KR200429036Y1

KR200429036Y1 - 슬라이드 적재프레임 구조

Info

Publication number: KR200429036Y1
Application number: KR2020060019162U
Authority: KR
Inventors: 조현균
Original assignee: 조현균
Priority date: 2006-07-14
Filing date: 2006-07-14
Publication date: 2006-10-17
Anticipated expiration: 2016-07-14

Abstract

본 고안은 트레일러에 장착되는 슬라이드 적재프레임의 구조에 관한 것으로, 철판등 광폭화물운송차량(50)의 적재함(51) 상부에 상기 연결간(52)으로 구성되고, 상기 연결간(52) 상부에 고정된 서포터프레임(14, 15) 사이에 상부베이스프레임(16)과 하부베이스프레임(17)와, 상부에 고정된 적재프레임(11)을 둘러싸는 가동프레임(12)의 끝단에 지지패드(131)가 결합된 스토퍼(13)로 구성된 프레임부(10)와, 지지바(21)와, 상승실린더(24)로 구성된 링크부(20)를 포함하는 적재장치(100)에 있어서, 상기 적재프레임(11)의 일측은 양측에 설치된 지지바(21)가 힌지핀(211)으로 결합되고 타측의 힌지브라켓(113)은 상기 상부베이스프레임(16)에 구비된 힌지브라켓(162)에 결합되며, 상기 서포터프레임(14, 15)의 양측으로 대향되게 하부 외측에 형성된 가이드(141, 151)에 상기 지지바(21) 하부에 구비된 롤러(212)가 이동가능하게 설치되며, 상기 적재프레임(11)과 상부베이스프레임(16) 사이에 양측으로 대향되게 링크(22, 23)가 설치되며, 상기 가동프레임(12)의 고정홀(122)과 일치하도록 측면 양측으로 설치된 고정부(30)를 포함한다.

광폭화물, 적재함, 링크, 스토퍼, 상승실린더

Description

슬라이드 적재프레임 구조{Structure of slide load frame}

도 1은 종래 기술에 따른 슬라이드 적재프레임 예시적인 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 슬라이드 적재프레임 구조의 전체구성을 나타내는 정면도,

도 3a는 본 고안에 따른 슬라이드 적재프레임 구조의 구성을 나타내는 측면도,

도 3b는 본 고안에 따른 슬라이드 적재프레임 구조의 고정부를 나타내는 확대도,

도 3c는 본 고안에 따른 슬라이드 적재프레임 구조의 구성을 나타내는 정면도.

도 4는 본 고안에 따른 슬라이드 적재프레임의 동작상태도

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 프레임부 11 : 적재프레임

12 : 가동프레임 13 : 스토퍼

14, 15 : 서포터프레임 16 : 상부베이스프레임

17 : 하부베이스프레임 20 : 링크부

21 : 지지바 22 : 제1링크

23 : 제2링크 24 : 상승실린더

25 : 솔레노이드밸브 26 : 무선리모콘

30 : 고정부 31 : 고정블록

32 : 지지블럭 33 : 결합핀

34 : 압축스프링 50 : 광폭화물운송차량

51 : 적재함 52 : 연결간

100 : 적재장치

본 고안은 트레일러에 장착되는 슬라이드 적재프레임의 구조에 관한 것으로 특히 대형 강판과 같은 광폭의 화물을 도로교통법상의 운송규정을 만족시키면서 안전하고 용이하게 운송할 수 있는 적재프레임의 강성을 보강하면서 단순화시켜 적재함의 공간 활용도를 향상시켜 광폭화물 뿐만아니라 코일강판등의 일반적인 화물을 운송할 수 있는 다용도의 트레일러용 슬라이드 적재프레임에 관한 것이다.

일반적으로 도로교통법에서 트레일러와 같은 대형트럭의 운송규정은 폭은 3200mm, 높이는 4400mm, 중량은 40톤을 초과하여 적재 및 운송할 수 없게 되어 있다.

도 1은 종래의 공지기술로 대한민국 특허출원 제 2004-0074803호에 개시된 "광폭화물 운송용 차량의 적재프레임 가변장치"에 있어서, 철판 등 광폭화물 운송차 량(400)의 적재함(401) 상부에 분해 조립식으로 설치할 수 있는 적재장치(402)를 구성함에 있어서, 적재함(401)에 분해 조립식으로 설치되는 고정프레임(410)은 연결간(411)에 의해 연결하여, 상기 연결간(411)에 설치된 포스트(412)의 상부에는 적재프레임(413)을 축핀(414)에 의해 각운동 가능하게 설치하고, 상기 각 적재프레임(413)의 선단에는 연결바아(417)를 고정하며, 반대편에는 하단측에 슬립방지용 지지홈(416)이 각각 형성된 한쌍씩의 스토퍼(415)를 각각 이중으로 설치하고, 상기 각 적재프레임(413)의 하단측에는 적재프레임(413)의 경사도를 조절하는 승강실린더(421)를 설치하여 상기 승강실린더(421)를 작동하면 적재프레임(13)이 축핀(414)을 기점으로 각운동하여 경사지게 이동할 수 있게 구성한 것이다.

