KR20020008226A - Magnetic Field ID using the Variation of Magnetic Field in Different frequencies. - Google Patents
Magnetic Field ID using the Variation of Magnetic Field in Different frequencies. Download PDFInfo
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Abstract
고속도로에서의 대표적인 정체원인 중 하나는 톨게이트에서의 요금 정산 과정에서의 차량의 정지에 기인한다. 이를 해결하기 위한 방법으로 차량의 고유 ID 식별을 통한 자동요금정산 방법이 고려되고 있다. 즉, 톨게이트에서 차량이 멈추지 않고 달려도 자동으로 요금이 계산되어 청구되는 시스템의 도입이 그것이다. 일반적인 ID 식별방법으로는 바코드를 이용하는 방법 , RF(Radio Frequency)를 이용하는 방법, IC 카드를 이용하는 방법, 자기 테이프를 이용하는 방법 등 여러 가지가 있지만, 식별방법과 식별가능거리 그리고 가격에서 많은 차이가 난다. 자동차가 멈추지 않고 달려야 하므로, 접촉식 식별방법이나 식별가능거리가 너무 짧은 것은 적용하기 힘들다. 그래서 보통 사용하는 방법이 RF를 이용하는 방법이지만, 동시에 여러 대의 차량을 처리하려면 넓은 주파수 대역과 많은 비용이 들어가게 되므로 결국 RF ID 모듈의 가격이 올라가게 된다. 톨게이트에서의 자동요금정산은 좋지만, 이를 위해 톨게이트 이용자가 많은 투자를 해야 한다면 확산이 곤란할 것이다. 따라서 적당한 식별가능거리와 값싼 모듈의 필요성이 대두되는데, MF ID는 이 두 가지를 모두 충족시켜줄 수 있는 새로운 모듈이다.One of the main causes of congestion on highways is the suspension of vehicles during the fare settlement process at toll gates. As a method to solve this problem, an automatic fare settlement method through identification of a unique ID of a vehicle has been considered. That is, the introduction of a system that automatically calculates and charges a fare even when the vehicle runs without stopping at the toll gate. There are various ways to identify IDs, such as using barcodes, using RF (Radio Frequency), using IC cards, using magnetic tapes, etc. . Because the vehicle must run without stopping, it is difficult to apply contact identification methods or too short an identifiable distance. So the usual method is to use RF, but the cost of RF ID module will be increased because wide frequency band and high cost are needed to handle multiple vehicles at the same time. Automatic toll settlement at Tollgate is good, but if Tollgate users have to invest a lot, it will be difficult to spread. Therefore, there is a need for a reasonable distance and a cheap module. MF ID is a new module that can satisfy both.
이를 고속도로 요금 무인 정산화 시스템에 적용하면, MF ID Reader가 톨게이트를 지나가는 차량에 장착된 MF ID 모듈로부터 고유 ID를 인식하고 자동으로 요금을 정산하게 된다. MF ID의 구조적인 특성상 RF ID와 비교했을 때 모듈의 가격이 아주 저렴하기 때문에 광범위한 확산이 용이하다.When applied to the highway fee unmanned settlement system, the MF ID Reader recognizes the unique ID from the MF ID module installed in the vehicle passing through the toll gate and automatically calculates the fare. Due to the structural characteristics of the MF ID, the module is very inexpensive compared to the RF ID, which facilitates widespread diffusion.
Description
RF(Radio Frequency)를 이용하는 방법, IC 카드를 이용하는 방법, 자기 테이프를 이용하는 방법 등 여러 가지가 있지만, 식별방법과 식별 가능거리 그리고 가격There are many ways to use RF (Radio Frequency), IC card, magnetic tape, etc.
