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KR20180053038A - Method and Apparatus for Controlling dynamic Subcarrier Allocation Based on Traffic in OFDM Wireless Communication System - Google Patents

Method and Apparatus for Controlling dynamic Subcarrier Allocation Based on Traffic in OFDM Wireless Communication System Download PDF

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KR20180053038A
KR20180053038A KR1020160150363A KR20160150363A KR20180053038A KR 20180053038 A KR20180053038 A KR 20180053038A KR 1020160150363 A KR1020160150363 A KR 1020160150363A KR 20160150363 A KR20160150363 A KR 20160150363A KR 20180053038 A KR20180053038 A KR 20180053038A
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KR
South Korea
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carrier
subcarrier
switching
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sub
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Ceased
Application number
KR1020160150363A
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Korean (ko)
Inventor
나용수
야잔
조정범
Original Assignee
주식회사 에치에프알
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Publication date
Application filed by 주식회사 에치에프알 filed Critical 주식회사 에치에프알
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Priority to PCT/KR2016/014038 priority patent/WO2018088621A1/en
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Abstract

OFDM 무선통신시스템에서 트래픽 기반의 서브캐리어 동적 할당 제어방법 및 그를 위한 장치를 개시한다.
COT 장치 및 RT 장치 간의 통신 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼 상태를 감지하고, 트래픽 버퍼 상태에 근거하여 서브캐리어의 동적 할당을 위한 동작모드를 결정하며, 캐리어 스위치 모드로 동작하는 경우 스위칭 대기시간 동안 대기 처리하고, 기 설정된 서브캐리어 할당량에 따라 서브캐리어 그룹의 크기를 제어하는 OFDM 무선통신시스템에서 트래픽 기반의 서브캐리어 동적 할당 제어방법 및 그를 위한 장치에 관한 것이다.A traffic-based subcarrier dynamic allocation control method and apparatus therefor in an OFDM wireless communication system are disclosed.
Detects a traffic buffer state for a communication service port between the COT device and the RT device, determines an operation mode for dynamic allocation of subcarriers based on a traffic buffer state, To a traffic-based subcarrier dynamic allocation control method and apparatus therefor in an OFDM wireless communication system that controls the size of a subcarrier group according to a predetermined subcarrier allocation amount.

Description

OFDM 무선통신시스템에서 트래픽 기반의 서브캐리어 동적 할당 제어방법 및 그를 위한 장치{Method and Apparatus for Controlling dynamic Subcarrier Allocation Based on Traffic in OFDM Wireless Communication System}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a traffic-based subcarrier dynamic allocation control method and an apparatus therefor in an OFDM wireless communication system,

본 실시예는 OFDM 무선통신시스템에서 트래픽 기반의 서브캐리어 동적 할당 제어방법 및 그를 위한 장치에 관한 것이다. This embodiment relates to a traffic-based subcarrier dynamic allocation control method and apparatus therefor in an OFDM wireless communication system.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.The contents described in this section merely provide background information on the present embodiment and do not constitute the prior art.

최근 유/무선 채널에서 고속데이터 전송에 유용한 방식으로 사용되고 있는 OFDM 방식은, 멀티캐리어(Multicarrier)를 사용하여 데이터를 전송하는 방식으로서, 직렬로 입력되는 심벌(Symbol)열을 병렬 변환하여 이들 각각을 상호 직교성(Orthogonality)을 갖는 다수의 서브캐리어(Subcarrier)들로 변조하여 전송하는 멀티캐리어 변조(MCM, Multi Carrier Modulation) 방식의 일종이다.The OFDM scheme, which has recently been used as a method for high-speed data transmission in a wired / wireless channel, is a scheme for transmitting data using a multicarrier. The OFDM scheme performs parallel conversion of symbol streams input in series, And is a type of a multi carrier modulation (MCM) scheme that modulates and transmits data to a plurality of subcarriers having mutual orthogonality.

OFDM 방식은 보호구간(Guard interval) 사용과, CP(Cyclic Prefix) 보호구간 삽입 방식이 알려지면서 다중경로 및 지연확산(Delay spread)에 대한 시스템의 부정적 영향을 더욱 감소시키게 되었다. 또한, OFDM 방식은 고속 푸리에 변환(FFT, Fast Fourier Transform)과 역 고속 푸리에 변환(IFFT, Inverse Fast Fourier Transform)을 포함한 각종 디지털 신호 처리 기술에 힘입어 매우 빠른 발전을 거듭하고 있다.The use of the guard interval and the insertion of the CP (Cyclic Prefix) guard interval have been known in the OFDM scheme, thereby further reducing the adverse effect of the system on multipath and delay spread. In addition, the OFDM scheme has been rapidly developed due to various digital signal processing techniques including Fast Fourier Transform (FFT) and Inverse Fast Fourier Transform (IFFT).

OFDM 방식은 다수개의 서브캐리어들 간의 직교성을 유지하여 전송함으로써 고속 데이터 전송 시 최적의 전송 효율을 얻을 수 있는 특징을 가진다. 또한 주파수 사용 효율이 좋고 다중 경로 페이딩(Multi-Path Fading)에 강한 특성이 있어 고속 데이터 전송 시 최적의 전송 효율을 얻을 수 있다는 특징을 가진다. 또한, 주파수 스펙트럼을 중첩하여 사용하므로 주파수 사용이 효율적이고, 주파수 선택적 페이딩(Frequency Selective Fading)에 강하고, 다중경로 페이딩에 강하고, 보호구간을 이용하여 심벌간 간섭(ISI, Inter Symbol Interference) 영향을 줄일 수 있으며, 하드웨어적으로 등화기 구조를 간단하게 설계하는 것이 가능하며, 임펄스(Impulse)성 잡음에 강하다는 장점을 가지고 있어서 통신시스템 구조에 적극 활용되고 있는 추세에 있다.The OFDM scheme maintains the orthogonality between a plurality of subcarriers and transmits the data, thereby achieving optimal transmission efficiency in high-speed data transmission. In addition, it is characterized by high frequency utilization efficiency and strong characteristics against multi-path fading, thereby achieving optimal transmission efficiency in high-speed data transmission. In addition, since the frequency spectrum is superimposed, frequency use is efficient, frequency selective fading is strong, multipath fading is strong, and the influence of inter symbol interference (ISI, Inter Symbol Interference) is reduced using a guard interval And it is possible to design the equalizer structure in hardware easily and it is advantageous to be strong against the impulse noise, so that it is being utilized in the communication system structure.

OFDM 방식에서는 서브캐리어를 효율적으로 사용하기 위해 OFDM의 서브 캐리어를 일정한 패턴으로 변경시키는 주파수 호핑 방식을 사용하고, LDPC(Low Density Parity Check) 채널 부호를 이용하여 셀 간 간섭에 의한 성능 열화를 최대한 방지하는 방식을 사용하고 있다. 이외에도 주파수 재사용을 위하여 인접 셀과 서브 캐리어의 충돌을 줄일 수 있도록 서브 캐리어를 랜덤하게 천공(Puncturing)하는 방식 등이 연구되고 있다.In the OFDM scheme, a frequency hopping scheme that changes the subcarriers of OFDM to a certain pattern is used to efficiently use the subcarriers, and performance degradation due to inter-cell interference is minimized by using LDPC (Low Density Parity Check) channel coding . In addition, a scheme for randomly puncturing subcarriers to reduce collision between adjacent cells and subcarriers for frequency reuse has been studied.

전술한 서브캐리어 재사용 방식은 실시간으로 변화하는 트래픽에 적용하기 어렵다는 문제점이 있다. 따라서, 실시간으로 변화하는 트래픽에 대해 서브캐리어를 효율적으로 동적 할당하기 위한 기술이 필요로 한다. There is a problem that the above-described subcarrier reuse method is difficult to apply to traffic changing in real time. Therefore, there is a need for techniques to dynamically allocate subcarriers efficiently for traffic that changes in real time.

본 실시예는 COT 장치 및 RT 장치 간의 통신 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼 상태를 감지하고, 트래픽 버퍼 상태에 근거하여 서브캐리어의 동적 할당을 위한 동작모드를 결정하며, 캐리어 스위치 모드로 동작하는 경우 스위칭 대기시간 동안 대기 처리하고, 기 설정된 서브캐리어 할당량에 따라 서브캐리어 그룹의 크기를 제어하는 OFDM 무선통신시스템에서 트래픽 기반의 서브캐리어 동적 할당 제어방법 및 그를 위한 장치를 제공하는 데 주된 목적이 있다.The present embodiment detects a traffic buffer state for a communication service port between a COT device and an RT device, determines an operation mode for dynamic allocation of subcarriers based on a traffic buffer state, A subcarrier dynamic allocation control method for a traffic based subcarrier group in an OFDM wireless communication system for controlling a size of a subcarrier group according to a preset subcarrier allocation amount, and an apparatus therefor.

본 실시예의 일 측면에 의하면, COT(Central Office Terminal) 장치에서 RT(Remote Terminal) 장치로 데이터를 전송하는 통신 서비스 포트에 대한 서브캐리어의 동적 할당을 제어하는 장치에 있어서, 제1 서브캐리어 그룹을 이용하여 상기 데이터를 전송하는 상기 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태정보를 감지하는 버퍼 감지부; 상기 트래픽 버퍼 상태정보에 근거하여 상기 서브캐리어의 동적 할당을 위한 동작모드를 결정하는 모드 결정부; 상기 동작모드가 캐리어 스위치 모드인 경우, 상기 RT 장치로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송하는 알림 처리부; 및 상기 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간 동안 대기 처리하고, 상기 스위칭 대기시간이 경과하면 상기 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하여 상기 데이터를 전송하는 캐리어 스위칭 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for controlling dynamic allocation of subcarriers for a communication service port for transmitting data from a Central Office Terminal (COT) apparatus to an RT (Remote Terminal) apparatus, A buffer detection unit for detecting traffic buffer status information of the communication service port through which the data is transmitted; A mode determination unit for determining an operation mode for dynamic allocation of the subcarriers based on the traffic buffer status information; A notification processor for transmitting a carrier switching notification signal to the RT device when the operation mode is the carrier switch mode; And a carrier switching controller for changing the first sub-carrier group to a second sub-carrier group when the switching wait time elapses, and for transmitting the data, And a sub-carrier dynamic allocation controller.

