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KR200175406Y1 - 자동차용윈드와셔의와셔호스구조 - Google Patents

자동차용윈드와셔의와셔호스구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차용 윈드와셔의 와셔호스구조에 관한것이다.
본 고안은 와셔액탱크와, 펌프와, 노즐과, 상기 펌프와 노즐을 연통되게 연결하여 와셔액을 공급하는 와셔호스를 포함하는 자동차의 윈드와셔에 있어서, 후드후단부 하면에 고정설치되는 연질의 완충부(10a)와, 상기 완충부(10a)의 하면에 길이방향을 따라 형성되고 통로(10f)를 가지며 길이방향을 따라 하방으로 돌출형성되는 완충돌부(10e)를 일체로 갖는 관형상의 와셔액공급부(10b)로 구성된 경질의 카울 스트립(10)과; 상기 와셔액공급부(10b)의 통로(10f)와 펌프를 연통되게 연결하는 제 1 연결호스(11)와; 상기 와셔액공급부(10b)의 통로(10f)와 노즐(20)을 연통되게 연결하는 제 2 연결호스(21)와; 상기 와셔액공급부(10b)의 통로(10f)와 제 1 및 제 2연결호스(11, 21)를 연통되게 연결하는 연결구(22)로 구성된다.
이러한 본 고안은 별도의 와셔호스를 삭제하므로서 자동차의 후드개방시 외관이 우수하고, 조립생산성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

Description

자동차용 윈드와셔의 와셔호스구조
본 고안은 자동차용 윈드와셔에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 와이퍼의 작동시 와셔액을 공급하기 위해 후드하면에 고정설치되는 별도의 와셔호스를 제거하므로써 와셔호스의 처짐을 방지할 수 있는 구조를 갖도록 한 자동차용 윈드와셔의 와셔호스구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 주행중 전면 그라스에 먼지등의 이물질이 안착되거나 우천중 빗방울이 전면 그라스를 타고 흘러내릴 때 전면 그라스의 외측면을 닦아주기 위한 와이퍼가 장착되어 있으며, 상기 와이퍼의 작동시 전면 그라스의 외측면에 와셔액을 분사하여 와피퍼의 닦임성능을 향상시키기 위한 윈드와셔가 장착된다.
상기 윈드와셔는 와셔액 탱크(a)와, 펌프(b)와, 와셔호스(c)와, 노즐(d)을 구비한다.
상기 와셔액 탱크(a)는 와셔액을 저장하는 것으로 자동차의 엔진룸내에 고정설치되고, 상기 상기 펌프(b)는 와셔액 탱크(a)에 고정장착된다.
상기 와셔호스(c)는 일단부는 상기 펌프(b)에 연통되게 연결되고, 타단부는 상기 노즐(d)에 연통되게 연결되어 클립(표시되지 않음)에 의해 엔진룸의 내측면과 자동차 후드(e)의 하면부에 고정지지된다.
상기 노즐은 와셔액을 자동차의 전면 그라스에 분사시킬 수 있도록 상기 후드(e)의 상면 후단부측 소정위치에 전면 그라스를 향하도록 고정설치된다.
상기와 같은 구성을 갖는 윈드와셔는 운전자가 작동버튼을 ON시키면, 상기 펌프(b)가 가동되면서 상기 와셔액탱크(a)내에 저장되어 있는 와셔액을 펌핑하여 상기 와셔호스(c)를 통과하여 노즐(d)을 통해 전면 그라스의 외측면에 분사되도록 되어 있다.
그러나, 상기와 같은 종래의 와셔호스구조는 자동차 후드(e)의 하면과 엔진룸의 내측면에 클립에 의해 고정지지되어 있기 때문에 클립과 클립 사이의 고정되지 않은 와셔호스는 하방으로 쳐짐이 발생하게 되어 자동차 후드를 개방하였을 때 외관이 매우 불량할 뿐만 아니라 대수개의 클립을 사용하여 와셔호스를 고정시켜야 하므로 조립생산성도 저하된다는 문제점이 있었다.
이에, 본 고안은 상기와 같은 제반문제를 감안하여 안출된 것으로서,
본 고안은 상기와 같은 제반되는 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 그 목적은 별도의 와셔호스와 고정클립을 사용함이 없이 카울 스트립(cowl strip)의 구조를 변형하여 와셔액탱크내의 와셔액을 노즐로 공급시키면서도 카울 스트립의 성능에 악영향을 미치지 않도록 하므로써 자동차의 후드 개방시 와관이 우수할 뿐만 아니라 조립생산성을 현저히 향상시킬 수 있는 자동차용 윈드와셔의 와셔액호스구조를 제공함에 있다.
