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KR200402816Y1 - 차량용 언더미러 장착구조 - Google Patents

차량용 언더미러 장착구조 Download PDF

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KR200402816Y1
KR200402816Y1 KR20-2005-0026159U KR20050026159U KR200402816Y1 KR 200402816 Y1 KR200402816 Y1 KR 200402816Y1 KR 20050026159 U KR20050026159 U KR 20050026159U KR 200402816 Y1 KR200402816 Y1 KR 200402816Y1
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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/002Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles specially adapted for covering the peripheral part of the vehicle, e.g. for viewing tyres, bumpers or the like
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
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  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

본 고안은 언더미러의 장착 및 탈거시 손으로 직접 풀거나 조일 수 있도록 한 차량용 언더미러 장착구조에 관한 것이다.
본 고안은 작업자가 직접 손으로 조이거나 풀 수 있는 핸드볼트를 사용하여 언더미러의 체결 및 해제작업을 수행함으로써, 언더미러를 매우 손쉽게 떼어내거나 붙일 수 있고, 또 체결부위에 스프링을 내장함에 따라 핸드볼트를 풀거나 조일 때, 특히 풀 때 전혀 힘이 들지 않도록 하는 한편, 언더미러의 체결부위에 타원형 또는 각형의 가이드체를 적용하여 재장착시 지지대 부분을 브라켓 부분에 그대로 끼워 맞추기만 하면, 언더미러가 처음에 정확히 맞추어 놓았던 방향대로 장착될 수 있도록 함으로써, 언더미러의 재장착시 방향을 새로 맞춰야 하는 번거로움을 완전히 해소할 수 있는 차량용 언더미러 장착구조를 제공한다.

