[go: up one dir, main page]

KR200477303Y1 - air conditioner system for vehicle - Google Patents

air conditioner system for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR200477303Y1
KR200477303Y1 KR2020150000742U KR20150000742U KR200477303Y1 KR 200477303 Y1 KR200477303 Y1 KR 200477303Y1 KR 2020150000742 U KR2020150000742 U KR 2020150000742U KR 20150000742 U KR20150000742 U KR 20150000742U KR 200477303 Y1 KR200477303 Y1 KR 200477303Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
case
evaporator
condenser
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
KR2020150000742U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
강기현
Original Assignee
강기현
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 강기현 filed Critical 강기현
Priority to KR2020150000742U priority Critical patent/KR200477303Y1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200477303Y1 publication Critical patent/KR200477303Y1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3232—Cooling devices using compression particularly adapted for load transporting vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3226—Self-contained devices, i.e. including own drive motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3229—Cooling devices using compression characterised by constructional features, e.g. housings, mountings, conversion systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
    • B60H2001/00235—Devices in the roof area of the passenger compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3286—Constructional features
    • B60H2001/3292—Compressor drive is electric only
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 차량의 실내를 효과적으로 냉각시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 차량용 무시동 에어컨에 관한 것이다.
본 고안에 따른 차량용 무시동 에어컨은 실내기(B)의 케이스(30)에 전면배기구(32)와 측면배기구(33)가 형성되어, 증발기(40)를 통과하여 냉각된 공기가 케이스(30)의 전방과 측방으로 배출된다.
따라서, 냉각된 공기를 일방향으로만 배출할 수 있는 종래의 무시동에어컨에 비해 차량의 실내를 더욱 효과적으로 냉각시킬 수 있는 장점이 있다.The present invention relates to a new structure of a vehicle ignition type air conditioner capable of effectively cooling the interior of a vehicle.
The ventilated air conditioner according to the present invention has a front exhaust port 32 and a side exhaust port 33 formed in the case 30 of the indoor unit B so that the cooled air passing through the evaporator 40 flows into the case 30 And is discharged forward and laterally.
Therefore, compared with the conventional ignition type air conditioner capable of discharging the cooled air only in one direction, there is an advantage that the room of the vehicle can be cooled more effectively.

Description

차량용 무시동 에어컨{air conditioner system for vehicle}[0001] The present invention relates to an air conditioner system for vehicle,

본 고안은 차량의 실내를 효과적으로 냉각시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 차량용 무시동 에어컨에 관한 것이다.
The present invention relates to a new structure of a vehicle ignition type air conditioner capable of effectively cooling the interior of a vehicle.

일반적으로, 차량에는 엔진에 의해 구동되는 에어컨이 구비되어, 차량 내부의 온도를 시원하게 유지할 수 있도록 구성된다.Generally, the vehicle is provided with an air conditioner driven by the engine, so that the temperature inside the vehicle can be kept cool.

상기 에어컨은 상호 연결된 압축기와, 응축기 및 증발기로 구성된다.The air conditioner is composed of an interconnected compressor, a condenser and an evaporator.

이때, 상기 응축기는 외부공기가 통하는 곳에 구비되고, 상기 증발기에는 차량의 실내에 구비된다.At this time, the condenser is provided at a place where outside air passes, and the evaporator is installed in the interior of the vehicle.

그리고, 상기 압축기는 차량의 엔진에 연결되어, 차량 엔진의 구동력에 의해 구동된다.The compressor is connected to the engine of the vehicle and driven by the driving force of the vehicle engine.

따라서, 상기 압축기를 이용하여 냉매를 압축하면, 고압으로 압축된 냉매가 상기 응축기를 통과하면서 열을 발산한 후, 상기 증발기에서 팽창되면서 주변의 열을 흡수하여 차량의 실내온도를 낮추게 된다.Accordingly, when the refrigerant is compressed using the compressor, the refrigerant compressed at a high pressure passes through the condenser, dissipates heat, and is expanded in the evaporator to absorb ambient heat to lower the room temperature of the vehicle.

이러한 차량용 에어컨의 구조는 일반적으로 널리 알려져 있으므로, 더 이상 자세한 설명은 생략한다.Since the structure of such a vehicle air conditioner is generally known, a detailed description thereof will be omitted.

한편, 장거리 운행을 하는 트럭의 경우, 운전자가 트럭을 정차시킨 후 운전석의 후방에 마련된 휴식공간에서 휴식을 취하는 경우가 많이 있다.On the other hand, in the case of a long-distance truck, the driver often rests in a resting space provided behind the driver's seat after the truck is stopped.

이때, 트럭의 엔진은 정지되어 트럭에 구비된 에어컨이 작동되지 않음으로, 이러한 트럭에는 엔진이 정지된 상태에서 트럭에 구비된 배터리의 전기를 이용하여 작동되는 별도의 무시동 에어컨이 구비된다.At this time, the engine of the truck is stopped and the air conditioner provided in the truck is not operated. Therefore, such a truck is equipped with a separate ignition air conditioner operated by using electricity of the battery provided in the truck in a state where the engine is stopped.

상기 무시동 에어컨은 차량의 실외에 구비되는 실외기와, 차량의 실내에 구비되는 실내기로 구성된다.The ignition air conditioner comprises an outdoor unit provided outside the vehicle and an indoor unit provided in the vehicle.

이때, 상기 실외기에는 압축기와 응축기가 구비되고, 상기 실내기에는 증발기가 구비된다.At this time, the outdoor unit is provided with a compressor and a condenser, and the indoor unit is provided with an evaporator.

그리고, 상기 압축기(12)는 트럭의 배터리에 연결되어 배터리의 전기를 이용하여 작동되도록 구성된다.The compressor (12) is connected to the battery of the truck and is configured to operate using electricity of the battery.

