KR20160003414U - 알루미늄 랙 캐비넷 조립체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 좌,우 한 쌍의 프론트포스트와, 상기 프론트포스트와 간격을 두고 평행하게 배열된 좌,우 한 쌍의 리어포스트와, 상기 프론트포스트 및 리어포스트의 각 상단에 고정되는 탑커버와, 상기 프론트포스트 및 리어포스트의 각 하단에 고정되는 바텀베이스와, 상기 프론트포스트와 리어포스트 사이에 구비되는 한 쌍의 측판과, 상기 한 쌍의 리어포스트 사이에 설치되는 후면도어와, 상기 한 쌍의 프론트포스트 사이에 조립되어 개폐가능하게 설치되는 캐비넷도어를 포함하는 랙 캐비넷 조립체에 있어서; 상기 프론트포스트, 리어포스트는 알루미늄 소재로 압출되어 통형상으로 성형되고; 상기 한 쌍의 프론트포스트의 마주하는 면에는 서로 대칭되게 동일한 형상의 록킹홈이 요입형성되어 상기 캐비넷도어의 개폐방향을 임의 변경가능하게 구성되는 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체를 제공한다.

Description

알루미늄 랙 캐비넷 조립체{ALUMINUM RACK CABINET ASSEMBLY}

본 고안은 알루미늄 랙 캐비넷 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가벼우면서도 설치장소에 제약을 받지 않고 임의로 자유롭게 설치할 수 있으면서 내식성, 내열성은 물론 강도 향상, 제작의 용이성, 비용절감을 한꺼번에 달성할 수 있도록 개선된 알루미늄 랙 캐비넷 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 랙 캐비넷은, 음향 기기, 통신용 장비, 네트워크, 전화국의 교환유통장비 또는 인터넷 서버(Internet Suber), 전자 장비 등 각각의 기능을 수행하는 복수개의 PCB(Printed Circuit Board)를 복수 분할된 쉘프 내에 장착하는 서브 랙(Sub-Rack) 다수 개가 인.출입 가능하게 설치되어 하나의 단일 시스템으로 운용되는 수납장치이다.

특히, 최근에 들어서는 네트워크 환경이 넓어지고 정보통신 산업의 발달로 인하여 전화망, 인터넷 통신망 및 위성 통신망과 같은 서비스를 제공하기 위해 각종 통신기기가 점점 다변화되어 가고 있으며, 이에 따라 데이터를 전송하기 위한 통신 기지국 및 단말국이 늘어가고 있는 추세이므로, 이러한 각각의 서비스를 한 장소에서 효율적으로 통합관리 및 유지하기 위해서는 상기 통신용 장비를 수납 및 보관하는 통신장비용 랙을 적재하기 위한 캐비넷을 사용하는 것이 필수적이다.

여기서, 상기 음향기기 및 통신장비용 랙은 IEC 규격(International Electrical Commission 297 Part 1,2,3), EIA 규격(The Electrcal Industries Association)에 따라 19", 21", 23" 등의 다양한 크기로 제작되어 일반 음향기기 및 통신용 장비 뿐만 아니라 계측기, 방송장비, LAN 전용장비, 전자 장비 등으로 다방면으로 활용되고 있으며, 특수장비가 아닐 경우 대부분의 장비에는 19"의 랙을 주로 사용되고 있다.

한편, 상술된 랙의 국제규격은 좌우폭(X축 길이)이 일정한 것이지 높이(Y축길이) 및 전후폭(Z축 길이)은 사용장비에 따라 달라질 수 있다.

도 1을 참조하여 종래의 랙 캐비넷을 설명하면, 상기 캐비넷(10)은 수평프레임(14)과 수직프레임(15)들이 조립되어 직육각형의 기본 골조를 갖춘 메인프레임을 형성하고, 상기 수직프레임(15) 사이로 고정프레임(16)이 고정되며, 상기 메인프레임의 상,하부에 상판(11)과 하판(12)을 고정시키며, 그 전,후면에는 도어를 설치하고, 그 좌,우측면으로는 측면판(13)을 각각 고정시켜 캐비넷(10)을 형성하게 된다.

여기서, 상기 메인프레임의 좌,우측의 수평프레임(14)에 고정 설치되는 고정프레임(16)은 수평단면이 직각형태로 형성되어 그 일측에는 길이방향으로 다수개의 나사홀(16a)이 일정한 간격으로 형성되어 있다.

그리고, 서브랙(20)은 각종 장비가 내장된 박스형태로 형성되고 그 양단에는 플랜지(21)가 형성되는데, 상기 플랜지(21)에는 상기 고정프레임(16)에 형성된 나사홀(16a)과 동일한 간격으로 나사홀(22)이 형성되어 있다.

상기와 같이 형성된 서브랙(20)은 상기 캐비넷(10)의 양측 수직프레임(15) 사이로 삽입되어진 상태에서, 상기 서브랙(20)의 양측에 형성된 플랜지(21)의 나사홀(22)과 고정프레임(16)의 나사홀(16a)을 동일 선상에 놓이게 한 후 체결 나사(17)에 의해 상기 고정프레임(16)에 체결되어, 대개 하나의 캐비넷(10)에 다수개의 서브랙(20)이 적재되게 된다.

이때, 상기의 서브랙(20)은 국제규격에 맞추어 좌우폭(X축 길이)이 일정한 크기로 제작되므로 상기 서브랙(20)을 보관하는 캐비넷(10)의 너비(W)도 서브랙(20)의 국제규격에 맞추어 일정한 크기로 제작되고 그 깊이와 높이는 사용장비에 따라 다른 크기를 갖고 제작된다.

또한, 이러한 랙 캐비넷과 관련된 선행기술로는 공개실용 제1999-007888호(1999.02.25) '랙 캐비넷의 프레임 결합구조", 공개실용 제2011-0008632호(2011.09.09) "조립식 철재 캐비넷", 공개실용 제2012-0003802호(2012.06.01) "방송장비 보관용 랙", 등록특허 제1162534호(2012.06.28) "랙 캐비넷" 등 다수가 개시되어 있다.

그런데, 종래 랙 캐비넷은 주로 철재로 제작되기 때문에 무겁고, 부식 때문에 도장을 많이 해야 하므로 인체 유해성이 높을 뿐만 아니라, 도장을 했더라도 내식성이 약하여 장수명화를 달성할 수 없는 단점을 가지고 있다.