또한, 본 실시예의 다른 측면에 의하면, 서브캐리어 동적 할당 제어장치가 COT(Central Office Terminal) 장치에서 RT(Remote Terminal) 장치로 데이터를 전송하는 통신 서비스 포트에 대한 서브캐리어의 동적 할당을 제어하는 방법에 있어서, 제1 서브캐리어 그룹을 이용하여 상기 데이터를 전송하는 상기 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태정보를 감지하는 버퍼 감지과정; 상기 트래픽 버퍼 상태정보에 근거하여 상기 서브캐리어의 동적 할당을 위한 동작모드를 결정하는 모드 결정과정; 상기 동작모드가 캐리어 스위치 모드인 경우, 상기 RT 장치로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송하는 알림 처리과정; 및 상기 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간 동안 대기 처리하고, 상기 스위칭 대기시간이 경과하면 상기 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하여 상기 데이터를 전송하는 캐리어 스위칭 제어과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법을 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of controlling dynamic allocation of subcarriers for a communication service port for transmitting data from a Central Office Terminal (COT) apparatus to a RT (Remote Terminal) apparatus by a subcarrier dynamic allocation control apparatus A buffer detection process of detecting traffic buffer status information of the communication service port transmitting the data using the first subcarrier group; Determining a mode of operation for dynamic allocation of the subcarriers based on the traffic buffer status information; A notification process of transmitting a carrier switching notification signal to the RT device when the operation mode is the carrier switch mode; And a carrier switching control unit for switching the first sub-carrier group to a second sub-carrier group when the switching wait time elapses and for transmitting the data, And a sub-carrier dynamic allocation control method.

이상에서 설명한 바와 같이 본 실시예에 의하면, OFMDA 방식의 전송 구간에서 업링크 및 다운링크의 채널 이용률을 증대시킬 수 있으며, 한정된 광케이블을 이용하여 RT 장치의 통신 서비스 포트를 효율적으로 활용할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the present embodiment, the channel utilization ratio of the uplink and the downlink can be increased in the transmission period of the OFDM scheme, and the communication service port of the RT apparatus can be efficiently utilized by using the limited optical cable have.

또한, 다운링크 트래픽이 업링크 트래픽보다 많은 점을 활용하여, COT 장치에서 다운링크의 트래픽량에 대한 정보를 이용하여 서브캐리어의 동적 할당을 관리 및 제어할 수 있는 효과가 있다. Further, there is an effect that the COT apparatus can manage and control the dynamic allocation of subcarriers by using the information on the traffic amount of the downlink, utilizing the point where the downlink traffic is larger than the uplink traffic.

또한, 통신 서비스 포트에 대한 대역 할당에 있어서 각 서비스 포트별 트래픽량을 고려하여 동적으로 서브캐리어를 할당함으로써, 실시간으로 변하는 트래픽 환경에 적용 가능하며, 실시간 트래픽 기반의 이종 서비스를 융합하여 적용할 수 있는 효과가 있다. Also, by allocating subcarriers dynamically considering the amount of traffic for each service port in the bandwidth allocation for the communication service port, it can be applied to a traffic environment changing in real time, and it is possible to apply a heterogeneous service based on real- There is an effect.

도 1은 본 실시예에 따른 OFDM 기반의 무선통신시스템을 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다.
도 2는 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당 제어장치를 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다.
도 3은 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당 제어방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 4a 및 도 4b는 본 실시예에 따른 다운링크 및 업링크에서 서브캐리어 동적 할당 제어하는 동작을 나타낸 예시도이다.
도 5는 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당을 제어하기 위한 트래픽 버퍼 상태를 나타낸 예시도이다.
도 6은 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당의 제어동작을 설명하기 위한 예시도이다.
도 7은 본 실시예에 따른 통신 서비스 포트에서 서브캐리어 동적 할당을 제어하는 동작을 설명하기 위한 예시도이다. 1 is a block diagram schematically showing an OFDM-based wireless communication system according to the present embodiment.
2 is a block diagram schematically showing a subcarrier dynamic allocation control apparatus according to the present embodiment.
3 is a flowchart for explaining a subcarrier dynamic allocation control method according to the present embodiment.
4A and 4B are views illustrating an operation of performing subcarrier dynamic allocation control in the downlink and uplink according to the present embodiment.
5 is a diagram illustrating an exemplary traffic buffer state for controlling subcarrier dynamic allocation according to an embodiment of the present invention.
6 is an exemplary diagram for explaining a control operation of subcarrier dynamic allocation according to the present embodiment.
7 is an exemplary diagram for explaining an operation of controlling subcarrier dynamic allocation in a communication service port according to the present embodiment.

이하, 본 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present embodiment will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 실시예에 따른 OFDM 기반의 무선통신시스템을 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다. 1 is a block diagram schematically showing an OFDM-based wireless communication system according to the present embodiment.

본 실시예에 따른 무선통신시스템(100)은 COT(Central Office Terminal) 장치(110) 및 RT(Remote Terminal) 장치(120)를 포함한다. 도 1에 도시된 무선통신시스템(100)은 일 실시예에 따른 것으로서, 도 1에 도시된 모든 블록이 필수 구성요소는 아니며, 다른 실시예에서 무선통신시스템(100)에 포함된 일부 블록 또는 일부 장치가 추가, 변경 또는 삭제될 수 있다. The wireless communication system 100 according to the present embodiment includes a central office terminal (COT) device 110 and a remote terminal (RT) The wireless communication system 100 shown in FIG. 1 is according to one embodiment, and not all of the blocks shown in FIG. 1 are required, and in some embodiments, some of the blocks included in the wireless communication system 100, The device may be added, changed or deleted.

무선통신시스템(100)에서 COT 장치(110)에는 복수의 RT 장치(120)가 연결될 수 있으며, RT 장치(120)에는 다수의 DU(Digital Unit), RU(RF Unit) 등이 연결될 수 있다. 본 실시예에서는 서브캐리어 동적 할당을 제어하는 동작을 설명하기 위해 COT 장치(110) 및 RT 장치(120)를 위주로 설명하도록 한다. In the wireless communication system 100, a plurality of RT devices 120 may be connected to the COT device 110, and a plurality of DUs (Digital Units) and RUs (RF Units) may be connected to the RT devices 120. In the present embodiment, the COT apparatus 110 and the RT apparatus 120 will be mainly described to explain the operation of controlling subcarrier dynamic allocation.

COT 장치(110)는 적어도 하나의 RT 장치(120)와 통신 서비스 포트로 연결되어 무선 통신을 수행한다. COT 장치(110)는 광통신을 위해 적어도 하나의 광트랜시버를 구비하며, 광 트랜시버는 가변파장 트랜시버(Tunable Transceiver)일 수 있다. The COT device 110 is connected to at least one RT device 120 through a communication service port to perform wireless communication. The COT device 110 may include at least one optical transceiver for optical communication and the optical transceiver may be a tunable transceiver.

COT 장치(110)는 적어도 하나의 RT 장치(120)와 CPRI(Common Public Radio Interface) 서비스 포트, 기가비트 이더넷(GbE: Gigabit Ethernet) 등의 통신 서비스 포트를 이용하여 연결될 수 있다. The COT device 110 may be connected to at least one RT device 120 using a communication service port such as CPRI service port or Gigabit Ethernet (GbE).

COT 장치(110)는 별도로 구비된 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)에 의해 하향 트래픽을 전송하기 위한 서브캐리어를 동적 할당하는 것이 바람직하나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, COT 장치(110)에 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)를 포함하거나 일부 기능을 수행하는 모듈을 포함할 수 있다. The COT apparatus 110 preferably dynamically allocates subcarriers for downlink traffic transmission by the subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 provided separately. However, the present invention is not limited thereto, and the COT apparatus 110 may include subcarriers And may include a module that includes the dynamic allocation control device 200 or performs some functions.

RT 장치(120)는 COT 장치(110)와 연동하여 데이터 통신을 수행한다. RT 장치(120)는 적어도 하나의 DU(Digital Unit), RU(RF Unit) 등과 연결될 수 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. The RT device 120 performs data communication in cooperation with the COT device 110. The RT device 120 may be connected to at least one DU (Digital Unit), an RU (RF Unit), and the like, but is not limited thereto.

RT 장치(120)는 COT 장치(110)와 통신하기 위해, 파장의 다중화/역다중화를 수행하며 C-밴드와 L-밴드 파장 대역을 분리하고 결합하는 WDM(Wavelength Division Multiplexing) 필터를 포함하는 RN(Remote Node) 장치(미도시)를 경유하여 데이터 통신을 수행할 수 있다. The RT device 120 includes a WDM (Wavelength Division Multiplexing) filter that performs wavelength multiplexing / demultiplexing and separates and combines C-band and L-band wavelength bands to communicate with the COT device 110, (Remote Node) device (not shown).

RT 장치(120)는 COT 장치(110)에서 트래픽 할당 시 적용된 서브캐리어에 대응하여 데이터를 디코딩하고, 수신된 데이터에 근거하여 COT 장치(110)로 피드백 데이터 또는 상향 데이터를 전송할 수 있다. The RT apparatus 120 decodes data corresponding to the subcarriers applied in the traffic assignment in the COT apparatus 110 and transmits the feedback data or the upstream data to the COT apparatus 110 based on the received data.

이하에서는 무선통신시스템에서 데이터 트래픽에 근거하여 서브캐리어 동적 할당을 제어하기 위한 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)를 설명한다. 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 COT 장치(110)에 구현되는 것이 바람직하나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 무선통신시스템(100)의 일부 또는 별도의 서버로 구현될 수 있다. 또한, 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 일부 기능을 COT 장치(110)에 구현한 형태의 하드웨어 또는 소프트웨어 모듈일 수 있다. Hereinafter, a subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 for controlling subcarrier dynamic allocation based on data traffic in a wireless communication system will be described. The subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 is preferably implemented in the COT apparatus 110 but is not limited thereto and may be implemented as part of the wireless communication system 100 or as a separate server. The subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 may be a hardware or a software module in which some functions are implemented in the COT device 110. [

도 2는 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당 제어장치를 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다. 2 is a block diagram schematically showing a subcarrier dynamic allocation control apparatus according to the present embodiment.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 버퍼 감지부(210), 모드 결정부(220), 알림 처리부(230) 및 캐리어 스위칭 제어부(240)을 포함한다.2, the sub-carrier dynamic allocation control apparatus 200 includes a buffer detection unit 210, a mode determination unit 220, a notification processing unit 230, and a carrier switching control unit 240 .

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 도 2에서 예시적으로 도시한 다양한 구성요소들 중에서 일부 구성요소를 생략하거나 다른 구성요소를 추가로 포함할 수 있다. 도 2에서 각 구성요소는 장치 내부의 소프트웨어적인 모듈 및/또는 하드웨어적인 모듈을 연결하는 통신 경로에 연결되어 상호 간에 유기적으로 동작할 수 있다. 도 2에서 각각의 구성요소는 독립적으로 존재하는 것으로 표현되어 있으나, 실시예에 따라 복수의 구성요소가 하나의 구성 단위로 합쳐져 구현될 수 있다. The subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 may omit some of the various elements illustrated in FIG. 2 or may further include other elements. In FIG. 2, each component may be connected to a communication path connecting a software module and / or a hardware module inside the device, and may operate organically with each other. In FIG. 2, each component is represented as existing independently, but a plurality of components may be integrated into one component according to an embodiment.

