KR20120007875A - Manual transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 수동변속기에 관한 것으로서, 특히, 변속 레버를 이용하여 변속시 중립위치를 감지하되, 변속기 하우징 내부에 형성된 캠부와 기계적으로 접촉/마찰되지 않고서도 중립위치를 감지함으로써 감응성을 높이고 작동불량을 방지할 수 있는 이점을 제공한다.The present invention relates to a manual transmission of a vehicle, and in particular, by using a shift lever to sense a neutral position when shifting, by increasing the sensitivity by detecting the neutral position without mechanical contact / friction with the cam portion formed inside the transmission housing. It provides the advantage of preventing defects.
Description
본 발명은 차량의 수동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 변속 레버를 이용하여 변속시 중립위치를 감지하되, 변속기 하우징 내부에 형성된 캠부와 기계적으로 접촉/마찰되지 않고서도 중립위치를 감지함으로써 감응성을 높이고 작동불량을 방지할 수 있는 중립스위치 모듈을 포함하는 차량의 수동변속기에 관한 것이다.
The present invention relates to a manual transmission of a vehicle, and more particularly, by detecting a neutral position when shifting by using a shift lever, and by sensing a neutral position without mechanical contact / friction with a cam portion formed inside the transmission housing. It relates to a manual transmission of a vehicle including a neutral switch module that can increase the operation and prevent malfunction.
일반적으로, 주행 중인 차량의 속도를 변경시키는 변속기로는 자동변속기와 수동변속기가 있고, 자동변속기는 차량의 주행속도에 대응하여 자동으로 변속단을 변경시키는 변속기 종류이며, 수동변속기는 운전자가 변속레버를 조작함으로써 변속단이 변경되는 변속기 종류이다.In general, there are automatic transmissions and manual transmissions that change the speed of a vehicle in operation, and automatic transmissions are a type of transmission that automatically changes a shift stage in response to a traveling speed of a vehicle. This is the type of transmission whose gear is changed by operating.
특히, 수동변속기는 최근 IDLE Stop & Go 기능이 적용됨에 따라 변속단이 중립위치에 놓여 있는 것을 감지하는 중립스위치의 중요성이 증대되고 있는 실정이다.In particular, as the manual transmission has recently applied the IDLE Stop & Go function, the importance of the neutral switch for detecting that the shift stage is in the neutral position is increasing.
그러나, 종래 기술에 따른 중립스위치는, 변속기 하우징 내부에 변속단의 중립위치를 감지하는 스위칭 로드가 설치되고, 상기 변속기 하우징 내부에서 변속단이 중립위치에 놓일 때 상기 스위칭 로드와 접촉되는 변속기 로드가 구비됨으로써 변속단의 중립위치 정보를 생성하게 되어 있어, 상기 스위칭 로드와 상기 변속기 로드 사이의 마찰부에 마찰 증가로 인한 오작동 발생우려가 있다.However, in the neutral switch according to the related art, a switching rod for detecting a neutral position of a gear stage is installed in a transmission housing, and a transmission rod in contact with the switching rod when the gear stage is placed in a neutral position in the transmission housing is provided. By providing the neutral position information of the speed change stage, there is a possibility of malfunction due to increased friction on the friction portion between the switching rod and the transmission rod.
또한, 상기 중립스위치는, 상기 스위칭 로드가 상기 변속기 로드와 접촉될 때 소정거리 이동됨으로써 스위치 하우징 내부에 배치된 신호생성부에 의하여 전기적 신호가 생성되게 되는데, 상기 스위치 하우징 내부로 상기 변속기 하우징 내부에 함유된 오일이 침투하지 못하도록 상기 스위칭 로드와 상기 신호생성부 사이에 실링부재가 개재된다. 그러나, 상기 실링부재는 상기 스위칭 로드와의 계속적인 마찰에 의하여 헐겁게 되거나 구멍이 생길 수 있어 그 내구성이 짧은 문제점이 있다.
