KR20170002236U

KR20170002236U - Stopper for linking slide rail in moving carrier

Info

Publication number: KR20170002236U
Application number: KR2020150008225U
Authority: KR
Inventors: 강헌순
Original assignee: 정민금속 주식회사
Priority date: 2015-12-15
Filing date: 2015-12-15
Publication date: 2017-06-26

Abstract

본 고안은, 복수 개의 회전 롤러(24)가 마련되는 슬라이드레일(20)이 마련되어 물품이나 박스를 슬라이딩 운반하는 이동대차에 있어 상기 슬라이드레일(20)의 단부와 결합되는 스톱퍼(10)로서, 상기 스톱퍼(10)는, 바닥판(11)과 상기 바닥판(11) 좌우측 각각에서 수직으로 절곡되는 측벽(13)이 형성되는 삽입단(12)과, 상기 삽입단(12)의 바닥판(11) 전방 일측에서 수직하게 절곡되어 이동대차에 결착되는 걸림부(17)가 형성되는 걸림단(16)으로 이루어지되, 상기 바닥판(11) 중앙부위 일측에는 상기 삽입단(12)으로 강제 삽입되는 슬라이드레일(20)의 저면과 밀착되는 마찰단(14)이 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 이동대차에 슬라이드 레일을 체결하기 위한 스톱퍼를 제공한다.The present invention relates to a stopper (10) which is provided with a slide rail (20) provided with a plurality of rotating rollers (24) and is engaged with an end of the slide rail (20) The stopper 10 includes an insertion end 12 having a bottom plate 11 and side walls 13 which are vertically bent at right and left sides of the bottom plate 11 and a bottom plate 11 And a latching end 16 formed with a latching part 17 which is vertically bent at a front side thereof to be engaged with a moving carriage. The latching end 16 is forcibly inserted into the insertion end 12 at one side of the central part of the bottom plate 11 And a frictional end (14) which is in close contact with the bottom surface of the slide rail (20) is protruded from the slide rail (20).

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a stopper for a slide rail,

본 고안은 이동대차에 사용되는 스톱퍼에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 복수 개의 슬라이드레일이 마련되는 이동대차에 슬라이드레일을 연결함에 있어 이동대차에 연결된 슬라이드레일이 긴밀한 연결상태를 유지할 수 있도록 슬라이드레일의 단부와 체결되는 스톱퍼에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a stopper for use in a moving lane, and more particularly, to a slide rail for connecting a slide rail to a moving lane provided with a plurality of slide rails, And a stopper fastened to the end portion.

공장이나 물류창고와 같은 현장에서 물품이나 박스를 운반하는 수단으로 주로 사용되는 것이 도 3과 같은 이동대차이다. 이동대차는 지지프레임을 일정간격으로 배치하여 상호 연결하고, 층을 달리하는 공간마다 롤러가 구비되는 슬라이드레일을 복수 개 설치하여 이루어지며, 물품이나 박스를 슬라이드레일 상부에 적재한 다음 의도하는 장소로 이동시킨 후 슬라이드레일을 이용하여 물품이나 박스를 하역하게 된다.A moving truck, such as the one shown in Fig. 3, is mainly used as a means for transporting an article or a box at a site such as a factory or a warehouse. The moving bogie is composed of a plurality of slide rails provided with a roller for each space where the support frames are arranged at regular intervals and are spaced apart from each other. After moving, the goods or boxes are unloaded using slide rails.

한편, 이동대차를 이루는 슬라이드레일(4)은 도 4와 같이 스톱퍼(1)에 매개되어 이동대차의 지지프레임(7) 일측에 설치되는데, 종래 스톱퍼(1)의 일반적인 구성은 도 5와 같이 삽입단(5) 및 걸림단(6)으로 이루어졌다. 삽입단(5)은 슬라이드레일(4)이 강제삽입되어 고정되는 부분이며, 걸림단(6)은 지지프레임(7)과 체결되는 부분이다. 4, the slide rail 4 is provided on one side of the support frame 7 of the moving carriage through the stopper 1. In the conventional structure of the stopper 1, A step (5) and a latching step (6). The insertion end 5 is a portion where the slide rail 4 is forcibly inserted and fixed, and the engagement end 6 is a portion to be fastened to the support frame 7.

