KR200400887Y1 - 인라인 스케이트 프레임 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따른 인라인 스케이트 프레임(10)은 바퀴 결합공(50)은 3개로 구성되어 등 간격으로 배치되어 있고, 부츠(20)의 사이즈에 상관없이 리세스(100)의 수평 길이는 116mm, 상기 바퀴결합공(50)의 중심으로부터 최상단까지의 프론트 슬로프(80)의 수직 높이는 45mm, 상기 바퀴결합공(50)의 중심으로부터 최상단까지의 리어 슬로프(90)의 수직 높이는 55mm로 일정하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 인라인 스케이트 프레임(10)은 상기 부츠(20)의 사이즈 230mm를 기준으로 상기 바퀴결합공(50) 중심 간의 수평 길이는 141mm, 상기 프론트 슬로프(80)의 수평 길이는 53mm, 상기 리어플레이트(70)의 수평 길이는 47mm로 구성되어 있되, 상기 부츠(20)의 사이즈가 5mm 씩 증감됨에 따라 상기 바퀴결합공(50) 중심 간의 수평 길이 및 상기 프론트 슬로프(80)의 수평 길이 및 상기 리어플레이트(70)의 수평 길이가 1mm 씩 증감되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 인라인 스케이트 프레임에 의하면, 부츠의 사이즈에 구애받지 않고 기본적인 프레임의 리세스의 길이 및 슬로프의 높이를 일정하게 유지하여 바퀴의 크기가 변경되어도 프레임의 최적의 최저지상고도를 그대로 유지할 수가 있고 최대 100mm의 직경을 가진 바퀴까지 프레임의 높이가 상승되지 않으면서 자유로이 장착될 수 있는 효과를 가진다.

Description

인라인 스케이트 프레임{FRAME FOR INLINE SKATE}

본 고안은 인라인 스케이트 프레임에 관한 것으로서 프레임에 바퀴를 3개만 장착하여 지면과의 마찰을 줄이는 동시에 인라인 스케이트 자체의 무게를 경량화하여 주행 시 원활히 가속될 수 있고, 바퀴의 크기가 최대 100mm까지 장착되어 바퀴의 1회전 시에 주행거리를 높일 수 있도록 고안된 프레임에 관한 것이다.

일반적인 인라인 스케이트의 프레임을 관찰하면, 프레임 하단에서 바퀴와 장착되는 바퀴 결합부가 4 내지 5개 구비되어 그 용도 및 구조에 따라 어그레시브(aggressive)용, 휘트니스(fitness)용, 레이싱(racing)용 인라인 스케이트 등으로 구분되고 있다.

그런데, 특히 레이싱용 인라인스케이트를 비롯한 원활한 주행을 목적으로 하는 인라인 스케이트의 경우, 인라인스케이트의 무게를 경량화하고 동시에 지면과의 마찰력을 줄이는 것이 주행속도의 최대화를 이루기 위해서 필수적으로 따라야 할 전제 조건이라 할 수 있는데, 현재 사용되는 4 내지 5개의 바퀴를 장착한 인라인 스케이트의 경우 비록 적절한 바퀴의 개수로 인해 안정감을 보장할 수 있을지는 몰라도 무게의 중량화 및 지면과의 마찰력 증대라는 문제점을 안고 있었다.

이를 극복하기 위해, 바퀴를 3개만을 장착할 수 있는 프레임의 구조를 생각할 수 있는데, 이 경우 바퀴가 부츠의 길이 이내에서 집중 배치되기 때문에 부츠와 바퀴의 불필요한 저촉을 방지하기 위해서는 어쩔 수 없이 바퀴의 직경이 일정 직경 이내에서 한정되어 바퀴 직경이 90mm 이상으로 장착하기에 무리가 따르게 된다.

바퀴의 직경은 주행 속도와 직결되는 요소로서, 바퀴의 1회전 시 주행 거리가 증가하기 때문에 원활한 주행속도를 이루기 위해서는 바퀴의 직경을 증가하는 것 역시 필요하나, 바퀴의 직경이 커지는 경우 상기 언급한 대로 바퀴가 부츠와 불필요하게 접촉이 되어 일정 직경 이내의 바퀴를 장착할 수밖에 없다는 문제가 따르고, 만일 이를 방지하기 위해서는 프레임 자체의 높이가 증가하여야 하는데 이 경우 주행자가 인라인 스케이트를 착용하였을 때 지상에서 높이 뜨게 되므로 주행자의 불안정한 착용감이 유발되어 안정성에 해가 되는 문제가 발생할 우려가 존재한다.

