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KR20120090215A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20120090215A
KR20120090215A KR1020110010517A KR20110010517A KR20120090215A KR 20120090215 A KR20120090215 A KR 20120090215A KR 1020110010517 A KR1020110010517 A KR 1020110010517A KR 20110010517 A KR20110010517 A KR 20110010517A KR 20120090215 A KR20120090215 A KR 20120090215A
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KR
South Korea
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air
air conditioning
baffle
vent
air passage
Prior art date
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KR1020110010517A
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Korean (ko)
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KR101703665B1 (en
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한중만
한영흠
김두훈
박상규
Original Assignee
한라공조주식회사
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Abstract

에어 믹싱 성능을 향상시켜 각 벤트 토출구의 좌우 온도차 및 상하 온도차를 감소시킨 자동차용 공조 장치가 개시된다. 공조 장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 공기토출구인 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조 케이스와, 냉각작용을 하는 증발기와, 가열작용을 하는 히터코어 및 상기 공조 케이스 내의 냉풍통로와 온풍통로의 개도를 조절하는 온도조절도어를 포함하는 것으로서, 상기 공조 케이스 내에 고정되고 상기 냉풍통로와 상기 온풍통로가 만나는 공기의 유동로 상에 배치되며 상기 냉풍통로를 통과하는 냉기와 상기 온풍통로를 통과하는 온기를 좌우 방향으로 가이드하여 에어 믹싱 성능을 향상시키는 배플을 포함한다. 따라서, 공조 케이스의 제약된 공간의 한계를 극복하고, 온기와 냉기가 혼합되는 영역에서 난류 유동을 발생시켜 벤트 토출구들의 좌우 온도차 및 상하 온도차를 줄일 수 있다.An air conditioner for automobiles is disclosed in which the air mixing performance is improved to reduce the left and right temperature differences and the vertical temperature difference of each vent discharge port. The air conditioner is provided with an air inlet at the inlet side and an air outlet at the outlet side with a defrost vent, a face vent, and a floor vent, an evaporator for cooling, a heater core for heating, and an inside of the air conditioning case. It includes a temperature control door for adjusting the opening degree of the cold air passage and the hot air passage, which is fixed in the air conditioning case and disposed on the flow path of the air that meets the cold air passage and the hot air passage and the cold air passage passing through the cold air passage It includes a baffle for guiding the warm air passing through the hot air passage in the left and right direction to improve the air mixing performance. Therefore, it is possible to overcome the limitation of the limited space of the air conditioning case and generate turbulent flow in the region where hot and cold air are mixed to reduce the left and right temperature difference and the up and down temperature difference of the vent outlets.

Description

자동차용 공조 장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Automotive air conditioning unit {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 공조 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 등에 탑재되어 실내의 온도, 습도, 기류 및 청정도 등의 조건을 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 자동차용 공조 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner mounted on a vehicle and maintaining conditions such as indoor temperature, humidity, air flow, and cleanliness in a state suitable for use.

일반적으로, 공조 장치는 차량 등에 설치되는 것으로서, 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치이다.In general, the air conditioner is installed in a vehicle or the like, and is a device that heats or cools a room by introducing external air into the room or by circulating the air in the room to heat or cool.

차량용 공조 장치의 경우, 공조 케이스 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 등이 구성되고, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.In the case of a vehicle air conditioner, an evaporator for cooling action and a heater core for heating action are included in the air conditioning case, and the air cooled or heated by the evaporator or heater core is transferred to each part of the vehicle interior using a door. Blowing selectively.

이러한 공조장치는, 송풍기 유닛, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛의 독립적인 구조에 따라, 3개의 유닛들이 독립적으로 구성되는 쓰리 피스 타입(Three piece type)과, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛이 공조 케이스에 내장되고 송풍기 유닛이 별도의 유닛으로 구성되는 세미 센터 타입(Semi center type) 및 3개의 유닛이 모두 단일의 공조 케이스에 내장되는 센터 마운팅 타입(Center mounting type)으로 구별된다.Such an air conditioning apparatus has a three piece type in which three units are independently configured according to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, and the evaporator unit and the heater core unit are built in the air conditioning case. And a semi center type in which the blower unit is configured as a separate unit, and a center mounting type in which all three units are housed in a single air conditioning case.

도 1은 종래의 세미 센터 타입 차량 공조장치의 단면도를 도시한 것이다.1 is a cross-sectional view of a conventional semi-center type vehicle air conditioner.

