KR200326817Y1

KR200326817Y1 - Line connecting apparatus in a mobile

Info

Publication number: KR200326817Y1
Application number: KR20-2003-0019764U
Authority: KR
Inventors: 진진수
Original assignee: 진진수
Priority date: 2003-06-23
Filing date: 2003-06-23
Publication date: 2003-09-13
Anticipated expiration: 2013-06-23

Abstract

본 고안은 자동차의 배선 연결 장치에 관한 것으로, 자동차의 각 요소에 제공되는 전압의 강하를 최소화하기 위하여 필요 요소에 새로운 배선을 손쉽게 추가할 수 있도록 함으로써 자동차의 전체적인 성능을 향상시키도록 하는 자동차의 배선 연결 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a wiring connection device of an automobile, and in order to minimize the voltage drop provided to each element of the automobile, it is possible to easily add a new wiring to a necessary element to improve the overall performance of the automobile. The purpose is to provide a connection device.

이러한 목적은, 하우징과; 그 하우징 내부에 적어도 하나 이상의 배선 연결 단자가 구비되며, 자동차의 각 요소에 연결된 다수의 배선이 상기 하우징 내부로 인입되어 배선 연결 단자에 접속되고, 또한 상기 배선 연결 단자에 접속되어 자동차의 각 요소로 다수의 배선이 인출되도록 구성됨으로써 달성된다.This object includes a housing; At least one wiring connection terminal is provided inside the housing, and a plurality of wirings connected to each element of the vehicle are introduced into the housing and connected to the wiring connection terminal, and also connected to the wiring connection terminal to each element of the vehicle. This is accomplished by being configured to draw a plurality of wirings.

Description

Automotive wiring connection device {LINE CONNECTING APPARATUS IN A MOBILE}

본 고안은 자동차의 배선 연결 장치에 관한 것으로, 전기 계통의 새로운 배선을 통하여 자동차의 전체적인 성능을 향상시키도록 한 자동차의 배선 연결 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a wiring connection device of a vehicle, and to a wiring connection device of a vehicle to improve the overall performance of the vehicle through a new wiring of the electrical system.

자동차의 성능 개선을 위해서 일반적으로, 기계적인 튜닝을 행하게 된다.In general, mechanical tuning is performed to improve performance of a vehicle.

즉, 엔진의 출력을 높이기 위하여 엔진 튜닝을 행하든지, 좀 더 성능이 우수한 밧데리로 교체하거나, 각종 내구성이 향상된 부품들을 별도로 장착하게 된다.That is, in order to increase the output of the engine, the engine is tuned, the battery is replaced with a higher performance, or various durability parts are separately installed.

그런데, 이러한 방법들에 의해 기계적인 튜닝을 행한다 할지라도 전기적인 개선책이 없이는 근본적인 해결책이 될 수 없다.However, even if mechanical tuning is performed by these methods, there is no fundamental solution without electrical improvement.

즉, 자동차에는 기계적인 부분이외에도 수많은 전기적인 부분이 기계적인 부분과 연동되어 성능을 발휘하게 되는데, 단순히 기계적인 부분만 성능을 향상시켰다고 해서 제 성능을 발휘하는 것은 아니다.In other words, a number of electrical parts in addition to the mechanical part in the car is to perform the performance in conjunction with the mechanical part, simply because the mechanical part does not improve the performance.

예를 들면, 엔진, 엔진 제어를 위한 컴퓨터, 전조등, 각종 안전 시스템 등에서 적절한 전압을 필요로 하게 되고, 이 전압에 의해서 동작하는 것이다.For example, an appropriate voltage is required for an engine, a computer for engine control, a headlamp, various safety systems, and the like, and is operated by this voltage.

엔진의 경우 스파크 플러그에서 사용될 적절한 전압이 필요하고, 엔진 제어를 위한 컴퓨터 또한 마찬가지로 적절한 구동 전압이 필요하게 된다.In the case of an engine, a suitable voltage to be used in the spark plug is required, and a computer for controlling the engine also needs an appropriate driving voltage.