본 고안은 상기 문제점을 극복하기 위하여 안출된 것으로서, 인라인 스케이트의 경량화 및 지면과의 마찰력을 줄여 보다 나은 속도감을 발생하도록 바퀴 결합공을 3개로 구비하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 다른 목적은 부츠의 사이즈에 구애받지 않고 기본적인 프레임의 리세스의 길이 및 슬로프의 높이를 일정하게 유지하여 바퀴의 크기가 변경되어도 프레임의 최적의 최저지상고도를 그대로 유지하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 바퀴와 부츠 간의 저촉 없이 프레임이 최저지상고도를 원활하게 유지하도록 프론트 슬로프 내지 리어플레이트의 길이를 부츠 사이즈의 변경에 따라 일정 수치로서 비례하게 구성함으로써 프레임에 최대 100mm의 직경을 가진 바퀴까지 장착될 수 있도록 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 인라인 스케이트 프레임(10)은 바퀴 결합공(50)은 3개로 구성되어 등 간격으로 배치되어 있고, 부츠(20)의 사이즈에 상관없이 리세스(100)의 수평 길이는 116mm, 상기 바퀴결합공(50)의 중심으로부터 최상단까지의 프론트 슬로프(80)의 수직 높이는 45mm, 상기 바퀴결합공(50)의 중심으로부터 최상단까지의 리어 슬로프(90)의 수직 높이는 55mm로 일정하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 인라인 스케이트 프레임(10)은 상기 부츠(20)의 사이즈 230mm를 기준으로 상기 바퀴결합공(50) 중심 간의 수평 길이는 141mm, 상기 프론트 슬로프(80)의 수평 길이는 53mm, 상기 리어플레이트(70)의 수평 길이는 47mm로 구성되어 있되, 상기 부츠(20)의 사이즈가 5mm 씩 증감됨에 따라 상기 바퀴결합공(50) 중심 간의 수평 길이 및 상기 프론트 슬로프(80)의 수평 길이 및 상기 리어플레이트(70)의 길이가 1mm 씩 증감되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하도록 한다. 첨부된 도면은 축척에 의하여 도시되지 않았으며, 각 도면의 동일한 참조 번호는 동일한 구성 요소를 지칭한다.

도 1 및 도 2에서 본 고안에 따른 인라인 스케이트 프레임(특히, 도 1은 부츠가 230mm 사이즈에 착용되는 것)의 구조가 도시되어 있고, 도 3 및 도 4는 부츠 및 다양한 바퀴의 직경이 프레임에 장착 가능하다는 것을 도시한 도면이다.

상기 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 고안에 따른 인라인 스케이트 프레임(10)은 부츠(20)와 바퀴(30) 중간에 위치하여 부츠(20)와 바퀴(30)를 지지하는 목적을 수행하는 것으로서, 전체적으로 일반적인 인라인 스케이트용 프레임과 유사한 구조를 가지고 있되, 바퀴(30)가 3개만 장착되도록 바퀴결합공(50)이 3개로서 등 간격으로 프레임(10)의 하측부에 배치되어 있고 부츠(20)의 앞 쪽(즉, 발가락이 위치하는 부위)을 기준으로 프레임(10)의 전면에는 프론트 플레이트(60)와 프론트 슬로프(80)가 구비되어 있으며, 프레임(10)의 후면에는 리어플레이트(70)와 리어슬로프(90)가 구비되어 있다. 또한, 이러한 프론트 및 리어 플레이트(60,70) 사이에는 리세스(100)가 형성되어 있다.