버퍼 감지부(210)는 COT 장치(110) 및 RT 장치(120) 간에 연결된 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태를 감지한다. 다시 말해, 버퍼 감지부(210)는 통신 서비스 포트에서 복수의 서브캐리어를 포함하는 제1 서브캐리어 그룹을 이용하여 전송되는 데이터의 트래픽 버퍼 상태정보를 감지한다. 예를 들어, 버퍼 감지부(210)는 11 개의 서브캐리어를 포함하는 제1 서브캐리어 그룹을 이용하여 데이터를 전송하는 통신 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼 상태정보를 감시할 수 있다. 여기서, 통신 서비스 포트는 기가비트 이더넷(GbE: Gigabit Ethernet)인 것이 바람직하나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. The buffer detection unit 210 detects a traffic buffer state of a communication service port connected between the COT apparatus 110 and the RT apparatus 120. In other words, the buffer detection unit 210 detects traffic buffer state information of data transmitted using a first subcarrier group including a plurality of subcarriers in the communication service port. For example, the buffer detection unit 210 may monitor traffic buffer status information for a communication service port for transmitting data using a first subcarrier group including 11 subcarriers. Here, the communication service port is preferably Gigabit Ethernet (GbE), but is not limited thereto.

버퍼 감지부(210)는 통신 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼 점유율을 산출하고, 산출된 트래픽 버퍼 점유율에 근거하여 오버 점유상태(Over-Occupation), 다운 점유상태(Down-Occupation), 정상 점유상태(Normal-Occupation) 등의 정보를 포함하는 트래픽 버퍼 상태정보를 생성한다. The buffer detection unit 210 calculates a traffic buffer occupancy rate of the communication service port and calculates an over occupation state, a down occupation state and a normal occupancy state based on the calculated traffic buffer occupancy, -Occupation), and the like.

버퍼 감지부(210)는 [수학식 1]에 의해 통신 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼 점유율을 산출한다. The buffer detection unit 210 calculates a traffic buffer occupancy rate for the communication service port by Equation (1).

Figure pat00001
Figure pat00001

(Oi BFR: 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 점유율, BFR_Size: 통신 서비스 포트의 전체 버퍼 사이즈, Ti: 트래픽 모니터링 윈도우 시간, Traffic: Ti 내의 소정의 시점에서 통신 서비스 포트의 트래픽량)(O i BFR : traffic buffer occupancy of communication service port, BFR_Size: total buffer size of communication service port, T i : traffic monitoring window time, Traffic: T i The traffic volume of the communication service port at a predetermined point in time)

버퍼 감지부(210)는 산출된 트래픽 버퍼 점유율이 제1 기준값 이상이면 오버 점유상태에 대한 트래픽 버퍼 상태정보를 생성하고, 산출된 트래픽 버퍼 점유율이 제2 기준값 미만이면 다운 점유상태에 대한 트래픽 버퍼 상태정보를 생성한다. 또한, 버퍼 감지부(210)는 산출된 트래픽 버퍼 점유율이 제2 기준값 이상이고, 제1 기준값 미만이면 정상 점유상태에 대한 트래픽 버퍼 상태정보를 생성한다. When the calculated traffic buffer occupancy rate is equal to or greater than the first reference value, the buffer detection unit 210 generates traffic buffer status information for the over occupancy state. If the calculated traffic buffer occupancy rate is less than the second reference value, Information. In addition, if the calculated traffic buffer occupancy rate is equal to or greater than the second reference value and less than the first reference value, the buffer detection unit 210 generates traffic buffer status information for the normal occupancy state.

모드 결정부(220)는 트래픽 버퍼 상태정보에 근거하여 서브캐리어를 동적 할당하기 위한 동작모드를 결정한다. 여기서, 서브캐리어를 동적 할당하기 위한 동작모드는 캐리어 스위칭 모드 및 캐리어 유지 모드를 포함한다. The mode determination unit 220 determines an operation mode for dynamically allocating subcarriers based on traffic buffer status information. Here, the operation mode for dynamically allocating subcarriers includes a carrier switching mode and a carrier holding mode.

캐리어 스위칭 모드는 트래픽 버퍼 상태정보가 오버 점유상태 또는 다운 점유상태일 때 동작하는 모드로써, 제1 서브캐리어 그룹의 크기를 증가 또는 감소시키는 모드를 의미한다. 캐리어 유지 모드는 트래픽 버퍼 상태정보가 정상 점유상태일 때 동작하는 모드로써, 제1 서브캐리어 그룹의 크기를 유지하는 모드를 의미한다. The carrier switching mode is a mode that operates when the traffic buffer status information is in an over occupied state or a down occupied state, and means a mode for increasing or decreasing the size of the first sub-carrier group. The carrier retention mode is a mode that operates when traffic buffer status information is in a normal occupied state, and means a mode for maintaining the size of the first sub-carrier group.

다시 말해, 모드 결정부(220)는 오버 점유상태 또는 다운 점유상태에 대한 트래픽 버퍼 상태정보인 경우 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹로 변경하기 위한 캐리어 스위칭 모드로 결정하고, 정상 점유상태에 대한 트래픽 버퍼 상태정보인 경우 제1 서브캐리어 그룹을 유지하기 위한 캐리어 유지 모드로 결정한다. In other words, the mode determination unit 220 determines the carrier switching mode for changing the first sub-carrier group to the second sub-carrier group in case of the traffic buffer state information for the over occupied state or the down occupied state, It is determined to be the carrier holding mode for holding the first sub-carrier group.

모드 결정부(220)는 트래픽 버퍼 상태정보가 오버 점유상태인 경우, 제1 서브캐리어 그룹에 소정의 서브캐리어를 증가시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하기 위한 캐리어 스위칭 모드로 결정한다. 한편, 모드 결정부(220)는 트래픽 버퍼 상태정보가 다운 점유상태인 경우, 제1 서브캐리어 그룹에 소정의 서브캐리어를 감소시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하기 위한 캐리어 스위칭 모드로 결정한다. Mode determining unit 220 determines a carrier switching mode for changing a predetermined subcarrier in the first subcarrier group to the second subcarrier group when the traffic buffer status information is in an over occupied state. On the other hand, when the traffic buffer status information is in the down occupied state, the mode determination unit 220 determines a carrier switching mode for reducing a predetermined subcarrier in the first subcarrier group to the second subcarrier group.

모드 결정부(220)는 [수학식 2]에 의해 서브캐리어를 동적 할당하기 위한 동작모드를 결정한다.The mode determination unit 220 determines an operation mode for dynamically allocating subcarriers according to Equation (2).

Figure pat00002
Figure pat00002

(SC_Alloc(i+1): i+1 번째 서브캐리어 그룹, SC_Alloc(i)+11: 11 개의 서브캐리어를 증가시키는 캐리어 스위칭 모드, SC_Alloc(i)-11: 11 개의 서브캐리어를 감소시키는 캐리어 스위칭 모드, SC_Alloc(i): i 번재 서브캐리어 그룹을 유지하는 캐리어 유지 모드, Oi BFR: 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 점유율 및 ASCG: i 번재 서브캐리어 그룹의 크기)SC_Alloc (i) -11: Carrier switching mode for decreasing 11 subcarriers (SC_Alloc (i + 1): i + 1) th subcarrier group, SC_Alloc O i BFR : Traffic buffer occupancy rate of communication service port, and A SCG : Size of i subcarrier group), SC_Alloc (i): Carrier holding mode for maintaining i subcarrier group,

[수학식 2]에서 서브캐리어를 증가 또는 감소시키는 서브캐리어의 크기는 11 개인 것으로 기재하고 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. In Equation (2), the size of the subcarrier for increasing or decreasing the subcarriers is 11, but the present invention is not limited thereto.

모드 결정부(220)는 캐리어 스위칭 모드로 결정된 경우, 알림 처리부(230) 및 캐리어 스위칭 제어부(240)에서 알림 신호 전송, 서브캐리어 변경 등에 대한 추가적인 동작을 수행되도록 하며, 캐리어 유지 모드로 결정된 경우 버퍼 감지부(210)에서 다음 버퍼 모니터링 시간에 대한 트래픽 버퍼 상태가 감지되도록 한다. When the mode determining unit 220 determines that the carrier switching mode is selected, the mode switching unit 230 and the carrier switching control unit 240 perform additional operations such as notification signal transmission, subcarrier switching, and the like, The detection unit 210 detects the state of the traffic buffer for the next buffer monitoring time.

알림 처리부(230)는 캐리어 스위칭 모드로 동작하는 경우 COT 장치(110)에서 RT 장치(120)로 캐리어 스위칭 알림신호가 전송되도록 한다. 여기서, 캐리어 스위칭 알림신호는 캐리어 스위칭 모드에서 서브캐리어의 변경 개수, 스위칭 대기시간 등의 정보를 포함하는 알림신호를 의미한다. The notification processor 230 transmits a carrier switching notification signal from the COT device 110 to the RT device 120 when operating in the carrier switching mode. Here, the carrier switching notification signal is a notification signal including information on the number of subcarriers to be changed, the switching wait time, and the like in the carrier switching mode.

COT 장치(110) 측에서는 캐리어 스위칭 알림신호의 송신 시점을 기준으로 스위칭 대기시간이 경과된 이후 제1 서브캐리어 그룹이 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하며, RT 장치(120) 측에서는 캐리어 스위칭 알림신호의 수신 시점을 기준으로 스위칭 대기시간이 결과된 이후 변경된 제2 서브캐리어 그룹을 통해 데이터가 수신되는 것을 인지할 수 있다. On the COT device 110 side, the first subcarrier group changes to the second subcarrier group after the switching wait time has elapsed based on the transmission time point of the carrier switching announcement signal. On the RT device 120 side, the reception of the carrier switching notification signal It can be recognized that the data is received through the changed second sub-carrier group after the switching wait time is obtained based on the time point.