In addition, the neutral switch is moved by a predetermined distance when the switching rod is in contact with the transmission rod to generate an electrical signal by a signal generator disposed inside the switch housing, the switch housing into the transmission housing A sealing member is interposed between the switching rod and the signal generator to prevent the oil contained therein from penetrating. However, the sealing member may be loosened or formed by continuous friction with the switching rod, and thus the durability thereof is short.
본 발명은 변속단의 중립위치를 감지하는 중립스위치 모듈이 변속기 하우징 내부에 배치된 회전부재의 캠부와 직접적인 마찰을 하지 않더라도 감지할 수 있도록 구성됨으로써 중립스위치 모듈의 내구성을 증진시킴은 물론 스위치의 감응성을 향상시킬 수 있는 차량의 수동변속기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
The present invention is configured to detect the neutral switch module for detecting the neutral position of the shift stage even without direct friction with the cam portion of the rotating member disposed inside the transmission housing, thereby improving durability of the neutral switch module as well as sensitivity of the switch. It is an object of the present invention to provide a manual transmission of a vehicle that can improve the performance.
본 발명에 따른 차량의 수동변속기는, 캠부가 형성됨과 아울러, 변속기 하우징 내부에 배치되어 변속레버가 이동됨에 따라 상기 캠부를 회전시키는 회전부재와, 상기 변속기 하우징의 내벽면에 배치되고, 상기 캠부와의 이격거리를 인식하여 상기 캠부와의 거리가 최단거리일 때 변속기가 중립위치임을 소정의 전기적 신호로 생성하는 중립스위치 모듈을 포함한다.The manual transmission of the vehicle according to the present invention includes a cam member and a rotating member disposed inside the transmission housing to rotate the cam portion as the shift lever is moved, and disposed on an inner wall surface of the transmission housing. And a neutral switch module that recognizes the separation distance and generates a predetermined electrical signal that the transmission is in a neutral position when the distance to the cam is the shortest distance.
여기서, 상기 캠부에는 상기 회전부재의 반경방향으로 각각 다른 높이를 가지는 복수개의 돌출부가 형성될 수 있다.Here, the cam portion may be formed with a plurality of protrusions having different heights in the radial direction of the rotating member.
또한, 상기 중립스위치 모듈은 상기 복수개의 돌출부와의 이격거리를 감지하는 근접 센서일 수 있다.In addition, the neutral switch module may be a proximity sensor for sensing the separation distance with the plurality of protrusions.
또한, 상기 중립스위치 모듈은 상기 캠부와 접촉되지 않도록 상기 변속기 하우징의 내벽면에 배치될 수 있다.In addition, the neutral switch module may be disposed on the inner wall surface of the transmission housing so as not to contact the cam portion.
또한, 상기 중립스위치 모듈은, 상기 변속기 하우징의 내벽면에의 설치를 매개하는 센서 하우징부와, 상기 센서 하우징부의 외측으로 돌출되게 배치된 센싱부를 포함할 수 있다.In addition, the neutral switch module may include a sensor housing for mediating installation on the inner wall surface of the transmission housing and a sensing unit protruding outward of the sensor housing.
또한, 상기 센싱부는, 상기 센서 하우징부 내부에 배치된 센서 설치부부와, 상기 복수개의 돌출부를 향하는 상기 센서 설치부의 선단부에 삽입 배치된 마그네틱과, 상기 마그네틱과 상기 복수개의 돌출부 사이에 배치되도록 상기 센서 설치부의 선단부에 고정된 홀 센서를 포함하고, 상기 홀 센서는 상기 마그네틱과 상기 돌출부 사이에 형성된 자기장의 자기력을 측정하여 근접 여부를 감지하도록 구성된다.The sensing unit may include a sensor installation unit disposed inside the sensor housing unit, a magnetic insertion unit disposed at a distal end of the sensor installation unit facing the plurality of protrusions, and the sensor to be disposed between the magnetic and the plurality of protrusions. It includes a Hall sensor fixed to the front end of the installation portion, the Hall sensor is configured to measure the magnetic force of the magnetic field formed between the magnetic and the protrusion to detect the proximity.
또한, 상기 센싱부는, 상기 홀 센서에서 감지된 자기력에 대하여 저항값으로 작용하는 다이오드를 더 포함할 수 있다.The sensing unit may further include a diode that acts as a resistance value with respect to the magnetic force sensed by the hall sensor.