Description

차량용 언더미러 장착구조{Structure for assembling under mirror of vehicle}
본 고안은 차량용 언더미러 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스프링 탄력 지지방식을 채용하면서 손으로 직접 조이거나 풀 수 있는 핸드볼트를 사용하여 언더미러의 탈착작업을 고생하지 않고 매우 손쉽게 할 수 있으며, 또 체결부위에 언더미러의 방향을 잡아줄 수 있는 타원형 또는 각형의 가이드체를 적용하여 재장착시 따로 언더미러의 방향을 맞춰야 하는 번거로움을 배제할 수 있는 차량용 언더미러 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 각종 사이드미러나 룸미러 등이 장착되어 있어서 주행 중 차선을 변경하거나 차량의 흐름을 파악하는데 도움을 받을 수 있다.
그러나, 대부분의 차량에는 주차시 또는 좁은 골목길 등을 통과하는 경우에 주변 장애물과의 접촉여부를 쉽게 파악할 수 있는 수단이 전혀 갖추어져 있지 않기 때문에 운전자들이 곤란을 겪거나 가벼운 접촉사고 등을 일으키는 경우가 종종 있다.
간혹, 승합차량, RV차량 등의 경우 차량 뒷쪽에 백언더미러가 장착되어 있어서 이것을 이용하여 차량 후진시의 후방 시야를 확보하는데 도움을 받을 수 있으나, 차량 앞부분에 대한 시야를 확실하게 확보해주는 수단은 아직까지 제공되어 있지 않아 차량 주차시와 같은 상황에서 차량 앞부분의 접촉을 피하기 위해서는 운전자들이 상당히 애를 써야 하는 불편함이 있다.
위와 같은 불편함을 해소하기 위하여 최근 차량 앞쪽에 장착하여 차량 앞부분의 시야, 특히 차량 앞범퍼 부분의 시야를 제공하는 언더미러가 많이 출시되고 있으며, 그 편리함 때문에 운전자들 사이에서 큰 인기를 얻고 있는 추세이다.
이러한 언더미러는 미러 부분, 지지대 부분 및 브라켓 부분으로 크게 구성되며, 브라켓 부분이 차체측에 고정 설치된 다음, 브라켓의 끝에 미러 부분이 조립되어 있는 지지대 부분의 하단이 스크류로 체결되어 고정되는 구조로 장착된다.
그러나, 기존 언더미러의 경우 분해하거나 조립하는데 많은 불편함과 수고를 필요로 하는 문제을 갖고 있다.
예를 들면, 차량 세차시(특히, 자동세차시) 등과 같이 언더미러를 떼어낼 필요가 있는 경우 드라이버 등과 같은 공구를 사용하여 스크류를 풀어야 하기 때문에 작업이 매우 까다로울 뿐만 아니라 간혹 스크류가 너무 꽉 체결되어 있는 경우에는 잘 풀리지 않아 짜증도 많이 나게 되는 단점이 있으며, 또 허리를 굽히거나 쪼그리고 앉은 다음 밑에서 위를 보면서 작업을 해야 하므로 힘도 많이 들고 작업이 불편한 단점이 있다.
또한, 재차 언더미러를 장착하는 경우 스크류를 돌려 조일 때 지지대 부분이 돌아가기 때문에 처음 장착했던 방향(정확히 맞추어 놓았던 방향)을 제대로 맞추기 어렵고, 이로 인해 다시 한번 언더미러의 방향을 맞춰야 하는 번거로움이 있다.
따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 작업자가 직접 손으로 조이거나 풀 수 있는 핸드볼트를 사용하여 언더미러의 체결 및 해제작업을 수행함으로써, 언더미러를 매우 손쉽게 떼어내거나 붙일 수 있고, 또 체결부위에 스프링을 내장함에 따라 핸드볼트를 풀거나 조일 때, 특히 풀 때 전혀 힘이 들지 않도록 한 차량용 언더미러 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 고안의 다른 목적은 언더미러의 체결부위에 타원형 또는 각형의 가이드체를 적용하여 재장착시 지지대 부분을 브라켓 부분에 그대로 끼워 맞추기만 하면, 언더미러가 처음에 정확히 맞추어 놓았던 방향대로 장착될 수 있도록 함으로써, 언더미러의 재장착시 방향을 새로 맞춰야 하는 번거로움을 완전히 해소할 수 있는 차량용 언더미러 장착구조를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차체측 브라켓의 끝에 미러를 갖는 지지대를 세워놓고 밑에서 스크류를 체결하는 구조로 이루어진 차량용 언더미러 장착구조에 있어서, 상기 지지대의 하단부에는 중심을 관통하는 나사부를 갖는 지지체가 결합되고, 상기 지지체에는 브라켓을 사이에 두고 밑에서 손잡이와 볼트로 구성되어 손으로 조이거나 풀 수 있도록 된 핸드볼트가 체결되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 핸드볼트는 브라켓 저면과의 사이에 탄력적으로 개재되는 스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 스프링은 핸드볼트의 손잡이에 마련된 스프링 안착홈 내에 일부 삽입되어 지지되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지지체의 저면에는 돌출형태의 가이드체가 형성되는 동시에 상기 브라켓에는 가이드체에 형합되는 홀부가 형성되어 가이드체를 이용하여 미러를 갖는 지지대를 브라켓측에 재장착할 때 미러의 방향이 유지될 수 있게 되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 가이드체 및 홀부는 타원형 또는 사각형, 오각형, 육각형 등과 같은 다각형 형태인 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 미러(11)가 조립되어 있는 지지대(12)의 하단부에는 대략 원통형 삽입부분과 원판형 받침부분으로 구성되는 지지체(14)가 체결 결합된다.
즉, 지지체(14)의 원통형 삽입부분이 지지대(12)의 하단 내측으로 끼워진 후 옆에서 체결되는 스크류에 의해 고정된다.
