 단말(60)로부터의 차량 인도 완료 신호를 수신할 수 있다. 직원 단말(60)로부터의 차량 인도 완료 신호는 충전 서버(40)를 통해 서비스 서버(30)에게로 전달될 수 있고, 충전 서버(40)를 거치지 않고 네트워크(20)를 통해 직접 서비스 서버(30)에게로 전달될 수도 있다. 만약, 차량 인도 완료 신호가 충전 서버(40)를 거치지 않고 네트워크(20)를 통해 직접 서비스 서버(30)에게로 전달된 경우에는 서비스 서버(30)는 충전 서버(40)에게 차량 인도 완료 신호를 전달한다. 필요에 따라서는 차량 인도 완료 신호는 사용자 단말(10)에서 제공하는 것으로 하여도 무방하다. 차량 인도 완료 신호를 수신하여야 해당 차량에 대한 차량 인도가 완료되었는지를 알 수 있게 된다.

충전 서버(40)는 전기차 충전소(즉, 전기자동차 충전소)에 구비될 수 있다. 여기서, 전기차 충전소는 도 1에서와 같이 하나 이상일 수 있다. 도 1에서, 전기차 충전소 A와 전기차 충전소 B는 지리적으로 상호 떨어진 위치에 존재한다.

충전 서버(40)는 하나 이상의 전기차 충전기(50)와 연결될 수 있다.

충전 서버(40)는 서비스 서버(30)로부터의 전기자동차를 충전시킬 충전소로 선정되었음을 알리는 알림 메시지를 수신한다. 그리고, 충전 서버(40)는 알림 메시지를 직원 단말(60)에게로 전송한다. 그에 따라, 직원이 알림 메시지를 확인한 후에 사용자가 있는 곳으로 가서 충전대상차량이 되는 전기자동차를 가져오게 된다.

충전 서버(40)는 서비스 서버(30)에서 전달되는 차량 인도 명령(차량 인도 요청 당시의 사용자의 위치 포함)을 수신할 수 있다.

충전 서버(40)는 차량 인도 명령을 수신함에 따라 차량인도장소를 설정하고 차량인도시간을 계산할 수 있다.

여기서, 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치와 선정된 전기차 충전소까지의 거리중에서 중간 지점이 될 수 있는 장소를 차량인도장소라고 할 수 있다. 물론, 이와 다르게, 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치와 선정된 전기차 충전소까지의 거리중에서 사용자와 전기자동차가 각각 출발하여 만날 수 있는 최단 시간의 지점을 차량인도장소라고 할 수 있다.

예를 들어, 명소(예컨대, 카페, 마트, 관광지 등)와 같이 핫스팟이 될 수 있는 장소가 차량인도장소가 될 수 있다. 전기자동차를 주차할 수 있는 주차공간이 마련된 곳이라면 더욱 좋을 수 있다.

한편, 차량인도시간은 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치 및 전기차 충전소의 위치를 근거로 차량인도장소에까지 충전된 전기자동차를 가져다 주는데 소요되는 시간(즉, 차량인도소요시간)을 토대로 계산될 수 있다.

예를 들어, 차량인도소요시간은 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치에서 차량인도장소까지의 거리에 대한 도보로의 이동 시간, 선정된 전기차 충전소에서 차량인도장소까지의 거리에 대한 전기자동차에 의한 이동 시간, 교통량(적체 등)에 따른 지연시간, 및 현재 충전량에 근거한 충전 완료 시간 등을 근거로 계산될 수 있다. 만약, 전기자동차의 충전이 완료된 이후에 차량 인도를 요청하였다면 충전 완료 시간은 차량인도소요시간에 포함되지 않을 것이다.

따라서, 차량인도시간은 차량인도소요시간과 사용자가 차량 인도를 요청한 시점의 시간을 합산하게 되면 얻을 수 있다.

물론, 충전 서버(40)는 차량 인도 요청을 한 사용자의 현재 위치를 실시간으로 추적하고, 인도할 차량을 운전중인 직원의 현재 위치를 실시간으로 추적하여, 이를 근거로 차량인도시간 및 차량인도장소를 재설정할 수 있다.