프론트 플레이트(60) 및 리어플레이트(70)는 부츠결합공(40)을 상단 면에 구비하여 부츠(20)가 결합 안착되는 구성요소로서, 부츠(20)의 바닥면과 평행하도록 구성되되 일반적인 인라인 스케이트 프레임이 부츠(20)가 앞쪽으로 쏠려 주행력을 증강하도록 구성된 것과 마찬가지로 프론트 플레이트(60)의 높이보다 리어플레이트(70)의 높이가 높도록 구성되어 있다.

슬로프(80,90)는 프론트 슬로프(80)와 리어 슬로프(90)로 구성되어 있어 부츠(20)와 전후 양단에 위치한 바퀴(30)의 충분한 이격 거리를 보장하는 역할 및 인라인 스케이트에 사용자가 안착하였을 때 원활한 무게 중심의 역할을 수행하는 것으로, 프론트 슬로프(80)와 리어 슬로프(90)는 하방으로 경사지게 형성되어 하단 각각에 바퀴결합공(50)이 구비되어 있다.

리세스(100)는 프론트 플레이트(60)와 리어플레이트(70) 사이에 위치하여 중앙에 위치한 바퀴(30)가 육안으로 확인될 수 있는 환경을 제공함과 아울러 부츠(20)를 통해 지지되는 사용자의 중량을 프론트 플레이트(60)와 리어플레이트(70) 각각으로 적절하게 분산시키는 역할을 수행한다.

본 고안의 핵심은 바퀴(30)를 3개만 구성시켜 지면과의 마찰력을 줄이되 바퀴의 직경이 최대 100mm까지 자유로이 장착하도록 하는 것이다. 이를 위해서는, 기본적으로 프레임(10) 자체의 높이를 증대하면 손쉽게 해결될 수 있으나 이 경우 안정감이 떨어지는 문제가 있기 때문에 상기 문제점을 모두 만족할 수 있도록 프레임 (10)자체의 높이 및 슬로프와 플레이트의 구성을 마련하는 것이 중요하다.

본 고안자는 3개의 바퀴(30)가 최대 100mm까지 장착되면서 프레임(10) 자체의 높이는 최저지상고도를 유지할 수 있는 프레임(10) 구조를 많은 연구 끝에 개발한 것으로 본 고안에서 제시하는 프레임(10) 구조는 다음과 같다.

본 고안에 따른 인라인 스케이트 프레임(10)은 부츠(20)의 사이즈에 상관없이 리세스(100)의 수평 길이는 116mm, 상기 바퀴결합공(50)의 중심으로부터 최상단까지의 프론트 슬로프(80)의 수직 높이는 45mm, 상기 바퀴결합공(50)의 중심으로부터 최상단까지의 리어 슬로프(90)의 수직 높이는 55mm로 일정하도록 구성되어 있다.

상기 프론트 슬로프(80)와 리어 슬로프(90)의 수직 높이는 프레임(10)의 높이를 결정하는 것으로서 최상단부와 최하단부의 수직 길이를 말하는 것으로, 많은 연구 끝에 상기와 같은 높이를 도출하게 되었으며 이로 인해 바퀴(30)의 직경 최대 100mm까지 장착이 되면서 동시에 최저지상고도를 유지하여 프레임(10) 자체가 너무 높아져 불안해 지는 것을 방지할 수가 있다.

또한, 부츠(30)의 사이즈(일반적으로 5mm 단위로 세분화되어 있음)에 따라서 프레임(10)의 수평 길이는 유동이 되어야 하되, 너무 프레임(10)의 수평 길이가 작아지거나 커지게 되면 무게 중심 유지가 어려워지고 바퀴(30)가 부츠(20)와 불필요하게 접촉될 수 있다는 문제가 따르기 때문에 이를 적절하게 선택하는 것이 필요하다.

따라서 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 프레임(10)은 상기 부츠(20)의 사이즈 230mm를 기준으로 상기 바퀴결합공(50) 중심 간의 수평 길이는 141mm, 상기 프론트 슬로프(80)의 수평 길이는 53mm, 상기 리어플레이트(70)의 수평 길이는 47mm로 구성되어 있되, 상기 부츠(20)의 사이즈가 5mm 씩 증감됨에 따라 상기 바퀴결합공(50) 중심 간의 수평 길이 및 상기 프론트 슬로프(80)의 수평 길이 및 상기 리어플레이트(70)의 수평 길이가 1mm 씩 증감되도록 구성되어 있다.