이러한 구성을 통해 종래 슬라이드레일(4)과 스톱퍼(1)의 결합은, 도면과 같이 삽입단(5)에 있어 양측 모서리부위에서 수직하게 절곡된 측벽 부위가 삽입단(5)으로 강제 삽입되는 슬라이드레일(4)의 양측 외면 부위와 밀착되면서 이루어진다. 그런데, 이러한 결합구성은 이동대차를 장시간 사용하게 될 경우 슬라이드레일(4)과 스톱퍼(1)의 삽입단(5) 사이가 자연스럽게 헐거워짐에 따라 물품 운반과정에서 슬라이드레일이 이동대차로부터 빠져버리는 현상이 자주 발생하는데, 이럴 경우 슬라이드레일 상면에 적재되어 있던 물품들이 지면으로 함께 낙하하면서 손상되는 문제가 있었다.With this structure, the slide rail 4 and the stopper 1 are coupled with each other by sliding the side wall portion vertically bent at both side edges of the insertion end 5 forcibly inserted into the insertion end 5 And is in close contact with both outer surface portions of the rail 4. However, in such a combined structure, when the moving carriage is used for a long time, the sliding rail 4 is naturally loosened between the insertion end 5 of the stopper 1 and the sliding rail is pulled out of the moving carriage There is a problem that the articles placed on the upper surface of the slide rail are damaged by falling along the ground.

대한민국 등록실용신안 제0388061호, 대한민국 등록특허 제0996181호Korean Registered Utility Model No. 0388061, Korean Registered Patent No. 0996181

본 고안은 이러한 종래 기술의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 본 고안의 목적은 이동대차를 장시간 사용하더라도 이동대차에 연결된 슬라이드레일이 안정적인 연결상태를 유지할 수 있는 스톱퍼를 제공함에 있다.The object of the present invention is to provide a stopper in which a slide rail connected to a moving carriage can maintain a stable connection state even when the moving carriage is used for a long period of time.

본 고안은 이러한 목적을 달성하기 위하여, 복수 개의 회전 롤러(24)가 마련되는 슬라이드레일(20)이 마련되어 물품이나 박스를 슬라이딩 운반하는 이동대차에 있어 상기 슬라이드레일(20)의 단부와 결합되는 스톱퍼(10)로서, 상기 스톱퍼(10)는, 바닥판(11)과 상기 바닥판(11) 좌우측 각각에서 수직으로 절곡되는 측벽(13)이 형성되는 삽입단(12)과, 상기 삽입단(12)의 바닥판(11) 전방 일측에서 수직하게 절곡되어 이동대차에 결착되는 걸림부(17)가 형성되는 걸림단(16)으로 이루어지되, 상기 바닥판(11) 중앙부위 일측에는 상기 삽입단(12)으로 강제 삽입되는 슬라이드레일(20)의 저면과 밀착되는 마찰단(14)이 돌출 형성되는 것을 그 기술적 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a slide rail assembly comprising a slide rail having a plurality of rotating rollers, a stopper coupled to an end of the slide rail, Wherein the stopper includes an insertion end 12 having a bottom plate 11 and side walls 13 which are vertically bent at left and right sides of the bottom plate 11, And a latching end 16 formed at a front side of the bottom plate 11 of the bottom plate 11 so as to be engaged with the moving carriage. And a frictional end (14) in close contact with the bottom surface of the slide rail (20) forcibly inserted into the slide rail (12).