충전 서버(40)는 차량인도시간 및 차량인도장소를 포함하는 메시지를 사용자 단말(10) 및 직원 단말(60)에게로 전송할 수 있다. 이때, 충전 서버(40)는 사용자 및 직원이 해당 차량인도장소를 쉽게 찾아갈 수 있도록 도움을 주는 지도 정보를 함께 전송할 수 있다. 물론, 충전 서버(40)는 차량 인도를 요청한 사용자를 확인할 수 있게 하기 위해 차량 인도를 요청한 해당 사용자의 정보를 직원 단말(60)에게로 전송할 것이다.

전기차 충전기(50)는 전기자동차가 주차할 수 있는 충전용 주차공간에 구비된다.

전기차 충전기(50)는 주차되는 전기자동차와 전기적으로 연결되어 배터리를 충전하는 역할을 한다. 이때, 전기차 충전기(50)는 충전대상차량에 전력을 공급하기 위한 충전라인과 통신라인이 동시에 연결될 수 있다.

전기차 충전기(50)는 충전 스테이션이라고도 한다.

직원 단말(60)은 충전 서버(40)로부터 알림 메시지를 전달받을 수 있다. 여기서, 알림 메시지는 전기자동차를 충전시킬 전기차 충전소로 선정되었음을 알리는 메시지로서, 사용자의 현재 위치, 사용자 정보(성명, ID, 주민등록번호, 전화번호 등을 포함), 차량 정보 등을 포함할 수 있다. 그에 따라, 직원 단말(60)에 수신된 알림 메시지를 확인한 해당 직원은 해당 충전대상차량(전기자동차)이 있는 곳으로 가서 가져올 수 있다.

한편, 직원 단말(60)은 충전 서버(40)로부터 차량인도시간 및 차량인도장소를 수신할 수 있다. 그에 따라, 직원 단말(60)에 수신된 차량인도시간 및 차량인도장소를 확인한 해당 직원은 해당 전기자동차를 해당 사용자에게 인도해 줄 수 있다.

직원 단말(60)은 휴대용 단말기 또는 휴대용 컴퓨터로 구현될 수 있다. 여기서, 휴대용 단말기는 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다. 휴대용 컴퓨터는 노트북, 랩톱(laptop) 등을 포함할 수 있다.

또한, 직원 단말(60)은 스마트폰, 스마트 노트, 태블릿 PC, 웨어러블(wearable) 컴퓨터 등 각종 스마트 기기일 수도 있다.

한편, 충전 서버(40)와 직원 단말(60)은 이동 통신망(mobile radio communication network), 위성 통신망, 블루투스(Bluetooth), Wibro(Wireless Broadband Internet), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access) 등과 같은 모든 종류의 무선 네트워크로 연결되는 것으로 이해하면 된다. 결국, 충전 서버(40)와 직원 단말(60)은 네트워크(20)를 통해 연결된다고 볼 수 있다. 그에 따라, 직원 단말(60)은 네트워크(20)를 통해 서비스 서버(30)와도 연결된다고 볼 수 있다.

도 2는 도 1에 도시된 서비스 서버(30)의 내부구성도이다.

서비스 서버(30)는 수신부(31), 데이터베이스(32), 위치 파악부(33), 전기차 충전소 선정부(34), 메시지 생성부(35), 송신부(36), 및 제어부(37)를 포함한다.

수신부(31)는 사용자 단말(10)로부터의 충전 서비스 요청을 수신할 수 있다. 이때, 수신부(31)는 해당 사용자 정보 및 차량 정보를 수신할 수 있다. 여기서, 사용자 정보는 해당 사용자의 성명, ID, 주민등록번호, 전화번호 등을 포함할 수 있다. 차량 정보는 해당 사용자의 전기자동차의 차량번호 등을 포함할 수 있다.

