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KR20040043844A - Apparatus for simultaneously working air bag and front seat in automobile - Google Patents

Apparatus for simultaneously working air bag and front seat in automobile Download PDF

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KR20040043844A
KR20040043844A KR1020020072263A KR20020072263A KR20040043844A KR 20040043844 A KR20040043844 A KR 20040043844A KR 1020020072263 A KR1020020072263 A KR 1020020072263A KR 20020072263 A KR20020072263 A KR 20020072263A KR 20040043844 A KR20040043844 A KR 20040043844A
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KR
South Korea
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seat
airbag
driver
locking
moving
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Ceased
Application number
KR1020020072263A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이승균
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority to KR1020020072263A priority Critical patent/KR20040043844A/en
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Abstract

본 발명은 자동차의 에어백과 시트 연동장치에 관한 것으로서, 운전석시트의 시트프레임에 시트록킹기구와 상기 시트록킹기구를 해제함과 더불어 시트를 뒤쪽으로 이동시키는 시트이동기구가 함께 구비되고, 상기 시트이동기구가 에어백을 작동시키는 팽창가스에 의해 에어백과 동시에 작동되어지도록 에어백에 팽창가스를 공급하는 팽창가스탱크와 연결되어 있는 한편, 필요에 따라 프론트시트의 이동레일에 록킹핀을 설치하고, 상기 록킹핀을 리어시트의 시트쿠션에 설치된 압력감지기구와 연결시켜 이루어진 시트이동제어기구를 부가 설치한 구조로 이루어져 있는 바, 이러한 구조로 이루어진 본 발명의 장치는 자동차의 사고로 인해 에어백이 가동됨과 동시에 시트이동기구가 작동되어 운전석시트를 뒤쪽으로 이동시켜 에어백의 팽창공간을 확보하여 운전자의 안전을 도모할 수 있게 하는 한편, 상기 시트이동제어기구가 설치된 구조에서는 상기 리어시트에 승객이 착석한 상태일 때 상기 프론트시트가 뒤쪽으로 이동하는 거리를 제한하여 리어시트에 착석한 사람을 보호할 수 있게 되어 있다.The present invention relates to an airbag and a seat linkage of an automobile, wherein the seat frame of the driver's seat is provided with a seat moving mechanism for releasing the seat locking mechanism and the seat locking mechanism and moving the seat backward. The mechanism is connected to an expansion gas tank for supplying the expansion gas to the airbag so that the mechanism is operated simultaneously with the airbag by the expansion gas for operating the airbag, while a locking pin is installed on the moving rail of the front seat, if necessary. It consists of a structure that is attached to the seat movement control mechanism made by connecting the pressure sensing mechanism installed on the seat cushion of the rear seat, the device of the present invention made of such a structure the seat movement at the same time the air bag is operated due to the accident of the car The mechanism is activated to move the driver's seat backwards to expand the inflation space of the airbag. In the structure provided with the seat movement control mechanism, the seat is seated on the rear seat by limiting the distance that the front seat moves backward when the passenger is seated on the rear seat. It is supposed to protect people.

Description

자동차의 에어백과 시트 연동장치{Apparatus for simultaneously working air bag and front seat in automobile}Apparatus for simultaneously working air bag and front seat in automobile}

본 발명은 자동차의 운전석시트 제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백과 운전석시트가 연동 작동하여 에어백이 작동할 때 운전자의 안전을 도모할 수 있게 한 자동차의 에어백과 시트 연동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a driver seat control apparatus of a vehicle, and more particularly, to an airbag and a seat interlock device of a vehicle that enables the driver's safety when the airbag is operated by interlocking the airbag and the driver's seat.

일반적으로, 자동차에서는 승객의 안전을 위해 여러 가지 안전수단을 갖추고있는 바, 예컨대 차량이 충돌할 때 발생하는 충격력을 흡수해 주기 위한 시트벨트와, 급제동 할 때 차량에 가해지는 충격력을 흡수해 주기 위한 ABS 브레이크 시스템 및 차량이 충돌할 때 프론트 시트(front Seat)에 착석한 사람이 전면유리창에 충돌하는 문제 등을 방지하기 위한 에어백 시스템 등이 있다.In general, automobiles are equipped with various safety measures for the safety of passengers, such as seat belts to absorb the impact force generated when the vehicle crashes, and to absorb the impact force applied to the vehicle during sudden braking. ABS brake systems and airbag systems to prevent people sitting in the front seat from colliding with the windshield when the vehicle crashes.