도 1을 참조하면, 공조장치(1)는 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)가 설치된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와, 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the air conditioner 1 has an air inlet 11 formed at an inlet side and a defrost vent 12a and a face vent at which the opening degree is adjusted by mode doors 16a, 16b, and 16c, respectively. An air conditioning case 10 having a 12b and a floor vent 12c installed therein, a blower (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow or blow air, and the air conditioning case ( 10 and a cold air passage (P1) installed between the evaporator (2) and the heater core (3) and bypassing the heater core (3). It includes a temperature control door 15 for adjusting the opening degree of the hot air passage (P2) passing through the heater core (3).

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is operated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the hot air passage P2. do. Accordingly, the air blown by the blower not shown is exchanged with the refrigerant flowing through the evaporator 2 while passing through the evaporator 2 to be changed into cold, and then the mixing chamber (Mixing) through the cold air passage (P1) Chamber, MC) and then through the vent opened by the mode door (16a, 16b, 16c) according to a predetermined air conditioning mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, defrost mode) By being discharged to the vehicle interior, cooling of the vehicle interior is performed.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the hot air passage P2. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat exchanged with the coolant flowing through the inside of the heater core 3 while passing through the heater core 3 through the hot air passage (P2) after passing through the evaporator (2) After changing to warmth, the liquid flows toward the mixing chamber MC, and is then discharged to the interior of the vehicle through a vent opened by the mode doors 16a, 16b, and 16c according to a predetermined air conditioning mode, thereby heating the interior of the vehicle. .

또한, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.In addition, when the cooling mode other than the maximum cooling mode, that is, 1/2 cooling mode is operated, the temperature control door 15 is rotated to a neutral position, the cooling air passage (P1) with respect to the mixing chamber (MC) And open all of the warm air passages (P2). Therefore, after the cool air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 are mixed by flowing toward the mixing chamber MC, they are opened by the mode doors 16a, 16b, and 16c according to a predetermined air conditioning mode. The vent is discharged into the vehicle interior.

하지만, 종래의 공조장치(1)는 냉풍통로(P1)를 통과하는 냉기와 온풍통로(P2)를 통과하는 온기가 혼합되기 위한 충분한 공간을 갖지 못하여, 공조 성능이 저하되는 문제점이 있었다. However, the conventional air conditioner 1 does not have enough space for mixing the cold air passing through the cold air passage (P1) and the warm air passing through the hot air passage (P2), there was a problem that the air conditioning performance is reduced.

아울러, 냉기 및 온기는 믹싱챔버(MC)를 빠른 속도로 통과하기 때문에 각 모드에서 좌우의 온도차가 발생되며, 플로어 벤트(12c)의 토출구와 디프로스트 벤트(12a)/페이스 벤트(12b)의 토출구 간의 온도차가 크게 발생되는 문제점이 있었다.In addition, since the cold air and the warm air pass through the mixing chamber MC at a high speed, a left and right temperature difference occurs in each mode, and the outlet of the floor vent 12c and the outlet of the defrost vent 12a / face vent 12b are generated. There was a problem that a large difference in temperature between them.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 에어 믹싱 성능을 향상시켜 각 벤트 토출구의 좌우 온도차 및 상하 온도차를 감소시킨 자동차용 공조 장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention provides an air conditioning apparatus for automobiles by improving the air mixing performance to reduce the left and right temperature difference and the vertical temperature difference of each vent discharge port.

본 발명에 따른 자동차용 공조 장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 공기토출구인 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조 케이스와, 냉각작용을 하는 증발기와, 가열작용을 하는 히터코어 및 상기 공조 케이스 내의 냉풍통로와 온풍통로의 개도를 조절하는 온도조절도어를 포함하는 것으로서, 상기 공조 케이스 내에 고정되고 상기 냉풍통로와 상기 온풍통로가 만나는 공기의 유동로 상에 배치되며 상기 냉풍통로를 통과하는 냉기와 상기 온풍통로를 통과하는 온기를 좌우 방향으로 가이드하여 에어 믹싱 성능을 향상시키는 배플을 포함한다.The air conditioner for an automobile according to the present invention has an air inlet formed at the inlet side, and an air outlet case having a defrost vent, a face vent, a floor vent, which is an air outlet at the outlet, an evaporator for cooling, and a heater for heating. A core and a temperature control door for adjusting the opening degree of the cold air passage and the hot air passage in the air conditioning case, which is fixed in the air conditioning case and disposed on the flow path of the air where the cold air passage and the hot air passage meets the cold air passage It includes a baffle for guiding the cold air passing through the warm air passing through the hot air passage in the left and right direction to improve the air mixing performance.

