KR20000000821U

KR20000000821U - spark plug

Info

Publication number: KR20000000821U
Application number: KR2019980010389U
Authority: KR
Inventors: 오천석
Original assignee: 오천석
Priority date: 1998-06-17
Filing date: 1998-06-17
Publication date: 2000-01-15

Abstract

본 고안은 점화 플러그에 관한 것이며, 보다 상세하게는 전극간의 간극 조절이 필요 없고 출력을 증대할 수 있는 점화 플러그에 관한 것이다. 본 고안의 적합한 실시예에 따른 점화 플러그는 자체의 중심에 돌출 형성된 중심 전극과 상기 중심 전극과 스파아크를 발생시키기 위한 접지 전극을 갖는 점화 플러그에 있어서, 상기 접지 전극이 상기 중심 전극을 중심으로 일정 거리를 두고 상기 중심 전극의 상단보다 하측에 환형 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a spark plug, and more particularly to a spark plug that can increase the output without the need to adjust the gap between the electrodes. Spark plug according to a preferred embodiment of the present invention is a spark plug having a center electrode protruding in its center and a ground electrode for generating a spark and the center electrode, the ground electrode is constant with respect to the center electrode It is characterized by being formed in an annular shape below the upper end of the center electrode at a distance.

Description

spark plug

본 고안은 점화 플러그에 관한 것이며, 보다 상세하게는 전극간의 간극 조절이 필요 없고 출력을 증대할 수 있는 점화 플러그에 관한 것이다.The present invention relates to a spark plug, and more particularly to a spark plug that can increase the output without the need to adjust the gap between the electrodes.

점화 플러그는 일반적으로 각 실린더에 1개씩 배치되고, 점화코일에서 발생한 고압전류를 중심전극에 받아 접지전극과의 간극에 스파이크(불꽃)를 발생시켜 연소실 내에서 압축된 혼합 가스로 점화하는 작용을 한다. 즉, 도1에 도시된 바와 같이, 고압의 전류를 중심 전극(10)이 받아 접지 전극(12)과의 간극에 스파아크(14)(도2 참조)를 발생시켜 실린더 내의 혼합기를 점화하는 작용을 한다. 여기서, 점화 플러그의 접지 전극(12)은 중심 전극(10)의 상부로 돌출되어 구부러져 있는 형상을 가지고 있다.Spark plugs are generally arranged one by one in each cylinder, and receive a high-voltage current generated from the ignition coil to the center electrode to generate a spike (flame) in the gap with the ground electrode to ignite the compressed gas mixed in the combustion chamber. . That is, as shown in Fig. 1, the center electrode 10 receives a high voltage current and generates a spark 14 (see Fig. 2) in a gap with the ground electrode 12 to ignite the mixer in the cylinder. Do it. Here, the ground electrode 12 of the spark plug has a shape that protrudes and bends above the center electrode 10.

점화 플러그에서 스파아크의 간격은 시동시와 정상 운전시에 각각 요구되는 스파아크 전압을 얻기에 적합한 가격이 선택되어 조절되며, 일반적으로는 0.6 mm 내지 1.0 mm 정도의 간격으로 조절되어 사용된다. 이와 같이 설정된 점화 플러그의 간격은 점화에 필요한 최소 간격보다도 훨씬 크며, 그것에 충분히 여유가 있는 충격 고압을 가하고 있다. 즉 보통의 운전 상태에서는 4.5 내지 7KV(킬로볼트), 냉시동(冷始動), 희박 혼합비, 넓은 스파아크 등의 악조건 하에서는 20KV 정도에 달한다.The spacing of the spark plugs in the spark plug is selected and adjusted at a price suitable to obtain the spark voltages required at start-up and normal operation, respectively, and is generally used at intervals of about 0.6 mm to 1.0 mm. The spacing of the spark plugs set in this way is much larger than the minimum spacing necessary for ignition, and a shock high pressure is sufficiently applied to it. In other words, it reaches about 20 KV under adverse conditions such as 4.5 to 7 KV (kV), cold start, lean mixing ratio, and wide spar in normal operation conditions.