이때의 지지체(14)에는 중심을 관통하는 나사부(13)가 형성되며, 이곳에 후술하는 핸드볼트(15)의 볼트(15b)가 체결된다.
특히, 상기 지지체(14)의 저면 중심부에는 가이드체(18)가 돌출 형성되며, 상기 나사부(13)는 이때의 가이드체(18)까지 관통된다.
상기 가이드체(18)는 미러(11)를 포함하는 지지대(12) 전체의 방향을 잡아주는 역할을 하며, 이에 대해서는 뒤에서 상세히 설명한다.
또한, 지지대(12)의 하단, 즉 지지체(14)와 접하는 브라켓(10)의 끝부분에는 핸드볼트(15)가 갖는 볼트(15b)의 관통을 위한 홀부(19)가 형성되며, 이곳에 상기 지지체(14)의 가이드체(18)가 형합, 즉 꼭맞게 끼워질 수 있게 된다.
이러한 가이드체(18)와 홀부(19)는 그 형태에 제한을 받지 않으며, 회전방향으로의 간섭을 줄 수 있는 원형 이외의 모든 형태, 예를 들면 타원형이나 사각형, 오각형, 육각형 등과 같은 다각형 형태면 적합하다.
이렇게 브라켓(10)측에 홀부(19)가 구비되고, 지지대(12)측에 가이드체(18)가 구비됨에 따라 지지대(12)의 하단에 있는 지지체(14)의 가이드체(18)를 브라켓(10)의 홀부(19)에 끼우기만 하면, 지지대(14)의 방향, 즉 미러(11)의 방향이 바로 직전에 장착되었을 때의 방향 그대로 유지되므로, 재장착시 미러(11)의 방향을 재차 조작해야 하는 번거로움을 탈피할 수 있게 된다.
여기서, 미설명 부호 20과 21은 각각 외관을 고려한 커버 및 차체측 체결을 위한 슬롯을 나타낸다.
한편, 본 고안에서 제공하는 언더미러의 가장 큰 특징 중의 하나는 미러(11) 및 지지대(12)를 브라켓(10)측에서 떼어내거나 붙일 때 손으로 볼트를 풀고 조일 수 있다는 점이다.
이를 위하여, 손으로 잡고 돌릴 수 있는 손잡이(15a)와 체결을 위한 볼트(15b)로 구성된 핸드볼트(15)가 구비된다.
이러한 핸드볼트(15)는 손잡이(15a)를 이용하여 그 볼트(15b)를 지지체(14)의 나사부(13)에 체결할 수 있으므로, 취급이 용이하고 체결작업을 훨씬 수월하게 할 수 있도록 해준다.
특히, 핸드볼트(15)에는 내장형의 스프링 수단을 구비하고 있어서 풀고 조일 때, 특히 풀 때 볼트(15b)가 꽉 조여있는 상태에서도 전혀 힘들이지 않고 풀 수 있게 된다.
이와 같은 스프링(16)은 손잡이(15a)의 전면부(브라켓측과의 밀착부) 가장자리를 따라 일정깊이로 파여진 스프링 안착홈(17) 내에 그 한쪽 일부가 삽입되면서 지지될 수 있으며, 핸드볼트(15)의 체결 및 해제에 따라 압축되거나 팽창될 수 있게 된다.
도 5에 도시한 바와 같이, 핸드볼트(15)의 체결상태에서 스프링(16)은 브라켓(10)측과 핸드볼트(15)측 사이에 압축상태로 있게 되고, 이렇게 스프링(16)이 최대로 압축되는 시점에서 체결이 완료되므로, 핸드볼트(15)를 풀 때 초기에 약간만 센 힘으로 손잡이(15a)를 돌리면 곧바로 스프링(16)의 팽창력을 받게 되고, 따라서 스프링(16)의 팽창력을 받으면서 핸드볼트(15)를 풀 수 있으며, 결국 적은 힘으로로 손쉽게 핸드볼트(15)를 풀 수 있는 것이다.
즉, 핸드볼트(15)가 완전 체결된 상태에서 손잡이(15a)의 전면부와 브라켓(10)의 저면부는 완전 밀착되는 것이 아니라 그 사이에 갭(G)을 갖게 되고, 이때 스프링(16)은 완전 압축된 상태로 있게 되므로, 초기에 손잡이(15a)만 약간 센 힘으로 살짝만 돌려도 스프링(16)의 팽창력을 이용하여 핸드볼트(15)를 손쉽게 풀 수 있게 되는 것이다.
도 6에서는 이와 같이 구성된 본 고안의 언더미러에 대한 장착상태를 보여준다.
즉, 미러(11)와 지지대(12)는 차체측에서 연장되는 브라켓의 끝에 세워진 상태로 핸드볼트(15)에 의해 체결되는 구조로 장착된다.
따라서, 차량 세차시 등과 같은 필요에 의해 미러와 지지대를 떼어내거나 붙일 때 핸드볼트만 손으로 풀거나 조이면 되므로, 별도의 공구없이도 미러와 지지대를 쉽게 탈거하거나 재장착할 수 있으며, 또 재장착시 지지대의 하단에 있는 지지체의 타원형이나 각형의 걸림체를 브라켓의 타원형이나 각형의 홀부에 그대로 끼우기만 하면 탈거 전의 미러 방향이 그대로 유지되므로, 별도로 미러를 재조정하는 수고를 배제할 수 있다.
이상에서와 같이 본 고안은 작업자가 직접 손으로 조이거나 풀 수 있는 핸드볼트를 사용하여 언더미러를 떼어내거나 붙일 수 있도록 함으로써, 언더미러의 장착 및 탈거작업을 힘들이지 않고 매우 손쉽게 수행할 수 있는 장점이 있다.
또한, 언더미러의 체결부위에 언더미러의 방향을 잡아줄 수 있는 타원형이나 각형의 가이드체를 적용하여 재장착시 그대로 끼워 맞추기만 하면 언더미러가 처음에 정확히 맞추어 놓았던 방향대로 장착될 수 있고, 이에 따라 언더미러의 재장착시 방향을 새로 맞춰야 하는 번거로움을 완전히 해소할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 고안에 따른 차량용 언더미러 장착구조를 보여주는 평면 분해 사시도
도 2는 도 1의 결합 사시도
도 3은 본 고안에 따른 차량용 언더미러 장착구조를 보여주는 저면 분해 사시도
도 4는 도 3의 결합 사시도
도 5는 본 고안에 따른 차량용 언더미러 장착구조를 보여주는 요부 확대 단면도
도 6은 본 고안에 따른 차량용 언더미러 장착구조의 실차 적용상태를 보여주는 사시도
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 브라켓 11 : 미러
12 : 지지대 13 : 나사부
14 : 지지체 15 : 핸드볼트
16 : 스프링 17 : 스프링 안착홈
18 : 가이드체 19 : 홀부
20 : 커버 21 : 슬롯

