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KR20180092401A - BOG Treatment System for Hybrid Propulsion Vessel - Google Patents

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KR20180092401A
KR20180092401A KR1020170018019A KR20170018019A KR20180092401A KR 20180092401 A KR20180092401 A KR 20180092401A KR 1020170018019 A KR1020170018019 A KR 1020170018019A KR 20170018019 A KR20170018019 A KR 20170018019A KR 20180092401 A KR20180092401 A KR 20180092401A
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propulsion
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황종규
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Abstract

하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템이 개시된다.
상기 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 증발가스 또는 연료가스를 공급받아 전력을 생산하는 발전기엔진; 전력을 생산하거나, 선박에 추진력을 제공하는 축발전기; 증발가스 또는 연료가스를 공급받아 상기 축발전기를 구동시키는 주엔진; 및 상기 발전기엔진에 의해 생산된 전력의 일부와, 상기 축발전기에 의해 생산된 전력의 일부를 저장하는 전력저장장치;를 포함한다.A hybrid propulsion vessel evaporative gas treatment system is disclosed.
The hybrid propulsion vessel evaporative gas treatment system includes a generator engine for generating electricity by being supplied with evaporative gas or fuel gas; Shaft generators that produce power or provide propulsion to ships; A main engine for supplying the evaporative gas or the fuel gas and driving the shaft generator; And a power storage device for storing a part of the electric power produced by the generator engine and a part of the electric power produced by the axial generator.

Description

하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템{BOG Treatment System for Hybrid Propulsion Vessel}[0001] The present invention relates to an evaporative gas treatment system for a hybrid propulsion vessel,

본 발명은 천연가스를 연료로 사용하는 하이브리드(Hybrid) 추진 선박에 있어서, 저장탱크 내부에서 발생한 증발가스를 처리하는 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a system for processing evaporative gas generated in a storage tank in a hybrid propulsion vessel using natural gas as a fuel.

천연가스는 통상 액화되어 액화천연가스(LNG; Liquefied Natural Gas) 상태로 원거리에 걸쳐 수송된다. 액화천연가스는 천연가스를 대략 상압 -163℃ 근처의 극저온으로 냉각하여 얻어지는 것으로, 가스 상태일 때보다 그 부피가 대폭적으로 감소되므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.Natural gas is usually liquefied and transported over a long distance in the form of Liquefied Natural Gas (LNG). Liquefied natural gas is obtained by cooling natural gas at a cryogenic temperature of about -163 ° C at normal pressure. It is very suitable for long distance transportation through the sea because its volume is greatly reduced as compared with the gas state.

액화천연가스 저장탱크를 단열하여도 외부의 열을 완벽하게 차단시키는데에는 한계가 있고, 액화천연가스 내부로 전달되는 열에 의해 액화천연가스는 저장탱크 내에서 지속적으로 기화하게 된다. 저장탱크 내부에서 기화된 액화천연가스를 증발가스(BOG; Boil-Off Gas)라고 한다.Even if the liquefied natural gas storage tank is insulated, there is a limit to completely block external heat. Liquefied natural gas continuously vaporizes in the storage tank due to the heat transferred to the liquefied natural gas. Liquefied natural gas vaporized in the storage tank is called Boil-Off Gas (BOG).

증발가스의 발생으로 인하여 저장탱크의 압력이 설정된 압력 이상이 되면, 증발가스는 저장탱크의 외부로 배출된다. 저장탱크 외부로 배출된 증발가스는 엔진의 연료로 사용되거나 재액화되어 다시 저장탱크로 돌려보내진다.When the pressure of the storage tank becomes higher than the set pressure due to the generation of evaporative gas, the evaporated gas is discharged to the outside of the storage tank. The evaporated gas discharged to the outside of the storage tank is used as the fuel of the engine or is re-liquefied and returned to the storage tank.

천연가스를 연료로 사용할 수 있는 엔진으로 DF 엔진, X-DF 엔진, ME-GI 엔진 등이 있는데, DF 엔진은, 4행정으로 구성되며, 비교적 저압인 6.5bar 정도의 압력을 가지는 천연가스를 연소공기 입구에 주입하여, 피스톤이 올라가면서 압축을 시키는 오토 사이클(Otto Cycle)을 채택하고 있다.DF engine, X-DF engine and ME-GI engine are the engines that can use natural gas as fuel. The DF engine consists of four strokes and burns natural gas with a relatively low pressure of 6.5bar. It adopts the Otto Cycle which injects into the air inlet and compresses as the piston rises.

한편, 하이브리드 추진 선박이란, 일반적으로 엔진의 연료로 사용하는 가스나 오일에 추가하여, 전력에 의해 추진력을 얻는 선박을 의미한다.On the other hand, a hybrid propulsion ship refers to a ship that, in addition to the gas or oil that is generally used as fuel for the engine, obtains propulsive power by electric power.

일반적으로 하이브리드 추진 선박은, 선박의 추진력으로 이용할 전력을 저장하는 배터리 등의 전력저장장치를 탑재하는데, 본 발명은 전력저장장치를 이용하여 저장탱크 내부의 증발가스를 효율적으로 처리할 수 있는 증발가스 처리 시스템을 제공하고자 한다.Generally, a hybrid propulsion ship is equipped with a power storage device such as a battery for storing electric power to be used as a propulsion power of a ship. The present invention relates to a hybrid propulsion ship that uses an electric power storage device to generate an evaporation gas Processing system.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 증발가스 또는 연료가스를 공급받아 전력을 생산하는 발전기엔진; 전력을 생산하거나, 선박에 추진력을 제공하는 축발전기; 증발가스 또는 연료가스를 공급받아 상기 축발전기를 구동시키는 주엔진; 및 상기 발전기엔진에 의해 생산된 전력의 일부와, 상기 축발전기에 의해 생산된 전력의 일부를 저장하는 전력저장장치;를 포함하는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템이 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a generator engine for generating electricity by receiving a vapor gas or a fuel gas; Shaft generators that produce power or provide propulsion to ships; A main engine for supplying the evaporative gas or the fuel gas and driving the shaft generator; And a power storage device for storing a portion of the power produced by the generator engine and a portion of the power produced by the shaft generator.

상기 발전기엔진에 의해 생산된 전력은, 상기 전력저장장치에 저장되거나, 보조 전력으로 사용될 수 있다.The power produced by the generator engine may be stored in the power storage device or used as auxiliary power.

상기 주엔진은 변속장치를 통해 상기 축발전기와 연결되고, 상기 축발전기는 프로펠러와 연결될 수 있다.The main engine may be connected to the shaft generator through a transmission, and the shaft generator may be connected to a propeller.

상기 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 상기 주엔진을 다수개 포함할 수 있고, 상기 다수개의 주엔진은 하나의 상기 변속장치와 연결될 수 있다.The hybrid propulsion vessel evaporative gas treatment system may include a plurality of the main engines, and the plurality of main engines may be connected to one of the transmissions.

상기 축발전기에 의해 생산된 전력은, 보조 전력으로 사용되거나, 상기 전력저장장치에 저장될 수 있다.The power produced by the axial generator may be used as auxiliary power or may be stored in the power storage device.

상기 전력저장장치에 저장된 전력은 상기 축발전기로 공급될 수 있다.The power stored in the power storage device may be supplied to the axial generator.

상기 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 충전모드 또는 추진증가모드로 운전될 수 있고, 상기 충전모드에서, 상기 축발전기가 생산한 전력은, 일부는 보조 전력으로 사용되고, 잉여 전력은 상기 전력저장장치에 저장될 수 있다.The hybrid propulsion vessel evaporative gas treatment system may be operated in a charging mode or a propulsion increasing mode, and in the charging mode, the power produced by the shaft generator is partially used as auxiliary power, Lt; / RTI >

상기 추진증가모드에서, 상기 전력저장장치에 저장된 전력을 선박의 추진에 사용할 수 있다.In the propulsion increasing mode, the power stored in the power storage device may be used for propulsion of the ship.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 따르면, 증발가스 또는 연료가스를 공급받아 전력을 생산하는 발전기엔진; 증발가스 또는 연료가스를 공급받아 선박에 추진력을 제공하는 주엔진; 상기 발전기엔진에 의해 생산된 전력의 일부를 저장하는 전력저장장치; 및 상기 발전기엔진 또는 상기 전력저장장치로부터 전력을 공급받아 선박의 추진을 위해 전력을 소모하는 추진모터;를 포함하는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템이 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a generator engine for generating electricity by being supplied with evaporative gas or fuel gas; A main engine for receiving propellant gas or fuel gas and providing a propulsion force to the ship; A power storage device for storing a portion of the power produced by the generator engine; And a propulsion motor powered by the generator engine or the power storage device to consume power for propulsion of the ship.

상기 발전기엔진에 의해 생산된 전력은, 상기 추진모터로 공급되거나, 상기 전력저장장치에 저장되거나, 보조 전력으로 사용될 수 있다.The power produced by the generator engine can be supplied to the propulsion motor, stored in the power storage device, or used as auxiliary power.

상기 전력저장장치에 저장된 전력은 상기 추진모터로 공급될 수 있다.The power stored in the power storage device may be supplied to the propulsion motor.

상기 추진모터는 변속장치를 통해 프로펠러와 연결될 수 있다.The propulsion motor may be connected to the propeller through a transmission.

상기 주엔진과 상기 추진모터는 하나의 상기 변속장치에 연결될 수 있다.The main engine and the propulsion motor may be connected to one transmission.

