KR20090009505A - 차량용 배기소음저감장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 배기소음저감장치에 관한 것으로서, 내주면을 따라 홈을 형성하며, 배기파이프가 삽입되도록 양단을 관통하는 중공홀을 형성하여 상기 배기파이프의 외주면을 감싸도록 설치되고, 외주면의 양단중 어느 한쪽으로 소음의 음파가 유입 또는 유출되는 홀이 형성된 통체와; 상기 통체의 내주면에 형성된 홈에 삽입되어 다수 개가 배열되고, 일측으로 소음의 음파가 진행하는 통로가 되는 홈을 형성하며, 상기 배기파이프가 내측으로 삽입되어 고정되도록 중앙에 상기 소음의 음파가 진행하는 통로가 되는 홈과 이어지는 홀을 형성하는 격벽부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이에 의해, 상기 차량용 배기소음저감장치는 통체 외주면의 일단에 소음의 음파가 유입 또는 유출되는 홀을 형성하고, 상기 통체 내부에 다수 개의 격벽부재를 설치하여 상기 통체의 내부로 진행하는 음파와 상기 통체 내부를 들어갔다 나오는 음파가 180°의 위상차가 되어 상기 홀에서 상호 소멸되도록 구성되고, 상기 격벽부재의 개수를 조절함으로써 목표 주파수에 해당하는 소음저감이 가능해져 소음저감에 사용되던 종래의 머플러를 대체할 수 있게 되어 좁은 조립공간의 공간활용을 증대시킬 수 있고, 부품이 감소되어 제조비용을 절감할 수 있다.

Description

차량용 배기소음저감장치{EXHAUST NOISE REDUCING APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 배기소음저감장치에 관한 것으로서, 특히 통체 외주면의 일단에 소음의 음파가 유입 또는 유출되는 홀을 형성하고, 상기 통체 내부에 다수 개의 격벽부재를 설치하여 상기 통체의 내부로 진행하는 음파와 상기 통체 내부를 들어갔다 나오는 음파가 180°의 위상차가 되어 상기 홀에서 상호 소멸되도록 구성되고, 상기 격벽부재의 개수를 조절함으로써 목표 주파수에 해당하는 소음저감이 가능한 차량용 배기소음저감장치에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 배기시스템을 나타내는 구성도이다.

도 1을 참조하면, 엔진에서 연소된 배기가스를 외부로 배출하는 일반적인 차량의 배기시스템은 차량의 진동을 저감시키기 위한 프런트머플러(100), 배기가스를 정화시키기 위한 컨버터(200), 배기소음을 감소시키기 위한 센터머플러(300) 및 리어머플러(400)가 설치되어 구성되는데, 엔진에서 배출된 배기가스는 상기와 같은 구성을 거치면서 유해성분이 정화되고, 소음 및 진동이 감쇄된 상태로 대기중에 배출되게 된다.

그러나, 종래의 차량은 배기소음을 저감시키기 위해 상기와 같은 머플러의 용량을 증가시키거나 다수 개의 머플러를 사용해야하기 때문에 설치공간이 늘어나고, 부품의 수가 증가하여 제조비용이 증가하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 통체 외주면의 일단에 소음의 음파가 유입 또는 유출되는 홀을 형성하고, 상기 통체 내부에 다수 개의 격벽부재를 설치하여 상기 통체의 내부로 진행하는 음파와 상기 통체 내부를 들어갔다 나오는 음파가 180°의 위상차가 되어 상기 홀에서 상호 소멸되도록 구성하고, 상기 격벽부재의 개수를 조절함으로써 목표 주파수에 해당하는 소음저감이 가능해져 소음저감에 사용되던 종래의 머플러를 대체함으로써 좁은 조립공간의 공간활용을 증대시키고, 부품이 감소되어 제조비용을 절감할 수 있는 차량용 배기소음저감장치를 제공하는데 있다.