수신부(31)는 사용자 단말(10)로부터의 차량 인도 요청을 수신할 수 있다.

그리고, 수신부(31)는 직원 단말(60)로부터의 차량 인도 완료 신호를 수신할 수 있다. 다시 말해서, 수신부(31)는 충전 서버(40)를 통해 직원 단말(60)로부터의 차량 인도 완료 신호를 수신할 수도 있고, 충전 서버(40)를 거치지 않고 네트워크(20)를 통해 직접 직원 단말(60)로부터 수신할 수도 있다.

필요에 따라서는 차량 인도 완료 신호는 사용자 단말(10)에서 제공하는 것으로 하여도 무방하다.

데이터베이스(32)는 전기차 충전소 정보 저장부(32a), 고객 정보 저장부(32b), 및 지도 정보 저장부(32c)를 포함할 수 있다.

전기차 충전소 정보 저장부(32a)는 하나 이상의 전기차 충전소에 관련된 정보(전기차 충전소의 위치, 이름, 전화번호, 이메일 주소, 고유번호 등)를 저장하고 있다.

고객 정보 저장부(32b)는 충전 서비스를 요청한 사용자(고객)의 입력 정보를 저장한다. 여기서, 사용자의 입력 정보는 해당 사용자 정보 및 차량 정보를 포함할 수 있다.

또한, 고객 정보 저장부(32b)는 해당 고객별 충전 서비스 완료 정보 및 차량 인도 서비스 완료 정보를 저장할 수 있다.

지도 정보 저장부(32c)는 전국의 각 지역에 대한 지도 정보(길안내용 지도 포함)를 저장하고 있다.

위치 파악부(33)는 충전 서비스를 요청한 사용자의 현재 위치를 파악할 수 있다.

사용자의 현재 위치 파악은 사용자 단말(10)의 위치를 파악할 수 있는 통상의 기술을 이용하면 충분히 가능하다.

전기차 충전소 선정부(34)는 충전 서비스를 요청한 사용자의 현재 위치를 근거로 최적의 위치에 존재하는 전기차 충전소를 선정할 수 있다. 여기서, 최적의 위치에 존재하는 전기차 충전소는 사용자의 현재 위치에서 최근거리에 존재하는 전기차 충전소일 수 있다.

메시지 생성부(35)는 선정된 전기차 충전소의 충전 서버(40)에게로 선정사실을 알리는 알림 메시지를 생성할 수 있다. 여기서, 알림 메시지는 사용자의 현재 위치, 사용자 정보(성명, ID, 주민등록번호, 전화번호 등을 포함), 차량 정보 등을 포함할 수 있다.

한편, 메시지 생성부(35)는 선정된 전기차 충전소의 정보(예컨대, 상호명, 대표자명, 위치, 전화번호 등)를 해당 사용자(고객)에게 알리기 위한 메시지를 생성할 수 있다. 이는 사용자의 입장에서도 선정된 전기차 충전소의 정보를 알고 있는 것이 만일의 사태를 대비할 수 있으므로, 선정된 전기차 충전소의 정보를 사용자에게 보내는 것은 매우 바람직하다.

송신부(36)는 메시지 생성부(35)에서 생성한 메시지를 전기차 충전소 또는 사용자(고객)에게로 송신한다. 예를 들어, 송신부(36)는 전기차 충전소의 충전 서버(40)에게로 선정되었음을 알리는 알림 메시지를 송신할 수 있다. 한편, 송신부(36)는 선정된 전기차 충전소의 정보(예컨대, 상호명, 대표자명, 위치, 전화번호 등)를 포함하는 메시지를 해당 사용자(고객)의 단말(10)에게로 송신할 수 있다.

제어부(37)는 서비스 서버(30)의 전체적인 동작을 제어한다.

도 3은 도 1에 도시된 충전 서버(40)의 내부구성도이다.

충전 서버(40)는 수신부(41), 지도 정보 저장부(42), 충전량 체크부(43), 위치 추적부(44), 차량인도시간 계산부(45), 차량인도장소 설정부(46), 메시지 생성부(47), 송신부(48), 및 제어부(49)를 포함한다.