뿐만 아니라, 기둥이 포스트(Post)에 판들을 결합하기 위해 주로 나사 혹은 볼트 체결방식을 사용하기 때문에 포스트를 종방향으로 분할한 구조를 취하고 있으며, 나사 혹은 볼트를 체결한 후 분할된 다른 파트로 개방된 부위를 마감하는 형태이므로 강도가 떨어지고, 외관품질이 나쁘다는 단점도 있다.

즉, 측판들을 상하길이방향으로 나사고정하기 위해 포스트를 '⊂' 형상과 '⊃' 형상으로 분할한 후 나사체결 후 개방된 부분을 서로 마주보게 하여 상호 조립하면 'ㅁ' 형상의 포스트를 구현하도록 하고 있어 분할된 구조이므로 강도가 약하고, 조립부위가 외부로 나타나므로 외관품질이 떨어지는 단점이 있는 것이다.

또한, 종래 랙 캐비넷의 경우 도어를 개방하기 위한 힌지 구조 및 잠금 구조가 특정방향으로 정해져 있기 때문에 설치공간의 위치상 도어 개방방향이 반대일 경우에는 설치곤란의 문제가 생겨 설치공간에 따른 제약이 크다는 단점도 있다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 포스트를 분할하지 않고 통으로 구성하여 강도 및 외관품질을 향상시킴과 동시에 알루미늄 재질로 구성하여 내식성, 내열성 및 열간가공성이 우수하여 제작하기 쉽고, 설치사용이 용이한 알루미늄 랙 캐비넷 조립체를 제공함에 그 주된 목적이 있다.

또한, 본 고안은 랙 캐비넷의 설치장소에 제약을 받지 않고, 도어의 개방방향을 사용자가 임의로 쉽고 빠르게 가변시킬 수 있어 사용상 편의성을 증대시킨 알루미늄 랙 캐비넷 조립체를 제공함에 그 다른 목적이 있다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 좌,우 한 쌍의 프론트포스트와, 상기 프론트포스트와 간격을 두고 평행하게 배열된 좌,우 한 쌍의 리어포스트와, 상기 프론트포스트 및 리어포스트의 각 상단에 고정되는 탑커버와, 상기 프론트포스트 및 리어포스트의 각 하단에 고정되는 바텀베이스와, 상기 프론트포스트와 리어포스트 사이에 구비되는 한 쌍의 측판과, 상기 한 쌍의 리어포스트 사이에 설치되는 후면도어와, 상기 한 쌍의 프론트포스트 사이에 조립되어 개폐가능하게 설치되는 캐비넷도어를 포함하는 랙 캐비넷 조립체에 있어서; 상기 프론트포스트, 리어포스트는 알루미늄 소재로 압출되어 통형상으로 성형되고; 상기 한 쌍의 프론트포스트의 마주하는 면에는 서로 대칭되게 동일한 형상의 록킹홈이 요입형성되어 상기 캐비넷도어의 개폐방향을 임의 변경가능하게 구성되는 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체를 제공한다.

이때, 상기 한 쌍의 프론트포스트의 상단을 서로 연결 고정하는 상부프론트바와, 상기 한 쌍의 리어포스트의 상단을 서로 연결 고정하는 상부리어바와, 상기 한 쌍의 프론트포스트의 하단을 서로 연결 고정하는 하부프론트바와, 상기 한 쌍의 리어포스트의 하단을 서로 연결 고정하는 하부리어바;를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 캐비넷도어와 반대쪽 프론트포스트의 면 상에는 상기 측판이 끼워지는 'ㄷ' 형상의 판삽입홈이 돌출 형성될 수 있다.

또한, 상기 한 쌍의 리어포스트의 마주하는 면에는 서로 대칭되게 동일한 형상의 돌편이 돌출형성되어 상기 후면도어의 개폐방향을 임의 변경가능하게 구성될 수 있다.

또한, 상기 후면도어와 반대쪽 리어포스트의 면 상에는 상기 측판이 끼워지는 'ㄷ' 형상의 판끼움홈이 돌출 형성될 수 있다.

또한, 상기 프론트포스트의 내부에는 내벽면으로부터 돌출된 적어도 하나 이상의 고정보스가 구비되어 상기 탑커버 및 바텀베이스를 나사고정할 수 있도록 구성되고; 상기 리어포스트의 내부에도 내벽면으로부터 돌출된 적어도 하나 이상의 체결보스가 구비되어 상기 탑커버 및 바텀베이스를 나사고정할 수 있도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 상부프론트바 및 하부프론트바는 상기 프론트포스트와 'ㄴ' 혹은 'ㄱ' 형태로 맞춤끼움된 상태에서 상기 프론트포스트의 상단과 하단에서 나사체결 또는 용접체결될 수 있다.

또한, 상기 상부리어바 및 하부리어바는 상기 리어포스트와 'ㄴ' 혹은 'ㄱ' 형태로 맞춤끼움된 상태에서 상기 리어포스트의 상단과 하단에서 나사체결 또는 용접체결될 수 있다.

또한, 상기 바텀베이스의 일부에는 배선공이 천공되어 다수의 전선을 외부로 인출할 수 있도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 바텀베이스의 저면에는 캐스터유닛을 설치하되, 상기 캐스터유닛은 상기 바텀베이스의 저면 체결고정되는 캐스터고정판과, '∩' 형상을 가지며 상기 캐스터고정판에 회전가능하게 고정축 상에 고정된 캐스터프레임과, 상기 캐스터프레임 내부에 축설되어 설치면과 구름접촉하는 캐스터와, 상기 캐스터와 간섭되지 않는 위치의 상기 고정축에 체결되어 상하로 높이 조절가능한 봉 형상의 위치고정부재를 포함하여 구성될 수 있다.

또한, 상기 프론트포스트의 일측면에는 전방이 개방된 슬라이드가이더가 하방향으로 길게 더 형성되고, 상기 슬라이드가이더에는 인서트탭이 끼워지되, 상기 인서트탭은 직사각형상을 갖는 판으로서, 길이방향으로 간격을 두고 다수의 탭홀이 형성되며, 다수개가 상하 일직선상으로 적층되게 끼워 배치될 수 있다.