캐리어 스위칭 제어부(240)는 캐리어 스위칭 모드에서 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 기존에 데이터를 전송하는 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하는 동작을 수행한다. 여기서, 캐리어 스위칭 제어부(240)는 제1 서브캐리어 그룹에서 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하는 캐리어 스위칭 과정에서 데이터 전송의 연속성과 안정성을 보장하기 위해 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간을 대기처리한 후 서브캐리어 그룹이 변경되도록 제어한다. The carrier switching controller 240 changes the first subcarrier group, which previously transmits data, to the second subcarrier group based on the transmission time point of the carrier switching notification signal in the carrier switching mode. In order to ensure continuity and stability of data transmission in the carrier switching process of changing from the first subcarrier group to the second subcarrier group, the carrier switching control unit 240 sets the switching wait time based on the transmission time point of the carrier switching notification signal And controls the subcarrier group to change.

본 실시예에 따른 캐리어 스위칭 제어부(240)는 대기시간 제어부(242), 캐리어 스위칭부(244) 및 버퍼링 처리부(246)를 포함한다. 이하, 캐리어 스위칭 제어부(240)에 포함된 각각의 구성요소에 대해 설명하도록 한다. The carrier switching control unit 240 according to the present embodiment includes a waiting time control unit 242, a carrier switching unit 244, and a buffering processing unit 246. Hereinafter, each component included in the carrier switching control unit 240 will be described.

대기시간 제어부(242)는 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간을 대기처리하며, 스위칭 대기시간 동안은 공통 서브케리어(Common Subcarrier)를 이용하여 데이터가 전송되도록 한다. 여기서, 스위칭 대기시간은 서브 캐리어의 스위칭 시간(τ)과 기 설정된 백오프(Backoff) 시간을 합산한 시간을 의미한다. 공통 서브캐리어는 스위칭 대기시간 동안 캐리어 스위칭 알림신호가 전송된 시점 이전의 제1 서브캐리어 그룹과 동일한 크기의 서브캐리어 그룹을 의미하며, 공통 서브캐리어를 초과하는 데이터(트래픽)에 대해서는 버퍼링 처리부(246)를 통해 처리되도록 한다. The waiting time control unit 242 waits for the switching wait time based on the transmission time point of the carrier switching notification signal, and transmits data using a common subcarrier during the switching wait time. Here, the switching wait time means the sum of the switching time of the subcarrier and the predetermined backoff time. The common subcarrier means a subcarrier group having the same size as that of the first subcarrier group before the carrier switching notification signal is transmitted during the switching wait time. The data (traffic) exceeding the common subcarrier is transmitted to the buffering processing unit 246 ).

캐리어 스위칭부(244)는 스위칭 대기시간이 경과하면, 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하고, 변경된 제2 서브캐리어 그룹을 이용하여 RT 장치(120)로 데이터를 전송한다. 캐리어 스위칭부(244)는 기 설정된 서브캐리어 개수를 이용하여 서브캐리어 그룹을 변경할 수 있다. 예컨대, 캐리어 스위칭부(244)는 11 개의 서브캐리어를 하나의 단위 그룹으로 설정하고, 11 개의 서브캐리어를 제1 서브캐리어 그룹에 증가 또는 감소시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경할 수 있다. When the switching wait time elapses, the carrier switching unit 244 changes the first subcarrier group to the second subcarrier group and transmits the data to the RT apparatus 120 using the changed second subcarrier group. The carrier switching unit 244 can change the subcarrier group using the preset number of subcarriers. For example, the carrier switching unit 244 may set 11 subcarriers into one unit group, and eleven subcarriers may be increased or decreased to the first subcarrier group to change to the second subcarrier group.

캐리어 스위칭부(244)는 오버 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우, 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 증가시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경한다. 예를 들어, 오버 점유상태의 캐리어 스위칭 모드에서 캐리어 스위칭부(244)는 11 개의 서브캐리어를 포함하는 제1 서브캐리어 그룹에 11 개의 서브캐리어를 증가시켜 22 개의 서브캐리어를 포함하는 제2 서브캐리어 그룹으로 변경할 수 있다. The carrier switching unit 244 increases the plurality of subcarriers in the first subcarrier group to the second subcarrier group in the carrier switching mode for the over occupied state. For example, in the carrier switching mode in the over occupied state, the carrier switching unit 244 increases 11 subcarriers in the first subcarrier group including 11 subcarriers, You can change to a group.

캐리어 스위칭부(244)는 오버 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드에서 스위칭 대기시간 동안 버퍼링 처리된 데이터가 존재하는 경우, 해당 버퍼링 데이터를 우선적으로 RT 장치(120)로 전송 처리한다. The carrier switching unit 244 preferentially transfers the buffering data to the RT device 120 when there is data buffered during the switching wait time in the carrier switching mode for the over-occupied state.

캐리어 스위칭부(244)는 다운 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우, 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 감소시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경한다. 예를 들어, 다운 점유상태의 캐리어 스위칭 모드에서 캐리어 스위칭부(244)는 22 개의 서브캐리어를 포함하는 제1 서브캐리어 그룹에 11 개의 서브캐리어를 감소시켜 11 개의 서브캐리어를 포함하는 제2 서브캐리어 그룹으로 변경할 수 있다. The carrier switching unit 244 reduces the plurality of subcarriers in the first subcarrier group to the second subcarrier group in the carrier switching mode for the down occupied state. For example, in the carrier switching mode in the down occupied state, the carrier switching unit 244 reduces 11 subcarriers in a first subcarrier group including 22 subcarriers, and generates a second subcarrier group including 11 subcarriers You can change to a group.

버퍼링 처리부(246)는 스위칭 대기시간 동안 공통 서브캐리어를 초과하는 데이터(트래픽)를 버퍼링(Buffering) 처리하는 동작을 수행한다. 버퍼링 처리부(246)는 공통 서브캐리어를 이용하여 전송처리되지 못한 데이터를 일시적으로 저장하여 버퍼링 처리한다. The buffering processor 246 performs an operation of buffering data (traffic) exceeding the common subcarrier during the switching wait time. The buffering processing unit 246 temporarily stores data that has not been subjected to the transmission processing using the common subcarriers, and buffers the data.

도 3은 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당 제어방법을 설명하기 위한 순서도이다. 3 is a flowchart for explaining a subcarrier dynamic allocation control method according to the present embodiment.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 제1 서브캐리어 그룹을 이용하여 COT 장치(110)에서 RT 장치(120)로 데이터가 전송되도록 한다(S310).The subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 causes the data to be transferred from the COT apparatus 110 to the RT apparatus 120 using the first subcarrier group (S310).

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 COT 장치(110) 및 RT 장치(120) 간에 연결된 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태를 감지한다(S320).The subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 detects a traffic buffer state of a communication service port connected between the COT apparatus 110 and the RT apparatus 120 (S320).

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 트래픽 버퍼 상태가 정상 점유상태인지 여부를 확인한다(S330). The subcarrier dynamic allocation controller 200 determines whether the traffic buffer state is a normal occupied state (S330).

트래픽 버퍼 상태가 정상 점유상태인 경우, 제1 서브캐리어 그룹을 유지한다. If the traffic buffer state is in the normal occupied state, the first sub-carrier group is maintained.

한편, 트래픽 버퍼 상태가 오버 또는 다운 상태인 경우, 캐리어 스위칭 모드로 결정한다(S340). 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 트래픽 버퍼 상태정보가 오버 점유상태인 경우, 제1 서브캐리어 그룹에 소정의 서브캐리어를 증가시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하기 위한 캐리어 스위칭 모드로 결정한다. 한편, 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 트래픽 버퍼 상태정보가 다운 점유상태인 경우, 제1 서브캐리어 그룹에 소정의 서브캐리어를 감소시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하기 위한 캐리어 스위칭 모드로 결정한다. On the other hand, when the traffic buffer state is in the over or down state, the carrier switching mode is determined (S340). The subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 determines a carrier switching mode for changing a predetermined subcarrier to a first subcarrier group and changing to a second subcarrier group when traffic buffer status information is in an over occupancy state. On the other hand, when the traffic buffer status information is in a down occupancy state, the sub-carrier dynamic allocation control apparatus 200 determines a carrier switching mode for reducing a predetermined sub-carrier to a first sub-carrier group and changing to a second sub- do.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 캐리어 스위칭 모드로 결정되면, RT 장치(120)로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송한다(S350). 여기서, 캐리어 스위칭 알림신호는 캐리어 스위칭 모드에서 서브캐리어의 변경 개수, 스위칭 대기시간 등의 정보를 포함하는 신호일 수 있다. When the subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 determines the carrier switching mode, the subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 transmits a carrier switching notification signal to the RT apparatus 120 (S350). Here, the carrier switching notification signal may be a signal including information such as the number of subcarriers changed in the carrier switching mode, the switching wait time, and the like.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간이 대기처리하고(S360), 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하여 데이터를 전송한다(S370). 여기서, 스위칭 대기시간은 서브 캐리어의 스위칭 시간(τ)과 기 설정된 백오프(Backoff) 시간을 합산한 시간을 의미한다. The sub-carrier dynamic allocation controller 200 waits for the switching wait time based on the transmission time point of the carrier switching announcement signal (S360), changes the first sub-carrier group to the second sub-carrier group, and transmits data S370). Here, the switching wait time means the sum of the switching time of the subcarrier and the predetermined backoff time.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 오버 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 증가시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하고, 다운 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 감소시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경한다. The sub-carrier dynamic allocation control apparatus 200 increases the plurality of sub-carriers in the first sub-carrier group to the second sub-carrier group in the case of the carrier switching mode for the over occupied state, , A plurality of subcarriers are reduced to the first subcarrier group and the second subcarrier group is changed to the second subcarrier group.

도 4a 및 도 4b는 본 실시예에 따른 다운링크 및 업링크에서 서브캐리어 동적 할당 제어하는 동작을 나타낸 예시도이다. 4A and 4B are views illustrating an operation of performing subcarrier dynamic allocation control in the downlink and uplink according to the present embodiment.

도 4a는 다운링크에서 서브캐리어 동적할당을 이용하여 데이터를 전송하는 동작을 나타낸다. 도 4a에서 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 COT 장치(110) 내에 구현되어 서브캐리어의 동적 할당을 제어하는 것으로 가정한다. 4A illustrates the operation of transmitting data using subcarrier dynamic allocation in the downlink. In FIG. 4A, it is assumed that the subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 is implemented in the COT apparatus 110 to control the dynamic allocation of subcarriers.

① COT 장치(110)는 제1 서브캐리어 그룹(SCA1)을 이용하여 RT 장치(120)로 데이터를 전송하며, 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태정보를 감지한다. 예를 들어, COT 장치(110)는 기가비트 이더넷(GbE)의 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼를 모니터링하여, 오버 점유상태(Over-Occupation) 또는 다운 점유상태(Down-Occupation)의 트래픽 버퍼 상태를 감지되는 경우, 서브캐리어의 조정을 위한 캐리어 스위칭 모드로 동작한다. (1) The COT apparatus 110 transmits data to the RT apparatus 120 using the first subcarrier group SCA 1 and detects traffic buffer status information of the communication service port. For example, the COT device 110 monitors a traffic buffer for a Gigabit Ethernet (GbE) service port and detects a traffic buffer state of an over-occupied state or a down-occupied state , It operates in the carrier switching mode for adjusting the subcarriers.