상기 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 충전모드 또는 추진증가모드로 운전될 수 있고, 상기 충전모드에서는, 상기 발전기엔진이 생산한 전력은, 일부는 상기 추진모터에 공급되고, 잉여 전력은 상기 전력저장장치에 저장될 수 있고, 상기 추진증가모드에서는, 상기 발전기엔진이 생산한 전력은, 상기 추진모터에 공급되고, 잉여 전력은 보조 전력으로 사용될 수 있다.The hybrid propulsion vessel evaporative gas treatment system may be operated in a charging mode or a propulsion increasing mode, and in the charging mode, a part of the electric power produced by the generator engine is supplied to the propulsion motor, And in the propulsion increasing mode, the power produced by the generator engine may be supplied to the propulsion motor, and the surplus power may be used as auxiliary power.

상기 충전모드에서, 상기 발전기엔진이 생산한 전력 중 다른 일부는 보조 전력으로 사용될 수 있다.In the charging mode, another portion of the power produced by the generator engine may be used as auxiliary power.

상기 추진증가모드에서, 상기 전력저장장치에 저장된 전력을 선박의 추진에 사용할 수 있다.In the propulsion increasing mode, the power stored in the power storage device may be used for propulsion of the ship.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 증발가스 또는 연료가스를 공급받아 전력을 생산하는 발전기엔진; 전력을 생산하거나, 선박에 추진력을 제공하는 축발전기; 증발가스 또는 연료가스를 공급받아 상기 축발전기를 구동시키거나, 상기 선박에 추진력을 제공하는 주엔진; 상기 발전기엔진에 의해 생산된 전력의 일부와, 상기 축발전기에 의해 생산된 전력의 일부를 저장하는 전력저장장치; 및 상기 발전기엔진 또는 상기 전력저장장치로부터 전력을 공급받아, 상기 선박의 추진을 위해 전력을 소모하는 추진모터;를 포함하는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템이 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a generator engine for generating electricity by receiving an evaporative gas or a fuel gas; Shaft generators that produce power or provide propulsion to ships; A main engine that receives the evaporative gas or the fuel gas to drive the shaft generator or provides a propulsion force to the ship; A power storage device for storing a portion of the power produced by the generator engine and a portion of the power produced by the shaft generator; And a propulsion motor for receiving electric power from the generator engine or the electric power storage device and consuming electric power for propelling the ship, is provided.

상기 발전기엔진에 의해 생산된 전력은, 상기 추진모터로 공급되거나, 상기 전력저장장치에 저장되거나, 보조 전력으로 사용될 수 있다.The power produced by the generator engine can be supplied to the propulsion motor, stored in the power storage device, or used as auxiliary power.

상기 주엔진은, 변속장치를 통해 프로펠러 및 상기 축발전기와 모두 연결될 수 있다.The main engine may be connected to both the propeller and the shaft generator through a transmission.

상기 축발전기는, 상기 변속장치를 통해 상기 주엔진 및 상기 프로펠러와 모두 연결될 수 있다.The shaft generator may be connected to both the main engine and the propeller through the transmission.

상기 축발전기에 의해 생산된 전력은, 보조 전력으로 공급되거나, 상기 전력저장장치에 저장될 수 있다.The power produced by the axial generator may be supplied as auxiliary power or may be stored in the power storage device.

상기 추진모터는 변속장치를 통해 프로펠러와 연결될 수 있다.The propulsion motor may be connected to the propeller through a transmission.

상기 주엔진과 상기 추진모터는 별개의 변속장치에 각각 연결될 수 있고, 상기 주엔진에 연결된 변속장치와 상기 추진모터에 연결된 변속장치는 별개의 프로펠러에 각각 연결될 수 있다.The main engine and the propulsion motor may be respectively connected to a separate transmission, and the transmission connected to the main engine and the transmission connected to the propulsion motor may be connected to separate propellers, respectively.

상기 전력저장장치에 저장된 전력은, 상기 추진모터로 공급되거나, 상기 축발전기로 공급될 수 있다.Power stored in the power storage device may be supplied to the propulsion motor or supplied to the shaft generator.

상기 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 충전모드 또는 추진증가모드로 운전될 수 있고, 상기 충전모드에서는, 상기 발전기엔진이 생산한 전력은, 일부는 상기 추진모터로 공급되고 잉여 전력은 상기 전력저장장치에 저장될 수 있고, 상기 축발전기가 생산한 전력은, 일부는 보조 전력으로 사용되고 잉여 전력은 상기 전력저장장치에 저장될 수 있다.The hybrid propulsion vessel evaporative gas treatment system may be operated in a charging mode or a propulsion increasing mode, and in the charging mode, the electric power produced by the generator engine is supplied to the propulsion motor partially and the surplus electric power is supplied to the electric power storage The power generated by the axial generator may be partially used as auxiliary power and the surplus power may be stored in the power storage device.

상기 추진증가모드에서, 상기 전력저장장치에 저장된 전력을 상기 추진모터 및 상기 축발전기 중 하나 이상으로 공급할 수 있다.In the propulsion increase mode, power stored in the power storage device may be supplied to at least one of the propulsion motor and the shaft generator.

본 발명에 의하면, 하이브리드 추진 선박에 적합한 증발가스 처리 시스템을 제공할 수 있으며, 발생하는 증발가스의 양과, 선박의 추진력 또는 보조 전력으로 사용되는 전력의 양을 고려하여 엔진 운전 시스템을 최적화할 수 있다.According to the present invention, it is possible to provide an evaporative gas treatment system suitable for a hybrid propulsion vessel, and optimize the engine operating system in consideration of the amount of evaporative gas generated and the amount of electric power used as propulsion or auxiliary power of the ship .

또한, 본 발명에 의하면, 전기에너지를 이용한 친환경적인 선박 설계가 가능하며, 잉여 증발가스가 가진 에너지의 낭비를 줄일 수 있다.Further, according to the present invention, it is possible to design an eco-friendly vessel using electric energy, and waste of energy of the surplus evaporation gas can be reduced.

도 1은 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템의 개략도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 제2 실시예에 따른 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템의 개략도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 제3 실시예에 따른 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템의 개략도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 제4 실시예에 따른 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템의 개략도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 방법의 순서도이다.1 is a schematic view of a vaporized gas processing system for a hybrid propulsion ship according to a first preferred embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic view of a vaporized gas processing system for a hybrid propulsion ship according to a second preferred embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a schematic view of a vaporized gas processing system for a hybrid propulsion ship according to a third preferred embodiment of the present invention.
4 is a schematic view of a vaporized gas processing system for a hybrid propulsion ship according to a fourth preferred embodiment of the present invention.
5 is a flowchart of a method for treating a vaporized gas for a hybrid propulsion ship according to a preferred embodiment of the present invention.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are intended to illustrate the present invention and should not be construed as limiting the scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템의 개략도이다.1 is a schematic view of a vaporized gas processing system for a hybrid propulsion ship according to a first preferred embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 발전기엔진(E1), 전력저장장치(100), 및 추진모터(210)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the hybrid propulsion marine evaporative gas treatment system of the present embodiment includes a generator engine E 1, a power storage device 100, and a propulsion motor 210.

본 실시예의 발전기엔진(E1)은, 저장탱크 내부에서 발생한 증발가스, 또는 엔진의 연료로 사용되기 위해 별도로 저장되는 연료가스를 공급받아 전력을 생산하며, 다수개가 설치될 수 있다. 도 1에는 네 대의 발전기엔진(E1)을 포함하는 경우를 예로 들어 도시하였다.The generator engine E1 of the present embodiment may be provided with a plurality of evaporator gas generated in the storage tank or produced by receiving fuel gas stored separately for use as fuel of the engine. FIG. 1 shows an example in which four generator engines E1 are included.

본 실시예의 발전기엔진(E1)에 의해 생산된 전력은, 추진모터(210)로 공급되어 선박의 추진에 사용될 수 있고, 전력저장장치(100)에 저장될 수 있고, 선박의 운용에 필요한 보조 전력으로 사용될 수도 있다.The electric power produced by the generator engine E1 of this embodiment can be supplied to the propulsion motor 210 to be used for propulsion of the ship, stored in the electric power storage device 100, .

본 실시예의 전력저장장치(100)는, 발전기엔진(E1)에서 생산된 전력의 일부를 저장하며, 배터리(Battery), 캐패시터(Capacitor) 등 다양한 전력 저장 수단일 수 있다.The power storage device 100 of the present embodiment stores a part of the electric power produced by the generator engine E1 and may be various electric power storage means such as a battery and a capacitor.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템에 의하면, 저장탱크 내부에서 증발가스가 많이 발생하여, 선박의 추진에 필요한 전력, 또는 보조 전력을 공급하기 위해 사용하고도 증발가스가 남는 경우, 가스연소장치(GCU; Gas Combustion Unit) 등으로 증발가스를 보내 태우는 것이 아니라, 잉여 증발가스로 전력을 생산하여 전력저장장치(100)에 저장할 수 있으므로, 증발가스가 가진 에너지를 최대한 활용할 수 있다.According to the evaporative emission gas processing system for a hybrid propulsion ship of the present embodiment, when a large amount of evaporative gas is generated in the storage tank, and the evaporative gas is left to be used for supplying power or auxiliary power required for propelling the ship, It is possible to utilize the energy possessed by the evaporation gas to the utmost, since the evaporative gas can be produced and stored in the electric power storage device 100 instead of sending the evaporative gas to the gas turbine unit (GCU) or the like.

본 실시예의 전력저장장치(100)에 저장된 전력은, 추진모터(210)로 공급되어 선박의 추진에 사용될 수도 있고, 선박의 운용에 필요한 보조 전력으로 사용될 수도 있다.The power stored in the power storage device 100 of the present embodiment may be supplied to the propulsion motor 210 to be used for propelling the ship or used as an auxiliary power required for operation of the ship.