본 고안은 슬라이드레일의 단부 부위가 강제로 삽입되는 삽입단에 마찰판을 돌출 형성하여 삽입된 슬라이드레일(20)의 저면 부위가 마찰판과 긴밀하게 접하도록 구성함으로써, 슬라이드레일과 스톱퍼 사이의 체결력을 현저히 상승시켜 장시간 이동대차를 사용하더라도 슬라이드레일이 이동대차로부터 분리되는 현상을 최대한 지연시킬 수 있도록 해준다.The present invention is configured such that a friction plate is protruded from an insertion end where the end portion of the slide rail is forcibly inserted and the bottom portion of the inserted slide rail 20 is in intimate contact with the friction plate so that the fastening force between the slide rail and the stopper is significantly So that the sliding rail can be separated from the moving carriage even when the moving carriage is used for a long time.

도 1은 본 고안에 따른 이동대차용 스톱퍼의 개략적인 사시구성도.
도 2는 본 고안에 따른 이동대차용 스톱퍼와 슬라이드레일의 개략적인 결합구성도.
도 3은 종래 이동대차의 개략적인 구성도.
도 4는 종래 이동대차에 있어 스톱퍼와 슬라이드레일의 개략적인 결합도.
도 5는 종래 이동대차용 스톱퍼의 개략적인 구성도.1 is a schematic perspective view of a stopper for a moving vehicle according to the present invention;
Fig. 2 is a schematic view of a combination of a stopper for a moving bogie and a slide rail according to the present invention; Fig.
3 is a schematic configuration diagram of a conventional moving truck;
Fig. 4 is a schematic view showing a connection between a stopper and a slide rail in a conventional moving bogie. Fig.
5 is a schematic view of a conventional stopper for a moving vehicle.

본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같은데, 본 고안의 실시예를 상술함에 있어 본 고안의 기술적 특징과 직접적인 관련성이 없거나, 또는 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 사항에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments according to the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings. In describing embodiments of the present invention, there is no direct relationship with the technical features of the present invention, A detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 고안에 따른 이동대차용 스톱퍼의 개략적인 사시구성도이며, 도 2는 본 고안에 따른 이동대차용 스톱퍼와 슬라이드레일의 개략적인 결합구성도이다. 본 고안은 도면과 같이 슬라이드레일(20)을 이동대차에 연결시키기 위한 매개수단으로서 스톱퍼(10)를 제공함에 그 기술적 특징이 있다.FIG. 1 is a schematic perspective view of a stopper for a moving car according to the present invention, and FIG. 2 is a schematic view of a combination of a stopper for a moving car and a slide rail according to the present invention. The present invention is characterized in that the stopper 10 is provided as an intermediate means for connecting the slide rail 20 to a moving carriage as shown in the drawing.

스톱퍼(10)에는 삽입단(12) 및 삽입단(12)과 일체형의 구조로 이루어지는 걸림단(16)이 형성된다.The stopper 10 is formed with an engaging end 16 having a structure integral with the insertion end 12 and the insertion end 12. [

삽입단(12)은 슬라이드레일(20)의 단부 부위가 강제로 삽입되어 고정되는 부분으로서, 바닥판(11) 및 측벽(13)으로 이루어진다. The insertion end 12 is a portion where the end portion of the slide rail 20 is forcibly inserted and fixed and is composed of a bottom plate 11 and a side wall 13.

바닥판(11)은 일정 폭으로 이루어지며, 중앙부위 일측에는 마찰단(14)이 돌출 형성된다. 마찰단(14)의 구체적인 형상 및 돌출 높이는 슬라이드레일(20)의 저면 형상에 따라 달라질 수 있다. 도면에는 1개의 마찰단이 개시되어 있으나, 마찰단은 위치를 달리하며 복수 개가 형성될 수도 있다.The bottom plate 11 has a constant width, and a friction end 14 is protruded at one side of the central portion. The specific shape and projecting height of the frictional end 14 may vary depending on the shape of the bottom surface of the slide rail 20. Although one frictional end is shown in the drawing, a plurality of frictional ends may be formed at different positions.