에어백 시스템은 운전석의 경우와 조수석의 경우에 그 설치장소 및 설치구조가 상이한데, 조수석의 경우에 있어서는 센터콘솔에 설치되어 있기 때문에 조수석 시트에 착석한 사람의 신체와 에어백 설치장소 사이에 적당한 간격이 유지되기 때문에 에어백이 팽창됨으로 인한 문제가 거의 발생하지 않는다.In the case of the driver's seat and the passenger's seat, the airbag system has a different installation place and installation structure.In the case of the passenger seat, the airbag system is installed in the center console.Therefore, a proper distance between the body of the passenger seated in the passenger seat and the airbag installation place Since it is maintained, there is almost no problem due to the inflation of the airbag.

그러나, 운전석 시트용 에어백은 그 설치장소의 제약으로 인해, 통상 핸들에 설치되는데 핸들 자체가 이미 센터콘솔에서부터 돌출된 상태이므로 조수석 시트의 에어백보다는 그 팽창에 필요한 공간 등의 확보에 어려움이 있다.However, the driver's seat airbag is usually installed on the handle due to the limitation of the installation place, but since the handle itself is already protruded from the center console, it is difficult to secure a space required for the expansion of the passenger seat, rather than the airbag of the passenger seat.

따라서, 일반적인 운전석 시트용 에어백은 신체 조건과 에어백의 작동에 관한 문제 등을 함께 고려하여 설치되는 바, 이때 에어백의 크기와 작동시점을 표준체형의 사람을 기준을 하여 설계된다.Therefore, the general airbag seat for the driver seat is installed in consideration of the physical conditions and problems related to the operation of the airbag, etc. At this time, the size and time of operation of the airbag are designed based on the standard person.

그런데, 표준체형에 맞추어진 에어백장치는 신체가 작은 사람에게는 큰 효과가 없을 뿐만 아니라 심한 경우에는 에어백에 의한 2차 충격을 받을 수가 있다.By the way, the airbag device that is fitted to the standard body shape does not have a great effect on a person whose body is small and, in severe cases, may receive a secondary shock by the airbag.

즉, 체격이 왜소한 사람은 각종 페달 등을 조작하기 위해 운전석 시트를 최대한 센터콘솔쪽으로 당겨 앉아야 하는데, 이와 같이 운전자가 센터콘솔쪽으로 당겨 앉으면 스티어링 휠 쪽에 더욱 가까워지게 되므로, 에어백이 팽창 전개되는데 필요한 공간이 확보되지 않을 뿐만 아니라 에어백의 팽창에 필요한 시간확보가 어려우므로, 에어백이 완전하게 팽창 전개되는 동안 운전자에게 2차적인 충격을 가하게 되는 문제가 있다.In other words, a person with a small physique should pull the driver's seat toward the center console as much as possible to operate various pedals, and thus the driver's seat toward the center console will be closer to the steering wheel. Not only is it secured, but also it is difficult to secure the time required for the inflation of the airbag, which causes a second impact on the driver while the airbag is fully inflated and deployed.

따라서, 신체가 작은 사람에게는 에어백이 오히려 치명적인 수단이 될 뿐, 도움이 되지 못하는 단점이 있다.Therefore, airbags are rather lethal means for people who have a small body, and there is a disadvantage that they are not helpful.

키가 작은 사람은 스티어링 휠을 편리하게 작동시킬 수 있을 뿐만 아니라 가속페달 및 제동페달 등의 조작장치를 원활하게 작동시키기 위해 시트를 스티어링 휠 가까이 당겨서 앉아야 하기 때문에, 차량 사고가 발생하면 센터콘솔에 무릎이 부딪히는 등의 문제로 인하여 심각한 외상을 입을 염려가 있었다.The shorter person can easily operate the steering wheel, as well as sit down by pulling the seat close to the steering wheel in order to smoothly operate the controls such as the accelerator and brake pedals. There was a risk of serious trauma due to these bumps.