② COT 장치(110)는 캐리어 스위칭 모드로 동작하는 경우, RT 장치(120)로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송한다. 다시 말해, COT 장치(110)는 제2 서브캐리어 그룹(SCA2)에 대한 정보 및 각종 시간 정보를 포함하는 캐리어 스위칭 알림신호를 RT 장치(120)로 전송한다. (2) When the COT device 110 operates in the carrier switching mode, the COT device 110 transmits a carrier switching notification signal to the RT device 120. In other words, the COT apparatus 110 transmits to the RT apparatus 120 a carrier switching notification signal including information on the second sub-carrier group (SCA 2 ) and various time information.

③ COT 장치(110)는 캐리어 스위칭 알림신호를 RT 장치(120)로 전송한 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간(t1)을 대기처리한다. 즉, COT 장치(110)는 제1 서브캐리어 그룹(SCA1) 새로운 캐리어 그룹인 제2 서브캐리어 그룹(SCA2)으로 변경하기 전에 스위칭 대기시간(t1) 동안 대기한다. 여기서, 스위칭 대기시간(t1)은 서브캐리어 그룹을 변경하기 위한 서브캐리어 스위칭 시간(τ), 데이터 전송의 연속성과 안정성을 보장하기 위해 설정된 백오프(Backoff) 시간(tBO) 등을 포함할 수 있다. (3) The COT apparatus 110 waits for the switching wait time t 1 based on the transmission time point at which the carrier switching notification signal is transmitted to the RT apparatus 120. That is, the COT device 110 waits for the switching wait time t 1 before changing the first subcarrier group SCA 1 to the second subcarrier group SCA 2 , which is a new carrier group. Here, the switching wait time t 1 includes a subcarrier switching time τ for changing a subcarrier group, a backoff time t BO set for ensuring continuity and stability of data transmission, and the like .

COT 장치(110)는 스위칭 대기시간(t1) 동안 공통 서브캐리어(Common Subcarrier)를 이용하여 RT 장치(120)로 전송하는 하향 트래픽을 처리한다. 여기서, 공통 서브캐리어는 제1 서브캐리어 그룹(SCA1) 및 제2 서브캐리어 그룹(SCA2) 간에 서로 공통적으로 포함된 서브캐리어를 의미하며, 공통 서브캐리어를 초과하는 데이터(트래픽)에 대해서는 버퍼링 처리되도록 한다. The COT apparatus 110 processes the downlink traffic transmitted to the RT apparatus 120 using a common subcarrier during the switching wait time t 1 . Here, the common subcarrier means a subcarrier commonly included in the first subcarrier group SCA 1 and the second subcarrier group SCA 2 , and data (traffic) exceeding the common subcarrier is buffered .

④ RT 장치(120)는 COT 장치(110)로부터 캐리어 스위칭 알림신호를 수신한 시점을 기준으로 스위칭 대기시간(t1) 경과한 후 서브캐리어 그룹이 변경된 제2 서브캐리어 그룹(SCA2)을 이용하여 수신되는 데이터를 디코딩한다. (4) The RT apparatus 120 uses the second subcarrier group SCA 2 whose subcarrier group has changed after the switching wait time t 1 elapses based on the time point at which the carrier switching notification signal is received from the COT apparatus 110 And decodes the received data.

RT 장치(120)는 COT 장치(110)로부터 전파 지연 시간(Propagation Delay Time, t2)이 경과한 후에 캐리어 스위칭 알림신호를 수신한다. 여기서, 전파 지연 시간(t2)은 COT 장치(110)와 RT 장치(120) 간의 RTD(Round Trip Delay)/2의 값으로 계산될 수 있다. The RT device 120 receives the carrier switching notification signal after the Propagation Delay Time (t 2 ) has elapsed from the COT device 110. Here, the propagation delay time t 2 can be calculated as a value of RTD (Round Trip Delay) / 2 between the COT device 110 and the RT device 120.

RT 장치(120)는 캐리어 스위칭 알림신호를 수신 시점으로부터 스위칭 대기시간(t1) 경과한 후 제2 서브캐리어 그룹(SCA2)로 스위칭하며, 제2 서브캐리어 그룹(SCA2)를 이용하여 데이터를 디코딩한다. 즉, COT 장치(110)가 캐리어 스위칭 알림신호 전송하고 t3 시간(t3= t1 + t2) 이후 RT 장치(120)는 제2 서브캐리어 그룹(SCA2)을 기반으로 하향 트래픽을 디코딩할 수 있다. The RT device 120 switches the carrier switching notification signal to the second subcarrier group SCA 2 after elapse of the switching wait time t 1 from the reception time point and uses the second subcarrier group SCA 2 to transmit the data / RTI > That is, after the time t 3 (t 3 = t 1 + t 2 ) after the COT device 110 transmits a carrier switching announcement signal, the RT device 120 decodes the downlink traffic based on the second subcarrier group SCA 2 can do.

⑤ COT 장치(110)는 스위칭 대기시간(t1) 경과 후 제1 서브캐리어 그룹(SCA1)을 제2 서브캐리어 그룹(SCA2)으로 변경하여 하향 데이터를 전송한다. 여기서, COT 장치(110)는 제1 서브캐리어 그룹(SCA1)에 소정의 개수의 서브캐리어 그룹을 추가 또는 삭제하여 제2 서브캐리어 그룹(SCA2)으로 변경할 수 있다. (5) The COT apparatus 110 changes the first subcarrier group SCA 1 to the second subcarrier group SCA 2 after the switching wait time t 1 elapses, and transmits the downlink data. Here, COT unit 110 may be changed to the first sub-carrier group (SCA 1), second sub-carrier group (SCA 2) to add or remove a predetermined number of subcarrier groups to.

제2 서브캐리어 그룹(SCA2)에 기반하여 전송되는 하향 트래픽은 캐리어 스위칭 알림신호와 동일한 전파 지연 시간(t2)이 적용된다. 따라서, COT 장치(110)는 RT 장치(120)로 별도의 서브캐리어 그룹의 변경(스위칭)시각을 알릴 필요가 없다. COT 장치(110)는 캐리어 스위칭 알림신호를 전송하고 스위칭 대기시간(t1) 대기후 변경된 서브캐리어 그룹을 이용하여 데이터를 전송하더라도 RT 장치(120)에서 변경된 서브캐리어 그룹을 이용하여 데이터를 디코딩할 수 있다. The downlink traffic transmitted based on the second subcarrier group SCA 2 is applied with the same propagation delay time t 2 as the carrier switching announcement signal. Therefore, the COT apparatus 110 need not inform the RT apparatus 120 of a change (switching) time of another subcarrier group. The COT apparatus 110 transmits the carrier switching announcement signal and waits for the switching wait time t 1 to transmit the data using the changed subcarrier group, but the RT apparatus 120 decodes the data using the changed subcarrier group .

도 4b는 업링크에서 서브캐리어 동적할당을 이용하여 데이터를 전송하는 동작을 나타낸다. 4B shows the operation of transmitting data using subcarrier dynamic allocation in the uplink.

① RT 장치(120)는 제1 서브캐리어 그룹(SCA1)을 이용하여 COT 장치(110)로 상향 데이터를 전송하다가 COT 장치(110)로부터 캐리어 스위칭 알림신호를 수신한다.(1) The RT device 120 transmits upstream data to the COT device 110 using the first subcarrier group SCA 1 and receives a carrier switching notification signal from the COT device 110.

② RT 장치(120)는 캐리어 스위칭 알림신호의 수신시점을 기준으로 스위칭 대기시간(t1) 동안 공통 서브캐리어를 이용하여 COT 장치(110)로 상향 데이터를 전송한다. 여기서, 스위칭 대기시간(t1)은 서브캐리어 그룹을 변경하기 위한 서브캐리어 스위칭 시간(τ), 데이터 전송의 연속성과 안정성을 보장하기 위해 설정된 백오프(Backoff) 시간(tBO) 등을 포함할 수 있다. (2) The RT device 120 transmits the uplink data to the COT device 110 using the common subcarrier for the switching wait time t 1 based on the reception timing of the carrier switching announcement signal. Here, the switching wait time t 1 includes a subcarrier switching time τ for changing a subcarrier group, a backoff time t BO set for ensuring continuity and stability of data transmission, and the like .

RT 장치(120)는 스위칭 대기시간(t1) 동안 공통 서브캐리어(Common Subcarrier)를 이용하여 COT 장치(110)로 전송하는 상향 트래픽을 처리한다. 여기서, 공통 서브캐리어는 제1 서브캐리어 그룹(SCA1) 및 제2 서브캐리어 그룹(SCA2) 간에 서로 공통적으로 포함된 서브캐리어를 의미하며, 공통 서브캐리어를 초과하는 데이터(트래픽)에 대해서는 RT 장치(120)에서 버퍼링 처리되도록 한다. The RT device 120 processes the uplink traffic transmitted to the COT device 110 using a common subcarrier during the switching wait time t 1 . Here, the common subcarrier means a subcarrier commonly included among the first subcarrier group SCA 1 and the second subcarrier group SCA 2. For data (traffic) exceeding the common subcarrier, RT To be buffered in the device 120.

③ RT 장치(120)는 캐리어 스위칭 알림신호의 수신시점을 기준으로 스위칭 대기시간(t1)이 경과한 이후 제2 서브캐리어 그룹(SCA2)을 이용하여 상향 트래픽을 COT 장치(110)로 전송한다. 여기서, RT 장치(120)는 스위칭 대기시간(t1)이 경과한 이후 COT 장치(110)로부터 별도의 캐리어 스위칭에 대한 알림이 없더라도 제2 서브캐리어 그룹(SCA2)을 이용하여 수신 데이터를 디코딩하고, 수신 데이터에 대한 상향 트래픽을 COT 장치(110)로 전송한다.(3) The RT device 120 transmits the uplink traffic to the COT device 110 using the second subcarrier group SCA 2 after the switching wait time t 1 elapses based on the reception timing of the carrier switching announcement signal do. Here, the RT apparatus 120 decodes the received data using the second subcarrier group SCA 2 even if there is no notification of carrier switching from the COT apparatus 110 after the switching wait time t 1 elapses And transmits uplink traffic for the received data to the COT device 110.