본 발명에 따른 자동차용 공조 장치는 공조 케이스의 제약된 공간의 한계를 극복하고, 온기와 냉기가 혼합되는 영역에서 난류 유동을 발생시켜 벤트 토출구들의 좌우 온도차 및 상하 온도차를 줄일 수 있다.The vehicle air conditioner according to the present invention can overcome the limitation of the limited space of the air conditioning case and generate turbulent flow in a region where hot and cold air are mixed to reduce the left and right temperature difference and the vertical temperature difference of the vent outlets.

도 1은 종래의 세미 센터 타입 차량 공조장치의 단면도를 도시한 것이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조 장치의 단면도를 도시한 것이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배플의 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배플의 배치 상태를 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배플의 배치 상태를 도시한 정면도이다.1 is a cross-sectional view of a conventional semi-center type vehicle air conditioner,
Figure 2 shows a cross-sectional view of the air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention,
3 is a perspective view of a baffle according to an embodiment of the present invention;
4 is a perspective view showing an arrangement of baffles according to an embodiment of the present invention;
5 is a front view showing an arrangement state of the baffle according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 공조 장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner according to the accompanying drawings in detail.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조 장치의 단면도를 도시한 것이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배플의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배플의 배치 상태를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배플의 배치 상태를 도시한 정면도이다.2 is a cross-sectional view of an air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a perspective view of a baffle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an arrangement of the baffle according to an embodiment of the present invention. 5 is a perspective view illustrating a state, and FIG. 5 is a front view illustrating an arrangement state of a baffle according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)를 포함한다.2 to 5, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, the air inlet 111 is formed on the inlet side and a plurality of air outlets are formed on the outlet side and cold air on the air passage inside An air conditioner case 110 having a passage P1 and a warm air passage P2, an evaporator 101 and a heater core 102 installed on an air passage inside the air conditioner 110, and the evaporator 101. And a temperature control door installed between the heater core 102 and adjusting the opening degree of the cold air passage P1 bypassing the heater core 102 and the warm air passage P2 passing through the heater core 102. 120.

또한, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.In addition, an air inlet 111 of the air conditioning case 110 is provided with a blower (not shown) for blowing inside or outside air.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 다수의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 차례로 형성된다. 아울러, 상기 디프로스트 벤트(112)와, 페이스 벤트(113)와, 플로어 벤트(114)는 각각 모드 도어(116)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.The plurality of air discharge ports formed at the outlet side of the air conditioning case 110 may include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle and a face vent for discharging air toward the face of the front occupant. 113 and a floor vent 114 for discharging air toward the occupant's foot are formed in this order. In addition, the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114 are opened and closed by the mode door 116, respectively, the opening degree is adjusted.

한편, 상기 각 벤트(112~114)에는 차량 실내의 특정 부위와 연통시키는 덕트(미도시)가 설치되어 상기 각 벤트(112~114)를 통해 토출되는 공기를 차량 실내의 중앙측와 좌,우 양측으로 각각 토출하게 된다.On the other hand, each of the vents 112 to 114 is provided with a duct (not shown) to communicate with a specific part of the vehicle interior, the air discharged through each of the vents 112 to 114, the center side of the vehicle interior, both left and right sides To each discharge.

한편, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(116)들은 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~114)의 개도를 조절하게 된다.On the other hand, the temperature control door 120 and the mode door 116 is connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator (not shown) installed on the outer surface of the air conditioning case 110 and rotates During operation, the openings of the cold and hot air passages P1 and P2 and the vents 112 to 114 are adjusted.

특히, 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조 장치는 하나 바람직하게는 다수개의 배플(200)을 포함한다.In particular, the air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention preferably includes a plurality of baffles 200.

상기 배플(200)은 상기 공조 케이스(110) 내에 고정되고, 상기 냉풍통로(P1)와 상기 온풍통로(P2)가 만나는 공기의 유동로 상에 배치된다. 배플(200)은 상기 냉풍통로(P1)를 통과하는 냉기와 상기 온풍통로(P2)를 통과하는 온기를 좌우 방향으로 가이드하여 에어 믹싱 성능을 향상시키는 기능을 수행한다.The baffle 200 is fixed in the air conditioning case 110 and is disposed on a flow path of air where the cold air passage P1 and the warm air passage P2 meet. The baffle 200 guides the cold air passing through the cold air passage P1 and the warm air passing through the hot air passage P2 in left and right directions to improve air mixing performance.