수신부(41)는 충전대상차량(전기자동차)을 충전시킬 전기차 충전소로 선정되었음을 의미하는 알림 메시지를 네트워크(20)를 통해 수신할 수 있다. 여기서, 알림 메시지는 사용자의 현재 위치, 사용자 정보(성명, ID, 주민등록번호, 전화번호 등을 포함), 차량 정보 등을 포함할 수 있다.

수신부(41)는 사용자의 차량 인도 요청에 따른 차량 인도 명령(차량 인도 요청 당시의 사용자의 위치 포함)을 수신할 수 있다. 차량 인도 명령은 서비스 서버(30)로부터 전송될 수 있다.

지도 정보 저장부(42)는 전국의 각 지역에 대한 지도 정보(길안내용 지도 포함)를 저장하고 있다.

충전량 체크부(43)는 해당 전기차 충전소로 반입되어 충전되고 있는 충전대상차량의 충전량을 체크할 수 있다.

위치 추적부(44)는 차량 인도 요청을 한 사용자의 현재 위치를 실시간으로 추적하고, 인도할 전기자동차를 운전중인 직원의 현재 위치를 실시간으로 추적할 수 있다. 즉, 사용자 단말(10) 및 직원 단말(60)의 현재 위치를 실시간으로 추적할 수 있으므로, 사용자 및 직원의 현재 위치를 실시간으로 추적할 수 있게 된다.

차량인도시간 계산부(45)는 차량인도시간을 계산할 수 있다.

차량인도장소 설정부(46)는 차량인도장소를 설정할 수 있다.

여기서, 차량인도장소 설정부(46)는 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치와 선정된 전기차 충전소까지의 거리중에서 중간 지점이 될 수 있는 장소를 차량인도장소로 설정할 수 있다. 물론, 이와 다르게, 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치와 선정된 전기차 충전소까지의 거리중에서 사용자와 전기자동차가 각각 출발하여 만날 수 있는 최단 시간의 지점을 차량인도장소라고 할 수 있다.

예를 들어, 차량인도장소는 명소(예컨대, 카페, 마트, 관광지 등)와 같이 핫스팟이 될 수 있는 장소가 될 수 있다. 전기자동차를 주차할 수 있는 주차공간이 마련된 곳이라면 더욱 좋을 수 있다.

한편, 차량인도시간 계산부(45)는 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치 및 전기차 충전소의 위치를 근거로 차량인도장소에까지 충전된 전기자동차를 가져다 주는데 소요되는 시간(즉, 차량인도소요시간)을 토대로 차량인도시간을 계산한다.

따라서, 차량인도시간 계산부(45)는 차량인도소요시간과 사용자가 차량 인도를 요청한 시점의 시간을 합산하여 차량인도시간을 얻게 된다.

메시지 생성부(47)는 차량인도시간 및 차량인도장소를 포함하는 메시지를 생성할 수 있다. 이때, 메시지 생성부(47)는 사용자 및 직원이 해당 차량인도장소를 쉽게 찾아갈 수 있도록 도움을 주는 지도 정보를 메시지에 포함시킬 수 있다.

한편, 메시지 생성부(47)는 직원 단말(60)에게 전송하기 위해 차량 인도를 요청한 해당 사용자의 정보를 메시지에 포함시킨다. 차량 인도를 요청한 해당 사용자의 정보를 메시지에 포함시키는 이유는 해당 직원이 전기자동차를 인도할 때 사용자를 확인할 수 있도록 하기 위해서이다.

송신부(48)는 메시지 생성부(47)에서 생성된 메시지 즉, 차량인도시간 및 차량인도장소를 포함하는 메시지를 사용자 단말(10) 및 직원 단말(60)에게로 전송할 수 있다.

제어부(49)는 충전 서버(40)의 전체적인 동작을 제어할 수 있다.

