KR200287836Y1 - 자동차용 핸들커버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 핸들커버에 관한 것으로, 특히 보다 자세하게 설명하면 차량에 따라 크기가 다른 핸들에 크기에 상관없이 핸들커버를 씌울 수 있도록 핸들커버 내부에 보강테이프를 접착 긴밀한 밀착력을 가져 사용자에게는 차종이나 제조회사에 상관없이 다양하게 핸들커버를 선택할 수 있으며, 또한 차량이나 제조회사 별로 핸들커버를 제조 해야하는 문제점을 해소하여 생산비용을 낮추는 효과를 가지고 있다.

Description

자동차용 핸들커버{Steering wheel cover for automobile}

본 고안은 자동차용 핸들커버에 관한 것으로, 특히 보다 자세하게 설명하면 차량에 따라 크기가 다른 핸들에 크기에 상관없이 핸들커버를 씌울 수 있도록 핸들커버 내부에 보강테이프를 접착하여 핸들커버 보다 크기가 작은 핸들에 밀착되어 운전자에게 편리성을 제공하는 자동차용 핸들커버에 관한 것이다.

일반적으로, 현대사회에서는 자동차에서 보내는 시간이 많아지면서 운전자의 편리성을 제공하는 다양한 제품 등이 보급되면서 그 중에서도 운전자들에게 널리 제공되어 사용하는 자동차용 핸들커버는 운전 중에 운전자의 손이 미끄러지는 것을 방지하고, 핸들을 파지 하여 힘을 주고있는 손에 피로감을 덜어주기위해서 핸들커버를 핸들의 외주면에 체결을 하는데, 통상적으로 시중에 유통되고 있는 핸들커버의 크기는 차종에 상관없이 대형차, 중형차, 소형차로 구분되어 사용을 하고 있어 운전자가 구입하여 핸들에 핸들커버를 씌우려고 하면 대형차, 중형차, 소형차로 같이 구분된 차량이라도 제조회사에 따라 핸들의 크기가 약간씩 다르기 때문에 운전자가 힘을 주어도 쉽지가 않아 진땀을 흘리는 경우가 많이 발생하고, 특히 핸들커버보다 핸들이 더 작을 경우에 핸들커버를 씌울 때는 핸들커버가 핸들 외주면에 밀착이 되지 않아 안전운전에 방해가 되고, 또한 핸들커버 제조회사는 핸들커버 크기가동일하지않기때문에 차량 제조회사 별로 핸들커버를 제조해야하므로 생산단가의 상승을 가져오는 문제점을 가지고 있다.

상기와 같은 문제를 해소하기 위해서 본 고안의 목적은 핸들에 핸들커버를 씌울 때 차종에 상관없이 핸들커버보다 핸들 크기가 작을 경우에도 핸들커버를 밀착이 가능하도록 감싸서 운전자의 손에 전달되는 피로감을 덜어줌과 동시에 제조회사에게 차량별로 제조해야하는 불편함을 해소한 자동차용 핸들커버를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 고무재층, 쿠션층, 커버층으로 순차적적층 구성된 통상의 핸들커버에 있어서, 상기의 핸들커버 개구부 안쪽 고무재층 외주면에 길이방향으로 쿠션력을 갖는 보강테이프가 일정간격으로 접착되어 핸들커버보다 크기가 작은 핸들에 씌워서 밀착되는 것을 특징으로 하며, 특히 핸들커버와 핸들에 밀착력을 높이기 위해 보강테이프는 재질이 폴리우레탄, 고무재로 일측에 접착제가 도포 되어 보호지가 부착된 것으로 핸들커버 안쪽에 접착하여 사용하는 것으로 목적을 달성하는 것이다.

도 1은 본 고안을 도시해 보인 분리 사시도.

도 2는 본 고안을 도시해 보인 단면도.

도 3은 본 고안을 도시해 보인 사용상태 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 핸들커버 2:커버층

3:쿠션층 4:고무재층

5:보강테이프 6:보호지

7:접착제 8:개구부

9:핸들

이하 첨부된 도면에 의해 자세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안을 도시해 보인 분리 사시도 이고, 도 2는 본 고안을 도시해 보인 단면도이며, 도 3은 본 고안을 도시해 보인 사용상태 사시도 이다.

상기 본 고안은 자동차용 핸들커버(1)는 원형으로 내측에 핸들을 체결하기 위하여 개구부(8)를 갖는 고무재층(4)에 탄력성이 구비된 쿠션층(3)과 가죽이나 직물지 등을 사용하는 커버층(2)을 순차적으로 적층된 구조로 이루어져 장시간 운전하는 운전자의 손에 전달되는 피로감을 덜어주기위해 핸들커버(1)를 씌우는데, 이때 핸들커버(1) 보다 핸들(9) 크기가 작을 경우에는 핸들커버(1)가 무용지물이 되기 때문에 이를 방지하기 위하여 핸들커버(1) 개구부(8) 안쪽에 핸들(9)과 밀착이 가능하도록 길이방향으로 재단된 보강테이프(5)를 접착하여 핸들(9)에 씌우며 핸들커버(1)가 핸들(9)에 밀착되어 운전자에게는 미끄럼방지 및 피로감을 덜어주는 것이다.

따라서, 상기 핸들커버(1)에 부착되는 보강테이프(5)는 핸들(9)에핸들커버(1)를 씌울 때 보강테이프(5)의 재질이 쿠션력을 가지고 있어 수축되었다가 원상태로 돌아오는 복원력에 밀착되도록 재질은 폴리우렌탄, 고무재질로 일측은 핸들커버(1) 안쪽에 쉽게 접착이 가능하도록 접찹제가 도포 되고, 상기 도포된 접착제(7)를 보호하기 위하여 보호지(6)를 부착한 구조이다.

따라서, 상기의 보강테이프(5)를 사용하는 실시예는 핸들(9)에 핸들커버(1)를 씌울 때 핸들커버(1)가 핸들(9)보다 크기가 더 클 경우에는 일정길이를 갖는 보강테이프(5)의 일측에 부착된 보호지(6)를 제거하고 핸들커버(1) 개구부(8) 안쪽 양방향으로 삽입 고무재층(4)에 접착면을 접착하여 핸들커버(1)에 씌어서 감싸면 핸들(9)에 탄력적으로 밀착되어 사용된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 핸들커버를 핸들에 씌울 때 핸들 크기가 작을 경우 쿠션력을 갖는 보강테이프를 접착 긴밀한 밀착력을 가져 사용자에게는 차종이나 제조회사에 상관없이 다양하게 핸들커버를 선택할 수 있으며, 또한 차량이나 제조회사 별로 핸들커버를 제조 해야하는 문제점을 해소하여 생산비용을 낮추는 효과를 가지고 있다.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.

Claims (2)

1. 고무재층, 쿠션층, 커버층으로 순차적 적층 구성된 통상의 핸들커버에 있어서,

   상기의 핸들커버 개구부 안쪽 고무재층에 외주면에 길이방향으로 쿠션력을 갖는 보강테이프가 일정간격으로 접착되어 핸들커버보다 크기가 작은 핸들에 씌워서 밀착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 핸들커버.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 핸들커버 개구부 안쪽에 접찹되는 보강테이프는 재질이 폴리우레탄, 고무재로 일측에 접착제가 도포 되어 보호지가 부착된 것을 특징으로 하는 자동차용 핸들커버.