KR19990062247A - Vent Valves for Fuel Tanks - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료탱크에 주입된 연료량이 규정값에 도달하는 순간에 스틸 볼을 밀어 연료의 유입을 차단하는 기능을 갖는 벤트 밸브의 상단에 스프링에 의해 가압된 상태의 러버 캡을 씌워 스틸 볼에 의한 소음을 차단할 수 있는 연료탱크용 벤트 밸브를 제공하기 위한 것이다. 이 벤트 밸브의 구성을 보면, 연료탱크(2)내의 연료가 유입되는 유입구(20a) 및 벤트 통로(22)와 연통되어 있는 유출구(20b)를 지닌 밸브 바디(20)와, 유입구(20a)를 통해 작용하는 연료에 의해서 밸브 바디(20)의 내벽을 따라 미끄럼 이동하는 플로우터(32)와, 가압 스프링(30)과 시일 러버(26)를 통해 상기 플로우터(32)로부터 전달되는 부력에 의해 유출구(20b)를 차단하는 것으로, 볼 시트(28)상에 안착되어 있는 스틸 볼(24)과, 밸브 바디(20)의 상부에서 그의 내벽을 따라 상하로 미끄럼 이동할 수 있도록 장착되며 하단은 상기 스틸 볼(24)과 접촉되어 있는 러버 캡(40)으로 이루어져 있다.According to the present invention, a rubber cap of a pressurized state by a spring is put on a top of a vent valve having a function of blocking the inflow of fuel by pushing the steel ball at the moment when the amount of fuel injected into the fuel tank reaches a prescribed value. It is to provide a vent valve for the fuel tank that can block the noise. In view of the configuration of the vent valve, the valve body 20 having the inlet port 20a through which the fuel in the fuel tank 2 flows in and the outlet port 20b communicating with the vent passage 22 and the inlet port 20a The floater 32 slid along the inner wall of the valve body 20 by the fuel acting therethrough, and the buoyant force transmitted from the floater 32 through the pressure spring 30 and the seal rubber 26. By blocking the outlet 20b, the steel ball 24 seated on the ball seat 28 and the upper side of the valve body 20 are mounted to slide up and down along the inner wall thereof. It consists of a rubber cap 40 in contact with the ball 24.
Description
본 발명은 연료탱크용 벤트 밸브에 관한 것으로서, 연료탱크에 주입된 연료량이 규정값에 도달하는 순간에 스틸 볼을 밀어 연료의 유입을 차단하는 기능을 갖는 벤트 밸브의 상단에 스프링에 의해 가압된 상태의 러버 캡을 씌워 스틸 볼에 의한 소음을 차단할 수 있는 연료탱크용 벤트 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a vent valve for a fuel tank, which is pressurized by a spring on an upper end of a vent valve having a function of blocking the inflow of fuel by pushing a steel ball at the moment when the amount of fuel injected into the fuel tank reaches a prescribed value. The invention relates to a vent valve for a fuel tank that can cover the noise of steel balls by covering a rubber cap.
일반적으로, 자동차의 연료공급장치는 기관의 작동상태에 따라 최적으로 기관이 필요로 하는 연료를 기화기 또는 연료분사장치에 충분히 공급하는 역할을 하는 것으로, 이것은 연료를 저장하는 연료탱크와, 연료탱크 내의 연료를 압송하는 연료펌프 및 연료탱크에서 공급되는 연료를 연소실로 공급하는 연료 공급파이프 등으로 구성된다.In general, the fuel supply device of an automobile is responsible for supplying enough fuel to the carburetor or fuel injection device according to the engine operating condition, which is a fuel tank for storing fuel, and a fuel tank within the fuel tank. It consists of a fuel pump for pumping fuel, and a fuel supply pipe for supplying fuel supplied from the fuel tank to the combustion chamber.
연료탱크는 강판이나 플라스틱으로 제조되며, 대용량의 연료탱크에는 커브길 주행중에 연료가 한쪽으로 쏠리는 현상을 방지하는 칸막이(baffle)가 설치되어 있고, 탱크 내부에는 부압이 형성되지 않도록 하는 환기장치가 설치되어 있다.The fuel tank is made of steel or plastic, and the large-capacity fuel tank is equipped with a baffle to prevent the fuel from being pulled to one side while driving on a curve road, and a ventilation device is installed inside the tank to prevent underpressure. It is.