이러한 자동차의 각 요소에 구동 전압을 공급하기 위하여 밧데리로부터의 배선이 이루어지며, 또한 차체나 엔진에서의 접지가 이루어진다.Wiring from the battery is made to supply driving voltage to each element of such a vehicle, and also grounding is performed in the vehicle body or engine.

그러나, 일반적으로 행하는 배선에 있어서 자동차의 각 요소가 원하는 전압을 적절히 공급해주기 위한 배선이 적절히 이루어지지 못하고 있다.However, in the wiring generally performed, wiring for appropriately supplying a desired voltage to each element of the automobile has not been made properly.

예를 들면, + 전압을 인가하는 배선의 용량은 적절하지만, - 전압 즉, 접지를 위한 배선의 용량은 크게 신경을 쓰지 않아 정격 용량이 되지 못하여 최적의 전압을 인가하지 못하게 되는 것이다.For example, the capacity of the wiring for applying the + voltage is appropriate, but the voltage for the voltage, i.e., the wiring for grounding, is not cared so much that the rated capacity cannot be applied so that the optimum voltage cannot be applied.

또한, 요즘 출시되는 자동차들은 많은 편의 사양(예를 들면, 에어백, 각종 제어장치, 경고 장치 등)들을 갖추고 있어 전원 소모량이 증가하나 배선의 용량은 기존과 거의 차이가 없다.In addition, automobiles on the market are equipped with many convenience features (for example, airbags, various controls, warning devices, etc.) to increase power consumption, but the wiring capacity is almost the same as before.

이로 인해, 배선 자체가 저항 성분으로 남아 밧데리로부터 각 요소에 전달되는 전압의 강하가 발생하므로 이 또한 적절한 전원 공급이 이루어지지 못하는 원인이 된다.As a result, the wiring itself remains a resistance component, causing a drop in the voltage transmitted from the battery to each element, which also causes a failure of proper power supply.

이로 인해, 다음과 같은 자동차의 전체적인 성능의 저하를 가져오는 문제점들이 발생하게 된다.As a result, problems such as the following decrease in the overall performance of the vehicle occurs.

첫 번째, 엔진에 있어서 충분한 전압이 공급되지 못하는 경우 엔진 성능의 저하를 가져온다.First, if the engine is not supplied with sufficient voltage, it can lead to a decrease in engine performance.

예를 들면, 낮은 전압에 의한 점화 플러그의 불완전 스파크가 발생하게 되고, 이로 인하여 연료의 불완전 연소가 발생하게 된다.For example, an incomplete spark of the spark plug due to a low voltage is generated, which causes incomplete combustion of the fuel.

또한, 엔진의 실린더로 연료를 분사하는 인젝터의 전압이 불안정한 경우 연료 분사량, 연료 분사 시기 등이 올바르지 못하게 되어 엔진 성능의 저하를 가져오는 것이다.In addition, when the voltage of the injector that injects fuel into the cylinder of the engine is unstable, the fuel injection amount, fuel injection timing, etc. are incorrect, resulting in deterioration of engine performance.

그러므로, 출력 저하, 공해 물질 발생, 낮은 연비, 엔진의 떨림 등이 발생한다.Therefore, output reduction, generation of pollutants, low fuel consumption, engine vibration, and the like occur.

두 번째, 엔진 제어를 위한 컴퓨터(꼭 엔진 제어뿐만 아니라 자동차의 각 부분을 전자 제어를 위한 컴퓨터를 포함)도 필요한 충분한 전압을 공급받지 못하는 경우 오동작의 우려가 있으며, 그 낮은 전압은 불필요한 잡음(noise)으로 인식되어 버릴 수 있으므로 이 또한 컴퓨터의 치명적인 오동작을 가져올 수 있다.Secondly, a computer for engine control (including not only engine control but also a computer for electronic control of each part of the car) may be malfunctioning if not supplied with sufficient voltage, and the low voltage may cause unnecessary noise. This may also cause a fatal malfunction of the computer.