상술한 바와 같은 점화 플러그의 사용상의 특성으로 인하여, 필요한 경우마다 전극간의 간격을 적절하게 조절해야 하는 문제가 발생한다. 또한, 차량을 급가속하거나 급감속하는 경우에는, 종래의 점화 플러그에 있어서 도2에 도시된 바와 같이, 스파아크의 길이가 짧음으로 인하여, 그리고 제한된 구역에서만 스파아크가 발생함으로 인하여 완전 연소가 불가능하게 된다.Due to the use characteristics of the spark plug as described above, a problem arises in that the spacing between the electrodes is properly adjusted whenever necessary. In addition, in the case of rapidly accelerating or decelerating a vehicle, as shown in FIG. 2 in the conventional spark plug, complete combustion is impossible due to the short length of the spark and due to the spark occurring only in a limited area. do.

이에 따라 연료의 소모가 증가되고 차량의 출력이 저하되게 되는 것이다. 특히, 차량을 급가속하는 경우에는 많은 양의 혼합기가 실린더 내로 일시에 공급됨으로써 충분한 길이의 스파아크가 발생하지 않을 경우에는 불완전 연소의 정도가 매우 심하게 된다.This increases fuel consumption and lowers the output of the vehicle. In particular, when the vehicle is rapidly accelerated, a large amount of the mixer is temporarily supplied into the cylinder, and when the spark of a sufficient length does not occur, the degree of incomplete combustion becomes very severe.

따라서, 본 고안은 상술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 고안한 것으로, 본 고안의 목적은 중심 전극과 접지 전극간의 간격을 조절할 필요가 없고, 차량을 급가속하거나 급감속할 때 완전 연소를 이룰 수 있는 점화 플러그를 제공하기 위한 것이다.Therefore, the present invention is devised to solve the problems described above, and an object of the present invention does not need to adjust the distance between the center electrode and the ground electrode, and can achieve complete combustion when the vehicle is accelerated or decelerated rapidly. It is to provide a spark plug.

도 1 은 종래 기술에 따른 점화 플러그를 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing a spark plug according to the prior art;

도 2 는 도 1 의 주요 부분의 확대 사시도.2 is an enlarged perspective view of the main part of FIG. 1;

도 3 은 본 고안의 적합한 실시예에 따른 점화 플러그 나타내는 사시도.3 is a perspective view showing a spark plug according to a preferred embodiment of the present invention.

도 4 는 도 3 의 주요 부분의 확대 단면도.4 is an enlarged cross-sectional view of the main part of FIG. 3;

*도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명* Explanation of symbols used in the main part of the drawing

10: 중심 전극 12: 접지 전극10: center electrode 12: ground electrode

14: 스파아크14: Spaar

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 적합한 실시예에 따른 점화 플러그는 자체의 중심에 돌출 형성된 중심 전극과 상기 중심 전극과 스파아크를 발생시키기 위한 접지 전극을 갖는 점화 플러그에 있어서, 상기 접지 전극이 상기 중심 전극을 중심으로 일정 거리를 두고 상기 중심 전극의 상단보다 하측에 환형 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.Spark plug according to a preferred embodiment of the present invention for achieving the above object is a spark plug having a center electrode protruding in its center and a ground electrode for generating a spark and the center electrode, the ground electrode is the It is characterized by being formed in an annular shape below the upper end of the center electrode with a predetermined distance around the center electrode.

상술한 본 고안의 특징들과 다른 특징들은 도3 및 도4를 참조로 하는 이하의 설명으로부터 더욱 잘 이해될 수 있다.Features and other features of the present invention described above can be better understood from the following description with reference to FIGS. 3 and 4.