이러한 구성을 지닌 연료탱크의 내부에는 가솔린이 증발하여 증발가스가 형성된다. 이러한 증발가스가 그대로 대기중으로 방출되면 환경오염을 유발하기 때문에, 증발가스를 포집하기 위한 캐니스터(canister)가 설치되어 있다.Gasoline is evaporated to form boil-off gas inside the fuel tank having this configuration. When such boil-off gas is released into the atmosphere as it is, it causes environmental pollution, and a canister for collecting the boil-off gas is installed.
도 1은 일반적인 연료장치를 도시한 구성도이다. 연료가 채워지는 연료탱크(2)에는 연료 보충을 위한 연료 주입관(4)이 부착되어 있으며, 연료 주입관(4)의 상부에는 연료 주입캡(6)이 씌워져 있다. 또한, 연료탱크(2)의 상부에는 연료 증발가스를 포집하기 위한 증발가스 분리기(14)와, 연료 충만시에 연료 주입건의 작동을 중지시키는 벤트 밸브(16)가 설치되어 있다.1 is a block diagram showing a general fuel device. A fuel injection tube 4 for refilling fuel is attached to the fuel tank 2 filled with fuel, and a fuel injection cap 6 is covered on the upper portion of the fuel injection tube 4. In addition, an upper portion of the fuel tank 2 is provided with an evaporation gas separator 14 for collecting fuel evaporation gas and a vent valve 16 for stopping the operation of the fuel injection gun when the fuel is filled.
증발가스 분리기(14)에서 분리된 증발가스는 증발가스 파이프(8)를 통해 캐니스터(10)로 보내진다. 캐니스터(10)내에는 입자상의 활성탄이 충진되어 있다. 따라서, 연료탱크(2)에서 발생된 증발가스는 증발가스 파이프(8)를 통해 캐니스터로 유입된 다음, 활성탄 입자의 표면에 흡착된다. 흡착된 가스는 퍼지 컨트롤 솔레노이드밸브의 개방시에 활성탄으로부터 분리된 다음, 퍼지라인(12)을 통해 흡기 다기관으로 공급되어 연소된다.The boil-off gas separated in the boil-off gas separator 14 is sent to the canister 10 through the boil-off gas pipe 8. The canister 10 is filled with granular activated carbon. Therefore, the boil-off gas generated in the fuel tank 2 flows into the canister through the boil-off gas pipe 8 and is then adsorbed on the surface of the activated carbon particles. The adsorbed gas is separated from the activated carbon upon opening of the purge control solenoid valve, and then supplied to the intake manifold through the purge line 12 for combustion.
도 2는 종래의 연료탱크용 벤트 밸브를 나타낸 단면도이다. 연료탱크에 주입된 연료량이 규정값에 도달하는 순간에 스틸 볼을 밀어 연료의 유입을 차단하는 기능을 갖는 벤트 밸브의 구성을 보면, 연료탱크(2)내의 연료가 유입되는 유입구(20a) 및 벤트 통로(22)와 연통되어 있는 유출구(20b)를 지닌 밸브 바디(20)와, 유입구(20a)를 통해 작용하는 연료에 의해서 밸브 바디(20)의 내벽을 따라 미끄럼 이동하는 플로우터(32)와, 가압 스프링(30)과 시일 러버(26)를 통해 상기 플로우터(32)로부터 전달되는 부력에 의해 유출구(20b)를 차단하는 스틸 볼(24) 및 스틸 볼(24)이 안착되어 있는 볼 시트(28)로 이루어져 있다.2 is a cross-sectional view showing a conventional vent valve for a fuel tank. In the configuration of a vent valve having a function of blocking the inflow of fuel by pushing the steel ball at the moment when the amount of fuel injected into the fuel tank reaches a prescribed value, the inlet port 20a and the vent through which the fuel in the fuel tank 2 flows are provided. A valve body 20 having an outlet 20b in communication with the passage 22, a floater 32 sliding along the inner wall of the valve body 20 by fuel acting through the inlet 20a; The ball seat on which the steel ball 24 and the steel ball 24 are seated to block the outlet port 20b by buoyancy transmitted from the floater 32 through the pressure spring 30 and the seal rubber 26. It consists of 28.
