KR102900187B1 - 고압 연료탱크용 엔드플러그장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료탱크의 보스부 관통공 내주에 밀폐식 체결되되 하부에 중공유로가 관통 형성되고, 상부에 상기 중공유로와 연통되는 방사관통부가 반경방향으로 관통 형성된 바디부; 상기 바디부의 상부에 결합되며, 외주에 밀폐를 위한 밀봉링이 구비된 밀폐돌기가 상기 중공유로에 밀폐식 삽입되는 안전밸브; 및 상기 방사관통부의 외주 테두리에 회전가능하도록 밀폐식 결합되는 링 형상으로 형성되되, 일측에 체결공이 형성된 로터리결합부; 및 상기 체결공에 결합되는 피팅어셈블리를 포함하는 고압 연료탱크용 엔드플러그장치를 제공한다.

Description

고압 연료탱크용 엔드플러그장치{apparatus for end plug of high pressure fuel tank}

본 발명은 고압 연료탱크용 엔드플러그장치에 관한 것으로서, 보다 세부적으로는 안전성능을 개선하면서 사용편의성이 개선된 고압 연료탱크용 엔드플러그장치에 관한 것이다.

일반적으로 수소연료전지 차량에서 연료인 수소와 공기의 화학 및 전기적 반응에 의해 전류가 흐르도록 하여 전기 에너지를 생성한다. 이때, 수소는 수소 충전 시스템의 충전 라인을 따라 고압 연료탱크에 저장된다. 고압 연료탱크에 저장된 수소는 전기 에너지 생성을 위해 공급 라인을 따라 레귤레이터를 걸쳐 감압된 후 스택으로 공급된다.

이에 연료전지 자동차 등에 구비되어 고압으로 충진된 수소 가스를 안전하게 보관할 수 있도록 하는 연료탱크의 구조에 대한 다양한 연구도 활발하게 이루어지고 있다. 이러한 연료탱크에 충전된 연료의 밀폐 보관상태를 유지하면서, 차량의 전복이나 화재 발생시 상기 연료탱크의 폭발을 방지할 수 있어야 한다.

이를 위해, 고압의 수소가 저장되는 연료탱크는 용기본체와, 상기 용기본체의 일단부 측에 구비되어 연료의 충방전을 위한 밸브장치가 체결되는 보스부와, 상기 용기본체의 타단부측에 결합되는 엔드플러그를 포함한다. 이를 위해, 상기 용기본체와 엔드플러그를 서로 별도로 제작 후 결합하였다.

그러나, 연료전지 차량의 후방 등과 같은 설치영역에 상기 연료탱크를 설치하는 과정에서 주변장치들의 설치구조에 따라 상기 엔드플러그의 연결배관 피팅연결방향 내지 위치가 후속적으로 변경되어야 하였다.

종래에는, 상기 엔드플러그에 피팅되어 연결되는 배관 내지 밸브의 원주방향 각도가 변경되어 추가적인 연결배관을 사용하여 안전배출배관이 연결되어야 하는 문제점이 있었다.

이로 인해, 현장에서 작업자가 피팅방향 변경에 따른 추가적인 연결배관을 설치하여야 하므로, 작업시간이 증가되고 생산성이 저하되는 문제점이 있었다. 또한, 이러한 추가적인 연결배관 설치작업이 수행되므로 실링요소가 증가되어 전체적인 제품의 신뢰성이 안전성능이 저하되는 문제점도 있었다.

한국 등록특허 10-235386호

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 안전성능을 개선하면서 사용편의성이 개선된 고압 연료탱크용 엔드플러그장치를 제공하는 것을 해결과제로 한다.