한편, 이러한 문제를 보완하기 위해 승객 하중감지센서와 승객 자세감지카메라, 시트조절 콘트롤러 등과 같은 각종 센서류와 제어기를 장착한 장치를 사용하고 있기는 하나, 이들 보완장치는 센서류가 계속하여 작동해야 하므로 일정량의 전원을 계속 인가하는 상태를 유지하여야 하고, 에어백 전개타이밍과 맞추기 위해 상당히 복잡한 로직이 에어백 콘트롤러 안에 설치되어야 하는 단점이 있다.On the other hand, to compensate for these problems, although various sensors and devices equipped with controllers such as a passenger load sensor, a passenger posture detection camera, a seat adjustment controller, and the like are used, these complementary devices need to be constantly operated. There is a disadvantage in that the power supply of the power supply must be maintained and a fairly complicated logic must be installed in the airbag controller to match the airbag deployment timing.

또한, 이러한 센서류와 별도의 파워유니트 등을 설치함으로 인해 원가 상승과 차량 중량이 증대되는 문제가 있다.In addition, there is a problem that the cost increases and the weight of the vehicle is increased by installing a separate power unit, such as sensors.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 운전자의 신체조건 및 시트의 위치에 상관없이 차량사고가 발생하면 에어백이 가동됨과 동시에 운전석의 시트가 뒤쪽으로 물러나게 하여 운전자가 센터콘솔에 부딪혀부상을 당하는 문제가 발생하지 않게 함과 더불어, 에어백에 의한 2차 충격을 받지 않게 한 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, regardless of the driver's physical condition and the position of the seat, when the vehicle accident occurs, the airbag is operated and the seat of the driver's seat retreats to the rear so that the driver It is an object of the present invention to provide a device that does not cause a problem of being injured by being hit by an injury, and also prevents secondary shocks caused by an airbag.

또한, 본 발명에 따른 장치는 리어시트에 승객이 탑승상태의 유무를 감지하여 운전석 시트의 이동거리를 조절함으로써 운전석 시트에 착석한 사람은 물론 리어시트에 착석한 승객을 동시에 보호할 수 있게 한 장치를 제공하는데 다른 목적이 있다.In addition, the device according to the present invention by detecting the presence of the passengers in the rear seat to adjust the moving distance of the driver's seat seats to protect the person seated on the driver's seat as well as the passenger seated on the rear seat at the same time There is another purpose to provide.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는, 시트프레임에 시트록킹기구와 상기 시트록킹기구를 해제함과 더불어 시트를 뒤쪽으로 이동시키는 시트이동기구가 함께 구비되고, 상기 시트이동기구가 에어백을 작동시키는 팽창가스에 의해 에어백과 동시에 작동되어지도록 에어백에 팽창가스를 공급하는 에어백 팽창가스탱크와 연결된 구조로 되어 있다.The apparatus of the present invention for achieving the above object is provided with a seat moving mechanism for releasing the seat locking mechanism and the seat locking mechanism in the seat frame and moving the seat backward. It is connected to the airbag expansion gas tank for supplying the expansion gas to the airbag to be operated simultaneously with the airbag by the expansion gas for operating the airbag.

이러한 구조로 이루어진 본 발명의 장치는 자동차의 사고로 인해 에어백이 가동됨과 동시에 시트이동기구가 작동되어 운전석시트를 뒤쪽으로 이동시켜 에어백의 팽창공간을 확보하여 운전자의 안전을 도모할 수 있다.The apparatus of the present invention having such a structure can secure the driver's safety by securing the inflation space of the airbag by moving the driver's seat backward by operating the seat moving mechanism at the same time the airbag is operated due to the accident of the vehicle.

또한, 본 발명에 따른 장치에서는 필요에 따라 프론트시트의 이동레일에 록킹핀을 설치하고, 상기 록킹핀을 리어시트의 시트쿠션에 설치된 압력감지기구와 연결시켜 이루어진 시트이동제어기구를 부가 설치하여 사용할 수가 있다.In addition, in the apparatus according to the present invention, a locking pin is installed on the moving rail of the front seat, and a seat movement control mechanism is formed by connecting the locking pin with a pressure sensing mechanism installed on the seat cushion of the rear seat. There is a number.