한편, 상술한 바와 같은 충전 서버(40)의 구성에 의하면, 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치와 선정된 전기차 충전소까지의 거리중에서 중간 지점이 될 수 있는 장소를 최초의 차량인도장소로 설정하고, 최초의 차량인도장소를 근거로 차량인도시간을 계산한 후에 사용자 단말(10) 및 직원 단말(60)에게로 전송하는 것으로 하는 것이 좋을 듯 하다. 그리고 나서, 최초의 차량인도장소로 이동중인 사용자의 현재 위치 및 해당 차량인도장소로 이동중인 인도할 전기자동차의 현재 위치를 실시간으로 추적하여 서로 만날 수 있는 최단 시간의 지점을 차량인도장소로 재설정하고, 재설정된 차량인도장소를 근거로 차량인도시간을 다시 계산하여 사용자 단말(10) 및 직원 단말(60)에게로 전송하는 것으로 할 수 있다. 이 경우에도, 사용자 및 직원이 재설정된 차량인도장소를 쉽게 찾아갈 수 있도록 도움을 주는 지도 정보가 메시지에 포함될 것이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차 충전 및 인도 서비스 방법을 설명하기 위한 플로우차트이고, 도 5는 도 4의 설명에 채용되는 도면이다.

먼저, 사용자(고객)는 사용자 단말(10)을 조작하여 네트워크(20)를 통해 서비스 서버(30)에 접속하여 충전 서비스를 요청한다(S10). 여기서, 사용자는 전기자동차를 운전하는 자이다. 그리고, 사용자가 임의의 도로에서 전기자동차를 운전하고 있는 중에 배터리 충전이 필요하다고 느낌에 따라 도로변에 주차한 후에 충전 서비스를 요청한 것으로 가정하자.

사용자는 충전 서비스 요청과 함께 해당 사용자 정보 및 차량 정보를 입력한다. 여기서, 사용자 정보는 해당 사용자의 성명, 주민등록번호, 전화번호를 포함할 수 있다. 차량 정보는 전기자동차의 차량번호 등을 포함할 수 있다.

그에 따라, 충전 서비스 요청 신호를 입력받은 서비스 서버(30)는 충전 서비스를 요청한 사용자의 현재 위치를 파악한다(S12).

그리고, 서비스 서버(30)는 파악된 현재 위치를 근거로 최적의 위치에 존재하는 전기차 충전소를 선정한다(S14). 여기서, 최적의 위치에 존재하는 전기차 충전소는 사용자의 현재 위치에서 최근거리에 존재하는 전기차 충전소일 수 있다.

그 후, 서비스 서버(30)는 선정된 전기차 충전소에 선정사실을 알리는 알림 메시지를 전송한다(S16). 여기서, 알림 메시지는 사용자의 현재 위치, 사용자 정보(성명, 주민등록번호, 전화번호 등을 포함), 차량 정보 등을 포함할 수 있다.

한편, 선정사실을 알리는 알림 메시지를 수신한 전기차 충전소의 충전 서버(40)는 알림 메시지를 직원 단말(60)에게로 전송한다. 그에 따라, 직원은 해당 알림 메시지내의 정보를 보고서 충전대상차량(전기자동차)이 주차해 있는 곳(즉, 사용자의 현재 위치)으로 가서 해당 충전대상차량을 대신 운전하여 전기차 충전소로 가져와서 충전시킨다(S18).

이후에, 사용자의 차량 인도 요청이 있게 된다. 도 5에 예시된 바와 같이, 출발지에서 충전 서비스를 요청하고 나서 임의의 목적지까지 도보로 이동하는 사용자가 해당 경로를 이탈하여 차량을 인도받아야 할 상황이 발생하였을 경우, 차량 인도 요청을 하게 된다(S20). 이때, 사용자가 차량 인도를 요청한 위치를 도 5에서 N이라고 가정한다.

서비스 서버(30)는 사용자의 차량 인도 요청이 있게 되면 차량 인도 요청 당시의 사용자의 위치(N)를 충전 서버(40)에게로 전송하면서 차량 인도를 명령한다.