상기와 같은 공지기술은 다수의 실린더를 사용해야 하고 포스트 상부에 적재프레임을 축핀으로 각운동시 적재중량에 의해 상기 포스트가 파손될 우려가 있으므로 안전사고의 위험이 있으며, 화물을 하역후 적재프레임의 타측에 설치된 스토퍼를 절곡시켜 화물차량의 측면으로 돌출되는 적재프레임을 화물차량의 폭만큼 접을 수 있으나 포스트 높이만큼 상승되어 공간을 활용할 수 없고, 스토퍼를 구동실린더를 작동하기 위해서는 엔진을 사용하여 유압레버를 계속해서 잡고 있어야만 되므로 작업자의 머리위로 광폭 철판이 실리게 되어 만약의 경우 안전사고의 위험이 노출되어 있으며, 광폭 강판이외의 다른 일반화물은 적재할 수 없는 제한적인 운송만 할 수 있는 문제점이 있다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창안한 것으로, 슬라이드 방식의 스토퍼를 적용함으로서 철판의 규격에 관계없이 유효하게 조절하고 보강대가 필요없이 하향시 바닥에 밀착되므로서 콘테이너를 제외한 트레일러에 실을 수 있는 모든 제품과 대형 강판 같은 광폭의 화물을 도로교통법상의 운송규정을 만족시키면서 안전하고 용이하게 운송할 수 있는 슬라이드 적재프레임을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 기술적 과제를 달성하기 위하여, 철판등 광폭화물운송차량(50)의 적재함(51) 상부에 상기 연결간(52)으로 구성되고, 상기 연결간(52) 상부에 고정된 서포터프레임(14, 15)과, 상기 서포터프레임(14, 15) 사이에 상부베이스프레임(16)과 하부베이스프레임(17)이 고정되고, 양측 하면에 고정된 힌지브라켓(111, 113)과 다수의 결합홀(112)을 구비한 적재프레임(11)과, 상기 적재프레임(11)을 둘러싸고 다수의 고정홀(122)을 구비하고 하방에 걸림턱(121)이 구비된 가동프레임(12)과, 상기 가동프레임(12) 끝단에 지지패드(131)가 결합된 스토퍼(13)로 구성된 프레임부(10)와, 일측은 힌지가 구비되고 타측은 롤러(212)가 구비된 지지바(21)와, 상부베이스프레임(17)에 구비된 힌지브라켓(171)에 고정된 상승실린더(24)로 구성된 링크부(20)를 포함하는 적재장치(100)에 있어서, 상기 적재프레임(11)의 일측은 양측에 설치된 지지바(21)가 힌지핀(211)으로 결합되고 타측의 힌지브라켓(113)은 상기 상부베이스프레임(16)에 구비된 힌지브라켓(162)에 결합되며, 상기 서포터프레임(14, 15)의 양측으로 대향되게 하부 외측에 형성된 가이드(141, 151)에 상기 지지바(21) 하부에 구비된 롤러(212)가 이동가능하게 설치되 며, 상기 적재프레임(11)과 상부베이스프레임(16) 사이에 양측으로 대향되게 링크(22, 23)가 설치되며, 상기 가동프레임(12)의 고정홀(122)과 일치하도록 측면 양측으로 설치된 고정부(30)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 본 고안은 상기 제 1링크(22)는 일측은 상기 상부베이스프레임(16)의 힌지브라켓(161)에 결합되어 고정되고 타측은 상기 적재프레임(11) 하면에 하방으로 고정된 힌지브라켓(111)에 연결된 제2링크(23)와 연결핀(221)으로 결합되고, 상기 상승실린더(24)의 끝단에 설치된 연결핀(241)에 상기 제2링크(23)가 연결고정하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 상승실린더(24)는 상기 서포터프레임(14, 15)의 사이에 하부베이스프레임(17)에 고정된 솔레노이드밸브(25)에 의해 작동되고, 상기 솔레노이드밸브(25)는 외부에 설치된 무선리모콘(26)에 의해 작동되는 것을 특징으로 한다.