따라서, 이러한 트럭의 운전자는 차량을 운전할 때는 차량의 엔진에 의해 작동되는 차량용 에어컨을 이용하고, 차량을 정차시킨 상태에서 운전석의 후방에 마련된 휴식공간에서 휴식을 취할 때는 상기 무시동 에어컨을 이용하여 차량의 실내온도를 시원하게 유지할 수 있다.Therefore, when the driver of the truck uses a vehicle air-conditioner operated by the engine of the vehicle when driving the vehicle and rests in a resting space provided behind the driver's seat in a state where the vehicle is stopped, It is possible to keep the room temperature of the refrigerator cool.

이러한 무시동 에어컨의 구조는 10-1251206호나, 공개특허 10-2013-0082488호를 비롯한 다수의 선행문건에 자세히 나타나 있음으로, 더 이상 자세한 설명은 생략한다.The structure of such a negligible air conditioner is described in detail in a number of prior documents including 10-1251206, and 10-2013-0082488, and a detailed description thereof will be omitted.

그러나, 이러한 무시동 에어컨의 실내기는 단순히 실내의 공기가 상기 증발기를 통과하여 냉각되도록 함으로, 기능이 매우 단순하고, 사용이 불편할 뿐 아니라, 상기 증발기를 통과하여 냉각된 공기를 일방향으로만 배출하도록 구성됨으로, 차량의 실내를 효과적으로 냉각시키기 어려운 문제점이 있었다.However, since the indoor unit of the ignorable air conditioner simply allows indoor air to be cooled by passing through the evaporator, it is very simple in function, inconvenient to use, and is configured to discharge the cooled air through the evaporator in only one direction There is a problem that it is difficult to effectively cool the interior of the vehicle.

또한, 상기 무시동 에어컨은 실외기를 트럭의 캐빈 상면에 설치하는 경우가 많이 있다.Also, in the case of the ignition air conditioner, there are many cases where the outdoor unit is installed on the upper surface of the cabin of the truck.

그런데, 최근에는, 주행중의 공기저항을 줄이기 위해, 캐빈의 상측에 에어스포일러를 설치하는 차량이 늘어가고 있다.However, in recent years, in order to reduce the air resistance during running, there are more vehicles that install air spoilers above the cabin.

따라서, 상기 실외기를 캐빈의 상면에 설치할 경우, 상기 실외기의 둘레부가 에어스포일러에 의해 가려져, 실외기의 방열성능이 저하되는 문제점이 발생되었다.Therefore, when the outdoor unit is installed on the upper surface of the cabin, the peripheral portion of the outdoor unit is covered by the air spoiler, and the heat radiation performance of the outdoor unit is deteriorated.

따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.
Therefore, there is a need for a new method to solve such a problem.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 실내를 효과적으로 냉각시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 차량용 무시동 에어컨을 제공함에 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a disarm air conditioner for a vehicle having a new structure that can effectively cool an interior of a vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량의 실외에 구비되는 실외기(A)와, 차량의 실내에 구비되는 실내기(B)를 포함하는 차량용 무시동 에어컨에 있어서, 상기 실외기(A)에는 압축기(12)와 응축기(22)가 구비되고, 상기 실내기(B)는 둘레면에는 흡기구(31)와 배기구(32,33)가 형성된 케이스(30)와, 상기 케이스(30)의 내부에 구비된 증발기(40)와, 상기 케이스(30)의 내부에 구비되어 상기 흡기구(31)를 통해 흡입된 외부공기가 상기 증발기(40)를 통과하여 상기 배기구(32,33)로 배출되도록 하는 환기팬(50)을 포함하고, 상기 배기구(32,33)는 상기 케이스(30)의 전면에 형성된 전면배기구(32)와, 상기 케이스(30)의 측면에 형성된 측면배기구(33)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 무시동 에어컨이 제공된다.In order to achieve the above object, the present invention provides a non-operating air conditioner for a vehicle including an outdoor unit (A) provided outside the vehicle and an indoor unit (B) provided in the vehicle, wherein the outdoor unit (A) The indoor unit B includes a case 30 having an intake port 31 and exhaust ports 32 and 33 formed on a circumferential surface thereof and a case 30 provided inside the case 30, An evaporator 40 and a ventilating fan 40 disposed inside the case 30 for allowing outside air sucked through the inlet 31 to pass through the evaporator 40 and to be discharged to the exhaust ports 32 and 33 Wherein the exhaust ports 32 and 33 include a front exhaust port 32 formed on a front surface of the case 30 and a side exhaust port 33 formed on a side surface of the case 30 A non-operating air conditioner for a vehicle is provided.

본 고안의 다른 특징에 다르면, 상기 케이스(30)의 내부에는, 증발기(40)의 하측에 위치되어 상기 증발기(40)를 통과하는 공기가 응축되면서 발생된 습기를 수집하는 집수덕트(60)가 구비되며, 상기 집수덕트(60)는 상기 측면배기구(33)를 향해 상향경사지도록 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 무시동 에어컨이 제공된다.According to another feature of the present invention, a water collecting duct (60) which is located below the evaporator (40) and collects moisture generated by condensing the air passing through the evaporator (40) And the water collecting duct (60) is inclined upward toward the side air outlet (33).

본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 차량의 캐빈(1) 상측에는 에어스포일러(2)가 구비되고, 상기 에어스포일러(2)의 측면에는 통기공(2c)이 형성되며, 상기 실외기(A)는 상기 압축기(12)가 구비되며 차량의 캐빈(1) 상면에 고정되는 압축기유닛(10)과, 상기 응축기(22)가 구비되어 상기 에어스포일러(2)의 내측면에 상기 통기공(2c)에 대응되도록 고정된 응축기유닛(20)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 무시동 에어컨이 제공된다.According to another aspect of the present invention, an air spoiler 2 is provided on a cabin 1 of the vehicle, a vent hole 2c is formed on a side surface of the air spoiler 2, A compressor unit 10 provided with the compressor 12 and fixed to the upper surface of the cabin 1 of the vehicle and a condenser 22 provided on the inner surface of the air spoiler 2, And a condenser unit (20) fixed so as to correspond to the condenser unit (20).