본 실시예의 추진모터(210)는, 발전기엔진(E1) 또는 전력저장장치(100)로부터 전력을 공급받아, 선박의 추진을 위해 전력을 소모한다. 본 실시예의 추진모터(210)는 변속장치(300)를 통해 프로펠러(400)와 연결되어, 프로펠러(400)를 회전시켜 선박의 추진력을 생성한다.The propulsion motor 210 of this embodiment receives electric power from the generator engine E1 or the electric power storage device 100 and consumes electric power for propelling the ship. The propulsion motor 210 of this embodiment is connected to the propeller 400 through the transmission 300 to rotate the propeller 400 to generate propulsive force of the ship.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 충전모드(Charging Mode) 또는 추진증가모드(Propulsion Boosting Mode)로 운전될 수 있다.The evaporative gas treatment system for a hybrid propulsion ship of the present embodiment can be operated in a charging mode (Charging Mode) or a propulsion boosting mode.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템이 충전모드로 운전되는 경우, 발전기엔진(E1)이 생산한 전력의 일부는 추진모터(210)로 공급되어 선박의 추진에 사용되고, 발전기엔진(E1)이 생산한 전력 중 선박의 추진에 사용되고 남은 잉여 전력은 전력저장장치(100)에 저장된다. 또한, 충전모드에서도 필요한 경우에는 발전기엔진(E1)이 생산한 전력 중 다른 일부는 보조 전력으로 사용될 수 있다.When the hybrid propulsion vessel evaporative gas processing system of this embodiment is operated in the charge mode, a part of the electric power produced by the generator engine E1 is supplied to the propulsion motor 210 to be used for propelling the ship, and the generator engine E1 The surplus power that is used for propelling the ship among the produced power is stored in the power storage device 100. Further, if necessary in the charging mode, another part of the electric power produced by the generator engine E1 can be used as auxiliary power.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템이 추진증가모드로 운전되는 경우, 전력저장장치(100)에 저장된 전력이 추진모터(210)로 공급되어 선박의 추진에 사용되고 남은 잉여 전력은 보조 전력으로 사용된다. 즉, 추진증가모드에서는 선박이 순간적으로 빠른 속도로 운항되어야 하는 경우 등에, 전력저장장치(100)에 저장된 전력을 추가로 선박의 추진에 사용할 수 있다.When the evaporative gas processing system for hybrid propulsion ship according to the present embodiment is operated in the propulsion increasing mode, the electric power stored in the electric power storage device 100 is supplied to the propulsion motor 210 to be used for propelling the ship, do. That is, in the propulsion increasing mode, the power stored in the power storage device 100 can be further used for propelling the ship, for example, when the ship must be operated at a high speed instantaneously.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템에 의하면, 선박의 운용 상황과 증발가스의 양에 따라, 충전모드 또는 추진증가모드로 선택적으로 운전될 수 있으므로, 발전기엔진(E1)을 효율적으로 운전하고, 생산된 전력을 최적으로 사용할 수 있다.According to the evaporative emission gas processing system for a hybrid propulsion ship of the present embodiment, the generator engine E1 can be selectively operated in the charging mode or the propulsion increasing mode according to the operation status of the ship and the amount of the evaporation gas, The generated power can be used optimally.

도 2는 본 발명의 바람직한 제2 실시예에 따른 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템의 개략도이다.FIG. 2 is a schematic view of a vaporized gas processing system for a hybrid propulsion ship according to a second preferred embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 발전기엔진(E1), 주엔진(E2), 축발전기(220), 및 전력저장장치(100)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the hybrid propulsion marine evaporative gas treatment system of the present embodiment includes a generator engine E1, a main engine E2, an axial generator 220, and a power storage device 100.

본 실시예의 발전기엔진(E1)은, 제1 실시예와 마찬가지로, 저장탱크 내부에서 발생한 증발가스, 또는 엔진의 연료로 사용되기 위해 별도로 저장되는 연료가스를 공급받아 전력을 생산하며, 다수개가 설치될 수 있다. 도 2에는 세 대의 발전기엔진(E1)을 포함하는 경우를 예로 들어 도시하였다.As in the first embodiment, the generator engine E1 of the present embodiment is supplied with evaporation gas generated inside the storage tank or fuel gas stored separately for use as fuel of the engine to produce electric power, . FIG. 2 shows an example in which three generator engines E1 are included.

본 실시예의 발전기엔진(E1)에 의해 생산된 전력은, 제1 실시예와 마찬가지로, 전력저장장치(100)에 저장될 수 있고, 선박의 운용에 필요한 보조 전력으로 사용될 수도 있다.The power produced by the generator engine E1 of this embodiment can be stored in the power storage device 100 and used as an auxiliary power required for operation of the ship, as in the first embodiment.

단, 본 실시예의 발전기엔진(E1)에 의해 생산된 전력은, 제1 실시예와는 달리, 선박의 추진에 직접적으로 사용되지는 않는다. 다만, 발전기엔진(E1)에 의해 생산된 전력도 전력저장장치(100)에 저장되었다가 축발전기(220)로 공급되어 선박의 추진에 사용될 수는 있다.However, unlike the first embodiment, the electric power produced by the generator engine E1 of the present embodiment is not directly used for propulsion of the ship. However, the power produced by the generator engine E1 may also be stored in the power storage device 100 and then supplied to the shaft generator 220 to be used for propulsion of the ship.

본 실시예의 주엔진(E2)은, 저장탱크 내부에서 발생한 증발가스, 또는 엔진의 연료로 사용되기 위해 별도로 저장되는 연료가스를 사용하여 축발전기(220)를 구동시키며, 다수개가 설치될 수 있다. 도 2에는 두 대의 주엔진(E2)을 포함하는 경우를 예로 들어 도시하였다.The main engine E2 of the present embodiment drives the shaft generator 220 using evaporation gas generated inside the storage tank or fuel gas stored separately for use as fuel of the engine, and a plurality of the main engine E2 may be installed. FIG. 2 shows an example in which two main engines E2 are included.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 제1 실시예와 비교하여, 발전기엔진(E1)이 생산한 전력은 주로 보조 전력을 공급하는데 사용하고, 주엔진(E2)에 의해서는 주로 선박에 추진력을 제공한다는 차이점이 있다.In contrast to the first embodiment, the electric power produced by the generator engine E1 is mainly used for supplying auxiliary electric power, and the main engine E2 mainly supplies the auxiliary electric power to the ship, The difference is that it provides momentum.

본 실시예의 주엔진(E2)은 변속장치(300)를 통해 축발전기(220)와 연결되고, 축발전기(220)는 프로펠러(400)와 연결된다. 본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템이 주엔진(E2)을 다수개 포함하는 경우, 다수개의 주엔진(E2)은 하나의 변속장치(300)와 연결될 수 있다.The main engine E2 of this embodiment is connected to the shaft generator 220 via the transmission 300 and the shaft generator 220 is connected to the propeller 400. [ When the hybrid propulsion vessel evaporative gas processing system of the present embodiment includes a plurality of main engines E2, a plurality of main engines E2 may be connected to one transmission 300. [

제1 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은 프로펠러(400)가 추진모터(210)에 의해 구동되는 반면, 본 실시예의 제1 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은 프로펠러(400)가 주엔진(E2)에 의해 구동된다는 차이점이 있다.The propellant 400 is driven by the propulsion motor 210 while the evaporation gas treatment system for the hybrid propulsion ship of the first embodiment is operated by the propeller 400, (E2). ≪ / RTI >

본 실시예의 축발전기(220)는, 변속장치(300)와 프로펠러(400) 사이에 배치되며, 변속장치(300)를 통해 주엔진(E2)과 연결된다. 본 실시예의 축발전기(220)는, 주엔진(E2)에 의해 구동되어 전력을 생산하고, 추진증가모드에서 프로펠러(400)를 구동하여 선박에 추진력을 제공한다.The shaft generator 220 of this embodiment is disposed between the transmission 300 and the propeller 400 and is connected to the main engine E2 through the transmission 300. [ The shaft generator 220 of the present embodiment is driven by the main engine E2 to produce electric power and drives the propeller 400 in the propulsion increasing mode to provide propulsive force to the ship.

즉, 본 실시예의 축발전기(220)는, 발전기의 역할과 모터의 역할을 겸하는데, 발전기로서 생산한 전력은 전력저장장치(100)를 충전하거나 보조 전력을 공급하는데 사용되고, 모터로서 프로펠러(400)를 구동시킨다. 또한, 본 실시예의 축발전기(220)는, 선박이 순간적으로 빠른 속도로 운항하여야 하는 경우 등에 전력저장장치(100)에 저장된 전력을 사용하여 프로펠러(400)를 빠른 속도로 구동시킬 수 있다.That is, the shaft generator 220 of this embodiment serves both as a generator and as a motor. Electric power produced as a generator is used to charge the power storage device 100 or to supply auxiliary power, and the propeller 400 . In addition, the shaft generator 220 of the present embodiment can drive the propeller 400 at a high speed using electric power stored in the electric power storage device 100, for example, when the ship must operate at a high speed instantaneously.