상기에 근거하여 예를 들어 부츠(20)의 사이즈가 265mm인 남성용 인라인 스케이트에서는 상기 제시한 230mm 부츠(30) 사이즈보다 35mm가 증가되었으므로, 상기 바퀴결합공(50) 중심 간의 수평 길이는 148mm, 상기 프론트 슬로프(80)의 수평 길이는 60mm, 상기 리어플레이트(70)의 수평 길이는 54mm로 구성이 된다.

이로 인해, 부츠(20)의 사이즈가 달라진다 하더라도 이에 상승하여 프레임(10)의 길이를 상기와 같이 적용시켜 3개의 바퀴(30)가 최대 100mm까지 장착되면서 프레임(10) 자체의 높이는 최저지상고도를 유지할 수 있게 되는 것이다.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 구성 및 작용을 상기 설명 및 도면에 표현하였지만 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하여 본 고안의 사상이 상기 설명 및 도면에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능함은 물론이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 인라인 스케이트 프레임에 따르면 바퀴 결합공을 3개로 구비하여 바퀴가 3개만이 장착됨으로써 인라인 스케이트의 경량화 및 지면과의 마찰력을 줄여 보다 나은 속도감을 발생할 수 있는 장점을 가진다.

또한, 부츠의 사이즈에 구애받지 않고 기본적인 프레임의 리세스의 길이 및 슬로프의 높이를 일정하게 유지하여 바퀴의 크기가 변경되어도 프레임의 최적의 최저지상고도를 그대로 유지할 수가 있고 최대 100mm의 직경을 가진 바퀴까지 프레임의 높이가 상승되지 않으면서 자유로이 장착될 수 있는 효과를 가진다.

도 1은 본 고안에 따른 인라인 스케이트 프레임에서 부츠의 사이즈가 230mm 일 때 장착되는 인라인 스케이트 프레임의 구성을 나타내는 정면도.

도 2는 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 프레임의 전체 구성을 도시한 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 프레임 및 대략 직경 90mm 정도의 바퀴가 장착된 인라인 스케이트의 구성을 도시한 사용상태도.

도 4는 본 고안에 따른 프레임 및 대략 직경 100mm의 바퀴가 장착된 인라인 스케이트의 구성을 도시한 사용상태도.

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 인라인 스케이트 프레임 60: 프론트플레이트

20: 부츠 70: 리어플레이트

30: 바퀴 80: 프론트슬로프

40: 부츠 결합공 90: 리어슬로프

50: 바퀴 결합공 100: 리세스

Claims (2)

1. 부츠(20)와 결합되도록 리세스(100) 양측에 구성된 프론트 및 리어 플레이트(60,70) 상에 구비된 부츠결합공(40)과, 바퀴(30)와 결합되도록 하부에 구성된 바퀴결합공(50), 전후방에 프론트 및 리어슬로프(80,90)를 구비한 인라인 스케이트의 프레임에 있어서,

   바퀴 결합공(50)은 3개로 구성되어 등 간격으로 배치되어 있고, 부츠(20)의 사이즈에 상관없이 리세스(100)의 수평 길이는 116mm, 상기 바퀴결합공(50)의 중심으로부터 최상단까지의 프론트 슬로프(80)의 수직 높이는 45mm, 상기 바퀴결합공(50)의 중심으로부터 최상단까지의 리어 슬로프(90)의 수직 높이는 55mm로 일정하도록 구성된 것을 특징으로 하는, 인라인 스케이트 프레임.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 부츠(20)의 사이즈 230mm를 기준으로 상기 바퀴결합공(50) 중심 간의 수평 길이는 141mm, 상기 프론트 슬로프(80)의 수평 길이는 53mm, 상기 리어플레이트(70)의 수평 길이는 47mm로 구성되어 있되, 상기 부츠(20)의 사이즈가 5mm 씩 증감됨에 따라 상기 바퀴결합공(50) 중심 간의 수평 길이 및 상기 프론트 슬로프(80)의 수평 길이 및 상기 리어플레이트(70)의 수평 길이가 1mm 씩 증감되도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 인라인 스케이트 프레임.