따라서, 공조 케이스(110)의 제약된 공간의 한계를 극복하고, 온기와 냉기가 혼합되는 영역에서 난류 유동을 발생시켜 벤트(112~114) 토출구들의 좌우 온도차 및 상하 온도차를 줄일 수 있다.Accordingly, it is possible to overcome the limitation of the limited space of the air conditioning case 110 and generate turbulent flow in a region where hot and cold air are mixed to reduce the left and right temperature difference and the upper and lower temperature difference between the vent holes 112 to 114.

또한, 상기 배플(200)은 플레이트(210)와, 홀(220) 및 가이드부재(230)를 포함한다.In addition, the baffle 200 includes a plate 210, a hole 220, and a guide member 230.

플레이트(210)는 공조 케이스(110) 내를 거쳐 토출되는 공기의 유동 방향에 대해 수직으로 배치된다. 홀(210)은 상기 플레이트(210)에 형성되는 것으로, 공기의 유동 방향과 나란하게 플레이트(210)의 양면을 관통하여 형성된다.The plate 210 is disposed perpendicular to the flow direction of the air discharged through the air conditioning case 110. The hole 210 is formed in the plate 210 and penetrates both sides of the plate 210 in parallel with the air flow direction.

가이드부재(230)는 상기 홀(220)을 통과한 공기를 좌측 및 우측으로 유도하도록 상기 홀(220)의 일 측으로부터 경사지게 절곡 형성된다. 가이드부재(230)는 상기 플레이트(210)로부터 일체로 연장 형성될 수 있다.The guide member 230 is bent to be inclined from one side of the hole 220 to guide the air passing through the hole 220 to the left and right. The guide member 230 may be integrally formed from the plate 210.

이와 같은 배플(200)의 구성를 통해, 비교적 단순한 구조로도 효과적으로 공기의 난류 유동을 발생시킬 수 있다.Through the configuration of the baffle 200, a turbulent flow of air can be effectively generated even with a relatively simple structure.

이 경우, 상기 배플(200)은 다수개가 공기의 유동 방향을 따라 이격되게 배치되며, 이웃하는 배플(200)들은 각각 상기 가이드부재(230)의 절곡 방향이 지그재그로 서로 다르게 형성되는 것이 바람직하다.In this case, a plurality of the baffles 200 are arranged to be spaced apart along the flow direction of the air, the neighboring baffles 200 is preferably formed in a different zigzag bending direction of the guide member 230, respectively.

즉, 도 4 및 도 5를 참조하면, 다수개의 배플(200)들은 공기의 유동 방향을 따라 적층된 형태로 소정 거리 이격되게 배치되며, 하나의 배플(200)은 좌측으로 절곡된 가이드부재(230)를 갖고 다른 배플(200')은 우측으로 절곡된 가이드부재(230')를 갖도록 구성될 수 있다.That is, referring to FIGS. 4 and 5, the plurality of baffles 200 are arranged to be spaced apart by a predetermined distance in a stacked form along the air flow direction, and one baffle 200 is bent to the left of the guide member 230. And the other baffle 200 'may be configured to have the guide member 230' bent to the right.

이와 같은 구조를 통해, 배플(200)들을 통과하는 공기는 유동이 진행되면서 좌측과 우측으로 흐름이 변경되어 보다 효과적인 난류 유동을 발생시키며, 이로 인해 온기와 냉기의 혼합이 활발해진다.Through such a structure, the air passing through the baffle 200 changes the flow to the left and right as the flow progresses to generate more effective turbulent flow, which facilitates the mixing of hot and cold air.

또한, 상기 배플(200)은 다수개가 공기의 유동 방향을 따라 이격되게 배치되며, 이웃하는 배플(200)들은 공기의 유동이 난류를 일으키도록 각각 상기 홀(220)의 위치가 지그재그로 엇갈리게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, a plurality of the baffles 200 are arranged to be spaced apart along the flow direction of the air, the neighboring baffles 200 are each formed in a staggered staggered position of the hole 220 so that the flow of air causes turbulence It is preferable.