이와 같이, 시트이동제어기구가 설치된 구조에서는 상기 리어시트에 승객이 착석한 상태일 때 상기 프론트시트가 뒤쪽으로 이동하는 거리를 제한하여 리어시트에 착석한 사람을 함께 보호할 수가 있다.As described above, in the structure in which the seat movement control mechanism is installed, it is possible to protect the person seated on the rear seat by limiting the distance that the front seat moves backward when the passenger is seated on the rear seat.

도 1은 본 발명에 따른 장치가 자동차의 운전석시트에 설치된 구조를 나타낸 측면도로서, 에어백과 본 발명의 장치가 작동하기 전의 상태를 나타낸 측면도,1 is a side view showing a structure in which the device according to the present invention is installed in the driver's seat of the vehicle, a side view showing a state before the airbag and the device of the present invention operates

도 2는 도 1의 상태에서 에어백과 본 발명의 장치가 작동하는 상태를 나타낸 측면도,Figure 2 is a side view showing a state in which the airbag and the device of the present invention operating in the state of Figure 1,

도 3은 리어시트에 승객이 탑승하고 있는 상태일 때 운전석시트와 리어시트의 작동상태를 나타낸 측면도,3 is a side view showing an operating state of a driver's seat and a rear seat when a passenger is in the rear seat;

도 4는 본 발명에 따른 장치에서 시트록킹기구와 시트이동기구의 일 예를 나타낸 것으로서,Figure 4 shows an example of the seat locking mechanism and the seat moving mechanism in the device according to the present invention,

도 4a는 본 발명에 따른 장치를 구성하는 시트록킹기구가 시트의 프레임을 록킹시키고 있고 시트이동기구가 작동하지 않은 상태의 측면도,Figure 4a is a side view of a state in which the seat locking mechanism constituting the device according to the present invention is locking the frame of the seat and the seat movement mechanism is not operated;

도 4b는 시트록킹기구가 시트프레임의 록킹상태를 해제시키고 시트이동기구가 작동한 상태를 나타낸 측면도이다.4B is a side view illustrating a state in which the seat locking mechanism releases the locking state of the seat frame and the seat moving mechanism operates.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 - 운전석시트 3 - 시트프레임1-Driver's seat 3-Seat frame

5 - 시트록킹기구 7 - 시트이동기구5-Seat Locking Mechanism 7-Seat Moving Mechanism

9 - 스티어링 휠 11 - 에어백9-steering wheel 11-airbag

13 - 팽창가스탱크 15 - 고정레버13-Expansion gas tank 15-Locking lever

17 - 회동레버 19 - 걸림턱17-Rotating lever 19-Jamming jaw

21 - 걸림턱 23 - 록킹해제실린더21-Jam Jaw 23-Unlocking Cylinder

25 - 시트이동실린더 27 - 운전자25-Seat move cylinder 27-Driver

29 - 센터콘솔 31 - 이동레일29-Center Console 31-Rail

33 - 스토퍼 35 - 이동제어기구33-Stoppers 35-Movement Controls

37 - 록킹핀 39 - 리어시트37-Locking Pin 39-Rear Seat

41 - 시트쿠션 43 - 압력감지기구41-Seat Cushion 43-Pressure Sensing Mechanism

45 - 압력전달관45-pressure delivery tube

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

도 1은 본 발명에 따른 장치가 자동차의 운전석시트에 설치된 구조를 나타낸 측면도로서, 상기 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 장치는 운전자가 착석하는 운전석시트(1)의 시트프레임(3)에 시트록킹기구(5)와 상기 시트록킹기구(5)를 해제시킴과 더불어 시트(1)를 뒤쪽으로 이동시키는 시트이동기구(7)가 설치되고, 상기 시트이동기구(7)가 스티어링 휠(9)에 설치된 에어백(11)을 작동시키는 팽창가스를 공급하는 에어백 팽창가스탱크(13)와 연결된 구조로 되어 있다.1 is a side view showing a structure in which a device according to the present invention is installed in a driver's seat of an automobile, and as shown in the drawing, the device according to the present invention is a seat frame 3 of a driver's seat 1 in which a driver is seated. A seat moving mechanism 7 for releasing the seat locking mechanism 5 and the seat locking mechanism 5 and moving the seat 1 backward is provided, and the seat moving mechanism 7 is a steering wheel ( It is configured to be connected to the airbag expansion gas tank 13 for supplying the expansion gas for operating the airbag 11 installed in 9).

