KR200409204Y1 - 정션 박스의 브래킷 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 정션 박스 브래킷 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 브래킷이 박스 몸체에 보다 견고하게 고정되고 작업성이 편리한 브래킷 구조에 관한 것이다.

본 고안은 정션 박스의 박스 몸체와 브래킷 구조이 끼움 결합으로 체결되는 브래킷 결합구조에 있어서, 상기 박스 몸체의 일측에 상기 브래킷이 삽입되는 수용홈부를 형성하여 상기 브래킷의 결합부가 수용홈부에 끼워지는 구조를 가지며, 상기 수용홈부의 중앙에 가이드돌기를 형성하고, 상기 브래킷의 결합부에 가이드홈을 형성하며, 상기 가이드돌기의 하부에 탄성걸림편을 구비하고, 상기 브래킷의 결합부에 걸림홈을 구비하여, 상기 브래킷의 결합부가 박스 몸체의 수용홈부에 끼워지면, 상기 가이드돌기는 가이드홈에 삽입되고, 상기 탄성걸림편은 걸림홈에 체결되는 것을 특징으로 하는 정션 박스의 브래킷 결합구조를 제공한다.

정션 박스, 브래킷 체결 구조

Description

정션 박스의 브래킷 결합구조{Fixing structure of bracket for junction box}

도 1은 종래의 정션 박스의 박스 몸체와 브래킷의 체결 구조를 나타낸 분리도,

도 2는 종래의 정션 박스의 박스 몸체와 브래킷의 체결 구조를 나타낸 결합도,

도 3은 본 고안에 따른 정션 박스 브래킷 결합구조를 나타낸 분리사시도,

도 4는 본 고안에 따른 정션 박스 브래킷 결합구조의 결합상태를 나타낸 사시도,

도 5는 도 4의 A-A선에 따른 단면도,

도 6은 본 고안에 따른 정션 박스 브래킷 결합구조의 분리과정을 나타낸 사시도임.

* 도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명 *

100 : 브래킷 120 : 결합부

122 : 가이드리브 125 : 걸림홈

200 : 박스몸체 220 : 수용홈부

222 : 가이드돌기 227 : 탄성걸림편

228 : 걸림돌기

본 고안은 차량용 정션 박스 브래킷 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 브래킷이 박스 몸체에 보다 견고하게 고정되고 작업성이 편리한 브래킷 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 각종 전장부품 측으로 과도한 전류가 흐르는 것을 방지하기 위하여 일정 수치 이상의 전류가 흐르면 순간적으로 융단되면서 회로를 차단하는 휴즈 및, 입력되는 값이 일정 값에 도달하는 경우에 작동되어 다른 회로를 개폐하는 릴레이가 수납되는 정션 박스가 구비된다.

상기 정션 박스는 휴즈 및 릴레이를 수용하는 박스 몸체와, 상기 박스 몸체를 밀폐하는 상부커버와 하부커버로 이루어지며, 상기 박스 몸체와 차체패널을 브래킷으로 체결하는 구조를 가지고 있다.

도 1은 종래의 정션 박스의 박스 몸체와 브래킷의 체결 구조를 나타낸 분리도이고, 도 2는 종래의 정션 박스의 박스 몸체와 브래킷의 체결 구조를 나타낸 결합도이다.

도시된 바와 같이, 박스 몸체(10)의 일측에 브래킷(20)이 삽입될 수 있는 슬롯 홈(12)을 구비하고, 상기 슬롯 홈(12)의 하부에 걸림돌기(13)를 구비하고, 상기 박스 몸체(10)에 끼움 결합하는 브래킷(20)에는 상기 걸림돌기(13)에 대응하는 걸림홈(23)과, 공구를 투입하여 걸림돌기(13)를 누를 수 있도록 하는 공구투입홈(25)을 구비하고 있다.

이러한 종래의 구조는 브래킷(20)을 박스 몸체(10)의 슬롯 홈(12)에 삽입하여, 걸림돌기(13)가 걸림홈(23)으로 돌출되는 것을 육안으로 확인하는 방식으로 체결 작업이 이루어지고, 분리시에는 공구투입홉(25)을 공구를 삽입하여 상기 걸림돌기(13)를 눌러주고 브래킷(20)을 빼내는 방식이었다.