상기 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 연료탱크의 보스부 관통공 내주에 밀폐식 체결되되 하부에 중공유로가 관통 형성되고, 상부에 상기 중공유로와 연통되는 방사관통부가 반경방향으로 관통 형성된 바디부; 상기 바디부의 상부에 결합되며, 외주에 밀폐를 위한 밀봉링이 구비된 밀폐돌기가 상기 중공유로에 밀폐식 삽입되는 안전밸브; 및 상기 방사관통부의 외주 테두리에 회전가능하도록 밀폐식 결합되는 링 형상으로 형성되되, 일측에 체결공이 형성된 로터리결합부; 및 상기 체결공에 결합되는 피팅어셈블리를 포함하되, 상기 방사관통부의 외측 테두리면 및 상기 로터리결합부의 내주면 중 적어도 어느 일측에는 상기 피팅어셈블리와 연통되도록 원주방향을 따라 링 형상의 연통홈부가 형성되고, 상기 연통홈부의 상부 및 하부 테두리에는 상기 바디부의 외주와 상기 로터리결합부의 내주 사이를 밀폐하도록 각각 밀폐링이 삽입되는 밀폐홈이 형성됨을 특징으로 하는 고압 연료탱크용 엔드플러그장치를 제공한다.

여기서, 상기 바디부의 상단 외주에는 확관단턱이 형성되며, 설정된 위치로 회전된 상기 로터리결합부는 상기 확관단턱의 하면 및 상기 보스부의 상면 테두리 사이에서 가압 클램핑되어 고정됨이 바람직하다.

삭제

그리고, 상기 바디부의 상부 중앙에 상기 중공유로와 연통되도록 형성된 확장체결부의 내주에 상기 안전밸브의 외주가 나사 체결되며, 상기 방사관통부는 상기 확장체결부의 내측단에 연통됨이 바람직하다.

또한, 상기 안전밸브는 상기 확장체결부에 체결되되, 상부에 감응공간이 형성되며, 하부에 지지커버가 형성되는 밸브케이스와, 상기 지지커버의 가장자리를 따라 배치되되 가열시 용융되는 가용합금과, 상기 가용합금의 외면에 안착되되, 상부에 상기 가용합금이 용융시 수용되는 안전수용부가 형성되고 하부에 외측으로 확관된 도피홈부가 형성되는 승강슬리브와, 상기 승강슬리브의 내주에 삽입 배치되되, 내부에 안내홀이 형성되고 중앙부에 도피홀이 형성되는 가이더와, 상기 안내홀에 삽입 배치되되, 외주에 밀폐를 위한 밀봉링이 구비된 밀폐돌기가 상기 중공유로에 밀폐식 삽입되는 안전피스톤과, 상기 안내홀 상측 테두리와 상기 안전피스톤의 상단부 사이에 삽입되는 복수개의 안전볼과, 상기 승강슬리브의 하단과 상기 감응공간의 하단면 사이에 상기 승강슬리브를 탄발 가압하도록 개재되는 코일형 스프링을 포함함이 바람직하다.

상기의 해결 수단을 통해서, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 설치작업자는 연료전지 차량의 후방 등과 같은 설치영역에 상기 연료탱크를 설치하는 과정에서 배출배관의 설치방향에 따라 상기 로터리결합부를 회전시켜 상기 피팅어셈블리과 배출배관의 설치방향을 일치되도록 간편하게 변경하여 신속하고 효율적으로 연결함으로써 조립 및 생산 경제성을 향상시킬 수 있다.

둘째, 설정된 위치로 회전된 상기 로터리결합부는 상기 확관단턱의 하면 및 상기 보스부의 상면 테두리 사이에서 가압 클램핑되어 고정되므로, 상기 연료전지 차량의 주행시 진동이 발생되더라도 상기 로터리결합부의 회전 설치방향은 안정적으로 고정된 상태가 유지될 수 있다.

셋째, 외부에서 발생된 화재 등으로 인하여 상기 안전밸브의 가용합금이 용융되면 안전피스톤이 상기 연료탱크 내부의 높은 압력에 의해 상승되어 상기 중공유로를 개방하면서 수소 등의 연료가 외부로 안전하게 배출되어 폭발사고가 예방되므로 제품의 안전성능이 향상될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 고압 연료탱크용 엔드플러그장치가 설치된 연료탱크와의 연결부 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 고압 연료탱크용 엔드플러그장치의 단면도.
도 3a 및 도 3b는 도 2의 "A" 부분을 확대한 안전밸브의 작동상태를 나타낸 단면도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 고압 연료탱크용 엔드플러그장치를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 고압 연료탱크용 엔드플러그장치가 설치된 연료탱크와의 연결부 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 고압 연료탱크용 엔드플러그장치의 단면도이며, 도 3a 및 도 3b는 도 2의 "A" 부분을 확대한 안전밸브의 작동상태를 나타낸 단면도이다.