한편, 상기 시트록킹구조(5)와 시트이동기구(7)는 필요에 따라 여러 가지 타입으로 만들 수가 있는 바, 예컨대 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 시트록킹기구(5)는 시트프레임(3)에 설치된 고정레버(15)와 차체바닥에 설치된 회동레버(17)로 이루어지고, 이들 고정레버(15)와 회동레버(17)가 걸림턱(19, 21)에 의해 서로 결합되어 시트(1)의 이동을 록킹시키게 되어 있다.On the other hand, the seat locking structure 5 and the seat moving mechanism 7 can be made in various types as necessary, for example, as shown in Figure 4, the seat locking mechanism 5 is a seat frame (3) It consists of a fixed lever 15 is installed in the rotation lever 17 and the pivoting lever 17 is installed on the bottom of the vehicle body, these fixed lever 15 and the pivoting lever 17 is coupled to each other by the locking jaw (19, 21) seat (1) Is supposed to lock the movement.

또한, 상기 시트이동기구(7)는 상기 시트록킹기구(5)의 회동레버(17)를 작동시키는 록킹해제실린더(23)와 상기 시트프레임(3)에 고정된 고정레버(15)를 밀어 시트(1)를 뒤쪽으로 이동시키는 시트이동실린더(25)로 이루어진다.In addition, the seat movement mechanism 7 pushes the locking release cylinder 23 for operating the pivoting lever 17 of the seat locking mechanism 5 and the fixed lever 15 fixed to the seat frame 3 to seat the seat. It consists of the sheet movement cylinder 25 which moves (1) back.

상기 록킹해제실린더(23)와 시트이동실린더(25)는 모두 상기 팽창가스탱크(13)와 연결되어 에어백을 작동시키는 가스에 의해 작동하게 되어 있으면서, 상기 에어백(11)에 팽창가스가 공급될 때 상기 실린더(23,25)에도 함께 공급되어지게 한다.Both the unlocking cylinder 23 and the seat movement cylinder 25 are connected to the expansion gas tank 13 to be operated by a gas for operating the air bag, when the expansion gas is supplied to the air bag 11. The cylinders 23 and 25 are also supplied together.

한편, 차량에 충돌사고가 발생하기 전까지 운전석시트(1)의 시트프레임(3)에 장착되어 있는 시트이동기구(5)는 도 4a에 도시된 바와 같이, 회동레버(17)가 고정레버(15)에 걸려져 시트(1)가 뒤쪽으로 이동하지 못하게 록킹시키고 있는 상태로 되어 있다.On the other hand, the seat moving mechanism 5 mounted on the seat frame 3 of the driver's seat 1 until the collision accident occurs in the vehicle, as shown in Figure 4a, the rotation lever 17 is fixed lever 15 ) And locked to prevent the seat 1 from moving backward.

이러한 상태에서 차량에 충돌사고가 발생하면, 상기 가스탱크(13)에 저장되어 있던 팽창가스가 도 2와 도 4b에 도시된 바와 같이, 에어백(11)에 공급되어 팽창하는 순간 상기 실린더(23,25)에도 팽창가스가 공급되어 상기 록킹해제실린더(23)가 신장되면서 고정레버(15)에 걸려져 있는 회동레버(17)를 밀어 록킹상태를 해제시키게 된다.When a collision accident occurs in the vehicle in such a state, as shown in FIGS. 2 and 4B, the expansion gas stored in the gas tank 13 is supplied to the airbag 11 to expand and the cylinder 23, In addition, the expansion gas is also supplied to 25 to release the locking state by pushing the rotation lever 17 which is locked to the locking lever 15 while the locking release cylinder 23 is extended.

이어서, 상기 시트이동실린더(25)가 신장되면서 록킹해제된 고정레버(15)를 밀어 시트(1)를 뒤쪽으로 이동시키게 된다.Subsequently, the seat moving cylinder 25 is extended to push the unlocked locking lever 15 to move the seat 1 backward.