본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 실내기(B)의 케이스(30)에는 상기 케이스(30)의 전방으로 인출가능하게 결합된 서랍부재(70)가 구비되며, 상기 서랍부재(70)는 상기 증발기(40)와 측면배기구(33)의 사이에 위치되어, 상기 서랍부재(70)에 음료수 캔 등을 넣은 후 서랍부재(70)를 닫으면, 상기 증발기(40)를 통과하여 냉각된 차가운 공기에 의해 상기 음료수 캔 등이 냉각되는 것을 특징으로 하는 차량용 무시동 에어컨이 제공된다.
According to another feature of the present invention, the case 30 of the indoor unit B is provided with a drawer member 70 which is coupled to the front of the case 30 so as to be pulled out, When the drawer member 70 is closed after inserting a beverage can or the like into the drawer member 70 and positioned between the evaporator 40 and the side air outlet 33 to cool the cold air passing through the evaporator 40 The beverage cans and the like are cooled.

본 고안에 따른 차량용 무시동 에어컨은 실내기(B)의 케이스(30)에 전면배기구(32)와 측면배기구(33)가 형성되어, 증발기(40)를 통과하여 냉각된 공기가 케이스(30)의 전방과 측방으로 배출된다.The ventilated air conditioner according to the present invention has a front exhaust port 32 and a side exhaust port 33 formed in the case 30 of the indoor unit B so that the cooled air passing through the evaporator 40 flows into the case 30 And is discharged forward and laterally.

따라서, 냉각된 공기를 일방향으로만 배출할 수 있는 종래의 무시동에어컨에 비해 차량의 실내를 더욱 효과적으로 냉각시킬 수 있는 장점이 있다.
Therefore, compared with the conventional ignition type air conditioner capable of discharging the cooled air only in one direction, there is an advantage that the room of the vehicle can be cooled more effectively.

도 1은 본 고안에 따른 차량용 무시동 에어컨의 설치상태를 도시한 측단면도,
도 2는 본 고안에 따른 차량용 무시동 에어컨을 도시한 구성도,
도 3은 본 고안에 따른 차량용 무시동 에어컨의 실외기의 설치상태를 도시한 정단면도,
도 4는 본 고안에 따른 차량용 무시동 에어컨의 실내기를 도시한 정면도,
도 5는 본 고안에 따른 차량용 무시동 에어컨의 실내기를 도시나 정단면도,
도 6은 본 고안에 따른 차량용 무시동 에어컨의 실내기를 도시한 평단면도,
도 7은 도 5의 C-C선 단면을 도시한 정단면도,
도 8은 본 고안에 따른 차량용 무시동 에어컨의 제2 실시예를 도시한 평단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a side cross-sectional view showing an installation state of a disarm air conditioner for a vehicle according to the present invention,
FIG. 2 is a view showing the ignition air conditioner for a vehicle according to the present invention,
3 is a front sectional view showing a state in which the outdoor unit of the ignorable automobile air conditioner according to the present invention is installed,
FIG. 4 is a front view showing an indoor unit of the ignorable automotive air conditioner according to the present invention;
FIG. 5 is a front view and a front sectional view of the indoor unit of the ignorable air conditioner according to the present invention,
FIG. 6 is a plan sectional view showing an indoor unit of the ignorable air conditioner for a vehicle according to the present invention,
7 is a front sectional view showing a cross-sectional view taken along the line CC of Fig. 5,
Fig. 8 is a plan sectional view showing a second embodiment of the ignoramotor for a vehicle according to the present invention. Fig.

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 7은 본 고안에 따른 차량용 무시동 에어컨을 도시한 것으로, 캐빈(1)의 상측에 에어스포일러(2)가 구비된 트럭에 구비되는 것을 예시한 것이다.FIGS. 1 to 7 illustrate a negligible air conditioner for a vehicle according to the present invention, which is provided on a truck having an air spoiler 2 above the cabin 1.

이때, 상기 캐빈(1)은 내부에 운전석이 형성되는 박스형태의 구조물을 지칭한다.At this time, the cabin 1 refers to a box-shaped structure in which an operator's seat is formed.

그리고, 상기 에어스포일러(2)는 도 1 및 도 3에 도시한 바와 같이, 측판(2a)과 상판(2b)을 갖는 FRP 재질의 삼각박스형태로 구성된 것으로, 상기 상판(2b)은 후방으로 갈수록 높이가 높아지도록 경사지게 구성된다.1 and 3, the air spoiler 2 is formed in the form of a triangular box of FRP material having a side plate 2a and an upper plate 2b. And is inclined to increase the height.

이러한 에어스포일러(2)의 구조는 공개특허 10-2003-0086134호나, 등록실용신안 20-0199172호에 자세히 나타나 있음으로, 더 이상 자세한 설명은 생략한다.The structure of such an air spoiler 2 is described in detail in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-0086134, and Registration Utility Model No. 20-0199172, and a detailed description thereof will be omitted.

그리고, 본 고안에 따르면, 상기 차량용 무시동 에어컨은 차량의 실외에 구비되는 실외기(A)와 차량의 실내에 구비되는 실내기(B)로 구성되는 것은 종래와 동일하다.According to the present invention, the ignorable automotive air conditioner is composed of an outdoor unit A provided outside the vehicle and an indoor unit B installed in the vehicle.

이때, 상기 실외기(A)는 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 압축기(12)와 응축기(22)가 구비되어 상기 에어스포일러(2)의 내부에 설치된다.As shown in FIG. 3, the outdoor unit A includes a compressor 12 and a condenser 22, and is installed inside the air spoiler 2.

이를 자세히 설명하면, 상기 에어스포일러(2)의 측판(2a)에는 통기공(2c)이 형성된다.In detail, a vent hole 2c is formed in the side plate 2a of the air spoiler 2.