④ COT 장치(110)는 RT 장치(120)로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송한 이후 t4 시간(전파 지연 시간(t2)×2 = RTD(Round Trip Delay)) 동안 대기한 후 RT 장치(120)로부터 캐리어 스위칭 알림신호에 대한 상향 피드백 신호를 수신한다. 여기서, COT 장치(110)는 t4 시간이 경과함에 따라 RT 장치(120)로부터 별도의 캐리어 스위칭 알림신호를 수신하지 않더라도 캐리어 스위칭 알림신호에 대한 상향 피드백 신호인 것을 인지할 수 있다. (4) The COT apparatus 110 waits for t 4 hours (propagation delay time (t 2 ) × 2 = RTD (Round Trip Delay)) after transmitting the carrier switching notification signal to the RT apparatus 120, The uplink feedback signal for the carrier switching announcement signal. Here, the COT apparatus 110 may recognize that it is an upward feedback signal for the carrier switching notification signal even if the COT apparatus 110 does not receive a separate carrier switching notification signal from the RT apparatus 120 after passage of t 4 hours.

⑤ COT 장치(110)는 RT 장치(120)로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송한 이후 t5 시간 동안 대기한 후 RT 장치(120)로부터 제2 서브캐리어 그룹(SCA2)을 이용하여 전송된 상향 트래픽을 수신한다. t5 시간은 스위칭 대기시간(t1) 및 전파 지연 시간(t2)×2를 합산한 시간을 의미한다.(5) The COT apparatus 110 waits for t 5 hours after transmitting the carrier switching notification signal to the RT apparatus 120, and then transmits the uplink traffic transmitted from the RT apparatus 120 using the second sub-carrier group (SCA 2 ) Lt; / RTI > t 5 time means the sum of the switching wait time t 1 and the propagation delay time t 2 × 2.

도 5는 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당을 제어하기 위한 트래픽 버퍼 상태를 나타낸 예시도이다. 5 is a diagram illustrating an exemplary traffic buffer state for controlling subcarrier dynamic allocation according to an embodiment of the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 11 개의 서브캐리어를 하나의 그룹으로 묶어서 사용한다. As shown in FIG. 5, the subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 according to the present embodiment uses 11 subcarriers in one group.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 COT 장치(110) 측에서 통신 서비스 포트의 하향 데이터 버퍼를 모니터링하여 트래픽 버퍼 상태를 감지한다. 여기서, 통신 서비스 포트는 기가비트 이더넷(GbE) 서비스 포트인 것이 바람직하다. The subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 monitors the downlink data buffer of the communication service port on the side of the COT apparatus 110 to detect the state of the traffic buffer. Here, the communication service port is preferably a Gigabit Ethernet (GbE) service port.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 COT 장치(110)에서 동일한 RT 장치(120)로 하향 데이터를 전송하는 모든 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태를 모니터링하며, 모든 통신 서비스 포트의 트래픽을 멀티플렉싱(Multiplexing)하여 동일한 서브캐리어 그룹을 통해 전송할 수 있다. The subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 monitors the state of traffic buffers of all communication service ports transmitting downlink data from the COT apparatus 110 to the same RT apparatus 120 and multiplexes traffic of all communication service ports ), And can transmit through the same subcarrier group.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 하향 데이터의 트래픽 버퍼 상태에 근거하여 캐리어 스위칭 모드의 서브캐리어 자원 할당량을 결정한다. 도 5에서는 캐리어 유지 모드에 대한 설명은 생략하도록 한다. The subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 determines the subcarrier resource allocation amount of the carrier switching mode based on the traffic buffer state of the downlink data. In FIG. 5, a description of the carrier holding mode will be omitted.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 소정의 단위 버퍼 사이즈에 대한 트래픽 버퍼 상태를 모니터링하며, 이러한 단위 버퍼 사이즈는 트래픽 버퍼 상태를 감지하는 모니터링 윈도우 시간(Ti), 서브캐리어 자원의 할당량에 근거하여 서브캐리어를 스위칭하는데 필요한 서브캐리어 스위칭 시간(τ), 캐리어 스위칭 과정에서 데이터 전송의 연속성과 안정성을 보장하기 위한 소정의 추가 설정시간(α) 등에 의해 결정될 수 있다. 여기서, 모니터링 윈도우 시간(Ti)은 서브캐리어를 스위칭하는데 필요한 시간인 서브캐리어 스위칭 시간(τ)보다 항상 크게 설정되어야한다. The sub-carrier dynamic allocation control apparatus 200 monitors a traffic buffer status for a predetermined unit buffer size. The unit buffer size includes a monitoring window time (T i ) for sensing a traffic buffer status, A subcarrier switching time tau required for switching subcarriers, a predetermined additional set time alpha for ensuring continuity and stability of data transmission in the carrier switching process, and the like. Here, the monitoring window time T i should be set to be always larger than the subcarrier switching time τ, which is the time required for switching the subcarriers.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 서브캐리어 그룹의 서브캐리어 할당량과 모니터링 윈도우 시간(Ti) 동안의 트래픽 버퍼 상태(버퍼 평균 점유량)에 근거하여 서브캐리어 스위칭을 처리하며, 서브캐리어 스위칭은 모니터링 윈도우 시간(Ti)이 끝나는 시점인 스위칭 포인트(SP: Switching Point)에서 수행될 수 있다. The subcarrier dynamic allocation controller 200 processes the subcarrier switching based on the subcarrier allocation of the subcarrier group and the traffic buffer state (buffer average occupancy) during the monitoring window time T i , May be performed at a switching point (SP) at which the window time (T i ) ends.

도 5의 (a)는 서브캐리어 그룹의 서브캐리어 자원을 증가시키는 서브캐리어 동작 할당 제어장치(200)의 트래픽 버퍼 상태를 나타낸다. 5A shows a traffic buffer state of the subcarrier operation allocation control apparatus 200 for increasing subcarrier resources of a subcarrier group.

도 5의 (a)를 참조하면, 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 T1 구간(512)에서 트래픽 버퍼 상태(520)가 제1 기준값(500) 및 제2 기준값(502) 사이에 존재하는 경우, 11 개의 서브캐리어를 포함하는 제1 서브캐리어 그룹을 유지한다. Referring to (a) of Figure 5, the sub-carrier dynamic allocation control device 200 is present in the range from T 1 interval 512, traffic BS 520, the first reference value 500 and the second reference value (502) , The first subcarrier group including 11 subcarriers is held.

한편, T2 구간(514)에서 통신 서비스 포트의 하향 데이터의 트래픽 버퍼 상태(522)가 제1 기준값(500) 이상인 경우, 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 캐리어 스위칭 모드로 동작하며, SP2 시점에서 제1 서브캐리어 그룹에 11 개의 서브캐리어를 추가 할당하여 22 개의 서브캐리어를 포함하는 제2 서브캐리어 그룹으로 변경한다. On the other hand, when the traffic buffer state 522 of the downlink data of the communication service port in the T 2 section 514 is equal to or greater than the first reference value 500, the sub-carrier dynamic allocation control apparatus 200 operates in the carrier switching mode, 11 subcarriers are additionally allocated to the first subcarrier group at a time point to change to a second subcarrier group including 22 subcarriers.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 T2 구간(514)에서 캐리어 스위칭 모드에 대한 캐리어 스위칭 알림신호를 RT 장치(120)로 전송하고, 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간을 대기처리한 후 11 개의 서브캐리어를 포함하는 제1 서브캐리어 그룹을 22 개의 서브캐리어를 포함하는 제2 서브캐리어 그룹으로 변경한다. 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 T3 구간(516)에서 제2 서브캐리어 그룹을 이용하여 데이터를 전송한다. The subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 transmits a carrier switching notification signal for the carrier switching mode to the RT apparatus 120 in the T 2 section 514 and sets the switching wait time based on the transmission time point of the carrier switching notification signal The first subcarrier group including 11 subcarriers is changed to the second subcarrier group including 22 subcarriers after waiting processing. The subcarrier dynamic allocation controller 200 transmits data using the second subcarrier group in the T 3 section 516.

도 5의 (b)는 서브캐리어 그룹의 서브캐리어 자원을 감소시키는 서브캐리어 동작 할당 제어장치(200)의 트래픽 버퍼 상태를 나타낸다. FIG. 5B shows the traffic buffer state of the subcarrier operation allocation control apparatus 200 for reducing the subcarrier resources of the subcarrier group.

도 5의 (b)를 참조하면, 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 T1 구간(512)에서 통신 서비스 포트의 하향 데이터의 트래픽 버퍼 상태(530)가 제2 기준값(502) 미만인 경우, 캐리어 스위칭 모드로 동작한다. If Referring to (b) of Figure 5, the sub-carrier dynamic allocation control unit 200 is less than the traffic BS 530 of the downlink data communication service port from T 1 interval 512, the second reference value (502), And operates in the carrier switching mode.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 SP1 시점에서 제1 서브캐리어 그룹에 11 개의 서브캐리어를 제거하여 11 개의 서브캐리어를 포함하는 제2 서브캐리어 그룹으로 변경한다. The subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 removes 11 subcarriers from the first subcarrier group and changes to a second subcarrier group including 11 subcarriers at the time point SP1.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 T1 구간(512)에서 캐리어 스위칭 모드에 대한 캐리어 스위칭 알림신호를 RT 장치(120)로 전송하고, 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간을 대기처리한 후 22 개의 서브캐리어를 포함하는 제1 서브캐리어 그룹을 11 개의 서브캐리어를 포함하는 제2 서브캐리어 그룹으로 변경한다. 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 T2 구간(514) 및 T3 구간(516)에서 제2 서브캐리어 그룹을 이용하여 데이터를 전송한다. The sub-carrier dynamic allocation controller 200 transmits a carrier switching notification signal for the carrier switching mode to the RT device 120 in the T 1 section 512 and sets the switching wait time based on the transmission time point of the carrier switching notification signal The first subcarrier group including 22 subcarriers is changed to the second subcarrier group including 11 subcarriers after waiting processing. The subcarrier dynamic allocation controller 200 transmits data using the second subcarrier group in the T 2 section 514 and the T 3 section 516.

도 6은 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당의 제어동작을 설명하기 위한 예시도이다. 6 is an exemplary diagram for explaining a control operation of subcarrier dynamic allocation according to the present embodiment.