본 발명에 따른 차량용 배기소음저감장치는 내주면을 따라 홈을 형성하며, 배기파이프가 삽입되도록 양단을 관통하는 중공홀을 형성하여 상기 배기파이프의 외주면을 감싸도록 설치되고, 외주면의 양단중 어느 한쪽으로 소음의 음파가 유입 또는 유출되는 홀이 형성된 통체와; 상기 통체의 내주면에 형성된 홈에 삽입되어 다수 개가 배열되고, 일측으로 소음의 음파가 진행하는 통로가 되는 홈을 형성하며, 상기 배기파이프가 내측으로 삽입되어 고정되도록 중앙에 상기 소음의 음파가 진행하는 통로가 되는 홈과 이어지는 홀을 형성하는 격벽부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 격벽부재는 소음의 음파가 진행하는 통로가 되는 홈의 위치가 상호 대향되도록 교대로 배열되어 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 격벽부재는 설치되는 개수의 증감을 조절함으로써 소음의 음파가 진행하는 거리의 조절이 가능하여 목표 주파수에 해당하는 소음을 저감시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.

상기 통체의 소음의 음파가 유입 또는 유출되는 홀에서는 상기 통체의 내부로 진행하는 음파와 상기 통체 내부를 들어갔다 나오는 음파가 180°의 위상차가 되어 상호 소멸되도록 마련되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 배기소음저감장치는 통체 외주면의 일단에 소음의 음파가 유입 또는 유출되는 홀을 형성하고, 상기 통체 내부에 다수 개의 격벽부재를 설치하여 상기 통체의 내부로 진행하는 음파와 상기 통체 내부를 들어갔다 나오는 음파가 180°의 위상차가 되어 상기 홀에서 상호 소멸되도록 구성되고, 상기 격벽부재의 개수를 조절함으로써 목표 주파수에 해당하는 소음저감이 가능해져 소음저감에 사용되던 종래의 머플러를 대체할 수 있게 되어 좁은 조립공간의 공간활용을 증대시킬 수 있고, 부품이 감소되어 제조비용을 절감할 수 있다.

본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 배기소음저감장치는 내주면을 따라 홈(11)을 형성하며, 배기파이프(1)가 삽입되도록 양단을 관통하는 중 공홀(12)을 형성하여 상기 배기파이프(1)의 외주면을 감싸도록 설치되고, 외주면의 양단중 어느 한쪽으로 소음의 음파가 유입 또는 유출되는 홀(13)이 형성된 통체(10)와; 상기 통체(10)의 내주면에 형성된 홈(11)에 삽입되어 다수 개가 배열되고, 일측으로 소음의 음파가 진행하는 통로가 되는 홈(21)을 형성하며, 상기 배기파이프(1)가 내측으로 삽입되어 고정되도록 중앙에 상기 소음의 음파가 진행하는 통로가 되는 홈(21)과 이어지는 홀(22)을 형성하는 격벽부재(20)를 포함하여 이루어진다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 배기소음저감장치에 대해 보다 구체적으로 설명하기로 한다.

상기 통체(10)는 내주면을 따라 상기 격벽부재(20)가 삽입되는 홈(11)을 형성하며, 배기파이프(1)가 삽입되도록 양단을 관통하는 중공홀(12)을 형성하여 상기 배기파이프(1)의 외주면을 감싸도록 설치되어 마련된다.

상기 통체(10)는 원통을 절단한 반원통 형상에 목표 주파수에 해당하는 소음을 저감시킬 수 있을 정도로 상기 격벽부재(20)의 개수를 정하여 상기 소음의 음파가 진행하는 통로가 되는 홈(21)의 위치가 상호 대향되도록 상기 격벽부재(20)를 교대로 배열시켜 설치한 다음 브래이징 방법(BRAZING METHOD)을 사용하여 나머지 반원통 형상을 결합시킴으로써 제조될 수 있다.

상기 브래이징 방법(BRAZING METHOD)은 접합하고자 하는 금속보다 녹는점이 낮은 별도의 금속 또는 합금을 녹인 상태에서 상기 접합하고자 하는 금속이 상하지 않는 만큼의 열을 가하여 접합시키는 방법으로 이는 이미 공지된 기술이므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 통체(10)는 외주면의 양단중 어느 한쪽으로 홀(13)을 형성하여 상기 통체(10)의 내부로 진행하는 소음의 음파와 상기 통체(10) 내부를 들어갔다 나오는 소음의 음파가 180°의 위상차가 되어 상호 소멸되도록 마련된다.