그리고, 상기 실외기(A)는 차량의 캐빈(1) 상면에 고정되는 압축기유닛(10)과, 상기 응축기(22)가 구비되어 상기 에어스포일러(2)의 내측면에 상기 통기공(2c)에 대응되도록 고정된 응축기유닛(20)으로 구성된다.The outdoor unit A includes a compressor unit 10 fixed to the upper surface of the cabin 1 of the vehicle and a condenser unit 22 provided on the inner surface of the air spoiler 2 to communicate with the air hole 2c And a condenser unit 20 fixed so as to correspond thereto.

상기 압축기유닛(10)은 지지케이스(11)와, 상기 지지케이스(11)의 내부에 결합되어 트럭의 배터리를 전원으로 하여 구동되는 압축기(12)와, 상기 압축기(12)에 연결된 어큐뮬레이터(13)로 구성된다.The compressor unit 10 includes a support case 11, a compressor 12 coupled to the inside of the support case 11 and driven by the truck's battery as a power source, an accumulator 13 connected to the compressor 12, ).

이때, 상기 지지케이스(11)는 강도가 높은 금속재의 박스형태로 구성된 것으로, 둘레면에는 통기공(미도시)이 형성되며, 볼트 등의 고정부재에 의해 상기 캐빈(1)의 상면에 고정된다.At this time, the support case 11 is formed in the shape of a box of a metal material having high strength, and a vent hole (not shown) is formed on the circumferential surface thereof and fixed to the upper surface of the cabin 1 by a fixing member such as a bolt .

상기 어큐뮬레이터(13)는 에어컨에서 일반적으로 사용되는 것임으로, 더 이상 자세한 설명은 생략한다.Since the accumulator 13 is generally used in an air conditioner, a detailed description will be omitted.

상기 응축기유닛(20)은 상기 통기공(2c)에 대응되도록 상기 에어스포일러(2)의 측판(2a)의 내측면에 고정되는 지지프레임(21)과, 상기 지지프레임(21)에 고정된 응축기(22)와, 상기 응축기(22)의 내측에 구비된 냉각팬(23)으로 구성된다.The condenser unit 20 includes a support frame 21 fixed to the inner surface of the side plate 2a of the air spoiler 2 so as to correspond to the vent hole 2c, (22), and a cooling fan (23) provided inside the condenser (22).

따라서, 상기 냉각팬(23)이 구동되면 도 3에 점선으로 도시한 바와 같이, 에어스포일러(2) 외측의 상대적으로 차가운 공기가 상기 통기공(2c)을 통해 에어스포일러(2)로 순환되어 상기 응축기(22)를 통과하게 되고, 이러한 과정에서 공기는 상기 응축기(22)로부터 열기를 빼앗아 에어스포일러(2) 뒤쪽으로 방출시켜주게 되며, 상기 응축기(22)는 상대적으로 차가운 외부 공기와 열교환하는 과정에서 냉기를 얻게 된다.Accordingly, when the cooling fan 23 is driven, relatively cool air outside the air spoiler 2 is circulated through the air hole 2c to the air spoiler 2 as indicated by a dotted line in FIG. 3, The air passes through the condenser 22 and the air takes the heat away from the condenser 22 and is discharged to the rear of the air spoiler 2. The condenser 22 performs heat exchange with the cooler outside air The cold air is obtained.

그리고, 상기 실내기(B)는 도 4 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 둘레면에는 흡기구(31)와 배기구(32,33)가 형성된 케이스(30)와, 상기 케이스(30)의 내부에 구비된 증발기(40)와, 상기 케이스(30)의 내부에 구비되어 상기 흡기구(31)를 통해 흡입된 외부공기가 상기 증발기(40)를 통과하여 상기 배기구(32,33)로 배출되도록 하는 환기팬(50)으로 구성된다.4 to 7, the indoor unit B includes a case 30 having an air inlet 31 and air outlets 32 and 33 formed on the circumference thereof, And a ventilation fan 40 installed in the case 30 to allow the outside air sucked through the inlet 31 to pass through the evaporator 40 and be discharged to the exhaust ports 32 and 33. [ (50).

상기 케이스(30)는 내측에 공간부가 형성되며 측방향으로 연장된 박스형태로 구성된다.The case 30 is formed in the shape of a box extending in the lateral direction in which a space portion is formed inside.

상기 흡기구(31)는 상기 케이스(30)의 우측면에 형성된다.The air inlet 31 is formed on the right side of the case 30.

상기 배기구(32,33)는 상기 케이스의 전면에 형성된 전면배기구(32)와, 상기 케이스의 좌측면에 형성된 측면배기구(33)로 구성된다.The exhaust ports 32 and 33 include a front exhaust port 32 formed on the front surface of the case and a side exhaust port 33 formed on the left side surface of the case.

이때, 상기 전면배기구(32)와 측면배기구(33)에는 운전자가 수동으로 조작할 수 있도록 된 개폐댐퍼가 구비된다.At this time, the front exhaust port 32 and the side exhaust port 33 are provided with an opening / closing damper which can be manually operated by a driver.

따라서, 상기 환기팬(50)을 구동시키면, 운전석의 공기가 상기 흡기구(31)를 통해 케이스(30)의 내부로 흡입된 후 상기 증발기(40)를 통과하면서 냉각된 후 상기 배기구(32,33)를 통해 외부로 배출되어, 트럭의 운전석 내부를 냉각시킬 수 있다.Therefore, when the ventilation fan 50 is driven, the air in the driver's seat is sucked into the case 30 through the inlet 31, cooled through the evaporator 40, ) To cool the inside of the driver's seat of the truck.

이때, 상기 케이스(30)의 내부에는 상기 증발기(40)의 하측에 위치되는 집수덕트(60)가 구비된다.At this time, a water collecting duct (60) located under the evaporator (40) is provided in the case (30).