도 6의 (a)는 서브캐리어 그룹의 서브캐리어 자원을 증가시키는 서브캐리어 동작 할당 제어장치(200)의 트래픽 버퍼 상태를 나타내며, 도 6의 (b)는 서브캐리어 그룹의 서브캐리어 자원을 감소시키는 서브캐리어 동작 할당 제어장치(200)의 트래픽 버퍼 상태를 나타낸다. 6A shows a traffic buffer state of the subcarrier operation allocation control apparatus 200 for increasing the subcarrier resources of the subcarrier group. FIG. 6B shows a state of the subcarrier resource allocation controller 200 for decreasing subcarrier resources of the subcarrier group Indicates the traffic buffer state of the subcarrier operation allocation control device 200. [

도 6의 (a)에 도시된 바와 같이, 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 11 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(610)을 이용하여 데이터를 전송하는 Ti 구간(600)을 모니터링하고, 모니터링 결과 소정의 기준값을 초과하면 서브캐리어의 개수를 증가시키기 위한 캐리어 스위칭 모드로 동작한다. As shown in FIG. 6A, the sub-carrier dynamic allocation control apparatus 200 monitors a Ti section 600 for transmitting data using a sub-carrier group 610 including 11 sub-carriers , And operates as a carrier switching mode for increasing the number of subcarriers if the monitoring result exceeds a predetermined reference value.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 캐리어 스위칭 모드에서 캐리어 스위칭 알림신호를 RT 장치(120)로 전송하고, 서브 캐리어의 스위칭 시간(τ) 동안 공통 캐리어(612)를 이용하여 트래픽을 RT 장치(120)로 전송한다. 여기서, 공통 캐리어(612)는 11 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(610)과 동일한 개수의 서브캐리어를 포함하며, 공통 서브캐리어(612)를 초과하는 트래픽에 대해서는 버퍼링(614) 처리되도록 한다. The subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 transmits a carrier switching notification signal to the RT apparatus 120 in the carrier switching mode and transmits the traffic to the RT apparatus 120 using the common carrier 612 for the switching time tau of the subcarrier 120). Here, the common carrier 612 includes the same number of subcarriers as the subcarrier group 610 including 11 subcarriers, and is buffered 614 for traffic that exceeds the common subcarrier 612 .

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 서브 캐리어의 스위칭 시간(τ)이 경과하면 11 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(610)에 11 개의 서브캐리어를 추가로 할당하여 22 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(620)으로 변경하여 트래픽을 처리한다. The subcarrier dynamic allocation controller 200 further allocates 11 subcarriers to a subcarrier group 610 including 11 subcarriers when the switching time of the subcarriers has elapsed, Carrier group 620 to process the traffic.

도 6의 (b)에 도시된 바와 같이, 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 22 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(630)을 이용하여 데이터를 전송하는 Ti 구간(600)을 모니터링하고, 모니터링 결과 소정의 기준값 미만이면 서브캐리어의 개수를 감소시키기 위한 캐리어 스위칭 모드로 동작한다. As shown in FIG. 6B, the subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 monitors a Ti section 600 transmitting data using a subcarrier group 630 including 22 subcarriers And operates in a carrier switching mode for reducing the number of subcarriers if the monitoring result is less than a predetermined reference value.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 캐리어 스위칭 모드에서 캐리어 스위칭 알림신호를 RT 장치(120)로 전송하고, 서브 캐리어의 스위칭 시간(τ) 동안 공통 캐리어(632)를 이용하여 트래픽을 RT 장치(120)로 전송한다. 여기서, 공통 캐리어(632)는 22 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(630)과 동일한 개수의 서브캐리어를 포함한다. The subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 transmits a carrier switching notification signal to the RT apparatus 120 in the carrier switching mode and transmits the traffic to the RT apparatus 120 using the common carrier 632 for the switching time tau of the subcarrier 120). Here, the common carrier 632 includes the same number of subcarriers as the subcarrier group 630 including 22 subcarriers.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 서브 캐리어의 스위칭 시간(τ)이 경과하면 22 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(630)에 11 개의 서브캐리어를 제거하여 11 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(640)으로 변경하여 트래픽을 처리한다. The subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 removes 11 subcarriers from the subcarrier group 630 including 22 subcarriers when the switching time of the subcarriers has elapsed, Carrier group 640 to process the traffic.

도 7은 본 실시예에 따른 통신 서비스 포트에서 서브캐리어 동적 할당을 제어하는 동작을 설명하기 위한 예시도이다. 7 is an exemplary diagram for explaining an operation of controlling subcarrier dynamic allocation in a communication service port according to the present embodiment.

도 7에서 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 COT 장치(110) 내에 구현되어 서브캐리어의 동적 할당을 제어하는 것으로 가정하여 설명하도록 한다. In FIG. 7, it is assumed that the subcarrier dynamic allocation control apparatus 200 is implemented in the COT apparatus 110 to control the dynamic allocation of subcarriers.

도 7의 (a)에 도시된 바와 같이, COT 장치(110)는 제1 RT 장치(710) 및 제2 RT 장치(712) 각각과 통신 서비스 포트를 통해 연결되고, 통신 서비스 포트는 CPRI(Common Public Radio Interface) 서비스 포트 및 기가비트 이더넷 서비스 포트를 포함하는 것으로 가정하여 설명하도록 한다. 7A, the COT device 110 is connected to each of the first RT device 710 and the second RT device 712 through a communication service port, and the communication service port is connected to the CPRI (Common) Public Radio Interface) service port and a Gigabit Ethernet service port.

도 7의 (b)를 참조하면, COT 장치(110)는 제1 RT 장치(710)에 대한 서브캐리어를 SC1(왼쪽)에서 SC128(오른쪽) 방향으로 할당하고, 제2 RT 장치(712)에 대한 서브캐리어를 SC128(오른쪽)에서 SC1(왼쪽) 방향으로 할당한다. Referring to FIG. 7B, the COT apparatus 110 allocates the subcarriers for the first RT apparatus 710 from the SC1 (left) to the SC128 (right) direction, and the second RT apparatus 712 Allocate subcarriers from SC128 (right) to SC1 (left).

COT 장치(110)는 제1 RT 장치(710) 및 제2 RT 장치(712) 각각에 대한 CPRI 서비스 포트의 서브캐리어를 우선적으로 할당하고, 기가비트 이더넷 서비스 포트에 대한 서브캐리어를 할당한다. The COT device 110 preferentially allocates the subcarriers of the CPRI service port for each of the first RT device 710 and the second RT device 712 and allocates subcarriers for the Gigabit Ethernet service port.

도 7의 (b)에 도시된 바와 같이, COT 장치(110)는 기가비트 이더넷 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태를 감지하여 트래픽 전송을 위한 서브캐리어의 할당량을 조정한다. As shown in FIG. 7 (b), the COT device 110 detects the traffic buffer state of the Gigabit Ethernet service port and adjusts the amount of subcarrier allocation for traffic transmission.

예를 들어, 제1 RT 장치(710)의 경우, COT 장치(110)는 Ti 구간에서 22 개의 서브캐리어(720)를 이용하여 트래픽을 처리하고, 기가비트 이더넷 서비스 포트의 트래픽 점유율이 기 설정된 기준값 미만으로 감소된 경우 Ti+1 구간에서 SC128(오른쪽)에서 SC1(왼쪽) 방향으로 서브캐리어의 개수를 감소시킨다. COT 장치(110)는 구간에서 변경된 11 개의 서브캐리어(722)를 이용하여 트래픽을 처리할 수 있다. For example, in the case of the first RT device 710, the COT device 110 processes traffic using 22 subcarriers 720 in the Ti interval, and the traffic occupation rate of the Gigabit Ethernet service port is less than a preset reference value , The number of subcarriers is reduced from SC128 (right) to SC1 (left) in the Ti + 1 interval. The COT device 110 can process the traffic using the 11 subcarriers 722 changed in the interval.

한편, 제2 RT 장치(712)의 경우, COT 장치(110)는 Ti 구간에서 22 개의 서브캐리어(730)를 이용하여 트래픽을 처리하고, 기가비트 이더넷 서비스 포트의 트래픽 점유율이 기 설정된 기준값 이상으로 증가된 경우 Ti+1 구간에서 SC128(오른쪽)에서 SC1(왼쪽) 방향으로 서브캐리어의 개수를 증가시킨다. COT 장치(110)는 Ti+1 구간에서 변경된 33 개의 서브캐리어(732)를 이용하여 트래픽을 처리할 수 있다. Meanwhile, in the case of the second RT device 712, the COT device 110 processes traffic using 22 subcarriers 730 in the Ti interval, increases the traffic occupation rate of the Gigabit Ethernet service port by more than a preset reference value , The number of subcarriers is increased from SC128 (right) to SC1 (left) in the Ti + 1 interval. The COT device 110 can process the traffic using the 33 subcarriers 732 changed in the period of Ti + 1.

이상의 설명은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present embodiment, and various modifications and changes may be made to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the embodiments. Therefore, the present embodiments are to be construed as illustrative rather than restrictive, and the scope of the technical idea of the present embodiment is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present embodiment should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the scope of the present invention.

100: 무선통신시스템 110: COT 장치
120: RT 장치
200: 서브캐리어 동적 할당 제어장치
210: 버퍼 감지부 220: 모드 결정부
230: 알림 처리부 240: 캐리어 스위칭 제어부
242: 대기시간 제어부 244: 캐리어 스위칭부
246: 버퍼링 처리부100: wireless communication system 110: COT device
120: RT device
200: subcarrier dynamic allocation controller
210: buffer detection unit 220: mode determination unit
230: Notification processor 240: Carrier switching controller
242: Waiting time control unit 244: Carrier switching unit
246: buffering processor

Claims (19)