에서 많은 차이가 난다. IC카드 방식과 자기테이프 방식은 접촉식이므로 본 발명Makes a lot of difference. Since the IC card method and the magnetic tape method are contact type, the present invention
에서 의도하는 이동체의 정보전달 방법으로는 부적절하다. RFID의 경우 동시에It is not suitable for the information transfer method of the moving object intended by. At the same time for RFID
여러카드를 인식할 수 있으며 고속인식이 가능하고 감지거리가 길기 때문에 환경It can recognize multiple cards, enables high-speed recognition, and has a long sensing distance.
여건에 따라 손쉽게 적용할 수가 있고 카드리더기에 삽입할 필요가 없으며 기계적인 접촉이 필요없어서 마찰에 의한 손상이나 습기, 먼지, 눈, 비등에 의한 에러It can be easily applied depending on the conditions, it does not need to be inserted into the card reader, and there is no need for mechanical contact, so errors caused by friction, moisture, dust, snow, rain, etc.
도 없다. 그러나 RF모듈은 다자간 통신을 의도한 구성에서는 주파수 다중, 혹은There is no. However, the RF module is frequency multiplied or
확산 스펙트럼 방식등을 응용해야 하므로 아직은 상당히 고가이어서 적용하기에Since spread spectrum method must be applied, it is still quite expensive to apply.
무리가 따른다.Follow the crowd.
도 2의 그림에서 비접촉 ID 인식기(MF ID Reader #1,#2....)와 요금정산 시스템간의 통신을 설명 하고자 한다. 마스터-슬레이브(Master-Slave)로 이루어지는 1:NIn the figure of Figure 2 will be described the communication between the contactless ID reader (MF ID Reader # 1, # 2 ....) and the billing system. 1: N consisting of Master-Slave
다자간 통신에 있어서 마스터가 슬레이브의 ID를 초기에 알게되면 마스터는 슬레이브를 지정하여 데이터 통신을 할 수 있고 전체 네트웍(Network)의 통신형식을 통합하여 통제할 수 있다. 즉, 마스터-슬레이브간의 통신주파수를 마스터에서 슬레이브로 향한 통신채널에 1개를 할당하고 슬레이브에서 마스터로 향한 통신 채널에 1개를 할당하므로서 2개의 주파수만으로서 N개의 슬레이브와 혼신없는 데이터를 주고 받을 수 있게 한다.In the multilateral communication, if the master knows the slave's ID at the initial stage, the master can designate the slave to perform data communication and control the integrated network communication format. That is, by allocating one communication channel from master to slave to communication channel from master to slave and one from communication channel from slave to master, only two frequencies can be used to exchange data with N slaves. To be able.
차량에 부착되어 있는 MF카드는 공간적으로 이격되어 배치되어 있는 특성주파수의 자계발생 트랜스포머가 신호발생원이 되며 이 트랜스포머는 주행차량의 진행방향과 나란히 일정 간격을 두고 배치되어 있어서 이를 읽어 들이는 Reader기가 한위치에 고정되어 있어도 차량에 부착된 MFID는 차량이 주행하여 지나칠때 자연스럽게 MFID의 내부의 자계변화를 읽게 되어 주파수간 간격을 읽어 들인다. 이것은 부등간격In the MF card attached to the vehicle, the magnetic field generating transformer of the characteristic frequency that is spaced apart from each other is a signal source, and this transformer is arranged at regular intervals in parallel with the traveling direction of the driving vehicle. Even if the position is fixed, the MFID attached to the vehicle naturally reads the internal magnetic field change of the MFID when the vehicle runs and passes, thus reading the interval between frequencies. This is an unequal interval
으로 배열된 bar-code를 읽어 들이는것과 동일한 공간 배치의 개념이다. 이개념은 RF방식에서 특정코드나 ID에 해당하는 데이터를 전달할때 일련의 데이터열을 전송하는데 시간 간격을 두고 전송하는 방식과 대조를 이룬다.It is the same concept of space layout as reading bar-codes arranged with. This concept contrasts with the method of transmitting the data corresponding to a specific code or ID in the RF method with a time interval for transmitting a series of data strings.