또한, 상기 프론트포스트의 일측면에는 록킹홈이 구비되고, 상기 캐비넷도어 상에는 잠금수단인 키뭉치와 힌지가 마련되되, 상기 키뭉치에는 록커가 구비되고, 상기 록커는 키뭉치의 회전방향에 따라 상기 록킹홈 속으로 인출입되게 구성될 수 있다.

또한, 상기 힌지는 일단과 상,하면 중 일면 막힌 'ㄷ'형 부재와, 'ㄷ'형 부재의 상,하면 중 막힌 면 상에 일체로 돌출된 힌지축으로 이루어져 유리로 된 캐비넷도어의 상단 모서리 및 하단 모서리에 끼워 고정될 수 있다.

또한, 상기 힌지축과 대응되는 상부프론트바 및 하부프론트바에는 회전축홀이 형성될 수 있다.

또한, 상기 캐비넷도어의 표면과 힌지를 구성하는 'ㄷ'형 부재 사이에는 완충재가 개재될 수 있다.

또한, 상기 록킹홈의 내벽면에는 관통구멍이 형성되고, 상기 관통구멍에는 충돌완충재가 끼워져 캐비넷도어가 닫혔을 때 내벽면과 접촉을 차단 완충시키는 것일 수 있다.

또한, 상기 후면도어의 하단면에는 하부 회전축이 구비되고, 상단면에는 상부 회전축이 구비되되, 상기 하부 회전축은 그보다 더 큰 반경을 갖는 원통형상의 축턱을 포함한 채 상기 후면도어의 하단면에 용접고정될 수 있다.

또한, 상기 하부 회전축이 고정되는 지점에는 축부싱이 끼워질 수 있다.

또한, 상기 축턱은 후면도어의 하단에 공간을 형성시키도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 상부 회전축 및 하부 회전축과 대응되는 상부리어바 및 하부리어바에는 회전축홈이 형성될 수 있다.

또한, 상기 후면도어의 하단면에는 하부 회전축이 구비되고, 상단면에는 상부 회전축이 구비되되, 상기 상부 회전축은 'ㄴ' 형상으로 형성되며, 상기 후면도어의 내부에는 'ㄱ' 형상의 축안내브라켓이 용접 또는 조립체결되고, 상기 상부 회전축의 상단은 상기 축안내브라켓을 관통한 상태에서 스프링, 체결구가 순차로 조립되거나 혹은 용접 또는 압입된 다음 상기 후면도어의 상단면을 관통하여 상부 회전축의 일부가 노출되게 설치될 수 있다.

본 고안에 따르면, 랙 캐비넷 조립체의 틀을 유지하는 포스트를 통형으로 구성하고, 이 포스트에 끼움식으로 판들을 결합함으로써 포스트 제작을 용이하게 하고 비용을 절감하면서 강도와 외관품질을 함께 높이는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 고안은 내식성과 내열성 및 열간가공성이 우수한 알루미늄 소재를 사용함으로써 장수명화를 달성하고, 경량화가 가능한 장점도 얻을 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 랙 캐비넷의 예시도이다.
도 2a는 본 고안에 따른 알루미늄 랙 캐비넷 조립체의 외관을 보인 예시적인 사시도이다.
도 2b는 본 고안에 따른 알루미늄 랙 캐비넷 조립체의 캐비넷도어 및 후면도어의 개방예를 보인 예시도이다.
도 3은 본 고안에 따른 알루미늄 랙 캐비넷 조립체의 예시적인 분해도이다.
도 4는 본 고안에 따른 알루미늄 랙 캐비넷 조립체의 캐비넷도어가 설치된 전면부 조립예를 보인 예시도이다.
도 5는 도 3의 전면부 관련 요부 확대도이다.
도 6은 본 고안에 따른 알루미늄 랙 캐비넷 조립체의 후면부 조립예를 보인 예시도이다.
도 7은 도 3의 후면부 관련 요부 확대도이다.
도 8은 본 고안에 따른 알루미늄 랙 캐비넷 조립체의 상단부 조립예를 보인 예시도이다.
도 9는 본 고안에 따른 알루미늄 랙 캐비넷 조립체의 바텀베이스를 보인 예시도이다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 고안 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 고안의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 고안의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

또한, 본 고안의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 고안의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 고안의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 2a,b 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 알루미늄 랙 캐비넷 조립체는 캐비넷도어(D)가 설치된 쪽을 프론트로 보고, 이를 기준으로 좌,우 한 쌍의 프론트포스트(100)와, 상기 프론트포스트(100)와 간격을 두고 이와 평행하게 배열된 좌,우 한 쌍의 리어포스트(200)와, 상기 한 쌍의 프론트포스트(100)의 상단을 서로 연결 고정하는 상부프론트바(300)와, 상기 한 쌍의 리어포스트(200)의 상단을 서로 연결 고정하는 상부리어바(400)와, 상기 한 쌍의 프론트포스트(100)의 하단을 서로 연결 고정하는 하부프론트바(500)와, 상기 한 쌍의 리어포스트(200)의 하단을 서로 연결 고정하는 하부리어바(600)와, 상기 프론트포스트(100) 및 리어포스트(200)의 각 상단에 고정되는 탑커버(700)와, 상기 프론트포스트(100) 및 리어포스트(200)의 각 하단에 고정되는 바텀베이스(800)와, 상기 프론트포스트(100)와 리어포스트(200) 사이에 결합되는 한 쌍의 측판(S1,S2)과, 상기 한 쌍의 리어포스트(200) 사이에 결합되는 후면도어(B)와, 상기 한 쌍의 프론트포스트(100) 사이에 결합되어 개폐가능하게 설치되는 캐비넷도어(D)를 포함하여 구성된다.

이때, 상기 후판도어(B)는 개폐가능한 도어 외에도 판상으로 끼움결합되어 밀폐형으로 구성할 수도 있는데, 본 고안 실시예에서는 후면도어(B) 형태를 예시적으로 설명하기로 한다.

즉, 본 고안에 따른 도어는 도 2b에서와 같이, 랙 캐비넷 전방에 설치되는 전면도어인 캐비넷도어(D)와, 랙 캐비넷 후방에 설치되는 후면도어(B) 2개로 이루어질 수 있는데, 도시와 같이 같은 방향으로 개폐됨이 바람직하며, 경우에 따라서는 서로 엇갈려 개폐되도록 구성할 수도 있음은 물론이다.