본 실시예의 축발전기(220)에 의해 생산된 전력은, 보조 전력으로 공급될 수도 있고, 전력저장장치(100)에 저장될 수도 있다.The power produced by the shaft generator 220 of the present embodiment may be supplied as auxiliary power or may be stored in the power storage device 100. [

본 실시예의 전력저장장치(100)는, 발전기엔진(E1)에서 생산된 전력의 일부와, 축발전기(220)에서 생산된 전력의 일부를 저장하며, 배터리(Battery), 캐패시터(Capacitor) 등 다양한 전력 저장 수단일 수 있다.The power storage device 100 of the present embodiment stores a part of the electric power produced by the generator engine E1 and a part of the electric power produced by the axial generator 220 and is supplied with various types of electric power such as a battery, Power storage means.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템에 의하면, 제1 실시예와 마찬가지로, 저장탱크 내부에서 증발가스가 많이 발생하여, 선박의 추진에 필요한 전력, 또는 보조 전력을 공급하기 위해 사용하고도 증발가스가 남는 경우, 가스연소장치(GCU; Gas Combustion Unit) 등으로 증발가스를 보내 태우는 것이 아니라, 잉여 증발가스로 전력을 생산하여 전력저장장치(100)에 저장할 수 있으므로, 증발가스가 가진 에너지를 최대한 활용할 수 있다.According to the evaporative emission gas processing system for a hybrid propulsion ship of the present embodiment, as in the first embodiment, a large amount of evaporative gas is generated inside the storage tank and is used for supplying power required for propelling the ship or auxiliary power, It is possible to generate the electric power by the surplus evaporation gas and store it in the electric power storage device 100 instead of burning the evaporation gas by the gas combustion unit (GCU) or the like, Can be utilized.

본 실시예의 전력저장장치(100)에 저장된 전력은, 축발전기(220)로 공급되어, 추진증가모드에서 선박의 추진에 사용되거나 선박의 운용에 필요한 보조 전력으로 사용될 수 있다.The power stored in the power storage device 100 of the present embodiment is supplied to the shaft generator 220 and can be used as an auxiliary power for propulsion of the ship in the propulsion increasing mode or for operation of the ship.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 제1 실시예와 마찬가지로, 충전모드(Charging Mode) 또는 추진증가모드(Propulsion Boosting Mode)로 운전될 수 있다.The evaporative gas processing system for a hybrid propelled ship of this embodiment can be operated in a charging mode (Charging Mode) or a propulsion boosting mode (same as the first embodiment).

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템이 충전모드로 운전되는 경우, 축발전기(220)가 생산한 전력의 일부는 선박의 운용에 필요한 보조전력으로 사용되고, 남은 잉여 전력은 전력저장장치(100)에 저장된다.When the hybrid propulsion vessel evaporative gas processing system of this embodiment is operated in the charge mode, a part of the electric power produced by the shaft generator 220 is used as an auxiliary electric power necessary for operation of the ship, and the remaining surplus electric power is supplied to the electric power storage device 100, / RTI >

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템이 추진증가모드로 운전되는 경우, 전력저장장치(100)에 저장된 전력은 축발전기(220)에 공급되어 선박의 추진에 사용되고, 남은 잉여 전력은 보조 전력으로 사용된다. 즉, 추진증가모드에서는 선박이 순간적으로 빠른 속도로 운항되어야 하는 경우 등에, 전력저장장치(100)에 저장된 전력을 추가로 선박의 추진에 사용할 수 있다.When the evaporative gas processing system for hybrid propulsion ship according to the present embodiment is operated in the propulsion increasing mode, the electric power stored in the electric power storage device 100 is supplied to the shaft generator 220 and used for propelling the ship, Is used. That is, in the propulsion increasing mode, the power stored in the power storage device 100 can be further used for propelling the ship, for example, when the ship must be operated at a high speed instantaneously.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템에 의하면, 제1 실시예와 마찬가지로, 선박의 운용 상황과 증발가스의 양에 따라, 충전모드 또는 추진증가모드로 선택적으로 운전될 수 있으므로, 발전기엔진(E1)과 주엔진(E2)을 효율적으로 운전하고, 생산된 전력을 최적으로 사용할 수 있다.According to the evaporative emission gas processing system for a hybrid propulsion ship of the present embodiment, as in the first embodiment, it can be selectively operated in the charging mode or the propulsion increasing mode in accordance with the operation status of the ship and the amount of evaporative gas, And the main engine E2 can be efficiently operated, and the produced electric power can be used optimally.

도 3은 본 발명의 바람직한 제3 실시예에 따른 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템의 개략도이다.FIG. 3 is a schematic view of a vaporized gas processing system for a hybrid propulsion ship according to a third preferred embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 발전기엔진(E1), 주엔진(E2), 전력저장장치(100), 및 추진모터(210)를 포함한다.Referring to Fig. 3, the hybrid propulsion marine evaporative gas treatment system of the present embodiment includes a generator engine E1, a main engine E2, a power storage device 100, and a propulsion motor 210. [

본 실시예의 발전기엔진(E1)은, 제1 실시예와 마찬가지로, 저장탱크 내부에서 발생한 증발가스, 또는 엔진의 연료로 사용되기 위해 별도로 저장되는 연료가스를 공급받아 전력을 생산하며, 다수개가 설치될 수 있다. 도 3에는 세 대의 발전기엔진(E1)을 포함하는 경우를 예로 들어 도시하였다.As in the first embodiment, the generator engine E1 of the present embodiment is supplied with evaporation gas generated inside the storage tank or fuel gas stored separately for use as fuel of the engine to produce electric power, . 3 shows an example in which three generator engines E1 are included.

본 실시예의 발전기엔진(E1)에 의해 생산된 전력은, 추진모터(210)로 공급되어 선박의 추진에 사용될 수 있고, 전력저장장치(100)에 저장될 수 있고, 선박의 운용에 필요한 보조 전력으로 사용될 수도 있다.The electric power produced by the generator engine E1 of this embodiment can be supplied to the propulsion motor 210 to be used for propulsion of the ship, stored in the electric power storage device 100, .

본 실시예의 주엔진(E2)은, 저장탱크 내부에서 발생한 증발가스, 또는 엔진의 연료로 사용되기 위해 별도로 저장되는 연료가스를 사용하여 선박에 추진력을 제공하며, 변속장치(300)를 통해 프로펠러(400)와 연결된다.The main engine E2 of the present embodiment provides the propulsion force to the ship by using the evaporative gas generated inside the storage tank or the fuel gas stored separately for use as the fuel of the engine and is supplied to the propeller 400).

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 제1 실시예와 비교하여, 발전기엔진(E1)이 생산한 전력뿐만 아니라 주엔진(E2)에 의해서도 선박에 추진력을 제공한다는 차이점이 있다.The evaporative gas treatment system for a hybrid propulsion ship according to the present embodiment is different from the first embodiment in that propulsion power is supplied to the ship by the main engine E2 as well as by the power produced by the generator engine E1.

본 실시예의 전력저장장치(100)는, 제1 실시예와 마찬가지로, 발전기엔진(E1)에서 생산된 전력의 일부를 저장하며, 배터리(Battery), 캐패시터(Capacitor) 등 다양한 전력 저장 수단일 수 있다.The power storage device 100 of the present embodiment stores a part of the electric power produced by the generator engine E1 as in the first embodiment and may be various power storage means such as a battery and a capacitor .

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템에 의하면, 제1 실시예와 마찬가지로, 저장탱크 내부에서 증발가스가 많이 발생하여, 선박의 추진에 필요한 전력, 또는 보조 전력을 공급하기 위해 사용하고도 증발가스가 남는 경우, 가스연소장치(GCU; Gas Combustion Unit) 등으로 증발가스를 보내 태우는 것이 아니라, 잉여 증발가스로 전력을 생산하여 전력저장장치(100)에 저장할 수 있으므로, 증발가스가 가진 에너지를 최대한 활용할 수 있다.According to the evaporative emission gas processing system for a hybrid propulsion ship of the present embodiment, as in the first embodiment, a large amount of evaporative gas is generated inside the storage tank and is used for supplying power required for propelling the ship or auxiliary power, It is possible to generate the electric power by the surplus evaporation gas and store it in the electric power storage device 100 instead of burning the evaporation gas by the gas combustion unit (GCU) or the like, Can be utilized.

본 실시예의 전력저장장치(100)에 저장된 전력은, 추진모터(210)로 공급되어 선박의 추진에 사용된다.The power stored in the power storage device 100 of this embodiment is supplied to the propulsion motor 210 and used for propelling the ship.

본 실시예의 추진모터(210)는, 제1 실시예와 마찬가지로, 발전기엔진(E1) 또는 전력저장장치(100)로부터 전력을 공급받아, 선박의 추진을 위해 전력을 소모한다. 본 실시예의 추진모터(210)는 변속장치(300)를 통해 프로펠러(400)와 연결되어, 프로펠러(400)를 회전시켜 선박의 추진력을 생성한다.As in the first embodiment, the propulsion motor 210 of this embodiment receives power from the generator engine E1 or the power storage device 100 and consumes power for propelling the ship. The propulsion motor 210 of this embodiment is connected to the propeller 400 through the transmission 300 to rotate the propeller 400 to generate propulsive force of the ship.

본 실시예의 주엔진(E2)과 추진모터(210)는 하나의 변속장치(300)에 연결될 수 있다.The main engine E2 and the propulsion motor 210 of this embodiment can be connected to one transmission 300. [

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 제1 실시예와 마찬가지로, 충전모드(Charging Mode) 또는 추진증가모드(Propulsion Boosting Mode)로 운전될 수 있다.The evaporative gas processing system for a hybrid propelled ship of this embodiment can be operated in a charging mode (Charging Mode) or a propulsion boosting mode (same as the first embodiment).