뿐만아니라, 본 고안은 상기 고정부(30)는 고정핀(311)으로 상기 가동프레임(12) 양측에 대향되게 고정된 고정블럭(31)과, 상기 고정블럭(31)에 볼트로 고정되는 지지블럭(32)과, 상기 고정홀(222)과 체결홀(212)에 동시에 결합되도록 설치된 결합핀(33)과, 상기 고정블럭(31)과 지지블럭(32) 사이에 결합핀(33)에 결합되어 설치된 압축스프링(34)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

도 2는 본 고안에 따른 슬라이드 적재프레임 구조의 전체구성을 나타내는 정면도, 도 3a는 본 고안에 따른 슬라이드 적재프레임 구조의 구성을 나타내는 측면 도. 도 3b는 본 고안에 따른 슬라이드 적재프레임 구조의 고정부를 나타내는 확대도. 도 3c는 본 고안에 따른 슬라이드 적재프레임 구조의 구성을 나타내는 정면도.도 4는 본 고안에 따른 슬라이드 적재프레임의 동작상태도

본 고안에 따른 슬라이드 적재프레임 구조를 도면을 참조하여 설명하면, 도 2는 전체적인 구성을 나타내는 것으로, 철판등 광폭화물운송차량(50)의 적재함(51) 상부에 다수의 연결간(52)으로 구성되고, 프레임부(10)와 링크부(20) 및 고정부(30)로 구성된 적재장치(100)이 설치된다.

우선, 도 3a와 도 3c를 참조로 상기 연결간(52) 상부에 서포터프레임(14, 15)이 양측으로 대향되게 고정되어 있으며 상기 서포터프레임(14, 15) 하부에 양측에는 가이드(141, 151)가 형성되어 있다,

여기서 상기 양측 하면에 고정된 힌지브라켓(111, 113)과 다수의 결합홀(112)을 구비한 적재프레임(11)의 일측은 양측으로 설치된 지지바(21)가 힌지핀(211)으로 결합되고 타측의 힌지브라켓(113)은 상기 상부베이스프레임(16)에 구비된 힌지브라켓(162)에 결합되며, 상기 서포터프레임(14, 15)의 양측으로 대향되게 하부 외측에 형성된 가이드(141, 151)에 각각의 상기 지지바(21) 하부에 구비된 롤러(212)가 이동가능하게 설치된다.

한편, 상기 적재프레임(11)의 하단에는 상기 적재프레임(11)을 둘러싸고 다수의 고정홀(122)을 구비하며 하방에 걸림턱(121)이 구비되며 하단 끝단에는 지지패드(131)이 결합된 스토퍼(13)로 구성된 가동프레임(12)이 설치된다.

여기서 상기 고정홀(122)은 상기 결합홀(112)과 일치하도록 배열하고, 상기 걸림턱(121)은 경사졌을 경우에 상기 양측으로 고정된 서포터프레임(14, 15)에 걸리도록 구비되어 있으며, 상기 스토퍼(13)에는 적재물을 적재시켰을 때 적재면을 보호하기 위한 지지패드(131)이 고정되어 있다.

또한, 상기 서포터프레임(14, 15) 사이에 상부에 고정된 상부베이스프레임(16)과 하부에 고정된 하부베이스프레임(17)이 고정설치되어 있는데, 상기 상부베이스프레임(16)은 양측으로 힌지브라켓(161, 162)이 고정되어 있으며 일측의 상기 힌지브랏켓(161)은 제1링크(22)와 결합되어 있으며, 타측의 힌지브라켓(162)은 상기 적재프레임(11)의 하단에 구비된 힌지브라켓(131)과 결합되어 상기 적재프레임(11)이 상기 힌지브라켓(162)를 중심으로 경사지게 회동하게 된다.

한편, 상기 하부베이스프레임(17)에는 상기 상승실린더(24)가 힌지브라켓(171)에 결합되어 있으며, 상기 상승실린더(24)는 상기와 같이 일측은 하부베이스프레임(17)과 힌지 결합하고 타측은 상기 적재프레임(11) 하부에 하방으로 구비된 힌지브라켓(111)과 결합된 제2링크(23)가 양측으로 연결핀(241)에 의해 결합 된다.