또한, 상기 홀 센서 및 상기 다이오드는 전원공급부와 연결시키는 터미널 단자부에 메탈 융착방식으로 결합될 수 있다.In addition, the Hall sensor and the diode may be coupled to the terminal terminal portion to be connected to the power supply unit by a metal fusion method.
또한, 상기 마그네틱 및 상기 터미널 단자부는 상기 센서 설치부에 일체로 인서트 사출 성형될 수 있다.In addition, the magnetic and the terminal terminal portion may be insert injection molding integrally with the sensor installation portion.
또한, 상기 센싱부는, 상기 센서 하우징부 내부에 배치된 센서 설치부와, 상기 복수개의 돌출부를 향하는 상기 센서 설치부의 선단부에 배치된 전자석과, 상기 전자석과 상기 복수개의 돌출부 사이에 배치되도록 상기 센서 설치부의 선단부에 고정된 홀 센서를 포함하고, 상기 홀 센서는 상기 전자석과 상기 돌출부 사이에 형성된 전기장의 전기력을 측정하여 근접 여부를 감지할 수 있다.The sensing unit may include a sensor installation unit disposed inside the sensor housing unit, an electromagnet disposed at the tip of the sensor installation unit facing the plurality of protrusions, and the sensor installation unit disposed between the electromagnets and the plurality of protrusions. And a Hall sensor fixed to the distal end of the unit, and the Hall sensor may detect proximity by measuring an electric force of an electric field formed between the electromagnet and the protrusion.
또한, 상기 센서 설치부와 상기 센서 하우징부 사이에는 상기 변속기 하우징 내부의 오일이 상기 센서 하우징부 내부로 침투되지 않도록 실링부재가 개재될 수 있다.In addition, a sealing member may be interposed between the sensor installation part and the sensor housing part so that oil inside the transmission housing does not penetrate into the sensor housing part.
여기서, 상기 실링부재는 상기 센서 설치부와 상기 센서 하우징부 사이의 적어도 2개소에 개재됨이 바람직하다.
Here, the sealing member is preferably interposed at least two places between the sensor installation portion and the sensor housing portion.
본 발명에 따른 차량의 수동변속기는, 변속기의 중립위치를 감지하는 중립스위치가 변속기 하우징 내부에서 회전되는 회전부재의 캠부와 직접 접촉하지 않고서도 변속단의 중립위치를 감지할 수 있으므로 센싱부의 내구성을 증진시키는 효과를 가진다.In the manual transmission of the vehicle according to the present invention, since the neutral switch for detecting the neutral position of the transmission can detect the neutral position of the shift stage without directly contacting the cam portion of the rotating member rotated inside the transmission housing, Has an enhancing effect.
또한, 본 발명에 따른 차량의 수동변속기는, 상기 중립스위치가 상기 캠부와 마찰 접촉식으로 작동되지 않으므로 마찰력에 의하여 손상 우려가 적고 센싱부의 감응성이 향상되는 효과를 가진다.
In addition, the manual transmission of the vehicle according to the present invention, since the neutral switch does not operate in frictional contact with the cam portion, there is little risk of damage by the friction force and has the effect of improving the sensitivity of the sensing unit.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 수동변속기의 바람직한 일실시예를 나타낸 개념도이고,
도 2는 도 1의 구성 중 중립스위치를 나타낸 단면도이며,
도 3은 도 2의 중립스위치를 나타낸 분해 사시도이고,
도 4는 도 2의 구성 중 홀 센서 및 다이오드의 결합방식을 나타낸 사시도이며,
도 5는 도 2의 구성 중 실링부재의 개재 위치를 나타낸 단면도이다.1 is a conceptual diagram showing a preferred embodiment of a manual transmission of a vehicle according to the present invention,
2 is a cross-sectional view showing a neutral switch of the configuration of FIG.
3 is an exploded perspective view illustrating the neutral switch of FIG. 2;
4 is a perspective view illustrating a coupling method of a hall sensor and a diode in the configuration of FIG. 2;
5 is a cross-sectional view showing the interposition of the sealing member of the configuration of FIG.