뿐만 아니라, 상기 캐비넷도어(D)와 후면도어(B)는 상하로 뒤집어 달 수도 있는데, 이를 위해 특히 방열구멍(RD)이 형성된 후면도어(B)의 경우에는 뒤집어 다는데 문제가 생기지 않도록 상기 방열구멍(RD)이 상하 양쪽에 모두 형성됨이 바람직하다.

또한, 본 고안에 따른 랙 캐비넷 조립체를 구성하는 부품들은 알루미늄 재질로 제조되는데, 알루미늄은 경량화가 가능하고, 철재에 비해 내식성, 내열성 및 열간가공성이 우수하므로 장수명화를 달성할 수 있을 뿐만 아니라, 압출방식으로 한번에 통형으로 제작하기 때문에 제조공정을 줄여 생산비용을 절감하는데 기여하는 특징이 있다.

이 경우, 알루미늄은 열처리 알루미늄은 물론 비열처리 알루미늄, 그리고 알루미늄 합금까지 포함하는 개념이다.

아울러, 상부프론트바(300)와 하부프론트바(500), 그리고 상부리어바(400)와 하부리어바(600)는 각각 동일한 조립구조를 갖기 때문에 각 프론트바와 각 리어바 중 어느 하나만 설명하기로 한다.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안의 알루미늄 랙 캐비넷 조립체는 내부가 빈 사각박스 형상을 가지며, 내부에는 랙 프레임(미도시)이 수직하게 세워 설치되고, 다수의 랙(미도시)이 상기 랙 프레임에 걸려 고정됨으로써 음향 기기, 통신용 장비, 네트워크, 전화국의 교환유통장비 또는 인터넷 서버(Internet Suber), 전자 장비 등을 장착할 수 있도록 안내하게 된다.

특히, 상기 바텀베이스(800)의 하면에는 직접 혹은 별도의 지지판을 통해 다수, 바람직하게는 4개의 캐스터유닛(900)이 설치됨으로써 랙 캐비넷 조립체를 자유롭게 이동시킬 수 있고, 또한 특정위치에서 유동되지 않게 위치고정할 수도 있다.

이를 위해, 상기 캐스터유닛(900)은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 바텀베이스(800)의 하면 혹은 이 하면에 별도 고정된 지지판 상에 체결되는 캐스터고정판(910)과, '∩' 형상을 가지며 상기 캐스터고정판(910)에 회전가능하게 고정축(920)에 고정된 캐스터프레임(930)과, 상기 캐스터프레임(930) 내부에 축설되어 설치면과 구름접촉하는 캐스터(940)와, 상기 캐스터(940)와 간섭되지 않는 위치의 고정축(920) 상에 체결되어 상하로 높이 조절가능한 봉 형상의 위치고정부재(950)를 포함하여 구성된다.

즉, 본 고안에 따른 캐스터유닛(900)은 기존과 달리 캐스터(940)와 위치고정부재(940)가 한 몸체에 함께 설치되어 있어 사용상 편의성이 증대되며, 조립 설치가 용이하고 작업성이 향상되는 장점을 가진다.

예컨대, 종래의 경우에는 캐스터와 위치고정부재가 별개로 구비된 채 간격을 두고 따로 설치되었기 때문에 이들을 조립할 때 그 만큼 조립공수가 증대되고, 체결에 따른 부자재가 증가되는 단점이 있었다.

그러나, 본 고안에서는 이들을 하나의 몸체에 함께 구비하여 하나의 캐스터유닛(900)을 구성하게 함으로써 조립공수를 줄여 작업효율을 향상시키고, 부자재를 줄여 원가절감에 기여하는 장점을 얻을 수 있다.

한편, 상기 한 쌍의 프론트포스트(100)는 도 3,4,5 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상단과 하단에 각각 상부프론트바(300)와 하부프론트바(500)가 체결될 수 있다.

이를 위해, 상기 프론트포스트(100)는 대략 사각형상의 일측 모서리가 'ㄱ' 형상으로 수직하게 절곡된 형상으로 압출 성형되어 바 접촉면(110)을 이룬다.

이때, 상기 바 접촉면(110)에는 그와 대응되는 형상을 갖는 상부프론트바(300) 및 하부프론트바(500)의 일단이 삽입되는 형태로 접촉 배치된 후 바 고정면(130)에서 나사(112) 고정 또는 용접 체결된다.

이 경우, 상기 나사(112) 고정은 프론트포스트(100)의 상단 및 하단 부근에서만 이루어지므로 작은 공구를 이용하여 프론트포스트(100)의 개방부를 통해 내부 공간 내에서 충분히 체결작업할 수 있다. 이때, 상ㆍ하부 프론트바(300,500)와 프론트포스트(100)를 체결하는 방법은 용접 또는 서로 조립하여 압입하는 형태로 변경될 수도 있다.

특히, 상기 바 접촉면(110)에는 한번 더 절곡된 형태로 요입형성된 록킹홈(120)이 형성되는데, 상기 록킹홈(120)은 상기 프론트포스트(100) 한 쌍 모두에 서로 대칭되게 형성된다.

이것은 도 8에서와 같이, 주로 유리로 된 캐비넷도어(D)를 뒤집어 달 경우, 잠금수단인 키뭉치(K)와 힌지(H)의 위치를 바꾸어야 하는데, 그러더라도 동일한 잠금구조를 갖추어 캐비넷도어(D)의 개폐방향이 제약을 받지 않도록 한 것이다.

즉, 랙 캐비넷 조립체가 주로 설치공간의 모서리에 배치되는 관계로 캐비넷도어(D)의 개폐방향이 제약을 받을 수 있는데, 본 고안에서는 캐비넷도어(D)를 뒤집어 달면서 키뭉치(K)와 힌지(H)의 위치만 서로 바꾸어주면 개폐방향을 쉽게 바꿀 수 있어 궁극적으로 설치공간에 제약을 받지 않고 자유롭게 설치할 수 있다는 장점을 갖는다.

이때, 상기 키뭉치(K)에는 록커(L)가 구비되고, 상기 록커(L)는 키뭉치(K)의 회전방향에 따라 상기 록킹홈(120) 속으로 들어갔다 빠졌다 하면서 록킹 혹은 언록킹 상태를 유지하게 된다.

아울러, 상기 힌지(H)는 키뭉치(K)와 반대쪽에 설치되어 상기 캐비넷도어(D)의 회전중심이 된다.