상기 집수덕트(60)는 상면이 개방된 박스형태로 구성되며 일측에는 배수구(61)가 형성된 것으로, 상기 증발기(40)의 하측으로부터 상기 측면배기구(33)까지 연장되도록 구비되어, 상기 증발기(40)를 통과하는 공기가 응축되면서 발생된 습기를 수집하여, 상기 배수구(61)에 연결된 도시 안된 배수관을 통해 외부로 배출한다.The water collecting duct 60 is formed in the shape of a box having an opened upper surface and a drain port 61 formed at one side of the water collecting duct 60 and extending from the lower side of the evaporator 40 to the side air outlet 33, And collects the generated moisture and discharges it to the outside through an unshown drain pipe connected to the drain hole 61.

이때, 상기 집수덕트(60)의 좌측단은 상기 측면배기구(33)를 향해 상향경사지도록 구비되어, 상기 집수덕트(60)에 수집된 습기가 상기 환기팬(50)에 의해 발생되는 고속의 바람에 의해 상기 측면배기구(33) 쪽으로 날려 가는 것을 방지할 수 있도록 구성된다.At this time, the left end of the water collecting duct (60) is inclined upward toward the side exhaust port (33), and moisture collected in the water collecting duct (60) So that it is prevented from being blown toward the side exhaust port (33).

그리고, 상기 압축기(12)와 응축기(22) 및 증발기(40)는 냉매관에 의해 상호 연결된다.The compressor (12), the condenser (22), and the evaporator (40) are interconnected by a refrigerant pipe.

따라서, 트럭의 엔진이 정지된 상태에서, 상기 압축기(12)와 냉각팬(23) 및 환기팬(50)을 on 시키면, 상기 압축기(12)와 냉각팬(23) 및 환기팬(50)이 트럭의 배터리에서 출력되는 전기에 의해 구동되며, 상기 압축기(12)에 의해 압축된 냉매가 상기 응축기(22)와 증발기(40)를 순차적으로 순환하면서, 상기 증발기(40)가 차게 냉각되도록 하고, 이에 따라, 상기 환기팬(50)에 의해 증발기(40)를 통과하는 공기가 냉각되어, 운전석 내부를 시원하게 냉각시킬 수 있다.Accordingly, when the compressor 12, the cooling fan 23, and the ventilation fan 50 are turned on while the engine of the truck is stopped, the compressor 12, the cooling fan 23 and the ventilation fan 50 The refrigerant compressed by the compressor 12 is sequentially circulated through the condenser 22 and the evaporator 40 so that the evaporator 40 is cooled down, Accordingly, the air passing through the evaporator 40 is cooled by the ventilation fan 50, and the interior of the driver's seat can be cooled down coolly.

이와 같이 구성된 차량용 무시동 에어컨은 상기 실내기(B)의 케이스(30)에 전면배기구(32)와 측면배기구(33)가 형성되어, 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 증발기(40)를 통과하여 냉각된 공기가 케이스(30)의 전방과 측방으로 배출된다.6, the front ventilation hole 32 and the side ventilation hole 33 are formed in the case 30 of the indoor unit B so as to pass through the evaporator 40 The cooled air is discharged to the front side and the side of the case 30.

따라서, 냉각된 공기를 일방향으로만 배출할 수 있는 종래의 무시동에어컨에 비해 차량의 실내를 더욱 효과적으로 냉각시킬 수 있는 장점이 있다.Therefore, compared to the conventional ignition type air conditioner capable of discharging the cooled air only in one direction, there is an advantage that the room of the vehicle can be cooled more effectively.

그리고, 상기 케이스(30)의 내부에는, 상기 증발기(40)의 하측에 위치되어 상기 증발기(40)를 통과하는 공기가 응축되면서 발생된 습기를 수집하는 집수덕트(60)가 구비되며, 상기 집수덕트(60)는 상기 측면배기구(33)를 향해 상향경사지도록 구비된다.A water collecting duct (60) is disposed in the case (30) for collecting moisture generated by condensing the air passing through the evaporator (40) and located below the evaporator (40) The duct (60) is provided to be inclined upward toward the side exhaust port (33).

따라서, 상기 집수덕트(60)에 수집된 습기가 상기 환기팬(50)에 의해 발생되는 고속의 바람에 의해 상기 측면배기구(33) 쪽으로 날려가서 측면배기구(33)를 통해 케이스(30)의 외부로 튀게 되는 것을 방지할 수 있으며, 이에 따라, 상기 실내기(B)를 더욱 컴팩트하게 제작할 수 있는 장점이 있다.Therefore, the moisture collected in the water collecting duct 60 is blown toward the side exhaust port 33 by the high-speed wind generated by the ventilation fan 50, and is discharged to the outside of the case 30 through the side exhaust port 33 So that it is possible to manufacture the indoor unit B more compactly.

즉, 상기 집수덕트(60)가 경사지게 구비되지 않을 경우, 상기 집수덕트(60)에 수집된 습기가 환기팬(50)에 의해 발생되는 바람에 의해 측면배기구(33)로 날아가는 것을 방지하기 위해서는 상기 집수덕트(60)의 면적을 충분히 넓게 확보하여야 하며, 이러한 경우, 상기 실내기(B)의 크기가 커지게 된다.That is, in order to prevent the moisture collected in the water collecting duct 60 from flying to the side air outlet 33 due to the wind generated by the ventilation fan 50 when the water collecting duct 60 is not inclined, The area of the water collecting duct 60 must be sufficiently wide, and in this case, the size of the indoor unit B becomes large.

그러나, 본 실시예의 경우, 상기 집수덕트(60)가 상기 측면배기구(33)쪽으로 상향경사지도록 배치되어, 집수덕트(60)를 작게 구성하더라도 집수덕트(60)에 수집된 수분이 측면배기구(33)쪽으로 날아가지 않게 되며, 이에 따라, 집수덕트(60)와 케이스(30)를 컴팩트하게 구성할 수 있는 장점이 있다.However, in the present embodiment, the water collecting duct 60 is arranged to be inclined upward toward the side air outlet 33, so that even if the water collecting duct 60 is made small, the moisture collected in the water collecting duct 60 is collected in the side air outlet 33 So that the water collecting duct 60 and the case 30 can be compactly constructed.