그러므로, 엔진의 경우 최적의 구동 상태를 유지할 수 없을 뿐 아니라 기타 각종 장치들이 적절한 전압 공급을 받지 못하므로 정상적인 동작을 할 수 없게 된다.Therefore, in the case of the engine, not only the optimal driving state can be maintained, but also various other devices cannot receive a proper voltage and thus cannot operate normally.

세 번째, 밧데리의 전력 소모량이 증가하므로 밧데리의 수명이 짧아지고, 밧데리로의 전압 충전을 위한 제너레이터(generator) 또한 빈번하게 동작하여야 하므로, 연료 소모와 함께 제너레이터의 수명이 단축되는 결과를 초래하며, 넓게는 모든 전기 계통의 수명이 단축되는 결과를 가져온다.Third, the battery life is shortened due to the increased power consumption of the battery, and the generator for voltage charging to the battery must also be operated frequently, resulting in shortening of the generator life with fuel consumption. This results in shortening the life of all electrical systems.

결국, 자동차의 각 요소에 제공되는 전압의 강하가 발생되어 각 기능이 제대로 구현되지 못하게 되므로 자동차의 전체적인 성능이 저하되는 문제점이 발생한다.As a result, a drop in the voltage provided to each element of the vehicle occurs, so that each function is not properly implemented, there is a problem that the overall performance of the vehicle is degraded.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 각 요소에 제공되는 전압의 강하를 최소화하기 위하여 필요 요소에 새로운 배선을 손쉽게 추가할 수 있도록 함으로써 자동차의 전체적인 성능을 향상시키도록 하는 자동차의 배선 연결 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve this problem, the wiring connection of the car to improve the overall performance of the car by making it easy to add new wiring to the necessary elements to minimize the voltage drop provided to each element of the car The purpose is to provide a device.

도 1 은 본 고안 자동차 배선 연결 장치의 구성을 보인 도.1 is a view showing the configuration of the present invention automotive wiring connection device.

도 2 는 도 1 의 배선 연결 단자를 상세히 보인 도.FIG. 2 is a view illustrating in detail the wire connection terminal of FIG. 1; FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 하우징 210,220,230,240 : 인입 배선100: housing 210, 220, 230, 240: incoming wiring

310,320,330 : 인출 배선 400,400' : 배선 연결 단자310,320,330: Outgoing wiring 400,400 ': Wiring connection terminal

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 본 고안에 의한 자동차의 배선 연결 장치는,Wiring connection device for a vehicle according to the present invention according to the present invention for achieving this object,

하우징과;A housing;

그 하우징 내부에 적어도 하나 이상의 배선 연결 단자가 구비되며.At least one wiring connection terminal is provided in the housing.

자동차의 각 요소에 연결된 다수의 배선이 상기 하우징 내부로 인입되어 배선 연결 단자에 접속되고, 또한 상기 배선 연결 단자에 접속되어 자동차의 각 요소로 다수의 배선이 인출되도록 구성됨을 특징으로 한다.A plurality of wires connected to each element of the vehicle is drawn into the housing and connected to a wire connection terminal, and further connected to the wire connection terminal to draw a plurality of wires to each element of the vehicle.

이와 같이 구성되는 본 고안을 상세히 설명한다.The present invention configured as described above will be described in detail.

본 고안에 의하여 자동차의 성능을 개선시키기 위한 배선 관계를 먼저 설명한다.First, the wiring relationship for improving the performance of the vehicle by the present invention will be described.

먼저, 밧데리의 - 단자에서 차체로의 배선을 추가로 행한다.First, additional wiring from the-terminal of the battery to the vehicle body is performed.