여기서, 상기 적재프레임(11)과 상부베이스프레임(16) 사이에 양측으로 대향되게 설치된 링크(22, 23)의 구성을 살펴보면 일측은 상기 상부베이스프레임(16)의 힌지브라켓(161)에 결합되어 고정되고 타측은 상기 적재프레임(11) 하면에 하방으로 고정된 힌지브라켓(111)에 연결된 제2링크(23)와 연결핀(221)으로 결합되며, 상기 상승실린더(24)의 끝단에 설치된 연결핀(241)에 상기 제2링크(23)가 결합되도록 하여 상기 상승실린더(24)의 구동력이 발생하게 되면 제 2링크(23)가 구동하게 되 어 일측의 힌지브라켓(162)를 통해 상기 적재프레임(11)이 상하로 운동하게 되며, 상기 상승실린더(24)의 구동은 종래에는 실린더의 스토로크 만큼 한번에 작동되어 높이조작이 어려웠으나, 본 고안은 솔레노이드밸브(25)를 상기 상승실린더(24)와 연결시킴으로서 한번에 스트로크만큼 구동시키지 않고 높이를 조정하며 상기 상승실린더(24)를 구동시켜 적재프레임(11)의 높이를 조절하며 구동시킬 수 있으며, 무선리모콘(26)를 이용하여 작업자가 멀리 떨어져서 있어도 무선 리모콘(26)에 의해 작업을 하도록 하여 작업자의 안전을 고려한 구성이다.

도 3b는 가동프레임(12)의 측면에 고정되는 고정부(30)를 확대한 것으로 이를 참조하면 상기 가동프레임(12)의 고정홀(122)과 일치하도록 측면 양측으로 고정부(30)가 구비되어 있으며 상기 고정부(30)의 구성은 고정핀(311)에 의해 고정되고 상기 가동프레임(12) 양측에 대향되게 고정된 고정블럭(31)과, 상기 고정블럭(31)에 볼트로 고정되는 지지블럭(32)으로 구성되며, 적재프레임(11)에 가동프레임(12)을 고정시키기 위한 결합핀(33)은 상기 고정홀(122)과 체결홀(112)에 동시에 결합되도록 설치하기 위해 고정블럭(31)에 구비된 원형홀과 지지블럭(32)에 설치된 원형홀에 결합시켜으며, 상기 고정블럭(31)과 지지블럭(32) 사이의 공간에 결합핀(33)에 압축스프링(34)을 설치하였다. 즉 결합핀(33)을 상기 고정홀(122)과 체결홀(112)에 삽입시켜 고정시키기 위해 결합핀(33)을 해제시킨후 상기 가동프레임(12)을 이동시켜 원하는 위치에 이동시키면 상기 고정홀(122)과 체결홀(112) 일치되는 지점에서 상기 압축스프링(34)에 의해 결합핀(33)이 체결되어 고정하게 된다.

상기 본 고안의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

대형 송유관과 같은 관체를 제조하기 위한 광폭 강판을 운송하기 위해 우선, 도 5에서 보는 바와 같이 상기 상승 실린더(24)를 작동시켜 상기 적재프레임(11)을 하강시켜 수평상태를 유지시키고 상기 적재프레임(11)에 연결된 가동프레임(12)을 가동프레임(12)에 설치된 고정부(30)의 결합핀(33)을 잡아당겨 결합을 해제시킨 후 원하는 위치에 도달하면 상기 결합홀(112)와 고정홀(122)에 상기 결합핀(33)을 결합시켜 상기 가동프레임(12)를 고정시키게 된다.

이후에 상기 상승실린더(24)를 상승시키면 상기 적재프레임(11)은 힌지브라켓(162)를 중심으로 경사지게 회전하게 되며 상기 적재프레임(11)의 양측에 구비된 지지바(21)의 일측은 힌지(211)에 의해 회동하고 하부에 구비된 상기 롤러(212)는 가이드(141, 151)을 따라 수평이동하여 상기 적재프레임(11)을 지지하여 상기 승강실린더(24)의 정지된 압력과 수직에 가깝도록 한 지지대(21)의 지지력에 의해 임의로 내려가는 현상이 방지된다.

한편, 상기 상승실린더(24)의 끝단에 연결핀(241) 연결된 제2링크(23)가 상기 상승실린더(24)의 구동으로, 상기 제2링크(23)에 구동력을 전달함으로서 연결핀(121)에 연결된 상기 제 1링크(22)가 상기 힌지브라켓(161)을 중심으로 회전운동하여 상승됨으로서 상기 적재프레임(11)에 지지력을 부가하는 상기 지지대(11)와 상승실린더(24)와 동시에 상기 링크(22, 23)의 지지력으로 더욱더 견고하게 내려가는 현상을 방지하게 된다.

또한, 도 5에서 보는 바와 같이 상승실린더(24)가 하강하게 되어 적재프레 임(11)이 하강하게 되면, 종래에는 포스트등이 설치되어 적재프레임(11)과 적재함(51) 사이에 넓은 공간이 발생하게 되지만, 본 고안에 의해 하강된 상기 적재프레임(11)은 하향시 상기 서포터프레임(14, 15)의 상측면에 수평상태로 밀착하며 또한, 상기 상승실린더(24)나 링크(22, 23)는 상기 서포터프레임(14, 15) 사이 안측으로 위치함으로서 공간활용을 극대화할 수 있다.