COT(Central Office Terminal) 장치에서 RT(Remote Terminal) 장치로 데이터를 전송하는 통신 서비스 포트에 대한 서브캐리어의 동적 할당을 제어하는 장치에 있어서,
제1 서브캐리어 그룹을 이용하여 상기 데이터를 전송하는 상기 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태정보를 감지하는 버퍼 감지부;
상기 트래픽 버퍼 상태정보에 근거하여 상기 서브캐리어의 동적 할당을 위한 동작모드를 결정하는 모드 결정부;
상기 동작모드가 캐리어 스위치 모드인 경우, 상기 RT 장치로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송하는 알림 처리부; 및
상기 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간 동안 대기 처리하고, 상기 스위칭 대기시간이 경과하면 상기 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하여 상기 데이터를 전송하는 캐리어 스위칭 제어부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치.An apparatus for controlling dynamic allocation of subcarriers to a communication service port for transmitting data from a central office terminal (COT) apparatus to a remote terminal (RT) apparatus,
A buffer detection unit detecting traffic buffer status information of the communication service port for transmitting the data using the first subcarrier group;
A mode determination unit for determining an operation mode for dynamic allocation of the subcarriers based on the traffic buffer status information;
A notification processor for transmitting a carrier switching notification signal to the RT device when the operation mode is the carrier switch mode; And
Carrier switching control means for switching the first sub-carrier group to a second sub-carrier group when the switching wait time elapses, and for transmitting the data,
The sub-carrier dynamic allocation control apparatus comprising: 제1항에 있어서,
상기 버퍼 감지부는,
상기 통신 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼 점유율을 산출하고, 상기 트래픽 버퍼 점유율에 근거하여 오버 점유상태(Over-Occupation), 다운 점유상태(Down-Occupation) 및 정상 점유상태(Normal-Occupation) 중 하나의 정보를 포함하는 상기 트래픽 버퍼 상태정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치.The method according to claim 1,
Wherein the buffer detecting unit comprises:
The method includes calculating a traffic buffer occupancy rate for the communication service port and determining one of an over occupation state, a down occupancy state and a normal occupation state based on the traffic buffer occupancy rate And generates the traffic buffer status information including the traffic buffer status information. 제1항에 있어서,
상기 모드 결정부는,
상기 트래픽 버퍼 상태정보에 근거하여 상기 캐리어 스위칭 모드 및 캐리어 유지 모드 중 하나의 동작모드를 결정하되,
상기 트래픽 버퍼 상태정보가 오버 점유상태 또는 다운 점유상태에 대한 정보를 포함하면 상기 캐리어 스위칭 모드로 결정하고, 상기 트래픽 버퍼 상태정보가 정상 점유상태에 대한 정보를 포함하면 상기 캐리어 유지 모드를 결정하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치.The method according to claim 1,
Wherein the mode determination unit determines,
Determining one of the carrier switching mode and the carrier holding mode based on the traffic buffer status information,
Determining the carrier switching mode if the traffic buffer status information includes information on an over occupancy state or a down occupancy state and determining the carrier maintenance mode if the traffic buffer status information includes information on a normal occupancy state Wherein the sub-carrier dynamic allocation control apparatus comprises: 제3항에 있어서,
상기 모드 결정부는,
상기 트래픽 버퍼 상태정보가 오버 점유상태인 경우 상기 제1 서브캐리어 그룹에 소정의 서브캐리어를 증가시킨 상기 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하기 위한 상기 캐리어 스위칭 모드로 결정하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치.The method of claim 3,
Wherein the mode determination unit determines,
And determines the carrier switching mode for changing the first sub-carrier group to the second sub-carrier group in which the predetermined sub-carrier is increased when the traffic buffer status information is in an over occupancy state. Control device. 제3항에 있어서,
상기 모드 결정부는,
상기 트래픽 버퍼 상태정보가 다운 점유상태인 경우 상기 제1 서브캐리어 그룹에 소정의 서브캐리어를 감소시킨 상기 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하기 위한 상기 캐리어 스위칭 모드로 결정하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치.The method of claim 3,
Wherein the mode determination unit determines,
And determines the carrier switching mode for changing the first sub-carrier group to the second sub-carrier group in which the predetermined sub-carrier is decreased when the traffic buffer status information is in the down occupied state. Control device. 제1항에 있어서,
캐리어 스위칭 제어부는,
데이터 전송의 연속성과 안정성을 보장하기 위해 상기 스위칭 대기시간 동안 공통 서브캐리어(Common Subcarrier)를 이용하여 데이터를 전송되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치.The method according to claim 1,
The carrier-
And controls data to be transmitted using a common subcarrier during the switching wait time to ensure continuity and stability of data transmission. 제6항에 있어서,
상기 공통 서브캐리어는 상기 제1 서브캐리어 그룹과 동일한 크기를 갖는 서브캐리어 그룹으로 설정되며,
상기 캐리어 스위칭 제어부는 상기 공통 서브캐리어를 초과하는 데이터를 버퍼링(Buffering) 처리하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치.The method according to claim 6,
The common subcarrier is set to a subcarrier group having the same size as the first subcarrier group,
Wherein the carrier switching controller performs a buffering process on data exceeding the common subcarrier. 제7항에 있어서,
상기 캐리어 스위칭 제어부는,
상기 제2 서브캐리어 그룹을 이용하여 상기 버퍼링 처리된 초과 데이터를 포함하는 상기 데이터를 상기 RT 장치로 전송하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치.8. The method of claim 7,
Wherein the carrier switching control unit comprises:
And transmits the data including the buffered excess data to the RT apparatus using the second sub-carrier group. 제8항에 있어서,
상기 캐리어 스위칭 제어부는,
상기 제2 서브캐리어 그룹을 이용하여 상기 초과 데이터를 우선적으로 상기 RT 장치로 전송하고, 상기 초과 데이터의 전송이 완료되면 나머지 데이터를 순차적으로 전송하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치.9. The method of claim 8,
Wherein the carrier switching control unit comprises:
The excess data is preferentially transmitted to the RT apparatus using the second sub-carrier group, and the remaining data is sequentially transmitted when the excess data transmission is completed. 제1항에 있어서,
상기 스위칭 대기시간은,
서브 캐리어의 스위칭 시간(τ)과 기 설정된 백오프(Backoff) 시간을 합산한 시간인 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치.The method according to claim 1,
The switching wait time may be,
And a time obtained by adding a switching time (tau) of the subcarrier and a predetermined backoff time. 제1항에 있어서,
상기 스위칭 제어부는,
오버 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우 상기 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 증가시켜 상기 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치.The method according to claim 1,
Wherein the switching control unit comprises:
Carrier subcarrier group is changed to the second subcarrier group by increasing a plurality of subcarriers in the first subcarrier group in the carrier switching mode for the over occupied state. 제1항에 있어서,
상기 스위칭 제어부는,
다운 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우 상기 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 감소시켜 상기 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치.The method according to claim 1,
Wherein the switching control unit comprises:
Carrier occupation state in which the first subcarrier group is occupied by the first subcarrier group and the second subcarrier group is changed to the second subcarrier group by reducing a plurality of subcarriers in the first subcarrier group. 서브캐리어 동적 할당 제어장치가 COT(Central Office Terminal) 장치에서 RT(Remote Terminal) 장치로 데이터를 전송하는 통신 서비스 포트에 대한 서브캐리어의 동적 할당을 제어하는 방법에 있어서,
제1 서브캐리어 그룹을 이용하여 상기 데이터를 전송하는 상기 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태정보를 감지하는 버퍼 감지과정;
상기 트래픽 버퍼 상태정보에 근거하여 상기 서브캐리어의 동적 할당을 위한 동작모드를 결정하는 모드 결정과정;
상기 동작모드가 캐리어 스위치 모드인 경우, 상기 RT 장치로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송하는 알림 처리과정; 및
상기 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간 동안 대기 처리하고, 상기 스위칭 대기시간이 경과하면 상기 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하여 상기 데이터를 전송하는 캐리어 스위칭 제어과정
을 포함하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법.A method for controlling dynamic allocation of subcarriers for a communication service port for transmitting data from a Central Office Terminal (COT) device to a RT (Remote Terminal) device, the method comprising:
A buffer sensing step of sensing traffic buffer state information of the communication service port transmitting the data using a first subcarrier group;
Determining a mode of operation for dynamic allocation of the subcarriers based on the traffic buffer status information;
A notification process of transmitting a carrier switching notification signal to the RT device when the operation mode is the carrier switch mode; And
A carrier switching control process of waiting for a switching wait time based on a transmission time point of the carrier switching notification signal and changing the first subcarrier group to a second subcarrier group when the switching wait time elapses,
Wherein the sub-carrier dynamic allocation control method comprises: 제13항에 있어서,
상기 버퍼 감지과정은,
상기 통신 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼 점유율을 산출하고, 상기 트래픽 버퍼 점유율에 근거하여 오버 점유상태(Over-Occupation), 다운 점유상태(Down-Occupation) 및 정상 점유상태(Normal-Occupation) 중 하나의 정보를 포함하는 상기 트래픽 버퍼 상태정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법.14. The method of claim 13,
The buffer detection process includes:
The method includes calculating a traffic buffer occupancy rate for the communication service port and determining one of an over occupation state, a down occupancy state and a normal occupation state based on the traffic buffer occupancy rate And generating the traffic buffer status information including the traffic buffer status information. 제13항에 있어서,
상기 모드 결정과정은,
상기 트래픽 버퍼 상태정보에 근거하여 상기 캐리어 스위칭 모드 및 캐리어 유지 모드 중 하나의 동작모드를 결정하되,
상기 트래픽 버퍼 상태정보가 오버 점유상태 또는 다운 점유상태에 대한 정보를 포함하면 상기 캐리어 스위칭 모드로 결정하고, 상기 트래픽 버퍼 상태정보가 정상 점유상태에 대한 정보를 포함하면 상기 캐리어 유지 모드를 결정하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법.14. The method of claim 13,
The mode determination process includes:
Determining one of the carrier switching mode and the carrier holding mode based on the traffic buffer status information,
Determining the carrier switching mode if the traffic buffer status information includes information on an over occupancy state or a down occupancy state and determining the carrier maintenance mode if the traffic buffer status information includes information on a normal occupancy state Wherein the sub-carrier dynamic allocation control method comprises: 제13항에 있어서,
캐리어 스위칭 제어과정은,
데이터 전송의 연속성과 안정성을 보장하기 위해 상기 스위칭 대기시간 동안 공통 서브캐리어(Common Subcarrier)를 이용하여 데이터를 전송되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법.14. The method of claim 13,
The carrier switching control process includes:
Wherein the data is transmitted using a common subcarrier during the switching wait time to ensure continuity and stability of data transmission. 제16항에 있어서,
상기 공통 서브캐리어는 상기 제1 서브캐리어 그룹과 동일한 크기를 갖는 서브캐리어 그룹으로 설정되며,
상기 캐리어 스위칭 제어과정은 상기 공통 서브캐리어를 초과하는 데이터를 버퍼링(Buffering) 처리하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법.17. The method of claim 16,
The common subcarrier is set to a subcarrier group having the same size as the first subcarrier group,
Wherein the carrier switching control process buffers data exceeding the common subcarrier. 제13항에 있어서,
상기 스위칭 제어과정은,
오버 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우 상기 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 증가시켜 상기 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법.14. The method of claim 13,
The switching control process includes:
Carrier subcarrier group is changed to the second subcarrier group by increasing a plurality of subcarriers in the first subcarrier group in a carrier switching mode for an over occupied state. 제13항에 있어서,
상기 스위칭 제어과정은,
다운 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우 상기 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 감소시켜 상기 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법.
14. The method of claim 13,
The switching control process includes:
Carrier occupation state in which the first sub-carrier group is occupied by the first sub-carrier group and the second sub-carrier group is switched to the second sub-carrier group.
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