즉, 즉, 도 4 및 도 5를 참조하면, 다수개의 배플(200)들은 공기의 유동 방향을 따라 적층된 형태로 소정 거리 이격되게 배치되며, 하나의 배플(200)에 형성된 홀(220)과 다른 배플(200')에 형성된 홀(220')은 공기의 유동 방향을 따라 일직선상에 위치하지 않고 서로 엇갈리게 배치된다.That is, referring to FIGS. 4 and 5, the plurality of baffles 200 are arranged to be spaced apart by a predetermined distance in a stacked form along the flow direction of air, and the holes 220 formed in one baffle 200 The holes 220 'formed in the other baffles 200' are not arranged in a straight line along the flow direction of the air and are staggered from each other.

이와 같은 구조를 통해, 배플(200)들을 통과하는 공기는 온기와 냉기의 혼합 영역에 보다 오래 머물게 되어 온기와 냉기의 혼합이 보다 효과적으로 이루어질 수 있다.Through such a structure, the air passing through the baffles 200 stays longer in the mixing region of the warm and cold air, so that the warm and cold air may be mixed more effectively.

한편, 상기 배플(200)은 상기 공조 케이스(110)로부터 탈착 가능하게 결합되는 것이 바람직하다.On the other hand, the baffle 200 is preferably detachably coupled to the air conditioning case 110.

따라서, 배플(200)은 공조 케이스(110)와 별도로 제작 가능하고 공조 케이스(110)의 좌측 케이스와 우측 케이스 양측 모두에 적용이 가능하다. 또한, 공조 케이스(110)의 좌측 케이스와 우측 케이스 조립 전에 배플(200)을 장착하고 스크류 등으로 용이하게 체결할 수 있어 조립성이 양호하다.Accordingly, the baffle 200 may be manufactured separately from the air conditioning case 110 and may be applied to both the left case and the right case of the air conditioning case 110. In addition, before assembling the left case and the right case of the air conditioning case 110, the baffle 200 may be mounted and easily fastened with a screw or the like, thereby providing good assembly performance.

또한, 상기 배플(200)은 상기 온도조절도어(120)의 출구와 상기 페이스 벤트(113) 토출구를 잇는 선상에서 내측으로 일정거리 이격된 위치에서 공기의 유동 방향에 대해 수직 방향으로 형성된다.In addition, the baffle 200 is formed in a direction perpendicular to the flow direction of air at a position spaced a predetermined distance inward on the line connecting the outlet of the temperature control door 120 and the face vent 113 discharge port.

따라서, 온기와 냉기의 공기 혼합 영역에서 온기와 냉기의 최적의 혼합 효과를 볼 수 있다.Therefore, the optimum mixing effect of hot and cold air can be seen in the air mixing region of warm and cold air.

이 경우, 배플(200)은 온도조절도어(120)의 출구와 상기 페이스 벤트(113) 토출구를 잇는 선상에서 내측으로 20mm 내지 40mm 이격된 위치 선상에 배치되는 것이 바람직하다.In this case, the baffle 200 is preferably disposed on a position line 20mm to 40mm spaced inward on the line connecting the outlet of the temperature control door 120 and the face vent 113 discharge port.

또한, 배플(200)은 반달 형상, 평평한 형상, "V" 형상 등 다양한 형상을 가질 수 있으며, 배플(200)의 수는 3개 내지 5개 정도가 바람직하다. 아울러, 각 배플(200)간 이격 거리는 30mm 내지 60mm 정도로 형성한다.In addition, the baffle 200 may have various shapes such as a half moon shape, a flat shape, a "V" shape, and the number of the baffles 200 is preferably about 3 to about 5 pieces. In addition, the separation distance between each baffle 200 is formed to about 30mm to 60mm.

배플(200)의 수가 3개 이하로 형성되면 공기의 난류 유동을 원활히 발생시키기 어려우며, 배플(200)의 수가 5개 이상으로 형성되면 공기의 저항이 커져 풍량의 저하를 가져올 수 있다.When the number of the baffles 200 is formed to three or less, it is difficult to smoothly generate turbulent flow of air, and when the number of the baffles 200 is formed to five or more, the resistance of the air may increase, resulting in a decrease in the amount of air.

또한, 배플(200) 간의 이격 거리가 30mm 이하이면 풍량이 저하될 수 있으며, 배플(200) 간의 이격 거리가 60mm 이상이면 공기의 난류 유동을 원활히 발생시킬 수 없다.In addition, when the separation distance between the baffles 200 is 30 mm or less, the air volume may decrease. When the separation distance between the baffles 200 is 60 mm or more, turbulent flow of air may not be generated smoothly.