이하, 본 발명에 따른 차량의 수동변속기의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a manual transmission of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 수동변속기의 바람직한 일실시예를 나타낸 개념도이고, 도 2는 도 1의 구성 중 중립스위치를 나타낸 단면도이며, 도 3은 도 2의 중립스위치를 나타낸 분해 사시도이고, 도 4는 도 2의 구성 중 홀 센서 및 다이오드의 결합방식을 나타낸 사시도이며, 도 5는 도 2의 구성 중 실링부재의 개재 위치를 나타낸 단면도이다.1 is a conceptual view showing a preferred embodiment of a manual transmission of a vehicle according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing a neutral switch of the configuration of Figure 1, Figure 3 is an exploded perspective view of the neutral switch of Figure 2, 4 is a perspective view illustrating a coupling method of a hall sensor and a diode in the configuration of FIG. 2, and FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating an interposition of the sealing member in the configuration of FIG. 2.
본 발명에 따른 차량의 수동변속기는, 도 1에 참조된 바와 같이, 변속단의 중립위치를 감지하기 위한 수단으로 운전자가 미도시의 변속레버를 조작하면 회전되도록 변속기 하우징(10) 내부(11)에 배치된 회전부재(15)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the manual transmission of the vehicle according to the present invention is a means for detecting a neutral position of a shift stage, so that the driver rotates when the driver operates a shift lever (not shown). Rotating member 15 disposed in the.
상기 회전부재(15)는 상기 변속레버의 움직임에 연동하는 미도시된 컨트롤 샤프트에 의하여 회전되는데, 그 외주면은 대략 원주면으로 형성되되, 그 원주면의 일부는 캠 형상의 캠부(20)로 형성된다. The rotating member 15 is rotated by a control shaft not shown in conjunction with the shift lever, the outer circumferential surface is formed of a substantially circumferential surface, a portion of the circumferential surface is formed of a cam-
상기 캠부(20)는 반경방향으로 높낮이가 다르게 형성되어 있는 부분으로써, 복수개의 돌출부(20)가 곡선형으로 이어지도록 형성될 수 있다. 여기서, 반경방향으로 높낮이가 다르게 형성되어 있는 부분을 후술하는 중립스위치 모듈(100)이 감지함으로써 변속단이 어느 기어의 변속단에 체결되는지를 알 수 있게 된다. 상기 복수개의 돌출부(20) 중 적어도 하나는 중립기어의 변속단에 해당된다. The
한편, 본 발명에 따른 차량의 수동변속기는, 도 1에 참조된 바와 같이, 상기 변속기 하우징(10) 내부(11)에 설치되되, 상기 변속기 하우징(10) 내부(11)로 돌출되도록 설치되고, 회전되는 상기 회전부재(15)를 향하여 돌출 설치된 중립스위치 모듈(100)을 더 포함한다. 바람직하게는, 상기 중립스위치 모듈(100)은 상기 변속기 하우징(10) 내벽면에 배치될 수 있다.On the other hand, the manual transmission of the vehicle according to the present invention, as shown in Figure 1, is installed in the