또한, 상기 에어스포일러(2)의 측면에는 통기공(2c)이 형성되며, 상기 실외기(A)는 상기 압축기(12)가 구비되며 차량의 캐빈(1) 상면에 고정되는 압축기유닛(10)과, 상기 응축기(22)가 구비되어 상기 에어스포일러(2)의 내측면에 상기 통기공(2c)에 대응되도록 고정된 응축기유닛(20)으로 구성된다.A vent hole 2c is formed in the side surface of the air spoiler 2. The outdoor unit A includes a compressor unit 10 having the compressor 12 and fixed to the upper surface of the cabin 1 of the vehicle, And a condenser unit 20 having the condenser 22 and fixed to the inner surface of the air spoiler 2 so as to correspond to the vent hole 2c.

따라서, 상기 응축기(22)에서 발생된 열이 상기 통기공(2c)을 통해 에어스포일러(2)의 외측으로 배출됨으로, 에어스포일러(2)에 의해 실외기(A)의 방열성능이 저하되는 것을 방지할 수 있을 뿐 아니라, 상기 에어스포일러(2)에 과도한 하중이 가해져 에어스포일러(2)가 손상되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.Therefore, the heat generated in the condenser 22 is discharged to the outside of the air spoiler 2 through the vent hole 2c, thereby preventing the heat radiation performance of the outdoor air A from being deteriorated by the air spoiler 2 There is an advantage that an excessive load is applied to the air spoiler 2 to prevent the air spoiler 2 from being damaged.

즉, 일반적인 실외기(A)는 압축기(12)와 응축기(22)가 함께 구비되어, 무게가 많이 나갈 뿐 아니라, 압축기(12)가 작동될 때 진동이 발생된다.That is, in the general outdoor unit A, the compressor 12 and the condenser 22 are provided together, and not only the weight is increased but also the vibration is generated when the compressor 12 is operated.

따라서, 이와 같이 압축기(12)와 응축기(22)가 함께 구비된 실외기(A)를 상기 에어스포일러(2)에 고정할 경우, 에어스포일러(2)에 과도한 하중이 가해져 손상될 수 있다.Accordingly, when the outdoor unit A provided with the compressor 12 and the condenser 22 is fixed to the air spoiler 2 as described above, excessive load may be applied to the air spoiler 2 and the air spoiler 2 may be damaged.

그러나, 본 고안에 따르면, 상기 실외기(A)가, 상기 압축기(12)가 구비되며 차량의 캐빈(1) 상면에 고정되는 압축기유닛(10)과, 상기 응축기(22)가 구비되어 상기 에어스포일러(2)의 내측면에 상기 통기공(2c)에 대응되도록 고정된 응축기유닛(20)으로 분할되어, 무게가 많이 나가고 작동시 진동이 발생되는 압축기유닛(10)은 캐빈(1)의 상면에 고정되고, 무게가 적게나가고 진동이 발생되지 않는 응축기유닛(20)만 에어스포일러(2)에 고정됨으로서, 에어스포일러(2)에 과도한 하중이 가해지는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.However, according to the present invention, the outdoor unit (A) comprises a compressor unit (10) having the compressor (12) and fixed to the upper surface of the cabin (1) of the vehicle, and the condenser (22) The compressor unit 10 is divided into a condenser unit 20 fixed to the inner surface of the cabin 2 so as to correspond to the vent hole 2c so that the compressor unit 10, which is heavy in weight and vibrates during operation, The condenser unit 20 is fixed to the air spoiler 2 so that the air spoiler 2 can be prevented from being excessively loaded.

도 8은 본 고안에 따른 다른 실시예를 도시한 것으로, 상기 실내기(B)의 케이스(30)에는 상기 케이스(30)의 전방으로 인출가능하게 결합된 서랍부재(70)가 구비된다.FIG. 8 illustrates another embodiment according to the present invention. The cabinet 30 of the indoor unit B is provided with a drawer member 70 coupled to the front of the case 30 so as to be pulled out.

이를 위해, 상기 케이스(30)의 정면에는 상기 증발기(40)와 측면배기구(33)의 사이에 위치되도록 결합공(34)이 형성된다.For this purpose, a coupling hole 34 is formed on the front surface of the case 30 so as to be positioned between the evaporator 40 and the side air outlet 33.

그리고, 상기 서랍부재(70)는 상면은 개방되고 둘레면에 다수에 통기공이 형성된 박스형태로 구성되어 음료수 캔이나 기타 다양한 물건을 수납할 수 있도록 된 것으로, 상기 결합공(34)에 상기 케이스(30)의 정면으로 인출가능하게 결합된다.The drawer member 70 is formed in a box shape having an upper surface opened and a plurality of air holes formed in the circumferential surface of the drawer member 70 so as to receive beverage cans and other various objects. (Not shown).

따라서, 상기 서랍부재(70)에 음료수 캔을 넣은 후 서랍부재(70)를 닫으면, 상기 증발기(40)를 통과하여 냉각된 차가운 공기에 의해 상기 음료수 캔이 냉각된다.Accordingly, when the drawer member 70 is closed after inserting the beverage can in the drawer member 70, the beverage can is cooled by the cooled air passing through the evaporator 40.

이와 같이 구성된 차량용 무시동 에어컨은 상기 케이스(30)에 서랍부재(70)가 구비되어 상기 서랍부재(70)에 음료수 캔 등을 수납하면, 상기 증발기(40)를 통과하여 냉각된 차가운 공기에 의해 음료수 캔이 냉각된다.When the drawer member 70 is provided in the case 30 and the beverage cans and the like are received in the drawer member 70, the air is supplied to the evaporator 40 through the cold air cooled by the evaporator 40 The beverage can is cooled.