차량 인도 명령을 수신한 충전 서버(40)는 차량인도장소를 설정하고 차량인도시간을 계산한다(S22).

도 5를 예로 들면, 차량인도장소는 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치(N)와 선정된 전기차 충전소까지의 거리중에서 중간 지점이 될 수 있는 장소이므로, 대략 P3의 지점이 최초에 정해지는 차량인도장소가 될 수 있다.

그리고, 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치(N)를 근거로 해당 사용자의 전기자동차를 충전하여 가져다 주는데 소요되는 시간(즉, 차량인도소요시간)을 근거로 차량인도시간을 계산한다. 예를 들어, 차량인도소요시간은 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치(N)에서 차량인도장소(P3)까지의 거리에 대한 도보로의 이동 시간, 선정된 전기차 충전소에서 차량인도장소(P3)까지의 거리에 대한 전기자동차에 의한 이동 시간, 교통량(적체 등)에 따른 지연시간, 및 현재 충전량에 근거한 충전 완료 시간 등을 근거로 계산될 수 있다. 만약, 전기자동차의 충전이 완료된 이후에 차량 인도를 요청하였다면 충전 완료 시간은 차량인도소요시간에 포함되지 않을 것이다.

그리고 나서, 충전 서버(40)는 차량인도시간 및 차량인도장소를 포함하는 메시지를 사용자 단말(10) 및 직원 단말(60)에게로 전송한다(S24). 이때, 충전 서버(40)는 사용자 및 직원이 해당 차량인도장소를 쉽게 찾아갈 수 있도록 도움을 주는 지도 정보를 함께 전송할 수 있다. 그리고, 충전 서버(40)는 차량 인도를 요청한 해당 사용자의 정보를 함께 직원 단말(60)에게로 전송할 수 있다.

이후, 차량 인도가 완료될 때까지 충전 서버(40)는 차량 인도 요청을 한 사용자의 현재 위치를 실시간으로 추적하고, 인도할 차량을 운전중인 직원의 현재 위치를 실시간으로 추적한다(S26, S28).

그리고, 충전 서버(40)는 이를 근거로 차량인도시간 및 차량인도장소를 재설정하고서(S30), 이를 사용자 단말(10) 및 직원 단말(60)에게로 전송한다. 예를 들어, 사용자에 비해 직원이 차량인도장소(P3)에 너무 일찍 도착한 경우에는 차량인도장소를 P2로 재설정할 수 있다. 직원은 인도할 전기자동차를 운전하여 이동하기 때문에 도보로 이동중인 사용자에 비해 훨씬 빠르게 차량인도장소(P3)로 올 수 있어서, 차량인도시간 및 차량인도장소의 재설정은 충분히 발생가능하다.

특히, 충전 서버(40)는 해당 사용자의 현재 위치 및 직원의 현재 위치를 실시간으로 추적할 수 있으므로, 사용자가 길을 헤매어 완전히 다른 경로(또는 방향)로 이동하더라도 적절한 차량인도장소 및 차량인도시간을 재설정해 줄 수 있다.

이와 같이 하면, 사용자의 편의성을 극대화시켜 줄 수 있다. 또한, 차량인도장소는 명소(예컨대, 카페, 마트, 관광지 등)와 같이 핫스팟이 될 수 있는 장소이므로, 핫스팟의 경우 부수적인 광고 효과 내지는 매출 효과를 얻게 된다.

또한, 상술한 본 발명의 전기자동차 충전 및 인도 서비스 방법은, 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록 장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플라피디스크, 광데이터 저장장치 등이 있다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고, 상기 방법을 구현하기 위한 기능적인(function) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 본 발명이 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.