이러한 구성의 연료탱크용 벤트 밸브에 있어서, 연료의 주입시 및 연료량이 충만(full)되지 않은 상태에서는 밸브 바디(20)의 상단에 장착되어 있는 볼 시트(28)가 중력에 의해서 가압 스프링(30)의 힘을 이기고 시일 러버(26)와 플로우터(32)를 하방으로 밀어내림으로써, 벤트 통로(22)가 개방되어 있다.In the fuel tank vent valve of this configuration, the ball seat 28 mounted on the upper end of the valve body 20 at the time of injection of fuel and the fuel amount is not full, pressurized spring 30 by gravity. The vent passage 22 is opened by pushing the seal rubber 26 and the floater 32 downward by defeating the force of).
이러한 상태에서, 연료가 주입되면서 연료탱크(2)내의 유면이 상승하게 되면 밸브 바디(20)내의 플로우터(32)는 연료의 부력에 의해서 상승하면서 스틸 볼(24)을 상방으로 가압하게 되며, 유면이 충만(full)지점에 도달하게 되면, 스틸 볼(24)은 유출구(20b)를 완전히 막아 벤트 통로(22)를 차단함으로써, 주입건으로부터 연료가 유입되는 것이 중지된다.In this state, when the oil level in the fuel tank 2 rises while fuel is injected, the floater 32 in the valve body 20 presses the steel ball 24 upward while rising by buoyancy of the fuel. When the oil level reaches the full point, the steel ball 24 completely blocks the outlet port 20b to block the vent passage 22 so that fuel from the injection gun is stopped.
이러한 구성을 지닌 종래의 연료탱크용 벤트 밸브에서는 스틸 볼이 밸브 바디를 따라 상승되는 과정에서 소음이 발생하게 되며, 연료탱크 내의 증발연료가 캐니스터에 과잉 공급되어 유해가스의 배출이 증대되는 문제가 있다.In the conventional fuel tank vent valve having such a configuration, noise is generated while the steel ball is raised along the valve body, and the evaporative fuel in the fuel tank is excessively supplied to the canister, thereby increasing the emission of harmful gases. .
본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 연료가 충만되면서 스틸 볼이 상승되는 과정에서 밸브 바디와의 마찰접촉에 의해 발생되는 소음을 억제함과 동시에, 스틸 볼이 일정한 압력하에서 개방되도록 조절 스프링을 적용하여 캐니스터로 유입되는 증발가스의 양을 조절하여 유해가스의 배출을 최대한 억제할 수 있는 연료탱크용 벤트 밸브를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve these problems, and its object is to suppress the noise generated by frictional contact with the valve body while the steel ball is raised while the fuel is filled, and to open the steel ball under a constant pressure. It is to provide a vent valve for fuel tank that can suppress the discharge of harmful gas to the maximum by adjusting the amount of evaporated gas flowing into the canister by applying a control spring.
도 1은 일반적인 자동차용 연료탱크를 나타낸 구성도1 is a block diagram showing a typical automotive fuel tank
도 2는 종래의 연료탱크용 벤트 밸브를 나타낸 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a conventional fuel valve vent valve
도 3은 본 발명의 연료탱크용 벤트 밸브를 나타낸 단면도3 is a cross-sectional view showing a vent valve for a fuel tank of the present invention.