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템이 충전모드로 운전되는 경우, 발전기엔진(E1)이 생산한 전력의 일부는 추진모터(210)로 공급되어 선박의 추진에 사용되고, 발전기엔진(E1)이 생산한 전력 중 선박의 추진에 사용되고 남은 잉여 전력은 전력저장장치(100)에 저장된다. 또한, 충전모드에서도 필요한 경우에는 발전기엔진(E1)이 생산한 전력 중 다른 일부는 보조 전력으로 사용될 수 있다.When the hybrid propulsion vessel evaporative gas processing system of this embodiment is operated in the charge mode, a part of the electric power produced by the generator engine E1 is supplied to the propulsion motor 210 to be used for propelling the ship, and the generator engine E1 The surplus power that is used for propelling the ship among the produced power is stored in the power storage device 100. Further, if necessary in the charging mode, another part of the electric power produced by the generator engine E1 can be used as auxiliary power.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템이 추진증가모드로 운전되는 경우, 발전기엔진(E1)이 생산한 전력의 일부는 추진모터(210)로 공급되어 선박의 추진에 사용되고 발전기엔진(E1)이 생산한 전력 중 선박의 추진에 사용되고 남은 잉여 전력은 보조 전력으로 사용된다. 추진증가모드에서는 선박이 순간적으로 빠른 속도로 운항되어야 하는 경우 등에, 전력저장장치(100)에 저장된 전력을 추가로 선박의 추진에 사용할 수 있다.When the evaporative gas processing system for hybrid propulsion marine is operated in the propulsion increasing mode, a part of the electric power produced by the generator engine E1 is supplied to the propulsion motor 210 to be used for propelling the ship and the generator engine E1 The surplus power that is used to propel the ship among the produced power is used as auxiliary power. In the propulsion increasing mode, the power stored in the power storage device 100 can be further used for propulsion of the ship, for example, when the ship must be operated at a high speed instantaneously.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템에 의하면, 제1 실시예와 마찬가지로, 선박의 운용 상황과 증발가스의 양에 따라, 충전모드 또는 추진증가모드로 선택적으로 운전될 수 있으므로, 발전기엔진(E1)을 효율적으로 운전하고, 생산된 전력을 최적으로 사용할 수 있다.According to the evaporative emission gas processing system for a hybrid propulsion ship of the present embodiment, as in the first embodiment, it can be selectively operated in the charging mode or the propulsion increasing mode in accordance with the operation status of the ship and the amount of evaporative gas, ) Can be efficiently operated, and the produced electric power can be used optimally.

도 4는 본 발명의 바람직한 제4 실시예에 따른 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템의 개략도이다.4 is a schematic view of a vaporized gas processing system for a hybrid propulsion ship according to a fourth preferred embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 발전기엔진(E1), 주엔진(E2), 축발전기(220), 추진모터(210), 및 전력저장장치(100)를 포함한다.4, the hybrid propulsion vessel evaporative gas processing system of the present embodiment includes a generator engine E1, a main engine E2, an axial generator 220, a propulsion motor 210, and a power storage device 100 .

본 실시예의 발전기엔진(E1)은, 제1 실시예와 마찬가지로, 저장탱크 내부에서 발생한 증발가스, 또는 엔진의 연료로 사용되기 위해 별도로 저장되는 연료가스를 공급받아 전력을 생산하며, 다수개가 설치될 수 있다. 도 4에는 세 대의 발전기엔진(E1)을 포함하는 경우를 예로 들어 도시하였다.As in the first embodiment, the generator engine E1 of the present embodiment is supplied with evaporation gas generated inside the storage tank or fuel gas stored separately for use as fuel of the engine to produce electric power, . FIG. 4 shows an example in which three generator engines E1 are included.

본 실시예의 발전기엔진(E1)에 의해 생산된 전력은, 제1 실시예와 마찬가지로, 추진모터(210)로 공급되어 선박의 추진에 사용될 수 있고, 전력저장장치(100)에 저장될 수 있고, 선박의 운용에 필요한 보조 전력으로 사용될 수도 있다.The electric power produced by the generator engine E1 of the present embodiment can be supplied to the propulsion motor 210 to be used for propelling the ship and stored in the electric power storage device 100, It can also be used as an auxiliary power for the operation of the ship.

본 실시예의 주엔진(E2)은, 저장탱크 내부에서 발생한 증발가스, 또는 엔진의 연료로 사용되기 위해 별도로 저장되는 연료가스를 사용하여, 축발전기(220) 및 프로펠러(400)를 구동시킨다.The main engine E2 of the present embodiment drives the shaft generator 220 and the propeller 400 using evaporation gas generated inside the storage tank or fuel gas separately stored for use as fuel of the engine.

본 실시예의 주엔진(E2)은, 변속장치(300)를 통해 프로펠러(400) 및 축발전기(220)와 모두 연결된다. 즉, 변속장치(300)는 주엔진(E2), 축발전기(220), 및 프로펠러(400)와 각각 연결된다.The main engine E2 of this embodiment is connected to both the propeller 400 and the axial generator 220 through the transmission 300. [ That is, the transmission 300 is connected to the main engine E2, the axial generator 220, and the propeller 400, respectively.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 제1 실시예와 비교하여, 발전기엔진(E1)뿐만 아니라 주엔진(E2)도 활용하여 선박에 추진력을 제공하고, 보조 전력을 공급하며, 잉여 전력을 전력저장장치(100)에 저장할 수 있도록 구성되었다는 차이점이 있다.The evaporative emission gas processing system for a hybrid propulsion ship according to the present embodiment utilizes not only the generator engine E1 but also the main engine E2 to provide a propulsion force to the ship and supply an auxiliary electric power as compared with the first embodiment, To the power storage device 100. The power storage device 100 of FIG.

본 실시예의 축발전기(220)는, 변속장치(300)를 통해 주엔진(E2) 및 프로펠러(400)와 연결되며, 주엔진(E2)에 의해 구동되어 전력을 생산하고, 추진증가모드에서 프로펠러(400)를 구동시켜 선박에 추진력을 제공한다.The shaft generator 220 of this embodiment is connected to the main engine E2 and the propeller 400 through the transmission 300 and is driven by the main engine E2 to produce electric power. (400) to provide propulsive force to the ship.

즉, 본 실시예의 축발전기(220)는, 발전기의 역할과 모터의 역할을 겸하는데, 발전기로서 생산한 전력은 전력저장장치(100)를 충전하거나 보조 전력을 공급하는데 사용되고, 모터로서 프로펠러(400)를 구동시킨다. 또한, 본 실시예의 축발전기(220)는, 추진증가모드에서 선박이 순간적으로 빠른 속도로 운항하여야 하는 경우 등에 전력저장장치(100)에 저장된 전력을 사용하여 프로펠러(400)를 빠른 속도로 구동시킬 수 있다.That is, the shaft generator 220 of this embodiment serves both as a generator and as a motor. Electric power produced as a generator is used to charge the power storage device 100 or to supply auxiliary power, and the propeller 400 . In addition, the shaft generator 220 of the present embodiment drives the propeller 400 at a high speed using electric power stored in the electric power storage device 100, for example, when the ship must be operated at a high speed instantaneously in the propulsion increasing mode .

본 실시예의 축발전기(220)에 의해 생산된 전력은, 보조 전력으로 공급될 수도 있고, 전력저장장치(100)에 저장될 수도 있다.The power produced by the shaft generator 220 of the present embodiment may be supplied as auxiliary power or may be stored in the power storage device 100. [

본 실시예의 추진모터(210)는, 발전기엔진(E1) 또는 전력저장장치(100)로부터 전력을 공급받아, 선박의 추진을 위해 전력을 소모한다. 본 실시예의 추진모터(210)는 변속장치(300)를 통해 프로펠러(400)와 연결되어, 프로펠러(400)를 회전시켜 선박의 추진력을 생성한다.The propulsion motor 210 of this embodiment receives electric power from the generator engine E1 or the electric power storage device 100 and consumes electric power for propelling the ship. The propulsion motor 210 of this embodiment is connected to the propeller 400 through the transmission 300 to rotate the propeller 400 to generate propulsive force of the ship.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 주엔진(E2)과 추진모터(210)가 별개의 변속장치(300)에 각각 연결되고, 주엔진(E2)과 연결된 변속장치(300)와 추진모터(210)와 연결된 변속장치(300)는 별개의 프로펠러(400)에 각각 연결될 수 있다.The propulsion motor 210 and the main engine E2 are connected to a separate transmission 300 and the transmission 300 is connected to the main engine E2, The transmission 300 connected to the motor 210 may be connected to a separate propeller 400, respectively.

본 실시예의 전력저장장치(100)는, 발전기엔진(E1)에서 생산된 전력의 일부와, 축발전기(220)에서 생산된 전력의 일부를 저장하며, 배터리(Battery), 캐패시터(Capacitor) 등 다양한 전력 저장 수단일 수 있다.The power storage device 100 of the present embodiment stores a part of the electric power produced by the generator engine E1 and a part of the electric power produced by the axial generator 220 and is supplied with various types of electric power such as a battery, Power storage means.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템에 의하면, 제1 실시예와 마찬가지로, 저장탱크 내부에서 증발가스가 많이 발생하여, 선박의 추진에 필요한 전력, 또는 보조 전력을 공급하기 위해 사용하고도 증발가스가 남는 경우, 가스연소장치(GCU; Gas Combustion Unit) 등으로 증발가스를 보내 태우는 것이 아니라, 잉여 증발가스로 전력을 생산하여 전력저장장치(100)에 저장할 수 있으므로, 증발가스가 가진 에너지를 최대한 활용할 수 있다.According to the evaporative emission gas processing system for a hybrid propulsion ship of the present embodiment, as in the first embodiment, a large amount of evaporative gas is generated inside the storage tank and is used for supplying power required for propelling the ship or auxiliary power, It is possible to generate the electric power by the surplus evaporation gas and store it in the electric power storage device 100 instead of burning the evaporation gas by the gas combustion unit (GCU) or the like, Can be utilized.