그런데, 브래킷의 결합 후 작업자가 브래킷이 정확히 록킹 되었는지를 육안으로 확인해야 하므로, 작업성이 좋지 못하며 불량 발생이 많았고 또 브래킷의 분리시에는 별도의 공구를 사용해야 하므로 작업이 번거롭고, 또 공구사용시 상기 걸림돌기가 파손되는 경우가 많아 문제가 되고 있었다. 또한, 진동을 많이 받는 환경인 엔진룸에 설치되는 정션 박스의 특성상 브래킷과 박스몸체가 흔들림 없이 견고하게 결합될 수 있는 구조가 요구되고 있었다.

종래의 제품은 박스 몸체에 작업자가 브래킷을 결합할때 여러가지 문제가 있다. 그중 몇가지 문제점을 예를 들어 보면 다음과 같다. 첫번째, 기존의 제품은 브래킷을 분리하는데 어려움이 많았고 두번째, 박스 몸체에서 브래킷을 분리 할때는 공구 사용이 불가피하다. 작업자가 날카로운 공구로 브래킷 분리작업을 할때 제품 손상이 쉽게 일어 날 수가 있다.

이렇게 되면 최악의 경우에는 록킹 구조가 손상을 입어 다시는 브래킷을 박 스 바디에 결합하지 못하는 경우가 발생될 수도 있다. 세번째는 브래킷 구조와 록킹 구조가 단순해서 상,하,좌,우 흔들림이 많다. 이 경우 졍션 박스가 정상적인 기능을 하는데 있어 아주 치명적인 문제점이다. 현 제품을 자동차에 장착시 자동차 진동에 제품 파손이나 박스가 이탈하는 문제가 발생될 수가 있다.

마지막으로 네번째는 기존의 제품은 작업자가 브래킷을 결합했을 때 박스 몸체에 잘 결합되었는지 유무의 확인을 육안으로만 확인할 수 있었다. 이 경우 작업자의 신체적인 요건에 따라 검사가 정확히 이루어지지 않으므로 불량이 많이 발생할 수 있다.

본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 종래의 브래킷 체결 구조의 문제점과 작업자의 편의성을 보안한 브래킷 구조를 제공하기 위한 것으로, 브래킷이 박스 몸체에 정확히 결합하면 록킹음이 발생하고, 브래킷의 분리시에 별도의 공구 사용이 필요치 않으며, 아울러 브래킷과 박스 몸체가 흔들림 없이 견고히 고정되는 차량용 정션 박스의 브래킷 구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 정션 박스의 박스 몸체와 브래킷 구조이 끼움 결합으로 체결되는 브래킷 결합구조에 있어서,

상기 박스 몸체의 일측에 상기 브래킷이 삽입되는 수용홈부를 형성하여 상기 브래킷의 결합부가 수용홈부에 끼워지는 구조를 가지며, 상기 수용홈부의 중앙에 가이드돌기를 형성하고, 상기 브래킷의 결합부에 가이드홈을 형성하며, 상기 가이드돌기의 하부에 탄성걸림편을 구비하고, 상기 브래킷의 결합부에 걸림홈을 구비하여, 상기 브래킷의 결합부가 박스 몸체의 수용홈부에 끼워지면, 상기 가이드돌기는 가이드홈에 삽입되고, 상기 탄성걸림편은 걸림홈에 체결되는 것을 특징으로 하는 브래킷 결합구조를 제공한다.

상기 탄성걸림편은 양측이 절개되어 있으며, 브래킷의 하단으로 노출되도록 연장형성되어 있는 것이 바람직하다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 정션 박스 브래킷 결합구조를 나타낸 분리사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 정션 박스 브래킷 결합구조는 차체와 정션 박스를 연결하는 브래킷(100)과, 상기 브래킷(100)과 결합하는 정션 박스 몸체(200) 사이의 끼움 결합구조에 관한 것이다. 상기 정션 박스 몸체(200)의 일측에는 브래킷(100)이 끼워지는 수용홈부(220)가 형성되어 있고, 상기 브래킷(100)에는 상기 수용홈부(220)에 삽입되는 결합부(120)가 형성되어 있다. 상기 브래킷(100)의 결합부(120)에는 그 중앙에 'ㄷ'자 형상으로 돌출된 가이드리브(122)를 형성하고 있으며 상기 가이드리브(122)의 하부에는 걸림홈(125)이 구비되어 있다. 상기 가이 드리브(122)는 도시된 바와 같이 브래킷의 전체에 연장형성되는 경우 브래킷 전체의 강도를 보강하는 효과도 가져오게 된다.