[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols on the main parts of the drawings]
2:연료탱크 4:연료 주입관2: fuel tank 4: fuel injection pipe
6:연료 공급캡 8:증발가스 파이프6: Fuel supply cap 8: Evaporative gas pipe
10:캐니스터 14:증발가스 분리기10: canister 14: evaporator gas separator
18:리턴라인 16:벤트 밸브18: Return line 16: Vent valve
20:밸브 바디 20a:유입구20: valve body 20a: inlet
20b:유출구 22:벤트 통로20b: outlet 22: vent passage
24:스틸 볼 26:시일 러버24: Steel ball 26: Seal rubber
30:가압 스프링 32:플로우터30: pressure spring 32: plotter
40:러버 캡 42:조절 스프링40: rubber cap 42: adjustment spring
상술한 본 발명의 목적은 연료탱크 내의 연료가 유입되는 유입구 및 벤트 통로와 연통되어 있는 유출구를 지닌 밸브 바디와, 유입구를 통해 작용하는 연료에 의해서 밸브 바디의 내벽을 따라 미끄럼 이동하는 플로우터와, 가압 스프링과 시일 러버를 통해 플로우터로부터 전달되는 부력에 의해 유출구를 차단하는 것으로, 볼 시트에 안착되어 있는 스틸 볼을 포함하는 연료탱크용 벤트 밸브에 있어서, 밸브 바디의 상부에서 그의 내벽을 따라 상하로 미끄럼 이동할 수 있도록 장착되어 있으며, 하단은 스틸 볼과 접촉되는 러버 캡이 구비된 것을 특징으로 하는 연료탱크용 벤트 밸브에 의해 달성된다.An object of the present invention described above is a valve body having an inlet and a vent passage communicating with the fuel inlet in the fuel tank, a floater sliding along the inner wall of the valve body by the fuel acting through the inlet; A vent valve for a fuel tank comprising a steel ball seated on a ball seat by blocking an outlet port by buoyancy transmitted from a floater through a pressure spring and a seal rubber, the upper and lower sides of the valve body being formed up and down along its inner wall. The lower end is achieved by a vent valve for a fuel tank, characterized in that it is provided with a rubber cap in contact with the steel ball.
다음에는 첨부한 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 연료탱크용 벤트 밸브에 대하여 설명하기로 한다. 도 3은 본 발명의 연료탱크용 벤트 밸브를 나타낸 단면도로서, 도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시한다.Next, a vent valve for a fuel tank according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. 3 is a cross-sectional view showing a vent valve for a fuel tank of the present invention, in which the same parts as those of the conventional structure described with reference to FIG.
도 2에서 설명한 바와 같이, 연료탱크에 주입된 연료량이 규정값에 도달하는 순간에 스틸 볼을 밀어 연료의 유입을 차단하는 기능을 갖는 벤트 밸브의 구성을 보면, 연료탱크(2)내의 연료가 유입되는 유입구(20a) 및 벤트 통로(22)와 연통되어 있는 유출구(20b)를 지닌 밸브 바디(20)와, 유입구(20a)를 통해 작용하는 연료에 의해서 밸브 바디(20)의 내벽을 따라 미끄럼 이동하는 플로우터(32)와, 가압 스프링(30)과 시일 러버(26)를 통해 플로우터(32)로부터 전달되는 부력에 의해 유출구(20b)를 차단하는 것으로, 볼 시트(28)에 안착되어 있는 스틸 볼(24)로 이루어져 있다.As described in FIG. 2, when the amount of fuel injected into the fuel tank reaches a prescribed value, the configuration of the vent valve having the function of pushing the steel ball to block the inflow of the fuel shows that fuel in the fuel tank 2 flows in. Sliding along the inner wall of the valve body 20 by the valve body 20 having the inlet (20a) and the outlet (20b) in communication with the vent passage 22 and the fuel acting through the inlet (20a) The outlet port 20b is blocked by the buoyant force transmitted from the floater 32 through the floater 32 and the pressure spring 30 and the seal rubber 26 to be seated on the ball seat 28. It consists of a steel ball (24).
이러한 구성을 지닌 벤트 밸브에 있어서, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 스틸 볼(24)이 상승되는 과정에서 발생되는 소음을 억제하기 위한 방안으로 스틸 볼(24)의 상부에는 러버 캡(40)을 설치하였다. 또한, 러버 캡(40)의 상부에는 조절 스프링(42)을 설치하여 러버 캡(40)의 하단이 항상 스틸 볼(24)과 접촉된 상태를 유지하도록 하였다.In the vent valve having such a configuration, in the preferred embodiment of the present invention, a rubber cap 40 is installed on the upper portion of the steel ball 24 in order to suppress noise generated in the process of raising the steel ball 24. It was. In addition, an adjustment spring 42 is installed on the upper portion of the rubber cap 40 so that the lower end of the rubber cap 40 is always in contact with the steel ball 24.