본 실시예의 전력저장장치(100)에 저장된 전력은, 추진모터(210)로 공급되어 선박의 추진에 사용될 수도 있고, 추진증가모드에서 축발전기(220)로도 공급되어, 선박의 추진에 사용되거나 선박의 운용에 필요한 보조 전력으로 사용될 수도 있다.The power stored in the power storage device 100 of the present embodiment may be supplied to the propulsion motor 210 to be used for propulsion of the ship or to the shaft generator 220 in the propulsion increasing mode, And may be used as an auxiliary power required for operation of the system.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템은, 제1 실시예와 마찬가지로, 충전모드(Charging Mode) 또는 추진증가모드(Propulsion Boosting Mode)로 운전될 수 있다.The evaporative gas processing system for a hybrid propelled ship of this embodiment can be operated in a charging mode (Charging Mode) or a propulsion boosting mode (same as the first embodiment).

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템이 충전모드로 운전되는 경우, 발전기엔진(E1)이 생산한 전력의 일부는 추진모터(210)로 공급되어 선박의 추진에 사용되고, 발전기엔진(E1)이 생산한 전력 중 선박의 추진에 사용되고 남은 잉여 전력은 전력저장장치(100)에 저장되며, 축발전기(220)가 생산한 전력의 일부는 선박의 운용에 필요한 보조전력으로 사용되고, 축발전기(220)가 생산한 전력 중 보조전력으로 사용되고 남은 잉여 전력은 전력저장장치(100)에 저장된다.When the hybrid propulsion vessel evaporative gas processing system of this embodiment is operated in the charge mode, a part of the electric power produced by the generator engine E1 is supplied to the propulsion motor 210 to be used for propelling the ship, and the generator engine E1 The surplus power that is used for propelling the ship is stored in the power storage device 100. A part of the power generated by the shaft generator 220 is used as an auxiliary power required for the operation of the ship, And the remaining surplus power is stored in the power storage device 100.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템이 추진증가모드로 운전되는 경우, 전력저장장치(100)에 저장된 전력은 추진모터(210)와 축발전기(220)에 공급되어 선박의 추진에 사용되고, 남은 잉여 전력은 보조 전력으로 사용된다.When the evaporative gas processing system for hybrid propulsion marine is operated in the propulsion increasing mode, the power stored in the power storage device 100 is supplied to the propulsion motor 210 and the shaft generator 220 to be used for propelling the ship, Surplus power is used as auxiliary power.

즉, 추진증가모드에서는 선박이 순간적으로 빠른 속도로 운항되어야 하는 경우 등에, 전력저장장치(100)에 저장된 전력을 추가로 추진모터(210) 및 축발전기(220) 중 하나 이상으로 공급하여 선박의 추진에 사용할 수 있다.That is, in the propulsion increasing mode, the power stored in the power storage device 100 may be further supplied to at least one of the propulsion motor 210 and the shaft generator 220, for example, when the ship must be operated at a high speed instantaneously, Can be used for propulsion.

본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템에 의하면, 제1 실시예와 마찬가지로 선박의 운용 상황과 증발가스의 양에 따라, 충전모드 또는 추진증가모드로 선택적으로 운전될 수 있으므로, 발전기엔진(E1)과 주엔진(E2)을 효율적으로 운전하고, 생산된 전력을 최적으로 사용할 수 있다.According to the evaporative emission gas processing system for a hybrid propulsion ship of the present embodiment, as in the first embodiment, it can be selectively operated in the charging mode or the propulsion increasing mode in accordance with the operation status of the ship and the amount of the evaporative gas. And the main engine E2 can be efficiently operated, and the produced electric power can be used optimally.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 방법의 순서도이다.5 is a flowchart of a method for treating a vaporized gas for a hybrid propulsion ship according to a preferred embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 본 실시예의 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 방법은, 잉여 증발가스를 사용하여 엔진을 운전하는 단계(S10), 잉여 증발가스를 사용하여 필요 전력을 충당할 수 있는지 여부를 판단하는 단계(S20), 연료유 사용 비율을 증가시키는 단계(S30), 연료유를 사용하는 엔진이 있는지 판단하는 단계(S40), 선박 속도를 증가시킬 필요가 있는지 판단하는 단계(S50), 잉여 증발가스를 사용하는 엔진의 부하를 증가시키는 단계(S60), 연료유 사용 비율을 감소시키고 증발가스의 사용 비율을 증가시키는 단계(S70), 증발가스 사용 비율을 증가시키는 단계(S80), 및 필요한 선박 속도에 도달했는지 여부를 판단하는 단계(S90)를 포함한다.Referring to FIG. 5, the hybrid propulsion ship evaporative gas treatment method of the present embodiment includes the steps of operating an engine using surplus evaporated gas (S10), determining whether the surplus evaporated gas can be used to cover the required power (S30), determining whether there is an engine using fuel oil (S40), determining whether it is necessary to increase the speed of the ship (S50), determining whether the surplus evaporation gas (S70) of increasing the use rate of the evaporative gas, increasing the use rate of the evaporative gas (S80), and adjusting the required vessel speed (Step S90).

이하, "엔진"은 발전기엔진(E1)과 주엔진(E2)을 모두 지칭하는 것으로, 일례로, "엔진을 운전한다."라는 표현은, 발전기엔진(E1) 또는 주엔진(E2)을 운전하는 경우와, 발전기엔진(E1) 및 주엔진(E2) 모두를 운전하는 경우를 포함한다. 또한, "엔진에 의해 생산된 전력"은, 발전기엔진(E1)에 의해 생산된 전력과, 주엔진(E2)에 의해 구동되는 축발전기(220)에 의해 생산된 전력 중 하나 이상을 포함한다.Hereinafter, the term "engine" refers to both of the generator engine E1 and the main engine E2. For example, the expression " And the case of driving both the generator engine E1 and the main engine E2. The "power produced by the engine" also includes at least one of the power produced by the generator engine E1 and the power produced by the shaft generator 220 driven by the main engine E2.

본 실시예의 제1 단계인, 잉여 증발가스를 사용하여 엔진을 운전하는 단계(S10)에서는, 저장탱크 내부에서 발생한 증발가스 때문에 저장탱크 내부 압력이 높아져, 증발가스를 배출할 필요가 있는 경우, 저장탱크로부터 배출된 잉여 증발가스를 사용하여 엔진을 운전한다.In the step S10 of operating the engine using the surplus evaporative gas, which is the first step of this embodiment, when the pressure in the storage tank is increased due to the evaporative gas generated in the storage tank, and it is necessary to discharge the evaporative gas, The engine is operated using the surplus evaporated gas discharged from the tank.

본 실시예의 제2 단계인, 잉여 증발가스를 사용하여 필요 전력을 충당할 수 있는지 여부를 판단하는 단계(S20)에서는, 엔진에 의해 생산된 전력이, 요구되는 속도로 선박이 운항될 수 있는 추진력과, 선박의 운용에 필요한 보조 전력을 공급하기에 충분한지 여부를 판단한다.In the step S20 of determining whether or not the surplus evaporated gas can be used to supply the required power, which is the second step of the present embodiment, the power produced by the engine is used as the propulsive force And whether it is sufficient to supply the auxiliary power necessary for the operation of the ship.

본 실시예의 제2 단계에서, 잉여 증발가스를 사용하여 필요 전력을 충당할 수 없다고 판단되면 제3 단계를 실시하고, 잉여 증발가스를 사용하여 필요 전력을 충당할 수 있다고 판단되면 제4 단계를 실시한다.In the second step of the present embodiment, if it is determined that the surplus evaporated gas can not be used to cover the required power, the third step is performed. If it is determined that the surplus evaporated gas can be used to supply the required power, do.

본 실시예의 제3 단계인, 연료유 사용 비율을 증가시키는 단계(S30)에서는, 제2 단계에서 잉여 증발가스를 사용하여 필요 전력을 충당할 수 없다고 판단한 경우에, 엔진이 연료로 사용하는 연료유의 사용 비율을 증가시킨다. 즉, 잉여 증발가스를 사용하여 충당할 수 없는 나머지 전력을, 연료유를 사용하여 충당한다. 엔진을 다수개 포함하는 경우, 일부 엔진에 대해서만 연료유 사용 비율을 높일 수도 있고, 모든 엔진에 대해서 연료유 사용 비율을 높일 수도 있다.In the third step S30 of increasing the fuel oil use ratio, when it is determined in the second step that the surplus evaporated gas can not be used to cover the required power, the fuel oil used by the engine as fuel Increase usage rate. That is, the remaining electric power that can not be covered by using the excess evaporative gas is supplied by using fuel oil. In the case of including a plurality of engines, the fuel oil use ratio may be increased only for some engines, or the fuel oil use ratio may be increased for all engines.

본 실시예의 제3 단계에서 엔진의 연료유 사용 비율을 높인 후에는 다시 제2 단계를 실시한다.In the third step of the present embodiment, the second step is carried out again after the fuel oil usage ratio of the engine is increased.