이상에서와 같이 도면과 명세서에서 최적의 실시예가 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

10 : 사용자 단말 20 : 네트워크
30 : 서비스 서버 31, 41 : 수신부
32 : 데이터베이스 33 : 위치 파악부
34 : 전기차 충전소 선정부 35, 47 : 메시지 생성부
36, 48 : 송신부 37, 49 : 제어부
40 : 충전 서버 42 : 지도 정보 저장부
43 : 충전량 체크부 44 : 위치 추적부
45 : 차량인도시간 계산부 46 : 차량인도장소 설정부
50 : 전기차 충전기 60 : 직원 단말

Claims

하나 이상의 전기차 충전소의 충전 서버; 및
사용자의 충전 서비스 요청에 따라 상기 사용자의 현재 위치에 근거하여 선정한 전기차 충전소의 충전 서버에게로 알림 메시지를 전송하고, 상기 사용자의 차량 인도 요청에 따라 상기 충전 서버에게로 차량 인도를 명령하는 서비스 서버;를 포함하고,
상기 충전 서버는 상기 사용자의 전기자동차에 대한 배터리 충전을 제어하되, 상기 알림 메시지를 수신하여 직원 단말에게로 전송하고, 상기 서비스 서버로부터의 차량 인도 명령에 따라 차량인도장소를 설정하고 차량인도시간을 계산하고, 상기 차량인도장소 및 차량인도시간을 상기 사용자 및 직원 단말에게로 전송하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 충전 서버는,
상기 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치와 상기 선정된 전기차 충전소까지의 거리중에서 중간 지점의 장소를 상기 차량인도장소로 설정하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템.
청구항 2에 있어서,
상기 충전 서버는,
상기 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치 및 상기 선정된 전기차 충전소의 위치를 근거로 상기 차량인도장소에까지 충전된 전기자동차를 가져다 주는데 소요되는 차량인도소요시간을 토대로 차량인도시간을 계산하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템.
청구항 3에 있어서,
상기 충전 서버는,
상기 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치에서 상기 차량인도장소까지의 거리에 대한 도보로의 이동 시간, 상기 선정된 전기차 충전소에서 상기 차량인도장소까지의 거리에 대한 전기자동차에 의한 이동 시간, 교통량에 따른 지연시간, 및 현재 충전량에 근거한 충전 완료 시간을 근거로 상기 차량인도소요시간을 계산하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템.
청구항 4에 있어서,
상기 충전 서버는,
상기 계산된 차량인도소요시간과 상기 사용자가 차량 인도를 요청한 시점의 시간을 합산하여 상기 차량인도시간을 얻어내는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 충전 서버는,
상기 차량 인도 요청을 한 사용자의 현재 위치를 실시간으로 추적하고, 인도할 차량을 운전중인 직원의 현재 위치를 실시간으로 추적하여, 이를 근거로 상기 차량인도시간 및 차량인도장소를 재설정하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 서비스 서버는,
상기 사용자의 현재 위치에서 최근거리에 존재하는 전기차 충전소를 선정하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 알림 메시지는,
상기 사용자의 현재 위치, 사용자 정보, 차량 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 서비스 서버는,
상기 충전 서비스 요청 및 상기 차량 인도 요청을 수신하는 수신부;
상기 충전 서비스 요청을 한 사용자의 현재 위치를 파악하는 위치 파악부;
상기 위치 파악부에서 파악된 사용자의 현재 위치를 근거로 전기차 충전소를 선정하는 전기차 충전소 선정부;
상기 알림 메시지를 생성하는 메시지 생성부; 및
상기 알림 메시지를 상기 선정된 전기차 충전소의 충전 서버에게로 송신하는 송신부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템.
청구항 9에 있어서,
상기 메시지 생성부는 상기 선정된 전기차 충전소의 정보를 해당 사용자에게 알리기 위한 메시지를 추가로 생성하고,
상기 송신부는 상기 선정된 전기차 충전소의 정보를 포함하는 메시지를 해당 사용자에게로 송신하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 충전 서버는,