상기 중립스위치 모듈(100)은, 상기 캠부(20)와의 이격거리(또는 간극(d))를 인식하여 상기 캠부(20)와의 거리가 최단거리일 때 변속기의 변속단이 중립위치임을 소정의 전기적 신호로 생성하는 역할을 한다. 여기서, 상기 중립스위치 모듈(100)은, 상기 복수개의 돌출부(20)와의 이격거리(d)를 감지하는 근접 센서일 수 있다.The
상기 중립스위치 모듈(100)의 구성을 보다 상세하게 설명하면, 도 2에 참조된 바와 같이, 상기 중립스위치 모듈(100)은, 상기 변속기 하우징(10)의 내벽면에의 설치를 매개하는 센서 하우징부(110)와, 상기 센서 하우징부(110)의 외측으로 돌출되게 배치된 센싱부(113)를 포함한다.Referring to the configuration of the
상기 센서 하우징부(110)의 일단부는 상기 변속기 하우징(10)의 내벽면에 삽입 설치될 수 있는 커넥팅부(111)가 형성되고, 상기 센서 하우징부(110)의 내부는 상기 센싱부(113)에 의하여 소정의 전기적 신호를 생성토록 하는 전장부품 등이 배치되도록 캐비티(117)가 형성된다.One end of the
보다 상세하게는, 상기 센서 하우징부(110)의 상기 센서 설치부(115)가 형성된 부분으로 상기 캐비티(117)를 형성하면서 후술하는 센서 설치부(115)에 설치된 상기 센싱부(113)를 외부로부터 차폐하도록 센서 커버(130)가 배치되고, 상기 센서 커버(130)는 상기 센서 하우징부(110)와 결합된 스위치 바디(120)에 설치된다. In more detail, the sensing unit 113 installed in the
상기 센서 하우징부(110)의 내부인 상기 캐비티(117)에는 상기 센싱부(113)가 배치되는데, 상기 센서 하우징부(110)는 상기 캐비티(117)로 상기 변속기 하우징(10) 내부에 함유된 오일이 침투되지 않도록 차폐되게 형성됨이 바람직하다.The sensing unit 113 is disposed in the cavity 117, which is an interior of the
이를 위하여, 본 발명에 따른 차량의 수동변속기에서는, 상기 센서 설치부(115)와 상기 센서 하우징부(110) 사이에 실링부재(160a)(160b)가 개재됨으로써 상기 센서 하우징부(110) 내부로 오일 등이 침투하지 않도록 설계되어 있다.To this end, in the manual transmission of the vehicle according to the present invention, the sealing member (160a, 160b) is interposed between the
여기서, 상기 실링부재(160a)(160b)는, 도 2 및 도 3에 참조된 바와 같이, 상기 센서 설치부(115)와 상기 센서 하우징부(110) 사이에 형성된 상기 캐비티(117)의 도면상 상측에 하나가 개재됨과 아울러, 상기 캐비티(117)의 도면상 하측에 하나가 더 개재될 수 있다. 즉, 상기 실링부재(160a)(160b)는 상기 센서 설치부(115)와 상기 센서 하우징부(110) 사이의 적어도 2개소에 개재됨이 바람직하다. Here, the sealing members (160a, 160b), as shown in Figures 2 and 3, on the drawing of the cavity 117 formed between the
보다 상세하게는, 상기 실링부재(160a)(160b)는 상기 센서 설치부(115)와 상기 센서 하우징부(110) 사이에 해당하는 도면상 상기 센서 하우징부(110)의 윗면과 상기 센서 커버(130) 사이에 하나(160b)가 배치되고, 상기 센서 커버(130)와 상기 스위치 바디(120) 사이에 하나(160a)가 배치된다. 또한, 상기 실링부재(160a)(160b)는 고무재질의 탄성체로 이루어짐이 바람직하다.In more detail, the
한편, 상기 센서 하우징부(110)의 내측에는 상기 센싱부(113)가 설치되는 설치 장소를 제공하는 센서 설치부(115)가 일체로 형성된다. 이하에서는, 상기 센서 설치부(115)가 상기 센서 하우징부(110)와 일체로 형성되는 것이기는 하지만 개념상 상기 센싱부(113)의 설치장소인 점에서 상기 센서 설치부(115)는 상기 센싱부(113)의 일 구성으로 취급하여 설명하기로 한다.On the other hand, inside the