기존에도 물론 밧데리의 - 단자에서 차체로의 접지 배선이 행해졌지만, 그에 부가하여 넉넉한 용량의 새로운 접지 배선을 다시 추가시킨다.Previously, of course, the ground wire from the battery's minus terminal to the car's body was done, but in addition, it adds a generous amount of new ground wire.

이는 기존의 접지 배선만을 가지고는 밧데리의 - 단자와 차체 사이에서 충분한 접지 성능을 발휘하지 못한다.This does not provide sufficient grounding performance between the battery's negative terminal and the car body using only conventional grounding wires.

즉, 접지 배선의 용량이 적은 경우 접지로의 전압 강하가 심하게 발생하여 전체 전기 계통의 성능에 영향을 주기 때문에 추가 접지 배선이 필요하다.In other words, if the capacity of the grounding wire is small, an additional grounding wire is needed because the voltage drop to the ground occurs severely and affects the performance of the entire electric system.

이를 위해 일 예로 밧데리의 - 단자에 인입 배선(210)의 연결 고리(211)를 접속하고, 그 반대편 접속 고리(212)를 하우징(100)의 내부로 인입시켜 배선 연결 단자(400)에 끼워 접속시킨다.To this end, for example, the connecting ring 211 of the inlet wire 210 is connected to the negative terminal of the battery, and the opposite connecting ring 212 is inserted into the housing 100 to be inserted into the wiring connecting terminal 400. Let's do it.

이후, 차체와 이를 연결시키기 위하여 배선(310)의 연결 고리(311)를 하우징(100) 내의 배선 접속 단자(400)에 끼워 접속시킨 다음 하우징(100) 외부로인출시켜 차체에 반대편 접속 고리(312)를 끼워 연결시키게 된다.Then, the connecting ring 311 of the wiring 310 is connected to the wiring connecting terminal 400 in the housing 100 in order to connect the vehicle body, and then drawn out to the outside of the housing 100 to connect the connection ring 312 opposite to the vehicle body. ) To connect.

그러므로, 밧데리 - 단자와 차체와의 배선이 이루어질 수 있게 된다.Therefore, the wiring between the battery terminal and the vehicle body can be made.

또한, 밧데리의 - 단자에서 엔진 몸체로의 배선을 추가할 수 있게 되며, 이 또한 상기에서 설명한 이유와 마찬가지로 접지 배선의 용량을 충분히 행하기 위함이다.In addition, it is possible to add a wiring from the negative terminal of the battery to the engine body, which is also to sufficiently perform the grounding wiring capacity as in the above-described reason.

이때, 엔진의 몸체뿐만 아니라 밧데리 - 단자에서 점화 코일 몸체 또는 디스트리뷰터(distributer)로의 배선을 새로이 할 수 있다.At this time, not only the body of the engine but also the wiring from the battery terminal to the ignition coil body or the distributor may be newly renewed.

이 경우 점화 코일 또는 디스트리뷰터에 밧데리로부터의 충분한 전압이 공급되므로, 고압의 스파크와 적절한 타이밍의 연료 분사가 이루어질 수 있어 종래와 같은 불완전 연소 및 연소 타이밍의 틀어짐 등이 발생하지 않게 된다.In this case, since a sufficient voltage from the battery is supplied to the ignition coil or the distributor, high-pressure sparks and fuel injection at an appropriate timing can be made, so that incomplete combustion and distortion of the combustion timing as in the prior art do not occur.

즉, 최적의 스파크 발생 전압과, 디스트리뷰터가 최적으로 동작할 수 있는 전압 공급 환경을 구현하는 것이다.That is, to realize the optimal spark generation voltage and the voltage supply environment that the distributor can operate optimally.

이를 위해 상기에서 설명한 바와 같이 예를 들어 인입 배선(220)의 연결 고리(221)를 밧데리의 - 단자에 접속시킨 다음 그 반대편 연결 고리(222)를 하우징(100) 내의 배선 연결 단자(400)에 접속시킨다.To this end, for example, as described above, the connecting ring 221 of the incoming wiring 220 is connected to the negative terminal of the battery, and the opposite connecting ring 222 is connected to the wiring connecting terminal 400 in the housing 100. Connect.