따라서, 별도의 차량용 냉장고를 이용하지 않고도, 언제나 차가운 음료수를 즐길 수 있는 장점이 있다.
Therefore, there is an advantage that a cold drink can be always enjoyed without using a separate refrigerator for a vehicle.

A. 실외기 10. 압축기유닛
20. 응축기유닛 B. 실내기
30. 케이스 40. 증발기
50. 환기팬 60. 집수덕트
70. 서랍부재A. Outdoor unit 10. Compressor unit
20. Condenser unit B. Indoor unit
30. Case 40. Evaporator
50. Ventilation fan 60. Collecting duct
70. Drawer member

Claims (4)

캐빈(1)의 상측에 에어스포일러(2)가 구비된 트럭에 설치되는 차량용 무시동 에어컨에 있어서,
상기 캐빈(1)의 상면에 고정된 압축기유닛(10)과, 상기 압축기유닛(10)과 이격되어 상기 에어스포일러(2)의 내측면에 고정되되 상기 에어스포일러(2)의 측판(2a)에 형성된 통기공(2c)에 대향하도록 고정된 응축기유닛(20)을 포함하는 실외기(A); 및
상기 캐빈(1)의 내부에 설치되되, 우측면에는 흡기구(31)가 형성되고 전면에는 전면배기구(32)가 형성되며 좌측면에는 측면배기구(33)가 형성된 케이스(30)와, 상기 케이스(30)의 내부에 구비된 증발기(40)와, 상기 케이스(30)의 내부에 상기 흡기구(31)를 통해 흡입된 외부공기가 상기 증발기(40)를 통과하여 상기 배기구(32, 33)로 배출되도록 하는 환기팬(50)과, 상기 케이스(30)의 내부에 구비되되 상기 증발기(40)의 하측에 위치되는 집수덕트(60)와, 상기 케이스(30)에 결합되되 상기 케이스(30)의 전방으로 인출가능하게 결합된 서랍부재(70)를 구비하는 실내기(B); 를 포함하되,
상기 압축기유닛(10)은 둘레면에 통기공이 형성되고 상기 캐빈(1)의 상부에 고정된 지지케이스(11)와, 상기 지지케이스(11)의 내부에 결합되어 상기 트럭의 배터리를 전원으로 하여 구동되는 압축기(12)와, 상기 압축기(12)에 연결된 어큐뮬레이터(13)을 포함하고,
상기 응축기유닛(20)은 상기 에어스포일러(2)의 통기공(2c)에 대응되도록 상기 에어스포일러(2)의 측판(2a)의 내측면에 고정되는 지지프레임(21)과, 상기 지지프레임(21)에 고정된 응축기(22)와, 상기 응축기(22)의 내측에 구비된 냉각팬(23)을 포함하고,
상기 집수덕트(60)는 좌측단이 상기 측면배기구(33)를 향해 상향경사지도록 구비되어 상기 집수덕트(60)에 수집된 습기가 상기 환기팬(50)에 의해 발생되는 고속의 바람에 의해 상기 측면배기구(33) 쪽으로 날려가는 것을 방지하도록 구성되고,
상기 서랍부재(70)는 상기 증발기(40)와 상기 측면배기구(33)의 사이에 위치되어 상기 서랍부재(70)에 음료수 캔 등을 넣은 후 상기 서랍부재(70)를 닫으면, 상기 증발기(40)를 통과하여 냉각된 차가운 공기에 의해 상기 음료수 캔 등이 냉각되는,
것을 특징으로 하는 차량용 무시동 에어컨.A non-operating air conditioner for a vehicle installed on a truck provided with an air spoiler (2) above a cabin (1)
A compressor unit 10 fixed to the upper surface of the cabin 1 and fixed to the inner surface of the air spoiler 2 at a distance from the compressor unit 10, An outdoor unit (A) including a condenser unit (20) fixed to face the formed vent hole (2c); And
A case 30 provided inside the cabin 1 and formed with a suction port 31 on the right side and a front exhaust port 32 on the front side and a side exhaust port 33 on the left side; An evaporator 40 provided in the inside of the case 30 so that outside air sucked through the inlet 31 is discharged to the exhaust ports 32 and 33 through the evaporator 40 A water collecting duct 60 disposed inside the case 30 and located below the evaporator 40 and a water collecting duct 60 connected to the case 30 and disposed in front of the case 30, (B) having a drawer member (70) detachably coupled to the indoor unit (B); , ≪ / RTI &
The compressor unit 10 includes a support case 11 formed with a vent hole on a circumference thereof and fixed to an upper portion of the cabin 1, And an accumulator (13) connected to the compressor (12), wherein the compressor (12)
The condenser unit 20 includes a support frame 21 fixed to the inner surface of the side plate 2a of the air spoiler 2 so as to correspond to the vent hole 2c of the air spoiler 2, A condenser 22 fixed to the condenser 22 and a cooling fan 23 provided inside the condenser 22,
The water collecting duct 60 is provided so that the left end of the water collecting duct 60 is inclined upward toward the side air outlet 33 so that the moisture collected in the water collecting duct 60 is collected by the high speed wind generated by the ventilating fan 50, Is prevented from being blown toward the side exhaust port (33)
The drawer member 70 is positioned between the evaporator 40 and the side air outlet 33 and closes the drawer member 70 after inserting a beverage can or the like into the drawer member 70. The evaporator 40 And the beverage cans and the like are cooled by the cooled cold air,
Wherein the air conditioner comprises: 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR2020150000742U 2015-02-02 2015-02-02 air conditioner system for vehicle Expired - Fee Related KR200477303Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020150000742U KR200477303Y1 (en) 2015-02-02 2015-02-02 air conditioner system for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020150000742U KR200477303Y1 (en) 2015-02-02 2015-02-02 air conditioner system for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200477303Y1 true KR200477303Y1 (en) 2015-05-28