한편, 상기 센싱부(113)는, 상기 복수개의 돌출부(20)를 향하는 상기 센서 설치부(115)의 선단부에 삽입 배치된 마그네틱(145)과, 상기 마그네틱(145)과 상기 복수개의 돌출부(20) 사이에 배치되도록 상기 센서 설치부(115)의 선단부에 고정된 홀 센서(140)를 더 포함한다.On the other hand, the sensing unit 113 is a magnetic 145 inserted into the distal end of the
상기 홀 센서(140)는 상기 마그네틱(145)과 상기 돌출부(20) 사이에 형성된 자기장의 자기력을 측정하여 상기 돌출부(20)의 근접 여부를 감지하는 역할을 하는 실질적인 감지부가 된다.The
보다 상세하게는, 상기 센싱부(113)는, 도 2에 참조된 바와 같이, 상기 홀 센서(140)에서 감지된 자기력에 대하여 저항값으로 작용하는 다이오드(147)를 더 포함할 수 있다. In more detail, the sensing unit 113 may further include a
상기 다이오드(147)는 상기 마그네틱(145)과 상기 돌출부(20) 사이에 형성된 자기장의 자기력을 상기 홀 센서(140)가 감지한 경우 상기 홀 센서(140)의 작동을 위하여 전원공급부와 연결하는 터미널 단자부(150)에 연결되어 하나의 저항값으로 작용함으로써 그 저항값의 차이에 따라 상기 센싱부(113)로 하여금 변속단의 중립위치임을 판정토록 하는 역할을 한다.The
여기서, 상기 홀 센서(140) 및 상기 다이오드(147)는 도 4에 참조된 바와 같이, 상기 전원공급부와 연결시키는 상기 터미널 단자부(150)에 메탈 융착방식으로 결합됨이 바람직하다.Here, the
한편, 상기 마그네틱(145)은 상기 센서 설치부(115)의 선단부에 삽입 고정되고, 상기 터미널 단자부(150) 또한 상기 센서 설치부(115)에 설치되는데, 이와 같은 상기 마그네틱(145)과 상기 터미널 단자부(150)는 도 5에 참조된 바와 같이, 상기 센서 설치부(115)를 포함한 상기 센서 하우징부(110)를 제작할 때 상기 센서 설치부(115)와 일체로 인서트 사출방식에 의하여 성형될 수 있다.
On the other hand, the magnetic 145 is fixed to the front end of the
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 수동변속기에서 상기 중립스위치 모듈(100)의 작동과정을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings, the operation of the
먼저, 도 1에 참조된 바와 같이, 운전자가 상기 변속레버를 조작하여 중립위치로 이동시키면 상기 컨트롤 샤프트가 상기 회전부재(15)를 회전시키면서 상기 복수개의 돌출부(20)를 회전시킨다.First, as shown in FIG. 1, when the driver operates the shift lever to move to a neutral position, the control shaft rotates the plurality of
그러면, 상기 변속기 하우징(10) 내부로 돌출되게 위치된 상기 셍싱부의 상기 홀 센서(140)가 상기 마그네틱(145)과 상기 복수개의 돌출부(20) 사이에 형성된 자기력을 감지하고, 상기 터미널 단자부(150)를 매개하여 미도시된 제어부로 신호를 보낸다. 이때, 상기 터미널 단자부(150)와 상기 홀 센서(140)를 연결하는 상기 다이오드(147)에 의하여 측정된 저항값에 따라 상기 제어부는 변속단이 중립위치에 있음을 판정할 수 있게 된다.Then, the
또한, 상기 복수개의 돌출부(20)는 상기 회전부재(15)의 반경방향으로 서로 다른 높이를 가지도록 배치된 바, 본 발명에서는 상기 복수개의 돌출부(20) 중 반경높이가 가장 높은 돌출부(20), 즉 상기 홀 센서(140)와 최단 이격거리를 가지는 돌출부(20)를 상기 홀 센서(140)가 감지한 경우를 중립위치로 판정할 수 있도록 설계되어질 수 있다.In addition, the plurality of
그리고, 본 발명에 따른 차량의 수동변속기에서는 상기 중립스위치 모듈(100)의 경우 상기 회전부재(15)에 형성된 상기 복수개의 돌출부(20)와 직접적인 마찰이 없어도 상기 복수개의 돌출부(20)와 상기 홀 센서(140) 사이의 이격거리(간극 : d)를 근접 센서로 구비된 상기 홀 센서(140)에 의하여 변속단의 중립위치를 감지할 수 있는 바, 상기 센싱부(113)의 센싱감도를 향상시킬 수 있음은 물론, 기존 접촉에 따른 연동방식의 감지시 발생되는 기계적인 마모 및 작동불량 현상을 방지할 수 있는 이점이 있다.