이 경우, 상기 힌지(H)는 도 8에 예시된 사시도에서와 같이, 일단과 상,하면 중 일면 막힌 'ㄷ'형 부재(H1)와, 'ㄷ'형 부재(H1)의 상,하면 중 막힌 면 상에 일체로 돌출된 힌지축(H2)으로 이루어져 유리로 된 캐비넷도어(D)의 상단 모서리 및 하단 모서리에 끼우게 되면 'ㄷ'형 부재(H1)와 캐비넷도어(D)의 끝 단면이 만나는 모서리 지점의 일단이 막혀 있으므로 자동으로 설치위치가 특정되어 설치하기 쉽도록 구성된다.

그리고, 'ㄷ'형 부재(H1)의 양측면에 형성된 힌지공(H3)을 통해 캐비넷도어(D)를 두께방향으로 압력을 가하여 볼트체결하게 되면 쉽고 빠르게 힌지(H)를 구성할 수 있게 된다.

이 경우, 상기 힌지(H)가 유리인 캐비넷도어(D)와 직접 접촉하게 되면 깨질 우려가 있으므로 이를 방지하기 위해 유리인 캐비넷도어(D)의 표면과 힌지(H)를 구성하는 'ㄷ'형 부재(H1)의 홈에는 신축성 소재, 바람직하기로는 고무나 플라스틱 등 신축성 있는 소재로 된 완충재(H4)가 개재될 수 있는데 캐비넷도어(D)를 기준으로 양측 모두에 개재될 수 있을 뿐만 아니라 어느 일측에만 개재될 수도 있음은 물론이고, 양면접착제가 부착될 수도 있다.

이에 더하여, 상기 힌지축(H2)은 부싱(H5)을 통해 회전지지될 수 있으며, 부싱(H5)은 하부프론트바(500)에 형성된 회전축홀(ZR1)에 끼워질 수 있다.

물론, 상기 하부프론트바(500)를 사용하지 않을 경우에는 도시하지 않았지만 상기 회전축홀(ZR1)이 바텀베이스(800)에 형성되면 된다.

또한, 캐비넷도어(D)의 상측에 형성된 힌지축(H2)은 상부프론트바(300)에 형성된 회전축홀(ZR2)에 끼워지며, 만약 상부프론트바(300)를 사용하지 않을 경우에는 상기 탑 커버(700)에 상기 회전축홀(ZR2)이 형성되면 된다.

아울러, 도 8의 하단 우측 원안에 표시한 캐비넷도어(D)의 조립구조는 잠금수단이 없는 위치를 표시한 것으로, 잠금을 위해 캐비넷도어(D)를 닫을 때 록킹홈(120)이 내벽면(122)과 부딪히면서 충돌에 의한 파손의 우려가 있을 수 있다.

이에, 본 고안에서는 상기 잠금수단이 없는 위치 상의 록킹홈(120) 내벽면(122)에는 적어도 하나 이상의 충돌완충재(SB)를 끼워 넣은 형태로 부가설치함이 바람직하다.

즉, 록킹홈(120)의 내벽면(122)에는 관통구멍이 형성되고, 상기 충돌완충재(SB)는 상기 관통구멍을 통과하여 일부가 록킹홈(120) 쪽으로 노출된 상태로 배치되게 하여 유리인 캐비넷도어(D)가 닫혔을 때 내벽면(122)과 접촉되지 못하도록 완충시킴으로서 캐비넷도어(D)와 프론트포스트(100)가 직접 부딪히지 않도록 하여 유리의 파손이나 접촉 잡음을 방지하게 된다.

때문에, 상기 충돌완충재(SB)는 고무 또는 플라스틱 등 신축성 있는 소재로 제조됨이 바람직하다.

또한, 상기 프론트포스트(100)의 내부에는 내측면으로부터 돌출되어 일체로 압출 형성된 고정보스(140)가 돌출된다.

상기 고정보스(140)는 상술한 탑커버(700) 및 바텀베이스(800)를 나사 체결하기 위한 수단으로서, 도시하지 않았지만 고정나사를 탑커버(700) 및 바텀베이스(800)의 두께방향으로 관통시킨 후 상기 고정보스(140)에서 나사체결함으로써 이들을 견고히 고정 설치할 수 있게 된다.

또한, 상기 캐비넷도어(D)가 설치되는 면 반대쪽 프론트포스트(100)의 면 상에는 판삽입홈(150)이 형성된다.

상기 판삽입홈(150)은 대략 'ㄷ' 형상을 갖도록 두 개의 돌출편(152)이 돌출되게 압출됨으로써 이루어지는데, 이 판삽입홈(150)에는 측판(S1,S2)이 각각 끼워진다.

뿐만 아니라, 도 5에서와 같이, 상기 판삽입홈(150)과 간격을 두고 동일면 상에는 랙프레임고정편(160)이 일체로 형성되고, 상기 랙프레임고정편(160)에는 랙을 걸어 고정할 수 있는 랙프레임(170)이 좌우 대칭되게 설치된다.

이 경우, 상기 랙프레임(170)의 상단과 하단에는 각각 고정구(172)가 형성되어 상기 랙프레임고정편(160) 상에 나사 고정될 수 있도록 구성됨이 바람직하다.

또한, 상기 랙프레임고정편(160)과 직교되면서 전방으로 개방된 슬라이드가이더(190)가 하방향으로 길게 형성되며, 상기 슬라이드가이더(190)에는 인서트탭(192)이 끼워진다.

상기 인서트탭(192)은 대략 직사각형상을 갖는 판으로서, 길이방향으로 간격을 두고 3개 혹은 6개 혹은 9개 등 다수의 탭홀(194)이 형성된 부재이며, 다수개가 상하 일직선상으로 적층되게 끼워 배치될 수 있다.

특히, 상기 인서트탭(192)은 앞서 종래 기술에서 설명한 서브랙(20, 도 1 참조)이 장착되도록 안내하는 수단으로서, 분리 조립이 쉬워 기존 대비 효율성이 증대된 구조이다.

그리고, 상기 바 고정면(130)과 록킹홈(120) 사이에는 도어접촉면(180)이 형성되는데, 상기 도어접촉면(180)에는 캐비넷도어(D)가 안쪽으로 회전되어 들어가지 못하도록 스토핑하는 기능을 수행한다.