Family

ID=53513538

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020150000742U Expired - Fee Related KR200477303Y1 (en) 2015-02-02 2015-02-02 air conditioner system for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200477303Y1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101862767B1 (en) 2017-10-16 2018-07-04 진호(주) Air conditioner without starting the engine for vehicle
KR102079238B1 (en) 2019-10-16 2020-04-07 윤효중 Mounting device for car air conditioner for vehicle
KR102098632B1 (en) 2019-07-03 2020-04-08 윤효중 Installation structure of ignorant air conditioner for automobile
KR102233623B1 (en) 2021-01-11 2021-03-29 원영현 Heater without ignition for vehicle
KR102326762B1 (en) * 2021-02-25 2021-11-15 강민구 Vehicle air conditioning system with the engine turned off
CN114604050A (en) * 2020-12-08 2022-06-10 北汽福田汽车股份有限公司 Vehicle with a steering wheel

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11170845A (en) * 1997-12-17 1999-06-29 Kubota Corp Industrial vehicle air conditioner
KR20000004749U (en) * 1998-08-14 2000-03-15 황한규 Condenser unit of roof type air conditioner
JP2003211950A (en) * 2002-01-25 2003-07-30 Toshiba Kyaria Kk Air conditioners for vehicles
JP2011148428A (en) * 2010-01-22 2011-08-04 I C L:Kk Air conditioning system for vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11170845A (en) * 1997-12-17 1999-06-29 Kubota Corp Industrial vehicle air conditioner
KR20000004749U (en) * 1998-08-14 2000-03-15 황한규 Condenser unit of roof type air conditioner
JP2003211950A (en) * 2002-01-25 2003-07-30 Toshiba Kyaria Kk Air conditioners for vehicles
JP2011148428A (en) * 2010-01-22 2011-08-04 I C L:Kk Air conditioning system for vehicle

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101862767B1 (en) 2017-10-16 2018-07-04 진호(주) Air conditioner without starting the engine for vehicle
KR102098632B1 (en) 2019-07-03 2020-04-08 윤효중 Installation structure of ignorant air conditioner for automobile
KR102079238B1 (en) 2019-10-16 2020-04-07 윤효중 Mounting device for car air conditioner for vehicle
CN114604050A (en) * 2020-12-08 2022-06-10 北汽福田汽车股份有限公司 Vehicle with a steering wheel
KR102233623B1 (en) 2021-01-11 2021-03-29 원영현 Heater without ignition for vehicle
KR20220121670A (en) * 2021-02-25 2022-09-01 강성백 Muji-dong vehicle air conditioning system
KR102326762B1 (en) * 2021-02-25 2021-11-15 강민구 Vehicle air conditioning system with the engine turned off
KR20220121671A (en) * 2021-02-25 2022-09-01 강성백 Muji-dong vehicle air conditioning system
KR20220121673A (en) * 2021-02-25 2022-09-01 강성백 Muji-dong vehicle air conditioning system
KR20220121672A (en) * 2021-02-25 2022-09-01 강성백 Muji-dong vehicle air conditioning system
KR102603822B1 (en) 2021-02-25 2023-11-16 강성백 Vehicle air conditioning system with the engine turned off
KR102615249B1 (en) 2021-02-25 2023-12-15 강성백 Vehicle air conditioning system with the engine turned off
KR102615251B1 (en) 2021-02-25 2023-12-15 강성백 Vehicle air conditioning system with the engine turned off
KR102615250B1 (en) 2021-02-25 2023-12-15 강성백 Vehicle air conditioning system with the engine turned off

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR200477303Y1 (en) air conditioner system for vehicle
US8966921B2 (en) Vehicle-cabin air-conditioning system and a module containing the system
US20140251241A1 (en) Vehicle front portion structure
JP2011500446A5 (en)
WO2013080339A1 (en) Structure for front part of vehicle
WO2014041961A1 (en) Vibration-proof structure of front-end module
CN107635803B (en) Condenser unit for top mounted air conditioning system
EP2072299B1 (en) Transport refrigeration apparatus
KR102083740B1 (en) Air conditioner for camper car
CN110901335B (en) A variable frequency parking air conditioner
CN202448813U (en) Refrigerating device for transportation of common refrigerator truck
KR20160091227A (en) Air conditioning module
KR200252748Y1 (en) Air conditioner installation device of vehicle
CN209336439U (en) Picking-up vehicle air-conditioning system and picking-up vehicle
JP2007253838A (en) Vehicular air-conditioning outside air intake device
EP3069911B1 (en) Heat deflector for tractor-trailer refrigeration system
US20110016900A1 (en) Cooling system for a motor vehicle
JPH1199823A (en) Vehicular air conditioner
KR102172936B1 (en) Air conditioning module, air conditioner for vehicles and controlling method of the same
JP2590261Y2 (en) Rooftop-mounted vehicle air conditioner
JP2011255720A (en) Arrangement structure of heat exchanger
JP2010195367A (en) Temperature controller
JP4193593B2 (en) Vehicle front end structure
JP5915761B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP2016048033A (en) Cooling device of condenser

Legal Events

Date Code Title Description
UA0108 Application for utility model registration

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-UA0108

UA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-UA0201

UA0301 Request for accelerated examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D17-exm-UA0301

St.27 status event code: A-1-2-D10-D16-exm-UA0301

UE0902 Notice of grounds for rejection

St.27 status event code: A-1-2-D10-D21-exm-UE0902

E13-X000 Pre-grant limitation requested

St.27 status event code: A-2-3-E10-E13-lim-X000

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

E701 Decision to grant or registration of patent right
UE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-UE0701

REGI Registration of establishment
UR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-UR0701

UR1002 Payment of registration fee

St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-UR1002

Fee payment year number: 1

UG1601 Publication of registration

St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-UG1601

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180723

Year of fee payment: 4

UR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-UR1001

Fee payment year number: 4

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000

LAPS Lapse due to unpaid annual fee
UC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-UC1903

Not in force date: 20190522

Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

UC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-UC1903

Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

Not in force date: 20190522

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000