KR200439911Y1

KR200439911Y1 - 2단 안전장치가 구비된 2단 대차

Info

Publication number: KR200439911Y1
Application number: KR2020070005076U
Authority: KR
Inventors: 박종복
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2007-03-28
Filing date: 2007-03-28
Publication date: 2008-05-13
Anticipated expiration: 2017-03-28

Abstract

본 고안은 2단 안전장치가 구비된 2단 대차에 관한 것으로 구성에서는,상부 양측으로 제1가이드(111)를 구비한 제1베이스플레이트(11)와, 상기 제1베이스플레이트(11)의 하방으로 구비된 제1지주(13)에 의해 고정된 제1하부지지대(12)와, 상기 제 1하부지지대(12) 하부에 고정되어 제1기관실레일(40)에 설치되는 제1롤러(14)로 구성된 제1대차부(10)와; 상부의 제2베이스플레이트(21)와, 상기 제2베이스플레이트(21)의 하방으로 구비된 제2지주(23)에 의해 고정된 제2하부지지대(22)와, 상기 제2하부지지대(22) 하부에 고정되고 상기 제1가이드(111)에 설치되는 제2롤러(24)로 구성된 제2대차부(20)와; 상기 제 1대차부(10)와 제 2대차부(20) 사이에 설치되며, 상부가이드레일(31)과 하부가이드레일(32)이 결합되고 상기 하부가이드레일 양측으로 제1안전장치(33)와 제2안전장치(34)가 구비된 안전장치부(30)를; 포함하여 구성되며, 수중함 수리 작업시 기관실 내부 장비 운반이 원활하도록 2단 대차에 의해 보다 빠르고 안전하게 장비를 운반할 수 있도록 하여 생산성 향상 및 협착사고 방지 및 근골격 환자 발생을 줄일 수 있어 공수가 절감되는 효과가 있다.

2단 대차, 2단 안전장치, 선박, 기관실

Description

2단 안전장치가 구비된 2단 대차{2 grade great differences where 2 grade safety devices are had all}

도 1은 본 고안에 따른 2단 안전장치가 구비된 2단 대차의 전체구성을 나타내는 전체사시도이고,

도 2a는 본 고안의 제1안전장치를 나타내는 사시도이고,

도 2b는 본 고안의 제1안전장치를 나타내는 분해사시도이고,

도 3a는 본 고안의 제2안전장치를 나타내는 사시도이고,

도 3b는 본 고안의 제2안전장치를 나타내는 분해사시도이고,

도 4는 본 고안의 2단 안전장치가 구비된 2단 대차의 제1기관실에서의 구역 운행상태를 나타내는 실시예도이고,

도 5는 본 고안의 2단 안전장치가 구비된 2단 대차의 제1기관실과 제2기관실과의 연결상태를 나타내는 실시예도이고,

도 6은 본 고안의 2단 안전장치가 구비된 2단 대차의 제2기관실에서의 구역 운행상태를 나타내는 실시예도이다.

<도면의 주요부분에 대한 설명>

10 : 제1대차부 11 : 제1베이스플레이트

12 : 제1하부지지대 13 : 제1지주

14 : 제1롤러 20 : 제2대차

21 : 제2베이스플레이트 22 : 제2하부지지대

23 : 제2지주 24 : 제2롤러

30 : 안전장치부 31 : 상부가이드레일

32 : 하부가이드레일 33 : 제1안전장치

34 : 제2안전장치 40 : 제1기관실레일

50 : 제2기관실레일

본 고안은 수중함 기관실 내부에 있는 각종 기관 장비를 취외시 공간이 협소하고 기관실 내부 상판 높이가 2단으로 건조되어 장비 취외 및 설치 작업시 시간이 과다하게 소요되며 안전에 문제점이 발생되어 보다 간편하고 안전하게 장비를 운반할 수 있도록 2단 대차을 개발하고 상하부 대차가 안전하게 조립 및 분해될 수 있도록 2단 안전장치가 구비된 2단 대차에 관한 것이다.

상기에서와 같이 종래의 수중함 수리 작업시 기관실 장비 취외 작업시 모든 장비는 기관실 보조 헷치를 통하여 취외가 가능하도록 설계된 상태로 함내 기관실 길이가 길어 개선전 총16개의 체인블록을 이용하여 체인블록 당 약 2 m씩 이동하고 주변 장비간 간섭될 경우 좌우로 이동하기 위해 많은량의 체인블록을 이용함으로 작업공수가 많이들고 안전에 문제점이 발생되었다.

