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KR20020030365A - 차량의 안전거리 유지방법 - Google Patents

차량의 안전거리 유지방법 Download PDF

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KR20020030365A
KR20020030365A KR1020000060959A KR20000060959A KR20020030365A KR 20020030365 A KR20020030365 A KR 20020030365A KR 1020000060959 A KR1020000060959 A KR 1020000060959A KR 20000060959 A KR20000060959 A KR 20000060959A KR 20020030365 A KR20020030365 A KR 20020030365A
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vehicles
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navigation system
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KR1020000060959A
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Inventor
박상진
Original Assignee
이계안
현대자동차주식회사
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Publication date
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Abstract

차량의 안전거리 유지방법이 개시된다. 개시된 차량의 안전거리 유지방법은, (a) 네비게이션 시스템을 장착한 각 차량별 제동거리를 상기 네비게이션 시스템의 메모리부에 저장하는 단계와; (b) 상기 차량별 위치 및 속도를 글로벌 위치 위성으로부터 상기 네비게이션 시스템에 보내도록 하는 단계와; (c) 상기 각 차량중 전방의 차량들에 차간거리와 제동거리의 데이터를 송출하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서 보낸 신호가 제동거리보다 작을 경우 운전자에게 인식시키는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 전방 차량과의 추돌을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Description

차량의 안전거리 유지방법{METHOD OF MAINTAINING SAFETY DISTANCE FOR VEHICLES}
본 발명은 차량의 안전거리 유지방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동적으로 안전한 차간거리가 유지되도록 개선된 차량의 안전거리 유지방법에 관한 것이다.
차량과 이 차량의 전후에 있는 다른 차량들과의 거리, 즉 차간거리는 현재 각 운전자의 감각으로 판단하여 이 차간거리를 유지하고 있다.
예컨대 고속도로의 경우 약 100m 정도의 안전 차간거리를 유지토록 해야하나, 이 안전 차간거리를 유지하기 위해 노력하는 운전자가 드문 실정이다.
그리고 제동시 제동거리보다 차간거리가 멀리 있는지 알 수 있는 방법이 현재로서는 없다.
이와 같이 종래에는 차간거리를 알 수 없기 때문에 운전자가 운전을 하면서 동시에 차간거리를 유지하려고 노력해야 하므로 운전자의 피로가 심하고, 정확한 차간거리를 유지할 수 없기 때문에 제동거리보다 짧게 차간거리를 유지할 경우 급제동을 해야한다. 따라서 앞차와 추돌하는 사고가 발생한다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 안전한 차간거리가 유지되도록 하여 앞차와의 추돌을 방지토록 한 차량의 안전거리 유지방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 안전거리 유지방법을 순차적으로 나타낸 개략적인 플로차트.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 안전거리 유지방법을 설명하기 위한 개략적인 도면.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 안전거리 유지방법은, (a) 네비게이션 시스템을 장착한 각 차량별 제동거리를 상기 네비게이션 시스템의 메모리부에 저장하는 단계와; (b) 상기 차량별 위치 및 속도를 글로벌 위치 위성으로부터 상기 네비게이션 시스템에 보내도록 하는 단계와; (c) 상기 각 차량중 전방의 차량들에 차간거리와 제동거리의 데이터를 송출하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서 보낸 신호가 제동거리보다 작을 경우 운전자에게 인식시키는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 안전거리 유지방법을 순차적으로 나타낸 개략적인 플로차트이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 안전거리 유지방법을 설명하기 위한 도면이다.
도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 안전거리 유지방법은, 우선, 네비게이션 시스템(navigation system)을 장착한 각 차량(11,12,13)별 제동거리를 상기 네비게이션 시스템의 메모리부에 저장한다.(단계 110)
이어서, 상기 차량(11,12,13)별 위치 및 속도를 글로벌 위치 위성(20)(GPS; Global Position System)으로부터 상기 차량(11,12,13)의 네비게이션 시스템에 보내도록 한다.(단계 120)
그리고 상기 각 차량(11,12,13)중 전방의 차량(12,13)들에 차간거리(S1,S2)와 제동거리의 데이터를 송출한다.(단계 130)
상기 단계 130에서 보낸 신호가 제동거리보다 작을 경우 운전자에게 인식시킨다.(단계 140)
상기 단계 110에서, 상기 제동거리는 상기 차량(11,12,13)별 무게와 속도에 의해서 결정된다.
상기 단계 140에서, 상기 차량(11,12,13)의 계기판에 설치된 경고 램프가 점등되어 상기 운전자 인식토록 한다. 상기 경고 램프는 네비게이션 시스템과 연결 설치되어 있다.
그리고 상기의 차간거리(S1,S2)는 네비게이션 시스템의 모니터에 디스플레이되므로서 이를 운전자가 알 수 있도록 한다.
따라서 운전자는 자신의 속도에 맞는 제동거리를 알고 그에 맞는차간거리(S1,S2)를 유지할 수 있게 된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 안전거리 유지방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.
다른 차량과의 차간거리를 자동적으로 알 수 있기 때문에 운전자가 안전한 차간거리를 유지할 수 있어서 앞차와의 추돌을 방지할 수 있고, 결국 안전성 향상에 기여하게 된다.
또한 자동화 시스템의 상품성이 향상될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

  1. (a) 네비게이션 시스템을 장착한 각 차량별 제동거리를 상기 네비게이션 시스템의 메모리부에 저장하는 단계와;
    (b) 상기 차량별 위치 및 속도를 글로벌 위치 위성으로부터 상기 네비게이션 시스템에 보내도록 하는 단계와;
    (c) 상기 각 차량중 전방의 차량들에 차간거리와 제동거리의 데이터를 송출하는 단계와;
    (d) 상기 단계 (c)에서 보낸 신호가 제동거리보다 작을 경우 운전자에게 인식시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 안전거리 유지방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 단계 (a)에서,
    상기 제동거리는 상기 차량별 무게와 속도에 의해서 결정되는 것을 특징으로 하는 차량의 안전거리 유지방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 단계 (d)에서,
    상기 차량의 계기판에 설치된 경고 램프가 점등되어 상기 운전자 인식토록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 안전거리 유지방법.
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