측판(13)은 바닥판(11) 좌우측 각각에서 수직으로 절곡되는 좌우 한쌍으로 이루어진다. 측판(13)의 상단부위는 도면과 같이 내측으로 만곡되는 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다. 이는 삽입되는 슬라이드레일(20)의 측면 부위와 접하도록 하여 긴밀한 구속상태를 유지하기 위함이다.The side plate 13 is formed of a pair of right and left bent vertically from the left and right sides of the bottom plate 11. [ It is preferable that the upper end portion of the side plate 13 is formed to be curved inward as shown in the figure. This is to maintain the tight restraint state by making contact with the side portion of the slide rail 20 to be inserted.

걸림단(16)은 도 4와 같이 이동대차를 이루는 지지프레임과의 체결을 수단으로, 삽입단(12)의 바닥판(11) 전방 일측에서 수직하게 절곡되어 형성된다. 이에 따라, 걸림단(16)에는 걸림부(17)가 형성되며, 이 걸림부(17)가 이동대차의 지지프레임에 체결된다.4, the engaging end 16 is formed by being bent perpendicularly at a front side of the bottom plate 11 of the insertion end 12 by means of engagement with a supporting frame constituting a moving carriage. Thus, the engaging portion 17 is formed on the engaging end 16, and the engaging portion 17 is fastened to the supporting frame of the moving carriage.

본 고안과 같이 슬라이드레일(20)의 단부 부위가 강제로 삽입되는 삽입단(12)에 마찰판(14)을 돌출 형성하게 되면, 삽입단(12)에 강제 삽입된 슬라이드레일(20)의 저면 부위가 마찰판(14)과 긴밀하게 접하게 되고, 이에 따라 발생하는 마찰력으로 인해 슬라이드레일(20)과 스톱퍼(10) 사이의 체결력은 현저히 상승될 수 있다. 즉, 이동대차를 장시간 사용하더라도 스톱퍼는 슬라이드레일을 긴밀하게 구속할 수 있어 슬라이드레일의 분리로 인한 물품의 낙상 사고는 원천적으로 방지되는 것이다.When the friction plate 14 is formed to protrude from the insertion end 12 where the end portion of the slide rail 20 is forcibly inserted as in the present invention, the bottom surface portion of the slide rail 20, which is forcibly inserted into the insertion end 12, The friction force between the slide rail 20 and the stopper 10 can be significantly increased due to the frictional force generated thereby. In other words, even if the moving truck is used for a long time, the stopper can tightly restrain the slide rail, so that the fall of the article due to the detachment of the slide rail is fundamentally prevented.

상기에서는 본 고안의 바람직한 실시예들에 한정하여 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐이며, 본 고안은 이에 한정되지 않고 여러 다양한 방법으로 변경되어 실시될 수 있으며, 나아가 개시된 기술적 사상에 기초하여 별도의 기술적 특징이 부가되어 실시될 수 있음은 자명하다 할 것이다.Although the present invention has been fully described by way of example with reference to the accompanying drawings, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be apparent that the present invention can be practiced with added features.

10 : 스톱퍼 12 : 삽입단
16 : 걸림단 20 : 슬라이드레일
24 : 회전롤러10: Stopper 12: Insertion end
16: Retaining end 20: Slide rail
24:

Claims

A stopper (10) having a slide rail (20) provided with a plurality of rotating rollers (24) and coupled with an end of the slide rail (20) in a moving carriage slidably carrying an article or a box,
The stopper 10 includes an insertion end 12 having a bottom plate 11 and side walls 13 which are vertically bent at the left and right sides of the bottom plate 11 and a bottom plate And a latching end (16) formed with a latching part (17) which is bent perpendicularly at a front side of the bottom plate (11) And a frictional end (14) that is in close contact with a bottom surface of the slide rail (20) is protruded from the bottom surface of the slide rail (20).