또한, 종래에는 체인블록 다수를 이동하여 기관실 내부 장비를 이동하도록 구성되어 있어 수중함 수리 작업시 기관실 내부 장비를 오직 체인블록을 이용하여 장비를 취외할 경우 작업 공수 과다하게 투입되고 장비 운반중 협착사고 위험이 있으며, 작업 공기 과다하게 되는 문제점을 않고 있었다.

상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위하여 본 고안에서는, 수중함 수리 작업시 기관실 내부 협소한 공간에서도 취외된 장비를 원활하게 운반이 가능토록 2단 대차를 고안하고 상하단 대차가 안전하게 운용이 가능토록 2중 안전 장치를 부착하여 사용함으로 보다 안전하고 간편하게 장비를 분반 가능한 2단 안전장치가 구비된 2단 대차를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 고안의 구성에서는,상부 양측으로 제1가이드(111)를 구비한 제1베이스플레이트(11)와, 상기 제1베이스플레이트(11)의 하방으로 구비된 제1지주(13)에 의해 고정된 제1하부지지대(12)와, 상기 제 1하부지지대(12) 하부에 고정되어 제1기관실레일(40)에 설치되는 제1롤러(14)로 구성된 제1대차부(10)와; 상부의 제2베이스플레이트(21)와, 상기 제2베이스플레이트(21)의 하방으로 구비된 제2지주(23)에 의해 고정된 제2하부지지대(22)와, 상기 제2하부지지대(22) 하부에 고정되고 상기 제1가이드(111)에 설치되는 제2롤러(24)로 구성된 제2대차부(20)와; 상기 제 1대차부(10)와 제 2대차부(20) 사이에 설치되며, 상부가이드레일(31)과 하부가이드레일(32)이 결합되고 상기 하부가이드레일 양측으로 제1 안전장치(33)와 제2안전장치(34)가 구비된 안전장치부(30)를; 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 하부가이드레일(32)은 상기 제 1대차부(10)의 제1베이스플레이트(11) 상부에 고정되고 상기 상부가이드레일(31)은 제2대차부(20)의 하부지지대(22) 하부에 고정되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제1안전장치(33)는 하부에 양측으로 스프링이 스프링홈(331a)에 구비되고 일측에 관통된 삽입홀(331b)가 구비된 스토퍼(331)과, 상기 삽입홀(331b)에 결합되고 양측으로 핀홀(332a, 332b)가 구비된 스핀들(332)로 구성되며, 상기 제2안전장치(34)는 중앙의 사각홈(342)과 양측을 삽입홀(341a)가 구비된 제1안전핀(341)과, 중앙에 관통된 핀홀(344)에 상기 제1안전핀(341) 일측이 결합되고 사각둘레방향으로 원형홀(343a)이 구비된 지지블럭(343)과, 상기 삽입홀(341a)과 원형홀(343a)에 결합되는 결합핀(345)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 2단 안전장치가 구비된 2단 대차의 전체구성을 나타내는 전체사시도이고, 도 2a는 본 고안의 제1안전장치를 나타내는 사시도이고, 도 2b는 본 고안의 제1안전장치를 나타내는 분해사시도이고, 도 3a는 본 고안의 제2안전장치를 나타내는 사시도이고, 도 3b는 본 고안의 제2안전장치를 나타내는 분해사시도이고, 도 4는 본 고안의 2단 안전장치가 구비된 2단 대차의 제1기관실에서의 구역 운행상태를 나타내는 실시예도이고, 도 5는 본 고안의 2단 안전장치가 구비 된 2단 대차의 제1기관실과 제2기관실과의 연결상태를 나타내는 실시예도이고, 도 6은 본 고안의 2단 안전장치가 구비된 2단 대차의 제2기관실에서의 구역 운행상태를 나타내는 실시예도이다.

우선, 도 1을 참조로 하여 전체적인 구성을 살펴보면 본 고안은 제1기관실레일(40)을 따라 이송되는 제1대차부(10)과, 상기 제1대차부(10)의 제1가이드(111)에 설치되어 상기 제1대차부(10) 상부에 설치된 제2대차부(20)와, 상기 제1대차부(10)와 제2대차부(10) 사이에 설치되는 안전장치부(30)로 구성된다.