따라서, 상기 록킹해제실린더(23)와 시트이동실린더(25)는 순차적으로 작동하게 하는 것이 바람직하고, 비록 2개의 실린더(23,25)가 동시에 작동하여도 가스가 압축유체이고 시트이동기구(5)가 반드시 고정레버(15)의 개방작동 후에 고정레버(15)가 뒤쪽으로 밀려지도록 되어 있는 작동 메카니즘 상, 회동레버(17)가 먼저 록킹해제 된 후, 고정레버(15)가 밀리면서 시트(1)를 뒤쪽으로 이동시키게 된다.Therefore, it is preferable to operate the unlocking cylinder 23 and the seat moving cylinder 25 sequentially, even if the two cylinders 23 and 25 operate simultaneously, the gas is a compressed fluid and the seat moving mechanism 5 ) Is a mechanism that the fixed lever 15 is pushed to the rear after the opening operation of the fixed lever 15, the rotation lever 17 is first unlocked, and then the fixed lever 15 is pushed to the seat ( Will move 1) backward.

이와 같이, 본 발명에 따른 장치는 차량에 충돌 등의 사고가 발생하여 에어백(11)이 팽창하는 순간, 운전석시트(1)가 뒤쪽으로 이동하게 되므로 스티어링 휠(9)과 운전자(27)사이에 충분한 공간이 확보되어질 수 있음과 더불어,센터콘솔(29)과 운전자(1)의 무릎사이에 충분한 간격의 여유공간이 만들어지게 되므로, 운전석 시트(1)에 체격이 왜소한 사람이 착석하고 있는 상태에서 에어백(11)이 팽창하는 차량사고가 발생하여도, 운전자가 에어백의 팽창으로 인해 2차적인 부상을 당하거나, 운전자의 무릎이 센터콘솔(29)에 닿아 또 다른 부상을 당하는 등의 염려가 없게 된다.In this way, the device according to the invention between the steering wheel 9 and the driver 27 because the driver seat seat 1 is moved to the rear at the moment when the airbag 11 is inflated due to an accident such as a collision in the vehicle. In addition, a sufficient space can be secured, and a sufficient space between the center console 29 and the lap of the driver 1 is made, so that a person with a small physique is seated in the driver's seat 1. Even if a vehicle accident in which the airbag 11 is inflated occurs, there is no fear that the driver may be injured secondary due to the inflation of the airbag, or that the driver's knee may hit another center console 29 to cause another injury. do.

또한, 상기 시트이동기구(7)에 의해 운전석시트(1)가 레일을 따라 뒤쪽으로 이동하는 작동은 레일(31)에 설치된 스토퍼(33)에 의해 제어되어지게 된다.In addition, the operation of moving the driver's seat 1 backward along the rail by the seat moving mechanism 7 is controlled by the stopper 33 installed on the rail 31.

한편, 본 발명에 따른 장치는 필요에 따라 상기 운전석 시트(1)의 이동을 제한하는 이동제어기구(35)를 부가적으로 설치하여 사용할 수가 있는 바, 상기 이동제어기구(35)는 운전석시트(1)의 이동레일(31)에 설치된 록킹핀(37)과, 리어시트(39)의 시트쿠션(41)에 설치된 압력감지기구(43) 및, 상기 리어시트(39)의 압력감지기구(43)와 운전석시트(1)의 록킹핀(37)을 연결시키는 압력전달관(45)으로 이루어진다.On the other hand, the apparatus according to the present invention can additionally install and use a movement control mechanism 35 to restrict the movement of the driver's seat 1, if necessary, the movement control mechanism 35 is a driver's seat ( Locking pin 37 provided on moving rail 31 of 1), pressure sensing mechanism 43 provided on seat cushion 41 of rear seat 39, and pressure sensing mechanism 43 of said rear seat 39. ) And a pressure transfer pipe 45 for connecting the locking pin 37 of the driver's seat 1.

상기 압력감지기구(43)와 록킹핀(37)은 유압피스톤으로 이루어지게 하고, 상기 압력전달관(45)은 오일이 내장된 유압배관으로 이루어지게 할 수가 있다.The pressure sensing mechanism 43 and the locking pin 37 may be made of a hydraulic piston, and the pressure transfer pipe 45 may be made of a hydraulic pipe in which oil is built.