다른 한편, 상기 한 쌍의 리어포스트(200)는 도 3,6,7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상단과 하단에 각각 상부리어바(400)와 하부리어바(600)가 체결된다. 이때, 상ㆍ하부 리어바(400,600)와 리어포스트(200)를 체결하는 방법은 용접 또는 서로 조립하여 압입하는 형태로 변경될 수도 있다.

이를 위해, 상기 리어포스트(200)는 대략 사각형상의 단면을 갖도록 압출성형되되, 한 쌍이 마주보는 면 중앙에는 일정폭의 돌편(210)이 돌출된다.

상기 돌편(210)은 상부리어바(400) 및 하부리어바(600)의 대응단이 대응되는 형상으로 절곡 구성되어 일종의 끼움식 구조가 되도록 유도하며, 이들 리어바가 접지된 상태에서 도 6과 같은 고정스크류(212)를 통해 고정되며, 용접방식으로 체결될 수도 있다.

이러한 돌편(210)은 한 쌍의 리어포스트(200) 모두에 서로 대칭되게 돌출 형성되는데, 후면도어(B)의 잠금부재(220)와 회전축(230a,230b)의 위치를 바꾸더라도 동일한 잠금구조를 갖추어 후면도어(B)의 개폐방향이 제약을 받지 않도록 한 것으로서, 이는 캐비넷도어(D)의 설치 이유와 동일하다.

이때, 상기 잠금부재(220)에는 도 8과 같이, 잠금자(222)가 구비되고, 상기 잠금자(222)는 상기 잠금부재(220)의 회전방향에 따라 상기 돌편(210)에 걸리거나 혹은 걸리지 않게 되어 록킹 혹은 언록킹 상태를 유지하게 된다.

아울러, 도 6에서와 같이, 상기 회전축(230a,230b)은 잠금부재(220)와 반대쪽에 설치되어 상기 후면도어(B)의 회전중심이 된다.

이 경우, 상기 회전축(230a,230b)은 앞서 설명한 힌지(H)와 달리, 하부 회전축(230a)과 상부 회전축(230b)으로 분할되며, 이들은 서로 다른 구조를 갖는다.

예컨대, 하부 회전축(230a)은 그보다 더 큰 반경을 갖는 원통형상의 축턱(232)을 포함한 채 상기 후면도어(B)의 하단면에 용접고정된다. 물론, 축부싱(234)이 존재하기 때문에 기본적인 간격이 유지되므로 축턱(232)이 없어도 된다. 따라서, 하부 회전축(230a)의 축턱(232)과 축부싱(234)은 그 역할에 따라 한가지만 사용할 수도 있고 또는 모두 적용할 수도 있다.

그리고, 상기 하부리어바(600) 상에는 회전축홈(YB1)이 요입 형성되고, 상기 회전축홈(YB1)에는 축부싱(234)이 끼워지며, 상기 하부 회전축(230a)은 상기 축부싱(234)에 끼워져 회전가능한 상태가 된다. 여기서, 축부싱(234)은 필요에 따라 삭제될 수도 있다. 즉, 축부싱(234)이 없는 경우에는 상기 하부 회전축(230a)이 상기 회전축홈(YB1)에 직접 끼워지는 것이다.

이때, 상기 축턱(232)은 상기 축부싱(234)에 끼워지지 않고 걸림됨으로써 상기 하부리어바(600)의 상면과 상기 후면도어(B)의 하단 사이에 간격을 유지시킴으로써 상기 후면도어(B)가 하부리어바(600)의 상단면과 마찰접촉하지 않으면서 원활하게 회전될 수 있도록 안내하게 된다. 이때, 축부싱(234)은 삭제할 수도 있다.

뿐만 아니라, 상부 회전축(230b)은 대략 'ㄴ' 형상으로 형성되며, 수직한 부분의 길이 일부, 즉 상단으로부터 일정길이 떨어진 지점에는 도시하지 않았지만 나사산이 형성된 구조를 갖게 할 수도 있다.

또한, 상기 상부 회전축(230b)이 끼워질 위치의 후면도어(B) 상단면에는 후면도어축공(236a)이 관통형성되고, 후면도어(B)의 내부에는 'ㄱ' 형상의 축안내브라켓(236b)이 용접 또는 조립되어 고정된다.

아울러, 상기 후면도어축공(236a)과 일치되는 수직직선상의 축안내브라켓(236b)을 관통하여 상기 상부 회전축(230b)의 수직부 상단이 끼워지고, 그 상태에서 스프링(236c)이 끼워지며, 스프링(236c) 상부로 체결구(236d)가 끼워진 다음 상기 체결구(236d)는 상부 회전축(230b)의 나사산에 나사체결되거나 용접 또는 압입 체결될 수도 있다.

이 상태에서, 상부 회전축(230b)의 상단을 누르면 스프링(236c)이 압축되면서 상부 회전축(230b)은 하향이동하게 되므로 이때 상부 회전축(230b)의 상단을 후면도어축공(236a)에 일치시킨다.

그러면, 스프링(236c)의 탄성복귀력 때문에 체결구(236d)가 밀려 올라가면서 상부 회전축(230b)의 상단이 후면도어축공(236a)을 관통하여 노출됨으로써 후면도어(B)의 상단을 회전가능하게 지지할 수 있는 구조를 이루게 된다.

그리고, 상기 상부 회전축(230b)은 상부리어바(400)에 형성된 회전축홈(YB2)에 끼워져 회전가능하게 지지되는데, 만약 상부리어바(400)를 사용하지 않을 경우에는 탑 커버(700) 상에 상기 회전축홈(YB2)을 형성하면 된다.

이 경우, 상기 스프링(236c)의 일단은 상기 축안내브라켓(236b)의 상단에 걸려 있고, 타단은 상기 체결구(236d)의 하단에 걸려 있으므로 고정된 상태인 축안내브라켓(236b)에 반해 유동가능한 상태인 체결구(236d)는 스프링(236c)의 힘에 밀려 올라가면서 상부 회전축(230b) 자체를 끌어 올리게 되며, 최종적으로 끌려 올라간 상태가 도시와 같이 상부 회전축(230b)의 상단이 후면도어(B)의 상단면으로부터 일정길이 돌출된 형태이다.