이후, 인출 배선(320)의 연결 고리(321)를 배선 연결 단자(400)에 접속시킨 다음 그 반대편 연결 고리(322)를 엔진의 몸체에 접속시키게 된다.Thereafter, the connecting ring 321 of the lead wire 320 is connected to the wiring connecting terminal 400 and then the other connecting ring 322 is connected to the body of the engine.

그러므로, 추가 배선이 이루어지게 된다.Therefore, additional wiring is made.

따라서, 적절한 전압에 의한 점화 플러그의 스파크가 발생하게 되고, 이로인하여 연료의 비교적 완전한 연소가 발생하게 된다.Thus, sparking of the spark plug with an appropriate voltage occurs, which results in relatively complete combustion of the fuel.

또한, 엔진의 실린더로 연료를 분사하는 인젝터의 전압이 안정하기 때문에 연료 분사량, 연료 분사 시기 등이 올바르게 제어되어 엔진 성능의 향상을 가져오는 것이다.In addition, since the voltage of the injector that injects fuel into the cylinder of the engine is stable, the fuel injection amount, the fuel injection timing, and the like are controlled correctly, resulting in an improvement in engine performance.

그리고, 엔진 몸체에서 차체로의 배선이 추가될 수 있으며, 상기에서 언급한 방법에 따라 손쉽게 배선을 행할 수 있게 된다.And, the wiring from the engine body to the vehicle body can be added, and the wiring can be easily performed according to the above-mentioned method.

한편, 제너레이터의 + 단자에서 밧데리 + 단자로의 배선이 추가된다.On the other hand, the wiring from the + terminal of the generator to the battery + terminal is added.

엔진의 몸체에서 차체로의 배선 또한 충분한 전류 흐름을 위한 것이며, 제너레이터의 + 단자에서 밧데리 + 단자로의 배선은 제너레이터에서 발생한 전압이 밧데리로 충분히 전달되어 충전될 수 있도록 하기 위함이다.The wiring from the engine body to the car body is also for sufficient current flow, and the wiring from the + terminal to the battery + terminal of the generator is for the voltage generated by the generator to be sufficiently transferred to the battery and charged.

즉, 제너레이터에서 발생한 전압이 밧데리로 향할 때 전압 강하에 의한 손실없이 고효율을 가지고 밧데리에 충전될 수 있도록 하기 위함인 것이다.That is, when the voltage generated from the generator is directed to the battery, it is to be able to charge the battery with high efficiency without loss due to voltage drop.

또한, 상기 제너레이터의 + 단자에서 밧데리의 + 단자로 연결된 상태에서 밧데리의 - 단자에서 제너레이터 - 단자로의 배선을 추가함으로써 제너레이터와 밧데리간의 폐회로가 구성된다.In addition, a closed circuit between the generator and the battery is formed by adding the wiring from the negative terminal to the generator terminal of the battery while being connected from the positive terminal of the generator to the positive terminal of the battery.

따라서, 전압 강하가 크게 발생하지 않으므로 밧데리의 전력 소모량이 낮아져 밧데리의 수명이 연장되고, 또한 밧데리로의 전압 충전을 위한 제너레이터(generator)의 일량이 줄어들게 되므로 그만큼 연료 소모가 작아지고 제너레이터의 수명이 연장된다.Therefore, since the voltage drop does not occur significantly, the power consumption of the battery is lowered, thereby extending the life of the battery, and also reducing the work of the generator for charging the voltage to the battery, thereby reducing fuel consumption and extending the life of the generator. do.

이를 위해, 하우징(100)의 내부에는 별도의 배선 연결 단자(400')가 구비되어야 한다.To this end, a separate wiring connection terminal 400 ′ must be provided inside the housing 100.