도 1은 종래의 자동차용 위드와셔의 개략적인 계통을 예시하는 계통도.
도 2는 본 고안에 따른 위드와셔의 개략적인 계통을 도시하는 계통도.
도 3은 본 고안에 따른 와셔호스의 요부구조 및 설치상태를 도시하는 설치상태 단면도.
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣
10: 카울 스트립 10a: 완충부
10b: 와셔액공급부 10c: 결합공
11: 제 1 연결호스 12: 와셔액탱크
13: 펌프 20: 노즐
21: 제 2 연결호스 30: 후드
31: 클립
상기한 바와 같은 본 고안의 목적은 와셔액탱크와, 펌프와, 노즐과, 상기 펌프와 노즐을 연통되게 연결하여 와셔액을 공급하는 와셔호스를 포함하는 자동차의 윈드와셔에 있어서, 후드 후단부 하면에 고정설치되는 연질의 완충부와, 상기 완충부의 하면에 길이방향을 따라 형성되고 통로를 가지며 길이방향을 따라 하방으로 돌출형성되는 완충돌부를 일체로 갖는 관형상의 와셔액공급부로 구성된 경질의 카울 스트립과; 상기 와셔액공급부의 통로와 노즐을 연통되게 연결하는 제 2 연결호스와; 상기 와셔액공급부의 통로와 제 1 및 제 2연결호스를 연통되게 연결하는 연결구로 구성되는 자동차용 윈드와셔의 와셔호스구조에 의해 달성될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 자동차용 윈드와셔의 와셔호스구조의 바람직한 실시예를 구체적으로 설명한다(종래와 동일한 구성은 부호를 동일하게 부여하여 설명한다.).
도 3은 본 고안에 따른 자동차용 윈드와셔의 와셔호스의 요부구조 및 설치상태를 도시하는 설치상태 단면도이다.
도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 윈드와셔는 카울 스트립(10)과 제 1 연결호스(11)와 펌프(12)와 와셔액탱크(13)와 노즐(20)과 제 2 연결호스(21)와 연결구(22)를 포함한다.
상기 와셔액탱크(13)는 내부에 중공을 갖는 통형상으로서 상기 펌프(12)을 일체로 각도록 제작되어 엔진룸의 내측 소정위치에 고정설치된다.
상기 카울 스트립(10)은 고무제로서 자동차의 후드(30)의 하면 후단부에 클립(31)에 의해 고정부착되며, 완충부(10a)와 와셔약공급부(10b)를 일체로 갖도록 구성된다.
상기 완충부(10a)는 내부에 중공을 갖는 소정길이의 막대형상으로서 연질이며, 상면 소정위치에 고정공(10d)이 관통형성된다.
상기 와셔약공급부(10b)는 연질의 관형상으로서 통로(10f)를 가지며, 상기 완충부(10a)의 하면 길이방향을 따라 일체로 형성되고, 소정위치에 복수개의 결합공(10c)이 관통형성된다. 그리고 하면에는 길이방향을 따라 완충돌부(10e)가 돌출형성된다.
상기와 같이 완충부(10a)는 연질의 고무제로 형성되고, 상기 와셔액공급부(10b)는 경질의 고무제로 형성된다.
상기 노즐(20)은 자동차의 후드(30) 상면 후단부측 소정위치에 고정설치되며, 상기 제 1 연결호스(11)는 펌프(13)내의 와셔액을 상기 카울 스트립(10)의 와셔액공급부(10b)내로 공급하기 위하여 일단부는 상기 펌프(12)에 연통되게 연결되고, 타단부는 상기 와셔액공급부(10b)의 결합공(10c)중 하나와 연통되게 연결된다.
상기 제 2 연결호스(21)는 상기 카울 스트립(10)의 와셔공급부(10b)내로 공급되는 와셔액을 상기 노즐(20)로 공급하여 분사시키도록 일단부는 상기 노즐(20)과 연통되게 연결되고, 타단부는 상기 와셔액공급부(10b)의 결합공(10c)중 하나와 연통되게 연결된다.
상기 연결구(22)는 소정직경과 길이를 갖는 관형상으로서, 일단부측 외주념에는 상호 소정간격진 복수개의 걸림돌부(22a, 22b)가 외향으로 돌출형성되고, 타단부측 외주면에는 빠짐방지요출부(22c)가 형성된다.