이와 같은 구조의 이동제어기구(35)가 설치된 본 발명의 장치는, 도 3에서 나타낸 바와 같이 리어시트(39)에 승객이 탑승하고 있으면, 상기 압력감지기구(43)가 승객의 몸무게에 의한 압력을 받아 압력전달관(45)을 통해 록킹핀(37)으로 전달하면 록킹핀(37)이 상승 작동하게 된다.According to the apparatus of the present invention provided with the movement control mechanism 35 having such a structure, as shown in FIG. 3, when the passenger rides on the rear seat 39, the pressure sensing mechanism 43 is pressured by the weight of the passenger. Received and delivered to the locking pin 37 through the pressure transfer pipe 45, the locking pin 37 is operated to rise.

상기 록킹핀(37)이 상승 작동하게 되면 도 3에 도시된 바와 같이, 운전석시트(1)가 이동하는 이동레일(31)에 걸림돌기가 만들어지게 되므로, 운전석 시트(1)에 설치된 시트록킹기구(5)의 고정레버(15)가 상기 록킹핀(37)에 걸려져 더 이상 뒤쪽으로 이동하지 못하게 한다.When the locking pin 37 is lifted up, as shown in FIG. 3, since a locking protrusion is made on the moving rail 31 to which the driver's seat 1 moves, the seat locking mechanism installed in the driver's seat 1 The locking lever 15 of 5) is caught by the locking pin 37 so that it can no longer be moved backwards.

따라서, 상기 이동제어기구(35)를 구비한 장치에서는 리어시트(39)에 운전자가 앉아 있는 상태에서 차량에 충돌사고 등이 발생하여 에어백(11)이 팽창하게 될 때, 운전석시트(1)가 시트이동기구(7)와 시트록킹기구(5)의 작동에 의해 뒤쪽으로 이동하면서 운전석시트(1)에 탑승하고 있는 운전자를 에어백의 팽창으로 인한 충격으로부터 보호하는 한편, 운전석시트(1)의 후방이동을 적절하게 제어하여 리어시트(39)의 승객을 보호하게 한다.Therefore, in the apparatus having the movement control mechanism 35, when the driver accidentally occurs in the vehicle while the driver is sitting on the rear seat 39, the airbag 11 is inflated, the driver's seat 1 is The rear seat of the driver's seat 1 is protected while the driver's seat 1 is moved backwards by the operation of the seat moving mechanism 7 and the seat locking mechanism 5, while protecting the driver from the impact caused by the inflation of the airbag. Appropriate control of movement is provided to protect the passengers of the rear seat 39.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 장치는 차량의 충돌사고등으로 인해 에어백이 가동되어야 할 때 에어백과 동시에 운전석시트가 뒤쪽으로 이동하게 하여 스티어링 휠에 설치된 에어백의 팽창공간을 확보하여 운전자의 안전을 도모할 수 있게 하는 한편, 운전사의 다리와 센터콘솔사이의 거리를 충분하게 확보하여 주게 한다.As described above, the device according to the present invention to ensure that the driver's seat is moved backwards at the same time as the airbag when the airbag should be operated due to the collision of the vehicle to secure the expansion space of the airbag installed on the steering wheel driver's safety Make sure that you have enough space between the driver's leg and the center console.

따라서, 신체가 왜소한 사람이 센터콘솔가까이에 앉은 상태에서 운전을 하다가 차량사고가 발생하여 에어백이 작동하는 경우에, 에어백이 설치된 스티어링 휠과 운전사 사이에 에어백의 팽창에 필요한 공간을 충분하게 확보해 줄 수가 있으므로 에어백의 작동으로 인한 충격이 운전자에게 그대로 전달되지 않게 함과 더불어,운전자의 무릎과 센터콘솔사이의 거리를 충분하게 확보하여 줌으로써 운전자의 다리가 센터콘솔에 부딪쳐 운전자에게 2차 충격이 가해지는 현상이 발생하지 않게 할 수가 있는 것이다.Therefore, if a car accident occurs while a person with a small body sits near the center console and the airbag is operated, a sufficient space for inflating the airbag between the steering wheel and the driver where the airbag is installed is provided. As a result, the impact of the airbag is not transmitted to the driver, and the distance between the driver's knee and the center console is sufficiently secured so that the driver's leg hits the center console and the second impact is applied to the driver. You can prevent this from happening.