도3 및 도4는 본 고안의 적합한 실시예에 따른 점화 플러그 나타낸다. 접지 전극(12)은 종래와는 달리 중심 전극(10)의 상부로 돌출되어 구부러져 있는 부분을 갖지 않는다. 즉 중심 전극(10)의 하측 부분에서 상기 중심 전극(10)의 반경 방향 외측으로 일정 거리를 두고 환형으로 형성되어 있다. 상기 접지 전극(12)의 환형 부분의 상부 표면은 간단하게 평면으로 가공되어 있으며, 필요한 경우 소정의 각도를 두고 가공될 수도 있다.3 and 4 show a spark plug according to a suitable embodiment of the present invention. Unlike the related art, the ground electrode 12 does not have a portion that protrudes and bends above the center electrode 10. That is, the lower portion of the center electrode 10 is formed in an annular shape with a predetermined distance radially outward of the center electrode 10. The upper surface of the annular portion of the ground electrode 12 is simply machined into a plane and may be machined at a predetermined angle if necessary.

이와 같은 형상으로 제작된 본 고안의 적합한 실시예에 따른 점화 플러그는 도2에 도시된 바와 같은 형상으로 스파아크(14)를 발생시킨다. 스파아크(14)는 종래 기술에 따라 발생하게 되는 스파아크의 길이보다 길게 발생되고, 환형으로 된 접지 전극(12)의 둘레를 따라 다수의 위치에서 동시에 스파아크(14)가 방생하게 된다. 이에 따라, 급가속과 급감속과 같은 악조건의 운전 상황의 변화에 대해서도 효과적으로 스파아크를 발생시킴으로써 완전 연소를 이룰 수 있게 한다.Spark plug according to a preferred embodiment of the present invention manufactured in such a shape generates a spark (14) in the shape as shown in FIG. The spark 14 is generated longer than the length of the spark generated according to the prior art, and the spark 14 is generated simultaneously at a number of positions along the circumference of the annular ground electrode 12. Accordingly, the spark can be effectively generated even in the case of changes in the driving conditions of adverse conditions such as rapid acceleration and deceleration, thereby enabling complete combustion.

또한 여러 가지 운전 조건에서 효과적으로 스파아크를 발생시킬 수 있으므로 별도의 간극 조절이 필요 없게 된다.In addition, since the spark can be effectively generated in various operating conditions, there is no need for separate clearance adjustment.

점화 플러그의 종류 중에는 전파 장해의 발생을 방지하기 위하여 플러그 씨일부(도시되지 않음)에 저항체를 내장하여 방전시의 용량방전 전류를 제어하여 잡음 전파를 감소시킬 수 있는 저항 플러그가 있으나, 본 고안의 적합한 실시예에 따른 점화 플러그는 저항체가 없는 점화 플러그에 적용하여 사용하는 것이 적합하다.Some types of spark plugs include a resistor plug that can reduce noise propagation by controlling a capacitive discharge current during discharge by embedding a resistor in a plug seal part (not shown) to prevent the occurrence of radio interference. Spark plugs according to suitable embodiments are suitable for use in spark plugs without resistors.

상술한 바와 같이 본 고안의 적합한 실시예에 따른 점화 플러그는 급가속 및 급감속과 같은 악조건에서 비교적 긴 길이의 스파아크를 효과적으로 여러 위치에서 발생시키므로 완전 연소를 유도할 수 있다.As described above, the spark plug according to a preferred embodiment of the present invention effectively generates a relatively long length of sparks at various positions under adverse conditions such as rapid acceleration and deceleration, thereby inducing complete combustion.

이에 따라 연료의 절감, 대기 오염의 감소, 및 엔진의 출력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Accordingly, there is an effect of reducing fuel, reducing air pollution, and improving engine power.

또한 운전 조건 변화에 따른 간극 조절의 필요성도 제거하게 되는 효과도 있다.In addition, there is an effect that eliminates the need to adjust the gap in accordance with the change in operating conditions.

Claims

A spark plug having a center electrode protruding at its center and a ground electrode for generating a spark with the center electrode,

And the ground electrode is formed in an annular shape below the upper end of the center electrode at a predetermined distance from the center electrode.