상기 알림 메시지 및 상기 차량 인도 명령을 수신하는 수신부;
상기 전기차 충전소로 반입되어 충전되고 있는 상기 전기자동차의 충전량을 체크하는 충전량 체크부;
상기 차량 인도 요청을 한 사용자의 현재 위치 및 인도할 전기자동차를 운전중인 직원의 현재 위치를 추적하는 위치 추적부;
상기 차량인도시간을 계산하는 차량인도시간 계산부;
상기 차량인도장소를 설정하는 차량인도장소 설정부;
상기 차량인도시간 및 상기 차량인도장소를 포함하는 메시지를 생성하는 메시지 생성부; 및
상기 메시지 생성부에서 생성된 메시지를 상기 사용자 및 직원 단말에게로 전송하는 송신부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템.
청구항 11에 있어서,
상기 메시지 생성부는 상기 차량 인도를 요청한 해당 사용자의 정보를 포함하는 메시지를 추가로 생성하고,
상기 송신부는 상기 차량 인도를 요청한 해당 사용자의 정보를 포함하는 메시지를 상기 직원 단말에게로 송신하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 시스템.
서비스 서버가, 사용자의 충전 서비스 요청에 따라 상기 사용자의 현재 위치에 근거하여 전기차 충전소를 선정하는 단계;
상기 서비스 서버가, 상기 선정한 전기차 충전소의 충전 서버에게로 알림 메시지를 전송하는 단계;
상기 서비스 서버가, 상기 사용자의 차량 인도 요청에 따라 상기 충전 서버에게로 차량 인도를 명령하는 단계;
상기 충전 서버가, 상기 알림 메시지를 수신하여 직원 단말에게로 전송하는 단계;
상기 충전 서버가, 상기 서비스 서버로부터의 차량 인도 명령에 따라 차량인도장소를 설정하고 차량인도시간을 계산하는 단계; 및
상기 충전 서버가, 상기 차량인도장소 및 차량인도시간을 상기 사용자 및 직원 단말에게로 전송하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 방법.
청구항 13에 있어서,
상기 차량인도장소를 설정하고 차량인도시간을 계산하는 단계는,
상기 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치와 상기 선정된 전기차 충전소까지의 거리중에서 중간 지점의 장소를 상기 차량인도장소로 설정하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 방법.
청구항 14에 있어서,
상기 차량인도장소를 설정하고 차량인도시간을 계산하는 단계는,
상기 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치 및 상기 선정된 전기차 충전소의 위치를 근거로 상기 차량인도장소에까지 충전된 전기자동차를 가져다 주는데 소요되는 차량인도소요시간을 토대로 상기 차량인도시간을 계산하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 방법.
청구항 15에 있어서,
상기 차량인도장소를 설정하고 차량인도시간을 계산하는 단계는,
상기 사용자가 차량 인도를 요청한 당시의 위치에서 상기 차량인도장소까지의 거리에 대한 도보로의 이동 시간, 상기 선정된 전기차 충전소에서 상기 차량인도장소까지의 거리에 대한 전기자동차에 의한 이동 시간, 교통량에 따른 지연시간, 및 현재 충전량에 근거한 충전 완료 시간을 근거로 상기 차량인도소요시간을 계산하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 방법.
청구항 16에 있어서,
상기 차량인도장소를 설정하고 차량인도시간을 계산하는 단계는,
상기 계산된 차량인도소요시간과 상기 사용자가 차량 인도를 요청한 시점의 시간을 합산하여 상기 차량인도시간을 얻어내는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 방법.
청구항 13에 있어서,
상기 차량인도장소를 설정하고 차량인도시간을 계산하는 단계는,
상기 차량 인도 요청을 한 사용자의 현재 위치를 실시간으로 추적하고, 인도할 차량을 운전중인 직원의 현재 위치를 실시간으로 추적하여, 이를 근거로 상기 차량인도시간 및 차량인도장소를 재설정하는 단계;를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 방법.
청구항 13에 있어서,
상기 전기차 충전소를 선정하는 단계는,
상기 사용자의 현재 위치에서 최근거리에 존재하는 전기차 충전소를 선정하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 방법.
청구항 13에 있어서,
상기 알림 메시지는,
상기 사용자의 현재 위치, 사용자 정보, 차량 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 및 인도 서비스 방법.