도 1은 본 발명이 적용되는 MFID를 생성하기 위한 트랜스포머의 배치방법에 관한 것을 도시한 것이다.1 illustrates a method for arranging a transformer for generating an MFID to which the present invention is applied.
도 2는 MFID의 적용방법에 관한 고속도로 요금 정산 시스템을 도시한 것이다.2 illustrates a highway fare settlement system related to a method of applying MFID.
도 3은 MFID를 이용하여 고속도로 톨게이트를 통과 하였을 경우 나타나는 고유ID3 is a unique ID that appears when passing through the toll gate using the MFID
판별과정을 나타낸 것이다.The discrimination process is shown.
도 2의 일예와 같이 여러대의 차량이 진입하는 게이트에 각각의 차선마다 MFID Reader기가 도로면에 설치되어 있다. 이경우 주행차량이 MFID Reader기 위를 스쳐As shown in the example of FIG. 2, an MFID reader device is installed on a road surface for each lane at a gate where several vehicles enter. In this case, the driving vehicle will pass over the MFID Reader.
지나가면 요금 정산 시스템은 차량별 개별 ID를 알게 된다. 이후 요금정산 시스템은 차량별 개별 ID와 함께 각각의 차량에 데이터를 내려보내고(하향채널) 각각의차량은 요금정산 시스템이 할당한 시간영역에서 데이터를 올려 보내므로서(상향채널)서로간의 혼신을 방지한다.As it passes, the fare settlement system knows the individual ID for each vehicle. Afterwards, the fare settlement system sends down data to each vehicle along with the individual ID of each vehicle (downward channel), and each vehicle uploads data in the time domain allocated by the fare settlement system (upstream channel), thereby preventing interference with each other. prevent.
도 1에서 도시한 내용처럼 MF ID는 ID에 따라 서로 다른 위치에 배치해 놓은 여러 주파수의 자기장 변화를 인식하는 방법으로 8개의 주파수로도 268,435,456개(16ⁿ, n=7)의 서로 다른 ID를 발생시킬 수 있다.(시작과 끝을 인식하는 F0를 제외한 F1 ~F7까지로 7개가 ID발생에 관여) 즉, 가로줄에 16개의 ID 인식 구간을 만들고 세로줄에는 7개의 다른 주파수의 자기장을 인가시켜서 268,435,456개의 ID를 생성 시킬수 있다. 상세한 설명으로서 첫줄에는 F0로 발진하는 트랜스포머가 기준위치를 잡기위해 양쪽에 배치된다.As shown in FIG. 1, the MF ID generates 268,435,456 (16 도, n = 7) different IDs at 8 frequencies as a method of recognizing a magnetic field change of various frequencies arranged at different positions according to the IDs. (7 are involved in ID generation from F1 to F7 except F0 which recognizes the start and end) In other words, 16 ID recognition sections are created in the horizontal line and 7 different frequencies are applied to the vertical line to apply 268,435,456 Can generate ID In the first line, the transformer oscillating to F0 is placed on both sides to set the reference position.
둘째줄부터 여덟번째줄까지는 F1에서 부터 F7까지의 트랜스포머가 배치된다.F1에서 F7까지의 트랜스포머는 각각 16개의 숫자를 표시할 수 있으며, 모두 7개(F1 ~ F7)의 트랜스포머가 있으므로 268,435,456개(16ⁿ, n=7)의 ID를 발생 시킬수 있다.In the second to eighth lines, transformers F1 through F7 are arranged.The transformers F1 through F7 can display 16 numbers each, and there are 7 transformers (F1 through F7), so there are 268,435,456 ( 16ⁿ, n = 7) can be generated.
그런데 ID의 갯수는 트랜스포머의 갯수를 조절함으로서 발생가능한 ID의 갯수도By the way, the number of IDs can also be generated by adjusting the number of transformers.