In the manual transmission of the vehicle according to the present invention, in the case of the
이상, 본 발명에 따른 차량의 수동변속기의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 상술한 바람직한 일실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시가 가능함은 당연하다. 예를 들면, 본 발명의 바람직한 일실시예에서는 상기 홀 센서가 감지하는 것이 자기력임에 반하여 다른 실시예로써 상기 마그네틱을 전자기석으로 대체할 수 있음은 물론 상기 홀 센서로 하여금 상기 전자기석에 의하여 발생되는 전자기력을 감지하도록 구성하는 것도 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 해석되어야 함은 당연하다.In the above, a preferred embodiment of a manual transmission of a vehicle according to the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings. However, embodiments of the present invention are not limited to the above-described preferred embodiments, it is obvious that various modifications and equivalent ranges can be implemented by those skilled in the art. For example, in the preferred embodiment of the present invention, the magnetic force detected by the hall sensor may be replaced by the magnetic magnet in another embodiment, as well as the electromagnetic force generated by the electromagnet. It is also possible to configure to detect. Therefore, it is a matter of course that the true scope of the present invention should be interpreted by the following claims.
10: 변속기 하우징 20: 돌출부
100: 중립스위치 모듈 110: 센서 하우징부
111: 커넥팅부 113: 센싱부
117: 캐비티 115: 센서 설치부
120: 스위치 바디 130: 센서 커버
140: 홀 센서 145: 마그네틱
147: 다이오드 150: 터미널 단자부
160a,160b: 실링부재 d: 이격거리 or 간극
10: transmission housing 20: protrusion
100: neutral switch module 110: sensor housing
111: connecting unit 113: sensing unit
117: cavity 115: sensor mounting
120: switch body 130: sensor cover
140: Hall sensor 145: Magnetic
147: diode 150: terminal terminal portion
160a, 160b: sealing member d: separation distance or clearance
Claims (12)
상기 변속기 하우징의 내벽면에 배치되고, 상기 캠부와의 이격거리를 인식하여 상기 캠부와의 거리가 최단거리일 때 변속기가 중립위치임을 소정의 전기적 신호로 생성하는 중립스위치 모듈을 포함하는 차량의 수동변속기.A cam member is formed and is disposed inside the transmission housing to rotate the cam portion as the shift lever is moved;
A neutral switch module disposed on an inner wall surface of the transmission housing and recognizing a separation distance from the cam part to generate a predetermined electrical signal that the transmission is in a neutral position when the distance to the cam part is the shortest distance; Transmission.
상기 캠부에는 상기 회전부재의 반경방향으로 각각 다른 높이를 가지는 복수개의 돌출부가 형성된 차량의 수동변속기.The method according to claim 1,
The cam portion is a manual transmission of a vehicle having a plurality of protrusions each having a different height in the radial direction of the rotating member.
상기 중립스위치 모듈은 상기 복수개의 돌출부와의 이격거리를 감지하는 근접 센서인 차량의 수동변속기.The method according to claim 2,
The neutral switch module is a manual transmission of a vehicle that is a proximity sensor for sensing the separation distance with the plurality of protrusions.
상기 중립스위치 모듈은 상기 캠부와 접촉되지 않도록 상기 변속기 하우징의 내벽면에 배치된 차량의 수동변속기.The method according to claim 2,
The neutral switch module is a manual transmission of a vehicle disposed on the inner wall surface of the transmission housing so as not to contact the cam portion.
상기 중립스위치 모듈은,
상기 변속기 하우징의 내벽면에의 설치를 매개하는 센서 하우징부와;
상기 센서 하우징부의 외측으로 돌출되게 배치된 센싱부를 포함하는 차량의 수동변속기.The method according to claim 2,
The neutral switch module,
A sensor housing portion for mediating installation on an inner wall surface of the transmission housing;
Manual transmission of a vehicle comprising a sensing unit disposed to protrude to the outside of the sensor housing.