즉. 제너레이터로부터 발생된 전압이 밧데리로만 연결될 수 있도록 하기 위하여 별도의 배선 연결 단자(400')를 구비한 다음 인입 배선(230)의 연결 고리(231)를 제너레이터에 연결하고, 그 반대편 연결 고리(232)를 하우징(100)내부로 인입시켜 배선 연결 단자(400')에 접속시킨다.In other words. In order to allow the voltage generated from the generator to be connected to the battery only, a separate wiring connection terminal 400 ′ is provided, and then the connecting ring 231 of the incoming wiring 230 is connected to the generator, and the opposite connecting ring 232 is provided. To the inside of the housing 100 and connected to the wire connection terminal 400 '.

또한. 인출 배선(330)을 상기와 같은 방법으로 배선 연결 단자(400')에 연결시켜 밧데리와 연결시킴으로써 밧데리의 전압 충전이 이루어지게 된다.Also. The voltage charging of the battery is performed by connecting the lead-out wire 330 to the wire connection terminal 400 ′ in the same manner as above and to the battery.

상기의 배선 연결 단자(400,400')는 일 예를 들어 도 2 에 도시한 바와 같이 볼트(410)와 너트(420)로 구성될 수 있으며, 그 볼트(410)에 연결 고리를 끼운 다음 너트(420)로 잠금으로써 인입 및 입출 배선을 고정시키게 된다.For example, the wiring connection terminals 400 and 400 ′ may be constituted by a bolt 410 and a nut 420 as shown in FIG. 2, and then the nut 420 is inserted into the bolt 410. Locking in) secures the incoming and outgoing wires.

이러한 배선 연결 단자는 배선의 수와 목적에 따라 복수개 구비할 수 있을 것이다.Such wiring connection terminals may be provided in plural numbers depending on the number and purpose of the wiring.

또한, 이를 하우징(100)에 힌지(120)를 매개로 한 덮개를 구비함으로써 외부에 복잡한 배선이 노출되지 않게 된다.In addition, by providing a cover through the hinge 120 to the housing 100, a complicated wiring is not exposed to the outside.

한편, 상기 각 배선(210,220,230,240,310,320,330)에 리플 전류가 흐르는 경우 전체 시스템에 불안정한 전류가 흐르게 되고, 이 리플 전류 자체가 잡음으로 작용하여 원하는 만큼의 충분한 전류의 흐름이 이루어지지 못하게 된다.On the other hand, when the ripple current flows through each of the wirings 210, 220, 230, 240, 310, 320 and 330, an unstable current flows in the entire system, and the ripple current itself acts as a noise so that sufficient current cannot flow as much as desired.

따라서, 상기 배선 연결 단자(400,400)에는 리플 전류를 제거하기 위한필터(500)가 연결되어 있다.Therefore, the filter 500 for removing the ripple current is connected to the wire connection terminals 400 and 400.

이로 인해, 리플 전류가 제거되어 시스템에 안정적인 전원의 공급이 이루어질 수 있는 것이다.As a result, the ripple current is eliminated so that a stable power supply can be provided to the system.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따르면 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, according to the present invention has the following effects.

첫 번째, 자동차의 각 요소에서 요구하는 전압을 충분히 공급하기 위하여 새로운 배선을 손쉽게 추가시킬 수 있다.First, new wiring can be easily added to provide sufficient voltage for each element of the vehicle.

두 번째, 엔진룸내의 복잡한 배선을 깔끔하게 마무리 할 수 있다.Second, the complicated wiring in the engine compartment can be neatly finished.

Claims

A housing;

At least one wiring connection terminal is provided in the housing.

A plurality of wirings connected to each element of the vehicle is drawn into the housing and connected to a wiring connection terminal, and also connected to the wiring connection terminal, so that a plurality of wirings are drawn out to each element of the vehicle. Connecting device.

The wiring connection device of claim 1, wherein the wiring connection terminal is composed of a bolt and a nut.

The wiring connection device of claim 1, wherein a filter for removing the ripple current is connected to the wiring connection terminal.