지금까지 본 발명에 따른 공조 장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.So far, the air conditioner according to the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

110 : 공조 케이스 111 : 공기유입구
112 : 디프로스트 벤트 113 : 페이스 벤트
114 : 플로어 벤트 120 : 온도조절도어
200 : 배플 210 : 플레이트
220 : 홀 230 : 가이드부재110: air conditioning case 111: air inlet
112: defrost vent 113: face vent
114: floor vent 120: temperature control door
200: baffle 210: plate
220: hole 230: guide member

Claims (6)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에 공기토출구인 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)가 형성된 공조 케이스(110)와, 냉각작용을 하는 증발기(102)와, 가열작용을 하는 히터코어(103) 및 상기 공조 케이스(110) 내의 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)를 포함하는 공조 장치에 있어서,
상기 공조 케이스(110) 내에 고정되고, 상기 냉풍통로(P1)와 상기 온풍통로(P2)가 만나는 공기의 유동로 상에 배치되며, 상기 냉풍통로(P1)를 통과하는 냉기와 상기 온풍통로(P2)를 통과하는 온기를 좌우 방향으로 가이드하여 에어 믹싱 성능을 향상시키는 배플(200)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.An air inlet 111 is formed at the inlet side, and an air outlet case 110 having a defrost vent 112, a face vent 113, and a floor vent 114, which are air outlets at the outlet side, and an evaporator for cooling. In the air conditioning apparatus including a heater core 103 for heating and a temperature control door 120 for adjusting the opening degree of the cold air passage (P1) and the warm air passage (P2) in the air conditioning case (110) ,
It is fixed in the air conditioning case 110, is disposed on the flow path of the air that the cold air passage (P1) and the hot air passage (P2), the cold and the hot air passage (P2) passing through the cold air passage (P1). Air conditioning apparatus for a vehicle comprising a baffle (200) for guiding the warmth passing through the left and right directions to improve the air mixing performance. 청구항 1에 있어서,
상기 배플(200)은:
공기의 유동 방향에 대해 수직으로 배치되는 플레이트(210);
상기 플레이트(210)에 형성되는 홀(220); 및
상기 홀(220)을 통과한 공기를 좌측 및 우측으로 유도하도록 상기 홀(220)의 일 측으로부터 경사지게 절곡 형성된 가이드부재(230)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.The method according to claim 1,
The baffle 200 is:
A plate 210 disposed perpendicular to the flow direction of air;
A hole 220 formed in the plate 210; And
And a guide member (230) bent at an angle from one side of the hole (220) to guide the air passing through the hole (220) to the left and the right. 청구항 2에 있어서,
상기 배플(200)은 다수개가 공기의 유동 방향을 따라 이격되게 배치되며,
이웃하는 배플(200)들은 각각 상기 가이드부재(230)의 절곡 방향이 지그재그로 서로 다르게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.The method according to claim 2,
The baffle 200 is arranged in a plurality spaced apart along the flow direction of air,
Adjacent baffles (200), the air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that the bending direction of the guide member 230 is formed different from each other in a zigzag. 청구항 2에 있어서,
상기 배플(200)은 다수개가 공기의 유동 방향을 따라 이격되게 배치되며,
이웃하는 배플(200)들은 공기의 유동이 난류를 일으키도록 각각 상기 홀(220)의 위치가 지그재그로 엇갈리게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.The method according to claim 2,
The baffle 200 is arranged in a plurality spaced apart along the flow direction of air,
Adjacent baffles (200), the air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that the position of the hole 220 is staggered, respectively, so that the flow of air causes turbulence. 청구항 1에 있어서,
상기 배플(200)은 상기 공조 케이스(110)로부터 탈착 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.The method according to claim 1,
The baffle 200 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that detachably coupled from the air conditioning case (110). 청구항 1에 있어서,
상기 배플(200)은 상기 온도조절도어(120)의 출구와 상기 페이스 벤트(113) 토출구를 잇는 선상에서 내측으로 일정거리 이격된 위치에서 공기의 유동 방향에 대해 수직 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.The method according to claim 1,
The baffle 200 is formed in a direction perpendicular to the flow direction of air at a position spaced a predetermined distance inward on the line connecting the outlet of the temperature control door 120 and the face vent 113 discharge port. Automotive air conditioning unit.
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