상기 연결구(22)는 상기 제 1 연결호스(11)의 일단부와 와셔액공급부(10B)의 결합공(10c)중 하나 및 제 2 연결호스(21)의 일단부와 와셔액공급부(10b) 사이에 연결되는데 연결구(22)의 걸림돌부(22a, 22b)사이에 결합공(10c)의 연부가 끼움조립되고 제 1 및 제 2 연결호스(11, 21)의 단부는 빠짐방지요철부(22c)와 끼움결합된다.
상기 카울 스트립(10)은 완충부(10a)의 상면에 관통형성된 고정공(10d)에 클립(31)을 조립하여 후드(30)의 하면 후단부에 형성되어 있는 고정공(표시되지 않음)에 끼움조립하므로써 후드(30)의 하면 후단부에 고정설치된다.
상기와 같은 구성을 갖는 본고안의 자동차용 윈드와셔의 와셔호스는 윈드와셔의 작동시 펌프(12)가 작동되면, 와셔액탱크(13)내에 저장되어 있는 와셔액은 펌프(12)의 펌핑력에 의해 상기 제 1 연결호스(11)를 따라 카울 스트립(10)의 와셔액공급부(10b)내로 공급되고, 와셔액공급부(10b)내로 유입된 와셔액은 제 2 연결호스(21)를 따라 노즐(20)통하여 자동차의 전면 그라스에 분사되므로 와셔액의 분사경로에 전혀 장애가 발생되지 않는다.
또한, 자동차의 후드(30)를 개방하면, 상기 카울 스트립(10)의 완충부(10a)가 팽창되면서 카울 스트립(10)은 후드(30)와 상방으로 이동되지만 상기 제 1 연결호스(11)에 의해 펌프(12)의 연결경로가 끊어지거나 차단되지 않으며, 자동차 후드(30)를 닫을 때에는 상기 카울 스트립(10)의 하면이 자동차 차체에 닺게 되면 1차적으로 완충돌부(10e)가 충격을 완충시켜주고 상방에서의 후드(30)가 누르는 힘을 연질의 완충부(10a)가 수축되면서 완충시켜 주기 때문에 경질의 와셔액공급부(10b)가 찌그러지는져 경로가 차단되거나 파손되는 것을 확실히 방지할 수 있게 되다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 윈드와셔의 와셔호스구조는 카울 스트립을 완충부와 와셔공급부를 일체로 갖도록 형성시켜 후드 하면에 장착하고, 와셔액공급부가 제 1 및 제 2 연결호스에 의해 펌프와 노즐에 각각 연결될 수 있도록 하므로서 클립에 의해 후드의 하면에 고정설치되어야하는 별도의 와셔호스가 없이도 윈드와셔의 작동이 가능하면서도 카울 스트립의 완충부 및 완충돌부에 의해 후드의 개폐시 충격을 효과적으로 완충시키므로써 카울 스트립의 성능에 전혀 악영향을 미치지 않으면서도 자동차의 후드 개방시 와관이 우수할 뿐만 아니라 조립생산성을 현저히 향상시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (2)

  1. 와셔액탱크와, 펌프와, 노즐과, 상기 펌프와 노즐을 연통되게 연결하여 와셔액을 공급하는 와셔호를 포함하는 자동차의 윈드와셔에 있어서, 후드 후단부 하면에 고정설치되는 연질의 완충부(10a)와, 상기 완충부(10a)의 하면에 길이방향을 따라 형성되고 통로(10f0를 가지며 길이방향을 따라 하방으로 돌출형성되는 완충돌부(10e)를 일체로 갖는 관형상의 와셔액공급부(10b)로 구성된 경질의 카울 스트립(10)과; 상기 와셔액공급부(10b)의 통로(10f)와 펌프를 연통되게 연결하는 제 1 연결호스(11)와; 상기 와셔액공급부(10b)의 통로(10f)와 노즐(20)을 연통되게 연결하는 제 2 연결호스(21)와; 상기 와셔액공급부(10b)의 통로(10f)와 제 1 및 제 2연결호스(11, 21)를 연통되게 연결하는 연결구(22)로 구성되는 자동차용 윈드와셔의 와셔호스구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 연결구(22)는 와셔액공급부(10b)의 형성되는 다수의 결합공(10c)에 끼워져 고정되고, 그 양측의 둘레에는 소정의 간격으로 형성되어 결합공(10c)의 내외측에 밀착되는 외환턱(22a, 22b)이 형성되며, 제 1 및 제 2 연결호스(11, 21)와의 연결부에는 빠짐방지요출부(22c)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드와셔의 와셔호스구조.
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