한편, 이와 같은 구조를 갖는 상부 회전축(230b)은 후면도어(B)의 개폐방향 제약으로 인해 뒤집어 설치할 경우, 하부 회전축(230a)에 있는 축턱(232)이 없음으로 인해 상기 하부리어바(600)의 상면과 상기 후면도어(B)의 하단 사이에 간격을 유지시킬 수 없는 문제가 생길 수 있다.

이것은 하부 회전축(230a)과 달리 축턱(232)이 없는 구조이기 때문인데, 따라서 후면도어(B)를 뒤집어 설치할 때에는 하부회전축(230a)에 조립된 축부싱(234)과 같은 역할을 하는 별도의 부싱(미도시)을 상부 회전축(230b)에 끼운 다음 하측에 설치하게 되면 부싱은 상기 축턱(232)의 역할을 그대로 담당하기 때문에 후면도어(B)를 열고 닫는데 지장을 주지 않는다.

덧붙여, 상기 후면도어(B)에도 앞서 설명한 캐비넷도어(D)의 충돌완충재(SB) 구조를 그대로 갖춤이 바람직하다.

그리고, 상기 리어포스트(200)의 내부에는 내벽면으로부터 돌출되어 일체로 압출 형성된 다수의 체결보스(240)가 돌출된다.

상기 체결보스(240)는 상술한 탑커버(700) 및 바텀베이스(800)를 나사 체결하기 위한 수단으로서, 도시하지 않았지만 고정나사를 탑커버(700) 및 바텀베이스(800)의 두께방향으로 관통시킨 후 상기 체결보스(240)에서 나사체결함으로써 이들을 견고히 고정 설치할 수 있게 된다.

또한, 도 7에서와 같이, 상기 후면도어(B)가 설치되는 면 반대쪽 리어포스트(200)의 면 상에는 판끼움홈(250)이 형성된다.

상기 판끼움홈(250)은 대략 'ㄷ' 형상을 갖도록 두 개의 돌기편(252)이 돌출되게 압출됨으로써 이루어지는데, 이 판끼움홈(250)에는 측판(S1,S2)이 각각 끼워진다.

이 경우, 상기 판끼움홈(250)에는 측판(S1,S2) 연결을 위한 조립공(AS)이 더 형성될 수 있다.

뿐만 아니라, 상기 판끼움홈(250)과 간격을 두고 동일면 상의 모서리 부근에는 랙프레임고정부(260)이 일체로 성형되고, 상기 랙프레임고정부(260)에는 랙을 걸어 고정할 수 있는 랙프레임(170)이 좌우 대칭되게 설치된다.

이 경우, 상기 랙프레임(170)의 상단과 하단에는 각각 고정구(172)가 형성되어 상기 랙프레임고정부(260) 상에 나사 고정될 수 있도록 구성됨이 바람직하다.

또다른 한편, 상기 탑커버(700)는 상술한 바와 같이 프론트포스트(100) 및 리어포스트(200)의 상단에서 이들 포스트의 내부 상단에 구비된 고정보스(140) 및 체결보스(240) 상에 나사체결됨으로서 견고히 고정된다.

그리고, 상기 바텀베이스(800)는 도 9에 예시한 바와 같이, 캐스터(940)가 구비되며, 일부는 천공되어 배선공(810)이 형성되는데, 상기 배선공(810)은 다수의 전선이 인출 배선되기 위한 구멍이다.

또한, 상기 바텀베이스(800)의 양측에는 캐스터고정판(910)을 체결하기 위한 보강판(802)이 더 고정되고, 상기 보강판(802) 상에는 상기 캐스터고정판(910) 체결을 위한 다수의 체결홀(804)이 형성된다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 고안은 4개의 포스트를 기준으로 측판(S1,S2)을 끼우고 탑커버(700) 및 바텀베이스(800)를 얹은 후 나사체결만 하면 아주 쉽고 빠르게 조립체를 구성할 수 있다.

그리고, 앞서 누차 설명하였듯이, 기존처럼 포스트들을 종방향으로 분할 접속하는 구조가 아니고 통형으로 압출 성형된 것이므로 주로 끼움식 조립구조를 이루기 때문에 지지력의 주된 부위인 포스트의 강도가 현저히 향상되는 장점이 있다.

뿐만 아니라, 분할형이 아니므로 외관품질도 향상된다.

무엇보다도, 캐비넷도어(D) 혹은 후면도어(B)의 개폐방향을 사용자가 필요시 자유롭게 설정할 수 있도록 떼고 붙이기 쉬워 사용상 편의성이 증대되는 장점도 있다.

더구나, 통형으로 압출성형되는 구조이므로 제조가 쉽고 비용이 저렴하며, 알루미늄 재질로 구현되기 때문에 내식성, 내열성, 열간가공성이 우수함은 물론 경량화가 가능하다.

특히, 캐스터(940)와 위치고정부재(950)를 일체화시켜 하나의 캐스터유닛(900)에 포함시킴으로써 제조공수를 줄이고, 작업효율화를 증대시키는 장점도 있다.

100: 프론트포스트 200: 리어포스트
300: 상부프론트바 400: 상부리어바
500: 하부프론트바 600: 하부리어바
700: 탑커버 800: 바텀베이스
900: 캐스터유닛

Claims (21)

1. 좌,우 한 쌍의 프론트포스트와, 상기 프론트포스트와 간격을 두고 평행하게 배열된 좌,우 한 쌍의 리어포스트와, 상기 프론트포스트 및 리어포스트의 각 상단에 고정되는 탑커버와, 상기 프론트포스트 및 리어포스트의 각 하단에 고정되는 바텀베이스와, 상기 프론트포스트와 리어포스트 사이에 구비되는 한 쌍의 측판과, 상기 한 쌍의 리어포스트 사이에 설치되는 후면도어와, 상기 한 쌍의 프론트포스트 사이에 조립되어 개폐가능하게 설치되는 캐비넷도어를 포함하는 랙 캐비넷 조립체에 있어서;
   상기 프론트포스트, 리어포스트는 알루미늄 소재로 압출되어 통형상으로 성형되고;
   상기 한 쌍의 프론트포스트의 마주하는 면에는 서로 대칭되게 동일한 형상의 록킹홈이 요입형성되어 상기 캐비넷도어의 개폐방향을 임의 변경가능하게 구성되는 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
   