여기에서, 조절 스프링(42)의 스프링 계수는 캐니스터로 공급되는 증발가스의 양을 조절하여 과잉공급되는 것을 막기 위해, 일정한 압력하에서 개방될 수 있도록 세팅되어 있다.Here, the spring coefficient of the regulating spring 42 is set so that it can be opened under a constant pressure, in order to regulate the amount of the boil-off gas supplied to the canister to prevent overfeeding.
이러한 구성의 벤트 밸브에서, 연료의 주입시나 연료량이 충만(full)되지 않은 상태에서는 밸브 바디(20)의 상단에 장착되어 있는 볼 시트(28)가 중력에 의해서 가압 스프링(30)의 힘을 이기고 시일 러버(26)와 플로우터(32)를 밀어내림으로써, 벤트 통로(22)가 개방된다. 이때, 조절 스프링(42)에 의해서 하방으로 가압되어 있는 러버 캡(40)이 밸브 바디(20)의 유출구(20b)의 일부를 막고 있기 때문에 증발가스가 캐니스터로 과잉 공급되는 것이 방지된다.In the vent valve of this configuration, when the fuel is injected or the fuel amount is not full, the ball seat 28 mounted on the upper end of the valve body 20 overcomes the force of the pressure spring 30 by gravity. By pushing down the seal rubber 26 and the floater 32, the vent passage 22 is opened. At this time, since the rubber cap 40 pressurized downward by the adjustment spring 42 blocks a part of the outlet port 20b of the valve body 20, the excessive supply of the boil-off gas to the canister is prevented.
이러한 상태에서, 연료가 주입되면서 연료탱크(2)내의 유면이 상승하게 되면 밸브 바디(20)내의 플로우터(32)는 연료의 부력에 의해서 상승하면서 스틸 볼(24)을 상방으로 가압하게 되며, 유면이 충만(full)지점에 도달하게 되면, 스틸 볼(24)은 유출구(20b)를 완전히 막아 벤트 통로(22)를 차단함으로써, 주입건으로부터 연료가 유입되는 것이 중지된다. 이때, 스틸 볼(24)은 상부의 러버 캡(40)에 의해 감싸져 있으므로, 스틸 볼(24)에 의해 발생되는 소음을 러버 캡(40)에 의해 흡수됨으로써, 종래와 같은 소음은 발생되지 않게 된다.In this state, when the oil level in the fuel tank 2 rises while fuel is injected, the floater 32 in the valve body 20 presses the steel ball 24 upward while rising by buoyancy of the fuel. When the oil level reaches the full point, the steel ball 24 completely blocks the outlet port 20b to block the vent passage 22 so that fuel from the injection gun is stopped. At this time, since the steel ball 24 is wrapped by the upper rubber cap 40, the noise generated by the steel ball 24 is absorbed by the rubber cap 40, so that the noise as in the prior art is not generated do.
이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 연료가 충만되면서 스틸 볼이 상승되는 과정에서 러버 캡에 의해서 스틸 볼에 의해 발생되는 소음을 방지하여 상품성을 향상시킬 수 있으며, 러버 캡을 탄성 가압하고 있는 조절 스프링에 의해서 스틸 볼이 일정한 압력하에서만 개방되기 때문에, 캐니스터로 유입되는 증발가스의 양이 적절히 조절됨으로써, 유해가스의 배출을 최대한 억제하여 환경오염을 막을 수 있는 이점이 있다.According to the present invention described above, while the fuel is filled, the steel ball is prevented from being raised by the steel ball in the process of raising the steel ball to improve the marketability, the elastic spring to the control spring elastically pressing the rubber cap Since the steel ball is opened only under a constant pressure, the amount of evaporated gas flowing into the canister is appropriately controlled, thereby preventing the emission of harmful gases to the maximum and preventing environmental pollution.
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- 1997-12-31 KR KR1019970082558A patent/KR100283335B1/en not_active Expired - Fee Related
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