여기서 상기 제1대차부(10)는 상부에는 제1베이스플레이트(11)이 상면 양측으로 구비된 제1가이드(111)를 구비하고 있으며, 제1하부지지대(12)는 상기 제1베이스플레이트(11)의 하방으로 4개가 구비된 제1지주(13)에 의해 고정되어 지지하고 있으며, 상기 제 1하부지지대(12) 하부에는 제1롤러(14)가 회동되도록 구비되어 있어 이동시 제1기관실레일(40)에 의해 구름운동을 하도록 되어 있다.

상기 제2대차부(20)는 상부 제2베이스플레이트(21)가 구비되어 있어 설치하고자 하는 장치가 상면에 위치하게 되며, 상기 제2베이스플레이트(21)의 하방으로 구비된 제2지주(23)에 의해 고정된 제2하부지지대(22)가 구비되어 있어 상기 제1대차부(10)와 같이 제2지주(23)을 고정 지지하게 되고 상기 제2하부지지대(22) 하부에는 제2롤러(24)로 회동가능하도록 구성되어 있으며 상기 제1가이드(111)에 설치되어 있어 이동시에는 상기 제1가이드(111)에 의해 이동하게 된다.

상기 안전장치부(30)는 제 1대차부(10)와 제 2대차부(20) 사이에 설치되는데, 상부가이드레일(31)과 하부가이드레일(32)이 결합되어 있는데 이것은 도 2 및 도 3에서 보는 바와 같이 상기 하부가이드레일(32)은 상기 제 1대차부(10)의 제1베이스플레이트(11) 상부에 고정되고 상기 상부가이드레일(31)은 제2대차부(20)의 하부지지대(22) 하부에 고정되고 상기 상부가이드레일(31)과 하부가이드레일(32)는 LM베어링과 같은 직선운동을 할 수 있도록 결합되어 있어 상기 상부가이드레일(31)이 운동시 하부가이드레일(32)에 의해 가이드되면서 직선운동이 가능하도록 구성되어 있다.

한편, 상기 하부가이드레일(32)의 양측으로 제1안전장치(33)와 제2안전장치(34)가 구비되어 있는데 여기서, 도 2에서 보는 바와 같이 상기 제1안전장치(33)는 상기 하부가이드레일(32)의 타측에 구비된 원형홀(321)에 결합되는데 스토퍼(331) 하부에 양측으로 구비된 스프링홈(331a)에 스프링을 결합되어 상부슬라이드(31)의 스프링의 탄성에 의한 스토퍼역할을 하며 스토퍼(331) 일측에 관통된 삽입홀(331b)에 양측으로 핀홀(332a, 332b)가 구비된 스핀들(332)로 구성되어 있어 스핀들에 의해 스토퍼(331)이 자유롭게 회전할 수 있게 된다.

즉 상부슬라이드(31)이 제2기관실레일(50)으로 이동할 때에는 상기 스토퍼(331)에 의해 자유롭게 이탈할 수 없으나 다시 제1대차(10)로 이동할 때에는 스토퍼(331)의 테이퍼진 각도에 의해 쉽게 이동할 수 있게 된다.

도 3b에서 보는 바와 같이 상기 제2안전장치(34)는 상기 하부가이드레일(32)의 타측에 구비된 원형홀(322)에 결합되는데 상기 제2안전핀(341)의 중앙의 사각홈(342)은 상부가이드레일(31)의 폭만큼 가공한 것으로 상기 사각홈(342)이 하부를 향하여 설치될 때에는 상부가이드레일(31)이 상기 제1안전핀(341)에 걸려 움직이지 못하고 고정되게 되지만 사각홈(342)이 상방 즉 상기 상부가이드레일(31) 쪽으로 향할 때는 상부가이드레일(31)이 슬라이드되어 운동될 수 있는 것이다.

한편 상기 제2안정장치(34)를 고정하기 위해서는 제1안전핀(341)의 일측에 지지블록(343)이 결합된 상태에서 상기 제2안전핀(31)을 상기 삽입홀(341a)과 원형홀(343a)에 일치하도록 조정하여 결합핀(345)을 결합시킴으로서 고정시킬 수 있다.