상기 센싱부는,
상기 센서 하우징부 내부에 배치된 센서 설치부와;
상기 복수개의 돌출부를 향하는 상기 센서 설치부의 선단부에 삽입 배치된 마그네틱과;
상기 마그네틱과 상기 복수개의 돌출부 사이에 배치되도록 상기 센서 설치부의 선단부에 고정된 홀 센서를 포함하고,
상기 홀 센서는 상기 마그네틱과 상기 돌출부 사이에 형성된 자기장의 자기력을 측정하여 근접 여부를 감지하는 차량의 수동변속기.The method according to claim 5,
The sensing unit includes:
A sensor installation part disposed inside the sensor housing part;
A magnetic insertion part disposed at a distal end of the sensor installation part facing the plurality of protrusions;
A hall sensor fixed to a distal end of the sensor installation unit so as to be disposed between the magnetic and the plurality of protrusions;
The Hall sensor is a manual transmission of the vehicle to detect the proximity by measuring the magnetic force of the magnetic field formed between the magnetic and the protrusion.
상기 센싱부는,
상기 홀 센서에서 감지된 자기력에 대하여 저항값으로 작용하는 다이오드를 더 포함하는 차량의 수동변속기.The method of claim 6,
The sensing unit includes:
And a diode acting as a resistance value to the magnetic force sensed by the hall sensor.
상기 홀 센서 및 상기 다이오드는 전원공급부와 연결시키는 터미널 단자부에 메탈 융착방식으로 결합되는 차량의 수동변속기.The method according to claim 7,
The Hall sensor and the diode is a manual transmission of the vehicle is coupled to the terminal terminal to the power supply connected to the metal fusion method.
상기 마그네틱 및 상기 터미널 단자부는 상기 센서 설치부에 일체로 인서트 사출 성형된 차량의 수동변속기.The method according to claim 8,
The magnetic and the terminal terminal portion of the manual transmission of the vehicle is injection molded integrally with the sensor installation portion.
상기 센싱부는,
상기 센서 하우징부 내부에 배치된 센서 설치부와;
상기 복수개의 돌출부를 향하는 상기 센서 설치부의 선단부에 배치된 전자석과;
상기 전자석과 상기 복수개의 돌출부 사이에 배치되도록 상기 센서 설치부의 선단부에 고정된 홀 센서를 포함하고,
상기 홀 센서는 상기 전자석과 상기 돌출부 사이에 형성된 전기장의 전기력을 측정하여 근접 여부를 감지하는 차량의 수동변속기.The method according to claim 5,
The sensing unit includes:
A sensor installation part disposed inside the sensor housing part;
An electromagnet disposed at the distal end of the sensor installation unit facing the plurality of protrusions;
A hall sensor fixed to a distal end of the sensor installation unit so as to be disposed between the electromagnet and the plurality of protrusions;
The Hall sensor is a manual transmission of the vehicle to detect the proximity by measuring the electric force of the electric field formed between the electromagnet and the protrusion.
상기 센서 설치부와 상기 센서 하우징부 사이에는 상기 변속기 하우징 내부의 오일이 상기 센서 하우징부 내부로 침투되지 않도록 실링부재가 개재된 차량의 수동변속기.The method according to claim 5,
And a sealing member interposed between the sensor installation part and the sensor housing part so that oil inside the transmission housing does not penetrate into the sensor housing part.
상기 실링부재는 상기 센서 설치부와 상기 센서 하우징부 사이의 적어도 2개소에 개재된 차량의 수동변속기.
The method of claim 11,
The sealing member is a manual transmission of a vehicle interposed at least two places between the sensor installation portion and the sensor housing portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100068650A KR20120007875A (en) | 2010-07-15 | 2010-07-15 | Manual transmission |
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|---|---|---|---|
| KR1020100068650A KR20120007875A (en) | 2010-07-15 | 2010-07-15 | Manual transmission |
Publications (1)
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|---|---|
| KR20120007875A true KR20120007875A (en) | 2012-01-25 |
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| KR (1) | KR20120007875A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200050722A (en) * | 2018-11-02 | 2020-05-12 | 주식회사 에스엠에스 | Water in fuel sensor for vehicle fuel filter and injection method thereof |
-
2010
- 2010-07-15 KR KR1020100068650A patent/KR20120007875A/en not_active Ceased
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Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 20100715 |
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