도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이, 본 발명의 일실시예가 적용되는 연료탱크의 보스부에는 고압 연료탱크용 엔드플러그장치가 설치된다.

여기서, 상기 용기부(5)의 내부에는 고압의 수소 연료가 저장된다. 이때, 상기 용기부(5)의 내부는 기밀성 합성수지 재질이 사출 성형되어 구비될 수 있다.

세부적으로, 상기 용기부(5)의 전면측 보스부(미도시)에는 상기 연료의 충방전을 위한 각종 밸브장치가 연결되고, 상기 용기부(5)의 후면측 보스부(6)에는 엔드플러그장치(10)가 연결된다. 이러한 보스부(6)는 상기 용기부(5)의 양측에 인서트 사출 성형되어 연결됨으로서 연결부분의 기밀성이 향상된다. 또한, 상기 용기부(5)의 외면에는 지지강도를 보강하도록 에폭시 재질의 수지에 함침된 탄소섬유가 권취되어 보강지지층을 형성함이 바람직하다.

한편, 상기 용기부(5)의 후면측에 설치된 후면측 보스부(6)에는 고압 연료탱크용 엔드플러그장치(10)가 설치되어 화재 등의 발생시 고압의 수소 연료를 배출하기 위한 연결배관을 포함한 피팅어셈블리가 피팅되어 연결된다.

이를 위하여, 상기 고압 연료탱크용 엔드플러그장치(10)는 바디부(11), 안전밸브(60), 로터리결합부(20), 그리고 피팅어셈블리(40)를 포함한다.

여기서, 상기 바디부(11)는 삽입부(15)와 헤드부(12)를 포함한다. 이때, 상기 삽입부(15)는 연료탱크의 보스부 관통공(6a)에 삽입되어 결합된다. 즉, 상기 삽입부(15)의 외주는 상기 관통공(6a) 내주에 밀폐식 체결되며, 상기 삽입부(15)의 내부에 중공유로(15a)가 관통 형성된다. 상세히, 상기 관통공(6a)의 내주와 상기 삽입부(15)의 외주에는 상호 나사결합되는 암나사산(6c)과 수나사산(15b)이 형성되어 상호 나사 체결을 통해 결합될 수 있다.

그리고, 상기 삽입부(11)는 상단부에는 상기 헤드부(12)가 일체로 형성되되, 상기 헤드부(12)의 하부에는 반경방향으로 방사관통부(11a)가 관통 형성된다. 이러한 상기 방사관통부(11a)는 상기 중공유로(15a)와 연통되되 단일의 개소에 형성될 수도 있으나, 상기 방사관통부(11a)는 상기 헤드부(12)의 원주방향을 따라 이격되어 복수개소에 형성될 수도 있다.

또한. 상기 로터리결합부(20)는 상기 방사관통부(11a)의 외주 테두리에 회전가능하도록 밀폐식 결합되는 링 형상으로 형성되며, 상기 로터리결합부(20)의 외부 일측에는 체결공(20a)이 형성된다. 그리고, 상기 피팅어셈블리(40)는 상기 체결공(20a)에 결합된다.

여기서, 상기 로터리결합부(20)는 상기 바디부(11)의 외주면을 따라 원주방향으로 회전되도록 밀폐식 결합된다.

따라서, 설치작업자는 연료전지 차량의 후방 등과 같은 설치영역에 상기 연료탱크를 설치하는 과정에서 주변장치들의 설치구조에 따라 상기 로터리결합부(20)를 회전시켜 상기 피팅어셈블리(40)의 설치방향을 간편하게 변경할 수 있다. 이를 통하여, 상기 엔드플러그장치(10)에 피팅되어 연결되기 위해 고정된 위치에 구비된 배출배관(45)과 상기 피팅어셈블리(40)를 별도의 배관연결 없이도 신속하고 효율적으로 연결함으로써 조립 및 생산 경제성을 향상시킬 수 있다.