2. 청구항 1에 있어서;
   상기 한 쌍의 프론트포스트의 상단을 서로 연결 고정하는 상부프론트바와, 상기 한 쌍의 리어포스트의 상단을 서로 연결 고정하는 상부리어바와, 상기 한 쌍의 프론트포스트의 하단을 서로 연결 고정하는 하부프론트바와, 상기 한 쌍의 리어포스트의 하단을 서로 연결 고정하는 하부리어바;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
   
3. 청구항 1에 있어서;
   상기 캐비넷도어와 반대쪽 프론트포스트의 면 상에는 상기 측판이 끼워지는 'ㄷ' 형상의 판삽입홈이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
   
4. 청구항 1에 있어서;
   상기 한 쌍의 리어포스트의 마주하는 면에는 서로 대칭되게 동일한 형상의 돌편이 돌출형성되어 상기 후면도어의 개폐방향을 임의 변경가능하게 구성된 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
   
5. 청구항 1에 있어서;
   상기 후면도어와 반대쪽 리어포스트의 면 상에는 상기 측판이 끼워지는 'ㄷ' 형상의 판끼움홈이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
   
6. 청구항 1에 있어서;
   상기 프론트포스트의 내부에는 내벽면으로부터 돌출된 적어도 하나 이상의 고정보스가 구비되어 상기 탑커버 및 바텀베이스를 나사고정할 수 있도록 구성되고; 상기 리어포스트의 내부에도 내벽면으로부터 돌출된 적어도 하나 이상의 체결보스가 구비되어 상기 탑커버 및 바텀베이스를 나사고정할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
   
7. 청구항 2에 있어서;
   상기 상부프론트바 및 하부프론트바는 상기 프론트포스트와 'ㄴ' 혹은 'ㄱ' 형태로 맞춤끼움된 상태에서 상기 프론트포스트의 상단과 하단에서 나사체결 또는 용접체결된 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
   
8. 청구항 2에 있어서;
   상기 상부리어바 및 하부리어바는 상기 리어포스트와 'ㄴ' 혹은 'ㄱ' 형태로 맞춤끼움된 상태에서 상기 리어포스트의 상단과 하단에서 나사체결 또는 용접체결된 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
   
9. 청구항 1에 있어서;
   상기 바텀베이스의 일부에는 배선공이 천공되어 다수의 전선을 외부로 인출할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
   
10. 청구항 1에 있어서;
    상기 바텀베이스의 저면에는 캐스터유닛을 설치하되, 상기 캐스터유닛은 상기 바텀베이스의 저면 체결고정되는 캐스터고정판과, '∩' 형상을 가지며 상기 캐스터고정판에 회전가능하게 고정축 상에 고정된 캐스터프레임과, 상기 캐스터프레임 내부에 축설되어 설치면과 구름접촉하는 캐스터와, 상기 캐스터와 간섭되지 않는 위치의 상기 고정축에 체결되어 상하로 높이 조절가능한 봉 형상의 위치고정부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
    
11. 청구항 1에 있어서;
    상기 프론트포스트의 일측면에는 전방이 개방된 슬라이드가이더가 하방향으로 길게 더 형성되고, 상기 슬라이드가이더에는 인서트탭이 끼워지되,
    상기 인서트탭은 직사각형상을 갖는 판으로서, 길이방향으로 간격을 두고 다수의 탭홀이 형성되며, 다수개가 상하 일직선상으로 적층되게 끼워 배치된 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
    
12. 청구항 1에 있어서;
    상기 프론트포스트의 일측면에는 록킹홈이 구비되고, 상기 캐비넷도어 상에는 잠금수단인 키뭉치와 힌지가 마련되되, 상기 키뭉치에는 록커가 구비되고, 상기 록커는 키뭉치의 회전방향에 따라 상기 록킹홈 속으로 인출입되게 구성된 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
    
13. 청구항 12에 있어서;
    상기 힌지는 일단과 상,하면 중 일면 막힌 'ㄷ'형 부재와, 'ㄷ'형 부재의 상,하면 중 막힌 면 상에 일체로 돌출된 힌지축으로 이루어져 유리로 된 캐비넷도어의 상단 모서리 및 하단 모서리에 끼워 고정되는 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
    
14. 청구항 13에 있어서;
    상기 캐비넷도어의 표면과 힌지를 구성하는 'ㄷ'형 부재 사이에는 완충재가 개재된 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
    
15. 청구항 13에 있어서;
    상기 힌지축과 대응되는 상부프론트바 및 하부프론트바에는 회전축홀이 형성된 것을 특징으로 하는 철재 랙 캐비넷 조립체.
    
16. 청구항 12에 있어서;
    상기 록킹홈의 내벽면에는 관통구멍이 형성되고, 상기 관통구멍에는 충돌완충재가 끼워져 캐비넷도어가 닫혔을 때 내벽면과 접촉을 차단 완충시키는 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
    
17. 청구항 1에 있어서;
    상기 후면도어의 하단면에는 하부 회전축이 구비되고, 상단면에는 상부 회전축이 구비되되, 상기 하부 회전축은 그보다 더 큰 반경을 갖는 원통형상의 축턱을 포함한 채 상기 후면도어의 하단면에 용접고정된 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
    
18. 청구항 17에 있어서;
    상기 하부 회전축이 고정되는 지점에는 축부싱이 끼워진 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
    
19. 청구항 17에 있어서;
    상기 축턱은 후면도어의 하단에 공간을 형성시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.
    
20. 청구항 17에 있어서;
    상기 상부 회전축 및 하부 회전축과 대응되는 상부리어바 및 하부리어바에는 회전축홈이 형성된 것을 특징으로 하는 철재 랙 캐비넷 조립체.
    
21. 청구항 1에 있어서;
    상기 후면도어의 하단면에는 하부 회전축이 구비되고, 상단면에는 상부 회전축이 구비되되, 상기 상부 회전축은 'ㄴ' 형상으로 형성되며, 상기 후면도어의 내부에는 'ㄱ' 형상의 축안내브라켓이 용접 또는 조립체결되고, 상기 상부 회전축의 상단은 상기 축안내브라켓을 관통한 상태에서 스프링, 체결구가 순차로 조립되거나 혹은 용접 또는 압입된 다음 상기 후면도어의 상단면을 관통하여 상부 회전축의 일부가 노출되게 설치된 것을 특징으로 하는 알루미늄 랙 캐비넷 조립체.

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