이와 같이 본 적재장치(100)은 적재프레임(11)과 적재프레임을 구동하기 위한 상승실린더(24) 및 지지바(21) 및 하부를 지지하는 상부베이스프레임(16)과 하부베이스프레임(17)등이 일체로 구성되어 트레일러 뿐아니라 선택적으로 지게차와 크레인등에 모두 설치할 수 있도록 구성되었다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안은 적재함 상부에 분리할 수 있도록 적재장치를 설치하여 광폭화물이나 일반화물등을 선택적으로 이용하고 지게차와 크레인에도 모두 사용할 수 있도록 하여 작업효율을 높였으며, 무선리모콘을 이용하여 작업자의 안전하게 작동할 수 있으며, 실내에서 구동시 엔진소음과 매연이 전혀 없고, 보강대가 필요없이 링크구동에 의해 적재장치를 구동시킴으로서 적재프레임과 적재함 사이의 공간활용을 극대화 하였으며, 슬라이드 방식의 스토퍼를 적용하여 적재되는 화물의 발란스를 용이하게 조절할 수 있는 효과가 있다.

Claims

철판등 광폭화물운송차량(50)의 적재함(51) 상부에 상기 연결간(52)으로 구성되고, 상기 연결간(52) 상부에 고정된 서포터프레임(14, 15)과, 상기 서포터프레임(14, 15) 사이에 상부베이스프레임(16)과 하부베이스프레임(17)이 고정되고, 양측 하면에 고정된 힌지브라켓(111, 113)과 다수의 결합홀(112)을 구비한 적재프레임(11)과, 상기 적재프레임(11)을 둘러싸고 다수의 고정홀(122)을 구비하고 하방에 걸림턱(121)이 구비된 가동프레임(12)과, 상기 가동프레임(12) 끝단에 지지패드(131)가 결합된 스토퍼(13)로 구성된 프레임부(10)와, 일측은 힌지가 구비되고 타측은 롤러(212)가 구비된 지지바(21)와, 상부베이스프레임(17)에 구비된 힌지브라켓(171)에 고정된 상승실린더(24)로 구성된 링크부(20)를 포함하는 적재장치(100)에 있어서,

상기 적재프레임(11)의 일측은 양측에 설치된 지지바(21)가 힌지핀(211)으로 결합되고 타측의 힌지브라켓(113)은 상기 상부베이스프레임(16)에 구비된 힌지브라켓(162)에 결합되며, 상기 서포터프레임(14, 15)의 양측으로 대향되게 하부 외측에 형성된 가이드(141, 151)에 상기 지지바(21) 하부에 구비된 롤러(212)가 이동가능하게 설치되며, 상기 적재프레임(11)과 상부베이스프레임(16) 사이에 양측으로 대향되게 링크(22, 23)가 설치되며, 상기 가동프레임(12)의 고정홀(122)과 일치하도록 측면 양측으로 설치된 고정부(30)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이드 적재프레임 구조.
제 1항에 있어서,

상기 제 1링크(22)는 일측은 상기 상부베이스프레임(16)의 힌지브라켓(161)에 결합되어 고정되고 타측은 상기 적재프레임(11) 하면에 하방으로 고정된 힌지브라켓(111)에 연결된 제2링크(23)와 연결핀(221)으로 결합되고, 상기 상승실린더(24)의 끝단에 설치된 연결핀(241)에 상기 제2링크(23)가 연결고정하는 것을 특징으로 하는 슬라이드 적재프레임 구조.
제 1항에 있어서,

상기 고정부(30)는 고정핀(311)으로 상기 가동프레임(12) 양측에 대향되게 고정된 고정블럭(31)과, 상기 고정블럭(31)에 볼트로 고정되는 지지블럭(32)과, 상기 고정홀(222)과 체결홀(212)에 동시에 결합되도록 설치된 결합핀(33)과, 상기 고정블럭(31)과 지지블럭(32) 사이에 결합핀(33)에 결합되어 설치된 압축스프링(34)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이드 적재프레임 구조.
제 1항에 있어서,

상기 상승실린더(24)는 상기 서포터프레임(14, 15)의 사이에 하부베이스프레임(17)에 고정된 솔레노이드밸브(25)에 의해 작동되고, 상기 솔레노이드밸브(25)는 외부에 설치된 무선리모콘(26)에 의해 작동되는 것을 특징으로 하는 슬라이드 적재프레임 구조.