세부적으로, 상기 방사관통부(11a)의 외측 테두리면 및 상기 로터리결합부(20)의 내주면 중 적어도 어느 일측에는 상기 방사관통부(11a) 및 상기 체결공(20a)과 연통되도록 원주방향을 따라 링 형상의 연통홈부(11c)가 형성됨이 바람직하다.

또한, 상기 연통홈부(11c)의 상부 및 하부 테두리에는 상기 헤드부(12)의 외주와 상기 로터리결합부(20)의 내주 사이를 밀폐하도록 각각 밀폐링(13)이 삽입되는 밀폐홈이 형성됨이 바람직하다.

세부적으로, 상기 삽입부(15)는 연료탱크 보스부(6)의 관통공 내주에 밀폐식 삽입되어 나사 체결되어 결합된다. 이때, 상기 관통공(6a)의 내주와 상기 삽입부(15)의 외주에는 상호 나사결합되는 암나사산(6c)과 수나사산(15b)이 형성되어 상호 나사 체결을 통해 결합될 수 있다.

그리고, 상기 헤드부(12)의 상단 외주에는 확관단턱(12a)이 형성되며, 설정된 위치로 회전된 상기 로터리결합부(20)는 상기 확관단턱(12a)의 하면 및 상기 보스부의 상면 테두리(6b) 사이에서 가압 클램핑되어 고정될 수 있다. 이를 통해, 상기 피팅어셈블리(40)는 정확한 설치방향으로 회전된 상태로 안정적으로 고정될 수 있다. 따라서, 상기 연료전지 차량의 주행시 진동이 발생되더라도 상기 로터리결합부(20)의 회전 설치방향은 안정적으로 고정된 상태가 유지될 수 있다.

한편, 상기 안전밸브(60)는 상기 헤드부(12)의 상부에 결합되며, 외주에 밀폐를 위한 밀봉링이 구비된 밀폐돌기(66)가 상기 중공유로에 밀폐식 삽입된다. 상세히, 상기 헤드부(12)의 상부 중앙에 상기 중공유로(15a)와 연통되도록 형성된 확장체결부(11b)의 내주에 상기 안전밸브(60)의 외주가 나사 체결되며, 상기 방사관통부(11a)는 상기 확장체결부(11b)의 내측단에 연통된다.

여기서, 상기 안전밸브(60)는 설치된 연료전지 차량에 화재 발생시 기설정 온도 이상에서 감응되어 상기 밀폐돌기(66)가 후퇴되어 화재 등으로 인한 주변온도 상승시 추가적인 폭발사고를 방지하도록 중공유로(11a)를 자동으로 개방할 수 있다.

즉, 연료전지 차량의 화재 발생 등의 비상시 상기 중공유로(11a)를 통해 배출되는 고압의 연료는 상기 방사관통부(11a)를 통하여 반경방향으로 이동된 후 상기 연통홈부(11c)를 따라 원주방향으로 원활히 유동될 수 있다.

이후, 연료 가스는 상기 로터리결합부(20) 외주에 관통형성된 체결공(20a)에 체결된 상기 피팅어셈블리(40)를 통해 상기 배출배관(45)으로 안전하게 외부로 배출될 수 있다.

이하 상기 안전밸브(60)의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

도 3a 및 도 3b에서 보는 바와 같이, 상기 온도감응 안전밸브(60)는 밸브케이스(61), 가용합금(63), 승강슬리브(64), 가이더(65), 안전피스톤(66), 그리고 안전볼(67)을 포함한다.

여기서, 상기 밸브케이스(61)는 고압 연료탱크와 연통되는 유로(10b)의 단부측에 형성된 확장체결부에 체결되되, 상부에 감응공간이 형성되며, 상단부에 지지커버(62)가 형성된다. 이때, 상기 밸브케이스(61)는 상기 확장체결부(11b)에 나사 체결되어 설치될 수 있다.