본 실시예의 제4 단계인, 연료유를 사용하는 엔진이 있는지 판단하는 단계(S40)에서는, 제2 단계에서 잉여 증발가스를 사용하여 필요 전력을 충당할 수 있다고 판단한 경우에, 엔진을 한 대 포함하는 경우에는 한 대의 엔진이 연료유를 사용하고 있는지 여부를 판단하고, 다수개의 엔진을 포함하는 경우에는, 다수개의 엔진 중 연료유를 사용하고 있는 엔진이 있는지 여부를 판단한다.In the step S40 of determining whether there is an engine using fuel oil, which is the fourth step of this embodiment, in the case where it is judged that the surplus evaporative gas can be used to supply the required power in the second step, , It is determined whether or not one engine is using fuel oil. If the engine is included in a plurality of engines, it is determined whether or not there is an engine using fuel oil among the plurality of engines.

본 실시예의 제4 단계에서, 엔진을 한 대 포함하는 경우, 한 대의 엔진이 연료유를 사용하고 있지 않고 잉여 증발가스만으로 운전되고 있다고 판단되거나, 다수개의 엔진을 포함하는 경우, 다수개의 엔진 중 연료유를 사용하고 있는 엔진이 한 대도 없고 모두 잉여 증발가스를 사용하여 운전되고 있다고 판단되면, 제5 단계를 실시한다.In the fourth step of the present embodiment, when one engine is included, it is determined that one engine is not using fuel oil and is operated only with a surplus of evaporated gas, or when a plurality of engines are included, If it is determined that there is no single engine using oil and all of them are operated using surplus evaporated gas, the fifth step is performed.

또한, 본 실시예의 제4 단계에서, 엔진을 한 대 포함하는 경우, 한 대의 엔진이 연료유를 사용하여 운전되고 있다고 판단되거나, 다수개의 엔진을 포함하는 경우, 다수개의 엔진 중 연료유를 사용하고 있는 엔진이 한 대라도 있다고 판단되면, 제7 단계를 실시한다. "연료유를 사용하여 운전된다."는 표현은, 연료유만을 사용하여 운전되는 경우와, 연료유와 증발가스를 모두 사용하여 운전되는 경우를 포함한다.Further, in the fourth step of the present embodiment, when one engine is included, it is determined that one engine is operating using fuel oil, or when a plurality of engines are included, fuel oil is used among the plurality of engines If it is determined that there is one engine, the seventh step is performed. The expression "operated using fuel oil" includes the case where the fuel oil and the evaporated gas are both operated.

본 실시예의 제5 단계인, 선박 속도를 증가시킬 필요가 있는지 판단하는 단계(S50)에서는, 제4 단계에서 연료유를 사용하는 엔진이 없다고 판단한 경우에, 선박의 운항 상황에 따라 선박의 속도를 증가시킬 필요가 있는지 여부를 판단한다.In the fifth step S50 of determining whether it is necessary to increase the speed of the ship, in the fourth step, when it is determined that there is no engine using fuel oil, the speed of the ship It is judged whether or not it is necessary to increase it.

본 실시예의 제5 단계에서, 선박의 속도를 증가시킬 필요가 없다고 판단되면 제6 단계를 실시하고, 선박의 속도를 증가시킬 필요가 있다고 판단되면 제8 단계를 실시한다.In the fifth step of the present embodiment, if it is determined that it is not necessary to increase the speed of the ship, the sixth step is performed, and if it is determined that it is necessary to increase the speed of the ship,

본 실시예의 제6 단계인, 잉여 증발가스를 사용하는 엔진의 부하를 증가시키는 단계(S60)에서는, 제5 단계에서 선박의 속도를 증가시킬 필요가 없다고 판단한 경우에, 잉여 증발가스를 사용하는 엔진의 부하를 증가시켜, 증발가스를 사용하여 생산된 전력의 일부를 전력저장장치에 저장한다.In the step S60 of increasing the load of the engine using the surplus evaporative gas, which is the sixth step of this embodiment, when it is determined in the fifth step that it is not necessary to increase the speed of the ship, To store a portion of the power produced using the evaporative gas in the power storage device.

즉, 증발가스가 많이 발생하는데 선박 속도를 증가시킬 필요가 없는 경우, 종래에는 엔진의 부하는 그대로 유지하고 남는 증발가스를 가스연소장치(GCU; Gas Combustion Unit) 등으로 보내 태우는 방식으로 처리하였으나, 본 실시예에 의하면 엔진의 부하를 증가시켜 남는 증발가스를 사용하고, 엔진이 증발가스를 사용하여 생성한 잉여 전력은 전력저장장치에 충전한다. 전력저장장치에 충전된 전력은 선박의 추진에 사용하거나 보조 전력으로 사용할 수 있으므로, 본 실시예에 의하면 증발가스가 가진 에너지를 최대한 활용할 수 있다.That is, in the case where it is not necessary to increase the speed of the ship due to the generation of a large amount of evaporative gas, conventionally, the load of the engine is maintained as it is and the remaining evaporative gas is sent to a gas combustion unit (GCU) According to this embodiment, the evaporation gas remaining after increasing the load of the engine is used, and the surplus electric power generated by the engine using the evaporation gas is charged into the electric power storage device. Since the electric power charged in the electric power storage device can be used for propulsion of the ship or as an auxiliary electric power, according to this embodiment, the energy of the evaporation gas can be utilized to the utmost.

본 실시예의 제7 단계인, 연료유 사용 비율을 감소시키고 증발가스의 사용 비율을 증가시키는 단계(S70)에서는, 제4 단계에서 연료유를 사용하는 엔진이 있다고 판단한 경우에, 엔진이 연료유를 사용하는 비율을 감소시키고 증발가스를 사용하는 비율을 증가시킨다. 즉, 본 실시예의 제7 단계에서는, 증발가스의 양이 충분한 경우, 엔진이 연료유보다 증발가스를 우선적으로 사용하도록 하여, 잉여 증발가스를 최대한 사용할 수 있도록 한다.In step S70 of reducing the fuel oil usage rate and increasing the use ratio of the evaporative gas, which is the seventh step of this embodiment, when it is determined that there is an engine using fuel oil in the fourth step, Reduce the rate of use and increase the rate of using evaporative gas. That is, in the seventh step of this embodiment, when the amount of the evaporated gas is sufficient, the engine preferentially uses the evaporated gas rather than the fuel oil, so that the surplus evaporated gas can be used as much as possible.

본 실시예의 제7 단계에서 엔진의 연료유 사용 비율을 감소시키고 증발가스 사용 비율을 증가시킨 후에는 다시 제2 단계를 실시한다.In the seventh step of this embodiment, after the fuel oil use ratio of the engine is reduced and the evaporative gas use ratio is increased, the second step is performed again.

본 실시예의 제8 단계인, 증발가스 사용 비율을 증가시키는 단계(S80)에서는, 제5 단계에서 선박의 속도를 증가시킬 필요가 있다고 판단한 경우에, 엔진이 증발가스를 사용하는 비율을 증가시킨다. 즉, 본 실시예의 제8 단계에서는, 증발가스를 사용하는 엔진의 부하를 증가시켜 선박의 속도를 증가시킨다. 따라서, 본 실시예의 제8 단계에 의하면, 증발가스의 양이 충분한 경우, 엔진이 연료유보다 증발가스를 우선적으로 사용하도록 하여, 잉여 증발가스를 최대한 사용할 수 있도록 한다.In the step S80 of increasing the use rate of the evaporative gas, which is the eighth step of this embodiment, when it is determined that the speed of the ship needs to be increased in the fifth step, the rate of use of the evaporative gas by the engine is increased. That is, in the eighth step of the present embodiment, the load of the engine using the evaporative gas is increased to increase the speed of the ship. Therefore, according to the eighth step of this embodiment, when the amount of the evaporated gas is sufficient, the engine preferentially uses the evaporated gas rather than the fuel oil, so that the surplus evaporated gas can be used as much as possible.

본 실시예의 제9 단계인, 필요한 선박 속도에 도달했는지 여부를 판단하는 단계(S90)에서는, 제8 단계에서 엔진이 증발가스를 사용하는 비율을 높여 선박이 요구되는 속도에 도달했는지 여부를 판단한다.In the step S90 of determining whether the required ship speed has been reached, which is the ninth step of this embodiment, in the eighth step, it is determined whether or not the speed at which the ship has reached the required speed is increased by increasing the rate at which the engine uses the evaporative gas .

본 실시예의 제9 단계에서, 필요한 선박 속도에 도달했다고 판단되면 제6 단계를 실시하고, 아직 필요한 선박 속도에 도달하지 못했다고 판단되면 다시 제8 단계를 실시한다.In the ninth step of the present embodiment, if it is determined that the required vessel speed has been reached, the sixth step is performed. If it is determined that the required vessel speed has not yet been reached, the eighth step is performed again.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention will be.