Claims (5)

  1. 차체측 브라켓(10)의 끝에 미러(11)를 갖는 지지대(12)를 세워놓고 밑에서 스크류를 체결하는 구조로 이루어진 차량용 언더미러 장착구조에 있어서,
    상기 지지대(12)의 하단부에는 중심을 관통하는 나사부(13)를 갖는 지지체(14)가 결합되고, 상기 지지체(14)에는 브라켓(10)을 사이에 두고 밑에서 손잡이(15a)와 볼트(15b)로 구성되어 손으로 조이거나 풀 수 있도록 된 핸드볼트(15)가 체결되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 언더미러 장착구조.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 핸드볼트(15)는 브라켓(10) 저면과의 사이에 탄력적으로 개재되는 스프링(16)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 언더미러 장착구조.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 스프링(16)은 핸드볼트(15)의 손잡이(15a)에 마련된 스프링 안착홈(17) 내에 일부 삽입되어 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 언더미러 장착구조.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 지지체(14)의 저면에는 돌출형태의 가이드체(18)가 형성되는 동시에 상기 브라켓(10)에는 가이드체(18)에 형합되는 홀부(19)가 형성되어 가이드체(18)를 이용하여 미러(11)를 갖는 지지대(12)를 브라켓(10)측에 재장착할 때 미러(11)의 방향이 유지될 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 언더미러 장착구조.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 가이드체(18) 및 홀부(19)는 타원형 또는 사각형, 오각형, 육각형 등과 같은 다각형 형태인 것을 특징으로 하는 차량용 언더미러 장착구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100800364B1 (ko) * 2006-10-23 2008-02-01 주식회사 진웅엠피아 사이드 미러

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