또한, 본 발명에 따른 장치에 리어시트의 승객을 감지하여 운전석시트의 이동을 제어하는 이동제어기구를 설치해 줌으로써, 리어시트에 승객이 탑승한 상태에서 에어백이 작동하는 사고가 발생할 경우에, 운전석시트가 리어시트에 탑승한 승객을 보호할 수 있는 여유공간을 남겨두고 뒤로 이동하기 때문에 리어시트의 승객과 운전석시트의 탑승자를 동시에 2차 충격으로부터 보호할 수가 있는 것이다.In addition, by installing a movement control mechanism for controlling the movement of the driver's seat by detecting a passenger of the rear seat in the device according to the present invention, in the event of an accident that the airbag is operated while the passenger is in the rear seat, the driver's seat The vehicle moves backwards, leaving room to protect the passengers in the rear seats, thus protecting both the passengers in the rear seats and the occupants of the driver seats from the second impact.

Claims (5)

운전석시트(1)의 시트프레임(3)에 시트록킹기구(5)와 상기 시트록킹기구(5)를 해제함과 더불어 시트를 뒤쪽으로 이동시키는 시트이동기구(7)가 함께 구비되고, 상기 시트이동기구(7)가 에어백(11)을 작동시키는 팽창가스에 의해 에어백(11)과 동시에 작동되어지도록 에어백에 팽창가스를 공급하는 팽창가스탱크(13)와 연결되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백과 시트 연동장치.The seat frame mechanism 3 of the driver's seat 1 is provided with a seat moving mechanism 7 for releasing the seat locking mechanism 5 and the seat locking mechanism 5 and moving the seat backward. The airbag of a vehicle, characterized in that the moving mechanism (7) is connected to an expansion gas tank (13) for supplying an expansion gas to the airbag to be operated simultaneously with the airbag (11) by the expansion gas for operating the airbag (11). And seat interlock. 제1항에 있어서, 상기 시트록킹기구(5)가 시트프레임(3)에 설치된 고정레버(15)와 차체바닥에 설치된 회동레버(17)로 이루어지고, 이들 고정레버(15)와 회동레버(17)가 걸림턱(19, 21)에 의해 서로 결합되어 시트(1)의 이동을 록킹시키게 된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백과 시트 연동장치.2. The seat locking mechanism (5) according to claim 1, wherein the seat locking mechanism (5) comprises a fixed lever (15) provided on the seat frame (3) and a pivot lever (17) provided on the floor of the vehicle body. 17. The airbag and the seat interlock device of the vehicle, characterized in that coupled to each other by the locking jaw (19, 21) to lock the movement of the seat (1). 제1항에 있어서, 상기 시트이동기구(7)가 상기 시트록킹기구(5)의 회동레버(17)를 작동시키는 록킹해제실린더(23)와 상기 시트프레임(3)에 고정된 고정레버(15)를 밀어 시트(1)를 뒤쪽으로 이동시키는 시트이동실린더(25)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백과 시트 연동장치.The lock release cylinder (23) for operating the pivoting lever (17) of the seat locking mechanism (5) and a fixed lever (15) fixed to the seat frame (3). The airbag and the seat interlock device of the vehicle, characterized in that consisting of a seat movement cylinder (25) for pushing the seat (1) to the rear by pushing. 제1항에 있어서, 상기 운전석시트(1)의 이동레일(31)에 록킹핀(37)이 설치되고, 상기 록킹핀(37)이 리어시트(39)의 시트쿠션(41)에 설치된 압력감지기구(43)와 압력전달관(45)을 통하여 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백과 시트 연동장치.The pressure sensing device according to claim 1, wherein a locking pin (37) is provided on the moving rail (31) of the driver's seat (1), and the locking pin (37) is installed on the seat cushion (41) of the rear seat (39). Airbag and seat interlock device of the vehicle, characterized in that connected via the mechanism 43 and the pressure transfer pipe (45). 제4항에 있어서, 상기 록킹핀(37)과 압력감지기구(43)가 유압피스톤으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백과 시트 연동장치.5. The airbag and seat interlock device of claim 4, wherein the locking pin (37) and the pressure sensing mechanism (43) are made of a hydraulic piston.
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