E1 : 발전기엔진 E2 : 주엔진
100 : 전력저장장치 210 : 추진모터
220 : 축발전기 300 : 변속장치
400 : 프로펠러E1: Generator engine E2: Main engine
100: power storage device 210: propelling motor
220: Axis generator 300: Transmission
400: Propeller

Claims (26)

증발가스 또는 연료가스를 공급받아 전력을 생산하는 발전기엔진;
전력을 생산하거나, 선박에 추진력을 제공하는 축발전기;
증발가스 또는 연료가스를 공급받아 상기 축발전기를 구동시키는 주엔진; 및
상기 발전기엔진에 의해 생산된 전력의 일부와, 상기 축발전기에 의해 생산된 전력의 일부를 저장하는 전력저장장치;
를 포함하는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.A generator engine for generating electricity by being supplied with evaporative gas or fuel gas;
Shaft generators that produce power or provide propulsion to ships;
A main engine for supplying the evaporative gas or the fuel gas and driving the shaft generator; And
A power storage device for storing a portion of the power produced by the generator engine and a portion of the power produced by the shaft generator;
Wherein the evaporative gas processing system further comprises: 청구항 1에 있어서,
상기 발전기엔진에 의해 생산된 전력은, 상기 전력저장장치에 저장되거나, 보조 전력으로 사용되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the power produced by the generator engine is stored in the power storage device or used as an auxiliary power. 청구항 1에 있어서,
상기 주엔진은 변속장치를 통해 상기 축발전기와 연결되고, 상기 축발전기는 프로펠러와 연결되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the main engine is connected to the shaft generator via a transmission, and the shaft generator is connected to a propeller. 청구항 3에 있어서,
상기 주엔진을 다수개 포함하고,
상기 다수개의 주엔진은 하나의 상기 변속장치와 연결되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.The method of claim 3,
A plurality of main engines,
Wherein the plurality of main engines are connected to one of the transmission devices. 청구항 1에 있어서,
상기 축발전기에 의해 생산된 전력은, 보조 전력으로 사용되거나, 상기 전력저장장치에 저장되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the power produced by the shaft generator is used as auxiliary power or is stored in the power storage device. 청구항 1에 있어서,
상기 전력저장장치에 저장된 전력은 상기 축발전기로 공급되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.The method according to claim 1,
Wherein power stored in the power storage device is supplied to the axial generator. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 있어서,
충전모드 또는 추진증가모드로 운전되고,
상기 충전모드에서, 상기 축발전기가 생산한 전력은, 일부는 보조 전력으로 사용되고, 잉여 전력은 상기 전력저장장치에 저장되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.The method according to any one of claims 1 to 6,
Operated in a charge mode or a propulsion increasing mode,
Wherein in the charge mode, the power produced by the shaft generator is used as an auxiliary power, and the surplus power is stored in the power storage device. 청구항 7에 있어서,
상기 추진증가모드에서, 상기 전력저장장치에 저장된 전력을 선박의 추진에 사용하는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.The method of claim 7,
Wherein in the propulsion increasing mode, the power stored in the power storage device is used for propulsion of the ship. 증발가스 또는 연료가스를 공급받아 전력을 생산하는 발전기엔진;
증발가스 또는 연료가스를 공급받아 선박에 추진력을 제공하는 주엔진;
상기 발전기엔진에 의해 생산된 전력의 일부를 저장하는 전력저장장치; 및
상기 발전기엔진 또는 상기 전력저장장치로부터 전력을 공급받아 선박의 추진을 위해 전력을 소모하는 추진모터;
를 포함하는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.A generator engine for generating electricity by being supplied with evaporative gas or fuel gas;
A main engine for receiving propellant gas or fuel gas and providing a propulsion force to the ship;
A power storage device for storing a portion of the power produced by the generator engine; And
A propulsion motor that receives electric power from the generator engine or the electric power storage device and consumes electric power for propelling the ship;
Wherein the evaporative gas processing system further comprises: 청구항 9에 있어서,
상기 발전기엔진에 의해 생산된 전력은, 상기 추진모터로 공급되거나, 상기 전력저장장치에 저장되거나, 보조 전력으로 사용되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.The method of claim 9,
Wherein the power produced by the generator engine is supplied to the propulsion motor, stored in the power storage device, or used as auxiliary power. 청구항 9에 있어서,
상기 전력저장장치에 저장된 전력은 상기 추진모터로 공급되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.The method of claim 9,
Wherein power stored in the power storage device is supplied to the propulsion motor. 청구항 9에 있어서,
상기 추진모터는 변속장치를 통해 프로펠러와 연결되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.The method of claim 9,
Wherein the propulsion motor is connected to the propeller through a speed change device. 청구항 12에 있어서,
상기 주엔진과 상기 추진모터는 하나의 상기 변속장치에 연결되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.The method of claim 12,
Wherein the main engine and the propulsion motor are connected to one of the transmission devices. 청구항 9 내지 청구항 13 중 어느 한 항에 있어서,
충전모드 또는 추진증가모드로 운전되고,
상기 충전모드에서는, 상기 발전기엔진이 생산한 전력은, 일부는 상기 추진모터에 공급되고, 잉여 전력은 상기 전력저장장치에 저장되고,
상기 추진증가모드에서는, 상기 발전기엔진이 생산한 전력은, 상기 추진모터에 공급되고, 잉여 전력은 보조 전력으로 사용되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.The method according to any one of claims 9 to 13,
Operated in a charge mode or a propulsion increasing mode,
In the charging mode, the electric power produced by the generator engine is supplied partly to the propulsion motor, the surplus electric power is stored in the electric power storage device,
In the propulsion boost mode, the power produced by the generator engine is supplied to the propulsion motor, and the surplus power is used as auxiliary power. 청구항 14에 있어서,
상기 충전모드에서, 상기 발전기엔진이 생산한 전력 중 다른 일부는 보조 전력으로 사용되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.15. The method of claim 14,
Wherein in the charging mode, another portion of the power produced by the generator engine is used as auxiliary power. 청구항 14에 있어서,
상기 추진증가모드에서, 상기 전력저장장치에 저장된 전력을 선박의 추진에 사용하는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.15. The method of claim 14,
Wherein in the propulsion increasing mode, the power stored in the power storage device is used for propulsion of the ship. 증발가스 또는 연료가스를 공급받아 전력을 생산하는 발전기엔진;
전력을 생산하거나, 선박에 추진력을 제공하는 축발전기;
증발가스 또는 연료가스를 공급받아 상기 축발전기를 구동시키거나, 상기 선박에 추진력을 제공하는 주엔진;
상기 발전기엔진에 의해 생산된 전력의 일부와, 상기 축발전기에 의해 생산된 전력의 일부를 저장하는 전력저장장치; 및
상기 발전기엔진 또는 상기 전력저장장치로부터 전력을 공급받아, 상기 선박의 추진을 위해 전력을 소모하는 추진모터;
를 포함하는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.A generator engine for generating electricity by being supplied with evaporative gas or fuel gas;
Shaft generators that produce power or provide propulsion to ships;
A main engine that receives the evaporative gas or the fuel gas to drive the shaft generator or provides a propulsion force to the ship;
A power storage device for storing a portion of the power produced by the generator engine and a portion of the power produced by the shaft generator; And
A propulsion motor that receives electric power from the generator engine or the electric power storage device and consumes electric power for propelling the ship;
Wherein the evaporative gas processing system further comprises: 청구항 17에 있어서,
상기 발전기엔진에 의해 생산된 전력은, 상기 추진모터로 공급되거나, 상기 전력저장장치에 저장되거나, 보조 전력으로 사용되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.18. The method of claim 17,
Wherein the power produced by the generator engine is supplied to the propulsion motor, stored in the power storage device, or used as auxiliary power. 청구항 17에 있어서,
상기 주엔진은, 변속장치를 통해 프로펠러 및 상기 축발전기와 모두 연결되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.18. The method of claim 17,
Wherein the main engine is connected to both the propeller and the axial generator via a speed change device. 청구항 19에 있어서,
상기 축발전기는, 상기 변속장치를 통해 상기 주엔진 및 상기 프로펠러와 모두 연결되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.The method of claim 19,
Wherein the shaft generator is connected to both the main engine and the propeller through the speed change device. 청구항 17에 있어서,
상기 축발전기에 의해 생산된 전력은, 보조 전력으로 공급되거나, 상기 전력저장장치에 저장되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.18. The method of claim 17,
Wherein the power produced by the axial generator is supplied as auxiliary power or is stored in the power storage device. 청구항 17에 있어서,
상기 추진모터는 변속장치를 통해 프로펠러와 연결되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.18. The method of claim 17,
Wherein the propulsion motor is connected to the propeller through a speed change device. 청구항 17에 있어서,
상기 주엔진과 상기 추진모터는 별개의 변속장치에 각각 연결되고, 상기 주엔진에 연결된 변속장치와 상기 추진모터에 연결된 변속장치는 별개의 프로펠러에 각각 연결되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.18. The method of claim 17,
Wherein the main engine and the propulsion motor are respectively connected to separate transmission devices, and the transmission device connected to the main engine and the transmission device connected to the propulsion motor are connected to separate propellers, respectively. 청구항 17에 있어서,
상기 전력저장장치에 저장된 전력은, 상기 추진모터로 공급되거나, 상기 축발전기로 공급되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.18. The method of claim 17,
Wherein the power stored in the power storage device is supplied to the propulsion motor or supplied to the shaft generator. 청구항 17 내지 청구항 24 중 어느 한 항에 있어서,
충전모드 또는 추진증가모드로 운전되고,
상기 충전모드에서는, 상기 발전기엔진이 생산한 전력은, 일부는 상기 추진모터로 공급되고 잉여 전력은 상기 전력저장장치에 저장되고, 상기 축발전기가 생산한 전력은, 일부는 보조 전력으로 사용되고 잉여 전력은 상기 전력저장장치에 저장되는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.The method according to any one of claims 17 to 24,
Operated in a charge mode or a propulsion increasing mode,
In the charging mode, the electric power produced by the generator engine is supplied to the propulsion motor partly, the surplus electric power is stored in the electric power storage device, the electric power produced by the shaft generator part is used as an auxiliary electric power, Is stored in the power storage device. 청구항 25에 있어서,
상기 추진증가모드에서, 상기 전력저장장치에 저장된 전력을 상기 추진모터 및 상기 축발전기 중 하나 이상으로 공급하는, 하이브리드 추진 선박용 증발가스 처리 시스템.26. The method of claim 25,
Wherein in the propulsion increase mode, the power stored in the power storage device is supplied to at least one of the propulsion motor and the shaft generator.
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