상기 격벽부재(20)는 일측으로 소음의 음파가 진행하는 통로가 되는 홈(21)을 형성하며, 상기 배기파이프(1)가 내측으로 삽입되어 고정되도록 중앙에 상기 소음의 음파가 진행하는 통로가 되는 홈(21)과 이어지는 홀(22)을 형성하도록 마련된다.

상기 격벽부재(20)는 상기 통체(10)의 내주면에 형성된 홈(11)에 삽입되어 다수 개가 배열되는데, 상기 소음의 음파가 진행하는 통로가 되는 홈(21)의 위치가 상호 대향되도록 교대로 배열되어 설치되고, 설치되는 상기 격벽부재(20)의 개수의 증감을 조절함으로써 소음의 음파가 진행하는 거리의 조절이 가능하여 목표 주파수에 해당하는 소음을 저감시킬 수 있도록 마련된다.

예를 들어, 상기 통체(10)의 내주면을 따라 형성된 홈(11)에 상기 격벽부재(20)의 개수를 증가시켜 설치할수록 소음의 음파가 진행하는 거리가 늘어나게 되어 하기 식 1 에 의해 상대적으로 저주파 영역의 소음을 저감시킬 수 있게 되고, 상기 격벽부재(20)의 개수를 감소시켜 설치할수록 소음의 음파가 진행하는 거리가 줄어들어 하기 식 1 에 의해 상대적으로 고주파 영역의 소음을 저감시킬 수 있게 된다.

f : 주파수 c : 음속

L : 통체 내부에서 격벽부재에 의해 형성되는 음파의 진행경로의 길이

도 1은 일반적인 배기시스템을 나타내는 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 배기소음저감장치가 배기파이프에 장착된 모습을 나타낸 사시도,

도 3은 도 2의 A-A 방향으로 자른 횡단면도,

도 4는 본 발명에 따른 격벽부재의 모습을 나타낸 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 통체가 결합되기전 반원통 형상일 때의 모습을 나타낸 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 프런트 머플러 200 : 컨버터

300 : 센터머플러 400 : 리어머플러

1 : 배기파이프 10 : 통체

11 : 통체의 홈 12 : 통체의 중공홀

13 : 소음의 음파가 유입 또는 유출되는 홀

20 : 격벽부재 21 : 격벽부재의 홈

22 : 격벽부재의 홀

Claims (4)

1. 내주면을 따라 홈을 형성하며, 배기파이프가 삽입되도록 양단을 관통하는 중공홀을 형성하여 상기 배기파이프의 외주면을 감싸도록 설치되고, 외주면의 양단중 어느 한쪽으로 소음의 음파가 유입 또는 유출되는 홀이 형성된 통체와;

   상기 통체의 내주면에 형성된 홈에 삽입되어 다수 개가 배열되고, 일측으로 소음의 음파가 진행하는 통로가 되는 홈을 형성하며, 상기 배기파이프가 내측으로 삽입되어 고정되도록 중앙에 상기 소음의 음파가 진행하는 통로가 되는 홈과 이어지는 홀을 형성하는 격벽부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기소음저감장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 격벽부재는 소음의 음파가 진행하는 통로가 되는 홈의 위치가 상호 대향되도록 교대로 배열되어 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기소음저감장치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 격벽부재는 설치되는 개수의 증감을 조절함으로써 소음의 음파가 진행하는 거리의 조절이 가능하여 목표 주파수에 해당하는 소음을 저감시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 배기소음저감장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 통체의 소음의 음파가 유입 또는 유출되는 홀에서는 상기 통체의 내부로 진행하는 음파와 상기 통체 내부를 들어갔다 나오는 음파가 180°의 위상차가 되어 상호 소멸되도록 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기소음저감장치.

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