또한, 박스 몸체(200)에 형성된 상기 수용홈부(220)에는 브래킷(100)의 양측면을 고정하는 고정리브(225)와, 상기 가이드리브(122)에 대응하는 가이드돌기(222)가 형성되어 있으며, 상기 가이드돌기(222)의 하부에는 탄성걸림편(227)이 구비된다.

상기 탄성걸림편(227)은 우측의 확대도에 도시된 바와 같이, 가이드리브(122)의 하단의 양측을 절개하여 형성되며, 걸림돌기(228)를 형성하고 있다. 이러한 탄성걸림편(227)은 브래킷(100)의 삽입시에 상기 걸림돌기(228)에 의해 브래킷(100)의 내면과 접촉하고 있다가, 브래킷(100)이 완전히 삽입되어 상기 걸림돌기(228)가 걸림홈(125)에 위치하면 탄성적으로 브래킷(100)의 내측면을 때려 "딱"하는 락킹음이 발생시키는 구조이다.

도 4는 본 고안에 따른 정션 박스 브래킷 결합구조의 결합상태를 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 4의 A-A선에 따른 단면도이다.

본 고안에 따른 브래킷(100)이 박스 몸체(200)의 일측에 형성된 수용홈부(220)에 삽입되면, 상기 브래킷(100)의 가이드리브(122)의 내부는 가이드돌기(222)로 채워지고, 상기 브래킷(100)의 양측면(124)은 고정리브(225)에 안쪽으로 삽입된다. 이러한 본 고안의 가이드리브(122)와 가이드돌기(222)의 결합구조는 브래킷(100)의 좌우방향의 움직임을 구속하여 브래킷(100)과 박스 몸체(200)가 흔들림 없 이 견고하게 고정되도록 한다.

도 6은 본 고안에 따른 정션 박스의 브래킷 분리과정을 나타낸 사시도이다. 본 고안의 브래킷(100)과 박스 몸체(200)의 체결구조는 박스 몸체(200)에 형성된 탄성걸림편(227)의 걸림돌기(228)가 브래킷(100)에 형성된 걸림홈(125)에 안착되어 이루어지는 것으로, 브래킷(100)을 박스몸체(200)로 부터 분리할 경우에는 도시된 바와 같이, 브래킷(100)의 하단으로 노출되어 있는 탄성걸림편(227)을 눌러주면 걸림돌기(228)가 걸림홈(125)의 아래쪽으로 이탈되므로, 브래킷(100)을 빼낼수 있는 상태가 된다. 따라서 종래의 결합 구조의 문제점이 분리시에 별도의 공구를 해결한다는 단점을 해소할 수 있다.

본 고안에 따른 브래킷 결합구조는 가이드리브와 홈의 요철구조를 적용하여 브래킷과 박스 몸체의 흔들림을 방지하며, 또 탄성걸림편이 브래킷의 아래쪽으로 노출되는 구조를 제공하여 브래킷의 분리작업을 용이하게 수행할 수 있게 해준다. 아울러, 브래킷의 결합시 탄성걸림편이 브래킷에 부딪히며 "딱"하는 마찰음이 발생할 수 있는 구조를 제공하여 작업자가 손쉽게 체결 여부를 확인할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 정션 박스의 박스 몸체와 브래킷 구조이 끼움 결합으로 체결되는 브래킷 결합구조에 있어서,

   상기 박스 몸체의 일측에 상기 브래킷이 삽입되는 수용홈부를 형성하여 상기 브래킷의 결합부가 수용홈부에 끼워지는 구조를 가지며,

   상기 수용홈부의 중앙에 가이드돌기를 형성하고, 상기 브래킷의 결합부에 가이드홈을 형성하며,

   상기 가이드돌기의 하부에 탄성걸림편을 구비하고, 상기 브래킷의 결합부에 걸림홈을 구비하여,

   상기 브래킷의 결합부가 박스 몸체의 수용홈부에 끼워지면, 상기 가이드돌기는 가이드홈에 삽입되고, 상기 탄성걸림편은 걸림홈에 체결되는 것을 특징으로 하는 정션 박스의 브래킷 결합구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 탄성걸림편은 양측이 절개되어 있으며, 브래킷의 하단으로 노출되도록 연장형성되어 있는 것을 특징으로 하는 정션 박스의 브래킷 결합구조.

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