조절가능하다. 또한 MFID의 인식 가능한 거리는 최대 1m 이므로 만약에 차량에It is adjustable. In addition, MFID can recognize the maximum distance of 1m, so
이용했을 경우에는 차량의 종류에 관계없이 MFID를 이용할 수 있다. 또한 MFID는 지향성을 가지므로 도로에 적용했을 경우에는 차선마다 하나씩 MFID 리더기를 설치했다고 보면 다른 차선의 차량에는 전혀 방해를 받지 않는다. 도 1에서 처럼 F0 ~ F7의 8종류의 발진주파수를 오디오용 트랜스포머(OPT)로 공급하면 서로 다른 주파수를 가지는 8종류의 자기장이 나타난다. 이 자기장이 나오는 트랜스포머를When used, MFID can be used regardless of the type of vehicle. In addition, MFID has directivity, so when applied to roads, one MFID reader is installed in each lane so that the vehicles in other lanes are not disturbed at all. As shown in FIG. 1, when eight types of oscillation frequencies F0 to F7 are supplied to an audio transformer (OPT), eight types of magnetic fields having different frequencies appear. The transformer with this magnetic field
각각 16개의 빈공간에 무작위로 배치하면 16의 8승에 해당하는 경우의 수량만큼If you randomly place 16 blanks each, you can get as many as 16 powers of 16.
ID를 만들어 낼 수 있다. 그러나 F0는 항상 시작과 끝점을 알리기 위한 주파수로 사용되기 때문에 실제 사용가능한 ID의 수량은 16의 7승에 해당하는 수량이다.Can generate ID However, since F0 is always used as a frequency to indicate the start and end points, the actual number of available IDs corresponds to a power of 16.
이렇게 ID의 수는 트랜스포머의 숫자를 늘이는 만큼 16배씩 증가하게 된다.In this way, the number of IDs increases by 16 times as the number of transformers increases.
자동차가 멈추지 않고 달려야 하므로, 접촉식 식별방법이나 식별가능거리가 너무 짧은 것은 적용하기 힘들다. 그래서 보통 사용하는 방법이 RF를 이용하는 방법이지만, 동시에 여러 대의 차량을 처리하려면 넓은 주파수 대역과 많은 비용이 들어가게 되므로 결국 RF ID 모듈의 가격이 올라가게 된다. 톨게이트에서의 자동요금정산은 좋지만, 이를 위해 개인이 많은 투자를 해야 한다면 확산이 곤란할 것이다. 따라서 본 발명은 MFID를 이용하므로서 상향채널과 하향채널에 각각의 한개의 주파수를 할당하여 1:N 통신네트웍을 구축할 수 있게 된다. 그러므로 1:N 통신네트웍에서Because the vehicle must run without stopping, it is difficult to apply contact identification methods or too short an identifiable distance. So the usual method is to use RF, but the cost of RF ID module will be increased because wide frequency band and high cost are needed to handle multiple vehicles at the same time. Automatic toll settlement at the tollgate is good, but it will be difficult to spread if an individual has to invest a lot. Therefore, the present invention can establish a 1: N communication network by assigning one frequency to each of the uplink channel and the downlink channel by using the MFID. Therefore, in 1: N communication network
임의의 시간에 일어나는 동시 통신을 개설하기 위한 개수는 N개의 서로 다른 주파수 채널이 존재해야 하며 동시통신의 개수를 제한하여 사용하여도 많은 주파수 채널의 할당이 필요한 것은 틀림없다. 이에 비하여 MFID는 2개의 주파수 채널만 이용하는 단순한 네트웍 구성을 이루는 중요한 수단이 된다.The number for establishing simultaneous communication occurring at any time must have N different frequency channels, and even if the number of simultaneous communication is limited, the allocation of many frequency channels must be required. In contrast, MFID is an important means of forming a simple network configuration using only two frequency channels.
저가격을 실현하면서 카드의 식별 거리가 1m 까지 가능하므로 차량에 부착할 수 있으며 고속으로 진입하여도 쉽게 판독이 가능하다.The card's identification distance can be up to 1m while realizing low price, so it can be attached to the vehicle and can be easily read even at high speed.
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