도 4는 내지 도 6은 본 고안 2단 안전장치가 구비된 2단 대차를 이용한 실시예를 나타내는 것이다.

도 4는 본 고안의 2단 안전장치가 구비된 2단 대차의 제1기관실에서의 구역 운행상태를 나타내는 실시예도로 제 1기관실레일(40)을 따라 이동되는 동안에는 상기 제2안전장치(34)와 제1안전장치(33)은 상하부가이드레일(31, 32)에 연결되도록 하여 제1대차부(10)의 상부에 구비된 제2대차부(20)이 상기 제1대차부(10)의 제1베이스플레이트(11) 상면에 구비된 제1가이드(111)를 벗어나지도 않도록 제1기관실레일(40) 이동간에 움직이지 않도록 고정시키게 된다.

한편 도 5에서 보는 바와 같이 2단 안전장치가 구비된 2단 대차가 제1기관실과 제2기관실과의 연결상태가 되면, 고정된 상태에서 제 1기관실의 제1기관실레일(40)을 따라 제2기관실의 제2기관실레일(50)에 근접하게 되면, 제2안전장치(34)를 해제하고 제1안전장치(33)는 계속 연결 되도록하여 제 2기관실레일(50)쪽으로 이동시키게 되면, 도 6에서 상기 제2대차부(20)가 제2기관실의 제2기관실레일(50)을 따라 운행하게 되면 제2안전장치(34)를 해제하고 제1안전장치(33)을 해제하게 된다.

본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

지금까지 설명한 바와 같이 본 고안은 수중함 수리 작업시 기관실 내부 장비 운반이 원활하도록 2단 대차에 의해 보다 빠르고 안전하게 장비를 운반할 수 있도록 하여 생산성 향상 및 협착사고 방지 및 근골격 환자 발생을 줄일 수 있어 공수가 절감되는 효과가 있다.

Claims

상부 양측으로 제1가이드(111)를 구비한 제1베이스플레이트(11)와, 상기 제1베이스플레이트(11)의 하방으로 구비된 제1지주(13)에 고정된 제1하부지지대(12)와, 상기 제 1하부지지대(12) 하부에 고정되어 제1기관실레일(40)에 설치되는 제1롤러(14)로 구성된 제1대차부(10)와;

상부의 제2베이스플레이트(21)와, 상기 제2베이스플레이트(21)의 하방으로 구비된 제2지주(23)에 고정된 제2하부지지대(22)와, 상기 제2하부지지대(22) 하부에 고정되고 상기 제1가이드(111)에 설치되는 제2롤러(24)로 구성된 제2대차부(20)와;

상기 제 1대차부(10)와 제 2대차부(20) 사이에 설치되며, 상부가이드레일(31)과 하부가이드레일(32)이 결합되고 상기 하부가이드레일 양측으로 구비된 원형홀(321, 322)에 제1안전장치(33)와 제2안전장치(34)가 설치된 안전장치부(30)를; 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 2단 안전장치가 구비된 2단 대차.
제 1항에 있어서,

상기 하부가이드레일(32)은 상기 제 1대차부(10)의 제1베이스플레이트(11) 상부에 고정되며, 상기 상부가이드레일(31)은 제2대차부(20)의 하부지지대(22) 하부에 고정되는 것을 특징으로 하는 2단 안전장치가 구비된 2단 대차.
제 1항에 있어서,

상기 제1안전장치(33)는 하부에 양측으로 스프링이 스프링홈(331a)에 구비되고 일측에 관통된 삽입홀(331b)가 구비된 스토퍼(331)과, 상기 삽입홀(331b)에 결합되고 양측으로 핀홀(332a, 332b)가 구비된 스핀들(332)로 구성되는 것을 특징으로 하는 2단 안전장치가 구비된 2단 대차.
제 1항에 있어서,

상기 제2안전장치(34)는 중앙의 사각홈(342)과 양측을 삽입홀(341a)가 구비된 제1안전핀(341)과, 중앙에 관통된 핀홀(344)에 상기 제1안전핀(341) 일측이 결합되고 사각둘레방향으로 원형홀(343a)이 구비된 지지블럭(343)과, 상기 삽입홀(341a)과 원형홀(343a)에 결합되는 결합핀(345)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 2단 안전장치가 구비된 2단 대차.