그리고, 상기 가용합금(63)은 상기 지지커버(62)의 가장자리를 따라 링 형태로 배치되되 외부 화재로 인한 가열시 용융되는 금속 재질로 형성된다.

또한, 상기 승강슬리브(64)는 상기 가용합금(63)의 외면에 안착된다. 이때, 상기 슬강슬리브(64)의 상부에는 상기 가용합금(63)이 용융시 수용되는 안전수용부(64a)가 형성되고, 하부에는 외측으로 확관된 도피홈부(64b)가 형성된다.

여기서, 상기 승강슬리브의 내주에는 상기 가이더가 삽입 배치되는데, 상기 가이더(65)의 내부에는 안내홀이 상하방향을 따라 관통 형성되고 중앙부에는 반경방향으로 관통 형성된 도피홀(65b)이 형성된다.

그리고, 상기 안전피스톤(66)은 상기 안내홀에 삽입 배치되되, 외주에 밀폐를 위한 밀봉링(66b)이 구비된 밀폐돌기(66a)가 상기 충전유로(10b)에 밀폐식 삽입된다.

또한, 복수개의 상기 안전볼(67)은 상기 도피홀(65b) 상측 테두리와 상기 안전피스톤(66)의 상단부 사이에 삽입된다. 이때, 상기 안전볼(67)은 원주방향으로 이격되어 상기 안전피스톤(66)의 상단을 안정적으로 지지하도록 3개 이상의 복수개로 배치된다.

즉, 각 상기 안전볼(67)의 하단은 상기 도피홀(65b)의 상단부에 접촉되고, 내측 하부는 상기 안전피스톤(66)의 상단에 접촉되며, 외측 상부는 상기 승강슬리브(64)의 도피홈부(64b) 상측 테두리에 접촉된다.

이를 통해, 상기 가용합금(63)의 용융에 따라 상기 승강슬리브(64)가 상승되면 상기 안전볼(67)이 상기 도피홀(65b)을 관통하여 반경방향 외측의 상기 도피홈부(64b)로 이탈된다. 이를 위해, 상기 안전볼(67)이 반경방향 외측으로 가압 이동되도록, 상기 안전피스톤(66)의 상단 테두리는 상측으로 갈수록 감관되는 형태로 상향 경사지게 형성된다.

그리고, 상기 안전볼(67)의 외측단은 상기 도피홈부(64b)의 상측 테두리에 구속되되, 상기 도피홈부(64b)의 상측 테두리는 하측으로 갈수록 확관되는 형태로 경사지게 형성된다. 이를 통해, 고압의 연료에 의해 상향 가압되는 상기 안전피스톤(66)에 의한 가압력으로 인해 상기 안전볼(67)의 외측 상부에 접촉 마찰되는 상기 승강슬리브(64)가 가용합금(63)이 용융됨에도 불구하고 상승되지 않고 끼이는 현상이 방지될 수 있다.

그리고, 상기 승강슬리브(64)의 하단과 상기 감응공간의 하단면 사이에는 상기 승강슬리브(64)를 상승 가압하는 코일형 스프링(68)이 개재됨이 바람직하다. 따라서, 상기 가용합금(63)이 용융되면 상기 승강슬리브(64)는 상기 코일형 스프링(68)에 의해 가압되어 상승된다.

이때, 상기 안전볼(67)이 반경방향 외측으로 가압됨에 따라 상기 승강슬리브(64)의 마찰로 인한 끼임현상으로 인해 하강되지 않는 현상을 방지하도록, 상기 안전볼(67)과 직접 접촉되는 상기 도피홈부(64b)의 하측 테두리(64c)는 하측으로 갈수록 확관되는 형태로 경사지게 형성된다.

이를 통해, 상기 안전볼(67)이 반경방향 외측 상기 도피홈부(64b)로 유입되면, 상기 안전피스톤(66)이 상기 중공유로(15a)로부터 이탈되어 상승되면서 연료가 상기 방사관통부(11a)을 통해 외부로 방출될 수 있다.

따라서, 도 3b와 같이, 외부에서 발생된 화재 등으로 인하여 상기 가용합금(63)이 용융되면 상기 승강슬리브(64)가 상승되고, 상기 안전볼(67)이 상기 도피홈부(64d)로 반경방향 외측으로 후퇴된다. 이때, 상기 도피홈부(64d)에 의해 지지되던 상기 안전피스톤(66)이 상기 연료탱크 내부의 높은 압력에 의해 상승되어 상기 중공유로(15a)를 개방하면서 수소 등의 연료가 방사관통부(11a)를 통해 외부로 안전하게 배출되어 폭발사고가 예방될 수 있다.

이때, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "구비하다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 각 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 청구항에서 청구하는 범위를 벗어남 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변형 실시되는 것은 가능하며, 이러한 변형 실시는 본 발명의 범위에 속한다.

5: 용기부 6: 보스부
10: 엔드플러그장치 11: 바디부
20: 로터리결합부 40: 피팅어셈블리
60: 안전밸브 63: 가용합금
67: 안전볼

Claims (5)

1. 연료탱크의 보스부 관통공 내주에 밀폐식 체결되되 하부에 중공유로가 관통 형성되고, 상부에 상기 중공유로와 연통되는 방사관통부가 반경방향으로 관통 형성된 바디부;
   상기 바디부의 상부에 결합되며, 외주에 밀폐를 위한 밀봉링이 구비된 밀폐돌기가 상기 중공유로에 밀폐식 삽입되는 안전밸브; 및
   상기 방사관통부의 외주 테두리에 회전가능하도록 밀폐식 결합되는 링 형상으로 형성되되, 일측에 체결공이 형성된 로터리결합부; 및
   상기 체결공에 결합되는 피팅어셈블리를 포함하되,
   상기 방사관통부의 외측 테두리면 및 상기 로터리결합부의 내주면 중 적어도 어느 일측에는 상기 피팅어셈블리와 연통되도록 원주방향을 따라 링 형상의 연통홈부가 형성되고,
   상기 연통홈부의 상부 및 하부 테두리에는 상기 바디부의 외주와 상기 로터리결합부의 내주 사이를 밀폐하도록 각각 밀폐링이 삽입되는 밀폐홈이 형성됨을 특징으로 하는 고압 연료탱크용 엔드플러그장치.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 바디부의 상단 외주에는 확관단턱이 형성되며, 설정된 위치로 회전된 상기 로터리결합부는 상기 확관단턱의 하면 및 상기 보스부의 상면 테두리 사이에서 가압 클램핑되어 고정됨을 특징으로 하는 고압 연료탱크용 엔드플러그장치.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 바디부의 상부 중앙에 상기 중공유로와 연통되도록 형성된 확장체결부의 내주에 상기 안전밸브의 외주가 나사 체결되며,
   상기 방사관통부는 상기 확장체결부의 내측단에 연통됨을 특징으로 하는 고압 연료탱크용 엔드플러그장치.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 안전밸브는
   상기 확장체결부에 체결되되, 상부에 감응공간이 형성되며, 하부에 지지커버가 형성되는 밸브케이스와,
   상기 지지커버의 가장자리를 따라 배치되되 가열시 용융되는 가용합금과,
   상기 가용합금의 외면에 안착되되, 상부에 상기 가용합금이 용융시 수용되는 안전수용부가 형성되고 하부에 외측으로 확관된 도피홈부가 형성되는 승강슬리브와,
   상기 승강슬리브의 내주에 삽입 배치되되, 내부에 안내홀이 형성되고 중앙부에 도피홀이 형성되는 가이더와,
   상기 안내홀에 삽입 배치되되, 외주에 밀폐를 위한 밀봉링이 구비된 밀폐돌기가 상기 중공유로에 밀폐식 삽입되는 안전피스톤과,
   상기 안내홀 상측 테두리와 상기 안전피스톤의 상단부 사이에 삽입되는 복수개의 안전볼과,
   상기 승강슬리브의 하단과 상기 감응공간의 하단면 사이에 상기 승강슬리브를 탄발 가압하도록 개재되는 코일형 스프링을 포함함을 특징으로 하는 고압 연료탱크용 엔드플러그장치.